Esu tikras, kad visada norėjote išmokti vairuoti motociklą? Sveiki atvykę į mūsų motociklų mokyklą, kur profesionalūs instruktoriai jus moko žingsnis po žingsnio. Važiuoti motociklu ar tiesiog pasivažinėti motociklu - didelis malonumas.
Ir jei į mokymosi procesą žiūrite pagarbiai, atsargiai, su savisaugos jausmu, suprasdami, ko imate didelė rizika, tuomet pats mokymosi procesas jums taps malonia patirtimi!
Vis dar nežinai, kokio dviračio tau reikia, bet apie jį daug skaitėte, galvoje sukosi daug klausimų, į kuriuos norite iš karto gauti atsakymą. Bet, deja, tai neįmanoma. Kuo daugiau praktikuosite, tuo daugiau klausimų turėsite. Bet, žinoma, mes stengsimės atsakyti į pagrindinius. Ir to pakaks, kad patikėtumėte savo gyvenimą motociklui ir pradėtumėte savarankiškai važiuoti bet kuriuo pasirinktu motociklu.
Svarbiausia, būk kantrus. Nenuleiskite rankų, jei nepavyks iš pirmo karto.
Paklauskite bet kurio motociklininko, kas yra važiavimas motociklu? ir jis ar ji jums pasakys, kad tai lengva ir paprasta. Bet taip toli gražu nėra, važinėti bet kokia motorine transporto priemone yra sunkus ir net pavojingas įvykis, kol neįvaldai.
Mes jums pasakysime, kur ir kaip įsigyti pirmąjį motociklą. Bet svarbiausia - išmokysime juo važiuoti!
Jei esate kaip dauguma žmonių, galbūt galvojate - kaip sunku išmokti vairuoti motociklą?
Sužinok tiesą - motociklas netoleruoja kvailių. Bet koks motociklas nuo nulio iki 60 km / h įsibėgės greičiau, nei perskaitysite šią frazę. Budite to, nėra saugos diržų ar oro pagalvių. Jei esate automobilyje, jus saugo gana tvirtas metalinis kokonas, o ant motociklo vėjas pučia iš visų pusių.
Jei automobiliui kas nors atsitiks, galite pakeisti bet kurią metalinę dalį, o jei esate ant motociklo, galite tiesiog mirti. Važiuojant motociklu visada yra pavojaus elementas, kurio išvengti nepavyks. Tačiau yra būdų, kaip sumažinti šią riziką ir padidinti tikimybę jūsų naudai.
Žiūrėkite trumpą vaizdo įrašą apie mūsų motociklų mokyklą: (iza 57 sek.)
Išmokti vairuoti motociklą lengviau nei manote! Daugelis žmonių užduoda klausimą, ar išvis reikia pradėti? Skamba keistai, tiesa? Važiuoti motociklu pavojinga, šalta, o kartais ir šlapia, ypač žiemą negalima važiuoti, bet vis tiek reikia mokėti mokesčius. Juk tai ne Afrika. Kritimas ant motociklo, griūtis ant šono ar sunkvežimio vairuotojo nepastebimas - tai paprastas dalykas. Ir kiek pinigų! Viena nebloga apranga kainuos tiek, kiek naudotas "Renault Logan". Gal, na, jo, šitas motociklas, gal verta išsikapstyti ir nusipirkti normalų krosoverį ... Jei tikrai taip manote, galite nustoti skaityti. Nes tie, kurie vieną kartą įsėda į dviračio balną, daugiau iš ten neišlipa! Taip ir aš nuo tada, kai tėtis mane nuvedė į motokroso mokyklą netoli namų. Ir prasidėjo - varžybos, čempionatai, nuo grunto iki asfalto - dabar apie tai nekalbame.
KAIP MYLĖTI MOTOciklą
Jei visi minėti argumentai sugriovė jūsų užsispyrusį norą tapti motociklininku ar bent jau išmokti tinkamai vairuoti dviratę transporto priemonę, skaitykite toliau ir sveiki atvykę į "Ride It" klubas!
Visi motociklininkai (turintys omenyje tuos žmones, kurie bent retkarčiais juda ant dviejų ratų su varikliu, kurio tūris didesnis nei 50 kubų) skirstomi į du tipus - utilitarinius vartotojus be kaigyis, utilitarinius vartotojus be kaigyis transporto priemonė, Nr. Taigi, kad ir kokio tipo bebūtumėte, gebėjimas vairuoti motociklą yra būtinas. Ir kuo geriau tai padarysite, tuo labiau pamilsite savo dviratį.
O mylėti reikia bent jau už tai, kad tik motociklas suteikia svaigų judėjimo laisvės jausmą erdvėje, tik motociklas gali iššauti iki 180, gerai - iki šimto per porąki šimto per porąki šimto per porąki šimto per porąki šimto na porąki šimto na porąki šimto sa porąkis t e t e t e t e k l e t e t e k l e t e k l i , tik motociklas, kurį su pasimėgavimu įveiksite savo rankomis, net nepatikėdama šio reikalo savo mamai. Reikia jį mylėti, tada dviratis tau pasitiks ir ištikimai tarnaus tol, kol jam bus parašyta.
KUR KĄ RANKENTĄ IR KUR SIURBTI BENZINĄ
Nelabai norėjau šio klausimo tepti ant švaraus lapo, nes kiekvienas normalus žmogus žino, kur yra motociklo akceleratorius, kur rankinis stabdys, kur sankabos svirtis ir ką reikia daryti su kojomis Tarkime, visa tai jau žinote, netgi žinote, kur pilti benziną ir net alyvą, o kartais dvitakčiuose dviračiuose sumaišykite abu tam tikra proporcija. Jie apie tai kalba vairavimo mokykloje ir šią informaciją traktuoja kaip žinias laidiniame radijuje. O jei nori ne tik pažinti, bet ir važinėti motociklu, bet ir „čiuožti“ arba - skaityk, pasitreniruok ir būk kantrus! Tu gali tai padaryti!
Žinoma, galite skaityti knygas ir vadovus,
bet pirma pažintis su motociklu yra geresnė
laikykite liesdami.
Dviračio valdikliai taip pat nėra labai sudėtingi, todėl net ir keičiant motociklus, pavyzdžiui, pirštines, visada jausitės ramiai. Žinoma, kiekvienas modelis turi savo ypatybes, tačiau supainioti starterį su kojiniu stabdžiu ar pavarų svirtimi gali būti tik retas talentas ir jūs, žinoma, nesate vienas iš jų. Žinoma, galite skaityti knygas ir naudoimo instrukcijas, tačiau geriau pajusti pirmąją pažintį su savo motociklu. Ir tada, kas neaišku, paklausk protingos knygos. Taigi greitai įsiminsite visų perjungimo jungiklių ir svirtelių vietą bei paskirtį. Eiti?
MOTOCIKLO VAIRAVIMAS NUO PIROS DIENOS
Taip, būtent, važiuojame. Visų pirma reikia išmokti vairuoti motociklą, ta prasme, kad eisi šalia ir važiuosi už vairo. Tik taip aiškiai pajusite jo svorį, suprasite, kur yra jo svorio centras. Tai nėra taip paprasta, kaip atrodo. Vairavimo mokykla to neišmokys. Neseniai buvau pakviestas išbandyti naująjį EXO Neutrino paspirtuką, kuris buvo išleistas Europos rinkoms, ir susipažinau su naujuoju paspirtuku tiksliai taip, kaip čia aprašiau. Tai yra pagrindas visiems, profesionalams ar pradedantiesiems. Beje, vaizdo įrašas apie mano pažintį su EXO Neutrino Na, aš tęsiu.
Motociklą reikia pradėti pažinti taip: nuimti nuo kojos (apie tai vėliau), paimti už ragų, šiek tiek pakreipti link savęs ir stumti į priekį. Sunku? Viskas. Tai pusė bėdos, bet dabar pabandykite su juo vaikščioti mažu ratu prieš laikrodžio rodyklę. Taip bus Lengviau, nes moto užkris ant tavęs ir tau bus Lengviau jį pagauti.
Mes apsunkiname užduotį. Pravažiuojame ratą pagal laikrodžio rodyklę. Tai sunkiau, nes dviratis linkęs išsilaisvinti iš rankų ir trenktis priešinga kryptimi nei jūs. Kai pajusite, kad visiškai kontroliuojate dviračio pusiausvyrą ir tik šiek tiek pastangų bei priekinio stabdžio valdymą, užduotis baigta. Jūsų raumenys pradeda prisiminti jūsų perkeltas pastangas ir motociklo apkrovą, o tai reiškia, kad ateityje jis taps automatizuotas ir nesukels jokių problemų, nepaisant dviračio svorio ir aukščio.
Dabar keletą žodžių apie stovą ar stovą, nesvarbu. Motociklą nukelti nuo stovo ir pirmą kartą uždėti bus sunku dėl tos pačios priežasties, dėl kurios su vairu rankose pjovėme apskritimus - aiškus svorio pasiskirstymo pojūtis, svorio centras. Nuimdami ir statydami ant kojelės motociklą, stenkitės jį šiek tiek apkrauti ant savęs, ne per daug, bet jei dviratis jus nusvers ir pakryps į priešingą pusę, nieko nepadėsite. Jis kris. Gaila juk.
PRATIMAS "PAspirtukas"
Norėdami tai praktikuoti paprastas triukas reikia rasti plokščią arba beveik plokščią plotą su nedideliu nuolydžiu. Užduotis - slysti nuokalnėn sėdint dviračio balne neužvedus variklio. Tuo pačiu metu jūs turite jausti motociklo svorio centrą savo svoriu ir eksperimento būdu perkelti svorį į dešinę ir kairę.
Toje pačioje vietoje pabandykite užšokti ant motociklo važiuodami iš kairės pusės, kaip tikėtasi. Tai gali būti naudinga, pavyzdžiui, kai akumuliatorius arba starteris ir starteris išjungtas vienu metu. Taip nutinka itin retai, bet reikia būti pasiruošus viskam. Tęskite šėlsmą tokiu būdu, kol pajusite visišką aparato fizikos, jo svorio centro ir kritinių nukrypimo nuo vertikalės kampų kontrolę. Dabar mes prieiname prie pagrindinio dalyko. Tai yra variklio užvedimas, pavarų užvedimas ir perjungimas, stabdymas ir manevravimas, dujų dozavimas ir sankabos svirties veikimas.
UŽVEDAME MOTORĄ!
Apsimeskime tai techninė būklė motociklas - pilna tvorka... Turime pusę bako benzino arba darbinio mišinio, gerai veikia uždegimas ir maitinimo sistem. Dvitakčiai motociklai dažniausiai užvedami starteriu, o keturtakčiai - elektriniu starteriu. Taip pat modernus motociklas neleis užvesti variklio, kol neišjungsite pavaros. Neutrali lemputė tai parodys prietaisų skydelyje.
Norėdami užvesti dvitaktį variklį, pakanka atidaryti degalų tiekimo linijos filtro vožtuvą, ketvirtį apsisukimo atidaryti droselio rankeną, įjungti degimą ir patraukti starterio svirtį. Jei viskas bus tinkamai sureguliuota, variklis iškart atgys. Keturtaktis variklis užvedamas elektriniu starteriu, o užvedimo sistem jau veiks karbiuratoriuje arba kuro įpurškimo sisteme, todėl nereikės varstyti droselio rankenos. Užvedame variklį ir pašildome iki minimalios darbinės temperatūros, priklausomai nuo motociklo modelo ir aušinimo sistemos tipo.
VISKAS PASUKIM
Turite mokėti tinkamai pradėti, ką dabar padarysime. Norėdami pradėti, dar kartą perziūrėkite savo dviračio pavarų dėžės dizainą ir sankabą. Taip bus aiškiau, kas nutinka varikliui, kai perjungiate pavaras ir nuspaudžiate sankabą. Kai vizualizuoate visų agregatų darbą, automatiškai stengsitės jiems nepakenkti - neišbarstyti pavarų dėžės krumpliaračių ir nedeginti sankabos diskų.
Na, variklis apšilęs ir tuščiąja eiga, nuėmęs dviratį nuo kaiščio, patogiai atsisėdai, kaire koja atsirėmęs į asfaltą. Dabar žaiskite su droseliu, sinhronizuokite apsisukimų skaičių ir droselio kampą nuo nulio pagal ausį. Pradedant išvažiuoti, svarbiausia sėkmingai dozuoti kuro tiekimą, nepersistengiant ir be trūkumų. Priešingu atveju užvedus variklis arba užges, arba motociklas smarkiai trūkčios, o pasekmės gali būti pačios nenuspėjamiausios. Todėl svarbu iš ausies žinoti apsisukimų skaičių, reikalingą startui, net ir be tachometro pagalbos, jei tokį turite.
Jei kas nors tau pasakys
kad moka vairuoti motociklą, netiki.
Galite be galo išmokti įvaldyti dviračio vairavimo meną ...
Dabar iki galo nuspausdami svirtį išjunkite sankabą ir įjunkite pirmą pavarą. Švelniai atleiskite sankabą, kol pajusite, kad variklio greitis pradeda mažėti ir dviratis lėtai pradės judėti. Užteks kol kas. Suspauskite sankabą ir išjunkite pavarą, įjunkite neutralią padėtį ir atlikite šį pratimą tol, kol neutrali pavara pradės jungti automatiniu lygiu. Tai labai svarbu ir sutaupysite vargo dėl šviesoforų ir sustojimų.
Kai jaučiatės pasitikintis (kaip jums atrodo), galite pabandyti pradėti iš tikrųjų. Išjunkite sankabą, įjunkite pirmą, atleisdami sankabą, kartu nukelkite koją nuo asfalto. Tai viskas, tu eik. Kol neskubate perjungti toliau, važiuokite pirmąja pavara, keletą kartų sustokite ir pradėkite iš naujo. Stabdydami ir užvesdami atkreipkite dėmesį į svorio centrą ir variklio sūkius. Viskas turi būti daroma refleksiniu lygiu, reikia kantrybės ir kruopštumo.
GERAS VĖJAS!
Tiesą sakant, tada viskas yra jūsų rankose. Yra daug subtilybių, susijusių su manevravimu, dujų sukimu, stabdymu ir variklio lėtėjimu. Pirmiausia ne per judrioje trasos atkarpoje pabandykite spustelėti pavaras nuo pirmos iki paskutinės, kiek ten turite, perjunkite važiavimą į neutralią pavarą ir pagaukite variklio sūkių atitiktį judjė. Nesijaudinkite dėl greičio. Tik idiotas gali skristi po miestą virš šimto greičiu, o juo labiau, be dešimties metų vairavimo stažo už nugaros. Su greičiu, kurio reikia „tu“ ir pašnibždomis, kol nesukaupsi pakankamai vairavimo patirties - pakiliųjų greitis nepatinka.
Apskritai, jei kas nors kartą jums pasakys, kad moka vairuoti motociklą, netikėkite. Galite išmokti įvaldyti važiavimo dviračiu meną be galo, tobulumui ribų nėra, o įvaldę pagrindinius įgūdžius, apie kuriuos ką tik perskaitėte, tik pradėsite turl suprastabu, kaipu nuo Ir dar laukia įvairių technikų įvaldymo metai, avarinės situacijas ir nenumatytų nelaimių, krūva malonių akimirkų, adrenalino bakas ir daugybė prisiminimų apie keliones motociklu ir ralius. Taigi jums nijekada nebus nuobodu su motociklu.
NA IR NE MAŽIAU SVARBU!
Stenkitės vengti kritimų, bet niekada nebijokite! Kritimai nemalonūs, kupini traumų ir kartais bereikalingų finansinių išlaidų. O jei motociklas visai ne jūsų, tuomet iš motociklo savininko galite gauti svarų „stūmoklį“. Tačiau net profesionalai krenta - o be šito sunku pilnai patirti motociklo ribą.
Nepamirškite, kad turite žinoti, kada sustoti ir prisiminti taisykles. Kaip, pavyzdžiui, ir ką reikia galvoti apie patekimąkolegos pažymėjimą su A kategorija, sąžiningai užsidirbkite jį išlaikę praktiką ir egzaminus atitinkamose institucijose - tai dar neatšaukta! O jei tu gali perprasti techniką ir išmokti vairuoti motociklą prie tėčio garažo, kieme ar už miesto, baidydamas putpeles užmiesčio keliukais, tai valdininkė - nors ir nuobodoka - rebet bet ...
Nepamirškite apie šalmus: mokantis, treniruojantis ar važiuojant motociklu - motociklininko aprangoje šalmas yra būtinas. Beje, apie šalmus bus atskiras straipsnis, paremtas asmenine patirtimi ir asmeniniais pageidavimais. Ir jei jūs, kaip ir aš, jau negrįžtamai „užsikabinote“ prie mototerapijos, kitame straipsnyje šiek tiek papasakosiu Asmeninė patirtis kaip išsirinkti tinkamą motociklą! #Visos dujos!
Ar jau važinėjate motociklu?
Komentaruose parašykite, kaip ir kur tai studijavote
—————————-
© Makar Yurchenko / Makar Yurchenko # 76, motociklų lenktynininkas
Visos teisės į straipsnio medžiagą yra saugomos. Draudžiama pakartotinai skelbti, kopijuoti ar kitaip naudoti šio straipsnio medžiagą nenurodant šaltinio ir nenurodant autoriaus vardo.
——————————
Galbūt jus vis dar domina:
— .
Nepriklausomas pratimas numeris 1
Susipažinimas su motociklu
Ir štai prieš tave tavo brangi svajonė. Aš tiesiog noriu įšokti į balną ir ...
Bet neskubėkite! Motociklas, kaip ir automobilis, yra padidinto pavojaus priemonė! Lengva paslysti ant keturių ratų, bet daug lengviau ant dviejų! Su mokymosi procesu (o vėliau ir vairavimu) elkitės itin atsargiai ir dėmesingai. Išmokite klausytis ir suprasti motociklą. Jis neatleidžia klaidų, o jų pasekmės gali būti labai sunkios ir dažnai tragiškos. Tačiau visiškai įvaldę motociklą suprasite, kokį nuostabų įrankį įvaldėte.
Taigi, pirmiausia susipažinkime su motociklo valdikliais. Eikite prie jo ir atsistokite kairėje. Taip yra todėl, kad motociklų, skirtų eismui dešiniąja puse, kickstarter yra kairėje, o motociklų, skirtų eismui kairiąja puse, dešinėje.
Kairėje, be starterio, yra pavarų svirtis. Jis turi neutralią padėtį ir 4-5 pavaras, ili lenktyniniuose dviračiuose iki 12. Neutrali pavara leidžia sankabai atjungti variklį nuo pavarų dėžės ir nutraukti sukimo momento perdavimąkli išt. Tai būtina norint sustabdyti motociklą, pasirinkti norimą pavarą priklausomai nuo greičio ir važiavimo sąlygų.
Pirmoji pavara įjungiama perjungiant svirtį žemyn iš neutralios padėties, aukštesnės - perjungiant svirtį aukštyn per „neutralią“.
Kartais pavaros perjungiamos ne kaire koja, o sukant rankenėlę ant vairo arba atskira svirtimi, esančia šalia degalų bako ar ant motociklo rėmo. Tačiau šie variantai yra gana reti, todėl mes į juos nekreipiame dėmesio.
Variklio dešinėje yra kojinis stabdžių pedalas. Ovaj stabdys veikia galinį ratą ir, kaip rodo pavadinimas, jį valdysite „dešine koja“.
Pagrindiniai valdikliai yra ant motociklo vairo. Ant dešinės vairo yra besisukanti droselio rankena. Sukdami jį pagal arba prieš laikrodžio rodyklę, galite atitinkamai padidinti arba sumažinti variklio sūkius. Priešais jį yra rankinio stabdžio rankena. Jis veikia priekinį ratą. Vairo viduryje, kaip taisyklė, yra prietaisų ir įspėjamųjų lempučių derinys. Užvedimo jungiklis taip pat dažniausiai yra čia. Sankabos rankena yra kairėje. Belieka susirasti apšvietimo valdymo bloką ir išmokti juo naudotis - važiuoti neįjungus žibintų draudžia Taisyklės kelių eismas.
Nepriklausomas pratimas numeris 2
Motociklo nuėmimas nuo stovo
Dabar mokomės nuimti ir pastatyti motociklą ant stovo. Atsistokite motociklo kairėje pusėje. Kaire ranka griebkite vairą, dešine - už rankenos ant balno arba šalia negero. Stumkite motociklą į priekį, kol jis „nušoks“ nuo stovo ir ant ratų. Tai darydami būkite atsargūs ir atsargūs. Atsistojęs ant ratų motociklas iškart pradės kristi ant šono. Nustūmę jį nuo stovo, passistenkite šiek tiek pakreipti motociklą link savęs - tikrai jį laikysite gana lengvai. Bet jei motociklas pradeda kristi priešinga kryptimi nei jūs, tada jūs praktiškai neturite galimybių jį išlaikyti!
Motociklą prilaikę mokomės jį pastatyti ant stovo.
Šį pratimą gali tekti atlikti kelis kartus, kol galėsite greitai ir užtikrintai jį nuimti, laikyti ir pastatyti ant stovo.
Savarankiška pratimas numeris 3
Mokytis vairuoti motociklą
Pratimo pavadinimas teisingas! Kol kas nevažiuokite, o tik vairuokite jį „už ragų“, už vairo. Nuėmę motociklą nuo stovo, įsitikiname, kad pavarų svirtis yra neutralioje padėtyje ir, šiek tiek pakreipę motociklą į save, šiek tiek pastumiame į priekį, abiem rankomis laikant motociklom platforma Pirmiausia apskaičiuojame judėjimą ratu prieš laikrodžio rodyklę - tai padaryti lengviau, nes motociklas yra šiek tiek priblokštas.
Tada darome apskritimus pagal laikrodžio rodyklę. Vairuodami motociklą už vairo mokomės sustoti ties numatytu objektu, pasinaudodami rankinio stabdžio svirtimi. Atlikite šį pratimą tol, kol pajusite, kad motociklas nebėra linkęs kristi, o jo elgesį visiškai kontroliuojate jūs.
Savarankiška pratimas numeris 4
Riedėjimas šlaitu žemyn
Baigę ankstesnį pratimą, pereikite prie kito. Jam reikia rasti svetainę su nedideliu nuolydžiu. Sėdėdami ant motociklo sėdynės, kojomis atsitraukite nuo žemės ir pradėkite judėti žemyn. Jei tuo pat metu jaučiate, kad motociklas pradeda riedėti į dešinę arba į kairę, išlyginkite jį sukdami vairą atitinkama kryptimi.
Riedėdami motociklu žemyn, naudokite rankinį stabdį, kad motociklas per daug neįsibėgėtų. Atlikite šį pratimą tol, kol pasieksite galimybę užtikrintai išlaikyti pusiausvyrą.
Kitame pratimo žingsnyje slyskite žemyn, stovėdami ant kairės motociklo pusės, o įkalnės pabaigoje dešinę koją perkelkite per balną ir atsisėskite į jį. Taip pat būtina išmokti, pagreitinus motociklą, užšokti ant jo, keliaujant. Tai gali praversti sugedus kickstarter arba išsikrvus akumuliatoriui. Įvaldę šį pratimą ir pajutę, kad motociklas jums visiškai paklusnus, pradedame užvesti variklį.
Nepriklausomas pratimas numeris 5
Užvedame variklį
Tarkime, kad motociklo maitinimo ir uždegimo sistemos yra tvarkingos, bake yra degalų, o akumuliatorius pilnai įkrautas. Pirma, prieš užvesdami variklį įsitikinkite, kad pavarų svirtis yra neutralioje padėtyje. Tada du ar tris kartus švelniai paspauskite starterio pedalą. Šiuo atveju praturtintas mišinys patenka į variklio cilindrą. Dabar įkiškite raktą į uždegimo spynelę ir pasukite raktą u padėtį „įjungta“. Tokiu atveju turi užsidegti indikatoriaus lemputė.
Tada pasukite droselio rankenėlę 1 / 3-1 / 4 apsisukimo ir staigiai paspauskite starterio pedalą. Jei viskas sureguliuota teisingai, variklis iškart užsives. Užvesdami variklį niekada nesukite droselio rankenėlės iki galo, nes taip į cilindrą pritrauksite per daug oro, mišinys pasidarys liesas, o variklį bus sunku užvesti.
Užvedę variklį leiskite džem za sušenje na najviše 60 °C. Jei jūsų motociklas turi vandeniu aušinamą variklį, tai galima nesunkiai padaryti naudojant atitinkamą įrenginį. Jei tokio jutiklio nėra, galite naudoti seną „senamadišką“ metodą. Padėkite delną ant cilindro. Jei vis tiek kenčia, bet galinė pusė ne, vadinasi, variklis įšilo iki darbinės temperatūros.
Savarankiško mokymosi numeris 6
Mes pradedame gestu ir sustojame
Dabar mokomės pradėti ir sustoti. Pradėdami važiuoti, išjunkite sankabą ir įjunkite pirmą pavarą. Tai darydami pajusite, kaip motociklas šiek tiek trūkčioja į priekį. Tai rodo, kad pavarų dėžėje įjungtos pavaros. Tačiau sankabos diskai vis tiek atjungti, todėl variklio sukimo momentas į pavarą neperduodamas. Lėtai atleiskite sankabos svirtį ir atidžiai klausykite variklio (arba stebėkite tachometrą, jei jūsų motocikle yra toks). Įjungus sankabą, apsisukimų dažnis pradės kristi, o motociklas pajudės į priekį. Kai pajusite šį momentą, išjunkite sankabą ir perkelkite pavarų dėžės svirtį į neutralią padėtį. Kartokite šį pratimą keletą kartų, pasieksite galimybę tiksliai nustatyti sankabos įjungimo ir paleidimo momentą. Įvaldę ir įtvirtinę šį pratimą, pereiname į kitą etapą.
"Pagavę" sankabos įjungimo momentą, laikykite svirtį šioje padėtyje ir šiek tiek padidinkite dujas. Motociklas pradeda lėtai judėti į priekį. Padėkite kojas ant kojelių ir švelniai iki galo atleiskite sankabos svirtį. Norėdami sustoti, turite išjungti sankabą, sulėtinti variklio greitį ir sulėtinti greitį. Tada nepamirškite perkelti pavarų dėžės svirtį į neutralią padėtį ir nuleisti kojas ant žemės.
Įvaldydami pradėti, keli tipines klaidas... Jei sankabos svirtį laikysite fiksuotoje padėtyje ilgą laiką, motociklas lėtai judės į priekį sankabai slysdamas ir tai gerokai sutrumpins jo tarnavimo laiką. Be to, važiuojant mažu greičiu labai sunku išlaikyti pusiausvyrą ir motociklas nukris ant šono, o jūs nuolat atsimušite nuo žemės viena ar kita koja. Gali būti, kad per greitai atleidžiate (įjungiate) sankabą, bet nepakankamai apsukate variklį. Tokiu atveju motociklas trūkčioja ir variklis užges. Jei pavyksta atsiplėšti nuo žemės, o varikliui pridedate per daug apsukų, tuomet motociklas gali atsistoti ant galinio rato ir nuvežti iki pirmos kliūties arba būti išmestas iš balno. Tipiška pradedančiojo motociklininko klaida gali būti situacija, kai sustoję pamiršote išjungti pavarą, bet atleidote sankabos svirtį. Tokiu atveju motociklas staigiai šoks į priekį ir gerai, jei šiuo metu priešais jį nėra nieko ir nieko.
Kad išvengtumėte šių klaidų, pakartokite ištraukimą, net jei tai padarėte pirmą kartą, kol visi jūsų veiksmai bus visiškai automatizuoti.
Neskubėkite įjungti antrą pavarą. Kai jūsų smegenys atsimena rankų ir pėdų sąveikos seką kaip „mūsų Tėvą“, pereikite prie perėjimo prie aukštesnių perdavimo būdų.
Patarimai pradedančiajam motociklininkui
Atidžiai perskaitykite savo motociklo instrukcijas. Paprastai jame nurodomas maksimalus važiavimo greitis kiekvienai pavarai. Niekada neviršykite nurodyto greičio! Priešingu atveju pažeidžiamos variklio tepimo ir aušinimo sąlygos, o tai yra kupina stūmoklio užgrobimo ir dėl to brangus remontas. Perjunkite pavaras, kai variklis pasiekia 70-80% leistino greičio šiame greičio diapazone. Kuo didesnis variklio tūris ir galia, tuo šie skaičiai mažesni. Ankstyvas perjungimas į kitą pavarą varikliui taip pat nežada nieko gero. Gebėjimas ir supratimas, kada variklis "prašys" perjungti kitą pavarą, ateis su patirtimi. Išmokite stabdyti varikliu, ty perjungti į žemesnę pavarą tam tikram greičiui. Tai naudinga ne tik avariniam stabdymui, bet ir praradus kontrolę važiuojant purvinu keliu, ledu, sniegu. Tačiau nepersistenkite: jei važiuodami dideliu greičiu įjungsite per žemą pavarą, greičiausiai įvyks slydimas. Teisingiausias stabdymas yra stabdymas vienu metu su varikliu ir stabdžiais. Be to, variklis ne visada stabdomas perjungiant žemesnę pavarą. Kad šis efektas atsirastų, pakanka pasukti droselio rankenėlę, kad sumažintumėte greitį.
Turite išmokti vairuoti motociklą viena ranka. Nors šiuolaikiniai motociklai aprūpinti visa reikalinga apšvietimo įranga, laikant egzaminą kelių policijoje, labai tikėtina, kad jūsų prays ranka parodyti posūkio ir stabdymo signal.
Ko reikia norint išlaikyti egzaminus kelių policijoje
Jau užtikrintai važinėjate motociklu, atmintinai išmokote Kelių eismo taisykles ir, kaip jums atrodo, esate pasiruošę išlaikyti egzaminus kelių policijoje.
Prieš eidami laikyti egzaminus, turite gauti nustatytos formos medicinanę pažymą. Jį išduoda speciali medicinos komisija. Norint jį išlaikyti, reikia pateikti dvi 3x4 cm nuotraukas ir pasiimti dar dvi pažymas, kad nesate registruotas neuropsihijatrijos ir narkomanijos klinikoje. Įjungta vairuotojo komisiniai Jus patikrins terapeutas, chirurgas, oftalmologas, neurologas ir otolaringologas. Optometristas ne tik patikrins jūsų regėjimo aštrumą, bet ir patikrins, kaip gerai suvokiate ir skiriate spalvas. Jei paaiškės, kad norint vairuoti reikia akinių, jis padarys įrašą jūsų žemėlapyje. Tokiu atveju atitinkamas „antspaudas“ atsiras jūsų būsimose „teisėse“, o į jas įklijuotoje nuotraukoje taip pat turite būti su akiniais. Pažymėjimas išduodamas trejų metų laikotarpiui ir turi būti pateiktas praeinant techninę apžiūrą bei registruojant motociklą.
Norėdami išlaikyti egzaminus kelių policijoje, Turite pateikti šį dokumentų paketą:
1. Taikymas. Jis pildomas firminiu blanku tiesiai kelių policijos skyriuje, kur laikysite egzaminą.
2. Vairuotojo egzamino kortelė ir, jei baigėte motociklų mokyklą, atitinkamos programos mokymų baigimo pažymėjimas.
3. Medicininis sertifikatas, apie kurią kalbėjome aukščiau.
4. Dvi nuotraukos 3,5x4,5 cm ant matinio popieriaus su dešiniuoju kampu. Jei jūsų kelių policija išduoda modernius pažymėjimus plastikinės kortelės pavidalu, tada prieš išlaikant egzaminą fotografuojama kelių policijoje.
5. Pasas arba jį pakeičiantis dokumentas, patvirtinantis Jūsų registraciją.
6. Egzamino mokesčio ir vairuotojo pažymėjimo sumokėjimo kvitas.
Kaip matote, dokumentų reikia labai nedaug.
Sėkmingai išlaikius pirmąją egzamino dalį - teorinį - atitinkamas įrašas padaromas Jūsų egzamino kortelėje.
Jis galioja tris mėnesius ir jei per šį laikotarpį neišlaikėte praktinės egzamino dalies - vairavimo - turėsite jį laikyti iš naujo.
Jei nepavyko išlaikyti praktinės egzamino dalies, kitas bandymas suteikiamas ne anksčiau kaip po septynių dienų - dar turėsite laiko pasipraktikuoti. O apie kelių policijos egzamino išlaikymo būdą kalbėsime kitame skyriuje.
