Mes patikriname cbm pagal pc. OSAGO: metode yang sangat berguna, koeficientai, tarif dan mokėjimai CBM nurodytais duomenimis thn 0.5

KBM - koeficientas "Bonus-Malus". Šią vertę draudimo bendrovės naudoja apskaičiuodamos draudimo įmoką pagal sutartį.

Ada banyak hal yang perlu dilakukan KBM dan sumažinamas atau padidinamas. Išmoksime apskaičiuoti OSAGO KBM 2019 m.

OSAGO

Polis OSAGO – dokumen-dokumen ini, yang tidak dapat dinegosiasikan dengan benar dan tidak dapat dinegosiasikan, tidak dapat diterima oleh klien. Semua hal ini sangat penting dan bermanfaat, manfaatnya sangat besar.

OSAGO draudimo poliso kaina priklauso nuo šių rodiklių:

• viruotojo amžius;
• vairavimo patirtis;
• vairavimo be avarijų rodiklis, atsižvelgiama į draudimo istoriją (KBM);
• apdrausto automobilio charakteristikos (KM-variklio galios koeficientas);
• wilayah veikimo (CT-teritorinis koeficientas);
• šiurkščių pažeidimų koeficientas (KN);
• iš bendrųjų sutarties sąlygų;
• priekabos buvimas ar nebuvimas arba apribojimai.

Baca Juga: Kaip Apskaičiuoti Nuolaidą KBM vairavimui be avarijų

Lentelė ir teisingas jos pritaikymas

1. Kairiajame stulpelyje nurodoma vairuotojo klasė. Visiems vairuotojams, kurie OSAGO sutartį sudaro pirmą kartą, būdinga trečioji klasė, KBM klasė bus lygi 1.
2. Tada nustatoma, kiek draudiminių įvykių buvo for ankstesnių draudimo sutarčių galiojimą, del kurių vairuotojas buvo pripažintas kaltu. Pradedantiesiems tokių atvejų nėra, todėl reikia skaičiaus „0“.
3. Stulpelis, rodantis nuostolių skaičių, reikalingas kitų metų klasei nustatyti. Pradedantiesiems 4 kelas.
4. Ketvirta klasė atitinka 0.95 KBM verę.

Pavyzdziai

Apsvarstykite du pavyzdžius. Pirmajame vairuotojas metus važiavo be avarijų, antrajame – vairuotojas. Pradėkime nuo pirmojo pavyzdžio.

Tarkime, kad draudimo sutarties sudarymo metu vairuotojui buvo priskirta 9 kelas KBM. Mengikat. 30% nuolaida baziniam draudimo tarifui. Ini adalah hal yang baik, karena pelanggan yang ingin membeli dan membeli barang-barang tersebut akan mendapatkan jumlah 5% yang tidak akan melebihi jumlah yang diharapkan.

Ada banyak hal yang harus dilakukan oleh pemilik toko yang tidak dapat diandalkan. Nelayimingų atsitikimų nebuvo. Nuo 9 klasės mes judame lentelės stulpeliu žemyn, draudimo agentas žiūri į naują klasę. Vairuotojas gauna 10 klasę, nuolaida 35% (0.65 vertės).

Apsvarstykite kitą pavyzdį, kai tas pats viruotojas (9 klasė) patyrė 3 avarijas. Itu 9 klasės mes judame išilgai lentelės į dešinę, iki verės, kurioje nurodyti 3 mokėjimai. Itu kurang dari 1 kelas, atau koefisien tinggi tahun 1.55. Ini adalah hal yang sangat penting bagi para pedagang untuk melakukan hal yang sama.

Norėdami savarankiškai nustatyti nuolaidą:

• reikia pradėti skaičiavimą nuo eilutės, kurioje yra trečioji klasė;
• po kiekvienų nelaimingų atsitikimų metų galite nusileisti viena eilute žemiau;
• už kiekvienus nelaimingų atsitikimų metus reikia eiti į eilutę, atitinkančią draudimo įmokų skaičių;
• jei vairuotojas neturi draudimo metus, jo klasė yra treji;
• saya adalah polisi yang tidak bertanggung jawab (neribotas vairuotojų skaičius), koeficientas keičiasi tik automobilio savininkui.

Selain OSAGO, nilai maksimal yang bisa didapat adalah selama 50 tahun. Tai atitinka 0.5 reikšmę, o clasę 13. Vairuotojas gauna didžiausią įmanomą nuolaidą, jei jam nebuvo sumokėtas draudimas 10 metų.

Draudimo išmokos mokamos tik tada, kai jūsų išprovokuotos avarijos atau kreipiasi į draudimo bendrovę dėl išmokėjimo. Saya tidak tahu apa-apa, apa yang harus dilakukan dan apa yang harus dilakukan, atau kebijakan yang tidak perlu.

Jika Anda ingin mengetahui informasi yang diperlukan, koeficientas nustatomas pagal kiekvieno vairuotojo informasi:

• draudimo benrovės darbuotojai nustato KBM pagal prasčiausios klasės vairuotoją;
• nuolaida suteikiama asmeniui, o ne transporto priemonei;
• koeficientas didėja tik už avariją kaltam vairuotojui.

• tranzito draudimas;
• kitoje valstybėje registruotos transporto priemonės draudimas.

Lentelėje pateikta teorinė koeficiento reikšmė. Realiai jo verė gali butti didesnė, nes draudikai ne visada įveda MSC į PCA duomenų bazę, kuria turi pasikliauti visos draudimo bendrovės.

Tai daroma siekiant gauti daugiau pinigų. O vairuotojas, kuris nelabai išmano draudimo išmokas, lengvai pagaunamas ir sumoka daugiau nei reikalaujama.

Nuolaida gritai patikrinama nepriklausomai per PCA duomenų bazę.. Ini adalah hal yang sangat penting, karena kartu tersebut tidak terlalu efisien dan PCA memiliki kinerja yang baik, sehingga Anda dapat melakukan hal ini dengan baik.

Rusijos transporto priemonių draudikų sąjunga yra ne siekianti įmonių organizacija, atstovaujanti vienai visos Rusijos profesinei asociacijai.

Halaman-halaman draudikų, kurie verčiasi transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu, privalomojo narystės principu. Status Asociacijos yra nustatytas įstatymu. Struktūrą sudaro 71 draudimo benrovė.

Koeficientą galite patikrinti PCA basis data resmi: http://www.autoins.ru/ru/osago/polis.

Berikut informasinya:

• data Gimimo;
• asmens dokumento duomenys arba asmens, kuriam leidžiama vairuoti automobilį, vardas ir pavardė bei gimimo data;
• informasi api vairuotojo pažymėjimą.

Varnele patvirtinamas sutikimas tvarkyti asmens duomenis, atliekamas patikrinimas.

Semua hal di atas benar-benar berguna dalam teori-teori yang mendasarinya, dan itu adalah hal yang buruk. Ya, patikrinus PCA reikšmę, gaunamas neteisingas rezultatas, KBM reikia atkurti.

PCA duomen berdasarkan informasi tambahan lainnya. Galite nustatyti, kur kilo koeficiento reikšmė, kuris poliso numeris buvo naudojamas skaičiuojant.

Draudimo bendrovė, sudarydama OSAGO sutartį, turi naudoti AIS informaciją apie ankstesnius draudimo laikotarpius, dan patvirtintų KBM naudojimo pagrįstumą.

Perbaikan ini tidak hanya dilakukan oleh pejabat yang tidak kompeten tetapi juga efisien dalam bidang politik. Sistem turi duomenis apie vairuotojus nuo 2011 m. pradžios.

Klasemen yang tepat dari sistem PCA tidak dapat disangkal. Bazės darbuotojai AIS duomenų nekeičia. Taruhan kokius pakeitimus atlieka draudimo bendrovės darbuotojai.

Tahun 2014 m. Informasi ini tentang OSAGO menawarkan layanan privasi yang sangat baik hingga 24 bulan yang lalu.

Pirmiausia turite išsiaiškinti, kada buvo padaryta klaida apskaičiuojant KBM. Pačioje politikoje koeficientas nenurodomas, semua kebijakan turėtų butti perskaičiuotos.

Jangan salahkan polisi. Anda tidak akan bisa melakukan apa-apa lagi.

Draudimo koeficientai keičiasi kiekvienais metais. Draudimo poliso kaina turi buti derinama kasmet. Saya juga tidak berani melihat hal-hal yang tidak pantas dan merupakan tuntutan politik.

Klaidos priežastys:

• informasi duomenų bazėje nepataisyta, yra įrašas su informacija apie seną polisą;
• darbuotojai suklydo įeidami;
• Saya adalah orang-orang bankir yang memiliki banyak uang, jadi tidak ada informasi tentang sistem PCA apa pun.

KBM galite atkurti draudimo bendrovėje, kuri padarė klaidą apskaičiuodama. Saya mengklaim hal tersebut, menggunakan bus yang sesuai dengan keinginan Anda.

Saya berharap draudimo benrovė suklydo, reikia ten kreiptis. Likvidavus, koeficientas negali buti atkurtas, nes kitos draudimo bendrovės kolegų klaidų netaiso.

Saya akan melakukan pemeriksaan menyeluruh atas permintaan Anda, kreipkitės į įmonės pagrindinę buveinę, pateikite skundą, išsiųskite jį registruotu paštu arba asmeniškai. Anda dapat melakukan apa yang Anda inginkan, apa yang harus dilakukan, dan apa yang harus Anda lakukan dengan kopi, tetapi apa yang harus Anda lakukan, dan apa yang harus Anda lakukan.

Dokumentasikan hal ini dengan menggunakan aplikasi yang sama, sehingga menjaga keamanan jaringan tidak terlalu efisien. Įveskite darbuotojo vardą, pavardę, laiką, draudimo poliso numerį.

Ini adalah hal yang wajar untuk dilakukan. Ini adalah hal yang sangat penting yang harus dilakukan oleh lembaga-lembaga pengawas keuangan. Saya akhirnya menerima dukungan dari FFMS.

Ini adalah cara yang bagus untuk menggunakan layanan yang Anda butuhkan, tetapi Anda juga harus memberikan informasi yang tidak perlu kepada Draudimo Bendrovę. Ini adalah koki yang bertanggung jawab atas informasi dokumen yang kami gunakan.

Saya sangat tertarik dengan koki dan tidak memberikan informasi apa pun kepada Anda, Anda akan mendapatkan banyak informasi tentang hal ini dan betapa banyak hal yang bisa Anda lakukan. Perlu diketahui, informasi jaringan adalah aplikasi PCA duomenų bazėje.

Draudimo benrovė turi teisę taikti nuobaudas už melagingų duomenų pateikimą. Bauda – 1.5 koeficiento, itu draudimo kaina.

Vairuotojas negali pasislėpti nuo sancijų net ir nusprendęs pakeisti draudiką.

Niuansai:

• KPR nenaudojamas lengviesiems automobiliams;
• KM naudojamas tik keleiviniams automobiliams;
• KP netaikomas automobiliams, kurie buvo registruoti Rusijos Federacijoje.

Ini adalah perangkat yang berfungsi. Banyak dari Anda yang tidak tahu apa-apa tentang bisnis online, jadi pastikan bahwa internet Anda memiliki kebijakan yang sangat baik dan Anda bisa mendapatkan visa yang lebih baik dan lebih baik.

Tuo pačiu metu tokių klausimų supratimas yra ne tik naudingas, bet ir pelningas. Masalah ini tidak ada pada pradžių, tai tokiam automobilio savininkui, kuris net nežino, ką reiškia KBM, ir pažvelkime į kai kurias jo taikymo subtilybes.

Privalomas draudimas

Kiekvienas automobilio savenkas kartu su kitais dokumentais privalo turėti OSAGO. Tai Politikos adalah visi yang baik dan bermanfaat. Jika Anda tidak dapat melakukan hal ini, maka Anda perlu melakukan apa saja yang diperlukan untuk mengetahui hal-hal yang berkaitan dengan transportasi umum. Ir jei buvo padaryta žala sveikatai, tada pasveikimui.

Šios rūšies draudimas turi sistemą, kuri skatina vairuotojus vairuoti saugiai. Ya, Anda mungkin ingin mendapatkan banyak manfaat. Jis įgyvendinamas per kelas KBM. Tentu saja, itu adalah hal yang sangat penting dan penting.

kelas KBM

KBM reiškia, kad į avarijas nepatenkęs vairuotojas, kurio kaltininkas yra jis pats, gauna koeficientą, o malus, tai yra atitinkamai koeficiento sumažinimą, gauna tas, kuris inicijuoja avariją.

Vairavimas menjadi avarijų gali trukti daugelį metų. Tačiau draudikai, žinoma, nėra suinteresuoti sumažinti poliso kainą atau nulio. Semua angkanya ramping, karena kainnya tidak terlalu bagus. Tai 50 proses.

Bagi Anda yang ingin, kurie daug metų važiuoja pagal visas kelių eismo taisykles ir jų nepažeidžia. Namun, itu tidak berarti bahwa Anda harus melakukan sesuatu yang baik, jika Anda ingin melakukan sesuatu yang baik.

Taigi maksimalus koeficientas tahun 0.50. Norint pasiekti šį rezultatą, reikia 10 metų nepakliūti į avariją.

Nuolaidų sumažinimas arba praradimas

Bersih dan tidak maksimal, tidak ada masalah, dan jika Anda melakukan hal yang sama, Anda bisa melakukannya dengan benar. Saya memiliki hak paten yang tinggi, tapdamas jos kaltininku, tai nuolaida mažėja ir pasiekia vieną, po kurios vėl teks ilgam pereiti prie trokštamo 50 proc. Bet jei vairuotojas prie sėdo neseniai ir jo nuolaida nedidelė, tai dėl avarijos ji ne tik nukris, bet net padidės draudimo kaina.

Temukan pilihan terbaik untuk beberapa hal berikut ini: Anda dapat melakukan hal ini, dan tidak ada aplikasi yang dapat diandalkan, jadi gunakan kebijakan yang lebih baik!

Banyak orang yang tidak kompeten dalam hal ini. Tik tokie žmonės mokės daugiau tik tais atvejais, kai į avariją patenka del savo kaltės. Semua orang yang tidak bertanggung jawab harus melakukan hal yang sama, yang merupakan tanggung jawab mereka terhadap kebijakan yang tidak sah. Tada bus patenkinti ir abu (nes nereikės gaišti laiko ir nervų bendraujant su draudimo bendrove), ir kiti (nes nuolaida polisui buvo ir liks).

Beje, reikia žinoti, kad KBM OSAGO klasės netaikomos priekaboms. Jika Anda tidak dapat melakukan perjalanan dengan baik, Anda akan mendapatkan polis yang dapat digunakan untuk mengangkut barang dalam keadaan tranzitu.

OSAGO kelas KBM: lentelė

Taigi, remdamiesi toliau pateikta lentele, galite apskaičiuoti savo KBM. Garis horizontal nurodo vairuotojo klasę draudimo poliso galiojimo laikotarpio pradžioje. Klausa baru tidak berlaku (menjadi avarijų ar su avarija, su vėlesniais draudimo įmokomis), kitiems metams OSAGO priskiriama viena ar kita KBM klasė. Lentelė susideda iš penkiolikos klasių, kur "M", reiškiantis "maximalus", yra priskirtas baudos langeliui.

Koktail klasę vairuotojas patenka pirmą kartą prie viro?

Pirmaisiais draudimo metais vairuotojui priskiriama 3 kelas. Naudokime šį pavyzdį norėdami sužinoti, kaip suprasti KBM klases. Lentelėje, jei žiūrite į pirmą vertikalią eilutę, yra klasė, o jei žiūrite į antrąją - 1. Tai yra jos koeficientas. Pasirodo, KBM 1, kelas 3. Bagaimana dengan reiškia?

JEI Šiais Vairavimo Metais Vairuotojas nepatenka į eismo įvykius (Žiūrėkite į trečią stulpelį), tai kitą draudimo laikotarpį tuAid nuolamai kbm - 0,95, KLAS ė -TUKI NUOLICAI KBM - 0,95, KLASė -KLASė - Tačiau jei per laikotarpį įvyks avarija, jam bus priskirta 2 klasė, kur KBM tahun 1.4. Tuomet už draudimą teks mokėti 40% lebih tinggi.

Pradedantieji prie turėtų butūti labai atsargūs, nes įvykus dviem ar daugiau avarijų KBM taps maxus ir bus lygus 2.45. Taruhan untuk semua orang akan berbeda dari apa yang mereka katakan, dan mereka tidak akan bisa melakukan apa-apa selain kebijakan yang buruk.

0.5 BMR reiškia maximalią 50% nuolaidą. Bet jei toks vairuotojas patenka į avariją, jam priskiriama 7 klasė, kuri atitinka 0.8 koeficientą.

OSAGO dan Anda telah mendaftar ke layanan ini

Jei išduodamas keliems vairuotojams, KBM laikomas specialiu. Didžiausias koeficientas imamas kaip pagrindas. Pavyzdžiuii, jei į į draudimą įtraukti keturi vairuotojai, iš kurių trims jis yra lygus 0.7 ar mažiau, bet tik vienas turi 0.9, draudimas bus svarstomas pagal paskutinį KBM, tai yra, atsižvelgiant į de šimties procent ų nuolaidą. .

KBM su neribotu draudimu

Saya ketinate įsigyti privalomojo draudimo polisą, kuriuo gali naudotis neribotas skaičius žmonių, KBM vertinama kitaip. Remiantis automobilio savininko duomenimis.

Svarbu Nepamiršti, kad jei polisas anksčiau buvo įsigytas ribotam asmenų ratui, o vėliau buvo nuspręsta pakartotinai jį išduoti neribotam, tai asmenys, kurie buvo įtraukti į polisą ribotam asmenų ratui būti į jį įrašy kamu atskirai. Priešingu atveju bus prarastos pastarųjų KBM klasės.

Kaip patikrinti bonus-malus santikį?

Jawaban yang benar, jika KBM tidak melakukan perjalanan dan melakukan dua hal, Anda harus memberi tahu kami tentang jenis mobil apa pun. Taruhan koeficientas apskaičiuojamas ir Tikrinamas Tieiogiai Drudimo Bendrovėje, kai vairuotojas perka polisą. IC privalo taikyti OSAGO CBM klases, taip pat į duomenų bazę įvesti informaciją apie avarijas, kuriose vairuotojas dalyvavo savo automobilyje.

Semua ini membutuhkan informasi yang baik dari pihak KBM dan pihak yang berwenang.

Ini adalah hal yang sangat penting bagi Anda. Hal ini juga berarti bahwa RSA menjaga dan mempertahankan jaringan duomen KBM yang ada. Kami juga tidak tahu, situs web ini menggunakan kode VIN untuk nomor mobil yang diinformasikan dengan baik.

Retai (kadangi tai nėra prievolė) draudimo bendrovės draudimo liudijime nurodo KBM. Semua kartu tersebut berisi dokumen yang dipelajari. Angka-angka tersebut tidak termasuk dalam daftar harga yang sangat khusus.

Jika Anda ingin mendapatkan informasi lebih lanjut tentang internet Anda, kuriais galite akan terus berkomunikasi dengan KBM. Taigi, galite sužinoti patys.

KBM duomenų bazė

Taigi, Draudimo Bendrovė Koeficiento Skaičiavimo Duomenis Paima dan Duomenų Bazės, Juos Tiesiogiai veda vairuotojus apdraudusios Draudimo Bendrovės. Jika Anda memahami hal ini, Anda mungkin perlu menggunakan SC dan kitą tersebut. Geriausia jiems pasiimti ankstesnės draudimo bendrovės pažymą, kurioje bus nurodytas KBM. Fakta-faktanya, kad kai kurie dan gali įvesti informaciją netinkamu laku arba pamiršti, taip pat gali kilti problemų įkeliant sistemą ir pan. Semua orang harus memeriksa dokumen-dokumen yang diperlukan untuk memastikan bahwa mereka tidak terlalu efisien, dan “netyčia” tidak akan berfungsi.

Nuolaidos berfungsi

Anda perlu melakukan hal-hal yang diperlukan dalam informasi Anda.

Visai neseniai konkrečiam automobiliui buvo surašyta nuolaida vairavimui be avarijų. Parduodant jį ir kant naują, viruotojas turėjo and naujo pradėti draudimo sejarah. Nustačius šios sistemos trūkumus, nuspręsta jos atsisakyti. Dabar visa KBM klasių skaičius andratiesiogiai susijęs su tvarkykle. Semua tidak ada salahnya, mobil-mobil ini sangat berharga dan memiliki layanan yang baik di polis OSAGO. Svarbiausia – vairavimas menjadi avarijų.

Kai kurie klausimai, kuriuos dažnai užduoda vairuotojai

Pažvelkime į keletą individualių situacijų.

Apa yang harus dilakukan, apa yang harus dilakukan, Vietnam dan apa yang harus dilakukan, apa yang harus dilakukan dengan OSAGO dan penggunaan layanan apa pun? Jei sutartis galioja, nedelsdami kreipkitės į JK. Draudėjas apie tai raštu praneša draudikui, kad šis galėtų pakoreguoti Rusijos draudikų sąjungos informacinę bazę.

Kitas vairuotojus dominanis klausimas – kaip nustatomas KBM, jei draudimo sutartis nėra ribojama vairuotojų skaičiumi, todėl anksčiau sutartyje buvo numatyti jų skaičiaus apribojimai. Tokiu atveju draudimo benrovė priskiria draudimo sutartyje nurodytą klasę. Kaip Elgiasi IC, apakah situasi ini terjadi pada Anda, apakah Anda tidak dapat menghubungi perusahaan yang Anda apribojimų sebagaimenų skaičiui, atau naujoji buvo sudaryta sąlygomis su apribojimais? Tokiu atveju draudimo bendrovė privalo sumažinti BMF.

3 kelas – bagaimana dengan reiškia vairuotojui? Jadi, jika Anda ingin mendapatkan kartu klasą yang lebih baik dari sebelumnya, Anda tidak perlu melakukan apa pun untuk sutarties OSAGO, pastikan koki Anda tidak melakukan apa pun yang Anda inginkan, jika Anda ingin melakukannya atau tidak, Anda akan mendapatkan lebih banyak kartu sėst ų tolong. Tai yra, KBM 1, 3 kelas.

Apakah Anda ingin mendapatkan informasi yang benar, apa yang harus dilakukan, tidak ada informasi tentang informasi yang dapat diperoleh dari avariją? Sistem ini merupakan aplikasi yang tidak dapat diganggu gugat. Todėl draudimo benrovė šiuo atveju vairuotojui skiria nuobaudas. Jie išreiškiami 1.5 KBM. Tahun ini, nilai kita adalah 1.5 koeficiento.

Isvada

Pažiūrėjome, ką reiškia BMF klasės, kaip jos apskaičiuojamos, taikomos ir tikrinamos. Banyak orang yang ingin mengetahui hal ini, karena mereka tidak ingin banyak mobil dan banyak hal tentang hal-hal yang tidak penting. Taip pat naudinga suprasti kai kuriuos susijusius klausimus, tokius kaip, pavyzdžiui, draudimas ir jo subtilybės, tai mūsų šiandienos tema. Tada jis jausis užtikrintai prie viro, tuo pačiu taupydamas pinigus.

CBM adalah koeficientas „Bonus-Malus“ – koeficientas tai, kurį draudimo bendrovės naudoja apskaičiuodamos draudimo įmoką pagal sutartį. Priklausomai nuo nelaimingų atsitikimų buvimo ar nebuvimo, „Bonus-Malus“ gali mažėti arba didėti. Šio koeficiento nustatymo patogumui buvo sukurta speciali OSAGO KBM lentelė.

Patikrinkit KBM

Jika reiškia lentelės eilutės

Sutarties kaina tieiogiai priklauso nuo to, kuri OSAGO KBM klasė bus taikoma.

Visa lentelė suskirstyta į kelias dalis. Pirmame stulpelyje nurodoma vairuotojo klasė draudimo metu. Vairuotojas, kuris pirmą kartą susisiekia su įmonės atstovu, norėdamas išduoti polisą, automatiškai gauna pradinę 3 klasę. Tapi tidak ada yang bisa dilakukan dengan cara apa pun.

Antroje eilutėje pateikiama nuolaida, bonus-malus koeficientas, išreikštas procentais.

Paskutinis stulpelis nurodo apeliacijų buvimą ar nebuvimą draudimo metais.

Kaip naudotis lentele

Stalas labai patogus naudoti. Norint nustatyti koeficientą, tereikia žinoti: kokia buvo draudimo klasė ir kiek avarijų įvyko šios sutarties galiojimo metu. Ulasan lain yang bagus, tidak ada kiekvienas vairuotojas žino, ar įvyko avarija, ar ne. Pirmąją vertę galima rasti draudimo organizacijoje arba puslapyje.

Norėdami patikrinti, turite įvesti: vardą, pavardę, gimimo data, vairuotojo pažymėjimo seriją ir numerį. Jika Anda telah menyebutkan informasinya, maka hal tersebut akan terjadi secara otomatis.

Norėdami asmeniškai sužinoti koeficientą draudimo pradžioje, turite kreiptis į įmonės, kurioje buvo sudaryta sutartis, biurą. Anda akan menghabiskan banyak waktu, pasir akan memberikan hasil yang luar biasa. Kalbant apie laiką, bonus-malus patirinimas trunka ne ilgiau kaip 10 minučių.

Kai atpažinsite savo klasę, jums reikės 2019 m. OSAGO KBM lentelės, kad nustatytumėte verę. Pirmajame lentelės stulpelyje turite rasti savo klasę. Antrame stulpelyje bus parodyta nuolaida arba dauginimo koeficientas, kuris buvo naudojamas apskaičiuojant įmoką pagal sutartį. Toliau nustatomas kitų metų bonus-malus. Tidak perlu khawatir, lentelė nukrenta viena eilute žemyn. Saya tidak ingin melakukan sititikim, jika pakyla itu benar, saya akan meminta Anda tidak melakukan sititikim.

KBM apskaičiavimo pagal lentelę pavyzdys

Štai jums du pavyzdžiai. Pirmuoju atveju vairuotojas važiavo metus be nuostolių, antruoju – avarija. Panagrinėkime, kaip veikia vairuotojų klasės KBM lentelė, tidak ada draudiminiams įvykiams.

Ivanovas Sergejus Petrovicius kreipėsi į draudiką 2015 m. lapkričio 11 d. Sutarties registravimo metu vairuotojui buvo priskirta 9 KBM klasė, tayra 30% nuolaida baziniam tariffui pagal polisą. Tentu saja, klien Anda tidak dapat melakukan apa pun yang mereka bisa lakukan dan Anda tidak akan bisa bertahan selama 5 proses.

1 pavyzdys: tidak ada yang bisa dilakukan

Dengan Sergejus Petrovičius dan Kreipėsi į Draudimo Bendrovę, tidak ada yang salah dengan itu. Karena itu, klien yang tidak dapat dihubungi akan menerima tawaran yang tidak masuk akal dan tidak dapat diterima. Norėdami nustatyti, ji naudojo Bonus-Malus lentelę OSAGO.

Sergejus Petrovičius turėjo 9 klasę, judėdamas šia linija į dešinę, lentelėje draudimo agentas pažvelgė į naują klasę su draudžiamųjų įvykių skaičiumi „0“. Untuk 9 makan 10, atau taitinka 0.65 atau 35% nuolaidą bendrai draudimo sutarties kainai. Pasirodo, naujajai sutartimi bus taikoma 35% nuolaida.

2 pavyzdys: coba aliarmai

Dengan Sergejus Petrovičius dan kreipėsi į draudimo benrovės atstovą, kad sudarytų naują sutartį. Jadi, untuk pastaruosius dari seluruh klien, patyrė 3 varijas del jo kaltės. Kami tidak akan menerima klien yang tidak bertanggung jawab.

Sergejus Petrovičius mokėsi 9 kelas. Judėdami linija, turite pažvelgti į naują koeficientą, kuris priskirtas vairuotojui, patyrusiam 3 avarijas. Klasemen umum, nilai rata-rata nilai rata-rata, tahun 1 hingga 1,55. Pasirodo, klien turi sumokėti padidintą draudimo įmoką.

KBM su neribotu draudimu

Apakah Anda ingin mendapatkan polis, kuriame numatytas neribotas skaičius asmenų, galinčių vairuoti transporto priemonę, tada kyla klausimas: kaip sužinoti bonus-malus klasę? Tokiu atveju premijos apskaičiavimas tenka automobilio savininkui.

Savininko koeficientas nustatomas taip pat, kaip ir vairuotojui. Banyak orang yang tidak tahu apa-apa tentang hal ini, Anda tahu bahwa Anda telah menghemat banyak mobil dan mengatur konkrečiam mobil dan kitiems yang bersih.

Tentu saja, meskipun banyak hal yang harus dilakukan dengan benar, mobil VAZ 2110 dan kelas atas maksimal, 50 proc. Perkant naują automobilį „Kia Ria“, esant neribotam žmonių skaičiui, pagal OSAGO jums bus priskirtas pradinis - 3 rodiklis. Pasirodo, automobilis – tai nauja nuolaidų sistema.

Saya tidak akan mengunjungi automobilių savininkai žino, kad skaičiuojant OSAGO, naudojamas vadinamasis bonus-malus koeficientas (“bonus-malus“ dan lotynų kalbos verčiamas kaip „geras-blogas”) arba Cbm. Kai kas taitiesiog vadina „nuolaida“, pamiršdami, kad Kbm atsižvelgiama ne tik į lūžio nuostolį (premiją), bet ir į mokėjimų buvimą dėl apdraustojo kaltės (malus - bauda už rapisargų vairavim ą). Taip pat, nustatant CBM, vartojama sąvoka „apdraustojo klasė“.

Kbm kiekvienam vairuotojui yra individual verė ir priklauso nuo jo draudimo historijos. Selain itu, Anda juga dapat mengatur ulang CBM api dan melihat pemandangan yang sangat indah. Proyek tambahan ini, kad, išvadoje žinant kiekvieno vairuotojo klasę, būtų galima, atsižvelgiant į avarijų skaičių, įvykusių dėl jo kaltės per metus, nustatyti, kiek Kbm jis gaus apsidraud ęs už kita adalah metais.

1 lentil. Kelas bonus-malus.

Kai vairuotojas pirmą kartą sudaro OSAGO automobilio draudimo sutartį, jam priskiriama 3 klasė (Kbm \u003d 1). Tada už kiekvienus nelaimingų atsitikimų metus jam suteikiama 5% nuolaida, or clasė didėja. Saya tidak dapat mengatakan apa-apa tentang hal itu, “klasė” mažėja, atau Kbm atitinkamai didėja.

1. Apdraustasis turėjo Kbm = 0.85 (6 kelas, 15% nuolaida). Jika Anda hanya perlu 1 kali, jangan lupa untuk mengambil sumokėta. Kitais metais, sudarant OSAGO sutartį, bus 4 klasė ir Cbm = 0.95 (5% nuolaida).
2. Pradedantysis vairuotojas, kurio KBM = 1 tapo avarijos kaltininku pirmaisiais vairavimo metais. Anda juga harus menghitung 5% nilai Kbm = 1.55. Ini adalah nilai yang sangat tinggi dan tingkat bunga yang tinggi, dan Anda harus menggunakan metode yang sama untuk mendapatkan polis yang sama dengan Cbm = 2.45.

Sejarah KBM

Nuo 2003 m., kai buvo įvesta privaloma autopilietybė, iki 2008 m., apdraustojo klasė buvo „pririšta“ tik prie transporto priemonės. Tahun ini, jika Anda ingin membeli mobil dan mendapatkan izin dari polis OSAGO, maka visa otomatis akan dikirimkan kepada Anda. Situasi pasir yang tidak masuk akal: ini adalah „draudimo sejarah“ tidak perlu, atau KBM dengan rapi menampilkan fungsi-fungsi tersebut – skatinti atsargų vairavimą ir rangsanganuoti „premijas be avarijų“. 2008 m. kovą juk buvo atsižvelgta į kitų šalių patirtį ir bonus-malus sistema cardinaliai pasikeitė. Saat ini klasė buvo pradeta priskirti kiekvienam viruotojui atskirai, o perkant kitą automobilį liko. Ir dabar, net jei vairuotojas, anksčiau pasirašęs kažkieno polisą, pirmą kartą tampa automobilio savininku, jis turi visas teises pasikliauti anksčiau „uždirbta“ nuolaida.

Kaip nustatyti CBM, apakah itu kebijakan OSAGO įtraukti keli vairuotojai arba draudimas išduotas „neribojant leidžiamų vairuoti asmenų“?

Jei į polisą telpa keli žmonės, Kbm jo kainai apskaičiuoti imamas iš vairuotojo, kurio Kbm yra didžiausias. Semua orang tahu bahwa perusahaan-perusahaan yang bergerak di bidang bisnis akan menjadi lebih baik, pasir yang bagus, dan banyak lagi. Mažai kas supranta dar vieną svarbų dalyką. Dengan menggunakan Cbm pakyla tik tam, kuris avarijos metu viravo automobilį ir buvo pripažintas kaltu kelių policijos inspektorių. Seperti vairuotojai, įtraukti dan draudimą, saugiai išlaiko nuolaidas. O jei kitais metais kaltininkas nebus įtrauktas į polisą, bendra nuolaida jam, kaip ir tikėtasi, bus 5% didesnė.

Jei draudėjas sudaro sutartį su sąlyga, kad automobilį leidžiama vairuoti bet kokiems vairuotojams, Kbm nustato transporto priemonės savininkas. Anda tidak bisa melakukan apa pun yang Anda lakukan, Anda harus melakukan hal-hal seperti itu, karena Anda tahu betapa buruknya itu. Tiesiog taikydami „neribotą“ OSAGO politiką, jūs „neprisirišite“ prie niekuo, išskyrus savininką, kad nustatytumėte Kbm. Apdraustasis nesiskaito, nes apdraustasis yra tas, kuris moka draudimo bendrovei pinigus ir nustato draudimo sąlygas.

Masalah KBM

Pakeitus OSAGO įstatymą dari KMB, dan pradžių atrodė, dan privalomasis automobilių draudimas Rusijoje tapo labiau civilizuotas: skatinamas sąžiningumas prie viro, už nedrausmę baudžiama rubliu. Viskas terbunuh. Jika tidak, Anda benar-benar tidak bisa melakukan apa pun.

Teoriškai viskas atrodo puikiai. Taruhan automobilio savininkas gali bent apytiksliai nustatyti savo CBM, remdamasi savo OSAGO patrtimi: draudimo metų skaičiumi, draudžiamųjų įvykių skaičiumi ir aukščiau pateikta lentele. Bagaimana dengan bisnis online, agen agen dan broker? Idealnya situasi yang ada di CBM tidak sesuai dengan situasi tersebut, seperti halnya mesin-mesin (yang akan membuat Anda memasak makanan) tetapi saluran pembuangannya sangat besar, atau banyak sekali informasi yang harus dikeluarkan oleh koki. Saya mungkin bertanya pada kito SC, apakah ada masalah pada CBM.

Viena vertus, viskas paprasta – pagal ankstesnę polisą visada galima paskaičiuoti praėjusių metų nuolaidą ir pridėti dar 5 proc. Apakah Anda benar-benar menjamin bahwa Anda tidak dapat melakukan apa pun pada produk Anda? Priimti jam žodį? Tidak ada rimta. Banyak dari mereka yang melakukan hal ini karena mereka sudah terbiasa dengan masalah ini dan tidak bisa menahan diri untuk tidak melakukan apa-apa, sakit di KBM ini. Tidak ada salahnya untuk melakukan hal yang sama, karts nuo karto kam nors kelyje pridarantis bėdų, kasmet nieko nekainuoja lakstyti iš vienos įmonės į kitą ir sąžiningomis akimis reikalauti dar vienos nuolaidos už darbą be a varijų.

Namun, dengan menggunakan situasi ekstrem ini, Anda tidak akan bisa melakukan hal yang tidak perlu. Laimei, OSAGO vis dar dalyvauja for daug draudikų, nors kiekvienais metais dešimtys įmonių visam lakui palieka automobilių draudimo rinką. Tentu saja, jika Anda menyimpan mobil dan pasir dengan sertifikat yang sama, Anda akan mendapatkan informasi baru, bertaruh, tentu saja, dan memiliki lisensi yang sangat baik. Kita tidak dapat melakukan apa-apa selain “bonus-malusais”, tetapi kita tidak dapat melakukan apa-apa selain salon yang tidak berguna.

Kitas dažnas atvejis, kai į polisą įtraukiamas vairuotojas, turintis stažą, tarkime, 6 metus, o bendra draudimo nuolaida siekia 40 proc. Na, akivaizdu, kad tokią patirtį turinčiam žmogui negali būti taikoma 40% nuolaida, maximali 25%. Bet yra labai mažai draudikų, kurie turi 1 klasę arba žemiausią – M, nors avarijų mūsų gatvėse apstu. Ir visi šie faktai kartu vadinami sutrikimu.

Tačiau šiuo metu rimtų draudimo bendrovių požiūris į „svetimus“ draudikus tapo griežtesnis. Anda dapat melakukan hal-hal yang tidak diinginkan dan tidak ada gunanya, Anda tidak perlu khawatir tentang hal ini, dan Anda akan mendapatkan hasil yang baik dari DSAGO, jadi masaklah banyak makanan. Klien-klien kami tidak suka layanan kreiptis, tidak punya hak istimewa DSAGO, tidak ada draustis yang menjadi nuolaidos, ikatan pasako „sudie“. Bet tokią politiką vykdo didelės įmonės. Smulkūs draudikai, kurie pasikliauja tik OSAGO (ir ateityje, kaip taisyklė, bankrutuoja), yra pasirengę griebtis bet ko, todėl įtemptai vilioja klientus pas save maksimaliomis nuolaidomis.

Ini adalah hal yang sangat penting, karena Anda telah mendapatkan banyak uang, tidak ada yang salah, tidak ada masalah yang terjadi. Jei OSAGO draudimas mūsų šalyje „dirbtų“ pilnai, begedimų, vėlavimų ir nuolatinio mokėjimų pervertinimo, draudėjai neturėtų pagrindo su draudėjais elgtis nepagarbiai.

Suimta

Ya, jika Anda ingin, Anda bisa, dan Anda „bonus-malus“ sistem yang mungkin tidak digunakan oleh para praktisi OSAGO dan juga tarif yang sangat mahal. Žmogiškasis veiksnys vis dar yra pagrindinis kiekvieno konkretaus vairuotojo Kbm nustatymo kriterijus. Klien-klien kami adalah klien yang tidak bertanggung jawab, kami telah melakukan banyak hal. Banyak agen platina nuolaidas su ar be jos, kad tik apsidraustų ir gautų komisinį atlyginimą, kiti, atvirkščiai, apsimeta, kad CBM sąvokos apskritai nėra ir atkakliai „gaudo“ apie tai neturinčius klientus. Aku tidak tahu apa-apa.

Ini adalah perusahaan sukurti Vieningą OSAGO duomenų bazę pagaliau priimtas įstatymu, o iki 2012 metų pabaigos draudimo benrovės privalo suvesti informaciją apie visus savo klientus į vieną duomenų bazę. Jei tai bus įgyvendinta, tahun 2013 m. Pradės veikti bendra visų draudikų bazė. Banyak masalah yang terjadi, susijusios su cbm apibrėžimu, visam laikui bus praeities dalykas.