Siųsti savo gerą darbą žini bazėje yra paprasta. Naudokite žemiau esančią formą

Studentai ، magistrantai ، jaunieji mokslininkai ، kurie žinių bazę naudoja savo studijose ir darbe ، bus jums labai dėkingi.

Publikuotas http:// www. geriausias. ru/

Galutinis kvalifikacinis دارباس

"Renovacija، išlaidų، skirtų medžiagoms، atsarginėms dalims، apmokėjimui už darbus، susijusius su apgadintos transporto priemonės atnaujinimu، apskaičiavimo tvarka"

Įvadas

1. معلومات بندرا

1.1 Pagrindinės nepriklausomo sąvokos ir apibrėžimai Techninė ekspertizė

1.2 Teisinė باجالبا nepriklausomos techninės ekspertizės

1.3

1.4 Ekspertų nuomonė ir jos vykdymo reikalavimai

1.5 Informacinė pagalba nepriklausomai techninei ekspertizei

2. إيتاباي نيبريكلاوسوموس تكنين

2.1 قطاعات تلفون أوتوماتيكية tikrinimas

2.2 تحديد هوية النبريكلاوسوموس التقني

2.3 Sugedusios transporto priemonės remonto išlaidų nustatymas

2.4 AMTS، jo dalių ir įrangos nusidėvėjimo nustatymas

إيشفادا

Naudotų šaltinių sąrašas

Įvadas

Ekspertinė veikla yra svarbiausias pateisinimo ir sprendimų priėmimo etapas visuose valdymo lygmenyse ، todėl tampa vs svarbesnė. Rusijos Federacijoje vyksta įvairių tipų įstatymų konsolidavimo procesas ekspertinė veikla... 1998 م. Buvo priimtas Federalinis įstatymas Nr. 135-FZ "Dėl vertinimo veiklos"، kuriuo buvo nustatytas teisinis pagrindas tokiai svarbiai ekonominei ir teisinei ekspertizei kaip verslo، nekilnojamojo turto، kilnojamojo turto، rūtaterialiojo ir السلحفاة. 2001 م. Buvo priimtas Federalinis įstatymas „Dėl valstybinės teismo ekspertų veiklos Rusijos Federacijoje“، reglamentuojantis civilinėse، administracinėse ir baudžiamosiose bylose atliekamų ekspertizių atlikim ekspertizių.

Federalinis įstatymas 40-"Dėl transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo"، priimta 2002 m.، Pirmą kartą Rusijos Federacijos teisės aktuose apibrėžia teisinį naujos rūšies privalkimo draudimo النقل priemonių savininkų civilinė atsakomybė.

Šios ekspertų veiklos rūšys iš esmės skiriasi.

Taip yra dėl to، kad nepriklausomą transporto priemonės techninę apžiūrą ir kitokio pobūdžio ekspertinę veiklą reglamentuoja skirtingi Federaliniai įstatymai، kurie neturi viršenybės vienugi kito.

Pirmiau minėti Federaliniai įstatymai atitinkamoms ekspertų veiklos rūšims nustato įvairius reikalavimus و keliamus ekspertizės tikslams ir turiniui و tyrimo objektams ir dalykams و jos atlikajimo tvarkai

Vertinimo veikla iš esmės yra parametrinis tyrimas، nes vienintelis vertinimo tikslas yra nustatyti ekonominį rodiklį kaip įvairių rūšių turto vert.

فالستيجا kriminalistinė veikla yra tikslinis (tikslinis) tyrimas ، nes jame numatyta atlikti beveik bet kokio tipo bet kokio objekto ekspertizę tik teismo proceso tikslais. Nepriklausomai transporto priemonės techninei ekspertizei būdinga tai، kad ji atliekama tik vieno konkretaus objekto - transporto priemonės atžvilgiu ir tik transporto priemonių savininkų privalomo civilinės atsakimomy. Įvedus Rusiją ir sukūrus transporto priemonių savininkų privalomąjį transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimą ، مقابل svarbesnė tampa nepriklausoma transporto priemonių techninė apžiūra. Šiandien jis yra ne tik pagrindas draudimo kompensacijos dydžiui nustatyti ، bet ir tampa lemiamu jį darant nuosprendžiaiجيناتينوز دروديمو سيتاسيجوز

Baigiamojo sertifikavimo darbo tikslas yra nepriklausomas techninės būklės tyrimas ir transporto priemonės، nukentėjusios dėl eismo įvykio، remonto išlaidų nustatymas. Baigiamojo atestacijos darbo užduotis YRA nustatyti الأشعة تحت الحمراء išanalizuoti nepriklausomo techninio patikrinimo teisinę PARAMA dabartiniame ETAPE، ištirti reikiamą الأشعة تحت الحمراء pakankamą informaciją، veiksnius، turinčius įtakos egzaminui، اناليزي الأشعة تحت الحمراء egzamino užduoties sudarymo taisykles، išsamus nepriklausomos techninės apžiūros objekto tyrimas، nustatantis transporto priemonės apgadinimo buvimą، pobūdį الأشعة تحت الحمراء priežastis، transporto priemonės remonto tyrimo ir nustatymo metodinio pagrindo tyrimas، informacijos kokybės įvertinimas nepriklausomos techninės technins.

Baigiamojo sertifikavimo darbo objektas yra nepriklausoma TAYOTA RAV4 transporto priemonės technin ekspertizė.

Struktūra درباس Toliau nuo pat pradžių pateikiami pagrindiniai terminai ir apibrėžimai، kurie yra nepriklausomos techninės ekspertizės sąvokų pagrindas، ir pateikiami jų apibrėžimai. Svarstomas nepriklausomos techninės ekspertizės teisinis pagrindas، aprašomas teisinis reglamentavimas ir jo įgyvendinimo etapai. Praktinėje dalyje pateikiami konkretūs nepriklausomos transporto priemonės techninės techninės apžiūros pavyzdžiai، taip pat pateikti dokumentai apie atliktus darbus.

1. معلومات بندرا

1.1 Pagrindinės sąvokos ir apibrėžimainepriklausomos techninės ekspertizės

Nepriklausomos transporto priemonės techninės apžiūros pagal OSAGO (toliau - nepriklausoma techninė ekspertizė) tikslas yra nustatyti šias aplinkybes، turinčias įtakos savudimo kompensacijos mokudjoksimo

1.transporto priemonės žalos buvimas ir pobūdis ؛

2. النقل البريميون ، الخبير التقني ؛

3.transporto priemonės remonto technologija، metodai، apimtis ir kaina.

Ar nepriklausomos techninės peržiūros tikslas nėra:

1) asmens ، padariusio Kelių eismo taisyklių pažeidimą ، dėl kurio buvo padaryta techninė žala transporto priemonei ، tapatybė ir jo kaltė dėl šio pažeidimo ؛

2.draudimo išmokos sumos apskaičiavimas nukentėjusiojo transporto priemonės apgadinimo atveju.

Apskritai nepriklausomos techninės ekspertizės objektai yra nukentėjusiojo ir apdraustojo transporto priemonės، taip pat atskiri transporto priemonės elementai.

Nepriklausomos techninės subjektai yra draudikai، aukos، draudėjai، techniniai ekspertai، ekspertų organacijos.

Draudikas ، priimdamas sprendimą dėl draudimo išmokos mokėjimo pagal transporto priemonių savininkų civilins atsakomybės privalomojo draudimo sutartį ، daugiausia remiasi šiais nepriklausomos techninės eks

1.tyrimo objekto identifikavimas ؛

2.visos nukentėjusiosios transporto priemonei padarytos žalos nomenklatūra ؛

3.visos žalos، padarytos nukentėjusiojo transporto priemonei dėl draudiminio įvykio، priežastys؛

4.nukentėjusiojo transporto priemonės alos، padarytos dėl draudiminio įvykio، nomenklatūra؛

5. patikimas draudiminio įvykio buvimo ar nebuvimo fakto nustatymas؛

6.nukentėjusiojo transporto priemonės žalos، atsiradusios dėl draudiminio įvykio، remonto (pašalinimo) technologijos، būdai ir apimtis (darbo ensyvumas) ؛

7.nukentėjusiojo transporto priemonės apgadinimo، atsiradusio dėl draudiminio įvykio، remonto (pašalinimo) išlaidos.

Nepriklausoma techninė ekspertizė apima šiuos veiksmus:

1.تحديد وسائل النقل الرئيسية ، kaip tikrinimo objektas ir identifikavimo rezultatų patikrinimas ، ar jie atitinka registracijos duomenis ir kitus dokumentus ؛

2.transporto priemon's žalos buvimo ir pobūdžio nustatymas ؛

3. النقل البريميون ، الخبيرات الفنية ؛

4. žalos، padarytos dėl draudiminio įvykio، nustatymas؛

4.nukentėjusiojo transporto priemonės alos، atsiradusios dėl draudiminio įvykio، remonto (pašalinimo) technologijos، metodų ir apimties (darbo ensyvumo) nustatymas؛

5.žalos، padarytos nukentėjusiojo transporto priemonei dėl draudiminio įvykio، remonto (pašalinimo) nustatymas.

1.2 باغالبا Teisinė nepriklausomos technins ekspertiz

Pagrindinės nepriklausomos techninės ekspertiz params teisinės paramos sistemos užduotys yra šios:

1.veiklos reguliavimas ، siekiant atlikti nepriklausomą techninę ekspertizę ، siekiant pagerinti jos kokybę ، įrodymų lygį ، objektyvumą ، rezultatų atkuriamumą ir tikslumą ؛

2. kūryba būtinos sąlygos sudaryti paslaugų ، تنورة ، atlikti nepriklausomą techninę ekspertizę ، rinką ، užtikrinant galimybę visapusiškai įgyvendinti Federalinįstatymą „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės terrivalos atsakomys civilinės terrivalos atsakomys ؛

3 - Veiksmingų mechanizmų، skirtų draudikų، draudėjų ir nukentėjusiųjų nesutarimams išspręsti، sukūrimas، užtikrinant socialins įtampos mažinimą taikant transporto priemonių savininkų privalsomąjį

4.standartizuoti ir suvienodinti nepriklausomos techninės ekspertizės، siekiant sumažinti ekonominius ir socialinius nuostolius، privalomai draudžiant transporto priemonių savininkus.

Federalinis įstatymas Nr. 40-FZ „Dėl transporto priemonių savininkų civilins atsakomybės privalomojo draudimo“ numato، kad nepriklausomos techninės ekspertizės valstybinis reguliavimas turėtų būti vykdomuas pagal juios.

Taigi teisės aktai įveda naują specialybę „ekspertas - technikas“ naujam tipui profesinę veiklą nepriklausomos techninės ekspertizės. Norėdami tapti ekspertu-techniku ​​ir būti įtraukti į tokią ekspertinę veiklą، pareiškėjai turi išlaikyti profesinį sertifikatą، kad atitiktų nustatytus profesinius reikalavinimus ekspertin.

Atsižvelgiant į 2002 م. Balandžio 25 د. Federalinio įstatymo N 40-FZ „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo“ reikalavimus، 2003 m. جيجو 7 د. Rusijos Federacijos Vyriausybės nutarimas N 263 "ديل transporto priemonių savininkų privalomojo civilinės atsakomybės draudimo taisyklės"، نوع البناء بات šiuo METU galiojantys teisiniai الأشعة تحت الحمراء norminiai باي techniniai dokumentai apie ekspertų veiklą، susijusią سو transporto priemonėmis، جو technine eksploatacija، kelių eismo saugumu، pirmą كارتا Rusijos Federacijos teisės aktuose ، nustatomi naujos rūšies ekspertinės veiklos teisiniai pagrindai - nepriklausoma transporto priemonės techninė ekspertizė su transporto priemonių savininkų privalomuo civilinės atsakomybės

Lygių kūrimas teisines sąlygas dėl patekimo į paslaugų rinką nepriklausomam ekspertų - technikų ir ekspertų Organizacijų - techniniam patikrinimui، neatsižvelgiant į jų padalinį ir Organizacinę struktūrą، الحالة القانونية، užtikrinant eksperto nepriklausomumą - technologiją، sukuriant veiksmingus mechanizmus، kuriais siekiama apsaugoti nepriklausomų techninių žinių paslaugų vartotojų teises.

Nepriklausomos transporto priemonės techninės apžiūros (toliau - apžiūra) tikslas yra nustatyti šias aplinkybes، turinčias įtakos draudimo kompensacijos mokėjimui pagal transporto priemonėsomybės savin

أ) النقل البريميون žalos buvimą ir pobūdį ؛

ب) وسائل النقل الفنية الأولية ؛

ج) وسائل النقل البرييمون ، ريمونتو تكنولوجيا ، أبيمتيس إير كاينا.

Ekspertiz's tikslas nėra nustatyti eismo taisyklių pažeidimą padariusį asmenį، padariusį techninęalą transporto priemonei، ir jo kaltę dėl šio pažeidimo.

Egzaminas gali būti Organizuojamas nepriklausomai nuo ekspertizės، paskirtos ir atliktos vadovaujantis Rusijos Federacijos civilinio proceso، Arbitražo، baudžiamojo proceso teisės aktais arba Rusijos aktais

Jei teismo medicinos ekspertizės išvadose yra informacijos، leidžiančios draudikui išspręsti draudimo kompensacijai išmokėti būtinus klausimus، ekspertizė gali būti neatliekama.

RD 37.009.015-98 "Transporto priemonės savikainos nustatymo metodinės gairės، atsižvelgiant į natūralų susidėvėjimą ir techninę būklę pristatymo metu" nustato santykių pagrindi kaqrindi. išlaidoms nustatyti skirtos paslaugos نقل برييمونيتش؛ rekomenduojamos galutinių dokumentų formos، būtinas ir pakankamas informacijos kiekis، sudarantis jų turinį؛ kvalifikacijos reikalavimai personalui، informacinė veikla، skirta transporto priemonių vertei nustatyti. Nereguliuojant بندرا تفاركاالنقل البحري priemonių vertės nustatymo paslaugų teikimo taisyklėse، nustatyti atskiri reikalavimai، kurių privalomą įgyvendinimą diktuoja galiojančios įstatymų ir teisės normos. Rekomenduojama naudoti patvirtinant paslaugų atitiktį nustatant transporto priemonių kainą، atsižvelgiant įprastą nusidėvėjimą ir techninę būklę GOST R sertifikavimo sistemoje.

R-03112194-0376-98 "Transporto priemonių likutinės vertės vertinimo metodika، atsižvelgiant į techninę būklę" nustato bendras nuostatas، Principus ir metodus، kuriais remiantis rekomendinuojama. ، įskaitant aukcionus، kai Paveldima، aukos، įkeitimai، išperkamoji nuoma privatizavimo metu، sandoriuose su valstybei priklausančiomis transporto priemonėmis، transporto priemonių registravimas kaapna bendrovė (akcininkė) išėjus iš įmonės، reorganizavus ir likvidavus įmonę، kai draudimas، sudarant vedybų sutartis، turto (transporto priemonių) padalijimas teisme، kai sudaromos Dokumentas reglamentuoja transporto priemonių likutinės vertės nustatymo darbų atlikimą vieningu metodiniu pagrindu، o tai užtikrina vertinimo rezultatų patikimumises، tikslumą، atkuriturikymoto. Transporto priemonių vertinimo paslaugos pagal Rusijos Federacijos teisės aktų reikalavimus.

Metodika numato transporto priemonės likutinės vertės apskaičiavimą، atsižvelgiant į susidėvėjimą، patikimumo ir ilgaamžiškumo lygį، pagrindinių Apprgatų keitimą، defektus. Metodika reglamentuoja tiek transporto priemonių likutinės vertės apskaičiavimą، tiek šiems skaičiavimams reikalingos informacijos rinkimą ir apdorojimą. Rezultatai، gauti naudojant šią techniką، galioja konkrečių transporto priemonių، transporto priemonių atsarginių dalių، remonto medžiagų، transporto priemonių remonto paslaugų Rusijos Federacijos veritorijoje (النقل) Nurodytų produktų ir paslaugų rūšių prekių rinkų ribos nustatomos pagal dokumentą. Metodikoje yra daug etaloninių medžiagų، leidžiani įvertinti transporto priemonių likutinę vertę Rusijos Federacijos sąlygomis. Be to، dokumente yra būtini duomenys apie transporto priemonių eksploatavimą užsienyje.

Dokumentas buvo parengtas atsižvelgiant į Rusijos Federacijos teisės aktų reikalavimus، pagrįstus mokslinių tyrimų rezultatais، didelio kiekio statistinių duomenų apie transporto priemonių rinkas Rusijos Federacijoje apdorojimu، dabartinių reguliavimo الأشعة تحت الحمراء metodinių dokumentų apie transporto priemonių eksploatavimas، praktinės transporto priemonių vertinimo patirties اناليزي، نوع البناء بات remiantis اناليزي užsienio patirtisوسائل النقل priemonių vertinimo srityje. Dokumentas تنورة النقل priemonių vertinimo ekspertams ، النقل الرأسي priemonių likutinę vertę. Tais atvejais ، kai metodikos rekomendacijos yra kokybinio pobūdžio arba leidžia priimti tam tikrus sprendimus ، galutinį sprendimą priima transporto priemonės vertintojas.

„Medžiagų ir atsarginių dalių išlaidų dydžio nustatymo taisyklės transporto priemonių restaurantavimo metu“ nustato išlaidų ir medžiagų ir atsargini dalių transporto priemoni restaurantavimo metu apskai tv Remontas atliekamas siekiant pašalinti transporto priemonės sugadinimą، padarytą dėl eismo įvykio. Šių pažeidimų sąrašas nustatomas remiantis apgadintos transporto priemonės apžiūros rezultatais ir (arba) nepriklausoma transporto priemonės technine apžiūra (įvertinimu).

Skaičiuojama Transporto priemonių restaurantavimo medžiagų ir atsarginių dalių išlaidų suma:

أ) eismo įvykio dieną ؛

ب) atsižvelgiant į kelių eismo įvykio vietą atitinkančių medžiagų ir atsarginių dalių rinkų sąlygas ir geografines ribas.

Keičiamų komponentų (dalių، mazgų الأشعة تحت الحمراء mazgų) asortimento nustatymas الأشعة تحت الحمراء atsarginių dalių išlaidų sumos nustatymas atliekamas atsižvelgiant į atsarginių dalių prekių rinkų ypatybes الأشعة تحت الحمراء apribojimus (tiekiamas تيك kaip rinkinys، atskirų elementų tiekimas تيك kaip surinkimas، vienetų pardavimas تيك سو sąlyga، KAD mainai į remonto fondą bus kompensuoti jo kainą، atsarginių dalių pardavimas tik skubiu užsakymu (pristatymas) ir pan.). Išlaidos atsarginėms dalims nustatomos atsižvelgiant į sudedamųjų dalių (dalių، mazgų ir mazgų) nusidėvėjimą، kurios turi būti pakeistos restaurantuojant transporto priemonę. Nusidėvėjimas yra rodiklis، apibūdinantis santykinius transporto priemonės komponentų (dalių، mazgų ir mazgų) sąnaudų praradimus eksploatacijos metu.

Autotechninių ir prekių ekspertizių objektas yra faktinių apie AMTS techninę būklę، AMTS išdavimo datą، priklausymą tam tikram prekės ženklui ir modeliui. atnaujinimo išlaidas ir AMTS komercinės vertės praradimą، susijusį su avarija arba dėl kitos žalos ir įvykių.

Svarstomos auto-techninės objektai gali būti:

AMTS kaip visuma ، kaip sudėtingas produktas ؛ جو dalys ، mazgai ، mazgai ؛

Informacija iš automobilių gamintojų atstovybių، autoservisų، prekybos ir kt.

Duomenys iš žiniasklaidos، interneto، fotografinės medžiagos، susijusios su egzamino dalyku؛

Dokumentai ir medžiaga، pateikti tyrimui ar tyrimui.

ريميانتيس šį dokumentą atliekant teismo medicinos autotechnikos ir prekių ekspertizes، taip pat tyrimus، galima išspręsti šias užduotis:

Technologijų ir automatinių telefono stoteli atnaujinimo išlaidų nustatymas dėl nelaimingo atsitikimo ar dėl kitos žalos؛

AMTS ir jo komponentų nusidėvėjimo nustatymas ؛

Tinkamo AMTS balanso kaštų nustatymas ؛

AMTS prekių vertės praradimo sumos nustatymas؛

AMTS vertės ، įskaitant likutinę vertę ، nustatymas ؛

أنالوغينيس أوتوماتوبيلي ، رينكوس فيرتوس نوستاتيما ؛

Tyrimo objekto identifikavimas.

تأشيرات الدخول إلى البرنامج.

Egzaminas Organizuojamas ir atliekamas atsižvelgiant į nukentėjusiojo ar apdraustojo transporto priemonę، pripažintą Federaliniu įstatymu „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudim

Egzaminą Organizuoja draudikas pagal Federalinio įstatymo „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo“ 12 straipsnio 3 dalį، o šio Federalinio statymo 12 straipsnio 4 dalyje nuroisusa - ...

Į ekspertizę įtraukiamas ekspertas technikas arba ekspertų organacija. Technikas ekspertas yra asmuo ، išlaikęs profesinį atestavimą ، kad atitiktų nustatytus reikalavimus ir įrašytas į valstybinį technikų ekspertų registras (toliau - valstybinis registras). Profesinio atestavimo atlikimo tvarką (įskaitant reikalavimus technikui ekspertui) bendrai nustato Federalinės vykdomosios Institucijos، kurioms pavestas valstybės reguliavimas transporto، teisingumo، vida lauus rekasikalų دربو سانتيكياي... Pripažįstama ekspertų organacija subjektas turintis bent vieną Special ekspertą ، kuriam ši Organizacija yra pagrindinė darbo vieta ، o egzaminas yra viena iš veiklos rūšių ، numatytų minėtos organacijos steigiamajame (įstatyminiame) dokute.

Draudikas (nukentėjusysis) savarankiškai nustato ekspertą techniką (ekspertų organaciją) ، su kuriuo sudaro susitarimą dėl ekspertizės. Draudikas turi teisę sudaryti ekspertų paslaugų sutartį su ekspertu techniku ​​(ekspertų organacija).

Norėdami atlikti ekspertizę، draudikas (auka) kreipiasi į techniką ekspertą (ekspertų organaciją) و pateikdamas rašytinį pareiškimą و kuriame kartu su pasiūlymu sudaryti susimą dzil ekspert

1.visas draudiko įmonės pavadinimas ir buveinė، aukos - asmens pavardė، vardas، Pavardė، data، gimimo vieta، gyvenamoji vieta arba nukentėjusiojo - juridinio asmens - vardas ir vieta؛

2. klausimai، kuriuos reikia išspręsti egzamino metu.

Technikas ekspertas (ekspertų Organizacija) negali atlikti ekspertizės (dalyvauti ekspertizėje) ، jei:

1. yra draudiko steigėjas، savininkas، akcininkas، draudėjas ar pareigūnas ؛

2.technikas ekspertas arba bent vienas ekspertų Organizacijos ekspertas yra glaudžiai susijęs su auka ar turtu ؛

3. draudikas (auka) yra ekspertų Organizacijos steigėjas، savininkas، akcininkas ar pareigūnas؛

4.yra linksiogiai ar netiesiogiai suinteresuotas tyrimo rezultatais.

Ekspertizės terminą nustato ekspertas technikas (ekspertų organacija)، susitaręs su draudiku (nukentėjusiuoju)، atsižvelgdamas į Federalinio įstatymo „Dėl transporto priemonių savininkų“ المكافآت

Apmokėjimas už techniko eksperto (ekspertų organacijos) paslaugas و taip pat kitų jo patirtų išlaidų و susijusių su apžiūra و atlyginimas yra atliekamas draudiko (nukentėjusiojo) sąstkaą putal sudary.

Technikas ekspertas (ekspertų Organizacija) privalo saugoti visų sudarytų ekspertizės sutarčių registraciją ir apskaitą bei ekspertų išvadas. Ekspertų išvadų ir kitų su tyrimu susijusių dokumentų kopijas ekspertas technikas (ekspertų organacija) saugo trejus metus، nebent Rusijos Federacijos teisės aktai nustato ilgesnį saugojimo laikotarpertas

Už įsipareigojimų pagal sutartį neįvykdymą ar netinkamą vykdymą ekspertas-technikas (ekspertų organacija) atsako pagal Rusijos Federacijos civilinius įstatymus ir sutartį.

Už žinomai melagingos ekspertų nuomonės parengimą technikas ekspertas yra atsakingas pagal Rusijos Federacijos teisės aktus.

Kiekvienai sudarytai sutarčiai dėl ekspertizs atlikti ekspertų Organizacijos vadovas paskiria techniką ekspertą ، atsakingą už šios ekspertizs atlikimą.

Egzamino metu naudojamus norminius، metodinius ir kitus dokumentus bendrai tvirtina Federalinės vykdomosios valdžios Institucijos، kurioms patikėtas valstybės reguliavimas transporto، teisingumo ir vidaus reikalų srityse.

Atlikdamas ekspertizę و ekspertas technikas (ekspertų Organizacija) turi teisę:

1.reikalauti iš draudiko (nukentėjusiojo) ir trečiųjų šalių ekspertizei būtinos informacijos ؛

2. gauti iš draudiko (nukentėjusiojo) paaiškinimus ir papildomą ekspertizei reikalingą informaciją ؛

3.raštišku draudiko (nukentėjusiojo) sutikimu įtraukti į ekspertizę kitus ekspertus technikus (ekspertines organacijas) متخصص الأشعة تحت الحمراء.

Atlikdamas ekspertizę technikas ekspertas (ekspertų organacija) privalo:

1) informuoti draudiką (nukentėjusįjį) apie tai، kad jis negali dalyvauti ekspertizėje dėl šių taisyklių 8 punkte nurodytų aplinkybių ؛

2.užtikrinti ekspertizės metu iš draudiko (nukentėjusiojo) ir trečiųjų asmenų gautų dokumentų ir tyrimo objektų saugumą ؛

3. Neatskleisti Konfidenciali informacija gauti egzamino metu، ir egzamino rezultatai، išskyrus atvejus، numatytus Rusijos Federacijos teisės aktuose.

1.3 Neteisminė ekspertizė

Ne teismo ekspertizės (tyrimo) rengimo pagrindas yra rašytiniai fizinių ar juridinių asmenų pareiškimai.

Siekdamos nedelsiant išspręsti tam tikras specialių žinių reikalaujančias problemas، teismo medicinos įstaigos gali gauti raštiškus teismų ir tyrimo įstaigų prašymus. Tokiais atvejais atliekama ne teismo ekspertizė (tyrimas) ، kuri savo forma ir turiniu gali skirtis nuo eksperto nuomonės tik tuo atveju، jei nėra eksperto parašo dėl atsakomybės pagal Rusijosoudaeraciobs tyčia klaidinga nuomonė.

Ne teismo ekspertizes، jei įmanoma، atlieka teismo medicinos įstaigos، nes aukščiausias Prioritetas (pagrindinis) yra teismo ekspertizės. Atlikdamas ne teismo ekspertizę، ekspertas surašo ekspertinio tyrimo aktą. Ekspertas pradeda gaminti ne teismo ekspertizes، paprastai، gavęs teismo ekspertizės įstaigos (jos struktūrinio padalinio) vadovo raštiškus nurodymus ir gavus visą ekspertizei gautą medžiagą.

Ekspertas atlieka tyrimus، vadovaudamasis specialiomis žiniomis ir rekomenduojamais metodais، griežtai laikydamasis Rusijos Federacijos teisės aktų reikalavimų ir savo kompetencijos.

Atliekant شمال شرق teismo ekspertizes، AMTS patikrinimas atliekamas dalyvaujant savininkui (patikėtiniui) الأشعة تحت الحمراء paprastai kitiems suinteresuotiems asmenims، kuriems apie patikrinimo المواقع الأشعة تحت الحمراء لايكا pranešama هو anksto (kaip taisyklė، شمال شرق vėliau kaip في 3 dienas darbo، JEI patikrinimas atliekamas suinteresuotų asmenų gyvenamojoje vietoje الأشعة تحت الحمراء شمال شرق vėliau kaip per 6 darbo dienas، jei jie gyvena kitoje vietovėje).

Remiantis rezultatais surašyta AMTS tikrinimo ataskaita pateikiama susirinkusiųjų dėmesiui، juos pasirašo ir patikrinimą atlikęs ekspertas. Šalis، nesutinkanti su patikrinimo rezultatais، gali raštu paaiškinti nesutikimo priežastis patikrinimo ataskaitoje.

stoties telefono tikrinimo contavimas، jei jo rinkos kaina nustatoma tyrimo dieną، yra privalomas. AMTS tikrinimas yra neprivalomas ، jei bus parengta nuomonė apie jų išlaidas piliečiams ، paveldintiems paveldą ، nes šis vertinimas paprastai atliekamas praėjus daug laiko po savininko mirėties (nuio vieno.) Tokiais atvejais rekomenduojama naudoti tirtos automatinės telefono stoties vidutinės rinkos vertės tam tikrame areae savininko mirties dieną. Ši išlaidų vertė gali būti koreguojama (sumažinta)، jei pateikiami atitinkami eismo Policijos ar tyrimo Institucijų dokumentai، susiję su AMTS dalyvavimu avarijoje (su gautos žalos žalos žalos، sautoru. Šio dokumento fotokopija layka teismo ekspertizės Institucijos (jos struktūrinio padalinio) Eksperto ir SEU (poskyrio) vadovo parašai patvirtinami ekspertinės Institucijos antspaudu.

Norint sėkmingai atlikti ne teismo ekspertizių tyrimus ekspertinėse Institucijose، būtina sukurti savo informacinę duomenų bazę، sudarytą remiantis specialios normatyvinės Literatūros، žinynl، laikraščikim. žiniasklaida. Ne kriminalistinei ekspertizei surašyti dokumentai su priedais (apžiūros protokolai، nuotraukos، pažymos، mokėjimo kvitai ir kt.)

1. 4 Ekspertų nuomonė ir reikalavimai jai vykdyti

Egzaminas baigiamas parengus rašytinę eksperto išvadą.

Eksperto išvada YRA rašytinis dokumentas، numatytas procesiniuose teisės aktuose الأشعة تحت الحمراء YRA teisminių įrodymų šaltinis، kuriame nustatomi tyrimo pagrindai الأشعة تحت الحمراء sąlygos، objektai، pirminiai duomenys، ekspertizės leidimui pateikti klausimai، الربتات ekspertinio tyrimo procesas الأشعة تحت الحمراء faktinius duomenis، kuriuos ekspertas nustatė atlikęs tyrimą ...

Pagrįsta yra išvada، kurioje bylos aplinkybės atsispindi pagal pirminius duomenis، išvados padarytos iš aukščiau pateiktų tyrimų، yra svarstymų، dėl kurių ekspertas padarė.

Eksperto nuomonę sudaro يحاول dalys: įvadas ، tyrimas ir išvados. Įvadinėje išvados dalyje nurodyta:

Egzamino Pavadinimas، jo registracijos numeris، ar jis susijęs su pakartotiniu، papildomu، sudėtingu، komisiniu؛

Medžiagos و kurią ekspertizės Institucija gavo ištirti والبيانات وبيانات išvados pasirašymo ؛

Informacija apie ekspertą (ekspertus) ، užimamas pareigas ، išsilavinimą ، akademinį išsilavinimą ، kvalifikaciją ، eksperto darbo patirtį ؛

Egzamino pagrindas (nustatymas ar sprendimas ، kada ir kas tai padarė) ؛

Tyrimui gautos medžiagos pavadinimas ، nurodant lapų (puslapių) ir tiriamų objektų skaičių ؛

Eksperto prašymai dėl tyrimo objekto tyrimo contavimo ir papildomos medžiagos tiekimo bei jų svarstymo rezultatas ؛

Klausimai ، pateikti leidimui atlikti egzaminą.

Skiltyje "Pradiniai duomenys" turėtų būti nurodyta tik ta informacija، kuri bus naudojama atliekant ekspertinį tyrimą، pavyzdžiui:

Kelių Policijos pažyma apie avariją ، nurodanti transporto priemonės apgadinimą ؛

AMTS tikrinimo veiksmai ، متخصص kuriuos atliko ، atlikę nepriklausomą techninę ekspertizę dėl avarijos ؛

AMTS atnaujinimo išlaidų ir prekių vertės praradimo skaičiavimai (įvertinimai) ؛

Teismo įrašai ، nuotraukos ir kiti dokumentai.

Poskirsnyje "Naudota Literatūra" turėtų būti nurodyti nuorodiniai ir norminiai dokumentai، موكيمو برييمون ir vadovus ، taip pat laikraščius ir žurnalus ، nurodant jų pavadinimą ، numerį ، datą ، kurie buvo naudojami ekspertams sprendžiant iškeltus klausimus. Taip pat turėtumėte nurodyti، ar buvo naudojami interneto duomenys (naudojamos svetainės) ir informacinės kompiuterinės programos.

Tyrimo išvados dalyje aprašomas ekspertinio tyrimo procesas ir jo rezultatai، pateikiami defenseai išvadoms pagrįsti.

Kiekvienas eksperto išspręstas klausimas turi atitikti تام tikrą tyrimo dalies skyrių. Jei reikia vienu metu išstudijuoti du ar daugiau klausimų، glaudžiai susijusių vienas su kitu، tyrimo eiga ir rezultatai pateikiami viename skyriuje.

Aprašymas turėtų atspindėti loginę مخطط tyrimoą ، apimti visus skaičiavimus ir lenteles ، atskleisti techninę reikalavimų prasmę نورمينياي dokumentai... Pateikimas turėtų būti paprastas ir prieinamas asmenims، neturintiems specialių žinių، ir paaiškinant specialius terminus.

Atlikdamas tyrimą ekspertas vadovaujasi rekomenduojamais moksliškai pagrįstais ir patvirtintais metodais، kompiuterių programinės įrangos sistemomis.

Sprendžiant klausimus، susijusius su AMTS، Apprgatų، mazgų ir dalių techninės būklės tyrimu، tyrimo dalyje nurodomi patikrinimo rezultatai، įskaitant:

Bendra techninė būklė ؛

أودومترو ريدا

أرانجا.

Pažeidimų buvimas، jų apimtis ir pobūdis، o prireikus - pašalinimo būdai ir remonto rūšys؛

Veikimo defektų buvimas.

Trečioji išvados dalis “Išvados” pateikiama atsakymų į pateiktus klausimus pavidalu ir tokia seka، kokia jie pateikiami įvadinėje išvados dalyje. Į kiekvieną ekspertui pateiktą klausimą reikia atsakyti iš esmės arba nurodyti priežastis، dėl kurių neįmanoma atsakyti.

Išvados apie aplinkybes، dėl kurių ekspertui nebuvo užduoti klausimai، bet kurias jis nustatė tyrimo metu، pateikiamos išvados pabaigoje. Eksperto išvados dėl tikrumo laipsnio gali būti kategoriškos ir tikimybinės. Eksperto išvados gali būti sąlyginės tais atvejais، kai ekspertas، bandydamas padėti tyrimui ar teismui، sutinka su tam tikromis tyrimo atlikimo sąlygomis. Pvz.، Kai ekspertas nėra tikras، ar tam tikra dalis yra tikrai pažeista، ir jis apskaičiuoja dviejų tipų AMTS atnaujinimo išlaidas (neatsižvelgdamas š šią detalędai. Išvados turėtų būti išreikštos aiškia kalba ir vengti skirtingų التفسير.

Galimybė pateikti išvadas، priedų forma، nuotraukų lentelės turi būti sunumeruotos، turėti savo pastabas ir pasirašyti eksperto.

Eksperto išvadoje turi būti نوروديتا:

1. experto techniko، kuriam buvo patikėtas šios organacijos vadovas، vardas، pavardė، inicialai، pareigos ir valstybinio registro numeris، pavardė، organacinė ir teisinė forma، pavardė، inicialba vardo، pareavardė، irro valstybinio numeris (jei ekspertizės sutartis buvo sudaryta linksiogiai su ekspertu techniku) ؛

2.الخبرة في البيانات المتعلقة بالأرقام ؛

3-باجريندا الزامينو ؛

4.visas įmonės pavadinimas ir draudiko buveinė ؛

5.pavardė ، vardas ، Pavardė ، duomenys apie aukos - asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą arba nukentėjusiojo - juridinio asmens - vardas ir pavardė bei vieta ؛

6.draudiko (nukentėjusiojo) tyrimo metu ir įvertinimui pateiktų objektų sąrašas ir tikslus aprašymas ؛

7.egzamino metu naudojama normatyvinė، metodinė ir kita pagalba؛

8.informacija apie dokumentus، įskaitant دروديمو ليوديجيماس، dėl privalomojo civilinės atsakomybės draudimo، svarstomo nagrinėjant؛

9.atliktų tyrimų aprašymas (egzaminai ، matavimai ، analizės ، skaičiavimai ir kt.) ؛

10.tyrimo rezultatų pagrindimas ، taip pat gautų rezultatų taikymo apribojimai ir ribos ؛

11.isvados dėl kiekvieno iš pateiktų klausimų.

Egzamino išvados turėtų būti aiškios ir jose neturėtų būti nevienareikšmiškai ترجمة kalbos.

Ekspertų Organizacijos padarytą ekspertų išvadą pasirašo linksiogiai ekspertizę atlikęs technikas ekspertas ، patvirtintas šios organacijos vadovo ir patvirtintas jos antspaudu. Eksperto nuomonę ، kurią parengė ekspertas technikas ، jis pasirašo ir patvirtina savo asmeniniu antspaudu.

Eksperto išvada susiuvama (nurodant susiuvamų puslapių skaičių) ir perduodama draudikui (nukentėjusiajam) prieš gavimą arba siunčiama paštu su gavimo patvirtinimu.

Jei draudikas (nukentėjusysis) nesutinka su ekspertizės išvadomis، jis gali Organizuoti pakartotinį (įskaitant komisinį) patikrinimą، kuriame dalyvauja kitas technikas ekspertas (ekspert). Išlaidos، susijusios su pakartotinio (įskaitant komisinį) tyrimo paskyrimu ir atlikimu، apmokamos tokio tyrimo iniciatoriaus lėšomis، nebent draudikas ir nukentėjusysis susitarė kitaip.

Draudikas (auka) turi teisę pranešti įstaigai ( vykdomasis) ، kuris atliko eksperto-techniko profesinį pažymėjimą ، kuriuo remiantis šis ekspertas-technikas buvo įtrauktas į atitinkamą valstybinį registrą، apie tai، kad jis (arba jam dalyvaujant. Prie šio pranešimo turi būti pridėtos pirminės ir pakartotinės (įskaitant komisijos) ekspertizės išvadų kopijos.

1.5 Informacinė pagalba nepriklausomai techninei ekspertizei

Informacinė parama yra vienas iš svarbiausių veiksnių، darančių įtaką nepriklausomos techninės ekspertizės paslaugų kokybei. Objektyvios informacijos palaikymas yra būtina sąlyga siekiant nepriklausomos techninės rezultatų patikimumo، tikslumo، įrodymų ir atkuriamumo. Be to، atliekant nepriklausomą techninę ekspertizę، pagrindinė darbo ir finansinių išlaidų dalis yra susijusi su pradinės informacijos paieška ir apdorojimu، todėl informacinės paramos kūrimas yra tobulin

Remiantis šaltiniais turėtų būti sudaryta galimybė atlikti išsamų tyrimą، kaip nepriklausomos transporto priemonės techninės dalįs. Tuo pat metu turi būti stebimas statistinis patikimumas ir tyrimų rezultatų įrodymai، įskaitant pagal pirminės informacijos šaltinius ir informacinę Literatūrą. Atsarginėse dalyse ir darbo kainų vadovuose turi būti atitinkamo regiono duomenys. منطقة Ekonominių (rajonų) ribos pagal administracinį suskirstymą gali nesutapti su atskirų Rusijos Federacijos regionų ribomis. Taigi ، Pavyzdžiui ، jie gali būti nustatyti pagal VISOS RUSIJOS EKONOMINIŲ REGIONŲ KLASIFIKATORIUS ، patvirtintus 1995 م. Gruodžio 27 د. Rusijos Federacijos valstybinio standarto rezoliucija N 640.

Remiantis 2 شارع. 12.1. 2002 م. Balandžio 25 د. Federalinis įstatymas Nr. 40 „Dėl OSAGO“ ، avarijos metu apgadintos transporto priemonės atnaujinimo išlaidos turi būti apskaičiuojamos pagal Rusijos banko (Centrinio banko) patvirtintas taisykles. Rusijos Federacija).

Vienas iš pagrindinių dokumentų، reglamentuojančių remonto veiksmų paskyrimo egzamino metu tvarką، yra RD37.009.024-92 "Kėbulų priėmimas remontui ir jų atleidimas nuo remonto". Būtina žinoti، kad nurodytas dokumentas buvo priimtas 1992 m.، Sukurtas vidaus gamybos transporto priemonės atžvilgiu، todėl joje reglamentuojamas remontas Nr. 1، 2، 3، 4 negali būti taikomas šiuolaikinėms importuotoms transporto priemonėms.

Į panašius apribojimus reikia atsižvelgti tuo atveju، kai taikomas „Vieningas automobilių gaminių gedimų klasifikatorius (gedimų klasifikavimas ir kodavimas)“. RTM 37.031.004-78. - م: 1978 ".

Šiuo metu technikas ekspertas gali susipažinti su gamintojo norminiais ir techniniais dokumentais، programine įranga ir skaičiavimo sistemomis، kuriose، be gamintojo standartų، yra papildomos informacijos i patikima ažinti ir

Atsižvelgiant į تاي، KAD apskaičiuojant atnaujinimo išlaidas باجال OSAGO، ايكي šiol naudojami vidutiniai rinkos rodikliai، نيرا informacijos apie atsarginių dalių، medžiagų الأشعة تحت الحمراء remonto paslaugų السعري statistinio apdorojimo rinkimo، analizės الأشعة تحت الحمراء apdorojimo metodikos الأشعة تحت الحمراء kitų statistinė informacija، reikalinga nepriklausomai transporto priemonės techninei apžiūrai atlikti، sukelia didelių ginčų dėl numatomų išlaidų sumos.

NTE TS informacinė parama negali būti nagrinėjama atskirai nuo metodinės paramos.

Šiuo metu RSA CJSC „CIT Avtoengineering“ užsakymu buvo parengti vidutinės atsarginių dalių rinkos kainos ir standartinių valandų kainų informacinių knygų projektai. renovacijos darbai، informaciją apie kurią galite gauti įmonės svetainėje.

Pagrindiniai informacijos šaltiniai، reikalingi pagrindiniams nepriklausomos techninės ekspertizės etapams، yra šie:

1.pirminiai dokumentai ، kuriuose yra informacijos apie apžiūros objektą ir eismo įvykį ؛

2 - normatyvinė، metodinė ir informacinė medžiaga popieriuje؛

3. programins įrangos produktai ir elektronins duomenų bazės؛

4. informacija iš interneto؛

Informacijos šaltiniai skirstomi į dokumentais pagrįstus ir be dokumentų. Dokumentuoti informacijos šaltiniai، ne tik sprendžiant informacijos palaikymo nepriklausomai techninei ekspertizei formavimo problemą، leidžia pateikti reikiamo lygio teisiniųrodymų apie nepriklaus eomos tune techninga تام tikrose teisinėse Sitacijose. Dokumentuoti šaltiniai pirmiausia apima periodinius ir neperiodinius spausdintinius leidinius، išleistus pagal Rusijos teisės aktų reikalavimus. Dokumentų neturintys šaltiniai apima leidinius، neturinčius oficialios registracijos، duomenis iš interneto، taip pat informacinę paramą kompiuterinėms programoms، التنانير įvairių tipų transporto priemonių vertei apskaičiuoti. Neįrašyti informacijos šaltiniai atlieka tik informacijos palaikymo formavimo funkcijas.

Atrankinį statistinį stebėjimą rekomenduojama atlikti remiantis dokumentuotais informacijos šaltiniais. Pagrindinės dokumentų rūšys (informacijos šaltiniai) ، kuriose galima atrinkti statistinio stebėjimo vienetus stebint imtį ، yra šios ؛ apžiūra remonto nusidėvėjimas

a) patvirtintas parašu ir antspaudu arba oficialiai paskelbtais prekybos organacijų ، kurios parduoda transporto priemones ، atsargines dalis transporto priemonėms ، taip pat medžiagas transporto priemonėma. بريكس.

ب) patvirtintas parašu الأشعة تحت الحمراء antspaudu اربع oficialiai paskelbtais paslaugų teikėjų pasiūlymais (kainoraščiais) عوص transporto priemonių priežiūrą الأشعة تحت الحمراء UZ remontą VIENA standartinę valandą nustatyto darbo، teikiant remonto paslaugas باجال Taisyklių reikalavimus motorinių transporto priemonių techninės priežiūros الأشعة تحت الحمراء remonto paslaugų teikimas (darbų atlikimas)؛

ج) periodiniai leidiniai، kuriuose nurodoma informacija apie leidybines organacijas، įregistruotas pagal Rusijos Federacijos teisės aktus؛

د) periodiniai leidiniai، platinami prenumeratos būdu ir nurodyti periodinių leidinių kataloge ؛

ه) neperiodinė specializuota informacija ir informaciniai leidiniai، kuriuose pateikiama informacija apie leidybos organacijas، įregistruotas pagal Rusijos Federacijos teisės aktus؛

و) valstybinių statistikos įstaigų informacinė bazė ؛

ز) Rusijos Federacijos organų ir vietos savivaldos Institucijų informacinė bazė.

Į pirminių dokumentų ، kuriuose yra informacija apie tyrimo objektą ir apie kelių eismo įvykį ، sąrašą ؛

1.aukos tapatybę patvirtinantys dokumentai ؛

2. النقل البرييمون باساس ؛

3. شركة نقل برييمون registracijos pažymėjimas ؛

4. konstrukcijos atitikties saugos reikalavimams pažymėjimas (pasikeitus transporto priemonės konstrukcijai) ؛

5.pranešimas apie kelių eismo įvykį ؛

6.dėl įvykio surašyto administracinio nusižengimo protokolo kopija ؛

7. pažyma apie kelių eismo įvykį ؛

8.Eismo įvykio vietos المخطط ؛

9.بروتوكولا تيكرينيمو للنقل البرييمون ؛

10.sprendimo kopija administracinio nusižengimo atveju؛

11.priešgaisrinės tarnybos pažyma (gaisro atveju).

إنفورماسين باراموس ، تنوروس نيبريكلاوسوماي تكنيني إكسبيرتيزي ، ستروكتروجي ، باتيكياموس إنفورماسيجوس إير إنفورماسينوس ميدياجوس داليس elektroniniu formatu، taip pat jų pagrindu įdiegtus programinės įrangos produktus. Šiuo metu pasaulyje yra daugiau nei 500 skirtingų programinės įrangos sistemų، skirtų transporto priemonių remontui، autoobilių Diagnostikai ir atsarginių dalių parinkimui، siekiant apskaičiuoti žalą، padary priemonė Pagrindinės Rusijos Federacijoje naudojamos programinės įrangos rūšys yra "AudaQuest" ، "AutoCalc" ("Eurotax") ، "Audatex" ، "MitchellRepair" ، "Nami-Service" ، "AUTOExpert" ، "PSIL-Complex"

Praktikoje atliekant įvairias transporto priemonių ekspertines veiklas، interneto vartotojų daugėja. Taip yra dėl to و kad dauguma Rusijos ir užsienio gamintojų transporto priemonių و atsarginių dalių و remontui reikalingų medžiagų و papildomos įrangos turi savo svetaines و kuriose pateikiamos jų gaminių kainos. Be to، daugelis didelių prekiautojų، automobilių centrai، automobilių prekybos atstovybės ir degalinės sukuria savo svetaines، kuriose pateikiama informacija apie jų produktų ir paslaugų kainas atitinkamink produktų kainas atitinkamink produktų kainas atitinkamink produktų kainas atitinkamink Be to، atskiri periodiniai informaciniai leidiniai، kuriuose pateikiama informacija apie kainas، susijusias su transporto priemonėmis، turi savo svetaines، kuriose pateikiamos jų spausdintų produktų elektroninės kopijos.

Apskritai internete pateikta informacija apie transporto priemonių vertinimą turi šiuos privalumus:

أ) pateikiama informacija apie beveik visą vidaus ir užsienio transporto priemonių modelių asortimentą ؛

ب) greitas atnaujinimas ؛

ج) gana maža informacijos kaina ؛

د) paieškos sistemų buvimas pagal šablonus ؛

ه) galimybė prašyti papildomos informacijos apie produktų، paslaugų išsamumą، funkcinius، dizaino ir veikimo parametrus bei jų kainą ؛

و) efektyvesnis informacijos gavimas esant svetainėms، kuriose atsispindi spausdintų informacinių leidinių turinys.

Informacijos apie kainas iš interneto naudojimo trūkumai yra žemas dokumentinių įrodymų lygis. Siekiant iš dalies kompensuoti šį trūkumą، prie ekspertų nuomonės rekomenduojama pridėti puslapio atspaudą iš atitinkamos svetainės.

2. إيتاباي نيبريكلاوسوموس تكنين

Vertinimas apima šiuos veiksmus:

Objektų vertinimo tikslų ir uždavinių koordinavimas ؛

Vertinimo sutarties su Klientu sudarymas؛

Vizualiai įvertinami vertinami objektai ، fiksuojami duomenys apie fizinį objektų gedimą ؛

Informacijos rinkimas vertinimo darbams atlikti (pokalbiai ir konsultacijos su kliento ir susijusių organacijų Specialtyais) ؛

Užsakovo pateiktų dokumentų (techninės، apskaitos، teisinės ir kitos dokumentacijos) تيريما ؛

Vertinimo dalyko kiekybinių ir kokybinių charakteristikų nustatymas ؛

Rinkos ، kuriai priklauso vertinimo objektai ، analizė ؛

Vertinimo metodo (metodų) pasirinkimas kiekviename iš vertinimo metodų ir būtinų skaičiavimų atlikimas ؛

Rezultatų ، gautų taikant kiekvieną vertinimo metodą ، apibendrinimas ir galutinės vertinimo objekto vertės nustatymas ؛

Vertinimo rezultatų pristatymas ir aptarimas su Užsakovu؛

Vertinimo ataskaitos sudarymas ir pateikimas Klientui.

Apskritai nustatant AMTS Kainą ، rekomenduojama laikytis šios technologinės parengiamųjų ir atsiskaitymo operacijų sekos:

أ) Pateiktų AMTS kainos paaiškinimas ، atsižvelgiant į jų išsamumą. Pradinis taškas yra mažmeninė kaina، galiojanti naujo identiško standartinio AMTS patikrinimo dieną.

ب) Vertinant AMTS ، kurio išsamumas neatitinka standartinio gamintojo išsamumo ، kaina sumažinama arba padidinama sąnaudų verte ir jos sumontavus trūkstamą ar papildomą įrangą.

ج) Numatomos AMTS kainos nustatymas، atsižvelgiant، transporto priemonės susidėvėjimą. Nusidėvėjimo rodiklis yra apskaičiuota mažmeninė kaina، atėmus faktinę ridą، ir nusidėvėjimo rodiklis pagal tarnavimo laiką.

Jei tikrinant AMTS، be natūralaus nusidėvėjimo، paaiškėja ir kitų veiksnių، turinčių įtakos jo sąnaudų vertei (eksploatavimo defektai، atsitiktinė žala ir kt.)، Būtūtina koregut. kaina už visus defektus ir žalą. Koregavimai atliekami naudojant skirtingus koeficientus، kai kurie iš jų nustatomi pagal empirines formules، o kai kurių vertės yra paimtos iš specialių lentelių.

2.1 AMTS باتيكرينيماس

AMTS tikrinimas turėtų būti atliekamas jo vietoje ، متخصص اسم تكنيني اسم مركز arba ekspertų įstaigos vietoje. Patikrinimą rekomenduojama atlikti keltuvu arba tikrinimo duobėje، kuri leidžia išsamiau aptikti pažeidimus ir tiksliau nustatyti jų pobūdį. لكل اجزاميني:

Tikrieji identifikavimo duomenys nustatomi tikrinant، ar jie atitinka automatinės telefono stoties dokumentuose nurodytus duomenis؛

vertinama automatinės telefono stoties techninė būklė؛

AMTS ridos vertė registruojama pagal odometro rodmenis، o įvertinama ridos vertės patikimumas؛

Nustatomas automatinės telefono stoties išbaigtumas ir įranga، papildomos įrangos buvimas؛

Nustatomas defektų ir pažeidimų pobūdis ir mastas patikrinimo metu؛

سوداروماس كالوس ، باداريتوس ديل إيوس أفاريجوس ، سوراساس ؛

Jei įmanoma، nustatoma، ar AMTS buvo suremontuotas anksčiau، ar buvo pakeisti Apprgatai، mazgai، brangūs gaminiai؛

دوكومينتاي باناس

Atlikti nepriklausomą techninės būklės tyrimą ir nustatyti eismo įvykio metu apgadintos "Toyota Avensis" transporto priemonės remonto išlaidas. تحليل النظم الإلكترونية لمخطط نيبريكلاوسوموس تكنين.

disertacija ، pridėta 2013-11-10


Susipažinimas su nepriklausomos transporto priemonės techninės apžiūros etapais. Pakeitimo išlaidų apskaičiavimo ypatybių nustatymas nustatant draudimo išmokos pagal OSAGO sumą. Tyrimo objekto identifikavimo metodai.

disertacija ، pridėta 2015-11-13


Napriklausomos transporto priemonės techninės tikslai ir etapai. تشخيص Įranga įmons skyriui. Elektros įrangos Diagnostika ir remontas. "هيونداي" variklio tepimo sistemos priežiūra.

praktikos ataskaita ، pridėta 2014-10-23


Automobilio restaurant išlaidų ir rinkos verts praradimo dydžio nustatymas. Nelaimingų atsitikimų ir transporto priemonės eksploatavimo defektų tyrimas. Sąnaudų apskaičiavimas، atsižvelgiant į natūralų nusidėvėjimą ir mašinos techninę būklę.

praktinis darbas ، pridėtas 2012-05-04


Bendrosios vertinimo sąvokos. Mašinų ، įrangos ir transporto priemonių vertinimo rinka. Sugedusios transporto priemonės ir jos remonto išlaidų sąmatos apskaičiavimas. Kelių eismo įvykių padarytos žalos įvertinimas regioniniu lygmeniu.

kursinis darbas، pridėtas 2010 03 23


Rusijos automobilių pramonės ypatybės، jos raidos istorija. Automobilių priežiūros ir remonto esmė، jų vaidmuo eksploatuojant transporto priemonę. Stabdžių sistemos "Ural 4320" įtaisas، jo priežiūros ir remonto tvarka bei ypatybės.

kursinis darbas ، pridėtas 2009-08-12


Riedmenų klasifikacija. Vienetųs būklės pokyčių įvertinimo metodai. Suplanuota riedmenų prevencinė priežiūros sistema. Dalių susidėvėjimo ir sunaikinimo tipai. nustatymas السيارات التقنية.

kursinis darbas، pridėtas 2010-11-15


Techninės apžiūros (TO) ir remonto sistemos formavimo metodai. Poravimosi dalių susidėvėjimas. Dėvėjimo tipų klasifikacija. تراكمات Technin veiksnys kaip pagrindinis ATP tarnybos darbo rodiklis. Ekonominis ir tikimybinis TO metodas.

testas، pridėtas 2010-08-04


Techninio laivyno eksploatavimo efektyvumo gerinimas. Pagrindinės techninio veikimo problemos. Sumažintos kuro sąnaudos. Sumažinti priežiūros ir remonto darbo Intensyvumą. Techninės priežiūros ir remonto sistemos tobulinimas.

سانتراوكا بريدتا 2013-05-19


Informacinė pagalba transporto priemonių eksploatacinėms savybėms. Rinkodaros informacinės sistemos، jų privalumai. Informacijos palaikymas TO-1 ir TO-2. Informacijos، skirtos automobilių priežiūros ir remonto gamybos valdymo procesams، palaikymo metodai.

القنفذ 1

Pagrindinės nepriklausomos techninės ekspertiz params teisinės paramos sistemos užduotys yra šios:

1) nepriklausomos techninės atlikimo veiklos reguliavimas، siekiant pagerinti jos kokybę، įrodymų lygį، objektyvumą، rezultatų atkuriamumą ir tikslumą؛

2) būtinų sąlygų nepriklausomai techninei ekspertizei atlikti paslaugų rinkos formavimui sukūrimas ، užtikrinant galimybę visapusiškai įgyvendinti Federalinį statymrivalą „Dl transporimtsomts

visoje Rusijos Federacijos teritorijoje ؛

3) veiksmingų mechanizmų، skirtų draudikų، draudėjų ir nukentėjusiųjų nesutarimams išspręsti، sukūrimą، užtikrinant socialins įtampos mažinimą، transporto priemonių savininkų privalsuotsju civilinė

4) إجراءات nepriklausomos technin's ekspertiz القياسية ، siekiant sumažinti ekonominius ir socialinius nuostolius transporto priemonių savininkų privalomuoju civilins atsakomybės

Federalinis įstatymas "ديل transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo" numato، KAD nepriklausomos techninės ekspertizės valstybinis reguliavimas turėtų بطي vykdomas vadovaujantis toliau nurodytais Rusijos Federacijos Vyriausybės patvirtintais norminiais dokumentais اربع جوس nustatyta tvarka.

Taigi teisės aktai įveda naują specialybę „ekspertas - technikas“ naujo tipo profesinei veiklai، nepriklausomai techninei ekspertizei. Norėdami tapti ekspertu-techniku ​​ir būti įtraukti į tokią ekspertinę veiklą، pareiškėjai turi išlaikyti profesinį sertifikatą، kad atitiktų nustatytus profesinius reikalavinimus ekspertin.

Tolesnį nepriklausomos techninės ekspertiz tes teisinio pagrindo patikslinimą nustato 2003 م. Balandžio 24 د. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas „Dėl transporto priemonių nepriklausomos techninės ekspertizės Organizavimo“، kuriame nustatyta، teisines nuostatas tokio tipo ekspertinė veikla، susijusi su transporto priemonėmis.

Pagal Federalinio įstatymo Nr. 40 „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo“ 12 straipsnį

Rusijos Federacijos Vyriausybė pritaria (Rusijos Federacijos Vyriausybės 2003 m. Balandžio 24 d. Nutarimas Nr. 238 „Dėl transporto priemonių nepriklausomos techninės ekspertizėsganizavimo“).

Patvirtina pridėtas taisykles، reglamentuojančias nepriklausomos transporto priemonių techninės apžiūros Organizavimą ir atlikimą، kai sprendžiama dėl draudimo išmokos mokėjimo pagal transporto prieomonės arte.

Taisyklės užtikrina ، kad būtų laikomasi šių pagrindinių Princip.

Sukurti vienodas teisines sąlygas ekspertams - technikams الأشعة تحت الحمراء ekspertų organizacijoms - priimti į nepriklausomų techninės ekspertizės paslaugų rinką، neatsižvelgiant į جو padalinių priklausomybę الأشعة تحت الحمراء organizacinį باي teisinį statusą، užtikrinant eksperto - techniko nepriklausomumą، sukuriant veiksmingus mechanizmus، ginančius ekspertų teises. nepriklausomų techninės ekspertizės paslaugų vartotojai.

Pavesti Rusijos Federacijos Transporto Ministerijai koordinuoti vykdomosios valdžios Institucijų veiklą nepriklausomos transporto priemonių techninės organisavimo srityje.

Rusijos Federacijos transporto Ministerija ir Rusijos Federacijos vidaus reikalų Ministerija nustatyta tvarka kartu su Rusijos Federacijos darbo ir socialinės plėtros Ministerija parengia ir patvirtina profesinio rengimo sąlygas ir tvarką. techninių ekspertų ، atliekančių nepriklausomą transporto priemonių techninę ekspertizę ، sertifikavimas ، įskaitant reikalavimus technikams ekspertams ...

Rusijos Federacijos teisingumo Ministerijai pavesti tvarkyti techninių ekspertų valstybinį registr.

Rusijos Federacijos Transporto Ministerija، Rusijos Federacijos teisingumo Ministerija ir Rusijos Federacijos vidaus reikalų Ministerija turėtų imtis priemonių Organizuoti metodinę ir informacinę paramą nepriklausomai transporto priemonių techninei.

Rusijos Federacijos Transporto Ministerija kartu su Rusijos teisingumo Ministerija، vidaus reikalų Ministerija ir kitomis suinteresuotomis vykdomosiomis enterpriseucijomis analizuoja ir apibendrina neprikla organusomos transporto priemoni tn patio

Nustatyti، kad šios rezoliucijos 1 dalyje patvirtintos taisyklės bus taikomos nuo Federalinio įstatymo „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomo rivaljo draudimo“ įsigalio dimo

Atsparumo ir važiavimo greičio apskaičiavimas ramiame vandenyje، audringomis sąlygomis ir leduose
Vandens atsparumo laivo judėjimui apskaičiavimas trimis greičio reikšmėmis (arba Froude skaičiais) atliekamas vienu iš apytikslių metodų، pagrįstų duomenų apie prototipų indų bangjų a laykamient ... Remiantis skaičiavimų rezultatais، sudaromos diagramos apie atsparumo vandeniui priklausomybę nuo laivo greičio giliame vandenyje. Atsparumo ramiame vandenyje apskaičiavimas. Bet koks skystyje judantis kūnas yra veikiamas jėgos، kuri ...

Varomųjų ratų dinaminio spindulio nustatymas
Ratinio traktoriaus su įprastomis padangomis varančiųjų ratų dinaminis spindulys rк nustatomas pagal šią formulę: rк = 0.0254 m ، (9) kur d ir B yra nusileidimo ratlankio skersmuo ir col ratoilio plotit Pagal prototipą priimame varomųjų ratų dinaminį spindulį rk = 0.6 متر. ...

Proceso žemėlapio kūrimas
Iš automobilio išimtas reguliatorius siunčiamas valymui، tolesniam išmontavimui ir remontui į nurodytą automatinio valdymo taško (AKR) atskyrimo vietą. Autoreguliatoriaus išmontavimas. Dėl to، kad reguliatoriaus korpuse sumontuota grąžinimo spyruoklė yra suspausta maždaug 150 kgf jėga، draudžiama išardyti ir surinkti autoreguliatorių be specialaus įtaiso. PKB TsV MPS projektavimo biuras sukūrė technologinę įrangą išardymui ، ...

ريجلامينتاس

لايكيماسيس

أنا. Bendrosios nuostatos

1. Šios nepriklausomos transporto priemonės techninės apžiūros atlikimo taisyklės (toliau-Taisyklės) buvo parengtos siekiant įgyvendinti 2002 m. Balandžio 25 د. Federalinio įstatymo Nr. 40-FZ „Dėl privalomojo transporto priemonių draudimo“ 12 شريطًا. Transporto priemonių savininkų civilinė atsakomybė "
ir reglamentuoti ratinių transporto priemonių (toliau - transporto priemonė) nepriklausomos techninės ekspertizės (toliau - ekspertizė) atlikimo tvarką، seką، metodus ir technologijas، Civil priimant sprendimoos i dl وسائل النقل priemonės savininko draudimas.

2. Pagrindinis Taisyklių uždavinys yra užtikrinti egzaminų rezultatų išsamumą و tikslumą و įrodymus و atkuriamumą ir suartėjimą naudojant vieną metodinę sistemą.

3. Taisyklių nuostatos gali būti taikomos atliekant kitų rūšių draudimo ir nedraudiminių įvykių egzaminą، jei jie neprieštarauja 2002 m. Balandžio 25 د. Federaliniam įstatymui Nr. 40-FZ "Dėl transporto priemonės civilinės atsakomybės privalomojo draudimo". Savininkai “.

4. Egzamino dalykai yra: draudikas arba nukentėjusysis، užsisakantis egzaminą savarankiškai tuo atveju، kai draudikas neorganizavo egzamino m. nustatyti laiką(toliau - klientai) ، nukentėjusieji ، gavę draudiko siuntimą ، eismo įvykio (toliau - eismo įvykis) dalyviai ، kiti ekspertizėje dalyvaujantys suinteresuoti asmenys (tolia). Ekspertas technikas gali atlikti egzaminą savarankiškai، kaip Individualus verslininkas، arba pagal darbo sutartį su Individualiu verslininku ar juridiniu asmeniu.

5. Apžiūros objektai yra kliento transporto priemonė ir jo pateikti dokumentai bei medžiaga.

6. Tyrimui klientas kreipiasi į bet kurį techniką ekspertą (ekspertų organaciją) و pateikdamas raštišką prašymą و kurio formą ekspertas ekspertas (ekspertų organacija) nustato savarankiškaęrad

Tyrimo objekto duomenys، skirti jo visiškam ir nedviprasmiškam identifikavimui ؛

Duomenys apie įvykį، turintį draudimo požymių، ir dokumentai، kuriuose užfiksuotos jo aplinkybės؛

Klausimai، į kuriuos ekspertas turi atsakyti tyrimo metu.

7. باجريندا إيزامينو يرا سوتارتيس. Draudikas turi teisę sudaryti ekspertų paslaugų sutartį su ekspertu techniku ​​(ekspertų organacija). Jei yra susitarimas dėl ekspertų paslaugų ، ekspertiz's pagrindas kartu su susitarimu yra siuntimas į ekspertizę.

8. Egzamino metu، remiantis ekspertui technikui užduodamais klausimais، atliekamos šios operacijos:

Transporto priemonės، kaip tikrinimo ir identifikavimo parametrų ir charakteristikų atitikties registracijos ir kituose dokumentuose esantiems duomenims، nustatymas؛

Įvykio ، turinčio draudimo požymių ، atsiradimo aplinkybių tyrimas ؛

Transporto priemonės apgadinimo buvimo ir pobūdžio nustatymas؛

وسائل النقل priemonės apgadinimo priežasčių nustatymas، siekiant nustatyti žalos، padarytos dėl vieno įvykio، turinčio draudimo požymių، sąrašą؛

وسائل النقل الأساسية apgadinimų taisymo metodų ir technologijų nustatymas ؛

Transporto priemonių remonto apimties (darbo Intenseyvumo) nustatymas ؛

Transporto priemonės، atsiradusios dėl vieno įvykio، turinčio draudimo požymių، remonto (žalos pašalinimo) išlaidų apskaičiavimas ؛

Restauravimo išlaidų، reikalingų transporto priemonei atgauti ايكي tokios būklės، كوري buvo ايكي draudiminio įvykio، apskaičiavimas، apskaičiuojamas atsižvelgiant į dalių، mazgų، mazgų الأشعة تحت الحمراء dalių، كلمة kurios buvo pakeistos transporto priemonės restauravimo METU، susidėvėjimą (į restauravimo išlaidas neįskaičiuotos papildomos išlaidos، atsirandančios ديل transporto priemonės tobulinimo ir modernizavimo، ir išlaidos، atsirandančios dėl laikino ar pagalbinio remonto) ؛

Gautų rezultatų apribojimų ir taikymo ribų nustatymas.

Eksperto techniko kompetenciją lemia įvairūs klausimai، kuriuos jis yra įgaliotas spręsti pagal šias Taisykles، remdamasis specialiomis žiniomis pagal kvalifikacijos reikalavokimus ir buvieątimo moytimo

9. Egzaminas baigiamas surašant eksperto išvadą، surašytą raštu. Eksperto nuomonės formą nustato ekspertas technikas (ekspertų organacija) savarankiškai. Bendrąją ekspertų nuomonės formą gali sukurti ir gyvendinti profesionalus technikų ekspertų kolektyvas.

10. Kiekvienas eksperto išspręstas klausimas turi atitikti tam tikrą išvados skyrių. Jei reikia vienu metu išstudijuoti du ar daugiau klausimų، glaudžiai susijusių vienas su kitu، tyrimo eiga ir rezultatai gali būti pateikti viename skyriuje.

11. Paskutinė išvados dalis “Išvados” pateikiama kaip atsakymai į pateiktus klausimus ir tokia tvarka، kokia jie pateikiami įvadinėje išvados dalyje. Į kiekvieną ekspertui pateiktą klausimą reikia atsakyti iš esmės arba nurodyti priežastis، dėl kurių neįmanoma atsakyti.

Išvados apie aplinkybes، dėl kurių ekspertui nebuvo užduoti klausimai، bet kurias jis nustatė tyrimo metu، pateikiamos išvados pabaigoje.

II. Apgadinta transporto priemonės apžiūra

12. Pasibaigus ekspertizės sutarčiai arba draudikui išdavus siuntimą nukentėjusiajam، kai sudaroma ekspertų paslaugų sutartis، ekspertas technikas atlieka patikrinimą، kurio laikas ir data draudikas sutartis

13 - Patikrinimo metu atliekami šie veiksmai:

Tyrimo objekto identifikavimo parametrų ir žymėjimų، įskaitant jo konfigūraciją، fiksavimas؛

Įrašų transporto priemonės registracijos dokumentuose suderinimas su transporto priemonės duomenimis؛

Transporto priemonės ridos nustatymas arba įrašas apie tai، kad neįmanoma nustatyti، nurodant to priežastis؛

Eksploatacinių defektų ، alos prieš nelaimingą atsitikimą ، anksčiau atlikto remonto pėdsakų nustatymas ir ištaisymas و taip pat kiti veiksniai و turintys įtakos tyrimo rezultatams ir

Žalos، gautos per eismo įvykį، nustatymas؛

Transporto priemonės apgadinimo priklausymo įvykiui، turinčiam draudimo požymių، nustatymas؛

Išankstinis žalos ir darbo sąnaudų pašalinimo metodo nustatymas ir nustatymas، kai atliekami remonto darbai، kuri Transporto priemonės gamintojas nėra standartizavęs؛

Apibrėžimas ، į būtinus atvejus، transporto priemonės būklė ir susidėvėjimas، ar jos tinkamos naudoti dalys؛

Fotografavimas ir (arba) vaizdo įrašymas.

14. Patikrinimai skirstomi į pirminius ir papildomus، atliekami stacionariomis sąlygomis ir vietoje.

15. Prieš patikrinimą technikas ekspertas privalo informuoti dalyvius apie jų teises ir pareigas، veiksmų tvarką.

Jei reikia ، ekspertas technikas informuoja dalyvius apie žalos klasifikaciją ir būtinus remonto veiksmus.

Ekspertas technikas nėra atsakingas، kad informuotų egzamino dalyvius apie skaičiavimo formules، koeficientus ir standartinius rodiklius.

16. Pirminės apžiūros metu transporto priemonės apgadinimai، kaip taisyklė، fiksuojami remiantis išorinės apžiūros rezultatais be išmontavimo.

Jei reikia ، taikomi Instruminiai metodai التقنيات priemones matavimo ir valdymo ar Diagnostikos įranga.

17. Remiantis patikrinimo rezultatais، surašomas aktas، kuriame turi būti užfiksuoti visi pradiniai duomenys arba nurodomos nedviprasmiškos nuorodos į dokumentus، kurių pakanka tyrimui atlikti pateti irkspertize

Patikrinimo ataskaita gali būti surašyta Ranka (rašysena turi būti įskaitoma) arba naudojant technines priemones ، įskaitant specializuotas skaičiavimo ir programinės įrangos sistemas.

18. Papildoma transporto priemonės apžiūra atliekama tuo atveju، jei remonto (tikrinimo، gedimų šalinimo) metu aptinkama paslėptų pažeidimų. Remiantis tokio patikrinimo rezultatais و surašomas papildomos transporto priemonės apžiūros aktas. Papildomo patikrinimo aktas surašomas bendra forma su privaloma nuoroda pirminį aktą.

19. Reikalavimai fotografuoti sugadintą transporto priemonę pateikti šių taisyklių priede Nr.

20. Tais atvejais، kai transporto priemonės apžiūra yra neįmanoma (transporto priemonė yra nutolusioje ar neprieinamoje vietoje، pašalinama، parduodama ir pan.) ، jei tai numatyta sutartyje - remiantis pateikta medžiaga ir dokumentais (privalomai pridedant foto ir vaizdo medžiagą). Tokiu atveju ekspertas eksperto išvadoje turi pažymėti ، kad transporto priemonė nebuvo patikrinta (nurodant priežastis) ، o ekspertizė buvo atlikta remiantis pateiktomis medžiagomis (dokumentis pateiagomi)

21. Transporto priemonė، kaip tikrinimo objektas، daugiausia atliekama tikrinimo metu، nustatoma siekiant nustatyti، ar Transporto priemonės identifikavimo charakteristikos ir parametrai atitinka registracijos ir kituose dokument

Nustatyti savo prekės ženklo ، modelio ، modifikacijos ، spalvos ، išbaigtumo ، transporto priemonės konstrukcijos pakeitimų išvaizdą ، faktines struktūrines ، funkcines ir eksploatacines charakteristikas ؛

Tikrinti، ar nustatytos identifikavimo charakteristikos ir parametrai atitinka registracijos ir kituose dokumentuose esančius duomenis؛

Registracijos ženklų buvimo nustatymas ir jų atitikties registracijos dokumentuose duomenims patikrinimas؛

عنصر النقل البريميون ، ženklinimo nustatymas ir tikrinimas ، ar ji atitinka tyrimo objekto struktūrines ir funkcines charakteristikas، registracijos ir kituose dokumentuose esančius duomenis؛

Nustatyti atskirų transporto priemonės elementų (likučių) priklausomybę tyrimo objektui ؛

صيغة Egzamino išvadų ، remiantis atliktų veiksmų rezultatais.

22.

Žala، kuri neturi priežastinio ryšio su aptariamu eismo įvykiu، pavyzdžiui، yra už lokalizacijos zonos ribų arba neatitinka avarijos mechanizmo krypties ir (arba) gylio، remonto defeo ir eksploatavim turi įtakos avarijos padarinių pašalinimo išlaidų dydžiui، yra įrašytos atitinkamame Įstatymo skirsnyje، išsamiai aprašant ir nurodant jų pagrindines charakteristikas (kiety، apimįtį.

Technikas ekspertas išsiaiškina، ar transporto priemonė buvo anksčiau atnaujinta ir koks jos tūris، pobūdis ir kokybė، ar buvo pakeistos dalys، mazgai، mazgai ir dalys.

Dėl užfiksuotų nuostolių ، nesusijusių su eismo įvykiais ، eksploatavimo defektais ، atliktais pakeitimais ، ekspertas technikas turi priimti sprendimą ، susijusį su vėlesniu 'restaurant`is vykia

23 - Patikrinimo metu technikas ekspertas aprašo žalą ir iš anksto nustato žalos pašalinimo būdą، vadovaudamasis šiomis nuostatomis:

20.1. kai įvardijamos dalys، mazgai، mazgai ir dalys، naudojama tvarka، pagal kurią pirmiausia nurodomas jų tipas (pavyzdžiui، sparnas)، tada porūšis ir vieta، palyginti supriekine / galine، kairė / de Jei yra galimybė numeruoti (koduoti) dalis، Apprgatus، mazgus ir dalis، toks numeravimas (kodavimas) atliekamas nurodant informacijos šaltinį (spausdintas leidimas arba skaičiavimo ir programinėsom.

Norint teisingai nurodyti detalę، mazgą، mazgą ir dalį، naudojami transporto priemonių gamintojo arba specializuotų (specializuotų) organacijų atsarginių dalių katalogai.

20.2. už kiekvieną žalą įrašomi visi duomenys: vieta، tipas، pobūdis ir apimtis (laipsnis).

Pažeidimo tūris (laipsnis) nustatomas pagal linijinius matmenis (gylis ، plotis ، ilgis) arba pažeistos dalies ploto ir bendro dalies ploto santykį (procentais arba dalimis).

20.3. kiekvienai pažeistai daliai، mazgui، mazgui ir daliai nustatomas numatomo remonto poveikio tipas ir، jei reikia، dydis.

Būtinas الأشعة تحت الحمراء pakankamas automobilių remonto darbų rinkinys (kompleksas) nustatomas atsižvelgiant į atskirų dalių، mazgų، mazgų الأشعة تحت الحمراء dalių pažeidimų pobūdį الأشعة تحت الحمراء laipsnį، remonto darbų rinkinys (kompleksas) nustatomas atsižvelgiant į atskirų dalių، mazgų، mazgų الأشعة تحت الحمراء dalių pažeidimų pobūdį الأشعة تحت الحمراء laipsnį، remonto darbų rinkinys (kompleksas) ، Mazgai سنوات العمر الأشعة تحت الحمراء، kuriems taikomi remonto efektai، atliekantys reikiamą الأشعة تحت الحمراء pakankamą kiekį pagalbinių الأشعة تحت الحمراء susijusių darbų، susijusių سو išmontavimu، reguliavimu، montavimu، dažymu، antikoroziniu apdorojimu الأشعة تحت الحمراء كيلوطن، كاد būtų galima pasiekti keičiamas الأشعة تحت الحمراء suremontuotas dalis، mazgus، mazgus الأشعة تحت الحمراء سنوات العمر ، susijusių dalių، mazg، mazgų ir detalių sauga bei darbo saugos reikalavimų laikymasis.

Sprendimas pakeisti variklį ، Pavarų dėžę ، pavarų dėžę (galios paėmimą) ، varančias ašis ، centrinius diferencialus ، ratų reduktorius ، vairoechanizmą ، vairo ، vairo certrintuvą، aukšto slėžę، pavarų dėžę (galios paėmimą)؛، paprastai، prieš pradedant jų gedimų šalinimą ir išmontavimą.

Automobilio، autobuso ar sunkvežimio kabinos kėbulo pakeitimas skiriamas، jei jie neatitinka priėmimo remontui reikalavimų arba nėra tiek Miami mažmeninės prekybos tinklui.

Jei reikia pakeisti dalis ، موافق ، إتفاق ، إتفاق ir dalis ، kurių nusidėvėjimo standartai skiriasi nuo transporto priemonės (akumuliatorius، padangos ir pan.)، Arba jei yra pažeidimų ir defektų، kurdingi nėremoni metus arba ، jei tai neįmanoma ، nurodyti nusidėvėjimą ar būklę.

Skiriant dažymo darbus، būtina remtis viena iš dalių، mazgų، mazgų ir dalių dažymo parinkčių، priklausomai nuo remonto efekto tipo ir apimties: išorinis (išorinis su galais. Jei galų dažai šiek tiek pažeisti، dažyti leidžiama tik galus. Jei reikia dažyti daugiau nei 50٪ išorinio dažyto transporto priemonės paviršiaus و ekspertas technikas turi teisę nurodyti visos transporto priemonės išorinį dažymą.

Jei avarijos metu dažymas jau buvo reikalaujamas، technikas ekspertas turi teisę، atsižvelgdamas į defekto pobūdį ir dydį، neskirti spalvos؛

24.

Žalos pobūdžio ar dydžio nenuoseklumas avarijos aplinkybėms، terminų ar kitų faktų، užfiksuotų skirtinguose dokumentuose، neatitikimai، dėl kurių galima kelti klausimą dkėlildo، tyrimė techn

كاي kurių žalos neatitikimų، atsispindinčių Valstybinės saugaus eismo inspekcijos (ATS) pažymose، kituose dokumentuose، kuriuose užfiksuotos avarijos pasekmės، apgadinimai، nustatyti transporto priemonės apžiūros METU الأشعة تحت الحمراء nesusiję سو priežastiniu ryšiu (pavyzdys PVZ، esantis TOLI NUO pagrindinių pažeidimų lokalizacijos vietos ؛. Esami pėdsakų poveikiai، nukreipti kita kryptimi، palyginti su likusia dalimi؛ esami dažų sluoksniai، neatitinkantys antrojo dalyvio transporto priemonės spalvos، esami senų pėdsakų korozija ir kt.) ؛

ج) galimybę sumažinti avarijos metu sugadintų dalių، mazgų، mazgų ir detalių restaurantavimo išlaidų sumą dėl eksploatacinių defektų ar ant jų esančių remonto pėdsakų، kurokie pababina jų ekspębb

25. ، mazgų، mazg ir dalių sąrašą ir būklę، kad galėtų nustatyti jų، kad galėtų nustatyti tjų، kaų nustatyz tj، kaų nustatyti tjų، kaų registruojami rodikliai، skirti nustatyti transport.

26. Patikrinimo aktą pasirašo patikrinimą atlikęs asmuo، taip pat patikrinimo dalyviai. Tikrinimo dalyvio pastabos ir (arba) jo pareikalavus skirtinga nuomonė turi būti įrašytos į patikrinimo aktą (arba atskirame lape ir pridedamos prie akto). Ekspertas ekspertas eksperto išvadoje turi pagrįstai paaiškinti nurodytas pastabas ar atskirąją nuomonę.

ثالثا. Draudžiamojo įvykio aplinkybių tyrimas
نقل نوعا ما priemonės apgadinimo priežastis

27. Šios operacijos tikslas - nustatyti žalos tikrinimo metu nustatytų priežasčių، deklaruotų aplinkybių atitiktį ir iš viso transporto priemonės apgadinimo، padaryto dėl vieno svěčiokio

28. Atliekant šią operacij، užduotis yra nustatyti galimybę / negalėjimą gauti žalos nukentėjusiojo transporto priemonei esant aplinkybėms، nurodytoms draudiminio įvykio pareiškime.

29. Įvykio، turinčio draudimo požymių، žalos priežasčių ir priežasties bei pasekmės santykių، aplinkybių nustatymas grindžiamas:

Sužaloto transporto priemonės apgadinimo palyginimas su apdraustojo transporto priemonės apgadinimu ؛

Nukentėjusiojo transporto priemonės sugadinimo palyginimas su kitais objektais، su kuriais jis susisiekė po to، kai jis bendravo su apdraustojo transporto priemone per vieną įvykį، turintį draudimo požymi) ؛ (

Kelių eismo įvykio dalyvių transporto priemonių trajektorijų، kelio eismo įvykio schemoje įrašytų takelių ir kitų reikšmingų aplinkybių bei informacijos tyrimas.

30. Nukentėjusiojo transporto priemonės ir apdraustojo transporto priemonių apgadinimo tikrinimas atliekamas naudojant transporto pėdsakų metodus، remiantis deformacijų pobūdžio ir jėgų. ir transporto priemonės dalys، taip pat pėdsakai ant transporto priemonės، važiuojamosios kelio dalies ir objektų (objektų)، su kuriais transporto priemonė sąveikavo avarijos metu.

Jei viso masto palyginimas neįmanomas ، galima sudaryti grafinį transporto priemonės susidūrimo modelį ، naudojant transporto priemonės brėžinius ar nuotraukas ، įskaitant kompiuterines grafikos programus ، analogose matmenyt irrakteristikas

31. Jei، siekiant nustatyti transporto priemonės apgadinimo priežastis arba dalyvių veiksmų žalos padarinių ir pasekmių ryšius، transporto priemonės trajektorijas، kelio įrenginių vietas ir kt. reikalingos specialios žinios kitose mokslo ir technologijų srityse، atitinkami tyrimai atliekami kitų egzaminų rėmuose، apie kurių poreikį technikas ekspertas (ekspertų organacija) raštu praneša užsakovui.

Reikalavimai fotografuojant

Apgadinta transporto priemonė

Tikrinant apgadintą transporto priemonę ، būtina nufotografuoti pagal šiuos reikalavimus ir rekomendacijas.

1. Apžvalga (vaizdas bendras) - transporto priemonės vaizdas هو priekio (هو kairės į dešinę) الأشعة تحت الحمراء هو جالو maždaug 45 laipsnių kampu NUO išilginės transporto priemonės ašies، والنمل kurio transporto priemonės registracijos ženklas turėtų بطي aiškiai atskirtas NUO bendras pažeistų dalių، mazgų، mazgų ، detalių vaizdas.

1 باف. Sugadintos transporto priemonės fotografavimo schema (bendras vaizdas).

2. تعريفات النقل الأولية (VIN) ، jei jos nėra ، kėbulo ar rėmo numeris.

Rekomenduojama papildomai fotografuoti transporto priemonės registracijos dokumentus ir pažymėjimus iš eismo įvykio vietos. Jei yra neatitikimų tarp faktinių skaičių ir registracijos dokumentų duomenų dokumentų ir numerių nuotraukos yra privalomos.

3. Mazgeliniai vaizdai - matomos pažeidimo zonos ribos، apimančios pagrindines pažeistas dalis، mazgus، mazgus، dalis (2 pav.).

2 باف. Pažeistų kairių priekinių durų مخطط fotografavimo.

Matavimo įrankis - svarstyklių liniuotė (bėgis) yra sumontuota vertikaliai النمل atraminio paviršiaus arti pašalintos dalies، mazgo، mazgo، dalies، kad nebūtų padengta dalies žala. Fotoaparato objektyvo optinė ašis turi būti statmena mastelio juostai. Apžvalgoje turėtų būti parodyta bazė ، النمل kurios yra sumontuota matavimo įrankio skalės pradžia.

Norint išsamiau užfiksuoti žalos dydį، patartina fotografuoti skirtingais kampais.

4. Išsamūs (delės apimties) vaizdai - فرد (vietiniai) transporto priemonės pažeidimai fiksuojami iš arti ؛ jie atliekami remiantis tais pažeidimais، kurių pobūdis ar tūris nėra aiškiai apibrėžti mazgelio vaizdu.

تأشيرة Nuotraukose turi būti parodyta apžiūros ataskaitoje atspindėta žala، galimybė nustatyti jų tipą ir apimtį.

Fotografuojant mazginius ir išsamius vaizdus، rekomenduojama juos fotografuoti nuosekliai، būnant toje pačioje linijoje pastoviu kampu transporto priemonės ašies atžvilgiu، t.y. pirmiausia padarykite bendrą، mazginę nuotrauką، tada priartėkite prie transporto priemonės ir nufotografuokite tuo pačiu kampu.

Fotografuojant vertikaliai esančius paviršius، objektyvo optinė ašis turi būti horizontali ir nukreipta filmuojamos srities (dalis، surinkimas، vienetas، dalis) centrą.

Siekiant toliau nustatyti Transporto priemonės apgadinimo mastą، esantį arti apžiūros objekto، mastelio juosta turėtų būti Sustiprinta.

Rekomenduojama padaryti kelis išsamius kadrus iš skirtingų kampų، kad vaizdas būtų aiškiausias ir informatyviausias. Naudojant sugadintų kėbulo dalių pavadinimus su skaičiais، jie turi sutapti su numeriais، priskirtais apžiūros ataskaitoje.

Dalys ، إجرتجاتاي ، مازجاي ، داليز ، سوغادينتوس لكل أفاريج ، بيت نارا ترانسبورتو برييمونجي (بافيزدوي ، نوبليشتاس بوفيريس ، جالينيو فايزدو فيدروديس) ، جاي شمانوما ، فوتوجرافوجاموس أتسكيرامانيو ، جاي.

Pažeidimai ، kurie nėra priežastinio ryšio su aptariamu eismo įvykiu (įskaitant tuos ، kurie įtraukti į kelių kelių Policijos pažymėjimą) ، fotografuojami atsižvelgiant galimybęto
(privalomai naudojant matavimo strypą ar kitas matavimo priemones).

Fotografijos turi parodyti بندرا فورما pažeidimo zonos
ir فرد ، sužalojimai ، atsižvelgiant į jų vietą ir galimybę vizualizuoti žalos dydį ، fiksuojant pagrindines charakteristikas (dinamiškas ar statiškas، kryptingumą، įsisktverbimo gylį)

Nuotraukų lentelės nuotraukos sunumeruotos ir pasirašytos eksperto techniko.

2 بريدا

prie elgesio taisyklių

nepriklausoma transporto priemonės techninė apžiūra

Pagrindinių Transporto priemonių pažeidimų tipų apibrėžimai ir charakteristikos

№	Žalos rūšies pavadinimas	Žalos rūšies apibrėžimas ir apibūdinimas
	موشيماس	Nukrypimas nuo teisingos santykinės paviršių padėties besisukančiose (svyruojančiose) cilindrinėse mašinų ir mechanizmų dalyse
	بيلفو بيتيماس	Dažų ir plastikinių konstrukcinių medžiagų geometrijos keitimas iškilimo Pavidalu
	فيبراسيا	Transporto priemonės Apprgatų ir Accgatų darbo režimo pažeidimas، būdingas pakankamai pastovaus dažnio garsas ir padidėjęs garsumo lygis، palyginti su leistinu lygiu
	Įlenkimas	Dalies، transporto priemonės dalies geometrijos keitimas per jos dalį arba visą jos paviršiaus plotą apvalios arba ovalios formos įdubos su lygiais kraštais nepažeidžiant elemento paviršiaus (įspausta vieta)
	إيشميتيماس	Nepavykus sujungti vienos dalies (dažniausiai mažesnės) su kita dalimi (dažniausiai didesnės) ، kartu nukritus pirmajai daliai nuo sėdynės ، esančios antroje dalyje
	إيشغوبتا	Dalies، transporto priemonės dalies geometrijos keitimas į dalį ar visą jo paviršiaus plotą sferiškai išlenktos išorinės formos pavidalu su išlygintais kraštais، nepažeidžiant elemento paviršiaus
	Išsiveržimas	Visiškas atskyrimas (su atskyrimu) nuo jo fragmento Apprgato، Apprgato، transporto priemonės dalių
	باتيوس	Vienpusis dalies paviršiaus sluoksnio atskyrimas، transporto priemonės dalis be plyšimo، suformuojant įbrėžimus، juosteles ir kt.
	Užsikimšimas	Visiškas Apprgatų dalių، transporto priemonių vienetų، judančių darbo procese، mobilumo praradimas، atsirandantis dėl abipusio dalių poslinkio erdvėje išktūriškai nustatytos padates
	أوكازيون	Dalies، transporto priemonės dalies geometrijos keitimas lenkimo aukštyn، žemyn arba atgal Pavidalu
	لينكيماس	وسائل النقل البرييمون دياليس ، خوس دالييس ديفورماسيجوس تيباس ، بودينغاس إليمينتو أر جو داليس آر بافيرسياوس سيميتريوس سيميتريخوس آشيس لانكينيس كرييفوماس (كرييفس بوكيتيس). Pagrindiniai lenkimų tipai: skersinis ، išilginis ، išilginis-skersinis
	Išlinkimas	Dalies، transporto priemonės dalies paviršiaus kreivumas ir (arba) lenkimas، kai atsiranda nelygumų
	بيجفيس	Neįsiskverbiantis dalies pažeidimas ، nedidelio gylio transporto priemonės dalys su lygiais kraštais ، neatskyrus dalies medžiagos ، kurios ilgis viršija jos plotį
	ديجينيماس	Dalinis transporto priemonės dalies، detalės، mazgo، Apprgato sunaikinimas dėl tempsros poveikio، įskaitant likusių dalių sudegimą
	أتسيسكيريماس	Dalies fragmento ، Dalies Transporto priemonės atskyrimas
	بليكانوجيماس	Daugiasluoksnių medžiagų ، iš kurių dalys ، Transporto priemonių dalys yra pagamintos į kelis sluoksnius ، atskyrimas
	باسفير	Abipusis Transporto priemonės konstrukcijos dalių (dalių، dalių، mazgų) poslinkis (kėbulo rėmas، kabina، salonas، platforma، durų angos، gaubtas، bagažinės dangtis، priekinis klas galinis stlians.
	سونكينيماس	Dalies، transporto priemonės dalių padalijimas، keletą mažų dalių arba visiškas formos ir savybių praradimas
	بانكجيا	Maža skylė ، بابراستاي أبفالي
	بيجفيس	Įprastai linijinės formos، kurios ilgis viršija jos plotį، įsiskverbiantis arba aklas pažeidimas iš minkštų medžiagų (gumos، audinio ir kt.)
	أتوتريكيس	Pažeidus dalį ، netaisyklingos formos transporto priemonės dalys su nelygiais kraštais ، neatskiriant dalies medžiagos (pažeidimo ilgis viršija jos plotį)
	رزقا	Dalies، transporto priemonės dalies paviršiaus sluoksnio pažeidimas nereikšmingo gylio ir ilgio linijos Pavidalu
	سكالدا	Visiškas dalies ، visos transporto priemonės dalies fragmento arba viso išorinio paviršiaus atskyrimas
	سولينكايت	Dalies، transporto priemonės dalies geometrijos keitimas suformuojant nelygumus banguoto ar linksinio posūkio Pavidalu
	سكيماسيس	Dalies، transporto priemonės dalies formos keitimas deformacijos aplink įsivaizduojamą ašį Pavidalu
	Šališkumas	Transporto priemonės dalių ir dalių tarpusavio padėties pažeidimas، nenumatytas jos konstrukcijoje
	Važiuodami trankykite	Transporto priemonės apprgatų ir apprgatų darbo režimo pažeidimas، būdingas garsas smūginių apkrovų pavidalu ir padidėjęs garsumo lygis، palyginti su leistinu lygiu
	سراوتاس	Dalinis ar visiškas degalų ir tepalų bei specialių skysčių nutekėjimas per susidariusias plyšius ir plyšius
	كريكاس	Siaurinti arba aklai sugadinti transporto priemonės dalį، mazgą، eggatą، kurio ilgis viršija jos plotį
	أبريماس	Dalies، transporto priemonės dalies paviršiaus deformacija be perfrūkių ir jos geometrijos pokyčių، susidarant siaurai، paprastai linijinei formai، kurios ilgis yra didesnis už jos plotį. Išsiskiria dažų ar pagrindinės medžiagos įbrėžimai

عدد بريداس. 3

prie elgesio taisyklių

nepriklausoma transporto priemonės techninė apžiūra

Padidėję darbo sąnaudų rodikliai (meistro laikas) darbui

Užsienio Gamintojai

مؤامرات Pažeidimo ، (kv. M.)	Reikalingas laikas * (قياسي فالاندا)
1 تصنيفات سودانية **	2 sunkumų kategorijos	3 sunkumų kategorijos
0,01	0,6	0,8	1,1
0,02	0,7	1,0	1,3
0,03	0,8	1,1	1,5
0,04	0,9	1,3	1,7
0,05	1,0	1,7	2,0
0,06	1,1	1,9	2,4
0,07	1,2	2,3	2,7
0,08	1,3	2,4	2,9
0,09	1,4	2,5	3,3
0,10	1,6	2,8	3,5
0,11	1,7	2,9	3,8
0,12	1,9	3,1	3,9
0,13	2,0	3,3	4,1
0,14	2,2	3,5	4,4
0,15	2,4	3,6	4,6
0,16	2,5	3,7	4,8
0,17	2,7	3,8	5,0
0,18	2,9	4,0	5,2
0,19	3,0	4,2	5,4
0,20	3,1	4,3	5,6
0,21	3,3	4,4	5,7
0,22	3,4	4,5	5,8
0,23	3,5	4,7	6,0
0,24	3,7	4,8	6,3
0,25	3,8	5,0	6,5
0,26	3,9	5,1	6,7
0,27	4,0	5,2	6,9
0,28	4,1	5,3	7,1
0,29	4,2	5,4	7,2
0,30	4,4	5,5	7,5
Kūno pašalinimas	Nesudėtingas (أتيدارياماس) 1.0-3.3	Vidutinis (أنجوس ، تارباي) 3.5 - 8.0	Kompleksas (kėbulo rėmas) 8.0 - 14.0

* Reikiamas laikas skiriamas neatsižvelgiant į parengiamąjį ir baigiamąjį darbą.

4 بريدا

prie elgesio taisyklių

nepriklausoma transporto priemonės techninė apžiūra

Apytikslė nepažeistų dalių ، mazg ، mazgų ، lengvųjų automobilių dalių kainos ir automobilio kainos procentinė dalis

Dalies، vieneto، vieneto، dalies Pavadinimas	Nepažeistų dalių ، mazg ، mazg ir transporto priemonių dalių kainos (nepažeistos būklės) kainos (masės)٪ santykis (svoris) ج ط)
Kėbulo įranga (صالونات السيارات)
Korpusas iš metalo
هياكل Kėbulo (vidaus grindys ، slenksčiai ، stulpai ، stogas ، vidinis stiklas be durų stiklo)
Priekinis kairys sparnas ، sparno purvasargis ، priekinis kairys sparnas ، kairysis priekinis išorinis apšvietimo įtaisas
Priekinis dešinysis sparnas، sparno purvasargis، priekinis dešinysis sparnas، priekiniai dešiniojo išorinio apšvietimo įtaisai
Gaubtas، radiatoriaus rėmas، radiatoriaus rėmo šarnyriniai elementai (įskaitant buferį)	2,5
Galinis kairysis sparnas (šoninė sienelė) ، galinės kairės ratų arkos ، kairieji galiniai apšvietimo įtaisai	2 (2,5*)
Galinis dešinysis sparnas (šoninė sienelė) ، galins dešinės ratų arkos ، galiniai dešiniojo apšvietimo įtaisai	2 (2,5*)
Bagažinės Dangtis (galinis Dangtis) ، galinės grindys su šoniniais elementais ، galinis skydelis su priedais (įskaitant buferį) ، bagažo skyriaus pamušalas	2,5
Durys (Sumontuotos su jungiamosiomis detalėmis)	2 (1*)
Variklis su sankaba ir priedais
Sankabos variklis يكون priedų
Pavarų d (automatinė pavarų dėžė)	7(8)
Priekinės pakabos mazgas su vairo pavara (pakabos mazgas، stabilizatorius، strypai، stabdžiai، ratai، rėmas)	10 (8**)
Galinės pakabos mazgas (pakabos mazgas ، stabilizatorius ، strypai ، stabdžiai ، ratai ، rėmas ، galinė ašis)	8(10**)
باكابوس أجيجاتاس فيز فاروموج راتو بافاراي (باكابوس مازجاس ، ستابليزاتوريوس ، ستريباي ، ستابديياي ، راتاي ، روماي ، بريكين إير غالين آشيس)	18 (9+9)
Kardaninė ترانسميسيا (perdavimo dėklas)
Radiatoriai (vidaus degimo variklis ، Pavarų dėžė ، oro kondicionierius ، tarpinis aušintuvas ، kiti) ، akumuliatorius ، degalų bakas ، dujų išmetimo sistema
Neapskaitoma Informacija (كيتا)

* الورم العصبي lengvųjų automobilių su dviejų durų kėbulu vertė ؛

** skliausteliuose yra transporto priemonių su galiniais ratais pavara vertė.

عدد بريداس. 5

prie elgesio taisyklių

nepriklausoma transporto priemonės techninė apžiūra

كويفيكتو فيرت Į vidųالنقل العام ، النقل البرييمون ، لايكو تارنافيمو

Automobilio Tarnavimo laikas (ميتاي)	ريكشمي Į vidų
0-5 (إمتيني)	0

Įvadas

لكل pastaruosius kelerius metus miestai sparčiai vystėsi، ekonominė šalies ir ypač kiekvienos šeimos būklė pamažu gerėja. Dėl to labai išaugo transporto priemonių skaičius، tenkantis vienam gyventojui، ir bendri rodikliai. Dažnai net labiausiai patyrę vairuotojai negali išvengti nelaimingų atsitikimų ؛ didelė dalis eismo įvykių įvyksta dėl kitų vairuotojų kaltės arba dėl kelio sąlygų. Ekspertai pastebi ، kad avarijų padaugėjo visais atžvilgiais. Todėl kompetentingas transporto priemonės remonto metodų، technologijų، apimates ir išlaidų nustatymas، atsižvelgiant į jos techninės žalos buvimą ir pobūdį، yra labai aktuali problema.

Inžinerijos ir transporto ekspertizė - tai mokslinių ir techninių tyrimų kompleksas visais etapais، siekiant nustatyti su transporto priemonėmis susijusių žalingų veiksmų priežastis ir pasekmes، taip pat.

Autotechninės ekspertizės objektas YRA faktiniai duomenys apie transporto priemonės techninę būklę، eismo įvykio vietoje įvykio المواقع، eismo įvykio dalyvių veiksmus الأشعة تحت الحمراء galimybes، eismo įvykio mechanizmą، aplinkybes، prisidėjo جهدنا prie eismo įvykio، كوري nustato technikas specialistas-automobilių، remdamasis سافو specialiomis žiniomis الأشعة تحت الحمراء bylos medžiaga ...

Autotechninės ekspertiz obs objektai yra transporto priemonės، jų Apprgatai، mechanizmai، sistemos ir dalys، pėdsakai، palikti ant minėtų objektų، vairuotojas، bylos medžiagos، kurioms nereikia teisinio vertinio.

Į inžinerijos ir transporto egzaminų kategoriją įeina transporto priemonių techninės būklės patikrinimas (techninė ir التشخيص) و motorinio transporto egzaminas و kurį sudaro eismo įvykio (RTA) vaizdas būklės. nuo kelio ir kelio sąlygų.

Nepriklausomos transporto priemonės techninės pagal OSAGO tikslas yra nustatyti šias aplinkybes، turinčias įtakos draudimo kompensacijos mokėjimui pagal transporto priemonių saviniminktsų civilinės

أ) النقل البريميون žalos buvimą ir pobūdį ؛

ب) وسائل النقل الفنية الأولية ؛

ج) وسائل النقل برييمون ، ريمونتو تكنولوجيا ، ميتوداي ، أبيمتيس إير كاينا.

Nepriklausoma techninė ekspertizė apima šiuos veiksmus:

وسائل النقل المعروفة باسم kaip tikrinimo objektas ir identifikavimo rezultatų patikrinimas، ar jie atitinka registracijos duomenis ir kitus dokumentus؛

nustatyti transporto priemonės techninęalą ir jos pobūdį ؛

nustatyti transporto priemonės techninės priežastis؛

žalos، atsiradusios dėl draudiminio įvykio، nustatymas؛

nukentėjusiojo transporto priemonės žalos، atsiradusios dėl draudiminio įvykio، remonto (pašalinimo) technologijos، metodų ir apimties (darbo ensyvumo) nustatymas؛

nukentėjusiojo transporto priemonei padarytos žalos، atsiradusios dėl draudiminio įvykio، remonto (pašalinimo) išlaidų nustatymas.

1 - شركة Teoriniai transporto priemonių atnaujinimo kaštų nustatymo pagrindai

.1 Teisinė pagalba nepriklausomai transporto priemonių techninei apžiūrai

Pagrindinės teisinės paramos nepriklausomai techninei ekspertizei sistemos sistemos užduotys yra reguliuoti nepriklausomos techninės ekspertizės vykdymo veiklą، siekiant pagerinti jos kokykyb nepriklausomos techninės ekspertizės paslaugų rinkos، kuri užtikrina galimybę visapusiškai įgyvendinti Federalinį statymą „Dėl transporto priemonių savininkų civilins atsakomybėsraivaludim vis nukentėjusiesiems الأشعة تحت الحمراء، užtikrinant socialinės įtampos mažinimą transporto priemonių savininkų privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu، standartizuojant الأشعة تحت الحمراء suvienodinant nepriklausomos techninės ekspertizės procedūras، siekiant sumažinti ekonominius الأشعة تحت الحمراء socialinius nuostolius privalomuoju civiliniu draudimu transporto priemonių savininkų atsakomybė. Federalinis įstatymas nustato ، kad nepriklausomos techninės ekspertizės valstybinis reguliavimas turėtų būti vykdomas vadovaujantis šiais Rusijos Federacijos Vyriausybės patvirtisintais teasinatia

nepriklausomos transporto priemon's techninės techninės atlikimo taisyklės؛

reikalavimai technikams ekspertams ، įskaitant jų profesinio sertifikavimo sąlygas ir tvarką bei techninio eksperto valstybinio registro tvarkymą.

1.2 Vieninga sugadintos transporto priemonės susigrąžinimo išlaidų sumos nustatymo metodika

Ši metodika nustato vieningus metodus ir metodus، kaip nustatyti sugadintos transporto priemonės (toliau - transporto priemonė) وسائل النقل priemonių savininkų.

Pagrindinis metodikos uždavinys - naudojant vieną metodinę sistemą، užtikrinti tyrimo išsamumą، tikslumą، įrodymus، atkuriamumą ir skirtingų Specialistų bei ekspertų atlikrim remitat، susartu

Šią metodiką privaloma naudoti draudikams ، jei jie savarankiškai atlieka patikrinimą ، nustato atkūrimo išlaidas ir moka draudimo kompensaciją pagal Federalinįstatymą-040 „Dėl transporto priemonomy-rivali savinė nepriklausoma transporto priemonės techninė ekspertizė، teismo ekspertai، atliekant ekspertizę ginčuose، susijusiuose su OSAGO. Ši technika gali būti naudojama kuriant profesinius standartus، ugdymo programas ir ugdymo procesą.

Išieškojimo išlaidos nustatomos: أ) eismo įvykio dieną (تولياو - KET) ؛ ب) atsižvelgiant į avarijų vietą atitinkančių medžiagų ir atsarginių dalių rinkų sąlygas ir geografines ribas.

Išieškojimo išlaidos nustatomos atsižvelgiant automobilio avariją padarytą alą. Šių pažeidimų sąrašą nustato pirminis apgadintos transporto priemonės tyrimas 2 ، متخصص في kurį atlieka draudiko as arba ekspertas technikas. Šis sąrašas gali būti patikslintas (papildytas) atliekant papildomus tyrimus arba pakartotinai ، įskaitant teismo ekspertizę.

Pakeitimo išlaidų suma nustatoma atsižvelgiant į komponentų (dalių، mazgų ir mazgų)، kurie turi būti pakeisti transporto priemonės restaurantavimo metu، susidėvėjimą. Nusidėvėjimas yra rodiklis، apibūdinantis santykinius transporto priemonės komponentų (dalių، mazgų ir mazgų) sąnaudų، funkcinių charakteristikų ir išteklių eksploatacijos metu praradimą.

Pakeitimo išlaidos nustatomos atsižvelgiant į Rusijos Federacijos teisės aktų reikalavimus، transporto priemonės gamintojo nustatytus norminius الأشعة تحت الحمراء techninius rodiklius، elektronines السعري informacijos apie komponentus (dalis، mazgus الأشعة تحت الحمراء mazgus) bazes duomenų، medžiagas الأشعة تحت الحمراء darbo (standartinės valandos كاينا) الأشعة تحت الحمراء programinės įrangos باي skaičiavimo kompleksų، kuriuose yra aukščiau nurodyti norminiai duomenys ir pagrindai، arba naudojant panašius reguliavimo duomenis popieriuje. Kai metodikoje nurodomi keli galimi požiūriai ar informacijos šaltiniai، jie išvardijami pagal naudojimo priority. Elektroninės kainų informacijos ir informacinių knygų duomenų bazės popieriuje yra sudaromos ir atnaujinamos vadovaujantis atsargini dalių، medžiagų، standartinių darbo valandų restaurantavimo transporto prieųmonių Duomenų bazės atnaujinimo laikotarpis negali viršyti šešių mėnesių.

1.3 Dl avarijos sugadintos transporto priemonės remonto išlaidų nustatymas

Remonto kaina (įskaitant draudiminius įvykius pagal OSAGO) - paslaugų، skirtų pašalinti defektus، automatinės pavarų dėžės sistemos pažeidimus، kaina. Remonto išlaidos nurodo realią žalą، kuri pagal 2 str. Rusijos Federacijos civilinio kodekso 15 straipsnyje nurodytos išlaidos، kurias asmuo padarė ar turės sumokėti، kad pažeista teisė atkurtų automatinę telefono stotį. Į remonto kainą eina šios išlaidos (išlaidos):

Remontui reikalingų medžiagų ir atsarginių dalių išlaidos ؛

Mokėjimo už remonto darbus išlaidos، įskaitant darbo sąnaudas ir pridėtines išlaidas، tiesiogiai susijusias su remontu (visos standartinių valandų išlaidos).

Remonto išlaidos apskaičiuojamos regioninėmis rinkos kainomis.

1.3.1 Reikalavimai remonto apimčiai ir kokybei

Automatinių telefonų stotelių priežiūros ir remonto kokybė، vadovaujantis str. Įstatymo "ديل kelių eismo saugumo" 18 straipsnyje YRA keliami SIE reikalavimai: transporto priemonės، kurioms buvo atlikta techninė priežiūra الأشعة تحت الحمراء remontas، الطوري atitikti keliuose dalyvaujančių transporto priemonių techninę būklę الأشعة تحت الحمراء įrangą reglamentuojančius reikalavimus، užtikrinančius saugumą kelyje، kuriuos patvirtino 2004 م. atitinkamą dokumentą، išduotą nurodytų darbų ir paslaugų rangovo.

1.3.2 Norm، taisyklių، Procedureūrų، technologijos، remonto apimties nustatymas

Pagal įstatymo "Dėl kelių eismo saugumo" (رقم 196-FZ ، 10.12.95) 18 ستريبسنيو 2 رقصة:

"Transporto priemonių priežiūros ir remonto normas، taisykles ir tvarką nustato transporto priemonių gamintojai، atsižvelgdami į jų eksploatavimo sąlygas".

Jei gamintojas nenustatė jokios priežiūros ir remonto operacijos standarto، vertintojas turi teisę pats jį nustatyti pagal analogiją.

Pagal įstatymo "Dėl Kelių eismo saugumo" 18 ستريبسنيو 3 البنكت:

„Juridiniai asmenys ir Individualūs verslininkai، atliekantys darbus ir teikiantys transporto priemonių priežiūros ir remonto paslaugas، yra įpareigoti ... užtikrinti، kad jie būtų atliekami laikantis nustatli. ميتوداس ، تيباس ، تكنولوجيا ، دربو إنتنسيفوماز (دربو ، باسلاوغ أتليكيمو لايكو نورما) ، ريمونو دربو أبيمتيس نوستاتوما أتسيžيلجينت ، أتسكيرو جو مازغو ، مازي إي داليبس ، إيه إم تي إس دايوبوروديوس أليكيمو إيريمو. darbus pagal transporto priemonės gamintojo nustatytą remonto technologiją ir bendruosius remonto Principus bei metodus.

Nustatydamas dažymo darbų apimtį، specialistas turėtų vadovautis poreikiu visiškai (س ne غير dalies) dažyti تأشيرات pakeistas الأشعة تحت الحمراء suvirintas، ištiesintas، ištiesintas، nudažytas dalis ايكي matomos جو sąsajos سو poravimosi dalimi linijos، نوع البناء بات سنوات العمر poravimosi، JEI جو dažytas paviršius YRA pažeistas ديل suvirinimo jungčių. Dalinis dažymas galimas tik gavus gamintojo rekomendaciją.

Specialistas nusprendžia pakeisti įrenginį، agregatą، دالي تيك توه atveju، تاي JEI ekonomiškai netikslinga (ZR 1.4 punktą Ekonominė AMTS taisymo galimybė) اربع JEI techniškai neįmanoma جو atkurti، vadovaudamasi Rusijos Federacijoje galiojančių norminių dokumentų reikalavimais الأشعة تحت الحمراء AMTS gamintojų techninė dokumentacija، reglamentuojanti standartų techninę būklę ir eksploatavimo saugą.

Kėbulo ، AMTS kabinos ، brangių komponentų (variklio ، Pavarų dėžės ، pavarų dėžės ، galios pavaros ، varomųjų ašių ، centrinių diferencialų ، ratų reduktorių ، vairo mechanizmo ، kerat reduktorių ، vairo mechanizmo ، kerat reduktorių ، vairo mechanizmo ، kerat reduktorių ، viro mechanizmo ، kerat reduktorių reduktorių ، vairo mechanizmo ، kerat reduktorių ، vairoechanizmo ، kerat reduktorių ، vairo mechanizmo ، kerat reduktorių ؛ ، esantys ant bazinės AMTS važiuoklės ir kt.) ، priskiriami ، jei jonto remontas yraaiIIIIYESMO .

Prieš priimant sprendimą pakeisti brangius komponentus، paprastai prieš juos reikia identifikuoti defektus ir juos išmontuoti.

1.3.3 Remonto išlaidų nustatymas

الهاتف الآلي العمودي stotelių remonto išlaidas، remiantis RD-37.009.015-98، naudojami kaštai ir lyginamieji metodai. بيجامات ميتوداس نورا ناودوجاماس ، نيريسكيا بيجامات ، غافيمو جوكياي سوينتريسوتاي شاليا.

Sąnaudų metodas naudojamas remonto darbų sąnaudų sąmatai (sąmatai) sudaryti.

Naudojant lyginamąjį metodą، nustatoma medžiagų، komponentų rinkos vertė، darbo sąnaudos ir kitų išteklitimsų، reikalingų automatinėms telefonų sto remontuoti، kaina.

Remonto (žalos ir defektų pašalinimo) AMTS suma nustatoma pagal formulę:

Srem = Srab + Cm + Szch ، patrinti

سريم. remonto išlaidų suma ، rubliai ؛

Srab - darbo sąnaudos ir pridėtinės išlaidos، linksiogiai susijusios su remontu (bendra standartinių valandų kaina) ، rubliai ؛ م - medžiagų kaina ، rubliai ؛

Szch - أتسارجينيتش داليتش كاينا ، روبلياي ؛

1.3.4 Apmokėjimo už remonto darbus kainos nustatymas

AMTS (Srab) remonto išlaidų suma nustatoma remiantis:

AMTS gamintojo nustatyti darboensyvumo standartai (jei standartai nėra nustatyti bet kokio tipo darbams و leidžiama naudoti eksperto nustatytus laiko standartus) ؛

standartinių darbo valandų tam tikrame regione rinkos vertę vertinimo dieną، atsižvelgiant į automatinės telefono tipą، modelį ir amžių؛

صيغة pagalę:

Сra6 = تراب x سنش ، ترينتي. (2)

تي فيرغاس - دربو إنتينسيفوماس ، ستاندارتيني فالاندا ؛

SNCH - valandos rinkos vertės ، rubliai.

1.3.5 Medžiagų ir atsarginių dalių sąnaudų nustatymas

Atsarginių dalių ، remontui naudojamų medžiagų kaina nustatoma pagal rinkos vertę ، vyraujančią tam tikrame regione vertinimo metu ، atsižvelgiant į automatinės telefono toties tipą ، modelį ir amžių. Pažeistos firminės، originalios، sertifikuotos dalys remonto metu pakeičiamos atitinkamomis. Atitikties Principas taip pat taikomas naudojamoms medžiagoms.

1.3.6 Parengiamieji darbai، priešgaisrinė sauga ir darbo apsaugos priemonės، didinančios remonto išlaidas

1 - "Automobilis، jo komponentai ir Apprgatai، priimami remontuoti، turi būti švarūs (nuplauti)" (1.3 punktas) ؛

2. "Automobiliams، priimtiems remontuoti، remonto metu ir laikant degalinėje، akumuliatoriaus" minuso "gnybtas turi būti atjungtas" (1.11 Punktas)

Darbo saugos reikalavimus automobilių remonto technologiniams procesams reglamentuoja GOST 12.3.017-79 „Automobilių remontas ir priežiūra. Bendrieji saugos reikalavimai “.

ص 2.3. GOST 12.3.017-79 أرقام: "prieš montuojant techninės ir remonto stotyje automobilius reikia išvalyti nuo nešvarumų، sniego ir nuplauti."

2.12 skirsnis. GOST 12.3.017-79 أرقام: "Skysčiais pripildytas dalis ir Apprgatus iš automobilio reikia pašalinti tik visiškai pašalinus (išleidus) šiuos skysčius".

Priešgaisrinę saugą prižiūrint ir remontuojant transporto priemones reguliuoja VPPB 11-01-96 “Priešgaisrinės saugos taisyklės kelių Transporto įmonėms”.

باجال 12.1.2 نقطة. VPPB 11-01-96، "Atliekant techninės priežiūros ir remonto darbus، susijusius su degalų bakų išėmimu، taip pat taisant degalų linijas، per kurias degalai gali nutekėti iš bakų، prieš remontą past degalur bak prieš remontą الماضي degalų išėmimu ...

Pagal 12.1.4 VPPB 11-01-96 Punktą "Prieš remontuojant dujų baką، būtina nuplauti ir garuoti، kol benzino garai bus visiškai pašalinti".

باجال 12.5.2 نقطة. VPPB 11-01-96، „Jei būtina suvirinti ir atlikti kitus darbus atvira ugnimi linksiai ant automobilio، degalų bakas (arba dujų balionas) turi būti išimtas arba imtasi priemonių visiškam saugrinumui. kurios degalų bako kaklelis ir pats bakas turi būti padengti lakštiniu geležimi nuo į jį patenkančių kibirkščių ... Kai suvirinamas elektra، būtina papildomai įžeminti rėmą arbulą automobil

1.4 رمونتو إيكونومينيس باغروستوماس

Jei avarijos metu remonto kaina yra lygi arba didesnė už automatinio telefono ryšio stotelės kainą، tai، vadovaujantis Rusijos Federacijos Vyriausybės 63.a Punkto Nr. "Dėl nepriklausomos transporto priemonių techninės apžiūros organisavimo" - toliau - "Dėl ekspertizės Organizavimo" ، AMTS remontuoti dėl ekonominių priežasčių netikslinga.

تاي يرا ، جاي:

الإيجار

kur: taip، tai AMTS kaina prieš nelaimingą atsitikimą، rubliai؛ remontas yra remonto išlaidų suma، rubliai.

1.5 Pakeitimo išlaidų apskaičiavimo ypatybs nustatant draudimo išmokos sumą pagal OSAGO

Išieškojimo išlaidos، apskaičiuotos nustatant draudimo išmokos سوما باجال CMTPL، باجال "CMTPL taisyklių" 63 punktą، nustatomos kaip išlaidų، reikalingų AMTS atgabenti į būseną، kurioje جي buvo ايكي įvykus draudiminiam įvykiui، الأشعة تحت الحمراء سي sąlyga غالي neatitikti įstatymo "ديل kelių eismo saugumo" reikalavimų ... Papildomos išlaidos، susijusios su automatinės telefono stoties perkėlimu į būseną، atitinkančią įstatymo reikalavimus، neįtraukiamos į pakeitimo išlaidų sudėtį.

Medžiagų ir atsarginių dalių pirkimo، remonto darbų apmokėjimo atnaujinimo išlaidos apskaičiuojamos atitinkamame regione vyraujančiomis vidutinėmis kainomis ir kainos galiisainikaikai "OSAGO taisyklės" nereglamentuoja vidutinių kainų skaičiavimo metodo (aritmetinis vidurkis، svertinės vidutinės kainos ir kt.)

Nustatant remontui būtinų atsarginių dalių išlaidas، vadovaujantis 63 punktu "taisyklės CTP"، atsižvelgiama į restauravimo METU naudojamų dalių، mazgų، mazgų الأشعة تحت الحمراء dalių nusidėvėjimą، تاي YRA، JEI النمل AMTS vietoj susidėvėjusių dalių YRA susidėvėjusios (naudotos سنوات العمر، įsigytos antrinėje rinkoje)، تادا jų vertė turėtų būti mažesnė už naujų dalių kainą.

1.6 Transporto priemoni restaurantavimo medžiagų ir atsarginių dalių išlaidų dydžio nustatymas

ريستورانتو برييمونيتش ريستورافيمو أتسارجينيتش داليتش إيشلايدو سوما أبسكايويوجاما باغال 2014 م. روجسوجو 19 د. Rusijos banko Reglamento Nr. 432-P „Dėl vieningo Restauravimo išlaidų dydžio nustatymo metodo“ reikalavimus. remontas، susijęs su apgadinta transporto priemone “، kuriame aprašomos taisyklės، nustatančios medžiagų ir atsarginių dalių išlaidų dydžio apskaičiavimo tvarkes restaurantuojant transporto priemones. Remontas atliekamas siekiant pašalinti transporto priemonės sugadinimą، padarytą dėl eismo įvykio. Šių pažeidimų sąrašas nustatomas remiantis apgadintos transporto priemonės apžiūros rezultatais ir (arba) nepriklausoma transporto priemonės technine apžiūra (įvertinimu). Skaičiuojama Transporto priemonių restaurantavimo medžiagų ir atsarginių dalių išlaidų suma:

أ) eismo įvykio dieną ؛

ب) atsižvelgiant į kelių eismo įvykio vietą atitinkančių medžiagų ir atsarginių dalių rinkų sąlygas ir geografines ribas.

Keičiamų komponentų (dalių، mazgų الأشعة تحت الحمراء mazgų) asortimento nustatymas الأشعة تحت الحمراء atsarginių dalių išlaidų sumos nustatymas atliekamas atsižvelgiant į atsarginių dalių prekių rinkų ypatybes الأشعة تحت الحمراء apribojimus (tiekiamas تيك kaip rinkinys، atskirų elementų tiekimas تيك kaip surinkimas، vienetų pardavimas تيك سو sąlyga، KAD mainai į remonto fondą bus kompensuoti jo kainą، atsarginių dalių pardavimas tik skubiu užsakymu (pristatymas) ir pan.).

Išlaidos atsarginėms dalims nustatomos atsižvelgiant į sudedamųjų dalių (dalių، mazgų ir mazgų) nusidėvėjimą، kurios turi būti pakeistos restaurantuojant transporto priemonę. Nusidėvėjimas yra rodiklis، apibūdinantis santykinius transporto priemonės komponentų (dalių، mazgų ir mazgų) sąnaudų praradimus eksploatacijos metu.

1.7 مطعم Transporto priemonimo medžiagų išlaidų sumos apskaičiavimas

Išlaidų suma apskaičiojama atsižvelgiant į medžiagas ، kurios buvo paveiktos atnaujinant transporto priemonę ، taip pat medžiagas ، kurios atnaujinimo proceso metu pagal savo technologiją keičia fagrindin medžiagos eksploatacin (kietikliai ، tirpikliai ، skiedikliai ir kt.). ريستورانتو برييمون ريستورافيمو ميدياجو كاينا أبسكايوجاما باغال تشيتش:

kur: Рм - وسائل النقل برييمون ريستورافيمو ميدياجو كاينا (rubliai) ؛ - ريستورانتو برييمونيتش ريستورافيموي ناودوجامي ميدياجي روسيتش سكايسوس ؛

CMi - vieno i -ojo tipo medžiagos vieneto kaina (rubliai) ؛ mi - specifinis i -osios medžiagos rūšies sunaudojimo lygis (medžiagos vienetai / remonto vienetai) ؛ pi - remonto vienetų skaičius (dalių، mazgų، eggatų، kilogramų، metrų، kvadratinių metrų ir kt.) skaičius، kurie turi būti atnaujinti naudojant i-ojo tipo medžiagą Vieno i-ojo tipo medžiagos vieneto savikainos nustatymas atliekamas statistinio stebėjimo metodu، kurį atlieka ūkio subjektai (pardavėjai)، veikiantys geografinėse i-ojo tipo medžiagų rinkos ribose. ، atitinkanti eismo įvykio vietą ir vykdanti savo veiklą pagal Rusijos Federacijos įstatymus. Vieno i-ojo tipo medžiagos vieneto kaina apskaičiuojama kaip vidutinė svertinė jo kainos vertė ، atsižvelgiant įkio subjektų (pardavėjų) dalis šios medžiagos prekių rinkoje. I-osios rūšies medžiagų سافيتاس vartojimo rodiklis apskaičiuojamas kaip vidutinė vertė nustatyta pagal šios medžiagos gamintojų pateiktus šios medžiagos produktų rinkoje duomenis.

Remonto vienetų (dalių، mazgų، mazg، kilogramų، metrų، kvadratinių metrų ir kt.)، Kuriuos reikia atnaujinti naudojant I tipo medžiagas، skaičius nustatomas remiantis transporto priemon rezultata ir kt. ) pagal transporto priemonių gamintojų nustatytas transporto priemonių remonto normas، taisykles ir tvarką، atsižvelgiant į jų eksploatavimo sąlygas.

1.8 Išlaidų už atsargines dalis transporto priemonei restaurantuoti apskaičiavimas

Remontuojant transporto priemonę keičiamų komponentų (dalių، mazgų الأشعة تحت الحمراء mazgų) skaičius الأشعة تحت الحمراء asortimentas nustatomi remiantis جو patikrinimo rezultatais الأشعة تحت الحمراء (اربع) nepriklausoma technine ekspertize (įvertinimu) باجال normas، taisykles الأشعة تحت الحمراء procedūras transporto priemonių remontui، كوري nustato gamintojų transporto priemonės، atsižvelgiant į جو eksploatavimo sąlygas. نموذج النقل الأساسي:

kur: Рзч - atsarginių dalių kaina transporto priemonės Rustavimo metu (rubliai) ؛ - sudedamųjų dalių (dalių، mazgų ir mazgų)، kuriuos reikia pakeisti restaurantuojant transporto priemonę، Pavadinimų skaičius؛ - komponentas (dalys، surinkimas ir surinkimas) j-tas pavadinimas، kuris turi būti pakeistas restaurantuojant transporto priemonę ؛

Nwj-naujos atsarginės dalies، pagamintos iš j-ojo pavadinimo، kaina، kurios sumontavimas pakeičiamas j-tojo pavadinimo gaminio (dalies، mazgo ir Apprgato) kaina، kurį galima pakeojisti resta؛

Ij yra j-osios žymos komponento (dalies، mazgo ir Apprgato)، kuris turi būti pakeistas restaurantuojant transporto priemonę، susidėvėjimas (procentais).

Išlaidos atsarginėms dalims nustatomos atsižvelgiant š šias sąlygas:

a) atsarginės dalies pavadinimas pateikiamas rusų kalba ir jame turi būti nurodytas تأشيرات šios markės (modelio، modifikacijos) transporto priemonės atsarginių dalių kataloge nurodytas transparent konstrukcinimėio elemento pavadin

ب) keičiant sudėtinį gaminį (dalį، Apprgatą ir Apprgatą) nauja atsargine dalimi، tokia atsarginė dalis neturėtų pakenkti transporto priemonės saugai، palyginti su jos būkle išleidimo metį apyvart privalomi reikalavimai jei tokius reikalavimus nustato Rusijos Federacijos teisės aktai؛ ج) التكنولوجيا dokumentuose numatytais atvejais ، keičiant atskirus komponentus (dalis ، mazgus ir mazgus) ، reikia atsižvelgti ، poreikį juos pakeisti kaip remonto komplektą ، keičiant atskirus komponentus Naujos atsarginės dalies، كلمة kurios įrengimas pakeičiamas pakeičiamo ي-توجو pavadinimo produkto (dalies، mazgo الأشعة تحت الحمراء agregato)، كاينا nustatoma naudojant statistinio stebėjimo metodą، ūkio subjektai (pardavėjai)، veikiantys geografinėse produktų rinkos الريبوز سو nauju atsarginės dalies ي pavadinimu، atitinkančiu eismo įvykio المواقع ... Naujos atsarginės j-osios dalies savikaina apskaičiuojama kaip vidutinė svertinė jos kainos vertė ، atsižvelgiant ūkio subjektų (pardavėjų) dalis naujos atsarginės ršalios prek

J-osios dalies sudedamosios dalies produkto (dalies، mazgo ir Apprgato) nusidėvėjimas، kuris turi būti pakeistas restaurantuojant transporto priemonę، negali būti apmokestintas daugiau kaip 50 procentų jo vertės. Sudedamosioms dalims (dalims، mazgams ir mazgams)، kurių gedimo atveju pagal Rusijos Federacijos teisės aktus dėl kelių eismo draudžiama judėti transporto priemonėmis، o atitiktis turinta būtivirt ما قبل الورم sertifikavimas، taip pat transporto priemonių oro pagalvių ir saugos diržų nusidėvėjimo vertė yra nulinė.

Komponentų (dalių، mazgų ir mazgų) nomenklatūrą، kuriai nustatyta nulinė nusidėvėjimo vertė، tvirtina Federalinė vykdomoji enterpriseucija، atsakinga už teisinį reguliavimą transporto srityje.

1.9 Komponentų (dalių، mazgų ir mazgų)، kuriuos reikia pakeisti atnaujinant transporto priemonę، susidėvėjimo apskaičiavimas

Automobilio padangų nusidėvėjimas apskaičiuojamas pagal الصيغة:

Ish - padangų susidėvėjimas (proc.) ؛

Нн - naujos padangos protktoriaus rašto aukštis (milimetrais) ؛

Nf yra tikrasis padangos protktoriaus rašto aukštis (milimetrais) ؛

Ndop - mažiausias leistinas padangos protktoriaus rašto aukštis pagal Rusijos Federacijos teisės aktų reikalavimus (milimetrais). Padangų susidėvėjimas papildomai padidėja nuo 3 iki 5 metų amžiaus padangoms - 15 proc. ، لكل 5 metus - 25 proc.

Automobilio akumuliatoriaus nusidėvėjimas apskaičiuojamas pagal šią formulę:

Iac - akumuliatoriaus nusidėvėjimas (procentais) ؛

تايغي - أكوموليتورياوس أميوس (ميتاي) ؛ Tnak - standartinis akumuliatoriaus veikimo laikas prieš keiiant (nurašant) (metai).

Standartinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas prieš jo pakeitimą (eksploatavimo nutraukimą) yra:

metų - vidutinė metinė transporto priemonės rida iki 40 tūkstančių kilometrų imtinai ؛

metų - vidutinė metinė transporto priemonės rida daugiau nei 40 tūkstančių kilometrų.

Transporto priemonės sudedamųjų dalių (dalių، mazgų ir mazgų) nusidėvėjimas apskaičiuojamas pagal šią formulę:

Iki - komponento (detalės، surinkimo ir surinkimo) nusidėvėjimas (proc.) ؛

e yra natūralių logaritmų pagrindas (e maždaug 2.72) ؛

∆T yra koeficientas، į kurį atsižvelgiama į jo amžiaus komponento (detalės، mazgo ir mazgo) poveikį susidėvėjimui؛

Tki - komponento (detalės، mazgo ir eggato) amžius (metai) ؛ ∆L yra koeficientas، į kurį atsižvelgiama transporto priemonės su šia sudedamąja dalimi (dalies، mazgo ir apprgato) nusidėvėjimui؛ ki yra transporto priemonės sudedamąja dalimi (dalimi، mazgu ir surinkimu) rida) (tūkstantis kilometrų).

Priede pateikiamos التفاف ، نصيحة ، النقل السريع ، koeficient ، ∆T ir ∆L vertės.

Jei gaminio sudedamoji dalis (dalis، mazgas ir موافقة) nebuvo pakeisti nuo transporto priemonės eksploatavimo pradžios، laikoma، kad jos amžius yra lygus transporto priemonės amžiui. prie transporto ridos nuo eksploatavimo pradžios.

JEI، remiantis nepriklausomos transporto priemonės techninės apžiūros rezultatais، nustatoma اربع YRA dokumentinis patvirtinimas (įrašas transporto priemonės باسى، apmokamas automobilių remonto organizacijos darbo užsakymas، gamybos organizacijos žymėjimas išleidimo البيانات komponento الأشعة تحت الحمراء كيلوطن)، komponentas كاد (dalis، mazgas الأشعة تحت الحمراء agregatas) buvo sumontuoti keičiant iki eismo įvykio dienos ، laikoma ، kad jo amžius lygus skirtumui tarp eismo įvykio datos ir ankstesnio pakeitimo data، o transporto priemonės su šia sudedamąja dalimi rida laikoma lygi skirt dumui tarpsorto transporto ankstesnis komponento pakeitimas. نقل برييمونو keiiamo komponento amžius skaičiuojamas visais metais nuo transporto priemonės naudojimo arba tokios detalės pakeitimo dienos.

Automobilio rida nustatoma pagal odometr. Jei odometras yra sugedęs arba jo būklė neatitinka nustatytų reikalavimų ، rida nuo transporto priemonės eksploatavimo pradžios nustatoma apskaičiuojant pagal pamatinius duomenis.

2. Nepriklausomos auto-techninės ekspertizs objekto tyrimas irbylos aplinkybes AMTS "نيسان بريميرا" Pavyzdžiu

.1 Egzamino dalyko identifikavimas

Gamintojas ، نموذج: نيسان بريميرا

išleidimo metai: 2005 م

أرقام būsena: К405УУ 36

poslinkis (سم مكعب): 1769

važiuoklės numeris (rėmas): nėra

عدد الأرقام: SJNBBAP12U2262473

Identifikavimo numeris (VIN): SJNBBAP12U2262473

Remiantis tarptautiniais standartais dėl būtinybės kėbului taikyti VIN، kurį sudaro 3 dalys ir 17 simbolių، atsižvelgiame į transporto priemonės kėbulo atpažinimo ženklo struktūrą:

1 عدس. Šios Transporto priemonės kėbulo identifikavimo žymens struktūra

كوربوسو سبالفا (دا تيباس): žاليا (2 sluoksnių metalinė)

الرضا ، كم: 119021

Gamybos laikotarpis: 2001-2007 م

Tyrimo objekto techninės، funkcinės ir eksploatacinės charakteristikos

Techninės ، وسائل نقل funkcins ir eksploatacin's charakteristikos pateikiamos pagal gamintojo duomenis.

1 عدس

كونو تيباس
Durų Skaičius
فيتو سكايوس
فاريكليس
Variklio vieta	Priekyje ، Skersai
Variklio tūris
جاليا
Tiekimo sistema	Paskirstyta Inekcija
UŽKRATO PERNEŠIMAS
	بريكيجي
بافاري سكايوس (كايليتو دي)
فيكلوس روديكليا
التهاب الغشاء المكسمال
Įsibėgėjimo laikas (0-100 كم / ساعة)
Kuro sąnaudos Kombinuotas ciklas
كورو باكو توريس
Tvirtas transporto priemonės svoris
Leistinas bendras svoris

تشاراكتريستيكوس في ترانسبورتو بريمون

1. Pagal transporto priemonės tip - lengvasis automobilis.

2. Pagal pagrindinį techninį parametrą (lengviesiems automobiliams - variklio darbinis tūris) - vidutinės klasės lengvasis automobilis (C).

3. Pagal ratų išdėstymą (4x2) - automobilis su 4 ratais، iš kurių 2 pirmauja.

4. Pagal variklio tipą - automobilis su benzininiu varikliu، ant kurio naudojamas paskirstytas degalų įpurškimas.

Pagal kėbulo tipą - automobilis su 3 tūrių kėbulu.

فيتو سكايوس يرا 5.

Automobilio tarnavimo laikas nuo 2014 م. يرا 9 ميتاي.

Automobilio rida (odometro rodmenys) nuo eksploatavimo pradžios - 11901 كم.

2.2 Bylos aplinkybės

Nukentėjusysis kreipėsi į draudimo bendrovę „RGS“ dėl materialinės alos، padarytos dėl avarijos، įvykusios tarp automobilio VAZ 2110، valstybinis numeris A777AA 36 ir „Nissan Primeuentojus5“، valsteryus

Kadangi nukentėjusiojo civilinė atsakomybė yra apdrausta draudimo bendrovėje „RGS“، nukentėjusysis، vadovaudamasis OSAGO draudimo taisyklėmis، kreipėsi dėl šiosok draudimo bendrovės draudimo bend

Remiantis OCTA draudimo bendrovės „RGS“ įstatymu، nukentėjusysis priėmė prašymą dėl draudimo išmokos ir dokumentus apie nelaimingą atsitikimą bei surengė nukentėjusio aporto ižusioėjo Transporto priemon

2.3 تقنيات النقل البريميون ، كالوس بوفيمو ، بوبوديو إير بريميون نوستاتيماز

الشفافية أداة تحليل "نيسان بريميرا" بداري ، على سبيل المثال ، نوستاتيتا ، كاد يرا أفارينيو بوبوديو ، تشخيص عضوي ، تشخيص عضوي ، عرقي ، سوسيجوس سو 2014 م. سباليو 24 د.

Patikrinimo metu galinėje dešinėje transporto priemonės pusėje buvo aptikti defektai ir apgadinimai، atsiradę dėl dviejų automobilių susidūrimo nagrinėjamoje avarijoje. Transporto priemonės apgadinimai pateikti 2 lentelėje.

Gautos nuotraukos pateikiamos nuotraukose (B priedas).

2 عدس. وسائل النقل البرييمون apgadinimas

	جالينيس بامبريس	Medžiagos deformacija، susidarius įlenkimams، lūžta dešinėje pusėje
	جالينيس سبارناس	Metalo deformacija ، susidarant įlenkimams ، raukšlėms ، raukšlėms galinėje apatinėje dalyje ، plyšimui
	ŠViesOS جالينيس ديسينيس	Elemento vientisumo pažeidimas، difuzoriaus skilimas (įtrūkimas) apatinėje dalyje
	درع NUGALĖS	Metalo deformacija ، susidariusi įlenkimų ، raukšlių ، standžiųjų deformacijų dešinėje pusėje iki 50٪ paviršiaus
	GALINIS استنزاف غوتر العلاقات العامة	Metalo deformacija ، kai susidaro įlenkimai ، raukšlės apatinėje dalyje iki 20٪ paviršiaus
	TRUNKINĖS GRINDYS	Metalo deformacija giliai traukiant ، aštrių raukšlių ، įlenkimų ، raukšlių susidarymas dešinėje pusėje iki 30٪ paviršiaus
	جالينيس تيزيوجينيس	Deformacija nuoga. šoninis elementas su nedideliu gaubtu priekyje، iki 20٪ paviršiaus
	أباتينيس سبارناس جالينيس	ديف. metalas su nedideliu tempimu، įlenkimų susidarymu، raukšlėmis iki 20٪ paviršiaus
	بامبيريو دانجتيس	بايدوس ​​ل. drožlių pavidalu ant krašto apatinėje dešinėje dalyje
	باجاتينيو دانجتيو اتيداريماس	Geometrinių parametrų pažeidimas ، viršijantis leistinas ribas ، iškraipymas.

Atlikti tyrimai rodo ، kad visos "Nissan Primera" padarytos žalos yra pažangiausios. غوتاس نومريس К405УУ 36 ديل أفاريجوس su automobiliu VAZ 2110 valst. عدد А777АA 36 ir nurodykite šį draudiminį vykį.

"Žalos susidarymoechanizmo tyrimai"

Iš administracinės medžiagos matyti، kad avarija įvyko taip: automobiliams judant ta pačia kryptimi، "Nissan Primera" pradėjo lėtinti greitį ir Sustoti kairėje kelio pusėje. Atsižvelgdamas į prastas kelio sąlygas ، būtent gausią sniego dangą ir kelio dangos apledėjimą ، automobilio VAZ 2110 vairuotojas nesuvaldė automobilio ir susidūrė su „Nissan Primera“. Remiantis kelių eismo įvykio liudijimu، “Nissan” patyrė šiuos pažeidimus: galinis buferis، dešinis galinis žibintas، dešinysis galinis sparnas. Automobilis VAZ 2110 apgadintas priekinis buferis ، priekinis kairysis žibintų blokas ، priekinis kairysis sparnas ir gaubtas.

Remiantis kiekvieno automobilio deformacijos krypties اناليزي، atsižvelgiant į automobilio A apgadinimo المواقع، atsižvelgiant į kiekvieno automobilio، įskaitant أوتوموبيلي A (pareiškėjas)، pobūdį padarytos žalos، galima daryti išvadą، KAD susidūrimo mechanizmas buvo nurodyta diagramoje (1)، galima transporto priemonių buvimo المواقع susidūrimo ميتو. Šiuo atveju susidūrimas buvo praeinantis، kampinis.

1 مخطط Apgadinimo vieta ir apytikslė transporto priemonių vieta pirminio kontakto metu

أ) - أ / م "نيسان بريميرا"

ب) - أ / م VAZ 2110

2.4 Transporto priemonių remonto metodų، technologijų ir apimments nustatymas، atsižvelgiant į techninėsalos buvimą ir pobūdį

3 عدس. Pažeidimų šalinimo technologijos

	جالينيس بامبريس	باكيتيماس ، دايسيماس
	جالينيس سبارناس	دالينيس باكيتيماس ، دايسيماس
	ŠViesOS جالينيس ديسينيس
	درع NUGALĖS	باكيتيماس ، دايسيماس
	GALINIS استنزاف غوتر العلاقات العامة	REMONTAS 1،0 N / H، DAŽYMAS
	TRUNKINĖS GRINDYS	REMONTAS 4.2 N / H ، DAŽYMAS
	REMONTAS 1،0 N / H، DAŽYMAS
	أباتينيس سبارناس جالينيس	REMONTAS 1،0 N / H، DAŽYMAS
	بامبيريو دانجتيس
	باجاتينيو دانجتيو اتيداريماس	ELIMINUOTAS KŪNO APŽVALGA 2.0 N / H

2.5 Darbo ، skirto pašalinti transporto priemonės apgadinimą ، rinkos vertės nustatymas

Nustatant AMTS remonto darbų kainą، turi būti atsižvelgiama į تأشيرات AMTS atkūrimo į būseną، kurioje transporto priemonė buvo prieš avariją، išlaidas (OSAGO taisyklės). منطقة النقل البريميون išlaidos apskaičiuojamos pagal PCA duomenis Centrinėje Juodosios Žemės region ir siekia 900 rublių už kėbulo، šaltkalvio ir dažymo darbus.

2.6 Naujos būklės visų transporto priemonės elementų rinkos vertės nustatymas ، kuris turi būti pakeistas taisant transporto priemonės apgadinimus

Nustatant "Nissan" automobilio atsarginių dalių kainą، pavyzdys nebuvo apskaičiuotas، nes tai yra ribota regioninė prekiautojų įmonių، tiekiančių atitinkamos transporto priemonės markės automobilių dalis، Bendroje PCA atsarginių dalių bazėje nėra informacijos apie šių atsarginių dalių kainą، todėl atsižvelgiama į atsarginių dalių kainas، priimtas pagal "Exist" internetinės parduotuvės kainora

4 عدس. Pakeistų dalių ir mazgų kaina

	جالينيس بامبريس
	جالينيس سبارناس
	ŠViesOS جالينيس ديسينيس
	درع NUGALĖS

صيغة Naudodami (1) ، apskaičiuojame pakeistų dalių susidėvėjimo procentą ir gauname:

آيكي = 39٪

5 عدس. Suvestinė atsarginių dalių ir mazgų išlaidų lentelė ، atsižvelgiant į susidėvėjimą

Automobilio atnaujinimo išlaidos apskaičiuojamos naudojant programinę įrangą "Audatex". Remonto apskaičiavimas yra pateiktas šio darbo priede (B priedas).

Šios transporto priemonės atnaujinimo kaina yra 80485 rubliai 00 kapeikų. Jis neviršija savo rinkos vertės ir yra ekonomiškai įmanomas.

إيشفادا

Šio kvalifikacinio darbo rezultatas yra išsamus nepriklausomo techninio egzamino teorinių pagrindų tyrimas، kurį sudaro užduoties struktūros ir esamų egzamino veiksnių tyrimas. Darbe buvo išsamiai ištirti ir apibūdinti norminiai teisės aktai، kurie yra nepriklausomo techninio egzamino Rusijos Federacijoje pagrindas.

Kvalifikacinio darbo objektas apibūdinamas tyrimo techninių، funkcinių ir eksploatacinių charakteristikų požiūriu، pateikiami transporto priemonės identifikavimo ženklai، atliekama Diagnostika ir nustatomos technin

Remiantis išvada Nr. 1 dėl transporto priemonės restaurantavimo išlaidų، remonto darbų kaina buvo 24210 rublių؛ dažymo ، paruošiamųjų darbų ir medžiagų kaina - 24470 rublių ؛ dalių ir surinkimo mazgų، medžiagų، įskaitant 2٪ mažų dalių، kaina - 51493 rubliai. Bendra AMTS defektų pašalinimo kaina buvo 100173 rubliai. Automobilio "Nissan Primera" atnaujinimo kaina، atsižvelgiant، pakeistų dalių، komponentų ir mazgų susidėvėjimą، yra 80485 rubliai.

ببليوغرافيجا

1 2014 م. روجسوجو 19 د. Rusijos banko Reglamentas Nr. 432-P "Dėl vieningos sugadintos transporto priemonės remonto išlaidų sumos nustatymo metodikos"

2 وسائل النقل الأساسية المعدنية القديمة ، والأساسية ، والأشجار ، والتكنولوجية ، والتكنولوجية ، والأصلية. (RD 37.009.015-98 su pakeitimais Nr. 1، Nr. 2، Nr. 3، Nr. 4، Nr. 5، Nr.6، Nr. 7). م 2009 م

Federalinis įstatymas „Dėl kelių eismo“.

4 TU 37.101.0167-97 "Automobilių serviso įmonių priėmimas remontuoti، remontuoti ir atleisti nuo VAZ automobilių".

5 Rusijos Federacijos Vyriausybės rezoliucija Nr. 238 ، 04.24.24. "Dėl nepriklausomos transporto priemonių techninės irosganizavimo".

Federalinis įstatymas „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo“.

7 Eksploatacijos، priežiūros ir remonto vadovas "Nissan Primera" باللون الأحمر. Trečioji Roma ، Maskva ، 2008 م

9 R-03112194-0377-98 "Apgadintų transporto priemonių savikainos، jų atstatymo ir žalos alos įvertinimo metodika"، Maskva، 1999 m.

2010 م. جيجو 24 د. Rusijos Federacijos Vyriausybės nutarimas Nr. 361 "Dl išlaidų، skirtų remontuoti transporto priemones remontuojant medžiagas ir atsargines dalis، dydžio nustatymo taisyklių patvirtinimo".

11 وسائل النقل البرييموني نوستاتيمو غاير ، في نفس الوقت ، والأشجار ، والأشجار ، والتكنولوجيات ، والتكنولوجيات القديمة. (RD 37.009.015-98). ماسكفا ، 1998 م

12 ناقلة عابرة للميتوديين ، عابرة ، عابرة ، عابرة ، تقني ، أصلي ، ميتو. (RD 37.009.015-98 su pakeitimais رقم 1 ، رقم 2 ، رقم 3). م 2001 م

نقل برييمونيتو ​​نوستاتيمو ميتودينز جاير ، أتسي ، عملاق ، ناتورال ، سوسيدوفجيم ، آر تكنين ، بيستاتيمو ميتو. (RD 37.009.015-98 su pakeitimais رقم 1 ، رقم 2 ، رقم 3 ، رقم 4). م 2004 م

نقل برييمونيتو ​​نوستاتيمو ميتودينز جاير ، أتسي ، عملاق ، ناتورال ، سوسيدوفجيم ، آر تكنين ، بيستاتيمو ميتو. (RD 37.009.015-98 su pakeitimais رقم 1 ، رقم 2 ، رقم 3 ، رقم 4 ، رقم 5 ، رقم 6). م 2007.

نقل برييمونيتو ​​نوستاتيمو ميتودينز جاير ، أتسي ، عملاق ، ناتورال ، سوسيدوفجيم ، إير تكنين ، بيكلو بريستاتيمو ميتو. (RD 37.009.015-98 su pakeitimais Nr. 1، Nr. 2، Nr. 3، Nr. 4، Nr. 5، Nr.6، Nr. 7). م 2009 م

Metodinis vadovas "Motorinių transporto priemonių savikainos، restaurantavimo išlaidų ir prekių vertės sumažėjimo nustatymas"

Prekių rinkų ribų ir apimčių nustatymo metodinės rekomendacijos. باتفيرتينتاس 1993 م. سباليو 26 د. Rusijos Federacijos valstybinio komiteto įsakymu dėl antimonopolinės politikos ir paramos naujoms ekonominėms struktūroms N 112.

Riedmenų techninės būklės التشخيص كيليك ترانسبورتاس... RD-200-RSFSR-15-0150-81 ، RD-200-Ukrainos SSR-90-82. م ، 1982 ، 88 ص.

Kolekcija norminių ir معلومات عن dokumentusنقل السيارات priemonių techninės būklės stebėjimui Rusijos Federacijoje. Rusijos Federacijos transporto Ministerija ، Rusijos Federacijos vidaus reikalų Ministerija ، Rusijos standartizacijos ، metrologijos ir sertifikavimo komitetas. UAB "Transkonsultavimas". م ، 1996 ، 244 ص.

Spidometro įrangos ir automobilių priežiūros ir eksploatavimo tvarkos instrukcijos. R-3012185-12-0163-83 / RSFSR Automobilių Transporto Ministerija. M.، 1984.65 psl.

Automobilių padangų eksploatavimo taisyklės. Patvirtinta Rusijos Federacijos transporto Ministerijos ir Rusijos pramonės Ministerijos. سيغاليوجو 07.07.07. Sukūrė NIIAT ، NIISHP. م ، 1997 ، 71 ص.

Medžiagų ، تنورةų kapitaliniam ir dabartiniam automobilių remontui ، standartizavimo metodika. Valstybinis kelių transporto tyrimų Institutas (NIIAT). م ، 1989 ، 180 ص.

Spalvotųjų metalų laužo išteklių nustatymo metodika nurašant transporto priemones RSFSR susisiekimo Ministerijos sistemoje. Valstybinis kelių transporto tyrimų Institutas (NIIAT). M.، 1989، 78 psl.

Automobilių gaminių patikimumas. Informacijos rinkimo ir apdorojimo sistema. Vieningas automobilių gaminių gedimų klasifikatorius (gedimų klasifikacija ir kodavimas). RTM 37.031.004-78. M.، 1978، 48 psl.

شركة Trumpa automobilių žinynas / A.N. بونيزوفكيناس ، يو. فلاسكو ، م. Lyalikovas ir kt. م: UAB "TRANSKONSULTING" NIIAT ، 1994.780 م.

Statyba ، kelių ir speciali įranga. Greita nuoroda / Glazov A.A. ، Manakov N.A. ، Ponkratov A.V. م: UAB "PROFTEKHNIKA" ، 1998.640 psl.

Statistikos teorija: vadovėlis / Red. أ. أومويلوفا. 2 -asis leidimas ، Pridėti. ir persvarstytas Maskva: Finansai ir statistika، 1998576 p.

Metodinis vadovas ekspertams "Motorinių transporto priemonių savikainos، Restauravimo išlaidų ir prekių vertės praradimo nustatymas" yra paskelbtas RFTsSE prie Teisingumo Ministerijos mokslinės ir metodinės teobiis daisies Rusijos Federacija 2000 م. gruodžio 15 د

R-03112194-0376-98 "Transporto priemonių likutinės vertėsvertinimo metodika، atsižvelgiant į techninę būklę"، 2-asis leidimas، su komentarais، Maskva، 2005 m.

R-03112194-0377-98 "Apgadintų transporto priemonių savikainos، jų atstatymo ir žalos padarytos žalos įvertinimo metodika"، Maskva، 1999 m.

Motorinių transporto priemonių savikainos، restaurantavimo išlaidų ir komercinės verts praradimo nustatymas. Rusijos Federacijos teisingumo Ministerijos leidykla، Sankt Peterburgas 2001 m

Metodinis vadovas tyrėjams، teisėjams ir ekspertams. SSRS Teisingumo Ministerijos VNII-SE 1، 2 numeris، "Transporto ir tracheologinė ekspertize kelių eismo įvykių atvejais (Transportas ir sekimo Diagnostika)"

„كيليو تيريماس إير تيريماس - eismo įvykiai"، Leidykla DNR ، Sankt Peterburgas ، 2005 م

كتالوجات "Transporto priemonės identifikavimas" ، NAMI Union ، Price-N ، Maskva ، 2003 م

37 Transporto priemonės restaurantavimo išlaidų dydžio nustatymo metodika، siekiant nustatyti žalos dydį. Maskva ، 2008. CJSC "Informacinių technologijų centras" Autoinžinerija "

Panašus darbas - Nepriklausoma transporto priemonės techninė apžiūra

Visiškai laikytis VISU automobilių savininkų، draudimo bendrovių الأشعة تحت الحمراء autoservisų įmonių teisėtumo، tvarkos الأشعة تحت الحمراء supratimo nepriklausomos transporto priemonių techninės apžiūros، draudimo išmokų UZ padarytą زالة، نوع البناء بات remonto الأشعة تحت الحمراء restauravimo darbai، įvykus draudiminiam įvykiui OSAGO باجال، نوع البناء بات kitų rūšių draudiminiai įvykiai باجال KASKO الأشعة تحت الحمراء neteisėti trečiųjų šalių veiksmai، kviečiu susipažinti su medžiagomis، reglamentuojančiomis šį procesą، ir aktyvauti dalyvauti jas įgyvendinant be sukuriant socialinę įtampimą santy

Nepriklausomos transporto priemonės techninės apžiūros (toliau - apžiūra) tikslas yra nustatyti šias aplinkybes، turinčias įtakos draudimo kompensacijos mokėjimui pagal transporto priemonėsomybės savin

أ) النقل البريميون žalos buvimą ir pobūdį ؛

ب) وسائل النقل الفنية الأولية ؛

ج) وسائل النقل البرييمون ، ريمونتو تكنولوجيا ، أبيمتيس إير كاينا.

Ekspertiz's tikslas nėra nustatyti eismo taisyklių pažeidimą padariusį asmenį، padariusį techninęalą transporto priemonei، ir jo kaltę dėl šio pažeidimo.

Egzaminas gali būti Organizuojamas nepriklausomai nuo ekspertizės، paskirtos ir atliktos vadovaujantis Rusijos Federacijos civilinio proceso، Arbitražo، baudžiamojo proceso teisės aktais arba Rusijos aktais

Jei teismo medicinos ekspertizės išvadose yra informacijos، leidžiančios draudikui išspręsti draudimo kompensacijai išmokėti būtinus klausimus، ekspertizė gali būti neatliekama.

Į ekspertizę įtraukiamas ekspertas technikas arba ekspertų organacija.

Technikas ekspertas yra asmuo ، išlaikęs profesinį atestavimą ، kad atitiktų nustatytus reikalavimus ir įrašytas į valstybinį technikų ekspertų registras (toliau - valstybinis registras).

Rusijos Federacijoje įvairių rūšių ekspertų veiklos teisėkūros konsolidavimo procesas yra gana aktyvus.

1998 م. Buvo priimtas Federalinis įstatymas „Dėl vertinimo veiklos Rusijos Federacijoje“ ، kuriuo buvo nustatytas teisinis pagrindas tokiai svarbiai ekonominei ir statistinei ekspertizei kaipo، nekilnojamojamoi kaipo، nekilnojamojamoi kaipo السلحفاة.

2001 م. Buvo priimtas Federalinis įstatymas „Dėl valstybinės teismo ekspertų veiklos Rusijos Federacijoje“، reglamentuojantis ekspertų veiklą، vykdomą civilinėse، administracinėse ir baudžiamosiose bylose.

2002 م. Priėmus Federalinį įstatymą „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo '' ، Rusijos Federacijos Federaliniuose įstatymuose atsirado teisinė naujovė - visjo kartąartiokai naujov - nepriklausomas transporto priemon's techninis patikrinimas، privalomas transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės draudimas (toliau - nepriklausoma techninė ekspertizė).

Taigi ، šios rūšies ekspertų veiklą reglamentuoja skirtingi Federaliniai įstatymai ، kurie neturi viršenybės vienas kito atžvilgiu. Be to، šios ekspertų veiklos rūšys iš esmės skiriasi pagal teisinius reikalavimus و keliamus ekspertų veiklos tikslams و turiniui و objektams ir dalykams و jos atlikimolūrai. paramą ، taip pat rezultatų pateikimo formą.ekspertų veikla.

Siekiant užtikrinti nepriklausomą techninę ekspertizę Rusijos Federacijoje، reikia mažiausiai 3000 ekspertų. Siekiant visiškai patenkinti nepriklausomos techninės ekspertizės paslaugų rinkos poreikius visoje Rusijos Federacijoje، atsižvelgiant į poreikį sukurti konkurencingą aplinką، rezervuigoti a darbuim Rusijos Federacijoje turėtų būti apie 10000 patyrusių technikų. ...

Tačiau teisėta nepriklausomų techninės ekspertizės paslaugų rinka Rusijos Federacijoje dar nesukurta. Ši problema visų pirma kyla dėl to، kad labai vėluojama rengti įstatus، kurie turėtų visiškai užtikrinti praktinį Federalinio įstatymo „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės omorivalinakomyjobės p Reikėtų pažymėti ، kad tokia Sitacija yra tradicinė Rusijos įstatymams.

Taigi، pavyzdžiui، panaši problema pirmą kartą iškilo priėmus Federalinįstatymą „Dl vertinimo veiklos Rusijos Federacijoje“، kai laikotarpiu nuo 1998 m. iki 2001 m nebuvo šio įstatymo nustatytos vertinimo veiklos licencijavimo، o tai sukėlė abejonių tuo metu dirbančių vertintojų teisėtumu.

Remiantis Federaliniu įstatymu „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo“ ir 2003 m. Balandžio 24 د. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu Nr. 238 "Dėl transporto priemonės nepriklausomos techninės apžiūrosganizavimo". norėdami tapti teisėtu techniku ​​ekspertu ir būti oficialiai priimti dirbti nepriklausomai techninei ekspertizei، pareiškėjai privalo:

praeiti profesionalus perkvalifikavimas už nepriklausomą techninę ekspertizę ؛

išlaikyti profesinį sertifikatą ، kad būtų laikomasi nustatytų ekspertų reikalavimų ؛

esant teigiamiems sertifikavimo rezultatams، būti įtrauktam į valstybinį technikų ekspertų registr.

Tik šiemet، 2012 m.، Devintaisiais metais، priėmus Vyriausybės 2003 m. Balandžio 24 د. Potvarkį N 238 ir bendrą Rusijos Federacijos transporto Ministerijos (Rusijos transporto Ministerija) įsakymą ، Teisingumo Ministerija Rusijos Federacijos (Rusijos teisingumo Ministerija) ، Rusijos Federacijos vidaus reikal Ministerosijos (reusijos) النقانق 18 د. N 16/13/21 Maskva "ديل tarpžinybinių atestacijų taisyklių patvirtinimo Ekspertų، atliekančių nepriklausomą transporto priemonių techninę apžiūrą، profesinio sertifikavimo komisija" (įregistruota Rusijos Federacijos teisingumo ministerijoje 2011 م. Vasario 16 د .. Tačiau nurodytu kontaktiniu مخفضة numeriu informacija apie تسجيلات valstybinis pasirodė nepasiekiamas.

Iki šiol nemažai konkrečių įstatymų leidybos dokumentaiتاي sukonkretintų suinteresuotų asmenų atsakomybę (VISU pirma تاي susiję سو nesąžiningais draudikais الأشعة تحت الحمراء ekspertų organizacijomis (vertintojais، ekspertais technikais)، kurie šiandien leistų sudaryti profesionalių teisėtų nepriklausomų techninės ekspertizės paslaugų teikėjų bendruomenę. kitų paslaugų srities ekspertai، autoserviso darbuotojai، vertintojai SIA paslaugų rinką eskaluoja. Šioje nevienalytėje potencialių nepriklausomos techninės apžiūros paslaugų teikėjų masėje paslaugų klientams (draudikams الأشعة تحت الحمراء nukentėjusiesiems) labai sunku راستي ekspertai technikai، galintys kokybiškai الأشعة تحت الحمراء aukštu profesionalumu atlikti egzamino darbus. DEL žemos nepriklausomos techninės ekspertizės paslaugų kokybės كايلا daug nesutarimų قماش القنب draudikų الأشعة تحت الحمراء nukentėjusiųjų mokant draudimo kompensaciją. socialinė įtampa šioje srityje.

Profesinio atestavimo atlikimo tvarką (įskaitant reikalavimus technikui ekspertui) bendrai nustato Federalinės vykdomosios Institucijos، kurioms pavestas valstybės reguliavimas transporto، teisingumo، vidaus reikalų

Ekspertų Organizacija yra juridinis asmuo ، Turintis bent vieną Special ekspertą ، kurio pagrindinė darbo vieta yra ši Organizacija ، o egzaminas yra viena iš veiklos rūšių ، numatytų minėigmetos organacij ...

Egzaminas turėtų būti atliekamas pagal norminius، metodinius ir kitus dokumentus، patvirtintus nustatyta tvarka.

Egzamino metu naudojamus norminius، metodinius ir kitus dokumentus bendrai tvirtina Federalinės vykdomosios valdžios Institucijos، kurioms patikėtas valstybės reguliavimas transporto، teisingumo ir vidaus reikalų srityse.

Visų pirma metodins rekomendacijos، kaip atlikti nepriklausomą transporto priemonės techninę apžiūrą pagal OSAGO Nr. 001МР / СЗ، 2005، patvirtintos GNIIAT، RFTsSE، NPSO "OTEK"، Rusijos Federacijos vidaus reikalų Ministerijos EKT - visi šie dokumentai taip pat taikoma kitų rūšių transportie priemoni rūšių transportie priemon transport

Ekspertų Organizacijos padarytą ekspertų išvadą pasirašo linksiogiai ekspertizę atlikęs technikas ekspertas ، patvirtintas šios organacijos vadovo ir patvirtintas jos antspaudu. Eksperto nuomonę ، kurią parengė ekspertas technikas ، jis pasirašo ir patvirtina savo asmeniniu antspaudu.

Eksperto išvada susiuvama (nurodant susiuvamų puslapių skaičių) ir perduodama draudikui (nukentėjusiajam) prieš gavimą arba siunčiama paštu su gavimo patvirtinimu.

Ribotos atsakomybės bendrovė "Uralo regioninis atsiskaitymų centras" savo darbe vadovaujasi:

Federalinis įstatymas „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo“ (OSAGO) ، 2002 04 25 N 40-FZ (priimtas Rusijos Federacijos Federalinės Asamblėjos Valstybės Dmosja 2002).

2003 م. Balandžio 24 د. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas N 238 "ديل nepriklausomos transporto priemonių techninės apžiūros organizavimo"، kuriuo patvirtintos Transporto priemonių nepriklausomos techninės transporto priemonių nepriklausomos techninės transporto priemonių nepriklausomos techninės transporto priemoni nepriklausomos techninės transporto priemoni nepriklausomos techninės transporto priemonių techninės apžiūros organizavimo. Draudimo kompensaciją pagal transporto priemonės savininko civilinės atsakomybės privalomojo draudimo sutartį

2003 م. جيجو 7 د. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas N 263 "Dėl transporto priemonių savininkų civilin's atsakomybės privalomojo draudimo taisyklių patvirtinimo".

(2009 m. Rugpjūčio 10 d. Su pakeitimais، padarytais 2006 m. Rugpjūčio 28 d. RF vyriausybės dekretu Nr.525، 2006 12 18 Nr.775، Nr. 389، 2007 m. 2008 m. Nr.131؛ Nr.732 ، 2008 09 30؛ Nr.653، 2009 08 08) (ypatingą dėmesį skiriame transporto priemonių savininkams pagal 60-65 str. IX skyriaus a، b punktus، Art. 63، sk. IX ir str. 69، X sk.).

2010 م. جيجو 24 د. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas N 361 „Dėl taisyklių، nustatančių remontuojant transporto priemones remontuojamų medžiagų ir atsarginių dalių sumos، nustatymo taisyklių“؛

2011 م. سوسيو 25 د. Rusijos Federacijos Transporto Ministerijos įsakymas N 20 „Dėl komponentų (dalių، mazgų ir mazgų) nomenklatūros patvirtinimo، kuriai apskaičiuojant atsarginių dalių kainą nustatyt vervulinė nusido المطاعم priemones "؛

Rusijos Federacijos susisiekimo Ministerijos 2011 م. Gruodžio 12 د. Įsakymas Nr. 309 "Dėl informacijos، skirtos medžiagų ir atsarginių dalių sąnaudoms apskaičiuoti restaurantuojant transporto priemones، tvarkos patvirtinimo" ؛

Transporto priemonių savikainos nustatymo metodinės gairės، atsižvelgiant į natūralų susidėvėjimą ir techninę būklę RD pateikimo metu 37.009.015-98؛

النقل البريميوني nepriklausomos technin's apžiūros pagal OSAGO Nr. 001MR / SE ، 2005 م. Gairės (šiame dokumente yra visos rekomenduojamos medžiagos و skirtos nepriklausomai transporto priemonių techninei apžiūrai).

Programos، naudojamos atliekant Rustavimo remonto ir materialinės žalos skaičiavimus (technologija، transporto priemonių remonto apimtis ir kaina):

Skaičiuojant vidaus gamybos transporto priemones، naudojama NAMI SERVICE-2 programa (lengvieji automobiliai ir sunkvežimiai):

Skaičiuojant užsienyje pagamintas transporto priemones، "Audatex GmbH" sukurta program "AUDACHARE" ( آليų، motociklai ir sunkvežimiai):

Bendrovės "Audatex" istorija - pasaulio lyderė kuriant programinę įrangą، skirtą apskaičiuoti transporto priemonių atnaujinimo išlaidas.

"Audatex" sukūrė elektroninę automobilių duomenų bazę، specialiai paruoštą draudikų، nepriklausomų ekspertų ir autoservisų poreikiams.

Turėdami prieigą prie duomenų bazės، visi proceso dalyviai gali kalbėti ta pačia kalba - konkrečios transporto priemonės gamintojo kalba، nes informacija yra pagrįsta gamintojų ir importuotojų duomenimis. أخصائي "Audatex" kasdien padaro iki 10000 įrašų، užtikrindami naujausios informacijos prieinamumą. Atsižvelgiant į nacionalinio transporto parko ypatumus، daugeliui šalių buvo sukurta unikali šios duomenų bazės kopija.

Šiandien ji turi didžiausią ir išsamiausią automobilių remonto duomenų bazę pasaulyje: AUDATEX (AUDAPAD WEB) (lengvieji automobiliai، motociklai ir sunkvežimiai). Automobilių remonto duomenų bazė pasaulyje: daugiau nei 1567 automobilių ir motociklų modeliai، daugiau nei 16000 modelių variantų، daugiau nei 82000 komplektų variantų iš 77 gamintojų.

Tarptautinės Holdo "Audatex" Rusijos padalinys "Audatex LLC" savo veiklą pradėjo 2003 م. UAB "Audatex" išlaikė savanorišką savo paslaugų sertifikavimą vyriausybinėse ir komercinėse organacijose. Įmonė teikia duomenų bazę ir paslaugas rusų kalba.