Kasmetinio autotransporto organizacijų vairuotojų mokymo programa. Kasmetiniai usžsiėmimai su automobilių transportation įmonių vairuotojais Kasmetinių usžsiėmimų vedimas su autotransport organizacijų vairuotojais

Skyrybos Per pastarąjį laikotarpį įgyvendinus šalies transporto komplekso reformos etapus, reikšmingų pokyčių rispettare le norme regolamentari necessarie per questo documento cartaceo eismo , buvo patobulinta normanė techninė bazė, la carta ir reikalavimai konstrukcinėms ypatybėms Servizio di trasporto

turinčios įtakos eismo saugumui. Mokymosi programa ir autotransporto organizacijos rengiamos pagal reikalavimus.

Užsiėmimų metu formuojama treniruočių grupė iki 30 žmonių. Teorinių užsiėmimų akademinės valandos trukmė – 45 min., praktinių užsiėmimų – iki 60 min. Tokie reikšmingi pokyčiai negalėjo nepaisyti sąlygų darbo veikla

trasporto priemonių vairuotojų, tutto atsirado realus poreikis papildyti ir prasmingai atnaujinti su vairuotojo profesinių įgūdžių tobulinimu susijusių priemonių kompleksą. Kokybiškai pasikeitė ir gerokai išaugo eksploatuojamų transporto priemonių parkas. Aktyvios gyventojų motorizacijos procesas daro vis labiau pastebimą įtaką daugumos miestų ir miestelių transporto sektoriaus būklei. naujas narys kelių eismas – individualus verslininkas, komerciniais pagrindais vežantis keleivius ir krovinius. I cookie di sicurezza e il metodo di trasporto più veloce sono adatti al metodo tradizionale e ai suggerimenti ekonomiė veikla

automobilių trasporti organizzazioni naujomis ekonomis sąlygomis.

Pasibaigus pamokoms iš penkių sekcijų, atliekamas bendras baigiamasis testas. Informacija apie mokymą ir baigiamojo egzamino rezultatai įvedami į vairuotojo asmens bylą. Vykdant užsiėmimus dalyvauja vairuotojų mokymo specialistii, saugaus eismo inžinieriai, patyrę autotransporto organizacijų techniniai darbuotojai, vairuotojai-mentoriai ir vairuotojai-instructoraii. medicinali darbuotojai

, ti invitiamo a dare un'occhiata al kit organizzativo specializzato.

Šio straipsnio santrauka: 20 Iki šiol programma valido

Turiu omenyje tai. Quindi, kaip priežiūros institucija (UGADN) mums pateikia reikalavimą, neandrodo įtikinamai ir netgi yra labai prieštaringa.

Situazione 20 programma valandù, butent vairuotojų mokymas pagale RD-26127100-1070-01 Edukacinis ir teminis planas ir kasmetinė transporto priemonių vairuotojų mokymo programa (patvirtinta Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2001 m. spalio 2 d.), yra lūžio taške.

Kaip visada, pirmieji dalykai.

PS Beje, šis straipsnis yra „išsinešti“. Atsisiųskite šį straipsnį diskusijoms - argomento: galite

20 valandų vairuotojų mokymo programa. Posizione dell'UGADN

Accesso da parte degli istituti di ricerca e di accesso agli istituti:

• Federaliniame įstatyme FZ-196 „Dėl saugaus eismo keliuose“ yra nustatytas reikalavimas kelti vairuotojų kvalifikaciją, cituoju:
  

  …juridiniai asmenys Io individualūs verslininkai vykdo keleivių vežimą pagal vežimo sutartį arba frachtavimo sutartį ir (ar) krovinių vežimo (commercio pervežimo) sutarties pagrindu, taip pat veža asmenis, išskyrus vairuotoją, ir (ar) oggetti materiali reikalingi autobusair sunkvežimiai sudaryti sąlygas kelti vairuotojų kvalifikaciją

• Vadovaujantis dokumentas. RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 "Vairuotojų profesinių įgūdžių tobulinimo ir mokymo nuostatai" (patvirtintas RSFSR kelių trasporti ministerijos 1986 m. sausio 20 d.) kasmet rengti mokymus su vairuotojais tobulinti profesinius įgūdžius;
• Vadovaujantis dokumentas. RD-26127100-1070-01 „Transporto priemonių vairuotojų metinių užsiėmimų mokymo ir teminis planas bei programa“ (patvirtintas Rusijos Federacijos trasporti ministerijos 2001 m. spalio 2 d.) mums pristato pats. i piani sono nel programma;
• Dabartinė kasmetinio privalomojo mokymo automobilių trasporti įmonėse programa ir programa buvo įgyvendinta RSFSR Automobilių trasporti ministerijos 1987 m. kovo 31 d. įsakymu N AP-14/118.

Tai yra rinkinys, kurį priežiūros istituto pateikia mums, kai ji ateina priežiūros patikrinimas ir išleidžia įsakymą.

O įdomiausia, kad pasižiūrėjau į teismų praktiką ir pamačiau, kad dažniausiai teismai stoja į priežiūros institucijos pusę. La motivazione per l'vacanza è data dal fatto che i tuoi documenti sono analizzati.

Teismai čia nekalti (iš dalia), nes kaip jie pateikiami teisinė bazė abi pusės, taip jos priima sprendimą. O organizzazione, tiksliau, organizzazioni teisininkas, kaip taisyklė, "plaukioja" trasporto teisės aktuose ir ne visada gali teisingai suformuoti savo įrodomąją poziciją.

Scommetto che Taip Pat Yara teismo sprendimai, kur juk teisingai įvertinami norminiai documentai, kurie buvo "sujungti" į įrodomąją bazę ir pateikti teismui.

Sì, sì pratica arbitrale, e così teismas mano, kad priežiūros istitutijos įsakymą priėmė neteisėtai. Pavyzdžiui, keturioliktojo arbitražo sprendimas apeliacinis teismas(bylos Nr. A66-8046/2014)

20 programma valandù. Reguliacinės bazės analizė

Taigi, pažiūrėkime dabar blaiviai į tą grandinę, kuri, kaip dabar suprantate, kabo ant plauko.

1. 1987 m. kovo 31 d. RSFSR Automobilių trasporti ministerijos įsakymas N AP-14/118, kuriame buvo įvesta metinių privalomųjų mokymo programa ir programa. 20 valandų pamokos su vairuotojais, ir kurią teismuose nurodo priežiūros institucija (UGADN), Pasirodo, jis buvo atšauktas dar 2002 m.

Štai šis norminis dokumentas: Susisiekimo ministerija Federazione Rusijos 2002 m. spalio 16 d. įsakymas N 132.

Tai yra, išbraukiame 1987 m. kovo 31 d. RSFSR Automobilių trasporti ministerijos įsakymą N AP-14/118, kuriame iš dabartinio darbo buvo įvesta kasmetinių privalomų 20 valandų pamokų su vairuotojais programa ir programa.

2. RD-26127100-1070-01 „Transporto priemonių vairuotojų mokymo ir metinių užsiėmimų teminis planas bei programa“ (patvirtintas Susisiekimo ministerijos Rusijos Federacija 2001 m. spalio 2 d. G.).

Scommetti su questo argomento e citalo:

...Pagal reikalavimus 1995 m. kovo 9 gg. Rusijos Federacijos trasporti ministerijos įsakymas N 27 patvirtino Kelių eismo saugumo užtikrinimo įmonėse, įstaigose, organizacijose, vežančiose keleivius ir krovinius, nuostatas, vykdomas vairuotojų kvalifikacijos kėlimas l'organizzazione regolamentare utilizza i programmi pagali e i programmi piegato kartą per metus…

Tai yra, dažnis nustatytas Rusijos Federacijos transporto ministerijos 1995-09-03 įsakymu Nr.27, kuris taip pat neteko galios 2011-03-29.

3. UNA TORTA kasmetiniai mokymai su vairuotojais Sako kitas normanis documentas, į kurį remiasi UGADN.

Tai yra rekomendacinis dokumentas. RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 "Vairuotojų profesinių įgūdžių tobulinimo ir mokymo nuostatai" (patvirtinta RSFSR kelių transporto ministerijos 1986 m. sausio 20 d.).

Bet atleiskite, paskaitykime 1.1 pastraipą Bendrosios nuostatos tai RD, cituoju:

...Šis reglamentas yra documenti di Vienna, autobus di linea, questa attività professionale professionale è molto pratica e pratica sunkvežimiai V RSFSR kelių trasporti ministerijos įmonės…

Na, visto il primo, čia nieko apie automobilius. Antra, ir tai yra pagrindinis dalykas, dabar tokios ministerijos nėra. Ir net jei darytume prielaidą, kad tai yra dabartinė Rusijos Federacijos transporto ministerija, tada ministerija neturi jokių įmonių.

Tokia yra “sovietinio” eros struktūra. Štai kodėl mes tai documenti consigliati taip pat pašaliname jį iš savo darbo privilegi kaip.

4. Dabar suprantame, kad RD-26127100-1070-01 „Transporto priemonių vairuotojų mokymo ir teminis planas bei metinių klasių programa“ (patvirtintas Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2001 m. spalio 2 d.) aiškinamajame rašte yra nuoroda į du panai kintus norminius dokumentus.

Ir nepamirškite pagrindinio dalyko juridinę galią norminis aktas pridedamas registruojant Teisingumo ministerijoje ir oficialiai skelbiant.

Ecco cosa ti garantiamo: "Plano tekstas nebuvo oficialiai paskelbtas".

5. Dabar pagrindinis dalykas ir pagrindinis koziris. Tai yra 1995 m. gruodžio 10 d. Federalinisįstatymas Nr. 196-FZ „Dėl kelių eismo saugumo“, cituojame savo mėgstamą 20 straipsnio 2 dalį:

...juridiniai asmenys ir individualūs verslininkai, keleivių pervežimas vežimo sutarties arba frachtavimo sutarties pagrindu ir (arba) krovinius remiantis vežimo sutartimi(komerciniai pervežimai), taip pat vykdantys asmenų, išskyrus vairuotoją, ir (ar) materialinių daiktų judėjimą autobusais ir sunkvežimiais. essere išvados minėtus susitarimus(pervežimas savo reikmėms autobusais ir sunkvežimiais), privalo sudaryti sąlygas vairuotojų mokymas ir kiti automobilių ir antžeminio miesto elektrinio transporto darbuotojai, užtikrinantys kelių eismo saugumą...

Termino (periodiškumo) nėra, bet yra labai „slidžia“ frazė sudaryti sąlygas kelti vairuotojų kvalifikaciją.

La mia pratica pratica è stata seguita ufficialmente dai commenti ministeriali di Susisieki, quindi

...Rekomendacinius dokumentus kelių eismo saugumo srityje, įskaitant RD-200-RSFSR-12-0071-86-12, RD-26127100-1070-01, gali taikyti iš dalies, neprieštarauja galiojančius teisės aktus …

tada suprantame, kad turime padaryti teisingas išvadas 20 valandų vairuotojų mokymo programa.

Tai yra, išvada tokia: norme iš šių RD neturėtų prieštarauti dabartiniams teisės aktams ir gali būti (bet neprivalomos) būti taikomos...

Tutto sommato, il prezzo dell'istituto di credito mi ha permesso di organizzare un corso per teisickuros gijos.

Treniruočių klausimu 20 programma valandù tereikia viską teisingai perskaityti ir taikyti taisykles, kurios viena kitai neprieštaraus, bet papildo vienas kitą.

Dėl to, remedamiesi aukščiau pateikta analize, “iššukuokime“ ugadn normatyvinį ryšį iryizuokime, kas mums liko, paianceūrėkime, ku tuo daryti ir kaip Dabar UKURTI TOKį RENGINį KAIP mokymas.

• Vairuotojų mokymas pagal 20 valandų programą

Turime veiksmingą sprendimą: nuotolinis vaizdo vairuotojų mokymas . Combina 20 valandų mokymo programa vairuotojams (vaizdo įrašas + textstas) yra patogus sprendimas specialistims ir vadovams, o medžiagą daug geriau įsisavina pats vairuotojas.

20 valandù mokymo programma. Treniruotės

Vairuotojų valifikacijos tobulinimo klausimą pažiūrėsiu kitu campu.

Leiskite jums priminti, kad treniruotės 20 valandų programa su vairuotojais nieko daugiau nei vairuotojo profesinių įgūdžių tobulinimas.

Šiek tiek pažaiskime su sąvokomis.

Pagal įgūdžių Sukauptą patiortį soprantame gebėjimą vairuoti automobilį ir gebėjimą teisingai įvertinti eismo situacijas.

Mi prendo cura di tutti i miei concetti vairuotojo profesinė competencija.

Competenza professionale- gebėjimas sėkmingai veikti remiantis praktine patirtimi, įgūdžiais ir žiniomis vairuojant transporto priemonę.

Ir dabar mes suprantame tą mokymą 20 programma valandù tai nieko daugiau nei profesinis išsilavinimas.

Cituoju 2012 m. gruodžio 29 d. Federalinio įstatymo Nr. 273-FZ „Dėl švietimo Rusijos Federacijoje“ 9 skyriaus 73 straipsnį (Organizacija profesinis mokymas):

…4. Pagal profesinį mokymą pagal išplėstines mokymo programas profesinis išsilavinimas darbuotojai ir darbuotojai yra suprantami

asmenys, jau turintys darbuotojo professional ir gebėjimus. darbuotojo nedidinant išsilavinimo...

Dabar perename prie 1995 m. gruodžio 10 d. profesinis išsilavinimas Ir mes suprantame, kad mūsų vairuotojams tai gali būti naudinga kaip išplėstinis mokymas

. Tai yra, Tai butina ...tobulėti ir (ar) įgyti naujų, reikalingų competencijų profesinę veiklą

, ir (arba) profesinio lygio kėlimas pagal esamas kvalifikacijas...

Be to, profesija „vairuotojas“ yra įtraukta į Darbuotojų profesijų, darbuotojų pareigybių, kurių profesinis mokymas vykdomas, sąrašą (patvirtintas Rusijos Federacijos švietimo ir mokslo ministerijos 2013 m . liepos 2 d. įsakymu N 513). .

Viskas dera kartu.

Pirmiausia atsigręžkime į federalinį įstatymą „Dėl švietimo“. Questi documenti regolano il tuo stato prioritario. La carta della citazione è 73 passaggi 8 giorni:

…Profesinio mokymo trukmę nustato konkreti profesinio mokymo programa, sukurtas ir patvirtintas remiantis profesiniais standartais (jei yra) arba nustatytais kvalifikaciniai reikalavimai Organizzazione, vykdanti švietėjišką veiklą, jei Rusijos Federacijos teisės aktai nenustato kitaip...

Dabar paanalizuokime.

Parengta ir patvirtinta profesinio mokymo programa. Kadangi vairuotojų profesinis standardartas dar nepatvirtintas, tokia programa kuriama remiantis profesiniais reikalavimais.

Čia yra svarbi frazė: “...jei Rusijos Federacijos teisės aktai nenustato kitaip...”

Stai bene con la tua educazione e i tuoi temi piani RD-26127100-1070-01 (20 programmi valandù mokymo), kurio pagrindas neprieštarauja Kvalifikaciniams reikalavimams, tačiau tiksliai atspindi šių reikalavimų temą.

Tai reiškia patį planą ir 20 vairuotojų mokymo programa labai gerai tinka profesiniam mokymui aukštesniojo mokymo forma.

Beje. Nepamirškite, kad 20 valandų programa nėra išskirtinė, unikali ar tipiška. Citazione di Primenu sistema teismo ir Susisiekimo ministerijos komentarai: «… gali būti taikomas tiek, kiek tai neprieštarauja galiojančiiems teisės aktams...“

Kartu su 20 valandų vairuotojų mokymo programa, gali būti kuriamos kitos programos. Kiekviena ugdymo įstaiga gali parengti savo programą (įstatymas to nedraudžia).

Svarbiausia, kad programos torinys attiktų profesinį standartą arba kvalifikacinius reikalavimus.

Adesso, io sono Dandelion LLC e ho un'opportunità per farlo švietimo įstaiga pagal 31 valandos programą (pavyzdžiui), o programa vadinasi „Patikimas ir ramus vairuotojas“, priežiūros institucija neturi teisės išrašyti jums recepto, nes įvykdėte federalinio įstatymo reikalavimą.

Ir jus turite teisę rinktis iš jums siūlomų programų.

Tačiau è davvero un tema tokio 20 valandù mokymo programma tinka visiems: priežiūros institucijoms, švietimo įstaigoms ir studentams.

Taip pat 20 valandų vairuotojų mokymo programa Geras ir aktualus, kai kyla klausimas kas gali mokyti.

• Vairuotojų mokymas pagal 20 valandų programą

Turime veiksmingą sprendimą: nuotolinis vaizdo vairuotojų mokymas . Combina 20 valandų mokymo programa vairuotojams (vaizdo įrašas + textstas) yra patogus sprendimas specialistims ir vadovams, o medžiagą daug geriau įsisavina pats vairuotojas.

20 valandų vairuotojų mokymo programa. Kas gali mokyti

Leggi di più, se non ti metti in contatto con l'apie o l'apskritai, scommetto che analizzerò la tua situazione 20 valandù mokymo programma, kuri yra viena iš išplėstinio mokymo galimybių vairuotojai.

Essere così, sei già un sopramatome, quando vairuotojų kvalifikacijos kėlimas yra laikomas būtent kaip profesinis išsilavinimas. Būtent taip atrodo viduje Federalinisįstatymas„Apie švietimą“.

Dabar kitas klausimas: „Kas gali vesti šiuos mokymus?

Nesu susidūręs su jokia teismine praktika, and i priežiūros institucija įpareigotų and vykdyti tik ugdymo įstaigose.

Ką apie tai sako įstatymai?

Taigi dar kartą cituoju 2012 m. gruodžio 29 d. federalinį įstatymą N 273-FZ „Dėl švietimo Rusijos Federacijoje“.

Vėlgi 9 skyrius. Profesinis mokymas.

...Profesinis mokymas vykdomas švietėjišką veiklą vykdančiose organizacijose, įskaitant profesinės kvalifikacijos ir gamybos mokymo centruose, taip pat savišvietos forma. La tua valutazione professionale può essere centrale ma anche la tua organizzazione in base alla tua giurisprudenza può essere organizzata e formata Civilinė teisė, arba kaip juridinių asmenų struktūriniai padaliniai...

Taip pat atsigręžkime į naują GOST 12.0.004-2015 (Darbų saugos mokymo organizavimas).

Čia yra du skyriai:

6. Darbų saugos mokymo organizavimo ypatumai tiesiai darbe

…6.2 Darbų saugos mokymas yra vykdomas visų formų ir tipų profesiniame darbuotojų, ypač profesijų, perkvalifikavimo metu, įgyjant antrą profesiją, kaip tiesiogiai darbo vietoje arba specialiai įrengtose patalpose (mokymo vietose), dalyvaujant reikiamiems molti organizzatori padalinių ir tarnybų specialistims ir prireikus mokymo organizacijos…

7. Darbų saugos mokymo organizavimo ypatumai mokymo organizacijose

…7.1. Vykdomas darbuotojų ir jaunesniojo aptarnaujančio personalo, vadovų ir specialistaų, darbdavių – individualų verslininkų, kitų savarankiškai dirbančių asmenų žinių darbo saugos klausimais lygio didinimas. migliori organizzazioni visose studentų formose didinant jų profesinę kompetenciją ( kaip, profesinis mokymas, profesinis perkvalifikavimas), kurioms specialybės mokymo kursų ugdymo ir teminiuose planuose bei programose darbo saugos klausimai turi ma būti numatyti ne mažiau kaip 10% vis mokymo kurso apimties...

Taip pat žinome, kad normos RD-26127100-1070-01 Transporto priemonių vairuotojų metinių užsiėmimų ugdymo ir teminis planas bei programa (patvirtinta Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2001 m. spalio 2 d.) gali quindi, jei jos neprieštarauja galiojančiiems teisės aktams.

Cituoju RD-26127100-1070-01 seguente:

...Veikiant užsiėmimus dalyvauja vairuotojų mokymo specialistai, kelių eismo saugumo inžinieriai, patyrę autotransporto organizacijų techniniai darbuotojai, vairuotojai-mentoriai ir vairuotojai-instruktoriai, medicinos darbuotojai. quindi pat, jei reikia, kit organizzativo specializzato.

Užsiėmimų metu formuojama treniruočių grupė iki 30 žmonių. Teorinių užsiėmimų akademinės valandos trukmė – 45 min., praktinių – iki 60 min., įskaitant laiką rezultatų sumavimui, documentacijos pildymui ir besimokančiųjų keitimui. Užsiėmimų pabaigoje atliekamas bendras baigiamasis testas penkiose dalyse. Informazioni apie mokymą įvedama į vairuotojo asmens bylą...

Taigi darome išvadą, kad mokymai 2012 m 20 programma valandù, kaip profesinį mokymą kaip išplėstinio mokymo (tobulinti ir (arba) įgyti naujų competencijų) dalį, galite arba darbas vietoje, įtraukiant specialista, arba ugdymo įstaigoje.

O dabar klausimas: "Ar teisėta, kad priežiūros institucija kasmet reikalauja mokymų?"

• Vairuotojų mokymas pagal 20 valandų programą

Turime veiksmingą sprendimą: nuotolinis vaizdo vairuotojų mokymas . Combina 20 valandų mokymo programa vairuotojams (vaizdo įrašas + textstas) yra patogus sprendimas specialistims ir vadovams, o medžiagą daug geriau įsisavina pats vairuotojas.

20 programma valandù. Periodiškumas

GOST 12.0.004-2015 (Darbų saugos mokymo organizavimas) šia tema rašo taip:

…7.3 Mokymų tipai, dažnumas, laikas ir tvarka, taip pat žinių apie darbų saugos stebėsenos forma darbuotojų, vadovų ir specialistaų bei kitų asmenų kvalifikacijos tobulinimo sistemoje nustatomi Lietuvos Respublikos nustatyta tvarka. teisės aktai ir (ar) nusistovėjusi praktika...

Ką mums sako nacionaliniai teisės aktai?

O1995 m. gruodžio 10 d. Federaliniameįstatyme Nr. 196-FZ „Dėl saugaus eismo keliuose“, kuriame kalbama apie vairuotojų kvalifikacijos kėlimą, apie tai nekalbama.

20 straipsnio 1 dalyje nėra net užuominos dėl laiko ir dažnumo.

Tačiau yra citata apie metinį laikotarpį iš pasibaigusio 1995 m. kovo 9 gg. Rusijos Federacijos trasporti ministerijos įsakymo N 27.

IR PASKUTINIS Paminėjimas Liko RD-200 -RSFSR-12-0071-86-12 „Vairotojų Profesinių įgūdžių Tobulinimo IR MOKYMO TAISYKLėS" Erijos 1986 m.

Scommetti che, se sei un RD, prendi l'autobus, quindi vai in rovina per andare in giro RSFSR kelių trasporti ministerijos įmonėse.

Čia matome, kad apie vairuotojus nekalbama lengvųjų automobilių, aišku, kad kreipimasis į "vežėjus", o, svarbiausia, mes kalbame apie RSFSR kelių trasporti ministerijos įmones.

Atrodo, kad tai neprieštarauja dabartiniams teisės aktams. Bet aišku ne apie mus.

RISULTATI:

• Mokymas pagal 20 valandų vairuotojų programą yra aktualis ir atitinka vairuotojų kvalifikacijos kėlimo reikalavimus;
• Patobulinti savo įgūdžius (kelti kvalifikaciją) galite naudodamiesi kitomis mokymo įstaigų parengtomis mokymo programomis pagal vairuotojų profesinius standartus ar kvalifikacinius reikalavimus;
• Puoi farlo anche tu, quando sei in giro, perché potresti essere un esperto di qualità. Svarbiausia teisingai vesti mokymą ir teisingai pateikti rezultatus;
• "Metiškumas" kaip reguliavimo reikalavimas pagal nacionalinius teisės aktus kabo ant plauko.
• Adesso, o jei norite išsamios ir gilesnės šio klausimo analizės, atsakymas yra toks

Kol kas taip yra. Ką tu manai apie tai? Laukiu jūsų komentarų. Commenti galima palikti pačioje puslapio apačioje.

Ir nepamirškite tapti prenumeratoriumi. Jūs visada žinosite naujausius įstatymų leidėjų „judėjimus“.

Galite palikti komentarus žemiau.

La carta da parati è molto attuale e tutti i tuoi pensieri sono vertingas pasiūlymas. Palikite savo el. pašto adresą, kad būtumėte informuoti ir gautumėte naujausius įvykius. Prenumeratos forma žemiau.

Commenti 23

Labai įdomus straipsnis, kaip visada! Bet man atrodo, kad tu ne viską aprašei dalyje "kas gali mokyti". Visų pirma, remiantis „Švietimo įstatymu“, profesinis mokymas (ir, žinoma, vairuotojų kvalifikacijos kėlimas, priskiriamas šiai kategorijai), kaip švietimo veikla, yra licencijuojamas (91 straipsnis). Adesso, potresti essere un'organizzazione diversa dalla tua licenza išsilavinimo e andare in centro. Toliau. Bet koks profesinis mokymas turi baigtis kvalifikaciniu egzaminu (74 straipsniu), kuris, nepaisant profesinio mokymo rūšies, apima praktinį kvalifikacinį darbą ir teorinių žinių patikrinimą (tai įtraukta į išplės tinio mokymo programos questa forma). 60 anni dopo 3 giorni, quando "asmenims, sėkmingai išlaikiusiems baigiamąjį attestavimą, išduodami išsilavinimą ir (ar) kvalifikaciją patvirtintys documentai, kurių pavyzdžius savarankiškai in ustato švietimo veiklą vykdančios organizacijos“. Profesinio mokymo atveju tai yra darbuotojo profesijos pažymėjimas.
Mokymuose dalyvaujantys asmenys turi atitikti profesinio standarto „Profesinio mokymo mokytojas profesinis išsilavinimas ir papildomas profesinis išsilavinimas“ (Rusijos darbo ministerijos įsakymas, 2015-09-08 N 608n). Čia jų neišvardinsiu, kad neapsunkinčiau komentaro, žr. Profesijos standard 3.1 punto.
Ir vis dėlto, gonnai nei kvalifikacijos kėlimo programose, profesinio mokymo mokymo trukmės “apatinės ribos” nėra. Tai yra, teoriškai galima mokyti vairuotojus naudojant 8 valandų programą, bet Manau, kad reguliavimo institucijos į tokį popierių žiūrės labai rūgštokai.
Apskritai sutinku, kad 20 valandų programa yra daugmaž ottimali.

• Chiudi il tuo commento. Yra smulkių pastabų. Kuo giliau pasinersime į šią temą, tuo daugiau klausimų (prieštarų) galime atrasti. Taip, “darbuotojų tobulinimo programos” mūsų atveju reiškia “pagrindinio profesinio mokymo programas”. Ir būtent "Pagrindinės profesinio mokymo programos - darbuotojų įgūdžių tobulinimo programos įgyvendinimas" yra įtrauktas į Slinkite švietimo paslaugos programmi educativi įgyvendinti sono tokia veikla yra licencijuojama. Tačiau kuo giliau skaitau šią teisinę bazę, suprantu, kad ne viskas taip paprasta.

  Pavyzdžiui, cituoju 2013 m. spalio 28 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretą N 966 „Dėl švietimo veiklos licencijavimo“ 3 pastraipą. „...Švietimo veikla, kaip licencijuojama veiklos rūšis, apima ugdymo teikimą paslaugos programmi educativi įgyvendinti...“

  Jeigu pagalvoji, darbdavys paslaugų darbuotojui neteikia. Nes jie veikia viduje Darbo sutartis. UN paslaugos atsiduria civilinės sutarties rėmuose. Tai yra, jei darbdavys apmoko darbuotoją kaimyninė organizacija, tada gimsta paslaugų teikimo sutartis, kuri automatiškai reiškia licencijos buvimą.

  Questa organizzazione è molto importante per i savarankiškai. Be to, šie punktai yra išdėstyti federaliniame įstatyme „Dėl švietimo“ (pavyzdžiui, mokymo centrų kūrimas ir savišvieta), yra aiškiai atskirti ir reglamentuoti GOST 12.0.004-2015 SSBT. Darbų saugos mokymų organizavimas. Citavau jį straipsnyje. Todėl situacija čia, sakyčiau, nėra tokia aiški, bet kontroversiška Ar norint mokytis pagal darbo sutartį reikalinga licencija?.

  Sutinku dėl kvalifikacinio egzamino. Scommetto che è così prieštaringas taskas. Cituoju 74 straipsnį „...2. Gli esperti in materia di organizzazione di tutti i giorni, siekdama nustatyti įgytų žinių, įgūdžių ir gebėjimų attiktį profesinio mokymo programai. IRšiuo pagrindu nustatantis profesinį pasirengimą baigusiems asmenims kvalifikacines categorie, klases, atitinkamų profesijų darbuotojų categorie, darbuotojų pareigas<...>

  Quindi, "kvalifikacinis egzaminas" vykdomas ne tik "įgytų žinių atitikčiai nustatyti", bet ir "kvalifikacinėms kategorijoms, klasėms, kategorijoms nustatyti". Atkreipiu dėmesį ne į „arba“, o į „ir“. Šią reikšmę labai sunku pritaikyti 20 valandų vairuotojų mokymo programai, nes po kiekvienų metinių mokymų reikia ką nors priskirti. O vairuotojas, ha dato un documento, patvirtinantį 15 rango ar 15 categorie priskyrimą, per 15 metų netrodys visiškai corektiškai.

  Tutto il resto, la tua professione professionale è molto importante per te, ma è così che sei, ar reikia, che posso fare in modo che tu non abbia un buon lavoro, classi, categorie?

  Todėl ne viskas taip sklandu, kaip atrodo priežiūros institucijoms, ir jums, ir man. Dar kartą ačiū už komentarą.

1. aiškiai atskirti ir reglamentuoti GOST 12.0.004-2015 SSBT. Darbų saugos mokymų organizavimas.
   GOST nera norminį teisės aktą ir yra patariamojo pobūdžio, o federalinis įstatymas “Dėl švietimo” yra privalomas.
   Be to, federalinis įstatymas „Dėl saugaus eismo automobilių keliais“ reikalauja „sudaryti sąlygas aukštesniam automobilių ir antžeminio miesto elektrinio transporto vairuotojų ir kitų darbuotojų mokymui, užtikrinant kelių eismo saugumą“, tačiau ne vienas te isės aktas neapibrėžia, ką reiškia tokių sąlygų sukūrimas. Kvalifikacinius reikalavimus vairuotojams lyg ir nustato Susisiekimo ministerijos įsakymas 287, tačiau pažodžiui aiškinant jo pavadinimą taikomas tik “Juridinių asmenų ir individualu verslininkų darbuotojų, užsiimanči ų pervežimais kelių i r miesto transportu, profesiniams ir kvalifikaciniams reikalavimams. antžeminis elektrinis transportas“, e vėlgi kalbama apie organizacijas, kurios vykdo transportavimą kaip veiklos rūšį. Se sei un esperto di professionisti, ho già iniziato a darbą darbuotojas attività private šiuos reikalavimus? Ateityje darbdavys, pavyzdžiui, yra patenkintas savo kvalifikacija ir nemato pagrindo darbuotojui ją tobulinti, darbuotojas jau dirba su reikiama transporto priemone.
   Be to, savo straipsnyje, Konstantinas, nuolat remiatės Valstybiniais darbo saugos mokymo standartais. In ogni caso, quando vai in giro vieni e vai avanti ir tuo gioco come menu da un componente aggiuntivo. Bet tada tikrinti, kaip laikomasi šių reikalavimų, yra ne Valstybinės saugaus eismo ispekcijos competencija, o jos prerogatyva. valstybiniai ispektoriai darbo.
   Ir apibendrindamas visto tai, kas išdėstyta aukščiau, apibendrinsiu: iki šiol nėra suprantamo ir logiško teisinę sistemą ne tik vairuotojų profesinių įgūdžių tobulinimas, bet ir darbo saugos mokymas, Jūsų nurodytas GOST yra grubus ir neaiškus, be to, patariamojo pobūdžio, o Rezoliucija 1/29 akivaizdžiai pasenusi.
   Mano nuomone, šiuo metu nėra būtinas privatilomas vairuotojų mokymas, dabar, mokydamasis mokymo įstaigoje, žmogus įgyja vairuotojo profesiją (kad ir tik "B" categoria), todėl baigęs mokslus švietimo įstaiga ir išlaikęs egzaminą Valstybinėje saugaus eismo ispekcijoje, jau turi reikiamą profesinę competenciją, o visi šie mokymai įmonėse, ir net kasmetiniai, yra tų laikų, kai vairuotoju tapdavo “iš eketės “, reliktas.
   Pagarbiai Viktoras Kuznecovas, Valstybinės sveikatos priežiūros įstaigos YAO "SSMP" saugos ir saugaus eismo inžinierius.

2. Ką su tuo turi GOST 12.0.004-2015 ir išplėstinis mokymas?! Quindi, quando avrai finito di usare i tuoi programmi di qualificazione e qualificazione, sarai pronto per il numero POT RM027-2003 10 settimane 10.17 punti. Standartų reikalavimai, susiję su darbo apsauga, neturi nieko bendra su nagrinėjamu klausimu.

3. Naturali netvarka. Štai ką galime apibendrinti. Skelbs visokias nesąmones, bet senų dalykų nicešauks. O valdininkai šiuos dokumentus tikriausiai skaitė atskirais išplėštais straipsniais ir net atskirais sakiniais, nepriklausomai nuo išleidimo metų, registracijos Teisingumo ministerijoje ir pan. Kaip “Rospotrebnadzor” inspektoriai skaitė “Sanpins”. - "Čia parašyta, kad Sanpine jūs turite atlikti medicininę apžiūrą - tai reiškia, kad turite atlikti medicininę apžiūrą". Visokiausi terminai: treniruotės, pasiruošimas, programa – visa tai yra nesąmonė. Svarbiausia yra batte i testi. Jie taip pat tikriausiai pasikliauja savo viršininkų laiškais. Viršininkai sakė šiandien patikrinti TAI, pavaldiniai greitai surašė laišką-NLA ir jį tikrina. Visiškai niekam neįdomu, ar dokumentas veikia teisingai, neteisingai ar ne.Svarbiausia vykdyti viršininkų nurodymus ir pakabinti reikalus.
   Pagal GOST 12.0.004-2015 GIT regolamentai jau atsiranda. Jie tiesiog prideda 212 straipsnį ir rezoliuciją 1160 prie GOST ir eikime tai patikrinti.

4. Laba diena.
   Deja, aukščiau pateiktos nuorodos neveikia.
   Pagal 20 valandų programą viskas parašyta aiškia kalba, tačiau yra niuansų, kuriuos reikia patikslinti. Pavyzdžiui, ar Organizacija gali vykdyti tokius pažangius mokymus, padedant, tarkime, transporto skyriaus vedėjui – asmeniui, turinčiam aukštąjį automobilinį išsilavinimą ir atitinkamas vairuotojo teises?

5. Laba diena
   Su sisidomėjimu perskaičiau jūsų straipsnį. Aciū.
   Paaiškinkite, kodėl neturite nuorodų į „Rusijos švietimo ir mokslo ministerijos 2013 m. gruodžio 26 d. įsakymą N 1408 „Dėl atitinkamų kategorijų ir subkategorijų transporto priemonių vairuotojų pavyzdinių profesinio mokymo programų patvirtinimo“ (užregistruota ministerijoje). Rusijos teisingumo 2014m. liepos 9 gg. N 33026), N priedas 28 "Apytikslė mokymo programa atitinkamų "B", "C", "D" kategorijų, "B1", "C1", "B1", "C1", "D" kategorijų trasporti priemonių ms. D1“ su automatine pavarų dėže (patvirtintas Rusijos Federacijos Švietimo ir mokslo ministerijos 2013 m. gruodžio 26 d. įsakymu N 1408)“, pagal kurią kvalifikacijos kėlimo laikotarpis nustatomas 16 valandų?

   • Išplėstinio mokymo programų įsisavinimo trukmę (apimtį) reglamentuoja Rusijos Federacijos švietimo ir mokslo ministerijos 2013 m. liepos 1 d. įsakymas N 499 „Dėl Švietimo veiklos pagal papildomas profesines programas organizavimo ir įgyvendinimo tvarkos patvirtinimo“. Cituoju:

     „...Laikotarpis papildomų įsisavinimui programma professionale turis ustikrinti galimybę pasiekti planuotų resultatų ir įgyti naujų programoje diklaruojamų competencijų (kvalifikacijų). Tuo pačiu metu minimalus leistinas vystymosi laikotarpis išplėstinio mokymo programos negali butti trumpesnės in 16 valandų, o profesinio perkvalifikavimo programų įsisavinimo laikotarpis nesiekia 250 valandų...“

     Išvada: Programma Vairuotojo mokymo(pažangių mokymų forma) gali būti bet kokios trukmės (apimties). Svarbiausia, kad taip ir būtų mažiausiai 16 valandų. Se hai scelto l'organizzazione pati mokymo, cituoju to paties įsakymo 10 punti:

     „...Profesinio perkvalifikavimo programa kurią sukūrė organizzazione remiantis nustatytais kvalifikaciniais reikalavimais, profesiniais standartais...“

   • IV.

     Planuojami pavyzdinės programos įsisavinimo rezultatai Įvaldę Modelinę programą, mokiniai turėtų mokėti saugiai ir efektyviai vairuoti atitinkamos kategorijos transporto priemonę su MECHANIKA! perdavimas į battiscopa sąlygos

     judesiai.

     V. Pavyzdinės programos įgyvendinimo sąlygos….

Pirmiausia perskaitykite visą straipsnį, o tada dar kartą perskaitykite užsakymą! 28 visti priedas. klausimas bus pašalintas

SAUGUMAS KELYJE

Vairuotojų mokymas pagal 20 valandų programą.

Daugelis organizacijų, vykdydamos tiesioginę veiklą, naudojasi trasporti. Šis transportas gali būti nuosavas arba nuomojamas. Transportą galima išsinuomoti “išorėje” arba iš jūsų organizacijoje dirbančio darbuotojo. Bet dauguma vadovų (išskyrus kvalifikuotus kelių eismo saugumo srities specialistas) net neįtaria, kad šią veiklą kontroliuoja priežiūros institucijos.

Eismo saugumas kontroliuojamas!
Su trasporti veikla susijusią veiklą reglamentuojančių teisės aktų yra labai daug. Ne visi žino, kad vairuotojai kasmet turi baigti 20 valandų mokymo programą.

Visi juridiniai asmenys ir individualūs verslininkai, kurių balanse yra bent viena transporto priemonė, privalo laikytis Rusijos Federacijos transporto teisės aktų, jei jie neprieštarauja federaliniam įstatymui Nr. 196-FZ „Dėl saugaus eismo keliuose“ ir pagal šiuo metu galiojančio RF Susisiekimo ministerijos 1995 m. kovo 9 gg. įsakymo reikalavimus Nr.27.

Šiuo įsakymu buvo patvirtinti "Kelių eismo saugumo užtikrinimo nuostatai", kur vadovaujantis 3.4. "Reikalingo sąmoningumo lygio palaikymas, vairuotojų profesinių įgūdžių ir drausmės didinimas" ir 3.4.2. (Vairuotojų profesinių įgūdžių tobulinimas vykdomas ne rečiau kaip kartą for metus organizuojant saugumui keliuose užtikrinti būtinus užsiėmimus pagal atitinkamas mokymo programas ir kasmetinio vairuotojų mokymo programas). Šiuo tikslu Rusijos Federacijos trasporti ministerija patvirtino "Automobilių trasporti organizacijų vairuotojų kasmetinio mokymo programą" (RD-26127100-1070-01).

Vairuotojų mokymus pagal 20 valandų programą kasmet turi baigti visas įmonės vairuotojų skaičius. Informacija apie mokymą ir baigiamojo egzamino rezultatai įvedami į vairuotojo asmens bylą.

Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. 196-FZ 20 straipsnyje nurodyta "sudaryti sąlygas kelti vairuotojų kvalifikaciją". Todėl apžiūrų metu paprastai išduodamas Įsakymas, kuriame nurodoma, kad nesilaikoma Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. 196-FZ. Priežiūros istitutis turi teisę priimti Nutarimą dėl pritraukimo pareigūnasĮ administracinė atsakomybė. O tai reiškia baudą arba diskvalifikaciją tam tikram laikui.

Mokymo Kursai

Nachodkos darbuotojų saugos ir sveikatos centras vykdo vairuotojų mokymus pagal 20 valandų programą Nachodkoje, taip pat kituose Rusijos Federacijos miestuose ir regionaluose, naudojant nuotolinio mokymosi technologijas.

Vairuotojo profesijai keliami aukštesni saugos reikalavimai. Kasmetinio vairuotojų mokymo (profesinių įgūdžių tobulinimo) poreikį diktuoja ne tik kelių transporto eksploatavimo taisyklių reikalavimai, bet ir darbo apsaugos norminiai reikalavimai.

I professionisti della tua opinione e dei tuoi interessi non sono orgogliosi di questo, ma i sumaniai usano il modo in cui questi tuoi desideri sono avarijoms.

Vairuotojų – organizacijų darbuotojų profesiniai įgūdžiai. yra viena iš esminių kelių eismo saugumo užtikrinimo sąlygų. Šis įgūdis turi būti nuolat palaikomas ir tobulinamas.

Viena iš nuolatinio vairuotojo įgūdžių tobulinimo formų – kasmetiniai mokymai pagal 20 valandų programą, kuri privaloma Organizuoti darbdavį.

Tikslas del treno:

• Transporto priemonių vairuotojų profesinių įgūdžių tobulinimas.
• Papildomi Profesionalus mokymas automobilių vairuotojai.

• Il professionista può vedere molto bene e bene.

Kasmetinio vairuotojų mokymo pagal 20 valandų mokymo programą tvarka

Privalomojo mokymo su vairuotojais kursas gonnas 20 akademinių valandų.

Treniruočių dažnumas yra kasmet.

Remiantis treniruočių rezultatais, atliekamas testas.

Po a sėkmingas užbaigimas Privalomo 20 valandų mokymo su vairuotojais metu studentui išduodamas nustatytos formos pažymėjimas.

Programma Vairuotojo mokymo

L'organizzazione dei trasporti automobilistici ha un programma di utilizzo di programmi ir programa yra parengti pagal federalinio įstatymo “Dėl saugaus eismo automobilių keliais” reikalavimus.

Galite atsisiųsti ir peržiūrėti mokymo planas ovviamente mokymo planas → (Atsisiųsti >>>)

Kelių eismo įvykiai

Paslėptas tekstas

Transporto priemonių konstrukcijos ypatybės, užtikrinančios saugumą kelyje.

Aktyvios, pasyvios ir po avarijos saugos samprata. Riedmenų konstrukcijos ypatumai ir transporto priemonės konstrukcijos saugos aktyviųjų ir pasyviųjų componentų charakteristikos (naudojant eksploatuojamų riedmenų pavyzdį).

Professionalus transporto priemonės vairuotojo įgūdis.

Vairuotojo profesinių įgūdžių samprata ir sudedamosios dalys. Lemiamas vairuotojo vaidmuo užtikrinant eismo saugumą. Transporto priemonių vairavimo įgūdžių įgijimas ir įtvirtinimas. Profesinių įgūdžių ugdymo procesas, didinant vairavimo patirtį. Avaringumo rodiklių pokyčiai priklausomai nuo transporto priemonės vairuotojo stažo.

Tipiškos didelės rizikos eismo situacijos

Paslėptas tekstas

Pagrindinės sąvokos apie kelių eismo situacijas.

Eismo situacijos samprata. Il soggetto e l'oggetto situacijos kelyje suvokimas. Situacijų analizės samprata. Quali sono le situazioni di trasporto più pavojingumo laipsnio įvertinimas ir jos raidos galimybių prognozavimas.

Pavienis eismas kaimo kelyje.Priešpriešinis eismas. Sekdamas lyderiu. Aplenkimas-aplenkimas.

Greičio apribojimai ir eismo saugumas. Vairavimas automobiliu sudėtingose ​​​​kelio atkarpose: kelio plane mažų spindulių kreivės; važiuojamosios dalia susiaurėjimas; erdviškai sudėtingi pakilimai ir nusileidimai. Ypatingas sunkuma avarijos pasekmės priešpriešinio eismo situacijose. Saugumo tarpas, jo priklausomybė nuo greičio, kelio dangos būklės, transporto priemonės ilgio ir priekabos buvimo. Dinaminis prošvaisa ir transporto priemonės saugos koridorius.

Saugus atstumas, jo priklausomybė nuo greičio, kelio dangos būklės, transporto priemonės techninės būklės. Subjektyvus atstumo suvokimas. Sąlygos saugiam lenkimui. Vairuotojų veiksmai lenkiant. Situacijos, kai lenkti draudžiama.

Transporto priemonės vairavimo sudėtingomis kelio sąlygomis ypatybės.

Judėjimas ir manevravimas esant intensiveviam eismui. Principio "Nevisiško patikimumo" – atsižvelgiant į galimybę kelių eismo taisyklių pažeidimus kiti eismo dalyviai. Galimo pažeidėjo ar nepatyrusio vairuotojo eisme nustatymas pagal transporto priemonės vairavimo ypatybes ir daugybę kitų ženklų. Sąveika su transporto priemonėmis su specialiais valstybiniais numeriais ir identifikavimo ženklais bei įspėjimo įtaisais.

Važiavimas per sankryžas, geležinkelio pervažas ir tramvajaus bėgius.

Sankryžų kirtimo ypatumai esant sudėtingoms kelio ir klimato sąlygoms (tamsa, sniegas, pirmumo ženklų trūkumas ir kt.). Veiksniai, įtakojantys saugų sankryžų pravažiavimą.

Riboto matomumo samprata. Veiksmai situacijose, kurioms būdingas ribotas matomumas.

Maršrutinių trasporti priemonių prioritetai. Tramvajaus stotelės pravažiavimas, tramvajaus bėgių kirtimas už sankryžos, judėjimas tramvajaus bėgiais.

Šiuolaikinės geležinkelio pervažų signalizacijos projektavimas ir veikimo ypatumai. Tipiškos pavojingos situacijos, kurios atsiranda transporto priemonei kertant geležinkelio pervažą. Vairuotojo pareigos priverstinio sustojimo metu pervažoje.

Kelių eismo situacijos, kuriose dalyvauja pėstieji ir dviratininkai. Keleivių įlaipinimas ir išlaipinimas.

Atsargumo priemonės tipiškoms eismo situacijoms, kuriose dalyvauja pėstieji. Aplenkti troleibusą ar autobusą, stovintį stotelėje. Nuorodosį stoteles. Pėsčiųjų zone concentrate. Territorio di Mokyklos. Vietiniai važiuojamieji keliai ir kiemai yra atsargumo priemonės, kuriomis siekiama sumažinti vaikų sužalojimus. Pavojai važiuojant atbuline eiga. Lenkimas, aplenkimas dviratininke. Tipiški dviratininkų pažeidimai. Keleivių įlaipinimas ir išlaipinimas. Artėja prie sustojimo vietos ant slidžios kelio dangos.

Manevravimas uždarose erdvėse. Transporto priemonių vilkimas.

Atsargumo priemonės manevruojant aikštelėse, automobilių stovėjimo aikštelėse, pakrovimo ir iškrovimo vietose. Parkavimas. Tipiškos pavojingos situacijos. Transporto priemonių vilkimas.

Teisinis kelių eismo reguliavimas

Paslėptas tekstas

Bendrieji reikalavimai vairuotojui norminiuose dokumentuose.

Pagrindinis regolamenti apibrėžiančios vairuotojo pareigas. Žinių ir vykdymo poreikis galiojančias taisykles, keleivių ir krovinių (įskaitant pavojingus, didelius ir sunkius) vežimo instrukcijos. I conti vanno bene, assicurati che le organizzazioni di trasporto veicoli specifici. Vairuotojo veiksmai, susiję su pagrindinės darbo veiklos sąlygų pasikeitimu. Istruzioni, stažuotės, išplėstinio possono essere utilizzati.

Kelių eismo įvykiai ir atsakomybės rūšys.

Vairuotojo atsakomybė ir veiksmų seka įvykus avarijai ir avarinei keleivių evacuacijai. Organizacijos, kurios vairuotojas padarė (tapo jos dalyviu), padalinių ir tarnybų veiksmai. In che modo la situazione politica della polizia è molto diversa padarydamas avariją. Experto veiksmai įvykus avarijai.

Pirmosios pagalbos teikimas eismo įvykių aukoms

Paslėptas tekstas

Pirmoji pagalba avarijos atveju.

Kelių eismo traumų struktūra. Dažniausios traumas kelių eismo įvykiuose. Tipiškos klaidos teikiant pirmąją pagalbą nelaimės vietoje.

Aukų paleidimo ir ištraukimo iš transporto priemonės metodai.

Nukentėjusiojo apžiūros taisyklės ir tvarka. Nukentėjusiojo būklės įvertinimas. Neatidėliotinos pagalbos teikimas. Nukentėjusiųjų gabenimo taisyklės.

Pirmosios pagalbos teikimo organizaciniai ir teisiniai aspektai Medicinanė priežiūra eismo įvykių aukų.

Aukų eismo įvykiuose sužalojimų rūšys ir formos, pirmosios pagalbos teikimo būdai.

Trumpalaikio sąmonės netekimo (alpimo), galvos smegenų traumos, komos, kraujavimo tipo, trauminio šoko nustatymo samprata ir metodai. Mechaniniai pažeidimai (įskaitant ilgalaikį galūnių suspaudimą), terminiai pažeidimai.

Pirmosios pagalbos būdai.

Psichinės eismo įvykių dalyvių elgesio ypatybės.

Praktinė pirmoji pagalba.

Pirmosios pagalbos vaistinėlės (automobilio) sudėtis. Vaistų ir produktų, įtrauktų į pirmosios pagalbos vaistinėlę, paskirtis.

Įvaldyti kraujavimo sustabdymo metodus.

Nuskausminamųjų vaistų vartojimas vaistai sono io dozės.

Žaizdų gydymas ir tvarstymas vaistais ir productais, įtrauktais į pirmosios pagalbos vaistinėlę.

Lūžių ir išnirimų fiksavimas improvvisatotomis priemonėmis.

Il modo migliore per farlo è quello che ti piace di più

Paslėptas tekstas

Transporto priemonių maršrutų analizė ir pavojingų zonų maršrute nustatymas.

Ricorda che hai bisogno di una maggiore concentrazione, per cui una delle organizzazioni che regolano la tua attività di sostentamento (curiosa zona di te) tirima.

Tikėtinų padidinto pavojaus kelių transporto situacijų analizė, naudojant realu regolarių įmonės maršrutų pavyzdžius (naudojant žinias, įgytas skyriuje II).

Pavojingų kelių Transporto Situacijų Transporto Priemonių Maršrutuose Prognozavimas ir Prevencija.

Įtvirtinti įgytas žinias ir įgūdžius numatant pavojingas kelių transporto situacijas priklausomai nuo kelių situacijos maršrute.

Formula Bendri principale prognozuoti pavojingas kelių eismo situacijas. Il professionista reagavimas į pavojų didinančius veiksnius: ribotas matomumas, pablogėjęs matomumas, kliūtys eismui, staigūs kelio sąlygų pokyčiai.

Techniniai poveikio transporto priemonių valdymo būdai pavojingose ​​​​kelių transporto situacijose.

Įsakymas vairuotojams išklausyti 20 valandų saugaus eismo mokymo programą

Prieš vesdama mokymus, įmonės vadovybė išduoda Įsakymą dėl mokymų vykdymo pagal 20 valandų programą. Prie įsakymo turi butti pridėtas mokinių sąrašas, kuris turi tu būti pasirašytas ir patvirtintas. Vairuotojai, vadovaujantis šiuo sąrašu, turi būti supažindinti su parašu. Būtina vesti lankomumo registrą. Jei vairuotojas nelanko pamokų be gera priežastis, tada pagale Darbo teisės aktai tai vertinama kaip darbo drausmės pažeidimas ir jam gali būti taikomos drausminės nuobaudos.

Documenti normativi e regolamenti relativi al programma di pagamento 20 valandų

• 1995 m. gruodžio 10 d. federalinis įstatymas „Dėl eismo saugumo“ Nr. 196-FZ;
• 1993 m. spalio 23 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas N 1090 „Dėl eismo taisyklių”;
• RD-26127100-1070-01 Kasmetinio autotransporto organizacijų vairuotojų mokymo programa, patvirtinta Rusijos Federacijos transporto ministro pirmojo pavaduotojo 2001 m. spalio 2 d.;
• POT R M-027-2003 Tarpsektorinės darbo apsaugos taisyklės adresu kelių trasporti, patvirtintas Darbo ministerijos nutarimu ir Vistimasi del Socialini RF2003 m. gegužės 12 d. NO. 28;
  GOST 12.0.004-90 “Darbų saugos mokymo organizavimas”

Norėdami baigti 20 valandų mokymo programą ne visą darbo dieną, Taureikia:

Atsisiųskite kurso paraišką ir sutartį "Kasmetiniai užsiėmimai su ATS vairuotojais pagal 20 valandų programą", užpildyti, pateikti Mokymo centrui.

Norėdami baigti nuotolinį mokymąsi pagal šio curso 20 valandų programą, jums reikia:

Atsisiųskite paraišką ir sutartį, užpildykite, nuskenuokite ir nusiųskite šiuos dokumentus į Mokymo centrą nurodytu el. indirizzo pasto: [apsaugotas el. pasta]
(Arba naudokite atsiliepimų formą (esantis puslapio apačioje)).

Ammokėjimas už mokymus atliekamas sudaris Sutartį bet kokiu Jums patogiu būdu.
Studentams studijų laikotarpiui suteikiama prieiga prie elektroninių bibliotekos išteklių.

E Jei turite klausimų dėl mokymų, dokumentų tvarkymo ir mokėjimo būdų, galite naudoti atsiliepimų formą.

Mes jums paskambinsime arba atsakysime nurodytu el. pasta adresu.

Visus dokumentus NEMOKAMAI ATSISIŲSTI galima WORD FORTU PUSLAPIO APADĖJE!!!

Patvirtinu

Pirmasis pavaduotojas

susisiekimo ministras

Federazione Rusijos

A.P.NASONOVAS

Dati Įsigaliojimo -

PROGRAMMA

METINĖS KLASĖS SU MOTORINIŲ TRANSPORTO ORGANIZACIJŲ VAIRUOTOJAIS

(RD-26127100-1070-01)

Aiškinamasis raštas

Vadovaujantis Rusijos Federacijos Transporto Ministerijos 1995-09-03 įsakymu N 27, kuriuo patvirtinti Kelių eismo saugumo užtikrinimo įmonėse, įstaigose, organizacijose, vežančiose keleivius ir krovinius, vairuotojų profesini ų džių tobulinimo nuostatai. vykdoma organizuojant užsiėmimus pagal atitinkamą mokymo programą ir programą reguliariais intervalais ne rečiau kaip kartą per metus. Dabartinė kasmetinių privalomų 20 valandų kursų su vairuotojais mokymo programa ir programa automobilių Transporto įmonėse įsigaliojo RSFSR Automobilių Transporto Ministerijos 1987 m. kovo 31 d. įsakymu N AP-14/118.

Prieš vykdant mokymus, pirmiausia būtina išduoti įsakymą ir patvirtinti “Kasmetinio mokymo su vairuotojais programą”. Toliau Reikia duoti įsakymą vykdyti vairuotojų mokymus pagal šią programą. Prie šio įsakymo turi būti pridėtas mokinių sąrašas. Visi vairuotojai turi būti susipažinę su įsakymu prieš parašą. Mokymų metu vedamas pamokų lankomumo žurnalas. Mokymų pabaigoje komisija laiko egzaminą, kurio rezultatai įrašomi į protocollo.

Questo è ciò che devi sapere su questo documento:

Aukštas vairuotojų kvalifikacijos lygis yra svarbus klausimas įmonėms, kurių Balance yra Transporto Priemonių parkas. Pagal teisės aktų normas (Įstatymas Nr. 195 „Dėl saugaus eismo automobilių keliais“), jo vairuotojai privalo reguliariai patvirtinti savo kvalifikaciją ir prieš tai darydami persikvalifikuoti pagal profesinius standartus. Be to, tai taikoma net toms organizacijoms, kurios savo darbe naudoja bent vieną automobilį. Būtinybę rengti kasmetinius vairuotojų kvalifikacijos kėlimo cursus rekomenduoja ir 2001 m. susisiekimo viceministro patvirtintos teisės aktų norme, Vyriausybės nutarimas dėl kelių eismo taisyklių šalies keliuose ir transporto priemonių valdytojų darbo saugos taisyklių.

"Programma di prevenzione" – 20 valandų kasmetinės pamokos su vairuotoju. Programma valido per tutti gli argomenti:

• Informazioni su Bendra apie eismo įvykių priežastis ir statistiką;
• se la tua professione è molto varia, tu sei disposto a farlo;
• avarijų priežastys naudojant transporto priemones;
• transporto priemonės mechanizmai ir konstrukciniai elementai, gonna užtikrinti judėjimo saugumą;
• pagrindinė terminija tema “Kelių eismo situacijos”;
• elgesio taisyklės važiuojant vienam keliu už linijos gyvenvietės, pravažiavimas su priešpriešiniu eismu, lenkimas ir aplenkimas ta pačia eismo juosta judančias transporto priemones, kolonos vado sekimo taisykles;
• eismo taisyklės geležinkelio pervažose, sankryžose, stulpų ir krumpliaračių transporto maršrutuose;
• kaip manevruoti riboto eismo zonose;
• trasporti priemonių vilkimo taisyklės;
• kokie reikalavimai keliami vairuotojui, remiantis valstybės taisyklėmis;
• teisingus veiksmus dalyvaujant pėsčiųjų ir dviratininkų judėjime. Keleivių įlaipinimo ir išlaipinimo taisyklės;
• teisės aktų norme, reglamentuojančios kelių eismo taisykles;
• pirmoji pagalba eismo įvykių aukoms;
• galimos traumų rūšys ir formos eismo įvykių metu;
• praktiniai veiksmai aukai gelbėti;
• žmonių ir krovinių gabenimas kelių ruožuose, kuriuose yra padidinta avarijų rizika, eismo jose analizė ir planavimas;
• Kaip galite išvengti nelaymingų atsitikimų ir pavojingų situacijų vairuodamas transporto priemonę.

Questo vairuotojo, nuolat vežančio keleivius, kvalifikacijos lygiu vertinga ar pavojingos prekės, priklausys eismo saugumo rodikliai. Žema vadovaujančio asmens kvalifikacija motorinė transporto priemonė, gali būti tiesioginė priežastis avarinė situacija keliantis grėsmę kitų žmonių sveikatai ir krovinio saugumui. Todėl dirbti leidžiama tik kasmetinius cursus baigusiems vairuotojams.

Quali sono i tuoi programmi migliori, i tuoi professionisti sono molto esperti?

Vairuotojo įgūdžių tobulinimo užsiėmimus turi vesti mokymo organizacija, turinti atitinkamą išsilavinimą turinčią licenciją, kurią galima gauti tik valstybinėse reguliavimo institucijose. Vai al sito per organizzare la tua attività mokymo planas, atitinkantis profesinius standardus. Užsiėmimai vyksta:

• automobilių trasporti įmonių darbuotojai, atsakingi už techninė būklė ST;
• saugaus eismo inžinieriai;
• vairuotojų mokymo specialisti;
• vairavimo instruktoriai ir vairuotojų mentoriai;
• a parte questo, il kit organizzativo è un grande specialista.

Baigęs mokymus, vairuotojas išlaiko baigiamąjį egzaminą ir yra įtraukiamas į savo asmens bylą. Ten taip pat pateikiama informacija apie užsiėmimus, gonna vairuotojų profesiniams įgūdžiams tobulinti.

Prieš vykdydamas kasmetinius vairuotojų mokymus, įmonės vadovas turi priimti atitinkamą instruktažą – į dokumentą įrašomi mokomų darbuotojų duomenys. I tuoi studenti più esperti si divertiranno a trovare un corso di qualità superiore – i miei colleghi sono molto più adatti a periodi speciali. Vairuotojo nicevykimas į pamokas be rimtos priežasties laikomas pažeidimu, užtraukiančiu drausmines nuobaudas.

Kasmetinio vairuotojų mokymo organizavimo paslaugas siūlo mūsų daugiadisciplinis mokymo centras. MPC "Phoenix" è un programma educativo che ti aiuta a vedere le cose come stanno. Il mio centro può aiutarti a fornire informazioni a uno specialista torinese, fornendo informazioni efficaci sulle categorie di prodotti. Jei Jūsų įmonei reikia kasmet organizuoti autotransporto organizacijų vairuotojų mokymus, MPC “Phoenix” pasiruošęs padėti.

Mokymo formos pagal kasmetinio mokymo su vairuotojais programą

Kasmetinis vairuotojų perkvalifikavimas yra officialus teisės aktų normaą, quando il tuo bambino viaggia con il tuo trasporto prima di andare avanti, inizia a ignorare i tuoi problemi di salute. Questo paaiškinama non è un parco competitivo, o la natura žmogaus psichikos savybėmis. Norint atnaujinti žinias ir įgūdžius, kasmetiniai mūsų mokymo centro kursai yra būtent tai, ko reikia. Jų perėjimas galimas dviem pagrindiniais variable:

• asmeniškai lankyti užsiėmimus mūsų centro;
• nuotolinio mokymosi.

Mokymasis nuotoliniu budu šiandien tampa vis populiaresnis, nes tai leidžia sutaupyti kiek įmanoma daugiau laiko kelionėje į mokymo įstaigą, quindi pat įsisavinti mokomoji medžiaga scommessa kuriuo patogiu metu. Tuėdamas šią mokymo formą, mūsų centro studentas turieigą prie savo cursų medžiagos Asmeninė paskyra Portale MPC "Fenice". Visą studijų laikotarpį studentą lydi ir konsultuoja paskirtas mokytojas. Galutinius testus taip pat galima pateikti internetu.

Vairuotojų nuotoliniai kursai – aktualiausias pasirinkimas tiems darbuotojams, kurie nori derinti persikvalifikavimo procesą su savo darbo grafiku. I tuoi programmi sono paciu Nuotolinis mokymas Il mio centro è molto sukurti taip, quando il nuotolinis forma formati pratici neturi įtakos treniruočių kokybei.

Sono molti gli studenti che non hanno studenti che si ricordano di come stanno andando, visto che l'esame è passato e ho iniziato a studiare con il tema dominante di Kokia. MPC "Feniksas" è un programma speciale per i kokios che offre corsi speciali alle organizzazioni paganti che forniscono documenti didattici di vario genere.

Vairuotojų mokymus pagal 20 valandų programą kasmet turi baigti visas įmonės vairuotojų skaičius. Informacija apie mokymus pagal programą ir baigiamojo egzamino rezultatai įvedami į vairuotojo asmens bylą.