Teritorinė jūra. Վալստիբեսի տարածք

O šiaurinė Japonijos sala – Hokaidas. Siena su JAV yra sąsiauryje tarp Rusijos Ratmanovo salos ir American salos. taip pat turi vandenyno kaimyną - . Šios šalys yra padalintos. Šio vandenyno jūrų pakrante driekiasi ilgiausios Rusijos jūrinės sienos՝ , . Rusija tiesiogiai priklauso tarptautiniams susitarimams Arkties vandenyne (ir kitose jūrose ir vandenynuose):

pirma, vidaus vandenys (Pechora ir Čekijos įlankos);
antra, teritoriniai vandenys – 16 jūrmylių (22,2 կմ) pločio juosta palei visa jūros pakrantes;
trečia, 200 mylių (370 km) տնտեսական գոտի, 4.1 milijono kvadratinių metrų. km už teritorinių vandenų, o tai užtikrina valstybės teisę tyrinėti ir plėtoti teritorinius išteklius, gaminti žuvį ir jūros gėrybes.

Rusijai taip pat priklauso didžiulės šelfų erdvės, ypač Arkties vandenyne, kur, remiantis prognozėmis, sutelkti milžiniški ištekliai (apie 20 proc. pasaulio išteklių): Svarbiausi Rusijos uostai šiaurėje yra Murmanskas ir Archangelskas, į kuriuos artėjama iš pietų geležinkeliai. Nuo jų prasideda Šiaurės jūros kelias iki պատ. Daugumą jūrų 8-10 mėnesių dengia stori ledo sluoksniai. Todėl laivų karavanus veža galingi, įsk. branduoliniai, ledlaužiai. Tačiau navigacija trumpa – tik 2-3 mėnesiai. Todėl dabar pradėtas ruoštis Arkties povandeninio greitkelio sukūrimui, naudojant nebenaudojamus branduolinius povandeninius laivus kroviniams gabenti. Jie užtikrins greitą ir saugų nardymą visose Šiaurės jūros maršruto atkarpose iki Vladivostoko bei užsienio uostų įvairiose vietose. Tai atneš Rusijai didžiules metines pajamas ir galės aprūpinti šiaurinius regionus reikiamais kroviniais, degalais ir maistu.

Pakrantės valstybės suverenitetas apima teritorinės jūros vandens erdvę, virš jos esančią oro erdvę, taip pat dugno ir podirvio paviršių šioje zonoje (Teritorinės jūros ir gretimos 2. Գոտի): Teritorinė jūra yra atitinkamos valstybės teritorijos dalis. Tuo pat metu tarptautinės teisės normos pripažįsta užsienio nekarinių laivų taikaus plaukimo per teritorinę jūrą teisę (įskaitant įplaukimą į uostus).

Yra trys pagrindiniai teritorinių vandenų matavimo būdai:

nuo atoslūgio linijos palei pakrantės valstybės pakrantę;
jei pakrantės linija vingiuota arba įdubusi arba šalia kranto yra salų grandinė, gali būti taikomas tiesių bazinių linijų metodas, jungiantis iškiliausius pakrantės taškus ir salas;jų
iš vidaus jūros vandenų.

Išorinė teritorinės jūros riba yra linija, kurios kiekvienas taškas yra nuo artimiausio tiesios bazinės linijos taško atstumu, lygiu teritorines juros pločiui (12 mylių).

Kaip jau minėta, bet kokia fizinių ir juridinių asmenų veikla užsienio teritoriniuose vandenyse gali būti vykdoma tik gavus pakrantės valstybės sutikimą. Tačiau pakrantės valstybės suverenių teisių apimtis teritorinėje jūroje yra kiek siauresnė nei vidaus vandenyse. Išimtis iš valstybės galių ribų – nekalto praejimo teisė. Visų valstybių nekariniai laivai turi teisę nekaltai plaukti per teritorinę jūrą.

Šiuo atveju praplaukimas reiškia laivybą per teritorinę jūrą, siekiant:

kirsti šią jūrą neįplaukus į vidaus vandenis ir nesustojus reide ar uosto įrenginyje už vidaus vandenų ribų;
patekti į vidaus vandenis arba iš jų išplaukti arba stovėti reide ar uosto įrenginyje (1982 մ. konvencijos 18 straipsnis):

«Praplaukimas yra taikus, nebent jis trukdo pakrantės valstybės taikai, tvarkai ar saugumui» (1982 մ. Konvencijos 19 straipsnis):

Laivo praplaukimas pažeidžia pakrantės valstybės „taika, tvarka ir saugumas“, jeigu laivas vykdo:

grasinimas arba panaudojimas jėga prieš pakrantės valstybės suverenitetą, teritorinį vientisumą ar politinę nepriklausomybę arba bet kokiu kitu būdu pažeidžiant JT Chartijoje įtvirtintus tetarisėsė;
bet kokie manevrai ar pratybos su bet kokios rūšies ginklais;
bet koks veiksmas, kuriuo siekiama rinkti informaciją pakrantės valstybės gynybai ar saugumui;
bet koks propagandos veiksmas, kuriuo siekiama atakuoti pakrantės valstybės gynybą ar saugumą;
kilimas, tūpimas ar įlipimas į bet kurį orlaivį;
kilimas, nusileidimas ar pakilimas į bet kokį karinį prietaisą;
pakrauti ar iškrauti bet kokias prekes ar valiutą, įlaipinti ar išlaipinti bet kurį asmenį, prieštaraujantį pakrantės valstybės muitų, mokesčių, imigracijos ar sveikatos įmsstaty;
bet koks tyčinis ir rimtas teršimas, prieštaraujantis šiai Konvencijai;
bet kokia žvejybos veikla;
vykdyti mokslinius tyrimus ar hidrografinę veiklą;
bet koks veiksmas, kuriuo siekiama trukdyti bet kokių ryšių sistemų ar bet kokių kitų pakrantės valstybės struktūrų ar įrenginių veikimui;
bet kokia kita veikla, tiesiogiai nesusijusi su ištrauka.

Pakrantės valstybė turi teisę nustatyti leidimo užsienio kariniams laivams plaukioti per savo teritorinius vandenis išdavimo tvarką. Teritorinėje jūroje esantys povandeniniai laivai turi likti paviršiuje ir turėti savo veliavą (1982 մ. konvencijos 20 straipsnis):

Ատվիրա ջուրա

Už išorinės teritorinės jūros ribos yra jūrų ir vandenynų erdvės, kurios nėra jokios valstybės teritorinių vandenų dalis ir sudaro atvirą jūrą. Atvira jūra nepriklauso jokiai valstybei, visos valstybės turi teisę naudotis atvira jūra taikiems tikslams, remiantis lygybe (laivybos, skrydžių, mokslinių tyrimų lais.).

Վադովաուժանտիս փող. 1982 մ. konvencijos 87 str., visos valstybės (įskaitant tas, kurios neturi prieigos prie jūros) turi teisę atviroje jūroje:

laivybos laisvė;
skrydžio laisvė;
laisvė tiesti povandeninius kabelius ir vamzdynus;
žvejybos laisvė;
laisvė statyti dirbtines salas ir kitus įrenginius, kuriuos leidžia tarptautinė teisė;
mokslinių tyrimų laisvė.

Nurodytas sąrašas neribojamas.

Atvira jūra skirta taikiems tikslams. Jokia valstybė neturi teisės reikalauti, kad kuri nors atviros jūros dalis būtų pavaldi savo suverenitetui.

Atviroje jūroje laivas priklauso valstybės, su kurios veliava jis plaukioja, jurisdikcijai. Laivas laikomas valstybės, kurioje jis įregistruotas, teritorijos dalimi: Šios taisyklės išimtys nustatomos tarptautinėse sutartyse. Թաիփ, փող. 1958 մ. atviros jūros konvencijos 22 straipsnyje teigiama, kad karo laivas negali tikrinti užsienio prekybinio laivo, nebent yra pagrįstų priežasčių įtarti:

kad laivas užsiima piratavimu arba prekyba vergais;
կադ լաիվաս, նորս իր պլաուկիոա սու ուզսիենիո վէլիավա, յուրա տոս պապիոս պիլիետիբես կաիպ իր ատիտինկամաս կարո լաիվաս։

Kiekviena valstybė nustato savo pilietybės suteikimo laivams sąlygas, laivų registravimo savo teritorijoje taisykles ir laivo teisę plaukioti su jos veliava: Be to, kiekviena valstybė:

tvarko laivų registrą;
prisiima jurisdikciją kiekvienam laivui, plaukiojančiam su jos veliava, ir jo įgulai;
užtikrina laivų tinkamumo plaukioti kontrolę;
užtikrina navigacijos saugumą ir apsaugo nuo nelaymingų atsitikimų.

kontinentinis selfas

Kontinentinis šelfas yra jūros apsemtos žemyninės teritorijos dalis. Պագալ 1958 մ. kontinentinio šelfo konvenciją, kontinentinis šelfas – tai jūros dugnas (įskaitant jo podirvį), besitęsiantis nuo išorinės teritorinės jūros ribos iki tarptautinės teisvalės nustatytųtų omis žvalgymo teisėmis. gamtos išteklių plėtra.

Պագալ 1958 մ. šios ribos, šios ripos širos chba širos, ripsi zons rips šosinė šeluč su ((1 straipsnis): vieta, į kurią dengiančių vandenų gylis leidžia vystytis šių vietovių gamtiniams ištekliams, taip pat panašių teritorijų, besiribojančių su salų krantais, paviršius ir. Taigi išorinė šelfo riba yra izobata – գիծ, ջունգիանտի 200 մ գիլիուս: Šelfo gamtiniai ištekliai apima šelfo jūros dugno paviršiaus ir podirvio mineralinius ir kitus negyvuosius išteklius, taip pat gyvuosius. «sėslių“ rūšių organizmai – organismai, komercinio vystymosi laikotarpiu prisitvirtinę prie dugno arba judantys tik dugnu (vėžiai, krabai ir kt.):

Jei valstybės, kurių pakrantės yra viena priešais kitą, turi teisę į tą patį kontinentinį šelfą, šelfo riba nustatoma šių valstybių susitarimu, o jei susitarimoųnie at ų taškų principo. nuo kurio matuojamas teritorinės jūros plotis. Kai kuriais atvejais ginčus dėl kontinentinio šelfo ribų nagrinėjo Tarptautinis Teisingumo Teismas, kuris ir nustate šelfo ribas.

1982 մ. JT jūrų teisės konvencija (76 straipsnis) pateikia kiek kitokį kontinentinio šelfo ribų apibrėžimą. Թայ:

povandeninių zonų jūros dugnas ir podirvis, besitęsiantis už teritorinės jūros per visą sausumos teritorijos natūralų išsiplėtimą iki žemyno povandeninio pakraščio išorinės jūros ų linijų, nuo kurių teritorinės jūros plotis matuojamas, kai žemyno povandeninio krašto išorinė riba nesitęsia iki tokio atstumo;
jei žemyno riba tęsiasi daugiau nei 200 mylių, išorinė šelfo riba neturėtų būti toliau nei 350 mylių nuo bazinių linijų, nuo kurių matuojamas teritorinės jū0 00 metrų izobatos (linija, jungianti 2500 m gylius):

Pakrantės valstybės teisės žemyniniame šelfe neturi įtakos legalus statusas dengiantis vandenis ir oro erdvę virš jos. Kadangi jūrinė erdvė virš kontinentinio šelfo ir toliau yra atvira jūra, visos valstybės turi teisę vykdyti laivybą, skrydžius, žvejybą ir tiesti povandeninius vabelius be. Tuo pačiu metu jis yra įdiegtas հատուկ մարզադահլիճներ gamtos išteklių tyrinėjimas ir plėtra. Pakrantės valstybė turi teisę šelfo gamtinių išteklių tyrinėjimo ir plėtros tikslais statyti atitinkamus statinius ir įrenginius bei aplink juos sukurti saugos zonas (iki 500 մ): Pajūrio valstybės teisių įgyvendinimas neturėtų pažeisti kitų valstybių laivybos ir kitų teisių.

Pakrantės valstybė turi teisę nustatyti kabelių ir vamzdynų tiesimo maršrutus, leisti statyti įrenginius ir gręžti, statyti dirbtines salas.

Išskirtinė ekonominė գոտի

Sąvoka «išskirtinė ekonominė zona» tarptautiniuose dokumentuose ir vidaus aktuose pradėta vartoti septintojo dešimtmečio pabaigoje ir 70-ųjų pradžioje. Պագալ 1982 մ. JT Jūrų teisės konvenciją (55 straipsnis) ekonominė zona yra teritorija, esanti už teritorinės jūros ir greta jos. Տնտեսական գոտիների plotis neturi viršyti 200 jūrmylių, matuojant nuo bazinių linijų, nuo kurių matuojamas teritorines jūros plotis.

Ekonominės zonos pakrantės valstybė turi:

suverenios teisės tyrinėti, plėtoti ir išsaugoti gamtos išteklius, gyvuosius ir negyvus, esančius jūros dugne, jo podirvyje ir jį dengiančiuose vandenyse, taip pat šiųlažto išteklius s ir plėtros veiklos zonos išteklių atžvilgiu;
statyti, taip pat leisti ir reguliuoti dirbtinių salelių ir įrenginių kūrimą ir eksploatavimą, aplink jas nustatyti saugos zonas;
nustato žvejybos laiką ir vietą, nustato leistiną gyvųjų išteklių laimikį, nustato licencijų gavimo sąlygas, renka rinkliavas;
vykdyti dirbtinių salų, įrenginių ir konstrukcijų kūrimo jurisdikciją;
leisti jūrinį Մոքսլինիաի տիրիմայ;
imtis priemonių jūrų alinkai apsaugoti.

Ekonominėje zonoje visos valstybės naudojasi laivybos ir skrydžių laisve, tiesiant povandeninius kabelius ir vamzdynus ir pan.

Valstybės, neturinčios prieigos prie jūros, gavusios pakrantės valstybės leidimą, turi teisę nešališkai dalyvauti eksploatuojant zonos išteklius.

Tarptautinė jūros dugno zona

Jūros dugnas už kontinentinio šelfo ir ekonominės zonos ribų yra sritis su tarptautinis režimas ir sudaro tarptautinį jūros dugno plotą (toliau – Rajonas). Srities režimo nustatymo klausimas iškilo įgyjant technines galimybes giliavandenių gamtos išteklių telkinių plėtrai.

Teisinį režimą, taip pat išteklių žvalgymo ir gavybos rajone tvarką reglamentuoja 1982 մ. JT Jūrų teisės konvencija. Konvencija (137 straipsnis) nustato, kad jokia valstybė negali reikalauti suvereniteto ar naudotis suvereniomis teisėmis bet kurios teritorijos dalies ir jos išteklių atžvilgiu.

Tarptautinė jūros dugno zona buvo paskelbta «bendruoju žmonijos paveldu». Tai reiškia, kad teisės į Rajono išteklius priklauso visai žmonijai, kurios vardu veikia Tarptautinė jūros dugno institucija. Teritorijos naudingosios iškasenos gali būti perleidžiamos pagal tarptautinės teisės normas ir Tarptautinės jūrų teisės institucijos nustatytas taisykles, sukurtas remiantis 1982 մ. կոնվենցիա. Visų pirma, galima tyrinėti ir plėtoti Srities išteklius tiek specialus Institucijos padalinys – Įmonė, tiek atskiros valstybės pagal susitarimą su Institucija: Įmonė tiesiogiai vykdo veiklą rajone, gabendama, perdirbdama ir parduodant naudingąsias iškasenas.

Institucija turi ne tik Konvencijos suteiktas funkcijas ir įgaliojimus, bet ir jai vykdyti būtinus numanomus įgaliojimus: Institucijoje buvo įsteigta asamblėja, taryba ir sekretoriatas.

Tarptautiniai sąsiauriai

Sąsiaurai vaidina svarbų vaidmenį tarptautinėje laivyboje, kūryboje vieninga համակարգ jūrų maršrutai. Sąsiauris – tai natūralus jūros praejimas, jungiantis tos pačios jūros arba jūrų ir vandenynų sritis tarpusavyje.

1982 մ. JT jūrų teisės konvencija nustatyta šių tipų Tarptautiniam laivybai naudojami sąsiauriai:

sąsiaurius tarp vienos atviros jūros dalies arba ekonomis zonos, kurioje bet kurie laivai turi teisę netrukdomai plaukioti tranzitu, kad galėtų nuolat ir greitai plaukti arba perplaukti sąsia;
sąsiauriai tarp salos ir pakrantės valstybės žemyno, kuriuose nekalto praplaukimo teisė taikoma tiek tranzitu, tiek įplaukiant į teritorinius ir vidaus vandenis;
sąsiauriai tarp vienos atviros jūros zonos ir valstybės teritorinės jūros, kurioje taip pat galioja nekalto praplaukimo teisė;
sąsiauriai, teisinis režimas kuriuos reglamentuoja specialios tarptautinės sutartys (Juodosios jūros sąsiauriai, Baltijos sąsiauriai ir kt.):

Valstybės, besiribojančios su tarptautiniu sąsiauriu, turi teisę, neperžengdamos tarptautinių susitarimų nustatytų ribų, reguliuoti laivų ir orlaivių tranzitą ir taikųstautinių դել:

navigacijos sauga;
užkirsti kelią taršai iš laivų;
užkirsti kelią žvejybai;
prekių pakrovimas ir iškrovimas, asmenų įlaipinimas ir išlaipinimas pažeidžiant muitinės, fiskalines, sanitarines ar imigracijos taisykles ir kt.

Tarptautiniai kanalai

Tarptautiniai kanalai – tai dirbtiniai statiniai, jungiantys jūras ir vandenynus, esantys intensyvaus jūrų eismo maršrutuose ir naudojami visų valstybių pagal tarptautinę teisę ir ակտիվ. Tarptautinių kanalų teisinio režimo ypatybė yra ta, kad jiems, būdami kanalą valdančios valstybės teritorijos dalimi, galioja atitinkamos tarptautinės sutartys, kurios labai apribojao kanali. šios valstybės.

Tarptautinių kanalų teisinio režimo principai: pagarba kanalo savininko suverenioms teisėms կամ nesikišimas į jo vidaus reikalus; laisvė plaukioti kanalu visų valstybių laivams be jokios discriminacijos; vartotojų pareiga laikytis tarptautinės teisės ir valstybės, kuriai priklauso kanalas, nacionalinių teisės aktų.

Daugumos kanalų navigacijos režimui būdingi šie pagrindiniai bruožai:

kanalai yra atviri taikos metu visiems nekariniams laivams ir visų valstybių karo laivams;
kanalo administracija iš anksto informuojama apie laivo pavadinimą ir nuosavybės teisę, gaunamas laivo sertifikatas (daugumoje kanalų tam tikro dydžio ir tonažo laivų praplaukimas ribojamas), mokami mokesčia;
nustatytos kanalo praėjimo taisyklės.

IN կարո լաիկաս kariaujančioms valstybėms kanale draudžiama nusileisti ir priimti į laivą karius, pakrauti ir iškrauti karinius krovinius ir pan.; Kanalo teritorijos atžvilgiu blokada draudžiama.

Kanalų teisinį režimą detaliai reglamentuoja atitinkamos valstybės nacionalinė teisė ir tarptautinės sutartys, pavyzdžiui, 1888 մ. Konvencija dėl laisvos laivybos Sueco kanalu užtikrinimo.

Karo laivų teisinis statusas

Karo laivas – valstybės ginkluotosioms pajėgoms priklausantis laivas, turintis išorinius ženklus, skiriančius jį nuo nekarinių laivų, vadovaujamas tos valstybės vyriausybei tarnaujano, gų sąrašą. kariškiai ir įprastinei karinei drausmei pavaldžia įgula.

Karo laivo teises ir pareigas atviroje jūroje ir užsienio teritoriniuose bei vidaus vandenyse reglamentuoja 1958 մ. Zenevos konvencijos, 1982 մ. JT jūrų teisės konvencija, kiti susitarimai, taip pat Lietuvos Respublikos nacionalinės teisės aktai. atitinkamas valstybes.

Užsienio karo laivai turi: imunitetą nuo užsienio valstybės jurisdikcijos (užsienio valstybės įstatymų ir kitų teisės aktų neplatinimo atviroje jūroje bei baudžiamącinęjéjąir, ūroje ir vidaus vandenyse); imunitetas nuo prievartos veiksmų (suėmimai, kratos, konfiskavimas ir kt.), specialios privilegijos (atleidimas nuo muitinės patikrinimų, daugumos mokesčių ir rinkliavų):

Atviroje jūroje karo laivai užsienio nekarinių laivų atžvilgiu turi teisę:

tikrinti laivą, jeigu yra pagrįstų priežasčių manyti, kad jis užsiima piratavimu, neteisėtai transliuoja, neturi pilietybės arba, nors ir plaukioja su užsienio vėliava, turi tokive;
kovoti su piratavimu – persekioti ir užgrobti piratų laivą ir jame esantį turtą, suimti jame esančius asmenis;
vykdyti «karštą persekiojimą»;
bendradarbiauti užkertant kelią neteisėtam transliavimui;
vykdo kitus tarptautinių sutarčių numatytus įgaliojimus.

Teritoriniuose ir vidaus vandenyse karo laivams taikomos pakrantes valstybės nustatytos laivybos ir buvimo taisyklės.

Tarptautiniai teisiniai pagalbos ir gelbėjimo jūroje klausimai

Teisinius pagalbos ir gelbėjimo jūroje klausimus reglamentuoja 1910 մ. Tarptautinė konvencija dėl tam tikrų taisyklių, susijusių su pagalba ir gelbėjimu jūroje, suvienodinimo ir jos 1967 մ. արձանագրություն, 1958 մ. Atviros jūros konvencija, 1974 մ. Tarptautinė konvencija dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje. ir jo 1978 մ. արձանագրություն, 1979 մ. Tarptautinė konvencija dėl paieškos ir gelbėjimo jūroje, 1982 մ. JT jūrų teisės konvencija ir kiti dokumentai.

Sutartyse numatyta nemažai priemonių, užtikrinančių laivybos saugumą, visi laivai turi būti aprūpinti geros būklės gelbėjimo įranga;

Laivų kapitonai privalo suteikti pagalbą kiekvienam jūroje aptiktam asmeniui, kuriam gresia mirtis, eiti į pagalbą nelaimės ištiktiems laivams, o po susidūrimo – suteikti pagalbąnėi. Pagalbos vengimas pripažįstamas nusikaltimu. Gelbėjimas vykdomas nemokamai, tačiau gelbėjimo laivui gali būti mokamas atlygis.

Valstybės užtikrina, kad būtų imamasi reikiamų priemonių nelaimės ištiktų žmonių paieškai ir gelbėjimui jūroje prie jų krantų. Šiuo tikslu jos organizuoja jūrinę paieškos ir gelbėjimo tarnybą, koordinuoja nacionalinių gelbėjimo įstaigų veiklą ir leidžia nedelsiant gelbėjimo laivų įleidimas įnius vanēotiri slais, keistis informacija apie gelbėjimo padalinius ir pakrančių stebėjimo stotis, ryšių įrangą. Nacionaliniai gelbėjimo koordinavimo centrai, gavę informaciją apie nelaimę, nustato nelaimės ištikto laivo vietą, nustato zoną, kurioje būtina atlikti paiešką, organizuoti paieškos ir gelbėjimo darbus ir.

Po Krymo prijungimo prie Rusijos Juodojoje jūroje pasikeitė jūrinės sienos. Dėl to greičiausiai dujotiekis «South Stream» pateks kitu maršrutu. Be to, Rusija įgyja naujų galimybių eksportuoti savo produkciją per Kerčės uostą. Ավտոբուս įdomu susipažinti su naujųjų sienų žemėlapiais. Juodojoje jūroje 12 jūrmylių nuo kranto yra valstybės teritoriniai vandenys, 250 mylių – specialioji ekonominė zone. Պագալ 2003 մ. susitarimą dėl Azovo jūros šalių teritoriniai vandenys yra apriboti iki 5 kilometrų zonos, likusieji vandenys yra bendros ekonominės nuosavybės teise. Be to, galite pažvelgti į naujo tilto, jungiančio Tamano pusiasalį su Krymu, projektą. Graikai Kerčės sąsiaurį vadino Kimmerijos Bosforu, tačiau Graikai sąsiaurį, skiriantį Mažąją Aziją nuo Balkanų pusiasalio, vadino Trakijos Bosforu:
P.S. Manau, mažai kas žino, kad legendinė Argonautų Kolchidė buvo įsikūrusi ne pelkėtoje Gruzijoje, kaip kai kurie filologai naiviai tiki, o... Trakijos Bosforo («Bulių pasažas») կրանտուզե։ Senov? ros arkliais“), taigi ant nosies. buvo jaučio atvaizdai arba galvos, arba jūrų arkliuko galva. Senovės graikai Juodąją jūrą vadino Ponto Euxine («Svetinga jūra»), o finikiečiai – Šiaurės jūrą («Aškenai»): Auksinė vilna – jų kelionės tikslas...

1.Rusijos ir kitų šalių sienos Juodojoje jūroje iki Krymo aneksijos
2. Rusijos ir kitų šalių sienos Juodojoje jūroje po Krymo aneksijos

3. Naftos ir dujų telkiniai Juodosios ir Azovo jūrų ir sausumos baseine
4. Kerčės sąsiauris ir kirtimai iš žemyninės Rusijos į Krymą
5. Siena Juodojoje jūroje tarp Ukrainos ir Rumunijos po sprendimo Tarptautinis Teisingumo Teismas JT 2009 մ. vasario 3 դ., kai 79.4% ginčijamų naftos ir dujų lentynų teritorijų buvo perduotos Rumunijai

Teritorinių vandenų ribos Baltijos jūros žemėlapyje

Kas yra geografinis žemėlapis

Geografinis žemėlapis – tai Žemės paviršiaus vaizdas su koordinačių tinkleliu ir խորհրդանիշներ, kurių proporcijos tiesiogiai priklauso nuo mastelio. Geografinis žemėlapis yra orientyras, pagal kurį galite nustatyti vietovės, objekto ar asmens vietą. Tai yra nepakeičiami pagalbininkai geologams, turistams, lakūnams ir kariškiams, kurių profesijos yra tiesiogiai susijusios su kelionėmis ir kelionėmis dideliais atstumais.

Kortelių rūšys

Sąlygiškai padalinti աշխարհագրություն žemėlapiai Yra 4 tipai:

pagal teritorijos aprėptį ir tai yra žemynų ir šalių žemėlapiai;
pagal paskirtį ir tai turistiniai, mokomieji, kelių, navigaciniai, moksliniai ir informaciniai, techniniai, turistiniai žemėlapiai;
turinys – teminiai, bendrieji geografiniai, bendrieji politiniai žemėlapiai;
pagal mastelį – mažo, vidutinio ir didelio mastelio žemėlapiai.

Kiekvienas žemėlapis skirtas tam tikrai temai, temiškai atspindinčias salas, jūras, augmeniją, gyvenvietės, oras, dirvožemis, atsižvelgiant į teritorijos aprėptį. Žemėlapyje gali būti pavaizduotos tik šalys, žemynai ar valstijos, atskirai nubrėžtos tam tikru masteliu. Atsižvelgiant į tai, kiek konkreti teritorija buvo sumažinta, žemėlapio mastelis yra 1x1000,1500, o tai reiškia, kad atstumas sumažėja 20 000 kartų. Žinoma, nesunku atspėti, kad kuo didesnis mastelis, tuo žemėlapis nubraižytas detaliau. Ir vis dėlto, atskiros žemės paviršiaus dalys žemėlapyje yra iškraipytos, kitaip nei Žemės rutulys, kuris gali perteikti paviršiaus išvaizdą be pokyčių. Žemė yra sferinė ir atsiranda iškraipymų, tokių kaip՝ plotas, kampai, objektų ilgis.

Teritoriniai vandenys arba teritorine jūra – tai ne daugiau kaip 12 jūrmylių pločio jūros juosta, besiribojanti su pakrantės valstybės sausumos teritorija arba išorine vidaus jūros vanden.

Pakrantės valstybių teritorinių vandenų plotis apskaičiuojamas pagal nuostatas Թարպտուտինե կոնվենցիա JT jūrų teisė, 1982 m., II dalis «Teritorinė jūra ir gretima zona», 2 skirsnis «Teritorinės jūros ribos»։ Ši Konvencija įsigaliojo 1994 մ. lapkričio 16 դ.

Teritoriniai vandenys visiškai priklauso pakrantės valstybės jurisdikcijai.

Užsienio laivas, plaukiojantis teritoriniuose vandenyse, įpareigotas pakelti pajūrio valstybės vėliavą. Կելիմո տայսիկլես tautines veliavas apie prekybinius laivus aptariamas atskirame straipsnyje.

Žemiau pateikiami šios Konvencijos straipsniai ir kai kurie komentarai.

3 straipsnis

Teritorinės jūros plotis

Kiekviena valstybė turi teisę nustatyti savo teritorinės jūros plotį, neviršijantį dvylikos jūrmylių, matuojant nuo bazinių linijų, nustatytų pagal šią Konvenciją.

1 ժուրմիլե lygus 1852 մետր.

4 straipsnis

Išorinė teritorinės jūros riba

Išorinė teritorinės jūros riba yra linija, kurios kiekvienas taškas yra nuo artimiausio bazinės linijos taško atstumu, lygiu teritorines jūros pločiui.

Teritorinių vandenų plotis matuojamas nuo bazinės linijos, kuri gali būti: normali bazinė linija; tiesios bazinės linijos išilgai raižytų ir vingiuotų krantų; atoslūgių linijos aplink drenažo baseinus, esančius visiškai arba iš dalia pakrantės valstybės teritoriniuose vandenyse; archipelaginės linijos; išorinio pakraščio rifo krašto linija aplink atolus atoslūgio metu; linijų uždarymas įlankose, kurių krantai priklauso vienai valstybei; tiesios linijos, nubrėžtos per upių, įtekančių tiesiai į jūrą, žiotis arba pirmiau minėtų metodų derinys.

5 շերտ

Normalus pradinis lygis

Išskyrus atvejus, kai šioje Konvencijoje numatyta kitaip, įprasta bazinė teritorinės jūros pločio matavimo linija yra atoslūgio linija palei pakrantę, kaip parodyta pakrantės valstyiūlūlėpės of:

IN Ռուսիո ֆեդերացիա Officialiais žemėlapiais laikomi žemėlapiai, kuriuos leidžia Maskvos srites Pagrindinio navigacijos ir okeanografijos directorato Gynybos ministerijos Pagrindinis navigacijos ir okeanografijos direktoratas.

JK oficialius žemėlapius skelbia JK hidrografijos biuras. Admiraliteto standartiniai jūrų žemėlapiai (ASNC) yra patikimiausi ir plačiausiai naudojami visame pasaulyje kaip oficialūs jūriniai žemėlapiai:

Kiekviena valstybė, turinti jūrų sienas, turi hidrografines tarnybas, kurios išduoda oficialius navigacijos žemėlapius, apimančius tos valstybės pakrančių vandenis. Žemėlapiai paprastai skelbiami remiantis Tarptautinės hydrografijos organizacijos standardtais.

Tarptautinė geodezijos asociacija rekomenduoja skelbti žemėlapius naudoti «GRS80» etaloninį elipsoidą, tačiau dauguma navigacinių žemėlapių skelbiami remiantis «WGS84» etaloninii elipsoidą tikslais tikslumo skirtumas yra toks nežymus. կադ թայպ նորա, նեսվարբու.

6 straipsnis

Ռիֆայ

Jei salos yra atoluose arba salose su pakraščiu rifais, teritorinės jūros pločio matavimo bazinė linija yra rifo linija jūros հղումը atoslūgio metu, kaip nurodyta atitinkamu simboliu jūrlapiuo jūrlapiuos jūrlapiuose, ūrlapiuos. .

Navigacijos žemėlapiuose ta pakrantės dalis, kuri išdžiūsta ties aukščiausiu atoslūgiu, dažniausiai būna žalia, o pilka ir mėlyna spalvomis sudarytuose žemėlapiuose – melsvai.

7 straipsnis

Tiesios bazinės linijos

1. Դիտել, nuo kurios matuojamas teritorinės jūros plotis.

2. Jei dėl deltos ar kitų gamtinių sąlygų pakrantė yra labai nestabili, tinkami taškai gali būti parinkti išilgai didžiausios atoslūgio linijos ացիտրաուկիմո. linijos, tiesios bazinės linijos galioja tol, kol pakrantės valstybė jas nepakeis pagal šią konvenciją.

3. Braižant tiesias bazines linijas, neleidžiami pastebimi nukrypimai nuo bendros pakrantės krypties, o jūros plotai, esantys šių linijų viduje, turi būti pakankamai glaudžia vanjutėss galėtų būti išplėstas ir jiems.

4. Tiesios bazinės linijos brėžiamos į aukščius ir iš jų, kurie išdžiūsta atoslūgio metu tik tada, kai ant jų yra pastatyti švyturiai ar panašios virašiūsaūra inių linijų braižymas į tokius aukščius arba iš jų gavo visuotinį tarptautinį pripažinimą. .

5. Tais atvejais, kai pagal 1 dalį taikytinas tiesių bazinių linijų metodas, nustatant atskiras bazines linijas, tam tikros srities ypatingus ekonominius interesus, kurių realumas ir reikšmingumas buvo aišiųa mu, 2007 մ. gali būti atsižvelgta.

6. Valstybė negali taikyti tiesių bazinių linijų sistemos taip, kad būtų atkirsta kitos valstybės teritorine jūra nuo atviros jūros ar išskirtinės ekonominës zonos.

Navigacijos žemėlapiuose originalios tiesios linijos brėžiamos tiesių linijų pavidalu su trikampiais, kurių viršūnės atsuktos į pakrantę, jungiančios originalių linijų, kurios tavašigaus yra. Pradinės linijos Maskvos srities valstybinio laivybos ir okeanografijos համալսարանը ėlapio fragmente. Diagramose, kurias paskelbė Didžiosios Britanijos hidrografijos biuras, kaip parodyta toliau esančioje lentelėje:

9 straipsnis

Upių žiotys

Jei upė teka tiesiai į jūrą, starto linija yra tiesi linija, nubrėžta per upės žiotis tarp taškų jos krantuose, atitinkančių aukščiausią atoslūgį.

10 straipsnis

Չլանկոս

1. Šis straipsnis taikomas tik įlankoms, kurių krantai priklauso Վիենա valstybei.

2. Šioje Konvencijoje įlanka reiškia aiškiai apibrėžtą pakrantės įdubą, išlindusią į sausumą tokiu mastu – proporcingai jos įėjimo pločiui – kad joje ne yraūirostys kažką daugiau. nei paprasta pakrantės kreivė. Tačiau įduba nepripažįstama įlanka, jei jos plotas nėra lygus arba didesnis už puslankio plotą, kurio skersmuo yra linija, kertanti įėjimą į šią įdubą.

3. Matavimo tikslais įdubos plotas laikomas plotas, esantis tarp žemiausio taško aplink įdubos krantą ir linijų, jungiančių jos natūralių įėjimo taškų žemos vandens. Jei dėl salelių buvimo įduboje yra keli įėjimai, tai tokio puslankio skersmuo laikoma linija, kurios ilgis lygus linijų, kertančių atskirus įėjimus, sumai. Įduboje esančios salos laikomos šios įdubos vandens erdvės dalimi.

4. Jei atstumas tarp natūralaus įplaukimo į įlanką taškų žemiausio vandens žymių neviršija 24 jūrmylių, tarp dviejų žemos atoslūgių gali ys laikomi vidaus vandenimis.

5. Jei atstumas tarp natūralaus įplaukimo į įlanką taškų žemiausio vandens žymių viršija 24 jūrmyles, įlankos viduje nubrėžiama tiesi 24 jūzinėdėnidi tų apribota tokio ilgio linija.

6. Pirmiau pateiktos nuostatos netaikomos vadinamosiom «istorinėms» įlankoms arba bet kokiems atvejams, kai taikoma tiesių bazinių linijų sistema, numatyta 7 straipsnyje.

11 straipsnis

Ուոստայ

Nustatant teritorinės jūros ribas, pakrantės dalimi laikomi ryškiausi nuolatiniai jūroje esantys uosto įrenginiai, kurie yra neatsiejama uostų sistemos dalis.

Pakrantės įrenginiai ir dirbtinės salos nelaikomi nuolatiniais uosto įrenginiais.

12 straipsnis

Ռեյդայ

Reidai, kurie paprastai naudojami laivams pakrauti, iškrauti ir inkaruoti ir kurie kitu atveju būtų visiškai arba iš dalies už išorinės teritorines jūros ribos, priskiriami teritorinei j.

13 straipsnis

Atoslūgio metu išdžiūsta aukščiai

1. Atoslūgio aukštis – tai natūraliai susiformavusi vandens apsupta žemės erdvė, kuri atoslūgio metu yra aukščiau vandens lygio, bet potvynio metu yra padengta vandeniu. Jei atoslūgio metu išdžiūstantis aukštis yra visiškai arba iš dals nuo žemyno arba nuo salos atstumu, ne didesniu kaip teritorinės jūros plotis, tada tokio aukščio aukščio lima lipotvyn. teritorinės jūros pločiui matuoti.

2. Jei atoslūgio metu išdžiūvusi aukštuma yra visiškai nutolusi nuo žemyno ar salos, didesniu nei teritorines jūros plotis, tai jis neturi savo teritorinės jūros.

14 straipsnis

Օգտագործման մեթոդներ

Pakrantės valstybė, atsižvelgdama į įvairias sąlygas, gali nustatyti bazines linijas pakaitomis naudodama bet kurį iš straipsniuose numatytų metodų.

Teritoriniai vandenysտուրի տրիս ռիբաս.

Վիդինիսը– bazinė linija, nuo kurios matuojamas tam tikros valstybės teritorinių vandenų plotis atviros jūros հղում:

Սոնինիսը- dviejų gretimų valstybių teritorinių vandenų delimitacijos linija, kuri nustatoma jų susitarimu ir, kaip taisyklė, yra tęsinys link jų sausumos sienos jūros: Jeigu dviejų valstybių pakrantės išsidėsčiusios viena priešais kitą arba greta viena kitos, tai šios valstybės, nebent tarp jų būtų susitarta kitaip nijos, nubrėžtos tokioje valstybėje. taip, kad kiekvienas jo taškas būtų vienodu atstumu nuo artimiausių bazinių linijų, nuo kurių matuojamas šių valstybių teritorinių vandenų plotis. Tačiau del historinių թեիսինիաի պագրինդաի ar kitomis ypatingomis aplinkybėmis, leidžiama kitaip nustatyti tokių vandenų ribas.

Իշորինիս– linija, atskirta nuo vidaus sienos atstumu, lygiu tam tikros valstybės nacionaliniuose teisės aktuose nustatytų teritorinių vandenų pločiui, atsižvelgiant į minėtus Konvencijos reikalavimus.

Teritorinių vandenų išorinės ir šoninės ribos yra pakrantės valstybės jūrinės valstybės siena.

Լենտելե. Europos valstybių teritorinių vandenų plotis

Juodojoje jūroje Turkijos teritorinių vandenų plotis yra 12 jūrmylių, nes visos pakrantės valstybės turi vienodą teritorinių vandenų plotį.

Pagal 1982 metų JT jūrų teisės konvenciją visų valstybių laivai – tiek pakrantės, tiek neturintys jūros – pripažįstami per užsienio teritorinius vandenis, o tai nustato jımıpım. Nekalto perėjimo teisė bus aptarta atskirame straipsnyje.