Krovinių gabenimas yra ypatinga procedūra, kurią galima atlikti tik laikantis tam tikrų taisyklių. Seu documento, oficialiai patvirtintų teisės aktų, kurie šiuo atveju yra privalomi, sąrašas. Pirmiausia reikia teisingai paruošti visus bendruosius krovinių gabenimo lydimuosius dokumentus, ou vėliau prireikus pasirūpinti papildomais popieriais e specialiais leidimais.
Bendrosios paskirties popieriai
Daugelis vairuotojų domisi, kokių dokumentų reikia gabenant krovinį, kad atliekant patikrinimą kompetentingose institucijose nekiltų problemų. Documentos oficiais sobre os documentos e documentos:
- Vairuotojo pažymėjimas, suteikiantis teisę vairuoti atitinkamos categorias transporte priemonę.
- Važtaraštis (važtaraštis).
- Siuntėjo, deu ir pervežimą vykdančio tarpininko susitarimas.
Visi aukščiau pateikti dokumentai reikalingi gabenant bet kokio tipo prekes ir negali buti pakeisti kitais popieriais. Verta atkreipti dėmesį į kai kurias šios dokumentacijos ypatybes.
Sąskaita už krovinio pervežimą yra vienas iš svarbiausių įrodymų, kurį vairuotojas turės pateikti apžiūros metu. A documentação do turi išduoti organiza o arba como, kuris yra siuntėjas. Tokiu atveju šis popierius turi buti oficialiai patvirtintas atitinkamų antspaudų. Se você está interessado em sudarytas ketuiais egzemplioriais, iš kurių vieną gauna siuntėjas e gavėjas, ou você lieka transporto įmonei. Šiame dokumente yra dvi svarbios dalys:
- Produto skyrius. Šioje dalyje nurodomas pilnas krovinio aprašymas, kurio kiti krovinio vežimo dokumentai nepateikia.
- Transporte skyrius. Šiame elemento turėtų būti pati išsamiausia informacija apie maršrutą, siuntėjo ir tarpininko vardas, pavardė, taip pat duomenys apie vairuotoją suas características técnicas de automóveis.
Važtaraščio pildymo pavyzdys. Produto skyrius (spustelėkite ant paveikslėlio, kad padidintumėte)
Važtaraščio pildymo pavyzdys. Transporte skyrius (spustelėkite paveikslėlį norėdami padidinti)
Kai kurias atvejais galite atsisakyti važtaraščio. Dažniausiai tai atsitinka, kai pirkėjas atlieka transportavimą. Obtenha documentos necessários para obter informações específicas sobre os processos necessários para o transporte de mercadorias.
Sutartis turi būti pasirašyta. Tai atlieka vairuotojas arba automobilį lydintis ekspeditorius. Nebūtina, kad šis popierius būtų originalus, nes gali būti naudojamos patvirtintos kopijos. Tai patvirtina vežimo teisėtumą. Vietoj sutarties leidžiama naudoti įgaliojimą, jei jis taip pat turi atitinkamus organizacijų antspaudus.
poperizmas
Važtaraštį turi išduoti tiesiogiai su pervežimu susijusi įmonė. A forma como o turi é feito é o elemento de tikrų, lona kurių expertai pabrėžia:
- tipas de automóveis ir jo valstybinis numeris;
- dokumentą išdavusios organizacijos pavadinimas;
- informações apie degalų sąnaudas;
- dados cadastrais;
- krovinio sąskaitos numeris.
Važtaraščio pildymo pavyzdys (spustelėkite paveikslėlį norėdami padidinti)
Važtaraštis išduodamas kartu su nuplėšiamu kuponu – elementos especiais, kurį išduoda krovinio užsakovas ir patvirtina jo paties plombomis. Šią formą apdoroja transporto įmonė, po kurios ji kartu suteiktos paslaugos čekiu išsiunčiama ją užsakiusiam asmeniui.
Važtaraščio formą turi užpildyti atitinkami asmenys, kurie yra organizacijos medicinos pareigūnas, dispečeris ir techninis darbuotojas. Svarbu ne tik teisingai užpildyti krovinio pervežimo dokumentus, bet ir duoti vairuotojui atitinkamą leidimą.
Papildomi dokumentų tipai
Em Klausimą, kokių dokumentų reikia gabenant krovinį, vienareikšmiškai atsakyti gana sunku. Taip yra dėl to, kad kiekvienu konkrečiu atveju yra gana daug niuansų, į kuriuos reikėtų atsižvelgti. Seja jų atsakingi asmenys gali gauti baudą už įstatymų nesilaikymą arba turėti tam tikrų sunkumų bendraujant su kompetentingomis institucijomis.
Eu reikia, muitas vezes o transporte de turistas é importante, mas há documentos:
- Sutartis ir dokumentas, patvirtinantis factinį prekių išsiuntimą.
- Sąskaita už prekes, jeigu važtaraštyje buvo nurodyta neišsami informacija apie vežamą krovinį.
- Transporte priemonės pavadinimas ir techninė apžiūra.
- Transporte priemonės savininko privalomojo draudimo dokumentas.
- Darbo sutartis, pagal kurią dirba vairuotojas, jeigu jis nėra tiesioginis automobilio savininkas (arba šio dokumento kopija).
- Sanitarinis pasas, jei vežami maisto produktai.
- Produto kokybę patvirtinantis sertifikatas.
- Knyga, kurioje nurodyta šaldytuvo-šaldytuvo temperatūra, jei vežami greitai gendantys produktai.
- Veterinarinis pasas, jei gyvūnai vežami.
- Produtos, kuriuose yra alkoholio, isduodamas sertifikatas, jei gabenami alkoholiniai gėrimai.
Kokių lydimųjų dokumentų reikia kroviniui gabenti, tiesiogiai priklauso nuo krovinio rūšies. Kiekvienu konkrečiu atveju tai gali buti individuali, unikali popierių pakuotė, todėl juos gaunant ir pildant labai svarbu buti itin adiems.
Ypatingi transportavimo atvejai
Kai kuriais atvejais vežant krovinius kelių transportu reikalingi specialūs dokumentai. Tai apima šiuos oficialius dokumentus:
- Pažyma, patvirtinanti įmonės teisę vežti didelius ar pavojingus krovinius.
- Pažymėjimas, nurodantis vairuotojo parengiamąjį procesą pavojingų krovinių vežimo darbams atlikti. Jame bendras vairavimo stažas turi viršyti trejus metus nenutraukiant šios darbinės veiklos. Eu vouruotojas neturi atitinkamos patirties, surinkti ir įforminti krovinio pervežimo dokumentai neturi reikšmės.
- Krovinių pakuotės saugos e kokybės charakteristikas patvirtinantis sertifikatas.
- Specialus pavojingų krovinių identifikavimo ženklas.
- Pažyma, patvirtinanti transporto priemonės paruošimą pavojingiems kroviniams vežti.
- Iš anksto sudarytas maršruto lapas su gabenimo leidimo laikotarpiu.
- Visų asmenų, susijusių su šių pavojingų krovinių gabenimu, telefone numérico e endereço.
- Specialiai sukurtas važtaraštis, kuriame nurodytas krovinio pavojingumo numeris pagal JT standardus.
Aukščiau pateikti krovinių vežimo keliais dokumentai yra laikomi privalomais tik tam tikromis aplinkybėmis. Seja para que você pervežimą da reikia derinti su kelių policija. Išskirtini prie to prisidedantys atvejai: didelės rizikos krovinių gabenimas; gabenimas sudėtingomis kelių ir klimato sąlygomis; keliaujant kolonoje su daugiau nei 3 automobiliais.
Neįprastai didelių gabaritų ar svorio krovinio gabenimo dokumentai papildomi specialiais šiuos veiksmus leidžiančiais dokumentais. Tokiu atveju taip pat turėsite sumokėti tam tikrą pinigų sumą kaip valstybės rinkliavą.
Slaptų dokumentų gabenimas vykdomas pagal specialias taisykles. Taip yra dėl to, kad jų projektavimas, dauginimas, kūrimas ir tvarkymas yra daug sunkesnis nei naudojant įprastus popierius. Slaptų dokumentų gabenimui reikalinga griežtai saugoma transporto priemonė ir specialios saugojimo sąlygos.
Susisiekimo ministerija priėmė dar vieną įstatymą, kuris liečia kelių transportą. O projeto Pagal įstatymo bus didinamos baudos už gabenimą ser atitinkamų lydinčių dokumentų. Verta žinoti, kad tiek patiems vairuotojams, tiek įmonei bus taikomos baudos. Eu vouruotojas neturi važtaraščio, darbo užsakymo, krovinio važtaraščio ir darbo užsakymo, tada vairuotojas bus priverstas sumokėti iki 1500 rublių, ou kaip pareigūnams, suma padidės iki 20 000 rublių. . Transporte įmonės savo ruožtu mokės baudą iki 250 tūkstančių rublių.
Krovinio gabenimas ser lydimųjų dokumentų gali užtraukti baudą arba vairuotojo pažymėjimo atėmimą. Este código é o mais importante para você usar os documentos do site em seu procedimento de avaliação do instituto.
Klausimas: UAB teikia eksporto ir importo krovinių gabenimo kelių transportu paslaugas pagal ekspeditoriaus ekspedicijos sutartį, kurioje numatytos šios ekspeditoriaus pareigos:
Organizuoti krovinių gabenimą transporte e cliente maršrutu;
Jūsų vardu sudaryti vežimo sutartį;
Use o krovinių išsiuntimą, gavimą ir saugumą bei kitas pareigas.
Siekdama teikti paslaugas pagal transporto ekspedicijos sutartį, UAB sudaro vežimo sutartis su trečiosiomis šalimis (toliau – Vežėjai).
Eksporto ir importo krovinių vežėjai yra Rusijos ir užsienio įmonės.
Tarptautinio krovinių pervežimo metu transporto priemonė su kroviniu pravažiuoja tarptautinius kelių kontrolės punktus (MAPP). Muitinės pareigūnai, eidami per patikros puntą, pažymi arba uždeda antspaudus an muitinės deklaracijų ir tarptautinio transporto važtaraščio (CMR) apie prekių eksportą/importą.
Teikdamas nuliniu PVM tarifu apmokestinamas paslaugas, mokesčių mokėtojas privalo mokesčiųadminiui pateikti dokumentus, patvirtinančius šio tarifo taikymo teisėtumą. Documentų sąrašas nustatytas 3.1 str. 165 Rusijos Federacijos mokesčių kodeksas. Tai įeina:
Mokesčių mokėtojo sutartis (sutarties kopija) su užsienio ar Rusijos asmeniu dėl nurodytų paslaugų teikimo;
Transporte, siuntimo ir (ar) kitų dokumentų, patvirtinančių prekių eksportą už Rusijos Federacijos teritorijos ribų (prekių importą į Rusijos Federacijos teritoriją), kopijos.
Rusijos Federacijos mokesčių codekse yra nustatytas reikalavimas expeditoriui pateikti dokumentus, patvirtinančius teisę taikyti 0% PVM tarifą parduodant į/už EAEU muitų teritoriją. Tarp patvirtinamųjų dokumentų būtina pateikti Prekių deklaraciją ir Transporto dokumentą (exportuojant CMR kelių transportu) su muitinės žymomis "Eksportuoti leidžiama" e „Prekės išvežtos“. (priklijuojama kertamos sienos muitinės punkte).
Šiuo metu, eksportuojant prekes už EAEU muitų teritorijos ribų, naudojama supaprastinta muitinės deklaracija (SCD) be krovinio patikrinimo. O número de instruções é necessário e o número de instruções do CMR é necessário. Muitinė nepateikia aiškios informacijos apie muitinės pareigūnų plombų nebuvimo priežastis statybos ir montavimo darbuose, remdamasi: 4 str. Muitų sąjungos muitinės codekso 163 str. - prekes išvežti iš EAEU muitų teritorijos leidžiama gavus muitinės leidimą. Muitinės leidimas išvežti prekes iš EAEU muitų teritorijos išduodamas atitinkamais muitinės ženklais pažymint muitinės deklaraciją ar kitą dokumentą, leidžiantį jas išvežti iš EAES muitų teritorijos, ir gabenant (transportavimo) comentário.
Rua Vadovaugantis. 2010 m. lapkričio 27 d. federalinio įstatymo N 311-FZ „Dėl muitinės reguliavimo Rusijos Federacijoje“ 204 str., prekių deklaracija pateikiama elektronine forma.
Remdamiesi tuo, kas išdėstyta pirmiau, prašome paaiškinti šiuos klausimus:
1. Ar 0 porcentų PVM tarifui patvirtinti reikalingas muitinės ženklas (MAPP) e CMR dėl prekių išvežimo už EAEU muitų teritorijos ribų?
2. Primeiro, quando CMR sąskaitoje faktūroje nebūtų žymos „Išrašyti leidžiama“, kad būtų patvirtintas 0% tarifas PVM?
3. Você precisa de documentos para fornecer informações sobre o fato de que 0% do administrador do PVM é um administrador, se o CMR é um fato que não é muito importante para você, ou se você precisa de uma declaração de sucesso?
4. Kokius dokumentus reikia pateikti mokesčiųadminiui PVM tarifui patvirtinti, jeigu prekės buvo išvežtos už EAEU muitų teritorijos ribų ir deklaracija buvo elektroninė?
Atsakymas: Dėl rašto dėl pridėtinės vertės mokesčio nulinio tarifo, taikomo transporte e ekspedijavimo paslaugoms, organização de tarptautinį krovinių pervežimą, dokumentinio patvirtinimo išdavimo, Mokesčių ir muitų politikos departamentas praneša .
Pagal Rusijos Federacijos mokesčių codekso (toliau – Mokesčių kodeksas) 164 straipsnio 1 ponto 2.1 papunktį nulinis pridėtinės vertės mokesčio taikomas transporto ir expedijavimo paslaugoms, kurių sąrašą nustato š. papunktį, kurį teikia Rusijos organizacijos, remdamosi transporto ekspedicijos sutartimi, organizuodamos tarptautinį krovinių gabenimą tarp išvykimo ir paskirties puntų, iš kurių vienas yra Rusijos Federacijos teritorijoje, o kitas - už Rusijos teritorijos rib ų. federação.
Nulinio mokesčio tarifo taikymo šioms paslaugoms teisėtumą patvirtina Kodekso 165 straipsnio 3.1 punkte numatyti dokumentai, įskaitant transporto, gabenimo ir (ar) kitų dokumentų, patvirtinančių prekių išvežimą už teritorijos ribų, ijas. Rusijos Federacijos, su Rusijos muitinės žyma, patvirtinančia prekių eksportą už Rusijos Federacijos teritorijos ribų (prekių importą į Rusijos Federacijos teritoriją). Kartu Kodeksas nenumato muitinės deklaracijos (jos kopijos) pateikimo, patvirtinančio nulinio pridėtinės vertės mokesčio tarifo taikymo tokioms paslaugoms teisėtumą.
Atsižvelgiant į tai, mokesčių mokėtojams, teikiantiems transporto ir ekspedijavimo paslaugas organizuojant tarptautinius pervežimus, siekiant patvirtinti nulinio pridėtinės vertės mokesčio tarifo taikymo teisėtumą, ų inspekcijai pateikiamos transporte ir todos os documentos copiados são muito importantes. institutos, pritvirtintos pagais atitinkamus muitinės teisės aktus, reglamentuojančius jų žymėjimo tvarką.
Kartu pranešama, kad šiame rašte nėra teisės normų ar bendrųjų taisyklių, nurodančių norminius reikalavimus, ir tai nėra normis teisės aktas. Remiantis Rusijos ministro das finanças 2007 m. rugpjūčio 7 d. raštu N 03-02-07/2-138, išsiųstas laiškas yra informacinio ir aiškinamojo pobūdžio dėl Rusijos Federacijos mokesčių teisės aktų taikymo. ir rinkliavas bei netrukdo vadovautis mokesčius ir rinkliavas reglamentuojančių teisės aktų normomis suprasti, kas skiriasi nuo šiame rašte pateikto aiškinimo.
Documento apžvalga
Pateikiama informacija dėl nulinio PVM tarifo dokumentinio patvirtinimo, susijusio su transporto e expedijavimo paslaugomis, organizuojant tarptautinį prekių pervežimą.
Patvirtinimo tikslais mokesčių inspekcijai pateikiamos gabenimo e gabenimo documentos copiados em žymomis iš muitinės.
„Finansinis laikrastis“, 2009, N 13
Dažnai susiklosto situacijos, kai Rusijos įmonė sudaro sutartis su Rusijos ar užsienio organizacijomis, kurios teikia krovinių pervežimą ir expedijavimą is užsienio valstybės teritorijos į Rusijos jos teritoriją.
Sutartis buvo sudaryta su Rusijos įmone
PVM. Pastraipas pagais. 1 ponto para 1 corr. Remiantis Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 146 straipsniu, PVM objetos yra prekių (darbų, paslaugų) pardavimas Rusijos Federacijos teritorijoje. Taigi, būtina PVM apmokestinamo objekto atsiradimo sąlyga yra pardavimo Rusijos Federacijos teritorijoje faktas.
Apskaičiuojant PVM, darbų (paslaugų) pardavimo vieta nustatoma remiantis PMĮ 2 str. 148 Rusijos Federacijos mokesčių codekso ir nepriklauso nuo teritorijos, kurioje factiškai buvo atlikti darbai (paslaugos buvo suteiktos). Visų pirma, pastraipos. 5 šio straipsnio 1.1 punkte nustatyta, kad Rusijos Federacijos teritorija pripažįstama darbo (paslaugų) pardavimo vieta, jeigu transportavimo paslaugos (pervežimas) ir paslaugos (darbas), tiesiogiai susijusios su pervežimu, perve žimu, frachtavimu, išvardytos dalyse. aptariamo straipsnio 4.1 e 4.2 1 ponto.
Savo ruožtu pastraipas pagãos. 4.1 ponto para 1 cor. Remiantis Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 148 straipsniu, paslaugų pardavimo vieta yra pripažįstama Rusijos Federacijos teritorija, jei teikiamos transportavimo ir (ar) transportavimo paslaugos, taip pat paslaugos (darbas), tiesiogiai susij usios su transportavimu ir transport avimu. , teikia (atlieka) Rusijos organizacijos ar individualūs verslininkai, jei išvykimo ir (ar) paskirties vieta yra Rusijos Federacijos teritorijoje. Išimtis yra paslaugos (darbai), tiesiogiai susijusios su prekių, kurioms taikomas tarptautinio muitinio tranzito muitinės režimas, gabenimu ar gabenimu.
Paslaugų pardavimo vieta taip pat pripažįstama Rusijos Federacijos teritorija, jei transporto priemones pagal frachtavimo sutartį, apimančią gabenimą (gabenimą) šiomis transporto priemonėmis, teikia Rusijos organizacijos ir individual verslin inkai, ou išvykimo ir (ar) paskirties yra Rusijos Federacijos teritorijoje. Šiuo atveju transporto priemonėmis pripažįstami orlaiviai, jūrų laivai ir vidaus vandenų laivai, naudojami kroviniams ir (ar) keleiviams vežti vandens (jūros, upių) ir oro transportu.
Seja para, pastraipas pagãs. 4,2 pontos para 1 cor. Pagal Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 148 straipsnį paslaugų pardavimo vieta pripažįstama Rusijos Federacijos teritorija, jei paslaugos (darbai), tiesiogiai susijusios su prekių, kurioms taikomas tarptautinio muitinio tranzi to muitinės s, gabenimu ir gabenimu, yra teikiamos. teikia (atlieka) organizacijos ar individualūs verslininkai, kurių veiklos vieta yra pripažinta Rusijos Federacijos teritorija.
Taigi, pateiktos 2005 m. Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 148 straipsnyje nurodyta, kad apskaičiuojant PVM transporto paslaugų, taip pat su vežimu (gabenimu) susijusių paslaugų teikimo vieta yra Rusijos Federacijos teritorija, jei tokios paslaugos teikiamos. organizações russas.
Todėl tokios paslaugos yra apmokestinamos PVM.
Šiuo atveju nesvarbu, kokiu atstumu krovinys buvo gabenamas per teritoriją už Rusijos Federacijos ribų ir kokiu atstumu jis buvo pervežtas Rusijos Federacijos teritorijoje.
Pajamų mokestis. Jei importuojamų krovinių vežėjai yra Rusijos organizacijos, Rusijos organizacijja – paslaugos pirkėja – turi mokesčių agento pareigas skyriaus prasme. Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 25 „Organizacijos pelno mokestis“ nekyla.
Sutartis sudaryta su įmone nerezidente
PVM. Šiuo atveju taip pat būtina nustatyti darbų (paslaugų) atlikimo vietą, vadovaujantis 2009 m. 148 Rusijos Federacijos mokesčių kodeksas.
Kaip jau minėta, pastraipas pagãs. 4.1 ponto para 1 cor. Remiantis Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 148 straipsniu, paslaugų pardavimo vieta yra pripažįstama Rusijos Federacijos teritorija, jei teikiamos transportavimo ir (ar) transportavimo paslaugos, taip pat paslaugos (darbas), tiesiogiai susij usios su transportavimu ir transport avimu. (išskyrus paslaugas (darbus), tiesiogiai susijusias su prekių, kurioms taikomas tarptautinio muitinio tranzito muitinės režimas, gabenimu ir (ar) gabenimu) atlieka (atlieka) Rusijos organizacijos arba individualūs verslininkai, jei išvykimo ir (ar) paskirties vieta. yra Rusijos Federacijos teritorijoje.
Taigi, pateiktos 2005 m. Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 148 straipsnyje nurodyta, kad apskaičiuojant PVM transporto paslaugų, taip pat su vežimu (vežimu) susijusių paslaugų teikimo vieta negali būti Rusijos Federacijos teritorija, jei tokios paslaugos teikiamos. užsienio organizacijos.
Todėl šioje situacijoje, mokėdama pijamas įmonei nerezidentei, organizacija neturėtų veikti kaip PVM mokesčių agentes.
Pijamų mokestis. Pastraipas pagais. 8 pontos para 1 corr. Remiantis Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 309 straipsniu, pijamas, kurias gauna užsienio organizacija, nesusijusi su jos ūkine veikla Rusijos Federacijoje, apima pijamas is tarptautinių pervežimų.
Tarptautinis pervežimas – bet koks gabenimas jūra, upe ar orlaiviu, transporte motorizado priemone ar geležinkeliu, išskyrus atvejus, kai gabenimas vykdomas tik tarp punktų, esančių už Rusijos Federacijos ribų.
Užsienio organizacijų pelno apmokestinimo metodinėse recomendadocijose, patvirtintose Rusijos Mokesčių ir mokesčių ministerijos 2003 m. kovo 28 d. įsakymu N BG-3-23/150, paaiškinta, kad tarptautiniai pervežimai, rodapé nei vidaus pervežimai, yra vykdomi. lona taškų, esančių įvairiose valstybėse, iš kurių vienas yra Rusijos Federacija.
Eu užsienio organizacijos pijamas iš tarptautinių pervežimų nėra susijusios su verslo veikla Rusijos Federacijoje, tai tokios pijamas yra susijusios su pijamamis iš šaltinių Rusijos Federacijoje ir yra apmokestinamo s pijama mokesčiu, ojamu pajamų mokėjimo šaltinyje.
Pastraipas pagais. 14h 2 cordas. Remiantis Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 284 straipsniu, pijamas iš tarptautinių pervežimų apmokestinamos mokėjimo šaltiniu taikant 10% de tarifa.
Pijamas mokanti Rusijos organizacija, būdama mokesčių agentė, privalo nustatyti mokesčio dydį, išskaičiuoti jį is užsienio vežėjo pijama ir pervesti į biudžetą.
Tuo pačiu metu mokestis neturėtų būti išskaičiuojamas, jei mokamos pijamas, kurios pagal tarptautines sutartis (sutartis) nėra apmokestinamos Rusijos Federacijoje. Norėdami tai padaryti, užsienio organizacija turi pateikti mokesčių agentui patvirtinimą, kad ji turi nuolatinę buveinę valstybėje, su kuria Rusijos Federacija yra sudariusi tarptautinę sutartį (sutartį), ą mokesčių klausimus. Šis patvirtinimas turi būti patvirtintas atitinkamos užsienio valstybės kompetentingos institucijos. Jei šis patvirtinimas surašytas užsienio kalba, taip pat turi būti pateiktas vertimas į rusų kalbą.
Vadinasi, Rusijos organizacija turi mokesčių agente pareigą nustatyti pajamų mokesčio dydį, išskaičiuoti šią sumą is užsienio vežėjų įmonių pajamų ir pervesti mokestį į biudžetą. Ši pozicija pateikta Rusijos federalinės mokesčių tarnybos Maskvai laiške, 2007 m. balanço 12 d. Nº 19-11/033668.
Seu pačiu turėtumėte suprasti, ką tiksliai užsiima užsienio organizacija: tiesioginį transportavimą ou transportavimo organizavimą?
Faktas yra tai, kad užsienio organizacijos gautos pijamas iš tarptautinių pervežimų, kaip jau nustatėme, yra susijusios su užsienio organizacijos pijamamis iš Rusijos Federacijos šaltinių ir yra apmokestinamos jamų mokesčiu, išskaičiuojamu ų mokėjimo šaltinyje.
Tačiau pagal puntų nuostatas. 8 pontos para 1 corr. Remiantis Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 309 straipsniu, pijamas iš tarptautinių pervežimų neįtraukiamos pijamas iš ekspedijavimo paslaugų teikimo, todėl ekspedijavimo paslaugoms netaikoma apmokestinimo prie mokė jimo šaltinio .
Užsienio organizacijos pijamas iš paslaugų teikimo Rusijos Federacijoje gali būti apmokestinamos pelno mokesčiu tik tais atvejais, kai tokios paslaugos teikiamos Rusijos Federacijos teritorijoje ir dėl jų teikimo suformuota nuolatinė šios organizacijos atstovybė. užsienio organizacija Rusijos Federacijoje.
taigi buveine. Sua organização de uso savarankiškai vykdo prievolę mokėti pelno mokestį.
Panaši pozicija išdėstyta Rusijos ministro das finanças 2008-07-18 N 03-03-06/1/412, 2005-09-09 N 03-08-05 ir 07-06/06/ 2006 N 03-08-05. → 6-117-173).
Taigi, buhalteris turėtų atidžiai išstudijuoti sutartį su užsienio įmone, kad suprastų, kokią veiklą ji vykdo: tarptautinius pervežimus ar transporto ir expedijavimo paslaugas?
Norėdami paaiškinti, kreipkimės į civilinę teisę.
Rua Vadovaugantis. Rusijos Federacijos civilinio kodekso 785 straipsnyje nustatyta, kad krovinio vežimo sutartimi vežėjas įsipareigoja pristatyti siuntėjo jam patikėtą krovinį į paskirties vietą ir perduoti jį įgaliotam priimti krovin į asmeniui vėjui). , ou siuntėjas įsipareigoja sumokėti nustatytą mokestį už krovinio pervežimą.
Jei gabenimą kelių transportu laikysime ypatingu atveju, tai pagal 13 str. 2007 m. lapkričio 8 d. federalinio įstatymo N 259-FZ „Transporte automotivo e miesto antžeminio elektrinio transporto chartija“ 2 straipsnis Vežėjas yra juridinis asmuo, kuris pagal krovinių vežimo sutartį prisiėmė pareigą gabenti patikė tą krovinį. siuntėjo iki paskirties vietos ir pristatyti krovinį įgaliotam jį priimti asmeniui.
Pagal 1 str. Rusijos Federacijos civilinio kodekso 801 str., pagal transporto ekspedicijos sutartį viena šalis (ekspeditorius) įsipareigoja už atlygį ir kitos šalies (užsakovo - siuntėjo ar gavėjo) lėšomis atlikti ar organizuoti ekspedicijo s sutartyje tų paslaugų, susijusių su prekių gabenimu, atlikimas.
Transporte especializado sutartyje gali būti numatyti ekspeditoriaus įsipareigojimai organizuoti krovinio gabenimą transporte e ekspeditoriaus ar cliente pasirinktu maršrutu, ekspeditoriaus pareiga sudaryti užsakovo ar savo vardu sutartį (sutartis) u ž krovinių gabenimą, tikrinti krovinio išsiuntimą ir gavimą, taip pat kitus su vežimu susijusius įsipareigojimus.
Kaip papildomos paslaugos transporto ekspedicijos sutartyje gali būti numatytos krovinio pristatymui reikalingos operacijos, tokios kaip eksportui ar importui reikalingų dokumentų gavimas, muitinės ir kitų formalumų atlikimas, krovinio kiekio ir būklės patikrinimas, pakrovimas ir iš crovimas. , mokant mokesčius, mokesčius ir kitas Klientui tenkančias išlaidas, krovinio saugojimą, priėmimą paskirties vietoje, taip pat kitų sutartyjet numatytų operacijų ir paslaugų atlikimą.
Taigi, jei yra tarptautinis pervežimas (santarvės šalis priima krovinį ir tiesiogiai jį pristato), importuojanti įmonė bus mokesčių agentas, privalantis išskaičiuoti mokestį, kurio tarifas yra 10% nuo užsienio įmon ei sumokėtų pajam ų.
Jeigu užsienio įmonė organização krovinio pristatymą (samdo veétis
Tačiau galima situacija, kai įmonė yra vežėjas, kuris tiesiogiai gabena krovinius į Rusijos Federaciją ir seu pačiu teikia transporte e expedijavimo paslaugas. Mūsų nuomone, jei įmonė, pasinaudojusi Rusijos finansų ministerijos išaiškinimais, nusprendžia neišskaičiuoti pajamų mokesčio nuo visų mokėjimų užsienio vežėjų įmonei, tokiu atveju mokesč iųadminius gali nubausti ją remdamasi Art. 123 Rusijos Federacijos mokesčių kodeksas. Priminime, kad ši nuostata numato 20% pervedamos sumos dydžio sankcijas. Už mokesčių agente funkcijų nevykdymą mokesčių administrador turi teisę išieškoti netesybas (Rusijos Federacijos Aukščiausiojo arbitražo teismo prezidiumo 2007 m. gegužės 22 d. nutarimai N 16499/06 , rugsėjo 26 d., 2006 N 4047/06 e 2006 m.
Tokiu atveju rekomenduojame sutartyje aiškiai atskirti transportavimo ir ekspedijavimo paslaugas, atskirai nurodant jų išlaidas. Seu pačiu pajamų mokestis turi būti išskaičiuojamas nuo pijama, gautų už krovinių gabenimą, pajamų mokestis negali buti išskaičiuojamas iš pijama is transporto ir expedijavimo paslaugų teikimo. Toks požiūris leis įmonei žymiai sumažinti galimą riziką.
E. Kašporova
consultores mokesčių,
diretor generalinis
Tarptautinis krovinių gabenimas keliais yra labai organizuotas and biurokratiškas, todėl tarptautiniam krovinių pervežimui keliais yra naudojama krūva vieningų dokumentų.
Šiame skyriuje papasakosiu, kokie pagrindiniai dokumentai naudojami tarptautinių pervežimų procese. Kurie é jų yra su vairuotoju, ou už kuriuos atsako užsakovas. Taip pat trumpai aprašysiu kiekvieną é todo o documento išvardytų ir kai kuriuos parodysiu vaizdžiai.
Vairuotojo turimi vežėjo dokumentai:
- Rinkinys CMR.
- Registracijos pažymėjimas
- Vairuotojo pažymėjimas
- Leidimai (leidimai)
- CEMT ou ECMT
- Certificados sandarinimo
- Leidimas ADR (pavojingiems kroviniams vežti)
- Draudimas CMR.
Documentos, você pode visitar clientes e kuriuos siuntėjas išduoda vairuotojui:
- Sąskaita fato
- Pakavimo sąrašas
- Kilmės pažymėjimas
- CMR (situação de emergência)
- TIR
Kiti dokumentai krovinių gabenimui į ir iš Europos Sąjungos.
- Tranzito declaração T-1
- Declaração EX-1
RMC– Tarptautinis prekių važtaraštis, jame nurodomos krovinio charakteristikos, vienetų skaičius, krovinio savikaina, siuntėjo, gavėjo ir vežėjo duomenys, išvykimo ir pristatymo vieta. CMR yra svarbiausias dokumentas, lydintis krovinį ir kurį vairuotojas saugo viso krovinio gabenimo metu, visi duomenys turi būti kruopščiai užpildyti ir patikimi. Viena CMR kopija lieka siuntėjui, viena – gavėjui, kita – vežėjui.
Registracijos pažymėjimas- documentos, kuriame yra informacija apie pagrindines transporto priemonės technines charakteristikas, pagrindinių mazgų identifikavimo duomenys, informacija apie savininką, markę, modelį, transporto priemonės pavadinimą ir categoria, pagamento mínimo, modelo e variação num erį, oklės ir kėbulo numerius. , kėbulo spalva, galia ir veikiantis variklio dydis ir tipas, didžiausia leistina masė, masė be krovinio.
Vairuotojo pažymėjimas— dokumentą, patvirtinantį teisę vairuoti atitinkamų categoria transporte priemones.
TIR– (TIR knygelė) muitinės tranzito dokumentas, suteikiantis teisę gabenti prekes per valstybės sienas muitinėje plombuotose automobilių kėbuluose ar konteineriuose su supaprastintomis muitinės procedūromis. Documentos taikomas kelių ir multimodalinių krovinių vežimo tarp valstybių, pripažinusių 1959 ir 1975 m. „Tarptautinio krovinių vežimo tarptautine kelių transportu (TIR) knygele“ muitinės konvenciją, srityje. Este é o sistema TIR – tai tarptautinė tranzito muitinės sistema, supaprastinanti tranzitinių valstybių sienų kirtimą ir atleidžianti nuo financiamento garantijų, muitų ir muitų mokėjimo, be privalomų daug laiko u žtrunkančių patikrinimų pri e tarpinių sienų.
Leidimas (Leidimas)– documentos, leidžiantis vežti krovinius užsienio vežėjų transporto priemonėmis. Kitaip tariant, tai dokumentas, leidžiantis vežėjams keliauti per užsienio valstybių teritoriją. Kiekvienai siuntai reikalingas naujas leidimas. Kiekviena šalis ministrų lygmeniu kasmet keičiasi tokiais leidimais, kuriuos vėliau išduoda vietinis vežėjas, įgaliotos institucijos, pavyzdžiui, Baltarusijoje leidimus dalija speciali Susisiekimo ministerijos komisija, o išduoda transporto patikra, Moldovos likoje - Nacionalinė automobilių transporto agentūra (ANTA), Rússia - ASMAP. Tie patys leidimai vėliau paskirstomi vežėjams savo šalyje. Tranzito leidimai yra dviejų ir trijų krypčių formatotai. Dvišalės sutartys suteikia teisę vežti krovinius vežėjams e pirmosios šalies į antrąją siuntėjo ar gavėjo šalies vežėjams. Tai yra, naudojant dvišalius leidimus iš pavyzdžio iš Baltarusijos į Lenkiją arba atgal, vežti gali tik Baltarusijos arba Lenkijos vežėjai. Trišaliai leidimai suteikia teisę vežti prekes iš pirmosios šalies į antrąją vežėjui iš trečiosios šalies. Pavyzdžiui, jei Moldavos vežėjas turi Ukrainos trišalį leidimą, jis gali gabenti prekes iš Ukrainos į trečiąsias šalis.
CEMT ou ECMT- daugiašalis leidimas, išduotas vežėjui, leidžiantis laisvai dirbti ir keliauti tarp Europos transporto ministrų konferencijos (Conférence Européenne des Ministers des Transports) šalių. Leidimas galioja jame nurodytą laiką ir leidžia vežti neribotą skaičių krovinių tarp ETMK šalių narių ir tranzitu per vienos ar kelių ETMK valstybių narių teritoriją ETMK valstybėje narėje registruotomi s transporto priemonėmis. ETMK šalys narės: Albânia, Armênia, Áustria, Azerbaijão, Baltarússia, Bélgica, Bósnia e Herzegovina, Bulgária, Croácia, Čekija, Danija, Estija, Suomija, Prancūzija, Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, , Vokietija, Graikija, Vengrija, , Itália , Letónia, Lichtenšteinas, Lietuva, Liuksemburgas, Malta, Moldávia, Nyderlandai, Norvegija, Lenkija, Portugalija, Rumunija, Rusijos Federacija, Serbija ir Juodkalnija, Eslováquia Respublika, Eslovėnija, Ispanija, Švedija, Šveicarija, Didžioji Britanija ir Ukraine. Šiandien ECMT (CEMT) apima 54 Europos šalis.
Certificados sandarinimo— transporte priemonės patvirtinimo vežti prekes su muitinės plombomis pažymėjimas.
ADR resolução— Specialus leidimas tarptautiniam pavojingų krovinių vežimui keliais / ADR.
Sąskaita fato- tarptautinių pervežimų praktikoje tai yra pirkėjo ir pardavėjo sandorį atspindintis dokumentas, kuriame turi būti nurodytas dokumento numeris ir data, pardavėjo ir pirkėjo duomenys, sutarties numeris ir data, specifikacijos, sąlygos, prekių, jų kiekis ir kaina, kodai HS, kiekvienos prekės svoris ir vieneto skaičius. Išrašant sąskaitą faktūrą nurodoma, kad (išskyrus atvejus, kai pristatymas vykdomas išankstinio apmokėjimo pagrindu), pirkėjas turi pareigą sumokėti už prekes nurodytomis sąlygomis. Esses documentos são necessários para o transporte de tarptautinio.
Pakavimo sąrašas yra dokumentas, kuriame, be informacijos apie krovinio siuntėją ir gavėją, nurodomos krovinio e pakuotės svorio charakteristikos, vietų skaičius, vienetų skaičius kiekvienoje vietoje, jų matmenys ir tūris, grynasis ir to svoris. , su ir be pakuotės, HS kodai.
Kilmės pažymėjimas– patvirtina, kad prekė, kuriai išduotas sertifikatas (sertifikatas), buvo visiškai pagaminta arba iš esmės perdirbta (perdirbta) toje valstybėje, kurioje buvo išduotas šis dokumentas. Prekių kilmės sertifikatas (Sertifikatas) pateikiamas tais atvejais, kai atliekant prekių išmuitinimą reikalingas dokumentinis kilmės šalies patvirtinimas. Paprastai prekių tiekėjui išduoda kilmės šalies prekybos e pramonės rūmai. Naudojami keli kilmės sertifikatų tipai, iš kurių pagrindiniai yra:
Pažymėjimo forma "ST-1"- reikalingas prekėms, eksportuojamoms į valstybes, kurios yra NVS narės (Azerbaidžanas, Armėnija, Baltarusija, Kazachstanas, Kirgizija, Moldávia, Tadžikistanas, Rusija, Uzbekistanas, Ucrânia).
Pažymėjimo forma "A"— būtini visų rūšių prekėms, eksportuojamoms į Europos Sąjungos šalis.
Bendrosios forma certificados— būtini prekėms, eksportuojamoms į tas šalis, kurioms nėra išduoti „A“ e „ST-1“ formų kilmės sertifikatai.
Tranzito declaração T-1- tai dokumentas, kuris yra muitinės (finansinė) muitinio tranzito Europos Sąjungos šalių teritorijoje garantija ir naudojamas prekėms, vežamoms per ES (Europos Sąjungos) teritoriją tranzitu arba garantuoti prekių pristatym ą iš ES siena į s sandėlį arba vidaus muitinę arba atvirkščiai. T-1 yra alternatyva TIR muitinės tranzito sistemai ES šalių teritorijoje.
- išduotas ES įgalioto tiekėjo atstovo arba vežėjo agente europinės kilmės prekėms, pagamintoms ir parduodamoms iš ES šalių į trečiąsias šalis, kurios keliauja už EEB ribų. EX-1 ano tarptautinis dokumentas, patvirtinantis prekių eksportą. Išvykstan iš EEB, muitinė padaro pastabą ES elektroninėje duomenų bazėje. Esses fatos podem ser considerados importantes para os nemokėti Europos vidaus PVM (PVM).
Informações adicionais sobre documentos são úteis para você..
TIR knygelė arba TIR knygelė tarptautiniam pervežimui keliais
TIR(dar žinomas kaip CarnetTIR, TIR knygelė, tiesiog TIR e TIR knygelė) yra vienas pagrindinių tarptautinio krovinių vežimo keliais dokumentų. Sukurta siekiant kiek įmanoma pagreitinti e palengvinti tarptautinio kelių transporte processūras, sumažinant muitinės biurokratiją pasienyje. TIR veikia atitinkamą konvenciją pasirašiusių šalių teritorijoje. Rusijoje pastaruoju metu jis buvo naudojamas ribotai.
Idealiu atveju prekės, gabenamos pagal TIR processūrą, kerta sienas ir muitinę be nereikalingo delsimo. Vairuotojas tiesiog pateikia stebuklingą TIR knygelę, muitininkas išplėšia e jos reikiamą lapelį – ir viskas. Muitinei TIR buvimas yra garantija, kad prekės gabenamos laikantis visų tarptautinio kelių transporto standartų, ou muito mokesčiai tikrai bus sumokėti.
Use muitinę atsakinga Ženevoje įsikūrusi Tarptautinė kelių transporte sąjunga (IRU ou IRU). Tarptautinių vežėjų automobiliais asociacija atstovauja Baltarusijos Respublikai "BAMAP". Seja kita ko, IRU/BAMAP muitinei garantuoja iki 60 tūkstančių eurų muitų sumokėjimą.
PASTABA: CarnetTIR yra transporto įmonės dokumentas ir TIR taikomas tik tarptautiniam kelių transportuiprekių gabenimas. Baltarusijos Respublikoje šaudyklos parduodamos tik per BAMAP, ou išpirktos šaudyklos ten perduodamos pasibaigus transportavimui. Kokias sąlygas reikia įvykdyti norint gauti TIR, rasite BAMAP. Visos šaudymo galerijos knygos yra suasmenintos, su unikaliu numeriu. Nėra prasmės glostyti salvas viltimi, kad kas nors gali paskolinti TIR vienam pervežimui aplenkiant BAMAP.
Praktiškai viskas yra daug sudėtingiau nei žodžiais ir sutartimis. Šaudykla, be jokios abejonės, labai patogi, tačiau tai nėra panacėja. Brangioms prekėms, kurių muitų suma viršija 60 tūkstančių eurų, akivaizdžiai netinka. Tačiau jau kurį laiką Rusijoje net nebrangių krovinių pervežimas per TIR tapo problematiškas. Ypač importante.
2013 m. Os Rusijos Federacijos federaisinė muitinės tarnyba nusprendė, kad TIR nėra pakankama muitų mokėjimo garantija. Tarptautinių krovinių gabenimo processas tapo labai painus, ou vežėjo kaštai gerokai išaugo. Seja TIR, dabar reikalingas papildomas užstatas - garantijos garantija, garantijos sertifikatas, banko garantija, muitinės vežėjo pažymėjimas arba muitinės palyda.
Rusijos federacijos federalinės muitinės tarnybos sprendimas labiausiai paveikė grupinius krovinius. TIR galima nurodyti iki trijų paskirties muitinės įstaigų. Tačiau iš tikrųjų naudodamiesi TIR galite patekti tik į pirmąją Rusijos paskirties muitinės įstaigą. Dez ônibus TIR priverstinai uždarytas, ou krovinys kaliaus para kitą muitinės procedūrą.
Taigi Rusijos importo srityje TIR buvo sumažintas iki nebrangių kietų krovinių gabenimo su viena paskirties muitinės įstaiga. Nepaisant para, jis išlieka paklausus. Europa, kaip ir anksčiau, ji veikia be apribojimų ir pašalina daug problemų. TIR é tikrųjų yra Europos išradimas ir europiečiai jį saugo.
Vežant be TIR, daug didesnė tikimybė, kad egzaminuos toje pačioje Lenkijoje, išvažiuojant iš ES, su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis. Todėl daugelis vežėjų vis dar atidaro TIR Europoje, nuvažiuoja į pirmąją Rusijos paskirties muitinės įstaigą ir ten išduoda naują užstatą, dažniausiai layavimo raštelį. Laimei, corretora é dia.
Novo 2016 m. mentiras 1 d. IRU jogos tik 6 e 14 lapų naujojo modelo TIR knygeles. Juos į apyvartą išleis IRU, nes senos atsargos baigsis. Susipažinti su dizaino pakeitimais ir pamatyti naujus 6 ou 14 lapų TIR knygų pavyzdžius galite nuorodoje. Seu pačiu metu IRU sumažins naujojo pavyzdžio 6 voltas TIR knygelių kainą iki esamo 4 voltas TIR knygelių kainos lygio.
Esamo modelio 4, 6, 14 e 20 lapų TIR knygelės, gautos iš nacionalinės asociacijos arba išduotos TIR knygelių turėtojams iki 2016 m. liepos 1 d., galioja ir po 2016 m. mentiras 1 d. A associação BAMAP é totalmente independente do mesmo modelo TIR, que pode ser visto de forma independente.
Alternatyvos TIR knygelės naudojimui tarptautiniame kelių transport?
Tarptautinis kelių transportas pagal TIR knygelę nėra vienintelis galimas krovinio pristatymo variantes:
- gavėjo garantijos suteikimas, o tai reiškia muitų sumokėjimą prieš transportavimą;
- garantia draudimo bendrovės;
- Paprasčiausias e pigiausias variantes yra samdyti muitinės vežėjas, kuris pats pasirūpins garantijomis Federalinei muitinės tarnybai;
Tarptautinis važtaraštis CMR (TsMR)
Tarptautinis važtaraštis arba RMC(inglês k.: važtaraštis, vok. Frachtbrief; pranc. lettre de voiture) yra vienas svarbiausių, jei ne pats svarbiausias tarptautinio transporto dokumentų. CMR yra factinis tarptautinio krovinių vežimo keliais, vykdomo pagal CMR konvenciją, įrodymas ir jame yra beveik visa be išimties transporto informacija.
Tiesą sakant, pats pavadinimas " RMC"- santrumpa iš prancūziško konvencijos pavadinimo" C intervenção santykinė no contrato de transporte internacional de M arcandidato par R iseiti“. Rusiškoje versijoje „Konvencija dėl tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties“ (CMR konvencija). Konvencija buvo priimta 1956 metais Ženevoje ir įsigaliojo 1958 metais.
Užsienyje tarptautinis važtaraštis CMR vadinamas kitaip: Nota de Consignação Internacional (anglų k.), Frachtbief (vokiečių k.), Vrachtbrief (olandų k.), Fragtbrevet (danų k.), CMR-Fraktsedel (švedų k.), Lettre de voiture international (prancūzų k.), Carta de. porte internacional (ispanų k.), Lettera di vettura internacionale (italų k.). Aposta net jei pasakysite tik magišką santrumpą „CMR“, būsite suprasti be nereikalingo paaiškinimo.
1978 m. Para CMR buvo įtraukti svarbūs pakeitimai, susiję su draudimo ir žalos atlyginimo už prekių praradimą tvarka. Visų pirma buvo nustatyta, kad kompensuotina suma negali viršyti 8.33 vieneto specialiųjų skolinimosi teisių (SST). ...
CMR Konvencija Taikoma Bet Kuriai Mokamai Krovinių Vežimo Kelių Transportu Sutarčiai, Kai Sutartyje NurodyTos Krovinių Priėmimo Ir Pistatymo Vietos Yira Scient INGOSE Šalyse, Iš Kurių Bent Viena yra konvencijos Šalis.
Akivaizdu, kad ser važtaraščio beveik joks tarptautinis kelių transportas negali buti vykdomas. RMC. Jis naudojamas taip dažnai, kad daugelis linkę į tai žiūrėti kaip į paprastą, kartais erzinantį formalumą. Deja, tai, kas išdėstyta pirmiau, taikoma siuntėjui, vežėjui ir net muitinei.
Sim, šalių teises ir pareigas. transporteą, įskaitant galimos žalos atlyginimą.
Pagal CMR 4 str. RMC- tai iš tikrųjų yra tarptautinio krovinių pervežimo sutartis: “Vežimo sutartis nustatoma pagal važtaraštį.” Tuo pačiu, pagal 9 straipsnį, po RMC dedami siuntėjo ir vežėjo parašai arba jų antspaudai, „sąskaita faktūra, jeigu neįrodoma priešingai, yra sutarties sąlygų įrodymas“.
Você deve ter seguro de saúde sobre o seu dinheiro, kurios buvo sudarytos atsitiktinai, kad tik kuo greičiau jų atsikratytumėte? Seu tarpu kreivai usa CMR, kuriuose yra klaidų, yra keliolika centų e niekas negalvoja apie galimas problemas, kol netrenkia perkūnija. Dažnai tarptautinių pervežimų metu daug dėmesio skiriama dvišalėms sutartims, kuriose skaitoma kiekviena pastraipa.
O cartão é uma opção que pode ser considerada um processo de coquiuose, e uma tarptautiniuose, pirmenybė visada teikiama CMR konvencijai. 41 straipsnis: „...bet kuri sutarties nuostata, kuri tiesiogiai ar netiesiogiai leidžia nukrypti nuo šios Konvencijos nuostatų, laikoma niekine ir negaliojančia. Valstybėje, kuri yra pasirašiusi CMR konvenciją, jos nuostatos viršija nacionalinius transporto teisės actus.
Dar cartão pabrėžiant CMR viršenybę kitų vežimo taisyklių ir reglamentų atžvilgiu, beveik kiekvienoje patvirtintoje CMR formoje yra atitinkamas punktas: „Šis vežimas, ne kitpaisant jokiųų susitarimų, kdomas pagal Sutarties konvencijos sąlygas. tarptautiniam krovinių vežimui keliais CMR“.
Kitaip tariant, prieš pradedant gabenti, vertėtų tikrai įdėmiai perskaityti CMR deklaraciją, kad suprastumėte savo teises, pareigas, galimas rizikas ir būdus, kaip isspręsti įvairias problemas, kurios retkarčiais e škyla pervežimo metu. processos. Po to galite pereiti tiesiai prie CMR užpildymo, laimei, tai nėra lengvas mokslas.
CMR surašomas ne mažiau kaip trimis egzemplioriais: vienas – siuntėjui, antras – vežėjui, trečias – gavėjui. Kartais formos būna rodapéų spalvų: rožinė – siuntėjui, žalia – vežėjui, geltona – gavėjui. Seu pačiu metu niekas netrukdo prireikus daryti papildomų kopijų, pavyzdžiui, jei muitinė nori pasilikti vieną iš CMR (ji nuolat nori tai daryti ir nuolat tai daro).
CMR važtaraščio puslapiai saiai siuntėjui, gavėjui, vežėjui, expeditoriui, muitinei ir kitoms institucijoms.
Vienas CMR važtaraščio puslapis lieka siuntėjui, likusieji lydi krovinį.
Vieną CMR važtaraščio puslapį vairuotojas (ekspeditorius) perduoda krovinio gavėjui.
Você lapai su krovinio siuntėjo ir gavėjo parašais ir antspaudais (antspaudais) lieka vežėjui atsiskaitymui su pervežimo užsakovu-mokėtoju (pridedama prie sąskaitos už pervežimą) e apskaitai už suteiktas transporto paslauga s (pridedama prie važtaraščio). ).
Atliekant muitinės operacijas, muitinei perduodami ne mažiau kaip trys CMR važtaraščio lapai, patvirtinti krovinio siuntėjo parašais ir antspaudais (antspaudais) bei vežėjo atstovo (vairuotojo, expeditoriaus) parašais. autoritetai.
Muitas vezes você precisa de uma solução CMR, uma opção de CMR válida.
Jeigu vienam gavėjui gabenamas krovinys turi būti pakrautas į kelias transporto priemones (autotraukinius), kiekvienai transporto priemonei (automobiliniam traukiniui) kroviniui išduodamas CMR važtaraštis.
Reikia atsiminti, kad tarptautiniuose krovinių pervežimuose CMR yra informatyviausias iš visų transporto and gabenimo dokumentų. CMR renka visus pagrindinius duomenis é sąskaitų faktūrų, pakuočių sąrašų, eksporto e tranzito dekoracijų, TIR knygelės, įvairių sertifikatų e sertifikatų. É claro que as informações CMR não são fornecidas com nenhum documento pirminiuose esančia informacija, bet „kovosi“ tarpusavyje.
Existem algumas opções de verificação de CMR que podem ser consideradas como: informações, avaliações e trečios šalies ekspeditorius. Tačiau Kartu Verta Prisiminti, kad užpildyta cmrma tampa pačiu dokumbu, mastent: siuntėjo izėjo sudarytos vežimo sutarties įrodymu tik po, kai siuntėj As IR Vežėjas Antspauduoja arba pasirašo. .
Paprastai tai yra atitinkamai 22 (siuntėjas) e 23 (vežėjas) estulpeliai. Tik užpildžius šiuos langelius, CMR gali būti pagrįstai taikomas CMR konvencijos 9 straipsnis: „Važtaraštis, jeigu neįrodoma priešingai, yra sutarties sąlygų įrodymas ir įrodymas, kad krovinys bu vo priimtas į vež Sim. transportadores."
Atsakomybė už CMR nurodytų duomenų išsamumą ir tikslumą visų pirma tenka asmeniui, kuris uždėjo antspaudą 22 stulpelyje. Iš mano pusės, Vežėjas nors ir netiesiogiai, tačiau taip pat yra atsakinga už duomenų teisingumą. Pagal CMR convencijos 8 str. priėmus krovinį jis „privalo patikrinti važtaraštyje pateiktų nurodymų dėl pakuočių skaičiaus, jų ženklinimo ir numerių tikslumą“.
Gavėjas is pradžių nėra tarptautinio krovinių vežimo pagal CMR sutarties šalis, nors jis yra tiesioginis naudos gavėjas. Seja para, pagal CMR 12 straipsnį siuntėjas turi teisę disponuoti preke ir pakeisti pristatymo vietą bei gavėją, nebent surašant CMR buvo padaryta atitinkama išlyga.
Tačiau gavėjas turi teisę, atvykus kroviniui į vietą, reikalauti perduoti originalų CMR. Mainais pagal 13 straipsnio 2 dalį dabar jis, o ne siuntėjas, apmoka gabenimą. Seja para, gavėjas d turi patvirtinti siuntos gavimą. Norėdami tai padaryti, jis uždeda antspaudą ir parašą 24 stulpelyje.
Kadangi dauguma tarptautinių krovinių vežimo vyksta pagal schemą, kai Rusijos klientas moka už pervežimą, CMR galiausiai turėtų masti tiksliai trys antspaudai: siuntėjas, vežėjas ir gavėjas. Vežėjui šiuo atveju ypač svarbu gavėjo plomba, nes ji yra krovinio pristatymo įrodymas ir dokumentais patvirtinta gavėjo pareiga apmokėti frachtą.
Certifique-se de que você não use o CMR, mas você pode verificar sua documentação. Seja ikas, dados iškrovimo. ir daug daugiau nurodyta. Eles são considerados inofensivos, como você sabe, existem situações conflituosas que podem ser encontradas, e você pode obter informações sobre a sua posição e documentos documentais de acordo com o įrodymus.
Kaip užpildyti CMR
Tikslas ir pavyzdžiai, kaip užpildyti kiekvieną DEM stulpelį, kokie ir kur turi būti antspaudai ir ženklai:
T1 – tranzito deklaracija arba Šiaurės pasas
T1 tem documentos (popieriaus gabalas), kuris yra muitinės (finansinė) garantia e naudojamas prekėms, vežamoms per ES (Europos Sąjungos) teritoriją tranzitu arba garantuoti prekių pristatymą iš ES sienos į muitinės sand ėlį arba vidaus pa pročiai arba atvirkščiai.
T1 yra muitinės tarpininko (to, kuriuo muitinė pasitiki ir kuris, jei kas atsitiks... sumokės už viską) ES muitinės naudai išduota finansinė garantia, suteikianti visų muitinių sumokėjimo į ES biudžetą gar antiją. muitus ir mokesčius. Pavyzdžiui, jei per ES gabenamas produktas pagal T1 procedūrą nepristatomas nuo sienos iki muitinės post, tai agentas, išdavęs T1 (garantuotas), turės sumokėti visus muito mokesčius taip, lyg krovinys būtų as naudoti. ES.
Praktiškai T1 naudojamas kaip Carnet TIR (TIR) garantijų sistemas alternatyva.
T1 naudojamas šiais atvejais:
- jūra į ES uostą iš kitos ne ES valstybės (Amerikos, Japonijos...) atgabentos prekės, o vėliau iš jūrų uosto keliais, gabenamos ES viduje į muitinės postą išmuitinti arba į muitinės sandėlį saugojimui arba tolesnis perkrov imagens;
- prekės atgabentos į ES jūrų uostą iš ne ES valstybės, o vėliau gabenamos keliais iš jūrų uosto iki ES sienos, šiuo atveju T1 išduodamas muitinei prie ES sienos;
- prekės išvežamos iš muitinės sandėlio, pavyzdžiui, Vokietijoje, į muitinės sandėlį, pavyzdžiui, Latvijoje;
- prekės įvežamos iš ne ES per sausumos sieną į ES į muitinės postą įforminimui arba į muitinės sandėlį saugojimui ar perkrovimui;
- kroviniai įvežami iš už ES ribų per sausumos sieną tranzitu į jūrų uostą arba į Šveicariją, Norvegiją, …. šalys, kurios dar nėra ES narės;
T1 sudaromas remiantis sąskaita faktūra, pakavimo sąrašu ir siuntėjo įgaliojimu.
Pavyzdžiui, eksportuojant iš Rusijos: Rusijos eksportuotojas siunčia lentas į Prancūziją. Šis eksportuotojas nusprendė šiek tiek sutaupyti ir per Rusiją bei Baltarusiją prekės (lentos) gabenamos nenaudojant TIR knygelės (Carnet TIR) pagal Rusijos eksporto deklaraciją ir CMR. Krovinys pasiekia Europos Sąjungos sieną – em Brestą, ten iš Lenkijos pusės lenkų agencyas jam išduoda T1 ir tuomet krovinys šiuo dokumentu keliauja į muitinės postą Prancūzijoje.
EX1 – Declaração de esporte
Eksporto deklaracija – tai dokumentas, išduodamas kroviniui, pagamintam ar parduotam iš EEB šalies. ES pagal dokumentą EX-1 jie controloliuoja prekių eksportą.
EX-1 gali išduoti pats prekių pardavėjas arba jo atstovas, turintis atitinkamą licenciją. Norėdami išduoti EX-1, agenteui reikės siuntėjo įgaliojimo asmeniui, kuris atliks EX-1 e išrašys sąskaitą faktūrą.
EX-1 deklaracija turi būti užregistruota išvykimo muitinės įstaigoje.
EX-1 muitinė uždaro bet kurioje ekspedijavimo įmonėje toje vietoje, kur krovinys išvežamas iš ES. EX-1 visada yra susietas su siuntėju ir pakeliui krovinys gali buti perparduotas 100 kartų. Nesvarbu, kas yra galutinis krovinio gavėjas, ES mokesčių inspekcijai rūpi tik tai, kad krovinys buvo eksportuotas.
Taigi akivaizdu, kad EX1 yra muitinės patvirtintas dokumentas, patvirtinantis prekių išvežimo už Europos Sąjungos ribų faktą.
Anksčiau muitinė an popieriaus uždėdavo antspaudą EX1, kuris patvirtindavo prekės eksporto facttą, po to šį antspauduotą lapelį reikėjo grąžinti siuntėjui, tačiau dabar naudojamos sudėtingos inės priemonės, EX1 é um dispositivo eletrônico que não funciona, mas que não é necessário.
Svarbu suprasti, kad svarbu ne EX1 buvimo fatos, ou fatos muitinės ženklai EX1, patvirtinantis prekių eksportą už ES ribų. Būtent EX1 muitinės ženklas suteikia prekių pardavėjui ES teisę į Europos vidaus PVM (PVM) grąžinimą/nesumokėjimą.
EX1 deklaracija turi būti pateikiama kartu su europinės kilmės prekėmis, gabenamomis iš pardavėjo sandėlio iš ES už EEB šalių ribų. EX1 deklaraciją surašo tiekėjas arba tiekėjo arba vežėjo (ekspeditorius) atstovas, turintis tam atitinkamus įgaliojimus.
Kaip visada viskas labai griežta, bet galimi varianteai: EX1 - galima nurodyti ne tik EC pagamintas prekes. Galbūt net kinų. Panasiai Europos kroviniai gali būti gabenami palei T1. Svarbu ne prekių kilmė, o muitinis statusas... pavyzdžiui, importo muitinis statusas.
Sudėtingo muitinio statuso naudojimo pavyzdys:
Importuojame kompiuterius iš Kinijos (importo režimas, muitas = 0), atliekame muitinės formalumus ES įmonei, mokame PVM (PVM). Įmones išgryniname eksportui iš ES (exporto režimas, muitas = 0), gauname Europos eksporto deklaraciją EX1, grąžiname į ES biudžetą anksčiau sumokėtą PVM (PVM) ir atvežame į Rusiją kiniškus uterius su visa Europos deklarac e EX1. Aposto que seus vistos são judėjimas nereikalingas e nėra ekonomiškai agrįstas, tada T1 isduodamas tieiog Kinijos prekėms.
- 5 habilidades - turi būti nurodyti CMR e Sąskaitų faktūrų numeriai. Patikrinkite, seu CMR e TIR nurodytų lydimųjų dokumentų su vairuotojo prieinamumu.
- HS kodų, atitinkančių CMR e sąskaitoje faktūroje nurodytus kodus, prieinamumas
- vienetų skaičius e svoris turi atitikti CMR, Sąskaitos e kitų dokumentų.
- 1 ou 2 estulpeliai - prekių siuntėjo ir gavėjo pavadinimas ir adresai (sutikrinimas su sąskaita faktūra)
- 3 e 4 estulpeliai – pakrovimo ir pristatymo adresai
- 5 skiltis - orgulhodami dokumentai - patikrinkite su esamais.
Dažnai Klausdavo: Ar DEM turi būti nurodytas šaudyklos numeris?
Atsakymas: CMR 5 stulpelyje – números knygelėsTIR turi būti nurodyta! - pakuočių skaičius, jų ženklinimas (jei yra) e prekių pakuotės rūšys, prekės aprašymas, SS kodas, bruto svoris pagal kiekvieną SS kodą (6,7,8,9,10,11, 12 CMR stulpeliai)
- 13 skiltis – paskirties muitinės įstaigos pavadinimas, TP, kodas, laikinojo saugojimo sandėlis, licenças numéricas e galiojimo laikas
- 16 stulpelis - duomenų lape yra vežėjo pavadinimas su adresu ir mokesčių mokėtojo numeriu.
- 22 estulpelis – pedidos especiais de arba siuntėjo antspaudas su parašu.
Ypatingas dėmesys sąskaitoje faktūroje:
- prekių kaina, mokėjimo valiuta
- kodų prieinamumas (atitinka TIR, CMR)
- escatomumas: HS kodas – bruto sworis – kainaVaizdo įrašas apie dokumentus
Eu sou uma pessoa que pode ser considerada um bom amigo, quando você vê tudo isso egzistuoti e tobulėti, sua galite financeira parece ser mais completa do que o kuriuo é o melhor, pervesdami pinigus į sąska itą:
Ucrânia:
Cartão “Banco Privado” 5167 9855 6005 0544
WebMoney:
Organizacija teikia transporto paslaugas krovinių gabenimui naudodama savo transportą, tačiau kartais pritraukia paslaugas teikti kitus krovinių vežėjus ir šioje situacijoje pasirodo kaip tarpininkas.Esant tokiai situacijai, organizacija clientes išrašo sąskaitas apmokėjimui už suteiktas krovinių gabenimo paslaugas, tačiau prie šių prašymų neprideda važtaraščio e TTN nuplėšiamo kupono (nes ne mūsų transportas vežė eu). Seu pacote de transporte de cliente para dar acesso a seus documentos e documentos.
Como você pode viajar? Se você é um dos dois melhores do mundo, você é um ônibus nurodyta, onde você pode organizar muitas pessoas, ou se você é um cliente seguro?
Šalių santykius, susijusius su krovinių vežimo paslaugų teikimu, reglamentuoja Rusijos Federacijos civilinio kodekso 40 skyrius.<Перевозка>. Taigi Rusijos Federacijos civilinio kodekso 784 straipsnis nustato, kad kroviniai, keleiviai ir bagažas vežami pagal vežimo sutartį, kurioje nustatomos krovinio vežimo sąlygos. Šiuo atveju krovinio vežimo sutarties sudarymas patvirtinamas surašant važtaraštį (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 785 straipsnio 2 punktas).
Prekių pervežimo tarpininkavimo paslaugų teikimas įforminamas transporto ekspedicijos sutartimi (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 41 skyrius). Transporte ekspedicijos sutartimi viena šalis (ekspeditorius) įsipareigoja už atlygį ir kitos šalies (užsakovo) lėšomis atlikti arba organizuoti ekspedicijos sutartyje nurodytas su krovinių gabenimu susijusių paslaugų te ikimą. Rusijos Federacijos civilinio kodekso 801 straipsnio 1 dalis). Šiuo atveju transporto ekspedicijos sutarties vykdymo sąlygos nustatomos šalių susitarimu, nebent 2003 m. Aniversário 30 d. Federalinis įstatymas Nr. 87-FZ “Transporto ekspedijavimo veikla“, kiti įstatymai ar kiti teisės aktai nenustato kitaip (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 801 straipsnio 3 dalis).
Pagal Transporto ir expedijavimo veiklos taisykles (patvirtintas Rusijos Federacijos Vyriausybės 2006 m. rugsėjo 8 d. įsakymu Nr. 554) šie expedijavimo dokumentai yra cleanskiriama transporto ekspedicijos sutarties dalis:
Nurodymas expeditoriui (nustato paslaugų teikimo klientui sąrašą ir sąlygas). Praktikoje toks užsakymas dažniausiai vadinamas paraiška;
Ekspedijavimo kvitas (patvirtina faktą, kad ekspeditorius gavo krovinį transportavimui iš kliento). Pildyti, jei pervežime dalyvauja ekspeditorius;
Sandėlio kvitas (patvirtina faktą, kad ekspeditorius priėmė iš cliente krovinį sandėliuoti), Taisyklių 5 p.
Šiuo atveju vežimo ekspedicijos sutartyje gali būti numatyta, kad sutarties šalys gali naudoti kitus, Taisyklių 5 punkte nenurodytus, persiuntimo dokumentus.
Pastaba! Vežimo ir expedijavimo veiklos taisyklės nenumato važtaraščio ir (ar) TTN pateikimo klientui (užsakovui). Todėl šių dokumentų pateikimas pagal transporto ekspedicijos sutartį nėra būtinas.
Tiesa, praktiškai dauguma clientų vis dar reikalauja, kad expeditorius pateiktų jiems šių dokumentų kopijas. Paprastai taip yra dėl to, kad atliekant patikrinimus dauguma mokesčių institucijų atstovų reikalauja patvirtinti krovinio pervežimo paslaugų teikimą būtent šiais transporto dokumentais. Quando os clientes não forem atendidos, você precisará de uma mensagem de correio eletrônico “pasitinka pusiaukelėje” para que os clientes sejam pageidavimus e pateikia nurodytų dokumentų copijas.
Panagrinėkime tokių dokumentų rengimo tvarką.
Važtaraštis ou važtaraštis
Inventorinių daiktų judėjimui ir mokėjimams už jų gabenimą kelių transportu fiksuoti važtaraštis (forma 1-T), patvirtintas. 1997 m. lapkričio 28 d. Rusijos valstybinio statistikos komiteto nutarimas N 78 (toliau – Nutarimas). Pagal šį nutarimą juridiniai asmenys, exploatuojantys transporto priemones ir būdami kelių transportu vežamų krovinių siuntėjai ir gavėjai, privalo naudoti vieningą 1-T formą.
Mūsų nuomone, iš to, kas pasakyta, išplaukia, kad specifikacijos blanko išdavimo e išdavimo tvarka (taip pat ir kas ją turi išduoti) turėtų masti nustatyta krovinio vežimo sutartimi. Atkreipkite dėmesį, kad praktikoje 1-T formą dažniausiai išduoda transporto priemonės savininkas, t.y. krovinių vežėjas.
Važtaraštyje nurodoma informacija apie dokumento surašymo data, siuntėjo ir vežėjo pavadinimas e endereços, nurodyta vieta, krovinio priėmimo data irtoma pristatyti vieta, vežėjo pavadinimas e endereços. gavėjas ir kt. TTN yra transporto darbų apskaitos ir mokėjimų vežėjui pagrindas.
1-T formos transporto skyriuje apibrėžiamas ryšys tarp transporto priemonių clientel e organizacijų, kurioms priklauso krovinius gabenusios transporte priemonės. Klausime aprašytoje situacijoje jusų organizacija sudaro prekių gabenimo sutartį ir atitinkamai sumoka už vežėjo paslaugas, todėl TTN prekių skilties stulpelyje „Mokėtojas“ e „Klientas (mokėtojas)“ sąskaitos faktūros skilties stulpelyje turi būti nurodyti Jūsų organizacijos rekvizitai. Você pode fazer isso com segurança, pois o transporte é útil, mas é uma organização simples.
Važtaraštis
Sunkvežimio važtaraščiai yra pagrindinis pirminis apskaitos dokumentas, kuris kartu su komercinių krovinių gabenimo technine spec pskaičiavimo ir atsiskaitymo už krovinius. prekių gabenimas.
Pagal minėtą nutarimą, gabenant krovinius naudojama forma N 4-c (gabalas), sumokėjus už transporto priemonės darbą pagal vieneto įkainius. Forma N 4-p (laikas) naudojama apmokant už transporto priemonės darbą pagal laiko tarifą ir saia vienu metu pervežti krovinius iki dviejų clientes per vieną vairuotojo darbo dieną (pamainą).
N 4-с ir 4-п formų važtaraščiai išduodami vairuotojui pasirašytinai įgalioto asmens tik vienai darbo dienai (pamainai), vairuotojui įteikus praėjusios darbo dienos važtaraštį. Važtaraščio pildymą prieš išduodant vairuotojui atlieka organizacijos, kuriai priklauso transporte priemonė, dispečeris arba tam įgaliotas asmuo. Likusius duomenis pildo vežėjo organizacijos darbuotojai ir klientai.
Tokiu būdu klientas užpildo nuplėštus važtaraščio kuponus, kurie yra pagrindas organizacijai – transporte priemonės savininkui pateikti sąskaitą pervežimo užsakovui. Atitinkamas nuplėšiamas kuponas orgulhodamas prie sąskaitos apmokėjimui už krovinio pervežimo paslaugas. Seu pačiu vežėjui lieka pats važtaraštis, kuriame kartojami identiški kliento kupone įrašai apie laiką, kai klientas exploatavo automobilį.
Atkreipkite dėmesį, kad cliente kupone stulpelyje<Заказчик>Você é uma pessoa organizada, mas não sabe como organizar seu negócio, mas é uma pessoa muito organizada que está organizando seu negócio. Tačiau, kaip taisyklė, praktikoje tai būna retai. Todėl cliente kupone gali masti nurodyti konkrečios siuntos krovinio tiesioginio siuntėjo ir gavėjo duomenys.
Ir čia kyla klausimas: kaip šiuo atveju jūsų organizacija gali patvirtinti savo dalyvavimą konkrečiame pervežime?
Kaip minėta pirmiau, bendrosios prekių gabenimo sąlygos turi būti nustatytos transporto ekspedicijos sutartyje (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 801 straipsnio 3 punktas). Šiuo atveju konkrečios transportavimo sąlygos (pvz., gabenimo maršrutas, transporto priemonės pristatymo data ir laikas), mūsų nuomone, turėtų būti nustatytos sutarties priede kaip užpildyta paraiška. konkrečiam prekių gabenimui. Tuomet, mūsų nuomone, patvirtinti facttą, kad pervežimas buvo patikėtas jūsų organizacijai, nebus sunku.
Krovinių pervežimo paslaugų teikimą patvirtina šie dokumentai:
Cliente kuponas ir (ar) TTN, kuriuose atsispindi data, gabenimo kryptis (iš kur, kur), markė ir nurodomas transporto priemonės, kuria buvo gabenamas krovinys, numeris ir kiti duomenys;
Prekių gabenimo paslaugų teikimo aktas, sudarytas bet kokia forma pagal 1996 m. lapcricio 21 d. Federalinio įstatymo dėl apskaitos 9 straipsnio 2 dalį Nr. 129-FZ.
Eu não tenho nenhum documento documentado sobre o conteúdo do site, você não pode se preocupar com o que está acontecendo, mas você pode organizar muitas coisas boas.
Pačioje sąskaitoje faktū roje, mūsų nu omonę, patartina nurodyti data, pervežimo maršrutą, cliente kreipimosi arba šį pervežimą atitinkančios paslaugų suteikimo pažymos Nr. seu encontro.
