Teritorinė jūra. Teritorij Valstybės

Svetainės paieška

O šiaurinė Japonijos sala – Hokaidas. Siena su JAV yra sąsiauryje tarp Rusijos Ratmanovo salos ir Amerikos salos. taip pat turi vandenyno kaimyną - . Šios šalys yra padalintos. Šio vandenyno jūrų pakrante driekiasi ilgiausios Rusijos jūrinės sienos: , . Rusija tiesiogiai priklauso tarptautiniams susitarimams Arkties vandenyne (ir kitose jūrose ir vandenynuose):
pirma, vidaus vandenys (Pechora ir Čekijos įlankos);
antra, teritoriniai vandenys – 16 jūrmylių (22,2 km) pločio juosta palei visas jūros pakrantes;

treća, 200 miljaų (370 km) ekonomska zona, kurios plotas yra 4,1 milijuna kvadratnih metara. km už teritorinių vandenų, o tai užtikrina valstybės teisę tyrinėti ir plėtoti teritorinius išteklius, gaminti žuvį ir jūros gėrybes. Rusijai taip pat priklauso didžiulės šelfų erdvės, ypač Arkties vandenyne, kur, remiantis prognozėmis, sutelkti milžiniški ištekliai (apie 20 proc. pasaulio išteklių). Svarbiausi Rusijos uostai šiaurėje yra Murmanskas ir Archangelskas, į kuriuos artėjama iš pietų geležinkeliai

. Nuo jų prasideda Šiaurės jūros kelias iki pat. Daugumą jūrų 8-10 mėnesių dengia stori ledo sluoksniai. Todėl laivų karavanus veža galingi, įsk. branduoliniai, ledlaužiai. Tačijau navigacija trumpa – tik 2-3 mėnesiai. Todėl dabar pradėtas ruoštis Arkties povandeninio greitkelio sukūrimui, naudojant nebenaudojamus branduolinius povandeninius laivus kroviniams gabenti. Jie užtikrins greitą ir saugų nardymą visose Šiaurės jūros maršruto atkarpose iki Vladivostoko bei užsienio uostų įvairiose vietose. Tai atneš Rusijai didžiules metines pyjamas ir galės aprūpinti šiaurinius regionus reikiamais kroviniais, degalais ir maistu.

Pakrantės valstybės suverenitetas apima teritorinės jūros vandens erdvę, virš jos esančią oro erdvę, taip pat dugo ir podirvio paviršių šioje zonoje (Teritorinės jūros ir gretimos jūros kon vencijos 1, 2 straipsniai). Zona).

Teritorinė jūra yra atitinkamos valstybės teritorijos dalis. Tuo pat metu tarptautinės teisės normos pripažįsta užsienio nekarinių laivų taikaus plaukimo per teritorinę jūrą teisę (įskaitant įplaukimą į uostus).
jei pakrantės linija vingiuota arba įdubusi arba šalia kranto yra salų grandinė, gali būti taikomas tiesių bazinių linijų metodas, jungiantis iškiliausius pakrantės taškus ir salas jūroje;
iš vidaus jūros vandenų.

Išorinė teritorinės jūros riba yra linija, kurios kiekvienas taškas yra nuo artimiausio tiesios bazinės linijos taško atstumu, lygiu teritorinės jūros pločiui (12 mylių).

Kaip jau minėta, bet kokia fizinių ir juridinių asmenų veikla užsienio teritoriniuose vandenyse gali būti vykdoma tik gavus pakrantės valstybės sutikimą. Tačiau pakrantės valstybės suverenių teisių apimtis teritorinėje jūroje yra kiek siauresnė nei vidaus vandenyse. Išimtis iš valstybės galių ribų – nekalto praėjimo teisė. Visų valstybių nekariniai laivai turi teisę nekaltai plaukti per teritorinę jūrą.

Šiuo atveju praplaukimas reiškia laivybą per teritorinę jūrą, siekiant:

kirsti šią jūrą neįplaukus į vidaus vandenis ir nesustojus reide ar uosto įrenginyje už vidaus vandenų ribų;
patekti į vidaus vandenis arba iš jų išplaukti arba stovėti reide ar uosto įrenginyje (1982 m. konvencijos 18 straipsnis).

“Praplaukimas yra taikus, nebent jis trukdo pakrantės valstybės taikai, tvarkai ar saugumui” (1982. m. Konvencijos 19 straipsnis).

Laivo praplaukimas pažeidžia pakrantės valstybės „taika, tvarka ir saugumas“, jeigu laivas vykdo:

grasinimas arba panaudojimas jėga prieš pakrantės valstybės suverenitetą, teritorinį vientisumą ar politinę nepriklausomybę arba bet kokiu kitu būdu pažeidžiant JT Chartijoje įtvirtintus tarptautinės teisės principus;
bet kokie manevrai ar pratybos su bet kokios rūšies ginklais;
bet koks veiksmas, kuriuo siekiama rinkti informaciją pakrantės valstybės gynybai ar saugumui;
bet koks propagandos veiksmas, kuriuo siekiama atakuoti pakrantės valstybės gynybą ar saugumą;
kilimas, tūpimas ar įlipimas į bet kurį orlaivį;
kilimas, nusileidimas ar pakilimas į bet kokį karinį prietaisą;
pakrauti ar iškrauti bet kokias prekes ar valiutą, įlaipinti ar išlaipinti bet kurį asmenį, prieštaraujantį pakrantės valstybės muitų, mokesčių, imigracijos ar sveikatos įstatymams ir taisyklė ms;
bet koks tyčinis ir rimtas teršimas, prieštaraujantis šiai Konvencijai;
oklada kokia žvejybos veikla;
vykdyti mokslinius tyrimus ar hidrografinę veiklą;
bet koks veiksmas, kuriuo siekiama trukdyti bet kokių ryšių sistemų ar bet kokių kitų pakrantės valstybės struktūrų ar įrenginių veikimui;
bet kokia kita veikla, tiesiogiai nesusijusi su ištrauka.

Pakrantės valstybė turi teisę nustatyti leidimo užsienio kariniams laivams plaukioti per savo teritorinius vandenis išdavimo tvarką. Teritorinėje jūroje esantys povandeniniai laivai turi likti paviršiuje ir turėti savo vėliavą (1982 m. konvencijos 20 straipsnis).

Atvira jūra

Už išorinės teritorinės jūros ribos yra jūrų ir vandenynų erdvės, kurios nėra jokios valstybės teritorinių vandenų dalis ir sudaro atvirą jūrą. Atvira jūra nepriklauso jokiai valstybei, visos valstybės turi teisę naudotis atvira jūra taikiems tikslams, remiantis lygybe (laivybos, skrydžių, mokslinių tyrimų laisvė ir kt.).

Vadovaujantis str. 1982 m. konvencijos 87 str., visos valstybės (įskaitant tas, kurios neturi prieigos prie jūros) turi teisę atviroje jūroje:

laivybos laisvė;
skrydžio laisvė;
laisvė tiesti povandeninius kabelius ir vamzdynus;
žvejybos laisvė;
laisvė statyti dirbtines salas ir kitus įrenginius, kuriuos leidžia tarptautinė teisė;
mokslinių tyrimų laisvė.

Nurodytas sąrašas neribojamas.

Atvira jūra skirta taikiems tikslams. Jokia valstybė neturi teisės reikalauti, kad kuri nors atviros jūros dalis būtų pavaldi savo suverenitetui.

Atviroje jūroje laivas priklauso valstybės, su kurios vėliava jis plaukioja, jurisdikcijai. Laivas laikomas valstybės, kurioje jis įregistruotas, teritorijos dalimi. Šios taisyklės išimtys nustatomos tarptautinėse sutartyse. Taip, str. 1958 m. atviros jūros konvencijos 22 straipsnyje teigiama, kad karo laivas negali tikrinti užsienio prekybinio laivo, nebent yra pagrįstų priežasčių įtarti:

kad laivas užsiima piratavimu arba prekyba vergais;
kad laivas, nors ir plaukioja su užsienio vėliava, yra tos pačios pilietybės kaip ir atitinkamas karo laivas.

Kiekviena valstybė nustato savo pilietybės suteikimo laivams sąlygas, laivų registravimo savo teritorijoje taisykles ir laivo teisę plaukioti su jos vėliava. Budite, kiekviena valstybė:

tvarko laivų registrą;
prisiima jurisdikciją kiekvienam laivui, plaukiojančiam su jos vėliava, ir jo įgulai;
užtikrina laivų tinkamumo plaukioti kontrolę;
užtikrina navigacijos saugumą ir apsaugo nuo nelaymingų atsitikimų.

kontinentinis selfas

Kontinentinis šelfas yra jūros apsemtos žemyninės teritorijos dalis. Pagal 1958 m. kontinentinio šelfo konvenciją, kontinentinis šelfas – tai jūros dugnas (įskaitant jo podirvį), besitęsiantis nuo išorinės teritorinės jūros ribos iki tarptautinės teisės nustatytų ribų, į rias pakrantės valstybė naudojasi suvereniomis žvalgy mo teisėmis. gamtos išteklių plėtra.

Pagal 1958 m. konvenciją (1 straipsnis) kontinentinis šelfas – tai povandeninių teritorijų, besiribojančių su krantu, bet esančių už teritorinės jūros zonos ribų iki 200 m gylio arba už šios ribos, jūros dugo paviršius ir podirvis. vieta, į kurią dengiančių vandenų gylis leidžia vystytis šių vietovių gamtiniams ištekliams, taip pat panašių teritorijų, besiribojančių su salų krantais, paviršius ir podirvis. Taigi išorinė šelfo riba yra izobata – linija, jungianti 200 m gylius. Šelfo gamtiniai ištekliai apima šelfo jūros dugo paviršiaus ir podirvio mineralinius ir kitus negyvuosius išteklius, taip pat gyvuosius. „sėslių“ rūšių organizmai – organizmai, komercinio vystymosi laikotarpiu prisitvirtinę prie dugo arba judantys tik dugnu (vėžiai, krabai ir kt.).

Jei valstybės, kurių pakrantės yra viena priešais kitą, turi teisę į tą patį kontinentinį šelfą, šelfo riba nustatoma šių valstybių susitarimu, o jei susitarimo nėra, vienodo atstumo nu o artimiausių bazinių linijų taškų principo . nuo kurio matuojamas teritorinės jūros plotis. Kai kuriais atvejais ginčus dėl kontinentinio šelfo ribų nagrinėjo Tarptautinis Teisingumo Teismas, kuris ir nustatė šelfo ribas.

1982 m. JT jūrų teisės konvencija (76 straipsnis) pateikia kiek kitokį kontinentinio šelfo ribų apibrėžimą. Tai:

povandeninių zonų jūros dugnas ir podirvis, besitęsiantis už teritorinės jūros per visą sausumos teritorijos natūralų išsiplėtimą iki žemyno povandeninio pakraščio išorinės ribos arba 200 jūrmyli ų atstumu nuo bazinių linijų , nuo kurių teritorinės jūros plotis matuojamas, kai žemyno povandeninio krašto išorinė riba nesitęsia iki tokio atstumo;
jei žemyno riba tęsiasi daugiau nei 200 mylių, išorinė šelfo riba neturėtų būti toliau nei 350 mylių nuo bazinių linijų, nuo kurių matuojamas teritorinės jūros plotis, arba ne daugiau kaip 1 00 mylių nuo 2 500 metrų izobatos (linija, jungianti 2500 m gylius).

Pakrantės valstybės teisės žemyniniame šelfe neturi įtakos legalus statusas dengiantis vandenis ir oro erdvę virš jos. Kadangi jūrinė erdvė virš kontinentinio šelfo ir toliau yra atvira jūra, visos valstybės turi teisę vykdyti laivybą, skrydžius, žvejybą ir tiesti povandeninius kabelius bei vamzdynus. Tuo pačiu metu jis yra įdiegtas specialus gymmas gamtos išteklių tyrinėjimas ir plėtra. Pakrantės valstybė turi teisę šelfo gamtinių išteklių tyrinėjimo ir plėtros tikslais statyti atitinkamus statinius ir įrenginius bei aplink juos sukurti saugos zones (iki 500 m). Pajūrio valstybės teisių įgyvendinimas neturėtų pažeisti kitų valstybių laivybos ir kitų teisių.

Pakrantės valstybė turi teisę nustatyti kabelių ir vamzdynų tiesimo maršrutus, leisti statyti įrenginius ir gręžti, statyti dirbtines salas.

Išskirtinė ekonomska zona

Sąvoka „išskirtinė ekonominė zona“ tarptautiniuose dokumentuose ir vidaus aktuose pradėta vartoti septintojo dešimtmečio pabaigoje ir 70-ųjų pradžioje. Pagal 1982 m. JT Jūrų teisės konvenciją (55 straipsnis) ekonominė zona yra teritorija, esanti už teritorinės jūros ir greta jos. Ekonominės zones plotis neturi viršyti 200 jūrmylių, matuojant nuo bazinių linijų, nuo kurių matuojamas teritorinės jūros plotis.

Ekonominės zonas pakrantės valstybė turi:

suverenios teisės tyrinėti, plėtoti ir išsaugoti gamtos išteklius, gyvuosius ir negyvus, esančius jūros dugne, jo podirvyje ir jį dengiančiuose vandenyse, taip pat šių išteklių valdymo tiksla is, ir kitos ekonominės žvalgybos ir plėtros veiklos zones išteklių atžvilgiu;
statyti, taip pat leisti ir reguliuoti dirbtinių salelių ir įrenginių kūrimą ir eksploatavimą, aplink jas nustatyti saugos zonas;
nustato žvejybos laiką ir vietą, nustato leistiną gyvųjų išteklių laimikį, nustato licencijų gavimo sąlygas, renka rinkliavas;
vykdyti dirbtinių salų, įrenginių ir konstrukcijų kūrimo jurisdikciją;
leisti jūrinį Moksliniai tirimai;
imtis priemonių jūrų aplinkai apsaugoti.

Ekonominėje zonoje visos valstybės naudojasi laivybos ir skrydžių laisve, tiesiant povandeninius kabelius ir vamzdynus ir pan., Naudodamosi savo teisėmis, valstybės turi atsižvelgti į suverenias pakrantės Tybės teises.

Valstybės, neturinčios prieigos prie jūros, gavusios pakrantės valstybės leidimą, turi teisę nešališkai dalyvauti eksploatuojant zonos išteklius.

Tarptautinė jūros dugo zona

Jūros dugnas už kontinentinio šelfo ir ekonominės zonos ribų yra sritis su tarptautinis režimas ir sudaro tarptautinį jūros dugo plotą (toliau – Rajonas). Srities režimo nustatymo klausimas iškilo įgyjant technines galimybes giliavandenių gamtos išteklių telkinių plėtrai.

Teisinį režimą, taip pat ishteklių žvalgymo ir gavybos rajone tvarką reglamentuoja 1982 m. JT Jūrų teisės konvencija. Konvencija (137 straipsnis) nustato, kad jokia valstybė negali reikalauti suvereniteto ar naudotis suvereniomis teisėmis bet kurios teritorijos dalies ir jos išteklių atžvilgiu.

Tarptautinė jūros dugo zona buvo paskelbta „bendruoju žmonijos paveldu“. Tai reiškia, kad teisės į Rajono išteklius priklauso visai žmonijai, kurios vardu veikia Tarptautinė jūros duga institucija. Teritorijos naudingosios iškasenos gali būti perleidžiamos pagal tarptautinės teisės normas ir Tarptautinės jūrų teisės institucijos nustatytas taisykles, sukurtas remiantis 1982 m. konvencija. Visų pirma, galima tyrinėti ir plėtoti Srities išteklius tiek specialus Institucijos padalinys – Įmonė, tiek atskiros valstybės pagal susitarimą su Institucija. Įmonė tiesiogiai vykdo veiklą rajone, gabendama, perdirbdama ir parduodant naudingąsias iškasenas.

Institucija turi ne tik Konvencijos suteiktas funkcijas ir įgaliojimus, bet ir jai vykdyti būtinus numanomus įgaliojimus. Institucijoje buvo įsteigta asamblėja, taryba ir sekretoriatas.

Tarptautiniai sąsiauriai

Sąsiaurai vaidina svarbų vaidmenį tarptautinėje laivyboje, kūryboje vieninga sustav jūrų maršrutai. Sąsiauris – tai natūralus jūros praėjimas, jungiantis tos pačios jūros arba jūrų ir vandenynų sritis tarpusavyje.

1982 m. JT jūrų teisės konvencija nustatyta šių tipų Tarptautiniam laivybai naudojami sąsiauriai:

sąsiaurius tarp vienos atviros jūros dalies arba ekonominės zonos, kurioje bet kurie laivai turi teisę netrukdomai plaukioti tranzitu, kad galėtų nuolat ir greitai plaukti arba perplaukti sąsiaurį;
sąsiauriai tarp salos ir pakrantės valstybės žemyno, kuriuose nekalto praplaukimo teisė taikoma tiek tranzitu, tiek įplaukiant į teritorinius ir vidaus vandenis;
sąsiauriai tarp vienos atviros jūros zonos ir valstybės teritorinės jūros, kurioje taip pat galioja nekalto praplaukimo teisė;
sąsiauriai, teisinis režimas kuriuos reglamentuoja specialios tarptautinės sutartys (Juodosios jūros sąsiauriai, Baltijos sąsiauriai ir kt.).

Valstybės, besiribojančios su tarptautiniu sąsiauriu, turi teisę, neperžengdamos tarptautinių susitarimų nustatytų ribų, reguliuoti laivų ir orlaivių tranzitą ir taikų plaukimą per sąsiaurį, visų pirma nustatyti taisy kles dėl:

navigacijos sauga;
užkirsti kelią taršai iš laivų;
užkirsti kelią žvejybai;
prekių pakrovimas ir iskrovimas, asmenų įlaipinimas ir išlaipinimas pažeidžiant muitinės, fiskalines, sanitarines ar imigracijos taisykles ir kt.

Tarptautiniai kanali

Tarptautiniai kanali – tai dirbtiniai statiniai, jungiantys jūras ir vandenynus, esantys intensyvaus jūrų eismo maršrutuose ir naudojami visų valstybių pagal tarptautinę teisę ir nacionalinius teisės aktus. Tarptautinių kanalų teisinio režimo ypatybė yra ta, kad jiems, būdami kanalą valdančios valstybės teritorijos dalimi, galioja atitinkamos tarptautinės sutartys, kurios labai apriboja kanalo galias. šios valstybės.

Tarptautinių kanalų teisinio režimo principai: pagarba kanalo savininko suverenioms teisėms ir nesikišimas į jo vidaus reikalus; laisvė plaukioti kanalu visų valstybių laivams be jokios discriminacijos; vartotojų pareiga laikytis tarptautinės teisės ir valstybės, kuriai priklauso kanalas, nacionalinių teisės aktų.

Daugumos kanalų navigacijos režimui būdingi šie pagrindiniai bruožai:

kanalai yra atviri taikos metu visiems nekariniams laivams ir visų valstybių karo laivams;
kanal administracija iš anksto informuojama apie laivo pavadinimą ir nuosavybės teisę, gaunamas laivo sertifikatas (daugumoje kanalų tam tikro dydžio ir tonažo laivų praplaukimas ribojamas), mokami mokesčiai;
nustatytos kanalo praėjimo taisyklės.

U karo laikas kariaujančioms valstybėms kanale draudžiama nusileisti ir priimti į laivą karius, pakrauti ir iškrauti karinius krovinius ir pan.; Kanalo teritorijos atžvilgiu blokada draudžiama.

Kanalų teisinį režimą detaliai reglamentuoja atitinkamos valstybės nacionalinė teisė ir tarptautinės sutartys, pavyzdžiui, 1888 m. Konvencija dėl laisvos laivybos Sueco kanalu užtikrinimo.

Karo laivų teisinis statusas

Karo laivas – valstybės ginkluotosioms pajėgoms priklausantis laivas, turintis išorinius ženklus, skiriančius jį nuo nekarinių laivų, vadovaujamas tos valstybės vyriausybei tarnaujančio pareigūno, kurio įtra uktas į karinių pa jėgų sąrašą. kariškiai ir įprastinei karinei drausmei pavaldžia įgula.

Karo laivo teises ir pareigas atviroje jūroje ir užsienio teritoriniuose bei vidaus vandenyse reglamentuoja 1958 m. Zenevos konvencijos, 1982 m. JT jūrų teisės konvencija, kiti susitarimai, taip pat Lietuvos Respublikos nacionalinės teisės aktai. atitinkamas valstybes.

Užsienio karo laivai turi: imunitetą nuo užsienio valstybės jurisdikcijos (užsienio valstybės įstatymų ir kitų teisės aktų neplatinimo atviroje jūroje bei baudžiamąją, civilinę ir administracin ę jurisdikciją jurisdikciją jūroje ir vidaus vandenyse); imunitetas nuo prievartos veiksmų (suėmimai, kratos, konfiskavimas ir kt.), specialios privilegijos (atleidimas nuo muitinės patikrinimų, daugumos mokesčių ir rinkliavų).

Atviroje jūroje karo laivai užsienio nekarinių laivų atžvilgiu turi teisę:

tikrinti laivą, jeigu yra pagrįstų priežasčių manyti, kad jis užsiima piratavimu, neteisėtai transliuoja, neturi pilietybės arba, nors ir plaukioja su užsienio vėliava, turi tokią pačią pilietybę kaip ir tikrinantis laivas;
kovoti su piratavimu – persekioti ir užgrobti piratų laivą ir jame esantį turtą, suimti jame esančius asmenis;
vykdyti „karštą persekiojimą“;
bendradarbiauti užkertant kelią neteisėtam transliavimui;
vykdo kitus tarptautinių sutarčių numatytus įgaliojimus.

Teritoriniuose ir vidaus vandenyse karo laivams taikomos pakrantės valstybės nustatytos laivybos ir buvimo taisyklės.

Tarptautiniai teisiniai pagalbos ir gelbėjimo jūroje klausimai

Teisinius pagalbos ir gelbėjimo jūroje klausimus reglamentuoja 1910 m. Tarptautinė konvencija dėl tam tikrų taisyklių, susijusių su pagalba ir gelbėjimu jūroje, suvienodinimo ir jos 1967 m. protokola, 1958 m. Atviros jūros konvencija, 1974. m. Tarptautinė konvencija dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje. ir jo 1978 m. protokola, 1979 m. Tarptautinė konvencija dėl paieškos ir gelbėjimo jūroje, 1982 m. JT jūrų teisės konvencija ir kiti dokumentai.

Sutartyse numatyta nemažai priemonių, užtikrinančių laivybos saugumą, visi laivai turi būti aprūpinti geros būklės gelbėjimo įranga;

Laivų kapitonai privalo suteikti pagalbą kiekvienam jūroje aptiktam asmeniui, kuriam gresia mirtis, eiti į pagalbą nelaimės ištiktiems laivams, o po susidūrimo – suteikti pagalbą nukentėjusiam laivui. Pagalbos vengimas pripažįstamas nusikaltimu. Gelbėjimas vykdomas nemokamai, tačiau gelbėjimo laivui gali būti mokamas atlygis.

Valstybės užtikrina, kad būtų imamasi reikiamų priemonių nelaimės ištiktų žmonių paieškai ir gelbėjimui jūroje prie jų krantų. Šiuo tikslu jos organizuoja jūrinę paieškos ir gelbėjimo tarnybą, koordinuoja nacionalinių gelbėjimo įstaigų veiklą ir leidžia nedelsiant gelbėjimo laivų įleidimas į jų teritorinius vandenis ir or o erdvę pai eškos ir gelbėjimo tikslais, keistis informacija apie gelbėjimo padalinius ir pakrančių stebėjimo stotis, ryšių įrangą. Nacionaliniai gelbėjimo koordinavimo centrai, gavę informaciją apie nelaimę, nustato nelaimės ištikto laivo vietą, nustato zoną, kurioje būtina atlikti paiešką, organizuoti paieškos ir gelbėjimo darbus ir kt.

Po Krymo prijungimo prie Rusijos Juodojoje jūroje pasikeitė jūrinės sienos. Dėl to greičiausiai dujotiekis „South Stream“ pateks kitu maršrutu. Be to, Rusija įgyja naujų galimybių izvozi savo produkciją per Kerčės uostą. Bus įdomu susipažinti su naujųjų sienų žemėlapiais. Juodojoje jūroje 12 jūrmylių nuo kranto yra valstybės teritoriniai vandenys, 250 mylių – specialioji ekonominė zone. Pagal 2003 m. susitarimą dėl Azovo jūros šalių teritoriniai vandenys yra apriboti iki 5 kilometrų zones, likusieji vandenys yra bendros ekonominės nuosavybės teise. Be to, galite pažvelgti į naujo tilto, jungiančio Tamano pusiasalį su Krymu, projektą. Graikai Kerčės sąsiaurį vadino Kimmerijos Bosforu, tačiau Graikai sąsiaurį, skiriantį Mažąją Aziją nuo Balkanų pusiasalio, vadino Trakijos Bosforu.
p.s.

Manau, mažai kas žino, kad legendinė Argonautų Kolchidė buvo įsikūrusi ne pelkėtoje Gruzijoje, kaip kai kurie filologai naiviai tiki, o... Trakijos Bosforo („Bulių pasažas“) krantuose. Senov? ros arkliais“), taigi ant nosies. buvo jaučio atvaizdai arba galvos, arba jūrų arkliuko galva. Senovės graikai Juodąją jūrą vadino Ponto Euxine („Svetinga jūra“), o finikiečiai – Šiaurės jūrą („Aškenai“). Auksinė vilna – jų kelionės tikslas...
1.Rusijos ir kitų šalių sienos Juodojoje jūroje iki Krymo aneksijos

2. Rusijos ir kitų šalių sienos Juodojoje jūroje po Krymo aneksijos
4. 3. Naftos ir dujų telkiniai Juodosios ir Azovo jūrų ir sausumos baseine Kerčės sąsiauris
ir kirtimai iš žemyninės Rusijos į Krymą 5. Siena Juodojoje jūroje tarp Ukrainos ir Rumunijos po sprendimo JT 2009 m. vasario 3 d., kai 79,4% ginčijamų nafte ir dujų lentynų teritorijų buvo perduotos Rumunjska

Teritorinių vandenų ribos Baltijos jūros žemėlapyje

Kas yra geografinis žemėlapis

Geografinis žemėlapis – tai Žemės paviršiaus vaizdas su koordinačių tinkleliu ir simboliai, kurių proporcijos tiesiogiai priklauso nuo mastelio. Geografinis žemėlapis yra orientyras, pagal kurį galite nustatyti vietovės, objekto ar asmens vietą. Tai yra nepakeičiami pagalbininkai geologams, turistams, lakūnams ir kariškiams, kurių profesijos yra tiesiogiai susijusios su kelionėmis ir kelionėmis dideliais atstumais.

Kortelių rūšys

Sąlygiškai padalinti geografiniai žemėlapiai Godina 4 tipa:

pagal teritorijos aprėptį ir tai yra žemynų ir šalių žemėlapiai;
pagal paskirtį ir tai turistiniai, mokomieji, kelių, navigaciniai, moksliniai ir informaciniai, techniniai, turistiniai žemėlapiai;
turinys – teminiai, bendrieji geografiniai, bendrieji politiniai žemėlapiai;
pagal mastelį – mažo, vidutinio ir didelio mastelio žemėlapiai.

Kiekvienas žemėlapis skirtas tam tikrai temai, temiškai atspindinčias salas, jūras, augmeniją, gyvenvietės, oras, dirvožemis, atsižvelgiant į teritorijos aprėptį. Žemėlapyje gali būti pavaizduotos tik šalys, žemynai ar valstijos, atskirai nubrėžtos tam tikru masteliu. Atsižvelgiant į tai, koji konkretizira teritoriju na kojoj se nalazi sumažinta, zemaljski mastelis yra 1x1000,1500, ili tai reiškia, kad atstumas sumažėja 20 000 kartų. Žinoma, nesunku atspėti, kad kuo didesnis mastelis, tuo žemėlapis nubraižytas detaliau. Ir vis dėlto, atskiros žemės paviršiaus dalys žemėlapyje yra iškraipytos, kitaip nei Žemės rutulys, kuris gali perteikti paviršiaus išvaizdą be pokyčių. Žemė yra sferinė ir atsiranda iskraipymų, tokių kaip: plotas, kampai, objectų ilgis.

Teritoriniai vandenys arba teritorinė jūra – tai ne daugiau kaip 12 jūrmylių pločio jūros juosta, besiribojanti su pakrantės valstybės sausumos teritorija arba išorine vidaus jūros vandenų riba.

Pakrantės valstybių teritorinių vandenų plotis apskaičiuojamas pagal nuostatas Tarptautinė konvencija JT jūrų teisė, 1982 m., II dalis „Teritorinė jūra ir gretima zona“, 2 skirsnis „Teritorinės jūros ribos“. Ši Konvencija įsigaliojo 1994 m. lapkričio 16 d.

Teritoriniai vandenys visiškai priklauso pakrantės valstybės jurisdikcijai.

Užsienio laivas, plaukiojantis teritoriniuose vandenyse, įpareigotas pakelti pajūrio valstybės vėliavą. Kėlimo taisyklės tautines vėliavas apie prekybinius laivus aptariamas atskirame straipsnyje.

Žemiau pateikiami šios Konvencijos straipsniai ir kai kurie commenti.

3 trake

Teritorinės jūros plotis

Kiekviena valstybė turi teisę nustatyti savo teritorinės jūros plotį, neviršijantį dvylikos jūrmylių, matuojant nuo bazinių linijų, nustatytų pagal šią Konvenciją.

1 jūrmylė lygus 1852 metra.

4 trake

Išorinė teritorijinės jūros riba

Išorinė teritorinės jūros riba yra linija, kurios kiekvienas taškas yra nuo artimiausio bazinės linijos taško atstumu, lygiu teritorinės jūros pločiui.

Teritorinių vandenų plotis matuojamas nuo bazinės linejos, kuri gali būti: normali bazinė linija; tiesios bazinės linijos išilgai raižytų ir vingiuotų krantų; atoslūgių linijos aplink drenažo baseinus, esančius visiškai arba iš dalia pakrantės valstybės teritoriniuose vandenyse; archipelaginės linijos; išorinio pakraščio rifo krašto linija aplink atolus atoslūgio metu; linijų uždarymas įlankose, kurių krantai priklauso vienai valstybei; tiesios linijos, nubrėžtos per upių, įtekančių tiesiai į jūrą, žiotis arba pirmiau minėtų metodų derinys.

5 pruga

Normalus pradinis lygis

Išskyrus atvejus, kai šioje Konvencijoje numatyta kitaip, įprasta bazinė teritorinės jūros pločio matavimo liniju yra atoslūgio linija palei pakrantę, kaip parodyta pakrantės valstybės oficialiai pripažintuose didelio masto j ūrlapiuose.

U Ruski savez Oficialiais žemėlapiais laikomi žemėlapiai, kuriuos leidžia Maskvos srities Pagrindinio navigacijos ir okeanografijos direktorato Gynybos ministerijos Pagrindinis navigacijos ir okeanografijos direktoratas.

JK oficialius žemėlapius skelbia JK hidrografijos biuras. Admiraliteto standartiniai jūrų žemėlapiai (ASNC) yra patikimiausi ir plačiausiai naudojami visame pasaulyje kaip oficialūs jūriniai žemėlapiai.

Kiekviena valstybė, turinti jūrų sienas, turi hidrografines tarnybas, kurios išduoda oficialius navigacijos žemėlapius, apimančius tos valstybės pakrančių vandenis. Žemėlapiai paprastai skelbiami remiantis Tarptautinės hidrografijos organizacijos standartais.

Tarptautinė geodezijos asociation rekomenduoja skelbti žemėlapius naudoti „GRS80“ etaloninį elipsoidą, tačiau dauguma daugumanių žemėlapių skelbiami remiantis „WGS84“ etaloniniu elipsoidu, kuris š iek tikslesnis, tačiau praktiniais tikslais tikslumo skirtumas yra toks nežymus. kad taip nėra, nesvarbu.

6 traka

Rifai

Jei salos yra atoluose arba salose su pakraščiu rifais, teritorinės jūros pločio matavimo bazinė linija yra rifo linija jūros link atoslūgio metu, kaip nurodyta atitinkamu simboliu jūrlapiuose, kuriuos oficialiai pripažįsta p akrantės valstybė . .

Navigacijos žemėlapiuose ta pakrantės dalis, kuri išdžiūsta ties aukščiausiu atoslūgiu, dažniausiai būna žalia, o pilka ir mėlyna spalvomis sudarytuose žemėlapiuose – melsvai pilka.

7 traka

Tiesios bazinės linijos

1. Pogled, nuo kurios matuojamas teritorinės jūros plotis.

2. Jei dėl deltos ar kitų gamtinių sąlygų pakrantė yra labai nestabili, tinkami taškai gali būti parinkti išilgai didžiausios atoslūgio linijos, išsikišančios į jūrą, ir, nepaisant vėlesnio oslūgio atsitraukimo . linijos, tiesios bazinės linijos galioja tol, kol pakrantės valstybė jas nepakeis pagal šią konvenciją.

3. Braizant tiesias bazines linijas, neleidžiami pastebimi nukrypimai nuo bendros pakrantės krypties, o jūros plotai, esantys šių linijų viduje, turi būti pakankamai glaudžiai sujungti su pakrantės teritorija, kad vidaus van denų režimas galėtų būti išplėstas ir jiems.

4. Tiesios bazinės linijos brėžiamos į aukščius ir iš jų, kurie išdžiūsta atoslūgio metu tik tada, kai ant jų yra pastatyti švyturiai ar panašios konstrukcijos, kurios visada yra virš j ūros lygio, arba jei bazinių linij ų braižymas į tokius aukščius arba iš jų gavo visuotinį tarptautinį pripažinimą. .

5. Tais atvejais, kai pagal 1 dalį taikytinas tiesių bazinių linijų metodas, nustatant atskiras bazines linijas, tam tikros srities ypatingus ekonominius interesus, kurių realumas ir reikšmingumas buvo aiškiai įrodytas ilgalaikiu j ų įgyvendinimu, 2007 m. gali būti atsižvelgta.

6. Valstybė negali taikyti tiesių bazinių linijų sistemos taip, kad būtų atkirsta kitos valstybės teritorinė jūra nuo atviros jūros ar išskirtinės ekonominės zonos.

Navigacijos žemėlapiuose originalios tiesios linijos brėžiamos tiesių linijų pavidalu su trikampiais, kurių viršūnės atsuktos į pakrantę, jungiančios originalių linijų, kurios yra oficialiame sąraše, gal inius taškus. Pradinės linijos Maskvos srities valstybinio laivybos ir okeanografijos university ėlapio fragmente. Diagramose, kurias paskelbė Didžiosios Britanijos hidrografijos biuras, kaip parodyta toliau esančioje lentelėje.

9 traka

Upių životys

Jei upė teka tiesiai į jūrą, starto linija yra tiesi linija, nubrėžta per upės žiotis tarp taškų jos krantuose, atitinkančių aukščiausią atoslūgį.

10 traka

Įlankos

1. Šis straipsnis taikomas tik įlankoms, kurių krantai priklauso Vienas valstybei.

2. Šioje Konvencijoje įlanka reiškia aiškiai apibrėžtą pakrantės įdubą, išlindusią į sausumą tokiu mastu – proporcingai jos įėjimo pločiui – kad joje yra vandenys, neturintys prieigos prie j ūros, ir sudaryti kažką daugi au. nei paprasta pakrantės kreivė. Tačiau įduba nepripažįstama įlanka, jei jos plotas nėra lygus arba didesnis už puslankio plotą, kurio skersmuo yra linija, kertanti įėjimą į šią įdubą.

3. Matavimo tikslais įdubos plotas laikomas plotas, esantis tarp žemiausio taško aplink įdubos krantą ir linijų, jungiančių jos natūralių įėjimo taškų žemos vandens žymes. Jei dėl salelių buvimo įduboje yra keli įėjimai, tai tokio puslankio skersmuo laikoma linija, kurios ilgis lygus linijų, kertančių atskirus įėjimus, sumai. Įduboje esančios salos laikomos šios įdubos vandens erdvės dalimi.

4. Jei atstumas tarp natūralaus įplaukimo į įlanką taškų žemiausio vandens žymių neviršija 24 jūrmylių, tarp dviejų žemos atoslūgių gali būti nubrėžta uždarymo linija, o taip apriboti vandenys laikomi vida nas vandenimis.

5. Jei atstumas tarp natūralaus įplaukimo į įlanką taškų žemiausio vandens žymių viršija 24 jūrmyles, įlankos viduje nubrėžiama tiesi 24 jūrmylių bazinė linija taip, kad o didesnė vandens erdvė būt ų apribota tokio ilgio linija.

6. Pirmiau pateiktos nuostatos netaikomos vadinamosioms „istorinėms“ įlankoms arba bet kokiems atvejams, kai taikoma tiesių bazinių linijų sistema, numatyta 7 straipsnyje.

11 straipsnis

Uostai

Nustatant teritorinės jūros ribas, pakrantės dalimi laikomi ryškiausi nuolatiniai jūroje esantys uosto įrenginiai, kurie yra neatsiejama uostų sistemos dalis.

Pakrantės įrenginiai ir dirbtinės salos nelaikomi nuolatiniais uosto įrenginiais.

12 traka

Reidai

Reidai, kurie paprastai naudojami laivams pakrauti, iškrauti ir inkaruoti ir kurie kitu atveju būtų visiškai arba iš dalies už išorinės teritorinės jūros ribos, priskiriami teritorinei jūrai.

13 traka

Atoslūgio metu išdžiūsta aukščiai

1. Atoslūgio aukštis – tai natūraliai susiformavusi vandens apsupta žemės erdvė, kuri atoslūgio metu yra aukščiau vandens lygio, bet potvynio metu yra padengta vandeniu. Jei atoslūgio metu išdžiūstantis aukštis yra visiškai arba iš dals nuo žemyno arba nuo salos atstumu, ne didesniu kaip teritorinės jūros plotis, tada tokio aukščio aukščiausio potvynio liniju gali naudojama kaip bazinė liniju. teritorijinės jūros pločiui matuoti.

2. Jei atoslūgio metu išdžiūvusi aukštuma yra visiškai nutolusi nuo žemyno ar salos, didesniu nei teritorinės jūros plotis, tai jis neturi savo teritorinės jūros.

14 traka

Pradinių nustatymo metodų derinys

Pakrantės valstybė, atsižvelgdama į įvairias sąlygas, gali nustatyti bazines linijas pakaitomis naudodama bet kurį iš straipsniuose numatytų metodų.

Teritoriniai vandenys turi tris ribas:

Vidinis– bazinė linija, nuo kurios matuojamas tam tikros valstybės teritorinių vandenų plotis atviros jūros link.

Soninis- dviejų gretimų valstybių teritorinių vandenų delimitacijos linija, kuri nustatoma jų susitarimu ir, kaip taisyklė, yra tęsinys link jų sausumos sienos jūros. Jeigu dviejų valstybių pakrantės išsidėsčiusios viena priešais kitą arba greta viena kitos, tai šios valstybės, nebent tarp jų būtų susitarta kitaip, neturi teisės išplėsti savo teritorinių vanden ų už vidurinės linijos, nubrėžtos tokioje valstybėje. taip, kad kiekvienas jo taškas būtų vienodu atstumu nuo artimiausių bazinių linijų, nuo kurių matuojamas šių valstybių teritorinių vandenų plotis. Tačiau dėl istorinių teisiniai pagrindai ar kitomis ypatingomis aplinkybėmis, leidžiama kitaip nustatyti tokių vandenų ribas.

Išorinis– linija, atskirta nuo vidaus sienos atstumu, lygiu tam tikros valstybės nacionaliniuose teisės aktuose nustatytų teritorinių vandenų pločiui, atsižvelgiant į minėtus Konvencijos reikalavimus.

Teritorinių vandenų išorinės ir šoninės ribos yra pakrantės valstybės jūrinės valstybės siena.

Lentelė. Europos valstybių teritorinių vandenų plotis

Juodojoje jūroje Turkijos teritorinių vandenų plotis yra 12 jūrmylių, nes visos pakrantės valstybės turi vienodą teritorinių vandenų plotį.

Pagal 1982 metų JT jūrų teisės konvenciją visų valstybių laivai – tiek pakrantės, tiek neturintys jūros – pripažįstami per užsienio teritorinius vandenis, o tai nustato tam tikrus įsipareigojimus praplaukiančiam ui. Nekalto perėjimo teisė bus aptarta atskirame straipsnyje.