Daugelis automobilių entuziastų mėgsta turėti savo automobilį. Visi norime keliauti ramioje aplinkoje į darbą arba savaitgalį apsipirkti. Դեժա, ի pastaraisiais metais Neįmanoma vairuoti atsipalaidavus. To priežastis – daugybė kilometrų besidriekiančios spūstys ir kitų dažnai taisykles pažeidžiančių vairuotojų elgesys: էիսմո, kuris erzina kitus eismo dalyvius ir sukuria.
Tikrai kiekvienas iš jūsų labai nervinosi vairuodamas dėl kažkokių netinkamų kito vairuotojo veiksmų kelyje. Neretai kai kurie vairuotojai, apleidę kitus eismo dalyvius, sąmoningai pažeidžia kelių eismo taisykles, sukeldami pavojų ne tik sau, bet ir kitiems vairuotojams. Tokiais atvejais nervai gali sugesti net ir puikiai susivaldančiam žmogui.
Pavyzdžiui, ko verti vairuotojų pokalbiai? Հեռախոսային շարժունակություն, dėl ko vairuotojo reakcija kelis kartus sumažėja. Todėl dažnai matome, kad vairuotojai kelyje be jokios priežasties elgiasi netinkamai.
Šiandien nusprendėme papasakoti apie dažniausiai pasitaikančius, kurie nervina visus eismo dalyvius. Tikimės, kad tie, kurie dažnai pažeidinėja įstatymus, persvarstys savo požiūrį į aplinkinius ir į saugumą kelyje.
Kalbėjimas mobiliuoju telefonu vairuojant
Nepaisant to, kad mūsų šalyje už kalbėjimą vairuojant gresia bauda, vis dar nemažai vairuotojų kasdien jais naudojasi vairuodami։ Šiuo metu bauda už naudojimąsi telefonu vairuojant be specialių elektroninių prietaisų (kurie leidžia kalbėti telefonu nenaudojant rankų) տարեկան 1500 ռուբլի ( 12.36 1 ).
Tačiau atsakomybės matas daugelio vairuotojų nesustabdo. O esmė – mažas baudos dydis. Faktas yra tai, kad vairuotoją, kalbantį mobiliuoju telefonu, vairuoti labai sunku: Kad vairuotojas būtų atsakingas, darbuotojas turi pateikti Լուսանկարչական ալբոմներ kelių eismo taisyklių pažeidimus. Būtent todėl nemaža dalis piliečių, nebijodami būti patraukti atsakomybėn, vairuodami telefonus pažeidžia kelių eismo taisykles.
Tyrimai parodė, kad naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant labai blaško vairuotojo dėmesį. Kai kuriais duomenimis, reakcija sumažėja iki tokio pat lygio, koks stebimas, jei vairuotojas yra šiek tiek neblaivus: Vairuotojai, kalbantys telefonu vairuodami, savo netinkamais veiksmais vairuojant dažnai kelia pavojų kelyje.
Važiavimas greitkeliais mažu greičiu
Daugelis vairuotojų dažnai pamiršta, kad važinėti mažais greitkeliais už apgyvendintų vietovių yra draudžiama. Šiuo metu užmiestyje negalima važiuoti mažesniu nei 40 km/h greičiu: Bauda už tokį pažeidimą yra 1000 rublių. 12.11 1 դալիս).
Net jei vairuotojas yra naujokas ir bijo judėti didesniu nei 40 kilometrų մեկ valandą greičiu, kelių polijos pareigūnui nustačius pažeidimą, už Kelių eismo taisykliųmen at greičiu. Važiuodami greitkeliu nedideliu greičiu sukuriate dirbtinę kliūtį kitiems eismo dalyviams ir taip pat galite išprovokuoti avariją. Atminkite, kad jei važiuojate mažu greičiu greitkelyje dėl transporto priemonės gedimo, būtinai įjunkite avarinius žibintus, kad įspėtumėte kitus vairuotojus apie mažą greitį. Išlipkite iš greitkelio pirmai progai pasitaikius.
Neįjunkite poūkio signalo
Kitas dažnas Kelių eismo taisyklių pažeidimas mūsų keliuose – Kelių eismo taisyklių nesilaikymas, šviesos signalo įjungimas, kai ketinama persirikiuoti, apsisukti ar sukti. Neįjungus posūkio signalų įvyksta avarija 70%ų atvejų. Juk iš anksto nepranešęs apie ketinimą kraustytis, kelyje sukuriate avarinę situaciją.
Ne kiekvienas kelyje gali «skaityti» ir pajusti, ką nori veikti kiti eismo dalyviai: Todėl jei neįjungsite įspėjamojo signalo, rizikuojate patekti į avariją. Պրիսիմինկիտե տայ սավո վեիքսմայս. Primename, kad pagal galiojančias Rusijos Federacijos kelių eismo taisykles už posūkio signalų neįjungimą Gresia 500 rublių bauda. 12.14 էջ 1 1).
Automobilio vairavimas be artimųjų šviesų
Nuo 2010 մ. նաուջաս teisės aktų normą, pagal kurią vairuotojai, įvažiuodami į kelią, privalo bet kuriuo paros metu įjungti artimųjų šviesų žibintus (dieninius): Už šio Kelių eismo taisyklių punkto pažeidimą vairuotojui gresia 500 rublių bauda. ( 12,5 1 դալիս) Nepaisant to, kad už šios kelių eismo taisyklės pažeidimą yra skirta bauda, ՛ daugelis vairuotojų šios atsakomybės nepaiso. Կոդել? Viskas labai paprasta.
Kelių eismo taisyklių pažeidimų statistika rodo, kad dėl įrodymų stokos vairuotojai už tokius pažeidimus baudžiamojon atsakomybėn traukiami nedažnai. Kaip ir kalbant mobiliuoju telefonu vairuojant, turite pateikti.
Atminkite, kad Nors už artimųjų šviesų neįjungimą dienos metu gresia nedidelė bauda, nepamirškite įjungti priekinių žibintų. Artimosios šviesos dienos metu užtikrina jūsų matomumą kelyje.
Atstumo kelyje nesilaikymas
Kelyje visada atsiras vairuotojų, kurie dažnai nesilaiko saugaus atstumo tarp transporto priemonių. Ar pastebėjote, kaip jus aplenkti norintis vairuotojas pirmiausia privažiuoja arti jūsų automobilio galo, tikėdamasis, kad jūs užleisite jam kelią. Pasakyk man nuoširdžiai, ar tai tave erzina? Žinoma taip.
Dauguma vairuotojų į šį klausimą atsakys teigiamai. Daugelis vairuotojų net nežino, kad už tokį pažeidimą numatyta atsakomybė 1500 rublių bauda. 12.15 straipsnis 1 dalis)
Atminkite, kad atstumo nesilaikymas kelyje labai dažnai sukelia rimtų avarijų. Net ir sausu vasaros oru su naujomis padangomis nesilaikydami atstumo galite nespėti stabdyti ir atsitrenkti į priekyje važiuojantį automobilį. Taip pat nepamirškite, kad važiuodami arti kitos transporto priemonės suerzinate vairuotoją ir galite...
Staigus trajektorijos pasikeitimas kelyje
Labai dažnai vairuotojai kelyje pamiršta kitus eismo dalyvius ir staiga, be įspėjimo, ima keisti savo judėjimo trajektoriją, dėl ko įvyksta rimtos avarijos: Dažnai tokiose situacijose vairuotojai net nežiūri į galinio vaizdo veidrodėlius, kad įsitikintų, ar nėra kliūčių persirikiuoti. Taigi, jei norite pakeisti kryptį, būkite atsargūs kelyje. Prieš persirikiuodami įsitikinkite, kad jums niekam netrukdo.
Duoti kelią
Jei važiuojate greitąja juosta nedideliu greičiu, tada, kai artėja už jūsų esantis automobilis, duokite kelią, jei jis važiuoja didesniu nei jūsų greičiu. , nes jei nepasiduosite juostai ir toliau važiuosite nedideliu greičiu, labai sunervinsite kitą vairuotoją. Atminkite, kad vairuotojas, važiuojantis didesniu nei jūsų greičiu, turi pirmumo teise važiuojant greitąja juosta. Tokiu atveju turite arba pasiduoti, arba paspartinti.
Դվիրատիինկասը
Būkite atidūs pažeidžiamiems eismo dalyviams. Atminkite, kad dviratininkai yra visaverčiai judėjimo dalyviai. Kirsdami dviračių taką įsitikinkite, kad juo niekas nevažiuoja. . Jei automobilį statote kelio pakraštyje, prieš atidarydami duris taip pat įsitikinkite, kad tuo metu iš šono nepravažiuoja dviratininkas.
Jei nesuteiksite kelio dviratininkui, jums grės 1500 rublių bauda. 12.18 straipsnis)
Lėtai važiuojančios transporto priemonės lenkimas
Dažnai važiuodami siauru keliu susiduriame su automobiliais, kurie mus erzina savo mažu greičiu. Tokiais atvejais išlikite ramūs. Atminkite, kad lėtai važiuojanti transporto priemonė negali važiuoti greitai. Jei norite jį aplenkti, tai darykite tik tose vietose, kur tai leidžiama. kelio ženklai ir žymėjimai.
Taip pat atminkite, kad lėtai važiuojančią transporto priemonę galite aplenkti tik tada, kai ji turi atitinkamą ženklą, nurodantį didžiausią galimą greitį.
Jei pradėsite lenkti netinkamoje vietoje, tuomet galite būti apmokestinti už kelionę į priešpriešinio eismo juosta judėjimas (1500 rublių arba teisių atėmimas, priklausomai nuo aplinkybių):
Palaukite, kol kiti vairuotojai aplenks lėtai važiuojančias transporto priemones.
Kai kelias susiaurėja, neprovokuokite konflikto
Ar susidūrėte su nelygumais kelyje? Esame tikri, kad dauguma jūsų į šį klausimą atsakys teigiamai. Pavyzdžiui, dažnai artėjant prie siaurėjančio kelio (remontas, avarija ir pan.) esame priversti persirikiuoti, tačiau dauguma eismo dalyvių kažkodėl mūsų nepraleidžia.
Panašus nesąžiningumas stebimas visoje šalyje. Ir tada tokie vairuotojai bara mūsų institucijas dėl situacijos kelyje. Atminkite, kad norint pakeisti situaciją Rusijos keliuose, reikia pradėti nuo savęs. Pakeiskite savo vairavimo kultūrą. Jei kelyje yra susiaurėjimas, duokite kelią bent vienai kitai transporto priemonei. Atkreipiame dėmesį, kad neduodami kelio kitam eismo dalyviui ne tik pažeidžiame kelių eismo taisykles, bet ir provokuojame avariją.
Važiavimas mediana
Važiuodami greitąja juosta, daugelis vairuotojų (ypač aukščiausios klasės markių) dažnai bando aplenkti kitą automobilį vidurinėje. Jokiu būdu to nedarykite, nes tai šiurkštus pažeidimas eismo taisykles. ( 12.15 էջ 1) - 1500 ռուբլի բաուդա: Taip pat kai kuriais atvejais važiavimas ant skiriamosios juostos gali būti laikomas važiavimu į priešpriešinio eismo juostą.
Պարկավիմաս
Ar jums pažįstama situacija, kai važiuojant iki aikštelės, kurioje vietų praktiškai nėra, susiduriate su neteisingai (dviem vietoms) pastatytais automobiliais? Pripažinkite, kad šiuo metu pradedate nervintis. Todėl pastatydami automobilį atsiminkite šią situaciją ir tada greičiausiai pastatysite automobilį teisingai. Verta paminėti, kad nors mūsų teisės aktuose atsakomybė už tokius veiksmus nenumatyta, tačiau dėl netinkamo parkavimo galite išprovokuoti kitų vairuotojų agresiją jūsų agresiją jūsų ožaligiu at.
Automobilio pastatymas netinkamoje vietoje
Neretai šalia autobusų stotelių yra stovėti draudžiantys ženklai. viešasis transportas. Jei tokiose vietose daugelis vairuotojų stengiasi nepalikti savo transporto priemonių, tai ten, kur savivaldybių institucijos riboja nemokamą parkavimą, daugelis iš mūsų vis dar bando statyti automobilius. Kai kurie vairuotojai dažnai klaidingai mano, kad mokamose aikštelėse gali nepaisyti ženklų, draudžiančių statyti automobilį. Tai yra blogai. Įstatymų leidybos lygmeniu numatyta atsakomybė už nemokamą automobilių statymą vietose, skirtose mokamam stovėjimui.
Neišmeskite šiukšlių iš savo automobilio
Deja, mūsų šalyje atsakomybės už šiukšlių išmetimą pro automobilio langą nėra. Pavyzdžiui, Europoje už tai skiriamos didelės baudos. Tačiau baudų nebuvimas nereiškia, kad pro langą reikia mesti įvairias šiukšles ar nuorūkas: Juk išmestos šiukšlės važiuojant gali patekti į kitą automobilį, o tai gali išprovokuoti konfliktą su kitu vairuotoju.
Nieko nėra lengviau, kaip viską sudėti į maišą ir išmesti į šiukšliadėžę.
Kelio ženklų nesilaikymas
Kodėl kelio ženklai mūsų šalies keliuose virto nereikalingais elementais? Juk vairavimo mokyklos didelį dėmesį skiria kelio ženklų tyrimui. Žinoma, turime pripažinti, kad mūsų keliuose daugelis ženklų dažnai neatitinka nei kelio ženklinimo, nei kelio ženklinimo, tačiau tai nereiškia, kad jų reikruėtų ignoma.
Važiuodami keliu griežtai laikykitės visų kelio ženklų nurodymų. Patikėkite, dauguma ženklų kelyje yra ne be priežasties. Labiausiai dažnas pažeidimas Kelių eismo taisyklės, su kuriomis susiduria darbuotojai, yra kelio ženklų nustatytų reikalavimų nesilaikymas. Pavyzdžiui, sukant į dešinę, priešingai nei draudžiama atlikti tokį manevrą ( 12.16 straipsnio 1 ir 2 dalis- 1500 ռուբլի):
Padangų naudojimas ne sezono metu
Kol kas Rusija nepriėmė įstatymo, kuris draustų naudoti padangas ne sezono metu. Deputatai kaip tik ruošia įstatymo projektą, kuris numatytų atsakomybę už vairavimą automobiliu, kuriame yra nesezoninės padangos. Tačiau, nepaisant to, kad atsakomybės dar nėra, tai nereiškia, kad reikia važiuoti su vasarinėmis padangomis. žiemos laikotarpis ir atvirkščiai. Atsiminkite, kad žiemą važiuodami automobiliu su vasarinėmis padangomis keliate pavojų ne tik sau, bet ir kitiems eismo dalyviams. Net jei laikote save profesionalu, atminkite, kad fizikos dėsniai nebuvo panaikinti.
Tikimės, kad kiekvienas eismo dalyvis anksčiau ar veliau suvoks, ko reikia. Patikėkite, jei kiekvienas iš mūsų keisis save ir bus griežtas, tada situacija bus tokia Ռուսիյոս կելայ pagerės kelis kartus.
Rusijos vairuotojų gyvenimas greitai pasikeis iš esmės. Faktas yra tas, kad artimiausiu metu valdžia sugriežtins bausmes už kai kuriuos kelių eismo taisyklių pažeidimus. Pavyzdžiui, tai taikoma 20-40 կմ/վալ. – baudą siūloma didinti iki 3000 rublių.
Tačiau tuo reikalas nesibaigs: Vidaus reikalų ministerija paskelbė padidintą atsakomybę už visą bloką pažeidimų: Kai kurie projektai dar tik kuriami, tačiau nemažai įstatymų projektų jau aktyviai svarstomi Valstybės Dūmoje. Pati policija aiškino, kad atsakomybę didins tik už «pavojingiausius pažeidimus»։ Kartu, be Vidaus reikalų ministerijos, vairuotojų bausmių sistemą nori keisti ir kiti departamentai. Supratome, kam automobilininkai turėtų ruoštis artimiausiu metu
Pabėgti iš avarijos vietos
Įstatymo projektas, nustatantis baudžiamąją atsakomybę, jau praėjo pirmojo svarstymo procedūrą Valstybės Dūmoje. Kalbame apie nelaymingus atsitikimus, kurių metu yra sužeistų ar žuvusių. Jei pataisoms pagaliau pritars deputatai, tai pabėgę vairuotojai už sukėlimą didelė žala sveikatos grės iki ketverių metų laisvės atėmimo, tačiau jei avarijoje bus žuvusiųjų – nuo ketverių iki devynerių metų. Dabartinė Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso redakcija numato laisvės atėmimą iki dvejų metų ir atitinkamai nuo trejų iki septynerių metų. Taigi pažeidėjai ավտոբուս prilyginami neblaiviem avarijų kaltininkams.
Įstatymo projecto autorius buvo Vidaus reikalų Ministryija. Jo nuomone, šiuo dokumentu turėtų būti panaikinta esama baudžiamojo įstatymo reguliavimo spraga. Departamentas paaiškino, kad patikrinti dingusio vairuotojo neįmanoma, todėl anot galiojančius teisės aktus pagal nutylėjimą jis laikomas blaiviu, o tai dažnai leidžia pažeidėjui išvengti griežtesnės bausmės. Dokumentą taip pat palaikė Teisingumo Ministryija, Prezidento administracijos Valstybinis teisės departamentas and Aukščiausiasis Teismas.
«Girtų» avarijos
Griežtesnės bausmės laukia ir neblaiviems eismo įvykių kaltininkams. Įkalinimo terminai už tokius nelaymingus atsitikimus ավտոբուս panašūs į bausmę žudikams. Už avariją, kurioje žuvo vienas vairuotojas, kuris buvo valst apsinuodijimas alkoholiu, gali būti nuteistas laisvės atėmimu nuo 5 iki 12 metų (šiuo metu nuo 2 iki 5 metų): Avarijos aukomis tapus dviem ir daugiau asmenų, kaltininkas grės 8-15 metų nelaisvės (šiuo metu nuo 4 iki 9 metų): Už sunkaus kūno sužalojimo padarymą neblaiviam vairuotojui grės laisvės atėmimas nuo 3 iki 7 metų (šiuo metu iki 4 metų):
Atitinkamus pakeitimus numatoma padaryti 2 փող. Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 264 փող. «Kelių eismo taisyklių ir eksploatavimo pažeidimas Տրանսպորտային ծառայություն«). Įstatymo projectas jau pateiktas Valstybės Dūmai ir gali būti svarstomas iki pavasario sesijos pabaigos. Savo ruožtu dokumentas buvo paremtas Aukščiausiasis Teismas ir Rusijos Federacijos vyriausybė. Vidaus reikalų ministerija mano, kad dabartinė bausmė neatbaido piliečių nuo... Taigi 2018 metais Rusijoje dėl neblaivių vairuotojų žuvo 4.6 tūkst. žmonių, time viršija 2017 metų duomenis.
Vairavimas be teisės
Vidaus reikalų ministerija taip pat planuoja griežčiau susidoroti su mėgėjais. Departamentas laiko dabartinę bausmę už šį pažeidimą (baudą nuo 5 iki 15 tūkst. rublių) nepakankama. Todėl policija pasiūlė įvesti padidintą atsakomybę už pakartotinį transporto priemonės vairavimą neturinčiam teisės asmeniui. Vidaus reikalų ministerija kol kas nepranešė, kokios priemonės yra svarstomos.
Departamentas paaiškino, kad dabartinės sankcijos – nedidelė bauda pažeidėjų nesuvokia kaip bausmė. Remiantis statistika, nuo 2016 metų Rusijoje už pakartotinį vairavimą neturint teisės į teismą patraukta 82.5 tūkst. Iš šių pažeidėjų penkis ir daugiau kartų Valstybinės eismo inspekcijos pareigūnai sulaikė 7.5 tūkst.
Sistemingas kelių eismo taisyklių pažeidimas
Piktybiški kelių eismo taisyklių pažeidėjai netgi rizikuoja. Vidaus reikalų ministerija planuoja atimti iš jų teises nuo vienerių iki pusantrų metų. Tokios sankcijos numatytos už tų pačių kelių eismo taisyklių pažeidimą daugiau nei tris kartus per metus. Tačiau pažeidimai nebus laikomi pakartotiniais, jei juos užfiksavo kameros.
Be to, համակարգgai Kelių eismo taisykles pažeidžiantys vairuotojai nori atimti galimybę sumokėti baudą su nuolaida. Pirmiausia kalbame apie greičio viršijimą. Kelių polijos duomenimis, tai dabar populiariausias nusikaltimas Rusijoje:
Neleidžia pravažiuoti greitosios pagalbos transporto priemonėms
Vidaus reikalų ministerijos planuose taip pat yra atsakomybės už neleidimą pravažiuoti avarinėms transporto priemonėms didinimas. Departamentas iniciatyvos detalių kol kas neatskleidžia. Panašūs įstatymo projektai Valstybės Dūmai buvo pateikti ne kartą. Visų pirma, Valstybės Dūmos vicepirmininkė Irina Yarovaya pasiūlė uždrausti vairuoti transporto priemonę nuo pusantrų iki dvejų metų. Be to, jei greitosios medicinos pagalbos delsimas lemtų paciento mirtį, vairuotojas susidurs baudžiamoji atsakomybė ir laikotarpiui iki ketverių metų. Savo ruožtu «Vieningosios Rusijos» deputatai siūlė padidinti baudas už neįleidimą į automobilius su mirksinčiomis šviesomis iki 1500 ռուբլի: Tačiau visų šių projectų Valstybės Dūma nepriėmė.
Šiuo metu už pirmumo nesuteikimą transporto priemonėms su įjungtais specialiais šviesos ir garso signalais Gresia 500 rublių bauda, ~ tačiau Maskvoje ar Sankt Peterburge ši suma siekia 3000 rublių. Tačiau jei kalbame apie specialios spalvos avarines tarnybas (ugniagesius, policiją, greitoji pagalba, Nepaprastųjų situacijų ministerija ir kt.), tada į bausmę įeina teisių atėmimas nuo 1 iki 3 mėnesių arba tik 500 rublių bauda.
Dega raudona šviesa
Vidaus reikalų ministerija išvardija pavojingiausius pažeidimus. Artimiausiu metu departamentas paskelbė ir griežtesnes nuobaudas už šį pažeidimą. Kaip ir dėl graitosios pagalbos transporto priemonių pravažiavimo prevencijos, šio projecto detailių politics neatskleidė. Greičiausiai departamentas ne tik padidins baudą už važiavimą raudona šviesa, bet ir siūlys atimti pažymėjimą už pakartotinį pažeidimą iki metų.
Dabar šviesoforų ignoravimas vairuotojui kainuos 1000 rublių. Įjungta Սիս պահեր Važiavimas degant raudonam šviesoforo signalui kartu su greičio viršijimu yra vienas dažniausių pažeidimų Rusijoje. Mokėdamas baudą vairuotojas gali pasinaudoti 50% nuolaida, tai yra sumokėti 500 rublių.
Vairavimas su neįskaitomais valstybiniais numeriais
5 tūkstančių rublių bauda. Priešingai, policija yra patenkinta vairavimo mokesčiais. Tačiau Vidaus reikalų ministerija svarstė, kad dėl šio pažeidimo sunkumo vairuotojams, laiku apmokėjus užsakymą, nuolaida neturėtų būti taikoma:
Be piniginės bausmės, Maskvoje automobiliai su neįskaitomais valstybiniais numeriais dabar siunčiami areštuoti: Kovos su terorizmu komisija paaiškino, kad automobiliai, kurių savininkų nepavyko nustatyti, laikomi potencialiai pavojingais.
Pažeidimas geležinkelio pervažoje
Susisiekimo ministerija jau keletą metų siekia įvesti naujas baudas už kelių eismo taisyklių pažeidimus. Kalbame apie geležinkelio bėgių kirtimą su uždara ar uždaroma užtvara arba su draudžiamuoju šviesoforo signalu. Pažeidėjui jie planuoja skirti 5 tūkstančių rublių baudą. vietoj dabartinio tūkstančio.
Be to, pati bauda negali būti sumokėta su nuolaida. Pažeidimus fiksuos specialios kameros, kurios bus įrengtos virš geležinkelio pervažų. Tokios priemonės aiškinamos didėjančiu tokių vairuotojų pažeidimų skaičiumi, dėl kurio įvyksta daugybė avarijų.
Sustokite greitkelyje
Rusijoje daugėja eismo įvykių, įvykusių šalyje sustojus transporto priemonėms. Susisiekimo ministerija pabrėžė, kad avarijos, kai susiduriama su pakelėse ir kitose draudžiamose vietose stovinčiais automobiliais, visada yra rimtos.
Kelių policyja pritaria siūlymui, tačiau pirmiausia reikalauja atlikti pilną šalies kelių auditą, kad būtų nustatytas optimaliausias vairuotojams leistinas greitis kiekviename ruože: Toks šalies maršrutų patikrinimas Gali užtrukti kelerius metus.
Tarp vairuotojų apie poėmį diskutuojama žiniasklaidoje nuskambėjusia թեմա vairuotojo pažymėjimas kai per metus padaro tris Kelių eismo taisyklių pažeidimus su baudomis. Ši taisyklė yra išdėstyta Administracinių teisės pažeidimų kodekso 38-ajame 12 straipsnyje. Taciau 2019 մ. kovo viduryje jis buvo tik projekto stadijoje, laukiant antrojo svarstymo. Pats tokio įstatymo svarstymo faktas yra dėl būtinybės informuoti vairuotojus apie pagrindinius dalykus.
Pirmajame svarstyme deputatai susipažino su siūlomu projectu, kuriame buvo daug Administracinių teisės pažeidimų kodekso straipsnių apie Kelių eismo taisyklių pažeidimus, kuriais remiantis buvoru netenkama. Diskusijos metu kai kurie punktai buvo sumažinti. Likusieji įrašyti į neteisėtų veiksmų, už kuriuos pagal Administracinių nusižengimų kodekso 12 skyrių ավտոբուս numatyta ši nuobauda, sąrašą:
- viršijantį greitį automobilį ribinė verte esant 40 կմ/ժ (12,9);
- įvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą (12.15 val.);
- apsisukimas ir posūkis į kairę Kelių eismo taisyklių draudžiamose vietose (12.16);
- apsisukimas ir atbuline eiga ten, kur manevrai neleidžiami (12.14);
- nepraleisti transporto priemonės su veikiančiomis specialiomis. signalai (12.17);
- nekreipdamas dėmesio į tai, kad sankryžoje pirmenybę turi kita transporto priemonė (12.13 ir 12.14);
- važiuoti per zebrą, kai ją eina pėstieji, kliudydami dviratininkus ir kitus kelių eismo dalyvius (12.18 val.);
- eismo taisyklių pažeidimas geležinkelio bėgiuose (12.10);
- važiavimas degant raudonam arba geltonam šviesoforo signalui (12.12):
Rusijos Federacijoje svarstomas projectas įvesti straipsnį, numatantį nepriteklių vairuotojo pažymėjimas už 3 Kelių eismo taisyklių pažeidimus.
Sąraše pateikiami dažniausiai pasitaikantys Kelių eismo taisyklių pažeidimai iš Administracinio kodekso. Juos Galima Derinti. Atsižvelgiama į tris vienodus nusikaltimus arba į skirtingus.
Už tris Kelių eismo taisyklių pažeidimus teisių atėmimas galioja tik tuo atveju, kai Kelių polijos inspektorius asmeniškai sustabdė automobilį, apkaltino jį padarius pažeidimąkio ir protocol. Po to priimamas sprendimas ir išieškoma bauda. Kelių eismo taisyklių pažeidimams, užfiksuotiems vaizdo kamera, šis įstatymas nebus taikomas. Net jei skiriamos nuobaudos.
Kiek laiko turi praeiti tarp pažeidimų?
Tarp kelių eismo taisyklių pažeidimų negali praeiti joks laikotarpis. Svarstomame įstatymo projecte aiškiai nustatyti terminai. 3 Kelių eismo taisyklių pažeidimai, už kuriuos atimamas vairuotojo pažymėjimas, turi būti užfiksuoti per metus. Pradinis taškas bus nuo baudos už pirmąjį kelių eismo taisyklių pažeidimą sumokėjimo dienos.
Jūs turite 10 dienų apskųsti sprendimą. Jei taip neatsitiks, nutarimas įsigalios.
Apeliacinio skundo atveju bauda pradedama mokėti nuo teismo sprendimo priėmimo dienos.
Pavyzdžiui, balandžio 5 dieną vairuotojas pažeidė taisyklę važiuodamas degant raudonam šviesoforo signalui. Kelių polijos inspectorius tai pastebėjo, sustabdė automobilį ir automobilio savininkui skyrė baudą, kurios šis neginčijo. Suma buvo sumokėta po 9 dienų, 14 դ. Vienerių metų laikotarpis prasideda balanžio 15 դ.
Jei per šiuos metus vairuotojui bus nustatyti vėlesni Kelių eismo taisyklių pažeidimai, jie bus pridedami prie pirmojo. Taigi, tarkime, po mėnesio vairuotojas inspektoriams įkliūva už greičio viršijimą, o po savaitės – išvažiavus į priešpriešinio eismo juostą, tai iš viso sudarys 3 Keližyų eismo. Jie bus pagrindas perduoti bylą teismų համակարգ. Teismo sprendimu už nuolatinį teisės pažeidimą teisės bus atimamos 1-1.5 metų laikotarpiui.
Tuo atveju, kai vietoj nuobaudų buvo paimtas vairuotojo pažymėjimas, o pasibaigus terminui teisės grąžintos, kitą dieną po šio įvykio prasideda naujas metinis ciklas. Visi vėlesni pažeidimai bus laikomi pakartotiniais ir kumuliaciniais.
Tas pats pažeidimas arba kitoks
Rengiant projectą buvo suprasta, kad įvyks teisių atėmimas համակարգgas pažeidimas tos pačios kelių eismo taisyklės ir ta pati bausmė. Tačiau galutinė formuluotė taps priėmus įstatymą.
Kaip išvengti laisvės atėmimo už 3 pažeidimus
Patarimai vairuotojams, siekiant išvengti vairuotojo pažymėjimo konfiskavimo už 3 pažeidimus, iš pirmo žvilgsnio yra paprasti ir suprantami kiekvienam vairuotojui, tačiau dėl tam tikrųųe:
- nevairuoti išgėrus;
- vairuoti atsargiai ir neviršyti greičio;
- išlaikyti reikiamą atstumą, kad netaptumėte kaltu dėl eismo įvykio;
- kirsti sankryžas tik degant žaliai šviesai;
- pirmenybę teikti pėstiesiems ir transporto priemonėms, važiuojančioms dešine, pagrindiniu keliu, su specialiais signalais ir kt.
Jei vis dėlto dėl vienokių ar kitokių priežasčių įvyksta trečias pažeidimas ir gresia vairuotojo pažymėjimo atėmimas, verta kreiptis ադմինիստրատիվ նորաբուդա, numatitą nutarime.
Pati procedūra apima daugybę institucijų. Nors jei įstatymas įsigalios, mažai tikėtina, kad teisės bus išsaugotos. Tai tik laiko delsimas. Tačiau kartais tai yra būtent tai, ko reikia automobilio savininkui.
Vairuotojui suteikiama dešimt dienų apskųsti sprendimą, pasibaigus terminui, dokumentas įsigalioja.
Nereikėtų bijoti, kad iki 12.38 straipsnio patvirtinimo neteisėti veiksmai jau bus atlikti. Jų registravimas yra neteisėtas pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso 1.7 straipsnį, kuriame nurodyta, kad negalima pabloginti ar pabloginti asmens padėties ir atsakomybės už. administracinis nusižengimas. Atgalinis skaičiavimas prasidės tik nuo įėjimo momento juridinę galią papildomas, 12 skyriaus 38 straipsnis.
Prieštaringi teisės aspektai
Įstatymą priėmus antrąjį svarstymą, bus pateikti papildymai ir pataisos, nes Kai kuriais atvejais iškyla prieštaringų klausimų. Visų pirma bus sumažintas nusikaltimų sąrašas. Situacijos pėsčiųjų perėjose dideliuose miestuose yra tikroji խնդիր dėl didžiulio žmonių srauto. Kartais žmonės, vairuojantys transporto priemonę, turi kovoti per ją. Tai reiškia, kad yra didelė tikimybė, kad netrukus sulauksite kelių polijos baudų ir dėl to neteksite pažymėjimo:
Abejonių kyla ir dėl greičio viršijimo. Teisininkai linkę jį keisti į 60 km/val.
12.38 straipsnis taps veiksminga priemone bausti atkaklius Kelių eismo taisyklių pažeidėjus. Bet tam, kad nauda būtų nemaža, būtina didinti kelių inspektorių skaičių. Juk tam, kad bausmė įvyktų, reikia asmeninio kontakto ir rašytinio protokolo. Straipsnyje tai aiškiai parašyta techninėmis priemonėmis kurie daro լուսանկար ar vaizdo įrašus, turi įtakos baudos skyrimui, tačiau yra išimtis tais atvejais, kai iš jų atimamas vairuotojo pažymėjimas:
Ռուսաստանի Դաշնության ադմինիստրատիվ ֆեդերացիայի կոդեքս 12.38
Sunku bus ir dėl korupcijos komponento. Tikrai, vairuotojai, padarę 3 pažeidimus, pradės atsipirkti, kad neprarastų vairuotojo pažymėjimo։
Be pateiktų, yra pagrindinis prieštaringas taškas patikslinti apibendrintus pažeidimus. Gauti baudą 3 kartus iš eilės už tą patį ar labai panašų pažeidimą yra daug sunkiau nei tris kartus vienaip ar kitaip pažeidinėti taisykles. Mat iš pradžių buvo numatyta pažeidimų tapatybė.
Šio įstatymo projecto įsigaliojimo data nenustatyta, nes dar laukia du skaitymų etapai, officialus passkelbimas žiniasklaidoje ir reikalingas laikotarpis – nuo 10 dienų iki kelių mėnesių.
«Populiariausias» Kelių eismo taisyklių pažeidimas, žinoma, yra greičio viršijimas. Tai nenuostabu, nes «skubusius» vairuotojus užfiksuoja eismo kameros, kasdien stebinčios milijonus automobilių.
Jei pernai per pirmuosius dešimt mėnesių Kelių eismo taisyklių pažeidėjų įkliuvo 94,9 մլն., tai šių metų sausį-spalį kameros išsiuntė 112,3 մլն. «grandinių laiškų». Kaip pažymėta, tai atitinka 20% padidėjimą.
Priminsime, kad pagrindinis foto ir vaizdo įrašymo sistemų uždavinys – ne papildyti regionų biudžetus, o užkirsti kelią pažeidims keliuose: Neseniai kelių Police iškvietė Federacijos tarybos pirmininkė Valentina Matvienko.
Tarp kitų Rusijos Federal Federation į šviesoforo signalą ar atitinkamą eismo reguliuotojo gestą. Gana dažnai vairuotojai 2017 ir 2018 metais gaudavo baudas už netinkamą lenkimą ir vairavimą be galiojančio TPVCA (arba su netikru polisu):
Rimčiausias pasekmes, kaip taisyklė, sukelia važiavimas degant raudonam šviesoforo signalui ir lenkimo taisyklių nepaisymas. Beje, priminsime, kad šiemet vyksta socialinė kelių polijos akcija. Kas dešimta avarija pernai Rusijoje įvyko dėl įvažiavimo į priešpriešinio eismo juostą.
Naujausioje kelių politijos ataskaitoje teigiama, 2018 մ. sausio–lapkričio mėnesiais Rusijoje iš viso įvyko 151 291 avarija, tai yra 1.8% mažiau nei metais anksčiau. Juose žuvo 16,412 žmonių (5.4 proc. mažiau), sužeisti 192,959 dalyviai (1.5 proc. mažiau): Nepaisant to, kad nelaimingų atsitikimų skaičius ir toliau mažėja, šalis vis dar toli gražu nepasiekia ministro pirmininko Dmitrijaus Medvedevo patvirtintoje strategijoje reikalaujamo lygio: iki 2024 մ. 100 tūkstančių gyventojų turėtų tekti ne daugiau kaip 4 žūtys avarijose, tačiau kol kas jų yra 13.
Beje, vairuotojų, atsakingų už eismo įvykius, rodikliai ir toliau blogėja: nuo metų pradžios tokių avarijų skaičius išaugo 2.2% iki 133 007 atvejų. Nors pėstieji per einamuosius metus tapo drausmingesni eismo dalyviai. Dėl jų kaltės užfiksuotos 17 137 avarijos ir tai 8.6% mažiau nei 2017 metų sausį-lapkritį.
Visai neseniai svetainėje buvo išsamiai kalbama apie: naudingas instrukcijas, kaip elgtis tokioje situacijoje, ir kaip išvengti klaidų registruojant avariją.
Visi pažeidimai rūšiuojami pagal jų pasireiškimo dažnumą. Paprasčiau tariant, „populiariausi“ Kelių eismo taisyklių pažeidimai yra straipsnio apačioje.
Kokias taisykles vairuotojai pažeidžia dažniausiai?
10 վիտա. Lenkimas dešinėje
Tai nėra labai dažnas pažeidimas, todėl užėmė tik dešimtą vietą, bet ir pakankamai pavojingas, kad būtų šiame sąraše. Lenkimas dešinėje čia reiškia lenkimą dešine puse naudojant pečių. Մատթե տայ? Neaišku, dėl kokių priežasčių vairuotojas gali tai padaryti։ Iš išorės lenkimas dešinėje atrodo kaip kažkas nepatogaus, neįprasto. O lenkimo dešinėje priežastis gali būti tik viena – nepakankamas automobilio savininko protinis išsivystymas. Dešinėje lenkiančio vairuotojo laukia mažiausiai dvi bėdos: viena gali būti kelio pusėje – vinimis, stiklu ir pan. Kita, pavojingiausia – neteisinga lenkiamo vairuotojo reakcija. dešinėje kelio pusėje.
9 վիտա. Իշտիսինես (dvigubos ištisinės) žymėjimo linijos sankirta
Սանկրիժա vientisos linijosženklinimas daugeliui vairuotojų nėra neįmanomas, ypač jei šalia nesimato kelių politijos pareigūnų ar kamerų. Tikriausiai tik nedaugelis iš ištisinę liniją kertančių pažeidėjų susimąsto, kodėl šioje atkarpoje yra ištisinis ženklinimas? Atsakymas paprastas – tai pavojingiausia kelio atkarpa ir kirtę liniją keliate didelį pavojų sau, savo keleiviams ir kitiems eismo dalyviams. Dažnai kertant vientisas ženklinimo linijas įvyksta kaktomuša – pati baisiausia avarija.
8 վիտա. Netinkamas poūkio signalų naudojimas
Vairuotojas, kuris atlieka bet kokį manevrą neįjungęs posūkio signalų, yra ne vairuotojas, o vairuotojas, kuris tik moka vairuoti automobilį, bet negalvoja. Visi žino, kad cirke net meškos važinėja motociklais...
Dažniausia «nuodėmė» – posūkių rodiklių neįjungimas lenkiant, o ypač lenkiant lėtai važiuojančias transporto priemones. Tikram vairuotojui pati ranka, refleksiškai, įjungs posūkio signalą, ir tai visai ne patirties reikalas.
7 վիտա. Pirmenybės neteikimas pėstiesiems
Apie pėsčiųjų ir vairuotojų sąveiką rašyta daug, bet viskas praktiškai nesikeičia. Daugelis vairuotojų mano, kad keliu gali važiuoti tik automobiliai, o pėstiesiems nėra vietos. Vairuotojus nervina ir griežtesnės nuobaudos už pravažiavimo per pėsčiųjų perėjas taisyklių pažeidimus, įpareigojant jas duoti kelią pėstiesiems. Laukdamas, kol pėsčiasis pereis gatvę, vairuotojas «pakeičia dujas» ir lėtai artėja prie pėsčiųjų perėjos, todėl pėsčiasis atsiduria pakraštyje. Dėl to pėstieji, eidami gatvę, jaučiasi labai nesaugūs։ Be to, kuo mažesnė gyvenvietė, tuo labiau tai jaučiama.
6 վիտա. Neteisingai parinkta sustojimo vieta prie draudžiamojo šviesoforo
Padaręs šį pažeidimą, vairuotojas nepaiso stop linijos ir sustoja savavališkoje vietoje prie draudžiančio šviesoforo signalo. Kartais sustojimas būna toks spontaniškas, kad pėstieji negali pereiti gatvės – tenka laviruoti tarp automobilių.
5 վիտա. Važiavimas per draudžiamąjį šviesoforo signalą
Čia kalbama ne tiek apie važiavimą degant raudonam šviesoforo signalui, nors tokį pažeidimą mūsų keliuose galima rasti, kiek apie važiavimą per geltoną signalą. Jei prisimenate Kelių eismo taisykles, ten parašyta, kad geltonas signalas yra draudžiantis ir jo link judėti draudžiama: Daugeliui vairuotojų geltona spalva asocijuojasi su leidimo signalu ir pradeda važiuoti degant geltonai šviesai.
Ne mažiau įprasta pravažiuoti per geležinkelio pervažas degant raudonam šviesoforo signalui. Įsivaizduokite situaciją. Kaip šis rimtas Taisyklių pažeidimas gali kelti grėsmę pažeidėjui? Tai, kad užtvara, pakilusi, gali iškart pradėti kristi. Na, tada jūsų vaizduotė gali lengvai pasakyti, kas gali nutikti.
4 վիտա. Սուստոտի ար ստովետի վիետոսե, քուր տայ դրաուդժիամա
Šį pažeidimą pirmiausia išprovokuoja tam skirtų parkavimo vietų trūkumas. Štai kodel šis pažeidimas dažniausiai randami dideli apgyvendintose vietovėse. Nors dalis eismo dalyvių nekreipia dėmesio į įrengtus ženklus, draudžiančius sustoti ar stovėti. Mažos baudos jų negąsdina – jos drąsiai sukelia nepatogumų kolegoms vairuotojams, taip apsunkindamos eismą apskritai.
3 Վիտա. Nesuteikia pirmenybės transporto priemonėms
Suteikti pranašumą, užleisti kelią – tai reiškia, kad jokiais veiksmais nepriverčiant pranašumą turinčio automobilio vairuotojo atlikti kokį Nors manevrą. Manevras gali būti suprantamas kaip bet koks veiksmas – greičio mažinimas (didinimas), vairo pasukimas ir pan. Šis Taisyklių reikalavimas pažeidžiamas gana dažnai, o tai sukuria tiesioginę avarijos grėsmę.
2 վիտա. Vietos taisyklių pažeidimas kelyje
Ne, žinoma, kad prieš sukant reikia užimti tinkamą padėtį kelyje – visi vairuotojai žino ir stengiasi laikytis šio reikalavimo: Nors dažnai galima stebėti, kaip keli upeliai vienu metu daro posūkį į kairę – panašu, kad chaosas...
Dažniausiai galite matyti tokį vaizdą: vairuotojui reikia važiuoti tiesiai per sankryžą arba pasukti į dešinę. Tačiau esant intensiveviam eismui ar susidarius spūstims, laisviausia yra kairioji juosta, iš kurios vairuotojai suka į kairę. Ypač nekantrūs žmonės, kurių pasirodo nemažai, norėdami sutaupyti laiko, prie sankryžos privažiuoja kairiąja juosta, o tada jau prasideda linksmybės... Vairuotojas įjungia dešinįsti. į srautą atvažiuojantys iš dešinės, tarp automobilių, kurie «sąžiningai» gynė savo. eilę . Be to, tai daroma ne visiškai teisingai. Jeigu tarp automobilių rasti tarpo nepavyksta, tai šis tarpas sukuriamas dirbtinai, be ceremonijų «nukertant» šalia važiuojantį automobilį.
Čia reikia atkreipti dėmesį į keletą teigiamų aspektų. Yra vairuotojų, kurie kitų laiką vertina labiau nei savo ir leidžia «greitajam vairuotojui»: Beje, tokie „vikrūs autobusai“ dažnai pasirodo kaip maršrutiniai autobusai ir troleibusai...
1 վիտա. Greičio pažeidimas
Ne veltui tokio pobūdžio pažeidimai reitinge užėmė pirmąją vietą, nes yra plačiai paplitę. Sunku laikytis leistino greičio, jei visa transporto priemonių srautas juda pažeidžiant:
Greitį ribojantys kelio ženklai rusų vairuotojo akimis yra patariamojo pobūdžio. Žinoma, ne kiekvienam – yra vertų vairuotojų, kurie nepažeidžia nė vienos iš aukščiau aptartų Taisyklių.
Baigdamas šį straipsnį norėčiau pridurti, kad ši medžiaga nepretenduoja į galutinę tiesą ir yra pagrįsta tik Asmeninė patirtis. Pavyzdžiui, kai kurie pažeidimai gali būti pakeisti, o kai kurie – pakeisti։ Jei su kažkuo nesutinkate, parašykite komentaruose – kartu galime pataisyti straipsnį.
