Svetainės paieška Nu 2017 m. spalio 20 d. įsigaliojo naujų kelių eismo saugumo kontrolės administracinių nuostatų pakeitimai, vavadoujantis įsakymu Nr. Rusijos vidaus reikalų ministerija
. Iš pradžių dokumentas turėjo įsigalioti tų pačių metų balandį, tačiau dėl patobulinimų teko vėluoti šešis mėnesius. Kartu su naujojo reglamento įsigaliojimu panaikinamas senasis, patvirtintas Vidaus reikalų ministerijos įsakymu Nr.185 ir galiojęs nuo 2009 m.
Naujuose Valstybinės eismo saugumo inspekcijos administraciniuose nuostatuose, kurie yra kelių policijos pareigūnų veiklos gairės, esminių pakeitimų nebuvo. yra įsteigti. Tačiau kai kurie punktai galioja ir vairuotojams, kurie turėtų žinoti apie šias naujoves.
Nuostatų tekstą galite atsisiųsti straipsnio pabaigoje.
10 pagrindinių naujųjų reglamentų naujovių
1. Dabar dokumentus galite tikrinti bet kur
Nuo 2017 metų spalio 20 dienos eismo inspektoriai turi teisę stabdyti transporto priemones ne tik stacionariuose kontrolės punktuose, bet ir bet kurioje kitoje vietoje. Tačiau ne savavališkai kelių policijos pareigūno pasirinktu būdu, o tik tokiu, koks nurodytas vadovybės įsakyme. Naujovė automatiškai paranaikina 2009 metais įvestą draudimą tikrinti vairotojo dokuncentus ne Stacionariame Kelių Polycijos Poside - Iškart Po Rašido Nurgalijevo, Tuo Metu vadovavusio rusijos vidaus reikalų ministerijai, Pareiškimo. Tiesą sakant, draudimas nepasiteisino, o piliečių bandymai juo pasinaudoti nedavė teigiamų rezultatų. Jei vairuotojas tvirtintų, kad sustoti už kontrolės posto neteisėta, tai kelių policijos pareigūnas sakytų, kad sustojimas transporto priemonė
buvo vykdoma pagal „Perėmimo“ planą ieškoti pavogto automobilio. O tokių patikrinimų metu tikrinami ir vairuotojo pažymėjimai – ir nebūtinai prie punktų.
Sustabdęs transporto priemonę, eismo inspektorius turi teisę reikalauti, kad vairuotojas parodytų dokumentus. Pažymėjimas turi būti su nuimtu dangteliu, kaip buvo reikalaujama pagal senus reglamentus, ir be laikymo įtaisų – įskaitant grandines ar raištelius, kuriuos kai kurie vairuotojai surišdavo, kad keliųūpas įtaisų polic. Nors susietas pažymėjimas vairuotojui nepadėjo ir prieš atliekant pakeitimus, inspektorius turėjo teisę reikalauti, kad jis būtų apžiūrėtas būdamas 1.5 metro atstumu nuo automobilio. O atsisakymas parodyti grasino vairuotojui administracinis areštas 15 dienų laikotarpiui.
3. Filmuoti: neleidžiama, bet ir nedraudžiama
Iš naujų taisyklių text buvo išbrauktas leidimas vairuotojams filmuoti eismo inspektorių. Senasis pareiškė, kad inspektorius negali uždrausti filmuoti. Naujuose administraciniuose nuostatuose to nėra, nors nuostatuose taip pat nėra tiesioginio draudimo nušalinti kelių policijos pareigūną.
Vidaus reikalų ministerija tai aiškino tuo, kad 2011 metais įsigaliojus policijos įstatymui, punct dėl leidimo atskirai nurodyti nereikia, esą jis ten jau išrašytas. Be to, Vidaus reikalų ministerija teigia, kad kiekvienas pilietis turi teisę gauti ir skleisti informaciją bet kokiomis teisėtomis priemonėmis pagal Rusijos Federacijos Konstitucijos 15 straipsnio trečiąją dalį.
Tačiau policijos įstatymai aiškiai nedraudžia trukdyti filmuoti. Jame rašoma, kad ribodamas filmavimą eismo inspektorius turi remtis įstatymų taisyklėmis. Tačiau pabandykite tai įrodyti kelių policijos inspektoriui praktiškai. O kelių policijos praktika rodo, kad kai kelių policijos pareigūną bandai filmuoti fotoaparatu, telefonu ar vaizdo registratoriumi, jis, kaip taisyklė, draudžia tai daryti.
Jei pilietis prieštarauja ir reikalauja nurodyti kaip norminį teisės aktą Filmuoti draudžiama, eismo inspektorius siūlo savo veiksmus skųsti teismui ar kitai institucijai. O atsisakymas vykdyti inspektoriaus reikalavimą gresia vairuotojui ar kitam piliečiui, bandančiam filmuoti administracinė nuobauda arba areštas. Rusijos administracinių nusižengimų kodekso 19.3 straipsnis - bauda už nepaklusimą Vidaus reikalų ministerijos darbuotojo teisėtam reikalavimui nuo 500 iki 1000 rublių arba areštas iki 15 parų. Nors teisme byla dažniausiai baigiasi minimalia 500 rublių bauda.
4. Reikalavimas palikti automobilį dabar yra teisėtas.
Vadovaujantis administracinių teisės aktų pakeitimais, inspektorius turi teisę paprašyti vairuotojo palikti transporto priemonę, jei įtaria, kad vairuotojas yra apsvaigęs nuo alkoholio ar narkotinių medižiagų. Ir jis privalo įvykdyti šį reikalavimą. Jei reikia, vairuotojas turi sėsti į kelių policijos automobilį.
Tuo pačiu kelių policijos atstovas turi teisę reikalauti dokumentų ne tik iš vairuojančių piliečių, bet ir iš keleivių. Jei keleivis neprisisegęs saugos diržo, jis nukentės administracinė atsakomybė ir surašomas protokolas, kuriam būtina nustatyti keleivio tapatybę. Jei dokumentų nėra, inspektorius turi nustatyti tapatybę per Informacinės sistemos vidaus reikalų ministerija Jei tai neįmanoma vietoje, kelių policijos pareigūnas gali nuvežti keleivį į stotį. Tarp inspektoriaus pareigų buvo ir nusikaltimo padarymui palankių sąlygų bei priežasčių paieška.
5. Jei filmuojate, perspėkite.
Nuostatų text pakeitimai leidžia filmuoti eismo inspektoriaus procesinius veiksmus nedalyvaujant liudytojams. Todėl dabar, užuot ieškojęs liudininkų, kelių policijos pareigūnas gali naudoti specialią techninę priemonę ar kitą vaizdo įrašymo įrenginį. Tuo pačiu eismo dalyvis, kurį filmuoja policijos pareigūnas, turi būti įspėtas apie filmavimo faktą – net jei filmuojama patrulių automobilyje ir įrašymui naudojama speciali įranga iš patrulinio automobilio.
6. e-OSAGO spaudinys legalizuotas
Tarp vairuotojui praversiančių naujovių – galimybė pateikti ne tik popierinę OSAGO polisą, bet ir elektroninio atspaudą. Ši teisė apdraustiems automobilių savininkams jau suteikta nuo 2016 m., tačiau kelių policijos nuostatuose ji nebuvo patvirtinta.
7. DPS pasalos arba kameros gali būti bet kur
Pagal naujas taisykles kelių policijos patrulių automobilis turi būti gerai matomas iš tolo bet kuriam eismo dalyviui. Sustabdyti automobilį kelių policininkui pasaloje leidžiama – tačiau tik ypatingais atvejais. Ypatingas atvejis – avarinė kelio atkarpa arba jeigu yra daromas pažeidimų foto ir vaizdo įrašymas. Tokiais atvejais galite užmaskuoti kelių policijos transporto priemonę riboto matomumo vietose natūraliu reljefu (posūkiais, kalvomis, pastatais ir kt.).
O dabar, jei senasis reglamentas draudė už kalnelio, posūkio ar infrastruktūros objektų įrengti trikojus su radarais ir kameromis, tai naujasis leidžia tokius kelių policijos pareigūnų veiksmus. Tokį vaizdo įrašymo įrenginį galite įrengti, pavyzdžiui, laikino kelio ribojimo ženklo zonoje, kurioje atliekami remonto darbai.
8. Paimkite jį atgal, iš kur jį gavote
Kitas pakeitimas numato pareigą kelių policijos inspektoriui neblaivumo patikrinimą išlaikiusį asmenį nuvežti pas gydymo įstaiga su negiamu testo rezultatu grįžo į savo automobilį. Vairuotojo patikrinimo dėl alkoholio kiekio kraujyje priežastys gali būti šios:
- nuo žmogaus sklindantis alkoholio kvapas;
- nestabili laikysena; sutrikusi kalba;
- nenatūrali odos spalva;
- netinkamas elgesys.
Prieš siųsdamas vairuotoją apžiūrai, inspektorius nušalina jį nuo transporto priemonės vairavimo. Pašalinimo procedūra atliekama dalyvaujant liudytojams, o jei jų nėra, turi būti daromas vaizdo įrašas.
9. Chartijoje neleidžiama būti grubiam
Nauji reglamentai 2017-10-20 Kelių policija reglamentuoja eismo inspektorių elgesį, kuris privalo būti mandagus su vairuotojais, net ir pažeidus taisykles. Kelių policijos pareigūnas privalo paaiškinti sustojimo priežastį, jis neturi teisės kalbėti diskriminuojančiai, kalbėti grubiai, atmestinai ar įžūliai, reikšti neteisėtus kalbėtimus įponentąti įžūliai.
10. Inspectorius kyšių neima, praneša
Naujosios taisyklės pirmą kartą numato kelių policijos pareigūnų veiksmus tais atvejais, kai jiems siūlomas „kyšis“. Tokiu atveju eismo inspektorius privalo apie tai pranešti Vidaus reikalų ministerijai, naudodamas specialiai sudarytą formą. Jis taip pat įpareigotas organizuoti pagalbą vežant sugedusio automobilio vairuotoją ir užtikrinti neįgaliesiems bei vaikams galimybę pereiti kelią. O kelių policijos pareigūnas taip pat turi galimybę informuoti dalyvius eismo įvykių apie jų bylų nagrinėjimo vietą ir laiką SMS žinute – nors tam reikalingas jų sutikimas.
Vaizdo įrašas: NAUJI EISMO TAISYKLĖS (Nr. 664) spalio 20 d.! TAI TIK ŠILDYMAS
Kelių policija Tiesą sakant, tai yra Vidaus reikalų ministerijos vidaus įsakymas su nurodymais kelių policijos inspektoriams, bet tai tiesiogiai liečia jus ir mane. Paaiškiname pagrindines naujoves keliuose ir ką galite dėl to padaryti.
1
Valstybinė eismo inspekcija nebeišduoda pažymų apie įvykius keliuose. Dabar visa informacija apie avariją bus įvesta tik į numato įstatymas procesiniai documentai. Jie būna trijų rūšių: nutarimas dėl bylos iškėlimo ir tyrimo atlikimo, administracinio teisės pažeidimo bylos protokolas ir nutarimas ta pačia tema.
Ką daryti dabar, jei patekote į avariją? Skambinate policijai 112 arba, jei staiga sužinote numerį, į vietinę tarnybą ir jums pasako, ką daryti. Jei kelyje išsiskyrėte tik jūs ir kitas motociklininkas, niekas nenukentėjo ir tarp jūsų nekilo ginčas, užpildykite eismo įvykio pranešimus patys ir eikite skirtingais keliais.
Jei kils diskusijos, žala didelė, kažkas negerai su dokumentais ir pan., tuomet budintis pareigūnas greičiausiai pasiūlys pačiam pranešti apie avariją ir pranešti į artimiausią kelių policijos postą. Kai viskas bus labai bloga, ypač jei yra aukų, įgula atvyks pas jus. Pats inspektorius nuspręs, kurį iš trijų aukščiau nurodytų dokumentų išduoti, ir jums bei kitiems eismo įvykio dalyviams įteiks kopijas.
2
Eismo policininkai gali neleisti jums tikrinti dokumentų bet kur, o ne tik stacinarus postas DPS.
3
Kelių policijai leidžiama įrengti pasalą vadinamosiose paslėptos kontrolės mašinose (tai tarnybiniai automobiliai be identifikavimo ženklų). Tai buvo leista anksčiau, bet naujas leidimas išaiškinta, kad minėtu maršrutiniu transportu leidžiama naudotis tik pažeidimams, galintiems sukelti avariją, fiksuoti. Tai, ką pamatė, budintys pareigūnai perduoda patruliui, aprūpintam reikiamais atpažinimo ženklais, o būtent jie pristabdys ir nubaus.
Slėpti patrulių automobilius yra teisėta (tačiau sąmoningai maskuoti patrulių mašinas pieno sunkvežimiais ir slėpti mirksinčias šviesas – ne-ne!). Tai turėtų būti daroma „avarinėms situacijoms pavojingose vietose, taip pat eismo valdymo atvejais naudojant Kelių eismo taisyklių pažeidimų nuotraukas ir vaizdo įrašus“ și „vietose, kuriose kelios matomumų nuotraukas, kuriose matomumą ir elementų išdėstymas. gatvių ir kelių tinklas“.
Patruliai kontroliuoti eismo siunčiami ne piniginės ar širdies raginimu, o padalinio vadovo sprendimu. Norėdami patikrinti, ar jus sustabdęs kelių policininkas teisėtai važiuoja kelyje, skambinkite ant patrulinio automobilio šono užrašytu budėjimo numeriu. Jeigu nurodytoje vietoje telefono nėra, inspektorius turi pasakyti atsakingo asmens numerį.
Naktį inspektoriui leidžiama puošti ypač apšviestas kelių atkarpas, jis turi būti aprūpintas šviesą atspindinčia liemene ir šviečiančia policijos lazda.
4
Jei greitkelyje sustabdė kelių policininkas ir paprašė dokumentų, atleiskite, bet jūs privalote juos perduoti ne tik iš rankų į rankas ir ne tik be dangtelių, bet ir be sąvaržmėlių, segtukų u nektukų, nektukų u. Ši taisyklė aiškiai nurodyta naujuose reglamentuose!
5
Kelių policijos pareigūnams draudžiama atimti iš automobilio vairuotojo pažymėjimą ir valstybinį numerį. Pirmojo punct riba yra protokolo surašymas, tik teismas gali atimti jūsų teises.
6
Pažeidimus tikrintojams leidžiama filmuoti bet kokiomis kameromis, įskaitant asmeninius mobiliuosius telefonus, o ne tik biuro registratorius. Ypatingas atvejis: tamsią naktį ar apleistoje statybvietėje tikrindami vairuotoją dėl neblaivumo VRM darbuotojai gali tiesiog nufilmuoti, kas vyksta, o ne ieškoti liudininkų per krūmus. Telefonu padarytą įrašą teismas tyliai priims kaip įrodymą.
7
Beje, pokalbius su kelininkais taip pat galite įrašyti į vaizdo įrašą. Nuostatuose ši norma nebėra išdėstyta, tačiau draudimo niekas neįvedė. Kas nedraudžiama...
8
Jeigu inspektoriui kyla abejonių dėl Jūsų alkoholio kiekio ir, norėdamas jas išspręsti, jis nuvežė Jus į kelių policijos postą ar į gydymo įstaigą, o Jūs pasirodėte švežti šveės, autovehicul ikiname ir linkime saugios kelionės.
Naujiena, kuri liečia visus vairuotojus. Spalio 30 dieną įsigaliojo svarbūs kelių eismo taisyklių pakeitimai. Pirmasis susijęs su eismu sankryžose – dabar ypač sudėtingose vietose bus specialus ženklinimas. Antrasis yra prioritetas sukamaisiais judesiais. Kas kam dabar turėtų užleisti kelią ir kaip „vaflinė“ padės kovojant su spūstimis?
Eismo situacija būdinga dideliems miestams. Automobiliai nespėja kirsti sankryžos ir užtverti kelio kitiems statmenai važiuojantiems automobiliams. Dėl to kamštis įauga į geometrinė progresija. Kelių eismo taisyklės anksčiau draudė įvažiuoti į sankryžą, jei buvo spūstis. Už pažeidimą skiriama tūkstančio rublių bauda. Tačiau dažnai net sąžiningi vairuotojai nesugebėjo orientuotis ir teisingai apskaičiuoti manevro. Kelių eismo taisyklių pakeitimai skirti padėti drausmingiems vairuotojams ir nubausti palaidūnus.
„Spūstys susidaro dažnai ir ne visada dėl sudėtingo eismo, o tiesiog dėl problemų, susijusių su nepakankama vairavimo kultūra. Tam yra įvairių priežasčių. Dabar regionai turės teisę probleminėse vietose taikyti specialų kelių ženklinimą“, – sakė Dmitrijus Medvedevas.
Panašius ženklus – geltoną arba baltą įstrižą tinklelį, vairuotojai vadino „vafline“ – anksčiau buvo galima pamatyti Maskvoje. Kaip eksperimento dalis, ji buvo pritaikyta prieš dvejus metus keliose probleminėse Maskvos sankryžose. Pažeidimų skaičius gerokai sumažėjo.
Dabar kiekvieno region valdžia pačios spręs, kurios sankryžos bus pažymėtos naujais ženklinimais.
„Vairuotojas, išvažiavęs į tokią sankryžą, turi suprasti, kad tai sankryža, kurioje spūstys susidaro labai dažnai, o pamatęs tokią spalvą turi iš anksto nustatyti savo manevro iră galitinąs nevro galitinąs nevro a galitinąsumas ne galitiną; o be to, jiems nustatoma vaizdo įrašymo galimybė, kad ši medžiaga vėliau galėtų būti panaudota administracinių nusižengimų bylose“, – sakė pirmasis vicepremjeras Igoris Šuvalovas.
Naujovė, pasak ekspertų, padės kovoti su spūstimis. Internete yra daug vaizdo įrašų apie eismo spūstis sankryžose, kurios susidaro dėl vadinamųjų „išvažiavimų“ kaltės. Labiausiai erzina tai, kad kelias už jų yra aiškus, bet jūs negalite eiti. Aišku, kodėl dauguma vairuotojų palaikė taisyklių pakeitimus.
Labai reikalingas dalykas. Tai palengvins kamščius, tas pačias sankryžas.
Gerbti sankryžas, kitaip jos stovės ir stovės nei už save, nei už žmones.
Ekspertai taip pat sutinka, kad autokrekeriai turėtų būti baudžiami rubliais. Tie vairuotojai, kurių automobiliai vėluoja sankryžoje užsidegus raudonai šviesai, gaus baudą. Pats žymenų buvimas jus drausmins: būkite atsargūs, čia veikia kamera!
„Tai gerai vairuotojams, jie įspėjami apie pavojų kitiems vairuotojams ir piniginei, patogu ir vaizdo kamerai – atsiranda koordinačių sistema. Na, svarbiausia, kad tokiose aikštėse, tokiose sankryžose, duok Dieve, bus šiek tiek ramiau, žmonės nebandys išvažiuoti „kol aš pirmas, ir bent jau žolės nebus ten auga“, – aiškino automobilių zharetto.
Vyriausybėje eismo klausimus kuruojančio pirmojo vicepremjero Igorio Šuvalovo teigimu, šiemet eismo įvykių skaičius sumažėjo 6 proc. Smulkių avarijų padaugėjimas, statistiniais duomenimis, pastebimas tik žiedinėse sankryžose. Ekspertai teigia, kad to priežastis – painiavos taisyklėse. Vienais atvejais užleisdavo ratu judėjusieji, kitais – atvirkščiai – įžengusieji į ratą. Vyriausybė nusprendė nustatyti vienodą važiavimo per tokias sankryžas tvarką.
„Viename mieste gali būti net įvairios schemos, priklausomai nuo to, kokia sankryža. Dėl šios priežasties yra situacijas konfliktines, kurių būtų buvę galima išvengti, jei šios taisyklės būtų buvusios vienodos. Dabar pirmenybė pravažiavimui suteikiama tiems, kurie juda pačiame rate, o įvažiuojantys turės duoti kelią“, – sakė Dmitrijus Medvedevas.
Beje, tokios pat taisyklės galioja ir Europos šalyse. Rusijoje jie įsigalios iš karto po oficialus nutarimo paskelbimo. Tikimasi, kad tai įvyks artimiausiomis dienomis. O dokumentas dėl naujo ženklinimo sankryžose įsigalios tik po šešių mėnesių. Šis laikas reikalingas, kad regionai apsispręstų, kur jis bus taikomas, ir įsirengtų vaizdo kameras pažeidimams fiksuoti.
Spalio 20 d. Rusijoje įsigalioja naujas Valstybinės saugaus eismo inspekcijos administracinis reglamentas. Specialistų teigimu, įsigaliojus dokumentui drastiškų pokyčių kelyje tikėtis nereikėtų. Naujovės didžiąja dalimi yra tik techninio pobūdžio ir atsiranda dėl kelių eismo taisyklių bei Administracinių teisės pažeidimų kodekso pasikeitimų. Apie likusius skirtumus RIA Voronežo korespondentui papasakojo ekspertai Nikolajus Kiselevas ir Vadimas Serovas.
Iš kur gavai, grąžink ten!
Įprastas vaizdas: vairuotojas buvo sustabdytas, o kažkas jo elgesyje įspėjo eismo inspektorius. Jis atsisakė pūsti į vamzdį, o kelių policininkai jį nuvežė į specialią įstaigą medicininei apžiūrai. Vairuotojo kraujyje alkoholio nerado, o kelių policininkai, įvertinę savo darbą, nuvažiavo, palikdami vargšą vairuotoją.
– Dabar tai neįmanoma. Jei inspektoriai klysta įtardami, kad vairuotojas buvo neblaivus ir vairavo, jie pagal naujas taisykles privalo jį pristatyti ten, iš kur jį paėmė.Nikolajus Kiselevas
„Vairuotojų teisių apsaugos komiteto“ regioninio skyriaus atstovė
Kas prisimis seną
Seni pažeidimai nebėra prastos vairuotojo reputacijos priežastis.
Pagal naujas taisykles, dabar informacija apie vairuotojų pažeidimus turi būti ištrinta iš automatizuotų duomenų bazių ne vėliau kaip per tris dienas nuo bylos nagrinėjimo nutraukimo arba po metų nuo spremo vykdy.
„Dabar ši informacija saugoma „amžinai“, todėl teismuose kelių policininkai taip mėgsta priekaištauti vairuotojui dėl „barzdotų“ pažeidimų, o tai gali turėti neigiamos įtakos ir jostici prijti ati įtakos ir tažištauti grižięti. „ Nikolajus Kiselevas aiškina, kad šis pakeitimas gali patikti vairuotojui.
Dėmesio, esate filmuojamas!
„Pareigūnas, naudodamasis patrulių automobilyje sumontuotu vaizdo registratoriumi, privalo informuoti visus dalyvaujančius asmenis rengiant bylą“, – rašoma naujose taisyklėse.
– Tai veikiau formalus pokytis, nes visi jau žinojo, kad kelių policininkų automobilyje yra vaizdo registratorius, tačiau dabar, esant foto ir vaizdo aparatūrai, pats inspektorius privalo būti matymo lauke. techninių priemonių objektyvas.Nikolajus Kiselevas
„Vairuotojų teisių apsaugos komiteto“ regioninio skyriaus atstovė
Sustojimas – pagal pageidavimą
Automobilį galima sustabdyti patikrinti dokumentų bet kur.
– Anksčiau tai buvo įmanoma tik stacionariuose postuose. Nematau tame probleme. Jei dokumentai tvarkingi, nėra ko jaudintis.Vadimas Serovas
visuomeninio judėjimo „Kelių kontrolė“ lyderis
Nikolajus Kiselevas taip pat mano, kad mažai kas pastebės šį pokytį.
„Anksčiau inspektoriui pakakdavo įvardinti bet kokį „specialiosios operacijos“ pavadinimą, kuris atėjo į galvą, kad savo veiksmus surėmintų esamų nurodymų rėmuose“, – mano jis.
Ekspertai sutiko, kad šis pokytis yra palankus eismo inspektoriams. Anksčiau tie, kurie mėgo rengti kelių policininkus ar patobulinti licencijas, galėdavo prieštarauti ir pareikšti, kad dokumentų tikrinimas negali būti priežastis sustoti. Dabar gali.
Jokių dangtelio teisių
Dar viena naujovė – dabar vairuotojas privalo pateikti registracijos liudijimą, draudimą, pažymėjimą ir kitus dokumentus bei korteles be dangtelių ir įvairių „laikymo priemonių”.
– Manau, tai teisinga, šiaip „gudruolių“ daug: vienas inspektoriui paduoda laminuotas kopijas, kitas – dokumentus geležinėje dėžėje, prirakintas prie mašinos. 1 str. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 19.3 p., už kurį teismo sprendimu galite gauti ne tik baudą, bet ir iki 15 parų arešto.Nikolajus Kiselevas
„Vairuotojų teisių apsaugos komiteto“ regioninio skyriaus atstovė
Pasala yra įstatymas
Naujosios taisyklės, kaip ir ankstesnės, reikalauja, kad patrulių automobilis visada būtų gerai matomas iš tolo visiems eismo dalyviams. Tačiau yra patikslinimų: jei daromi pažeidimų fotografavimo ir vaizdo įrašai, taip pat avariniuose kelių ruožuose, kelių policijos transporto priemonė gali būti maskuojama naudojant natūralų reljefątose matomumo.
– Inspektoriams buvo leista slėpti automobilius už kalvų, kelio posūkių, autobusų stotelių ir pan. Atrodytų, jei vieta labai pavojinga, tai inspektorius privalo visomis turimomis priemonėmis užkirsti kelią avarijai, tačiau jam leidžiama slėptis krūmuose ir skirti baudas. Kur logica? – stebisi Nikolajus Kiselevas.
„Šia prasme niekas labai nepasikeitė: kelių policininkai vis dar slėpėsi krūmuose. Tiesiog dabar tai įteisinta“, – sako Vadimas Serovas.
Nedelsdami nuimkite
Kelių policijos inspektoriams buvo leista naudoti bet kokius techninėmis priemonėmis, iki pat savo telefon. Bet ankstesnės redakcijos nurodymas inspektoriams netrukdyti eismo dalyviams naudotis vaizdo kameromis ir diktofonais dingo. Būtent ši naujovė išgąsdino daugelį vairuotojų ir privertė kalbėti apie naujus reglamentus kaip pažeidžiančius jų teises.
Vadimas Serovas mano, kad visas ažiotažas dėl šio reglamento kilo būtent dėl šio punkto.
– Kelių policijos pareigūnai turi teisę uždrausti filmuoti ir fotografuoti, bet turėjo teisę tai daryti ir anksčiau. Išimtiniais atvejais, pavyzdžiui, atliekant tyrimo veiksmus. Paprastam vairuotojui svarbu suprasti: jis turi teisę fiksuoti bet kokį bendravimą su policijos pareigūnu. Be to, jis privalo tai padaryti dėl savo saugumo! Tai tarsi įrodymų bazė, jei ateityje kiltų ginčų. Tačiau žiniasklaida šį teiginį interpretavo neteisingai, sakydama, kad policijos pareigūnai gali uždrausti šį filmavimą. Tai netiesa.Vadimas Serovas
visuomeninio judėjimo „Kelių kontrolė“ lyderis
Nikolajus Kiselevas taip pat nematė pagrindo panikuoti šiuo klausimu.
– federaliniai įstatymai Ši problema nebuvo atlikta jokių pakeitimų. Išskyrus retas išimtis, galite fotografuoti. Inspektorius privalo įspėti vairuotoją apie galimus apribojimus, jei jie atsiranda. Be to, su nuoroda į konkrečią įstatymo normą, o ne su piktu šūksniu: „Tu negali! Naujuose reglamentuose nematau nieko siaubingo. Kas iš tiesų turėtų susirūpinti tokiomis naujovėmis? Tik tie, kurie turi ką slėpti. Galimi pažeidėjai. Padorūs ir sąžiningi vairuotojai neturi pagrindo nerimauti dėl šio reglamento priėmimo. Bet kaip kelių policininkas naudoja šias taisykles, priklauso nuo jo. Vieni pagerins saugumą, o kiti padidins sugalvotų pažeidimų, siekiant gauti kyšį, skaičių. Tai, žinoma, priklauso nuo valdžios: jei bataliono vadas iš kelių policijos reikalaus tik pinigų, tai tvarka, žinoma, nepagerės“, – pabrėžė K. Kiselevas.
Daugiau užklausų nėra
Kelių policijos atstovų teigimu, pagrindinė taisyklių naujovė – pažymų apie eismo įvykius panaikinimas. Šios pažymos turėjo būti pateiktos draudimo bendrovėms vėlesniems mokėjimams. Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo atvejais šis reikalavimas yra Centrinio banko 2014 m. reglamente Nr.431-P, atvejais su KASKO - 2014 m. vidaus documentai kiekviena draudimo kompanija.
Kelių policija aiškina, kad draudikui užtenka pateikti protokolo kopiją arba nutarimo administracinio nusižengimo atveju kopiją, kurią vairuotojas po avarijos gauna į rankas. Visa reikalinga informacija yra. Be to, vairuotojas turi užpildyti pranešimus apie avariją ir pateikti dokumentą draudimo bendrovė.
Draudikai ir Centrinio banko pareigūnai yra susipažinę su situacija dėl pažymų panaikinimo, tačiau praktiškai pagal 2014 metų centrinio banko reglamentą Nr.431-P draudikati gali atsisakyti automobil ušmokė. Rusijos bankas artimiausiu metu planuoja aptarti šį klausimą su draudimo bendrovėmis.
Pastebėjote klaidą? Pažymėkite jį pele ir paspauskite Ctrl+Enter
Prieš pradėdami aiškintis pagrindinius pakeitimus, pateiksime keletą patikslinimų. Pirma, Jei Reikia pilnas textasčia aptartus reglamentus, turėtumėte jo ieškoti pagal pilną pavadinimą: Administraciniai nuostatai vykdo Vidaus reikalų ministerija Federația Rusijos valstybinė funkcija dėl federalinio įgyvendinimo valstybinė priežiūra dėl to, kad eismo dalyviai laikosi Rusijos Federacijos teisės aktų reikalavimų kelių eismo saugumo srityje. Na, o antra, dėl patogumo sugrupuosime atliktus dokumento pakeitimus į dvi kategorijas: kas iš jo dingo, o kas buvo pridėta. Pradėkime nuo pirmosios kategorijos.
1. Inspektoriai nebeatims jūsų pažymėjimo ir nedraus jūsų automobilio eksploatavimo.
Taisyklės, reglamentuojančios konfiskavimą vairuotojo pažymėjimas ir uždraudimas vairuoti transporto priemonę nusikaltimo atveju administracinis nusižengimas. Da policijos departamentui. dėl administracinio teisės pažeidimo.
Pažymėtina, kad esant neblaivumo požymiams, vairuotojas bus “nušalinamas nuo transporto priemonės vairavimo, kol bus pašalinta sustabdymo priežastis” – tai nurodyta atskirame nušalinimo nuo transporto priemonės vairavimo pro.
2. Inspektoriams nebedraudžiama stabdyti automobilių tikrinti dokumentus ne stacionariuose postuose
Nuostatuose, be kita ko, nurodyta, kad „kelių eismo priežiūra gali būti vykdoma važiuojančiam ar stovinčiam patruliniam automobiliui“, o „darbuotojų eismo priežiūros vietą, laiką, ir dus“ nustato m. kelių policijos ir Valstybinės eismo inspekcijos skyrių viršininkai. Tuo pačiu metu nėra jokių apribojimų inspektoriaus galioms sustabdyti automobilį - tai yra, jis gali jį sustabdyti už stacionaraus posto.
3. Inspektoriai nebeteiks pažymų apie nelaymingus atsitikimus
Tarp kelių policijos pareigūnų surašytų dokumentų, reaguojant į įvykį, dabar nėra eismo įvykio pažymos, kurios forma anksčiau buvo oficialiai nustatyta Vidaus reikalų ministerijos priedurų įsakymo4. Naujose taisyklėse į inspektoriaus veiksmų eismo įvykio vietoje sąrašą įtrauktas administracinio nusižengimo protokolo ar nutarimo surašymas ir schemos. avarijos vieta, vykdant situacijos įvykio vietoje foto ir vaizdo įrašymą, taip pat apklausiant eismo įvykio dalyvius, liudininkus ir liudininkus bei renkant daiktinius įrodymus.
Siekiant išvengti prieštaringos situacijos Kreipdamiesi į draudimo bendrovę, turite įsitikinti, ar inspektorius į surašytus dokumentus įtraukė visus duomenis apie eismo įvykio dalyvius ir aplinkybes, įskaitant TPVCA poliso numerą pary auto informacijąs bei informacijąą.
4. Nebedraudžiama įrengti kamerų vietose su laikinu ženklinimu ir ženklais
Į naujus reglamentus neįtrauktas pasiūlymas, kuriuo tiesiogiai draudžiama naudoti greičio kontrolės įtaisus vietose, kuriose yra laikinų ženklų ir kelio ženklai. Jei senajame leidime buvo frazė, kad „automatinio fiksavimo priemonių naudojimas tose vietose, kur eismo ribojimai nustatomi laikinais kelio ženklais, neleidžiama“, tai pagal dabartinį dokumentą „automatinio fiksavimo įrengimas viet įrengimas. atliekama remiantis avaringumo rodiklių šiose srityse analize greatkeliai su didele avarijos tikimybe.“ Praktiškai tai reiškia, kad dabar galima gauti baudą už greičio viršijimą važiuojant „normaliu“ greičiu, pavyzdžiui, ruože, kuriame remontas jau beveik baigtas, au ribojanti maksimal 2 kilometri, au greičiu, pavyzdžiui, ruože ą dar nepašalintas – tiems, kurie buvo užmiesčio keliuose, tokios situacijos yra pažįstamos Nuo šiol tokioje svetainėje galima rasti ir fotoaparatą ant trikojo, ir inspektorių a patrulinis automobilis, valdantis greitį.
5. Leidimas filmuoti dingo iš reglamentų – bet filmuoti vis tiek leidžiama
Nauja taisyklių redakcija nenumato tiesioginio leidimo fotografuoti ir filmuoti bendraujant su kelių policijos inspektoriais – tačiau tai nereiškia, kad nuo šiol filmuoti draudžiama. Tai, kaip ir anksčiau, leidžia pati konstitucinė kiekvieno piliečio teisė ieškoti, gauti ir perduoti informaciją bet kuriam asmeniui. teisiniu būdu. Jei filmavimo metu vairuotojas netrukdo policijos pareigūnui atlikti tarnybines pareigas, vairuotojo veiksmai neviršija leistinų ribų.
Tačiau čia verta pastebėti, kad ne tik vairuotojas, bet ir pats inspektorius turi teisę filmuoti, kas vyksta. Vienintelė šiuo klausimu nuostatuose nurodyta aplinkybė yra ta, kad “jeigu darbuotojas, vykdydamas valstybės funkciją, naudoja foto, vaizdo ir garso įrašymo įrangą, įskaitant įrangą, įskaitant įrangą, įskaitant įrangą, įskaitant vai su patruliaųo billą ismo dalyviams (asmenims, esantiems administracinės procedūros).
Taip baigiame sąrašą to, kas dingo iš naujos Kelių policijos taisyklių redakcijos – ir pereiname prie to, kas į jį buvo įtraukta.
6. Inspektoriai neturėtų rengti „pasalų“, pašalindami patrulinį automobilį iš akių
Naujosiose taisyklėse aiškiai nurodyta, kad „darbuotojų veiksmai, kuriais tyčia trukdo eismo dalyviams atpažinti specialią patrulinio automobilio spalvų schemą arba specialius garso ir šviesos signalus duodancius ne, įidrenginius ne,“. Kitaip tariant, patrulių automobilis turi būti pastatytas taip, kad būtų gerai matomas visiems eismo dalyviams. Tačiau taisyklėse taip pat yra konkrečių išlygų dėl jo matomumo.
Taigi taisyklėse aiškinama, kad „patrulinis automobilis gali būti statomas vietose, kuriose matomumą riboja natūralūs reljefo lūžiai, kelio posūkiai, taip pat kelių tinklo elementai“. Paprasčiau tariant, vis dar galimi žinomi modeliai, kai patrulinio automobilio nesimato posūkyje, įkalnėje ar tvoroje. Be to, avarinėse arba nepakankamo matomumo zonose patrulių automobilis bus išdėstytas kuo saugiau – taigi, gero matomumo sąlyga dėl šių aplinkybių gali būti apribota.
7. Inspektoriai pasiūlys registruoti avariją pagal Europos protokolą
Tai viena i reglamentų naujovių, leidžiančių formee „pasivyti šiuolaikines realijas“. Jei bus įvykdytos sąlygos, leidžiančios vykdyti europinį protokolą, inspektorius, paskambinęs telefonu, pirmiausia pasiūlys pasinaudoti šia galimybe, o atsisakius ar negalint pasinaudoti supaprastinta schemă, es iąs galimybe . pareigūnas atvyks į įvykio vietą, o jei tuo metu laisvų pareigūnų nebus, artimiausiame stacionariame poste informuos apie galimybę registruoti nelaimingą atsitikimą, nurodydamas laiką, informuos apie fotograf. prieš išeinant iš jos, ir pasiūlyti sudaryti administracinio nusižengimo padarymo vietos schemą.
8. Inspektoriai priims savarankiškai spausdintus elektroninius TPVCAPD polisus
Šis taisyklių pakeitimas taip pat yra iš kategorijos „įteisinti tai, kas jau yra“. Atsiradus automobilių savininkams, šių polisų atspaudai, sertifikuoti Elektroninis parasas. Toks spaudinys yra pilnas prieinamumo patvirtinimas dabartinis susitarimas OSAGO: inspektorius bus patenkintas tiek originalia politika, tiek „popieriuje išspausdinta informacija apie sutarties sudarymą“ privalomasis draudimas transporto priemonės savininko civilinė atsakomybė elektroninio dokumento forma“.
9. Vairuotojas privalo dokumentus tikrintojui perduoti be dangčių ir laikymo priemonių
ÎN nauja versija nuostatai pasirūpino mėgstančiais grandine ar virvele prie savęs ar prie automobilio prisegti dokumentus, kad tikrintojas negalėtų su jais atitolti nuo automobilio. Dabar „kelininkų atiduotus tikrinti dokumentus darbuotojai priima be dangčių ir be suvaržymų”. Be to, kaip ir anksčiau, nereikia investuoti pinigų į dokumentus, vertybiniai popieriai ir pašalinių daiktų – į kitaip inspektorius grąžins jums dokumentus ir paprašys juos perduoti be šių papildomų elementų.
10. Jei medicininės apžiūros rezultatai bus neigiami, inspektoriai grąžins vairuotojus į automobilį.
Jei inspektoriui kyla įtarimų, kad vairuotojas, jis, kaip ir anksčiau, turi teisę reikalauti, kad jis pravažiuotų Medicinė apžiūra. Naujos redakcijos nuostatai aiškiai nurodo, kad „jei patikrinimo dėl neblaivumo rezultatas yra neigiamas ir nėra pagrindo siųsti medicininei apžiūrai neblaivumui nustatyti, asmuo vežamas į nušalinimo nuo viet transporto pri . Paprasčiau tariant, jei visi jūsų atlikti tyrimai neduos girtumo požymių, inspektorius privalės jus nuvežti atgal į automobilį.
