Teritorinė jūra. Valstybės teritorija

O šiaurinė Japonijos sala - Hokaidas. Siena su JAV yra sąsiauryje tarp Rusijos Ratmanovo salos ir Amerikos salos. turi vandenyno kaimyną -. Šios šalys yra padalintos. Ilgiausios Rusijos jūros sienos eina palei šio vandenyno jūrų pakrantę:,. Pagal tarptautinius susitarimus, kinesiogiai Rusijai priklauso Arkties vandenynas (ir kitos jūros ir vandenynai):

• pirma, vidaus vandenys (, Pechora ir Čekijos lūpos);
• antra, teritoriniai vandenys - juosta palei visas jūros pakrantes, kurios plotis 16 jūrmylių (22,2 km);
• trečia, 200 milijuna kvadratnih metara (370 km) ekonominė zona, kurios plotas yra 4,1 milijuna kvadratnih metara. km už teritorinių vandenų, užtikrinant valstybei teisę tyrinėti ir plėtoti teritorinius išteklius, žuvį ir jūros gėrybes.

Rusijai taip pat priklauso didžiulės lentynų erdvės, ypač Arkties vandenyne, kur, remiantis prognozėmis, sutelkti milžiniški ištekliai (apie 20% pasaulio). Svarbiausi Rusijos uostai šiaurėje yra Murmanskas ir Archangelskas, į kuriuos geležinkeliai artėja iš pietų. Šiaurės jūrų kelias prasideda nuo jų iki. Daugumą jūrų 8-10 mėnesių dengia stori ledo sluoksniai. Todėl laivų karavanus vykdo galingi, įsk. branduoliniai, ledlaužiai. Tačiau navigacija trumpa - tik 2–3 mėnesiai. Todėl šiuo metu pradėti ruoštis sukurti Arkties povandeninio laivo greitkelį, kroviniams gabenti naudojant nebenaudojamus branduolinius povandeninius laivus. Jie užtikrins greitą ir saugų nardymą visuose Šiaurės jūros kelio ruožuose iki Vladivostoko ir užsienio uostų įvairiuose regionose. Tai atneš Rusijai milžiniškas metines pidžama ir galės aprūpinti šiaurinius regionus reikiamais kroviniais, degalais ir maistu.

Pakrantės valstybės suverenitetas apima teritorinės jūros vandens erdvę, oro erdvę virš jos, taip pat šios zonos jūros dugno ir podirvio paviršius (Konvencijos dėl teritorinės jūros ir gretimi) 1, 2 remena Zona). Teritorinė jūra yra atitinkamos valstybės teritorijos dalis. Tuo pat metu tarptautinės teisės normos pripažįsta teisę nekaltam užsienio karinių laivų plaukimui per teritorinę jūrą (įskaitant įplaukimą į uostus).

Yra pokušava pagrindiniai teritorinių vandenų skaičiavimo būdai:

1. nuo atoslūgio linijos palei pakrantės valstybės pakrantę;
2. jei pakrantė yra vingiuota ar įlenkta arba šalia kranto yra salų grandinė, galima naudoti tiesių bazinių linijų, jungiančių ryškiausius pakrantės taškus ir salas, metodą;
3. iš vidaus jūros vandenų.

Išorinė teritorinės jūros riba yra linija, kurios kiekvienas taškas yra nuo artimiausio tiesios linijos taško atstumu, lygiu teritorinės jūros pločiui (12 mylių).

Kaip jau minėta, bet kokia fizinių ir juridinių asmenų veikla užsienio teritoriniuose vandenyse gali būti vykdoma tik gavus pakrantės valstybės sutikimą. Tačiau pakrančių valstybės suverenių teisių taikymo sritis teritorinėje jūroje yra šiek tiek siauresnė nei vidaus vandenyse. Iš valstybės įgaliojimų apimties nustatoma išimtis - teisė nekaltam perėjimui. Visų valstybių nekariniai laivai naudojasi teise į nekaltą plaukimą per teritorinę jūrą.

Šiuo atveju praėjimas reiškia navigaciją per teritorinę jūrą, siekiant:

• kirsti šią jūrą neįplaukiant į vidaus vandenis, nestovėjus reide ar uosto įrenginyje už vidaus vandenų;
• įeiti į vidaus vandenis ar iš jų arba stovėti reide ar uosto įrenginyje (1982 m. konvencijos 18 straipsnis).

"Praėjimas yra ramus, nebent jis nepažeidžia pakrantės valstybės taikos, geros tvarkos ar saugumo" (1982 m. Konvencijos 19 straipsnis).

Pravažiavimas pripažįstamas pažeidžiančiu pakrantės valstybės „taiką, gerą tvarką ir saugumą“, jei laivas vykdo:

1. grėsmė ar jėgos panaudojimas prieš suverenitetą, teritorinis vientisumas arba pakrančių valstybės politinė nepriklausomybė arba bet kokiu kitu būdu, pažeidžiant tarptautinės teisės principus, vitvirtintus JT chartijoje;
2. bet kokie manevrai ar pratimai su bet kokios rūšies ginklais;
3. bet koks veiksmas, kurio tikslas - rinkti informacijaą pakenkiant pakrančių valstybės gynybai ar saugumui;
4. bet koks propagandinis veiksmas, kuriuo siekiama pakenkti pakrantės valstybės gynybai ar saugumui;
5. pakelti į orą, nusileisti ar įlaipinti bet kokį orlaivį;
6. pakelti į orą, nusileisti ar įlaipinti bet kokį karinį prietaisą;
7. pakrauti ar iškrauti bet kokias prekes ar valiutą, įlaipinti ar išlaipinti bet kurį asmenį, prieštaraujantį pakrantės valstybės muitinės, mokesčių, imigracijos ar sveikatos įstatymams ir taisė;
8. bet koks tyčinis ir rimtas taršos veiksmas, prieštaraujantis šiai Konvencijai;
9. bet kokia žvejybos veikla;
10. tyrimų ar hidrografinės veiklos vykdymas;
11. bet koks veiksmas, kuriuo siekiama trukdyti bet kokių ryšių sistemų ar kitų pakrančių valstybės struktūrų ar įrenginių veikimui;
12. bet kokia kita veikla, tiesiogiai nesusijusi su ištrauka.

Pakrantės valstybė turi teisę nustatyti leidimų išdavimo tvarką užsienio kariniams laivams plaukti per savo teritorinius vandenis. Povandeniniai laivai teritorinėje jūroje turi plaukioti paviršiumi ir iškelti savo vėliavą (1982 m. Konvencijos 20 straipsnis).

Atvira jūra

Už išorinės teritorinės jūros ribos yra jūrų ir vandenynų erdvės, kurios nėra bet kurios valstybės teritorinių vandenų dalis ir sudaro atvirą jūrą. Atvira jūra nepriklauso nė vienos valstybės suverenitetui, visos valstybės turi teisę naudotis atvirąja jūra remdamosi lygybe taikiais tikslais (navigacijos laisvė, skrydžiai, mokslinini).

Pagal str. Pagal 1982 m.

• navigacijos laisvė;
• skrydžio laisvė;
• laisvė tiesti povandeninius kabelius ir vamzdynus;
• žvejybos laisvė;
• laisvė statyti dirbtines salas ir kitus įrenginius, kuriuos leidžia tarptautinė teisė;
• mokslinių tyrimų laisvė.

Ovo su neribojame.

Atvira jura skirta taikiais tikslais. Nė viena valstybė neturi teisės reikalauti, kad kuri nors atviros jūros dalis būtų pavaldi jos suverenumui.

Atviroje jūroje laivas priklauso valstybės, su kurios vėliava plaukioja, jurisdikcijai. Laivas laikomas valstybės, kurioje jis yra įregistruotas, teritorijos dalimi. Šios taisyklės išimtis nustato tarptautinės sutartys. Taigi, ul. 1958 m. Konvencijos dėl atviros jūros 22 straipsnyje nustatyta, kad karo laivas neturi teisės tikrinti užsienio prekybos laivo, jei nėra pakankamo pagrindo įtarti:

• kad laivas užsiima piratavimu ar vergų prekyba;
• kad laivas, nors ant jo iškelta užsienio vėliava, yra tos pačios tautybės kaip ir duotas karo laivas.

Kiekviena valstybė nustato laivams savo pilietybės suteikimo sąlygas, laivų registravimo jos teritorijoje taisykles ir laivo teisę plaukioti su savo vėliava. Budite to, kiekviena valstybė:

• tvarko laivų registrą;
• prisiima jurisdikciją kiekvienam su jos vėliava plaukiojančiam laivui ir jo įgulai;
• kontroliuoja laivų tinkamumą plaukioti;
• užtikrina navigacijos saugumą, apsaugo nuo nelaimingų atsitikimų.

Kontinentinė lentyna

Kontinentinis šelfas yra kontinentinės teritorijos dalis, kurią panardina jūra. Pagal 1958 m. Konvenciją dėl kontinentinio šelfo kontinentinis šelfas reiškia jūros dugną (įskaitant jo podirvį), besitęsiantį nuo išorinės teritorinės jūros ribos iki tarptautinės teisės nustatytų ribųs, kad kad kad kad kad kad kad kad kad kad kad kad kad kad kad i

Pagal 1958 m. Konvenciją (1 straipsnis) kontinentinis šelfas - tai povandeninių zonų, esančių greta pakrantės, bet už teritorinės jūros zonos iki 200 m gylio arba už šios ribos, iki tokios vietos paviršius ir podirvis. į kurią dengiamų vandenų gylis leidžia plėtoti šių vietovių gamtinius išteklius, taip pat tokių salų, esančių greta salų krantų, paviršių ir podirvį. Taigi, išorinė lentynos riba yra izobata - linija, jungianti 200 m gylį. Lentynos gamtos ištekliai apima mineralinius ir kitus negyvus lentynos paviršiaus ir žarnų išteklius, taip pat gyvi „sėdimų“ rūšių organizmai - organizmai, kurie komercinio vystymosi metu prisitvirtina prie.

Jei valstybės, kurių krantai yra priešais vienas kitą, turi teisę į tą patį kontinentinį šelfą, šelfo riba nustatoma šių valstybių susitarimu, o nesant susitarimo, o nesant susitarimo, o nesant susitarimo, o nesant susitarimo, o nesant susitarnodonuo - Kai kuriais atvejais ginčus dėl kontinentinio šelfo atribojimo svarstė Tarptautinis teisingumo teismas, nustatęs šelfo ribas.

1982 m. JT jūrų teisės konvencija (76 straipsnis) pateikia šiek tiek kitokį kontinentinio šelfo ribų apibrėžimą. Tai:

• povandeninių regionų Juroš dugnas ir podirvis, besitęsiantys už teritorinės Juroš išilgai viso natūralaus sausumos teritorijos išplitimo iki išorinės žemyno povandeninės ribos ribos arba 200 jūrmylių atstumu Nuo bazinių linijų, Nuo kurių teritorijos plotis JURA matuojama, kai žemyno povandeninio laivo ribos išorinė riba tokiu atstumu neišsiplečia;
• jei žemyno riba viršija 200 mylių, išorinė lentynos riba turi būti ne toliau kaip 350 mylių nuo bazinių linijų, nuo kurių matuojamas teritorinės jūros plotis, arba ne toliau kaip 350 mylių nuo kurių matuojamas teritorinės jūros plotis, arba ne toliau kaip 501

Pakrantės valstybės teisės žemyniniame šelfe neturi įtakos legalus statusas virš vandens ir oro erdvę virš jos. Kadangi jūros erdvė virš kontinentinio šelfo tebėra atvira jūra, visos valstybės turi teisę vykdyti laivybos, skrydžių, žvejybos ir povandeninių kabelių bei vamzdynų powersimo darbus. Tuo pačiu metu, specialus gydymas gamtos išteklių tyrinėjimas ir plėtra. Pakrantės valstybė turi teisę lentynoje pastatyti atinkamus statinius ir įrenginius, skirtus gamtos ištekliams tirti ir plėtoti, ir aplink juos sukurti saugumo zonas (iki 500 m). Naudojimasis pakrančių valstybės teisėmis neturėtų pažeisti laivybos ir kitų kitų valstybių teisių.

Pakrantės valstybė turi teisę nustatyti kabelių ir vamzdynų linksimo maršrutus, leisti statyti įrenginius ir atlikti gręžimo darbus, statyti dirbtines salas.

Išskirtinė ekonominė zona

Termini „išskirtinė ekonominė zona“ tarptautiniuose dokumentuose ir vidaus aktuose buvo pradėtas vartoti 60 -ųjų pabaigoje -70 -ųjų pradžioje. Remiantis 1982 m. JT Jūros teisės konvencija (55 str.), Ekonominė zona yra teritorij, esanti už teritorinės jūros ir greta jos. Ekonominės zonos plotis neturi viršyti 200 jūrmylių, matuojant nuo bazinių linijų, nuo kurių matuojamas teritorinės jūros plotis.

Ekonominės zonos pakrantės valstybė turi:

• suverenios teisės tyrinėti, plėtoti ir išsaugoti gyvus ir negyvus gamtos išteklius, esančius apačioje, jų žarnyne ir juos dengiančiuose vandenyse, taip pat šių išteekliųir kiusėtus ;
• statyti, taip pat leisti ir reguliuoti dirbtinių salų ir įrenginių kūrimą bei eksploatavimą, nustatyti aplink jas saugumo zonas;
• nustato žvejybos laiką ir vietą, nustato leistiną gyvųjų išteklių laimikį, nustato licencijų gavimo sąlygas, renka mokesčius;
• naudotis jurisdikcija kuriant dirbtines salas, įrenginius ir konstrukcijas;
• leisti jūrų Moksliniai tyrimai;
• imtis priemonių jūrų aplinkai apsaugoti.

Ekonominėje zonoje visos valstybės naudojasi navigacijos ir skrydžių laisve, povandeninių kabelių ir vamzdynų tiesimu ir pan. Naudodamosi savo teisėmis valstybės turi atsižvelgti į suverenias pakrantės valstybės teises.

Jūros neturinčios valstybės, gavusios pakrantės valstybės leidimą, turi teisę nešališkai dalyvauti išnaudojant zonos išteklius.

Tarptautinė jūros dugno zona

Jūros dugnas už kontinentinio šelfo ir ekonominės zonos yra sritis su tarptautinis režime ir sudaro tarptautinę jūros dugno zoną (toliau - Rajonas). Rajono režimo nustatymo klausimas iškilo pasiekus technines galimybes plėtoti giliavandenius gamtos išteklių telkinius.

Teisinį režimą, taip pat Rajono išteklių tyrinėjimo ir išgavimo tvarką reglamentuoja 1982 m. JT Jūros teisės konvencija. Konvencija (137 straipsnis) nustato, kad nė viena valstybė negali pretenduoti į suverenitetą ar vykdyti suverenitetą teises į bet kurią Rajono dalį ir jos išteklius.

Tarptautinis jūros dugno regionas paskelbtas „bendru žmonijos paveldu“. Tai reiškia, kad teisės į Rajono išteklius priklauso visai žmonijai, kurios vardu veikia Tarptautinė jūros dugno institucija. Rajono naudingosios iškasenos gali būti atskirtos laikantis tarptautinės teisės normų ir Tarptautinės jūrų teisės institucijos, nustatytos remiantis 1982 m. Konvencija. Įmonė linksiogiai vykdo veiklą rajone, gabena, perdirba ir parduoda naudingąsias iškasenas.

Institucija turi ne tik funkcijas ir įgaliojimus, kuriuos suteikia Konvencija, bet ir numanomus įgaliojimus, būtinus jai įgyvendinti. Institucija įsteigė Asamblėją, Tarybą ir sekretoriatą.

Tarptautiniai sąsiauriai

Sąsiauriai vaidina svarbų vaidmenį tarptautinėje navigacijoje, kurdami vieninga sistema jūrų keliai. Sąsiauris yra natūralus jūros praėjimas, jungiantis tos pačios jūros ar jūros ir vandenynų zonas.

1982 m JT jūrų teisės konvencija nustatė šių rūšių sąsiaurius, naudojamus tarptautinei laivybai:

• sąsiauriai tarp vienos atviros jūros dalies arba ekonominės zonos, kurioje bet kuris laivas turi teisę netrukdomai plaukti tranzitu, kad būtų galima nuolat ir greitai plaukti sąsiauriu;
• sąsiauriai tarp salos ir kontinentinės pakrantės valstybės dalies, kurioje nekaltos kelionės teisė taikoma tiek tranzitui, tiek patekimui į teritorinius ir vidaus vandenis;
• sąsiauriai tarp vienos atviros jūros zonos ir valstybės teritorinės jūros, kurioje taip pat galioja nekalto plaukimo teisė;
• sąsiauriai, teisinis režimas kurioje ją reglamentuoja specialios tarptautinės sutartys (Juodosios jūros sąsiauriai, Baltijos sąsiauriai ir kt.).

Valstybės, besiribojančios su tarptautiniu sąsiauriu, turi teisę, neviršydamos tarptautiniuose susitarimuose nustatytų ribų, reguliuoti laivų ir orlaivių tranzitą ir ili nekaltą praėjimė per sąsiaur, tssiaurį

• navigacijos saugumas;
• taršos iš laivų prevencija;
• žvejybos prevencija;
• prekių pakrovimas ir iškrovimas, asmenų įlaipinimas ir išlaipinimas pažeidžiant muitinės, fiskalines, sanitarines ar imigracijos taisykles ir kt.

Tarptautiniai kanalai

Tarptautiniai kanali yra dirbtiniai statiniai, jungiantys jūras ir vandenynus, esantys intenzivnost jūrų eismo keliuose ir naudojami visose valstybėse pagal tarptautinę teisę ir nacionalinius teisės aktus. Tarptautinių kanalų teisinio režimo bruožas yra tas, kad, būdami kanalo valdančios valstybės teritorijos dalimi, jiems taikomos atinkamos tarptautinės sutartys, kurios žymiai apriboja valst.

Tarptautinių kanalų teisinio režim principai: gerbti kanal savininko suverenias teises ir nesikišti į jo vidaus reikalus; navigacijos laisvė kanale visų valstybių laivams be jokios diskriminacijos; vartotojų įpareigojimas laikytis kanalą valdančios valstybės tarptautinės teisės normų ir nacionalinės teisės aktų.

Daugumos kanalni navigacijski režim u režimu rada za praćenje pagrindina savybės:

• kanalai taikos metu yra atviri visiems ne kariniams laivams ir visų valstybių karo laivams;
• kanalska administracija iš anksto informuojama apie laivo pavadinimą ir priklausymą, gaunamas laivo pažymėjimas (daugelyje kanalų tam tikro dydžio ir tonažo laivai yra ribojami), numatomas mokesėjimas; mo
• nustatytos kanalo praėjimo taisyklės.

V karo laikas kariaujančioms kanalo valstybėms draudžiama nusileisti ir priimti karius, pakrauti ir iškrauti karinius krovinius ir pan .; kanalo teritorijoje draudžiama blokada.

Išsamiai kanalų teisinį režimą reglamentuoja atitinkamų valstybių nacionalinė teisė ir tarptautinės sutartys, pavyzdžiui, 1888 m. Konvencija dėl laisvos navigacijos Sueco kanale užtikrinimo.

Karo laivų teisinis statusas

Karo laivas-tai valstybės ginkluotosioms pajėgoms priklausantis laivas, turintis išorinius ženklus, skiriančius jį nuo ne karinių laivų, vadovaujamas tos valstybės vyriausybės vyriausybės. personalo ir turi įgulą, pavaldžią reguliariai karinei drausmei.

Karo laivo teises ir pareigas atviroje jūroje bei užsienio teritoriniuose ir vidaus vandenyse reglamentuoja 1958 m. Ženevos konvencijos, 1982 m. JT Jūros teisės konvencija, kiti susitarimai, taip pat atitinkamų valstybių nacionaliniai teisės aktai.

Užsienio Karo laivai turi: imunitetą Nuo užsienio valstybės jurisdikcijos (užsienio valstybės įstatymų ir Kitu teisės aktų neplatinimas atviroje jūroje, teritorinėji jūroje jūroje, teritorinėji jūroje IR vidaus vandenyse - administrationsinėji jūroje ir vidaus vandenyse - administracije) imunitetas nuo prievartos veiksmų (areštai, kratos, konfiskavimas ir kt.), specialios privilegijos (atleidimas nuo muitinio tikrinimo, dauguma mokesčių ir muitų).

Atviroje jūroje karo laivai, susiję su užsienio nekariniais laivais, turi teisę:

• apžiūrėti laivą, jei yra pakankamas pagrindas manyti, kad jis užsiima piratavimu, neteisėtu transliavimu, neturi pilietybės arba, nors ir su užsienio vėliava, turi tą pačią pilietyklie patiklie kaipę
• kovoti su piratavimu - persekioti ir areštuoti piratų laivą ir jame esantį turtą, suimti jame esančius asmenis;
• karštas persekiojimas;
• bendradarbiauti užkertant kelią neteisėtam transliavimui;
• naudotis kitais įgaliojimais, numatytais tarptautinėse sutartyse.

Teritoriniuose ir vidaus vandenyse karo laivams taikomos pakrantės valstybės nustatytos navigacijos ir buvimo taisyklės.

Tarptautiniai teisiniai pagalbos ir gelbėjimo jūroje klausimai

Pagalbos ir gelbėjimo jūroje teisinius klausimus reglamentuoja 1910 m. Tarptautinė konvencija dėl tam tikrų pagalbos ir gelbėjimo jūroje taisyklių suvienodinimo ir jos 1967 m. Protokola, 1958 m. Konvencija dėl atviros jūros, Tarptautinė konvencija 1974 m. žmogaus gyvybės sauga ir 1978 m. protokola, 1979 m. Tarptautinė konvencija dėl paieškos ir gelbėjimo jūroje, 1982 m. JT jūrų teisės konvencija ir kiti dokumentai.

Susitarimuose numatyta nemažai priemonių, užtikrinančių navigacijos saugumą, visi laivai turi būti aprūpinti navigacine ir radijo įranga, aprūpinta geros būklės gelbėjimo įranga.

Laivų kapitonai privalo teikti pagalbą bet kuriam jūroje aptiktam asmeniui, kuriam gresia mirtis, sekti pagalbą nelaimės ištiktiems laivams ir po susidūrimo suteikti pagalbą nukentėjusiam laivui. Vengti pagalbos yra nusikaltimas. Gelbėjimas yra nemokamas, tačiau gelbėtojui gali būti mokamas atlygis.

Valstybės užtikrina, kad būtų imtasi būtinų priemonių jūroje netoli jų krantų nelaimėje atsidūrusių žmonių paieškai ir gelbėjimui užtikrinti. Šiuo tikslu jos organizuoja jūrų paieškos ir gelbėjimo tarnybą, koordinuoja nacionalinės gelbėjimo įrangos veiklą ir leidžia nedelsiant gelbėjimo laivų priėmimas į Ju teritorinius vandenis ir oro erdvę paieškos ir gelbėjimo tikslais, keitimasis informacija apie gelbėjimo padalinius ir pakrančių stebėjimo stotis, ryšio priemones. Nacionaliniai gelbėjimo koordinavimo centrai, gavę informaciją apie nelaimę, suranda nelaimės ištiktą laivą, nustato vietovę, kurioje būtina atlikti paiešką, organizuoja paieškos irciėjėjas

Po to, kai Krymas buvo prijungtas prie Rusijos, pasikeitė jūrų sienos Juodojoje jūroje. Dėl to dujotiekis "Južni tok" greičiausiai eis kitu maršrutu. Be to, Rusija įgyja naujų galimybių eksportuoti savo produkciją po Kerčės uostą. Įdomu susipažinti su naujų sienų žemėlapiais. Juodojoje jūroje, 12 jūrmylių nuo kranto, yra teritoriniai valstijos vandenys, 250 milų - speciali ekonominė zona. Pagal 2003 m. Susitarimą dėl Azovo jūros šalių teritoriniai vandenys yra apriboti 5 kmų zona, o kiti vandenys yra bendros ekonominės nuosavybės. Be to, taip pat galite pažvelgti į naujo tilto, jungiančio Tamano pusiasalį su Krymu, projektą. Graikai Kerčeskio sąsiaurį vadino Kimmerijos Bosforu, bet sąsiaurį, skiriantį Mažąją Aziją nuo Balkanų pusiasalio, graikai vadino Trakijos Bosforu.
p.s. Manau, nedaugelis žino, kad legendinis argonautų kolchis buvo įsikūręs visai ne pelkėtoje Gruzijoje, kaip kai kurie filologai naiviai tiki, bet ... ant Trakijos Bosforo kranto („Jaučio perėja“). Senovės achajų laivai buvo vadinami karoliukais („jaučiais“) arba minotaurais („Minos buliai“) - todėl šis sąsiauris buvo taip pavadintas, kartais achajai jūros laivus vadino anthipokavačiis „kojapokavačiis“ Senovės graikai Juodąją jūrą vadino Pontus Euxine („svetinga jūra“, o finikiečiai - Šiaurės jūra („Ashkenas“). Bet mes pasuksime į Kolchį, atidžiai ištyrę argonautų kel auks), kuris - jų kelionės tikslas ...

1. Rusijos ir kitų Juodosios jūros šalių sienos prieš Krymo aneksiją
2. Rusijos ir kitų Juodosios jūros šalių sienos po Krymo aneksijos

3. Naftos ir dujų telkiniai Juodosios ir Azovo jūrų baseine bei krante
4. Kerčės sąsiauris ir keltai iš žemyninės Rusijos į Krymą
5. Pasienio Juodojoje jūroje tarp Ukrainos ir Rumunijos po sprendimo Tarptautinis teisingumo teismas 2009 m. Vasario 3 d., Kai Rumunija perėjo 79,4% ginčijamų naftos ir dujų lentynų plotų

Teritorinių vandenų ribos Baltijos jūros žemėlapyje

Kas yra geografinis žemėlapis

Geografinis žemėlapis yra Žemės paviršiaus vaizdas su tinkleliu ir legenda, kurių proporcijos linksiogiai priklauso nuo skalės. Geografinis žemėlapis yra orientyras, pagal kurį galite nustatyti to vietą, masyvo jungą, objektą ar asmens buvimo vietą. Jie yra nepakeičiami padėjėjai geologams, turistams, pilotams ir kariškiams, kurių profesijos tiesiogiai susijusios su kelionėmis, tolimomis kelionėmis.

Kortelių rūšys

Geografinius žemėlapius galite sąlygiškai suskirstyti į 4 tipus:

• pagal teritorijos aprėptį ir tai yra žemynų, šalių žemėlapiai;
• pagal paskirtį ir yra turistiniai, švietimo, kelių, navigacijos, moksliniai ir informaciniai, techniniai, turistiniai žemėlapiai;
• pagal turinį - teminiai, bendrieji geografiniai, bendrieji politiniai žemėlapiai;
• masteliu-mažo, vidutinio ir didelio masto žemėlapiai.

Kiekviena kortelė skirta temai, tema atspindi salas, jūras, augmeniją, živenvijete, oras, dirvožemis, atsižvelgiant į teritorijos aprėptį. Žemėlapis gali atvaizduoti tik nupieštas šalis, žemynus ar valstybes atskirai tam tikroje skalėje. Atsižvelgiant į tai, kiek ta teritorija yra sumažinta, žemėlapio mastelis yra 1x1000,1500, o tai reiškia atstumo sumažėjimą 20,000 kartų. Žinoma, nesunku atspėti, kad kuo didesnė skalė, tuo išsamesnis žemėlapis. Ir vis dėlto atskiros žemės paviršiaus dalys žemėlapyje yra iškraipytos, priešingai nei Žemės rutulys, galintis perteikti paviršiaus išvaizdą be pakeitimų. Žemė yra sferinė ir atsiranda iškraipymų, tokių kaip plotas, kampai, objektų ilgis.

Teritoriniai vandenys arba teritorinė jūra yra ne daugiau kaip 12 jūrmylių pločio jūros juosta, esanti greta pakrantės valstybės sausumos teritorijos arba išorinės vidinių jūros vandenų ribos.

Pakrančių valstybių teritorinių vandenų plotis matuojamas pagal nuostatas Tarptautinė konvencija 1982 m JT jūrų teisės II dalies "Teritorinė jūra ir gretima zona" 2 skirsnis "Teritorinės jūros ribos". Ši konvencija įsigaliojo 1994 m. Lapkričio 16 d.

Teritoriniai vandenys visiškai priklauso pakrantės valstybės jurisdikcijai.

Užsienio laivas, plaukdamas teritoriniais vandenimis, įpareigotas pakelti pakrantės valstybės vėliavą. Kėlimo taisyklės valstybės vėliavos prekybiniuose laivuose aptariamas atskirame straipsnyje.

Žemiau yra šios Konvencijos straipsniai ir keletas pastabų.

3 trake

Teritorinis jūros plotis

Kiekviena valstybė turi teisę nustatyti savo teritorinės jūros plotį, neviršijantį dvylikos jūrmylių ribos, matuojamos nuo bazinių linijų, nustatytų pagal šią Konvenciją.

1 jūrmylė lygus 1852 metra.

4 trake

Išorinė teritorinės jūros riba

Išorinė teritorinės jūros riba yra linija, kurios kiekvienas taškas yra nuo artimiausio bazinės linijos taško atstumu, lygiu teritorinės jūros pločiui.

Teritorinių vandenų plotis skaičiuojamas nuo bazinės linijos, kuri gali būti: normali pradinė linija; tieios bazinės linijos nuo atšiaurių ir vingiuotų krantų; didžiausios atoslūgio linijos aplink drenažo zonas, esančias visiškai arba iš dalies pakrančių valstybės teritoriniuose vandenyse; salyno linijos; kranto rifo išorinio krašto linija aplink atolus aukščiausio atoslūgio metu; uždarymo linijos įlankose, kurių krantai priklauso vienai valstybei; linksios linijos per upių žiotis, tekančias powersiai į jūrą, arba aukščiau išvardytų dalykų derinys.

5 traka.

Įprasta pradinė padėtis

Jei šioje Konvencijoje nenumatyta kitaip, įprasta bazinė teritorinės jūros pločio matavimo linija yra atoslūgio linija palei pakrantę, parodyta didelio masto žemėlapižuose, kuriuos oficialsticialiai pakrant

V Rusijos Federacija oficialūs žemėlapiai yra žemėlapiai, kuriuos paskelbė GUNiO MO Gynybos ministerijos Pagrindinis navigacijos ir okeanografijos direktoratas.

JK oficialias diagramas skelbia JK hidrografijos biuras. Admiraliteto standartinės jūrinės diagramos (ASNC) yra patikimiausios ir plačiausiai pasaulyje naudojamos kaip oficialios jūrinės diagramos.

Kiekviena valstybė, turinti jūrų sienas, turi hidrografijos tarnybas, kurios išduoda oficialius navigacinius žemėlapius, apimančius tos valstijos pakrančių vandenis. Diagramos paprastai išleidžiamos remiantis Tarptautinės hidrografijos organizacijos standartais.

Tarptautinė geodezijos asociacija rekomenduoja žemėlapiams skelbti naudoti etaloninį elipsoidą "GRS80", tačiau dauguma navigacijos diagramų yra skelbiamos remiantis etaloniniu elipsoidu "WGS84", kuris yra šiek tikluksiokiskisk

6 straipsnis.

Rifai

Kalbant apie salas, esančias ant atolų ar salų su pakrantės rifais, pradinė teritorinės jūros pločio matavimo liniju yra rifo liniju, nukreipta į jūrą atoslūgio metuagrai.

Jūrų žemėlapiuose ta pakrantės dalis, kuri didžiausia atoslūgio metu išdžiūsta, dažniausiai nusidažo žalia spalva, o pilkos ir mėlynos spalvos žemėlapiuose-mėlynai pilka.

7 traka.

Tiesios bazinės linijos

1. Kai pakrantė yra giliai įlenkta ir vingiuota, arba jei palei ją arba netoli jos yra salų grandinė, bazinė linija, iš kurios matuojamas teritorinės jūros plotis, gali būti pagrįsta veze jomini lianjomis atskait.

2. Jei dėl delta ar kitų gamtinių sąlygų kranto linija yra labai įvairi, tinkami taškai gali būti parenkami išilgai didžiausios į jūrą kyšančios atoslūgio linijos paiyyusyyusyyyyyyyy ...

3. Nubrėžiant tiesias bazines linijas, pastebimi nukrypimai nuo bendros pakrantės krypties neleidžiami, o vidinės šių linijų pusės esančios jūros sūros vratitys turi būti pakankamai glau.džrity

4. Tiesios bazinės linijos traukiamos į aukštumas ir iš jų išdžiūsta atoslūgio metu tik tuo atveju, jei ant jų yra pastatyti švyturiai ar panašios konstrukcijos, kurios visada yra virš jūros lygio, arba jeiš ios ...

5. Tais atvejais, kai pagal 1 dalį taikomas tiesių bazinių linijų metodas, nustatant atskiras bazines linije, gali būti atsižvelgiama į tam tikros srities ypatingus ekonominius interesus.

6. Valstybė negali taikyti linksių bazinių linijų sistemos taip, kad kitos valstybės teritorinė jūra būtų atkirsta nuo atviros jūros ar išskirtinės ekonominės zonos.

Jūrų žemėlapiuose originalios tiesios linijos brėžiamos kaip tiesios linijos su trikampiais, nukreiptais į pakrantę, jungiančias oficialiame sąraše esančių pradinių linijų galinius taškus. Pradinės GUNiO MO leidimo navigacinių žemėlapių eilutės nubrėžtos žaliai, kaip ir aukščiau esančiame pietinės Kategato sąsiaurio dalies žemėlapio fragmente. Britų hidrografijos biuro išleistose diagramose, kaip nurodyta toliau esančioje lentelėje.

9 straipsnis.

Upių žiotys

Jei upė įteka tiesiai į jūrą, bazinė linija yra tiesi linija, nubrėžta per upės žiotis tarp taškų jos krantuose, atitinkančių aukščiausią atoslūgį.

10 straipsnis.

Įlankos

1.Sis straipsnis taikomas tik įlankoms, kurių krantai priklauso vienasį valstybę.

2. Šioje Konvencijoje įlanka reiškia gerai nubrėžtą kranto įdubą, kuri įplaukia į žemę tiek, kad įplaukos į ją pločio atžvilgiu būtų tiek, kad jouje būtų sausumos ir daugiau nei paprastas pakrantės vingis. Tačiau įduba nėra pripažįstama įlanka, jei jos plotas nėra lygus ar didesnis už puslankio plotą, kurio skersmuo yra tieė, kertanti įėjimą į šią įdubą.

3. Matavimo tikslais įdubos plotas yra sritis, esanti tarp atoslūgio ženklo aplink įdubos krantą ir linijų, jungiančių jos natūralaus įėjimo taškų atoslūgio ženklus. Jei dėl salų buvimo įduboje yra keli įėjimai, tokio puslankio skersmeniu laikoma linija, kurios ilgis lygus atskirų įėjimų kertančių linijų sumai. Salos, esančios įduboje, laikomos tos depresijos vandens telkinio dalimi.

4. Jei atstumas tarp atoslūgio ženklų nuo įplaukų į natūralų įplaukimo tašką neviršija 24 jūrmylių, tarp šių dviejų atoslūgių ženklų gali būti nubrėdeni ženklų gali būti nubrėdinė

5. Jei atstumas tarp atoslūgio atoslūgio taškų, esančių natūralaus įėjimo į įlanką taškuose, yra didesnis nei 24 jūrmylės, įlankoje nubriusadii koiiusadi 24

6. Pirmiau pateiktos nuostatos netaikomos vadinamosioms „istorinėms“ įlankoms arba bet kokiems atvejams, kai taikoma 7 straipsnyje numatyta tiesių bazinių linijų sistema.

11 straipsnis.

Uostai

Siekiant apibrėžti teritorinės jūros ribas, svarbiausi nuolatiniai uosto įrenginiai jūroje, kurie yra neatskiriama uostų sistemos dalis, laikomi pakrantės dalimi.

Jūros įrenginiai ir dirbtinės salos nelaikomi nuolatiniais uosto įrenginiais.

12 traka.

Reidai

Į teritorinę jūrą įtraukiami keliai, kurie paprastai naudojami laivams pakrauti, iškrauti ir pritvirtinti ir kurie kitu atveju būtų visiškai arba iš dalies už išorinės teritorinės jūros rebra

13 straipsnis

Ebb džiovinimo pakilimai

1. Atoslūgio sausuma yra natūraliai susiformavęs sausumos plotas, apsuptas vandens, kuris atoslūgio metu yra virš vandens lygio, tačiau atoslūgio metu yra padengtas vandeniu. Jei atoslūgio metu išdžiūvęs aukštis yra visiškai ar iš dalies nuo žemyno arba nuo salos, esančios ne didesniu kaip teritorinės jūros pločio atstumu, tada tokio aukščio a galtosiūgio

2. Jei atoslūgis išdžiūvęs aukštis yra visiškai nutolęs nuo žemyno ar salos ir viršija teritorinės jūros plotį, jis neturi savo teritorinės jūros.

14 traka

Bazinių linijų nustatymo metodų derinys

Priklausomai nuo skirtingų sąlygų, pakrantės valstybė gali nustatyti bazines linijas, pakaitomis naudodama bet kurį iš straipsniuose numatytų metodų.

Teritoriniai vandenys turi tris ribas:

Vidinis- pradinė linija, nuo kurios matuojamas tam tikros valstybės teritorinių vandenų plotis atviros jūros kryptimi.

Šone- dviejų gretimų valstybių teritorinių vandenų ribų nustatymo linija, nustatyta jų tarpusavio susitarimu ir, kaip taisyklė, yra tęsinys link jų sausumos sienos. Jei dviejų valstybių krantai yra vienas prieš Kita Arba yra vienas Salia Kito, tai SIOS valstybės, nebent cerada Ju būtų sudarytas susitarimas, neturi teisės išplėsti Savo teritorinių vandenų už vidurinės linijos, nubrėžtos taip, Kad kiekvienas taškas yra vienodu atstumu Nuo artimiausių taškų.bazinės linijos , nuo kurių matuojamas šių valstybių teritorinių vandenų plotis. Tačiau dėl istorinių teisinis pagrindas ar kitomis ypatingomis aplinkybėmis, taip pat leidžiama kitaip apibrėžti tokius vandenis.

Išorinis- linija, nutolusi nuo vidinės sienos tokiu atstumu, lygiu teritorinių vandenų pločiui, nustatytam šios valstybės nacionaliniuose teisės aktuose, atsižvelgiant į aukščiau nurojaltus Konvenciikus.

Išorinė ir šoninė teritorinių vandenų ribos yra pakrantės valstybės jūrinė valstybės siena.

Lentelė. Europos valstybių teritorinių vandenų plotis

Juodojoje jūroje Turkijos teritorinė jūra yra 12 jūrmylių pločio, nes visos pakrantės valstybės turi vienodą teritorinės jūros plotį.

Remiantis 1982 m. JT Jūrų teisės konvencija, visų valstybių laivai, tiek pakrančių, tiek be sausumos, yra pripažįstami per užsienio teritorinius vandenis, o tai užtraukia praplaukiantį laivą. Nekaltos ištraukos teisė bus aptarta atskirame straipsnyje.