Rusijos Federacijos teisinė bazė. Transporto priemonių padangų ridos standartai RD 3112199 1085 02 standartai

Patvirtinu
Pirmasis pavaduotojas
Rossiya Federatsiyasi transport vazirliklari
A.P.NASONOVAS
2002 m. balandžio 4 d

LAIKINIAI STANDARTAI
TRANSPORTO PADANGŲ EKSPLOATACINĖ RIDA

RD 3112199-1085-02

(su pakeitimais, padarytais Rusijos Federacijos transporto ministrijos įsakymu)
2004-05-01 N AK-1-r)

Pateikti Tavsiyalar pateikiamos norminės ir techninės medžiagos, nustatančios padangų, skirtų lengviesiems automobiliams, sunkvežimiams, autobusams ir troleybusams, priekaboms ir puspriekabėms (N13, M13, M13, N.2, M gor ijos) eksploatacinius ridos standartus. ). Dokumentas skirts darbuotojams avtomatlar transporto įmonės ir kitos organizacijos, eksploatuojančios transporto priemones Rusijos Federacijos teritorijoje, siekdamos planuoti padangų poreikį, atlikti finansinius skaičiavimus, nustatyti tarifų lygį užtikinąticrin užtikrinų lygį i.

“Laikinieji padangų ridos standartai avtomatlar Transport xizmati“Ishvystyta Mokslo markazlari"Transporto priemonių techninis lygis ir sauga" federal žemės. vieninga įmonė"Valstybinis Automobilių Transporto Tirimų Instituts".

Galioja ikki 2004-01-01.

1. Įvadas

transport už įmonių apmokestinimą.

Padangų ridos standartai rangiami atsižvelgiant į Statistik tahlil faktiniai duomenys apie vidutinę ridą ir pagrindines gedimo priežastis apie 420 tūkst. Rusijos Federacijos automobilių transporto įmonėse išimtų padangų.

2. Taykimo sritis

Transporto priemonių padangų aptarnavimo ridos standartai yra nustatyti padangoms, skirtoms naudoti lengviesiems automobiliams, sunkvežimiams, autobusams ir troleybusams, priekaboms ir puspriekab, N.2, N.M2, N.M2, N , ir O4 toifalari). (1 priedas), kurie nebuvo atnaujinti ir buvo nutraukti dėl šių priežasčių:

Protektoriaus rašto susidėvėjimas (jei padanga tinkama atnaujinimui);

Gamybinio ar eksploatacinio pobūdžio sunaikinimas, neįtraukiant atkūrimo remonto galimybės.

Standartai yra privalomi naudoti organizacijoms ir individualūs verslininkai nepriklausomai nuo organizacinės ir teisinės formos.

3. Padangų ridos normatyvų skaičiavimas
transporto primemonų

3.1. Transporto priemonių padangų eksploatacinės ridos normatyvai nustatomi remiantis vidutine statistine neeksploatuojamų padangų rida.

3.2. Vidutinė padangų rida uzunlikdagi avtomobil(M1 toifalari), qo'shimchalar (N1, N2 va N3 toifalari), avtomashinalar va troleybusalar (M2, M3 kategoriyalari) pateikti lentalar. 13.

Kiekvienam padangų dydžiui ir modelui, taip pat kiekvienai naudojamų transporto priemonių modifikacijai nustatomi padangų ridos standartai ir atitinka tam tikromis sąlygomis kelių transporto darbas.

Priekabose ir puspriekabėse naudojamoms automobilių padangoms nustatomi eksploataciniai ridos standartai, kaip ir vilkikų priekaboms.

3.3. Į kelių transportą ir kitus eksploatacinius veiksnius atsižvelgiama naudojant daugybę vidutinės padangos ridos korekcijos koeficientų.

Pataisos koeficientai, priklausantys nuo eksploatavimo sąlygų kategorijos ir transporto primemonių eksploatavimo pobūdžio, pateikti lentelėje. 4 ir 5.

Standartinė padangų rida (Salom) gaunama vidutinę padangos ridą padauginus iš pataisos koeficientų:

Salom = H x K1 x K2,

H - vidutinė padangų rida, tūkst. km;

K1 – pataisos koeficientas, atsižvelgiant į transporto primemonės eksploatavimo sąlygų kategoriją (žr. 4 lentelę);

K2 yra pataisos koeficientas, kuriuo atsižvelgiama į transporto priemonės eksploatavimo sąlygas (žr. 5 lentelę).

Šiuo atveju standartinė padangų rida neturėtų buti mažesnė nei 25% vidutinės padangos ridos.

3.4. Naujų modelų padangoms ir naujų markių automobiliams, kuriems nenustatyti padangų ridos normatyvai, įmonės vadovas turi teisę įmonės užsakymu įvesti laikinąvidągągągągągągągąt, itarus. su federaline valstybine vienetine įmone NIIAT. Šiuo atveju laikinųjų normų galiojimo laikas neturėtų viršyti 2 metų. Per šį laikotarpį tikrinama nustatytos norminės reikšmės atitiktis konkrečios transporto priemonės tam tikro dydžio ir modelio padangos vidutinei ridai ir patikslinama normatyvinė vertė.

Laikinų padangų ridos standartų testavimą atlieka federalinė valstybinė vieninga įmonė NIIAT, dalyvaujant automobilių transporto įmonėms. Patikslinus laikinus padangų ridos standartus, juos patvirtina Rusijos Federacijos transporto ministrija ir įgyja nuolatinių standartų statusą.

Rahbar transport vositasi priemooni drsptovavimo, Vermolius Lipleusoutius projlius projleoocooctocyti: "Transporto Priemanominiy" Ekspoatchin "Rasmlari Laikinaisiya vodntysi" (Rd 3121999-1 085-02). "

“Dėl valdančiojo dokumento galiojimo termino pratęsimo

Siekdama užtikrinti racionalų eksploatuojamų automobilių padangų ridos reguliavimą, Rusijos transporto ministrija R Rossiya Federatsiyasi transport vaziri 2004 m. sausio 5 d. įsakymu Nr. AK-1-r.

Pratęsė RD 3112199-1085-02 "Transporto priemonių padangų eksploatacinės ridos laikinieji standartai" galiojimo laiką.

Hujjatlarni qayta ko'rib chiqish

Laikinieji transporto primemonių padangų eksploatacinės ridos standartai. Rd 3112199-1085-02

RD 3112199-1085-02 yra norminė ir techninė medžiaga, nustatanti padangų, skirtų naudoti lengviesiems avtomobillar, sunkvežimiams, autobusams ir troleibusams, M2Priebusams, M2. Nr. 1, Nr.) eksploatacinius ridos standartus. 2, Yo'q. 3, 01, 02 ir 03).

Dokumentas skirtas automobilių transporto įmonių ir kitų organizacijų, eksploatuojančių transporto priemones Rusijos Federacijos teritorijoje, darbuotojams, siekiant suplanuoti padangų poreikįus, atlikii finans, ir užtikrinti atsiskaitymus už įmonių apmokestinimą.

Federalinės valstybinės vieningos įmonės "Valstybinis automobilių transporto mokslinių tyrimų institutas" moksliniame markazi "Transporto priemonių techninis lygis ir sauga" buvo sukurti "Laikinieji transporto primemoniųa standarti".

Galiojimo laikas pratęstas iki 2007-01-01.

Įvadas

transport už įmonių apmokestinimą.

Padangų ridos standartai buvo sukurti atsižvelgiant į faktinių duomenų apie vidutinę ridą statistinę analizę ir pagrindines apie 420 tūkst. Rusijos federacijos automobilių transporto įmonėse nenaudojamų padangų gedimo priežastis.

2. Taykimo sritis

Šie transporto primemonių padangų eksploatacinės ridos standartai yra nustatyti padangoms, skirtoms naudoti lengviesiems avtomobillar, sunkvežimiams, autobusams ir troleibusams, priekaboms ir N.2, M.2, M.2, M , 3 ta turkum, 01, 02, 03 ir 04) (1 priedas), kurie nebuvo atnaujinti ir buvo nutraukti dėl šių priežasčių:

protektoriaus rašto susidėvėjimas (jei padanga tinkama atnaujinti);

gamybinio ar eksploatacinio pobūdžio sunaikinimas, neįtraukiant galimybės atlikti restauracinį remontą.

Normos yra privalomos naudoti organizacijoms ir individualiems verslininkams, nepriklausomai nuo jų teisinės shakllari.

3. Transporto priemonių padangų ridos normatyvų skaičiavimas

3.1. Transporto priemonių padangų eksploatacinės ridos normatyvai nustatomi remiantis vidutine statistine neeksploatuojamų padangų rida.

3.2. Lengvųjų automobilių (M1 kategoriya), sunkvežimių (kategorijos Nr. 1-3.

Priekaboms ir puspriekabėms naudojamoms automobilių padangoms nustatomi eksploataciniai ridos standartai, kaip ir vilkikų priekaboms.

3.3. Į kelių transportą ir kitus eksploatacinius veiksnius atsižvelgiama naudojant daugybę vidutinės padangos ridos korekcijos koeficientų.

Pataisos koeficientai, priklausantys nuo eksploatavimo sąlygų kategorijos ir transporto primemonių eksploatavimo pobūdžio, pateikti lentelėje. 4 ir 5.

Standartinė padangų rida (Hi) gaunama padauginus vidutinę padangų ridą iš pataisos koeficientų:

Sveiki = NxK1xK2,

kur: N - vidutinė padangų rida, tūkst. km;

K1 – pataisos koeficientas, atsižvelgiant į transporto primemonės eksploatavimo sąlygų kategoriją (žr. 4 lentelę);

K2 yra pataisos koeficientas, kuriuo atsižvelgiama į transporto priemonės eksploatavimo sąlygas (žr. 5 lentelę). Šiuo atveju standartinė padangų rida neturėtų buti mažesnė nei 25% vidutinės padangos ridos.

3.4. Naujų modelių padangoms ir naujų markių automobiliams, kuriems nenustatyti padangų ridos normatyvai, įmonės vadovas turi teisę įmonės užsakymu įvesti laikinąvidągągągągine, itarus. su federaline valstybine vienetine įmone NIIAT. Šiuo atveju laikinųjų normų galiojimo laikas neturėtų viršyti 2 metų. Per šį laikotarpį tikrinama nustatytos norminės reikšmės atitiktis konkrečios transporto priemonės tam tikro dydžio ir modelio padangos vidutinei ridai ir patikslinama normatyvinė vertė. Laikinų padangų ridos standartų testavimą atlieka federalinė valstybinė vieninga įmonė NIIAT, dalyvaujant automobilių transporto įmonėms.

Galioja Redakcija is 04.04.2002

"VARIKLIŲ TRANSPORTO PADANGŲ EKSPLOATAVIMO RIDA LAIKINIAI STANDARTAI. RD 3112199-1085-02" (patvirtinta Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2002-04-04)

ATTVIRTAU
Pirmasis pavaduotojas
Rossiya Federatsiyasi transport vazirliklari
A.P.NASONOVAS
2002 m. balandžio 4 d

LAIKINIAI TRANSPORTO PADANGŲ EKSPLOATUOTOS RIDAOS STANDARTAI

Ushbu hujjatlar me'yoriy texnikalar, yubkalar, avtomashinalar, troleybuslar, avtobuslar, M2, N.2, N.2, N.2, N.2, N.2, M2, N.2, M2, N.2 va 2000 m kategorijos) eksploatavimo ridos standartus. ir 03).

Dokumentas skirtas automobilių transporto įmonių ir kitų organizacijų, eksploatuojančių transporto priemones Rusijos Federacijos teritorijoje, darbuotojams, siekiant suplanuoti padangų poreikįus, atlikii finans, ir užtikrinti atsiskaitymus už įmonių apmokestinimą.

Federalinės valstybinės vieningos įmonės "Valstybinis automobilių transporto mokslinių tyrimų institutas" moksliniame markazi "Transporto priemonių techninis lygis ir sauga" buvo sukurti "Laikinieji transporto primemoniųa standarti.

Galioja ikki 2004-01-01.

transport už įmonių apmokestinimą.

Padangų ridos standartai buvo sukurti atsižvelgiant į faktinių duomenų apie vidutinę ridą statistinę analizę ir pagrindines apie 420 tūkst. Rusijos federacijos automobilių transporto įmonėse nenaudojamų padangų gedimo priežastis.

Šie transporto primemonių padangų aptarnavimo ridos standartai yra nustatyti padangoms, skirtoms naudoti lengviesiems avtomobillar, sunkvežimiams, autobusams ir troleibusams, priekaboms ir puspriekabė, N31, N31, N31, 03 ir 04 turkumlar) (1 ta guruh), kurie nebuvo atnaujinti ir buvo nutraukti dėl šių priežasčių:

Protektoriaus rašto susidėvėjimas (jei padanga tinkama atnaujinimui);

Gamybinio ar eksploatacinio pobūdžio sunaikinimas, neįtraukiant atkūrimo remonto galimybės.

Normos yra privalomos naudoti organizacijoms ir individualiems verslininkams, nepriklausomai nuo jų teisinės shakllari.

3.1. Transporto priemonių padangų eksploatacinės ridos normatyvai nustatomi remiantis vidutine statistine neeksploatuojamų padangų rida.

3.2. Uzunlikdagi avtomobillar (M1 kategoriya), sunkvežimių (N1, N2 va N3 kategorijų), taip pat autobusų ir troleybusų (M2, M3 toifalari) padangų vidutinė rida pateikta lentelėje. 13.

Kiekvienam padangų dydžiui ir modelui, taip pat kiekvienai eksploatuojamų transporto priemonių modifikacijai nustatomi padangų ridos standartai, atitinkantys tam tikras kelių transporto eksploatavimo sąlygas.

Priekabose ir puspriekabėse naudojamoms automobilių padangoms nustatomi eksploataciniai ridos standartai, kaip ir vilkikų priekaboms.

3.3. Į kelių transportą ir kitus eksploatacinius veiksnius atsižvelgiama naudojant daugybę vidutinės padangos ridos korekcijos koeficientų.

Pataisos koeficientai, priklausantys nuo eksploatavimo sąlygų kategorijos ir transporto primemonių eksploatavimo pobūdžio, pateikti lentelėje. 4 ir 5.

Standartinė padangų rida (Salom) gaunama vidutinę padangos ridą padauginus iš pataisos koeficientų:

H - vidutinė padangų rida, tūkst. km;

K1 – pataisos koeficientas, atsižvelgiant į transporto primemonės eksploatavimo sąlygų kategoriją (žr. 4 lentelę);

K2 yra pataisos koeficientas, kuriuo atsižvelgiama į transporto priemonės eksploatavimo sąlygas (žr. 5 lentelę).

Šiuo atveju standartinė padangų rida neturėtų buti mažesnė nei 25% vidutinės padangos ridos.

3.4. Naujų modelų padangoms ir naujų markių automobiliams, kuriems nenustatyti padangų ridos normatyvai, įmonės vadovas turi teisę įmonės užsakymu įvesti laikinąvidągągągągągągągąt, itarus. su federaline valstybine vienetine įmone NIIAT. Šiuo atveju laikinųjų normų galiojimo laikas neturėtų viršyti 2 metų. Per šį laikotarpį tikrinama nustatytos norminės reikšmės atitiktis konkrečios transporto priemonės tam tikro dydžio ir modelio padangos vidutinei ridai ir patikslinama normatyvinė vertė.

Laikinų padangų ridos standartų testavimą atlieka federalinė valstybinė vieninga įmonė NIIAT, dalyvaujant automobilių transporto įmonėms. Patikslinus laikinus padangų ridos standartus, juos patvirtina Rusijos Federacijos transporto ministrija ir įgyja nuolatinių standartų statusą.

1 lentelė

VIDUTINĖ LENGVINIŲ AUTOMOBILIŲ PADANGŲ RIDA (M1 KATEGORIJA)

2 kun

Sunkvežimių padangų VIDUTINĖ RIDA (N1, N2, N3 KATEGORIJOS)

3 kun

AUTOBUSŲ IR troleybusų (M2 IR M3 KATEGORIJOS) PADANGŲ VIDUTINĖ RIDA

<*>Kitoms transporto priemonių eksploatavimo sąlygoms K2 = 1.

6 kun

EKSPLOATACINIŲ SĄLYGŲ KLASIFIKACIJA

Kelio dangos:

D1 - sementbetonis, asfaltbetonis, grindinio trinkelės, mozaika;

D2 - bitumo ir mineralų misiniai (skalda arba žvyras, apdorotas bitumu);

D3 - skalda (žvyras) be apdorojimo, deguto betonas;

D4 - trinkelės, skalda, gruntas ir silpno stiprumo akmuo, apdoroti rišamosiomis medžiagomis, žiemos keliai;

D5 – vietinėmis medžiagomis sustiprintas arba pagerintas dirvožemis; medinės ir rąstinės dangos;

D6 - naturalūs gruntiniai keliai; laikinieji karjerų ir sąvartynų keliai; Privažiavimo keliai, kurie neturi kietos dangos.

Svetainėje "Zakonbase" plačiausiai pristatomi "TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGŲ EKSPLOATAVIMO RIDA LAIKINIAI STANDARTAI. RD 3112199-1085-02" (patvirtinta Rusijos Federacijos transport2-02-02). naujausias leidimas. Visus teisinius reikalavimus nesunku įvykdyti, jei perskaitysite atitinkamus šio dokumento skyrius, skyrius ir straipsnius, skirtus 2014 m. Norėdami rasti reikiamus teisės aktus dominančia tema, turėtumėte naudoti patogią naršymą arba išplėstinę paiešką.

"Zakonbase" svetainėje rasite "MOTORINIŲ TRANSPORTO PADANGŲ EKSPLOATAVIMO LAIKINIUS STANDARTUS. RD 3112199-1085-02" (patvirtintas Rusijos Federacijos transport ministerijos 2002-04-yillar) pakeitimai ir pataisos. Tai garantuoja informacijos aktualumą ir patikimumą.