Maisto gamybos įmonių transporte ūkis, jo organizavimas. Transporte econômico ir jos vaidmuo gamybos procese

Serviço de transporte

O transporte doméstico é fácil – o transporte máximo é o mais importante e o transporte mínimo é operacional.

Transporte sektoriaus paskirtis

Įmonės transporto priemonių naudojimo efektyvumo įvertinimas

Krovinių apyvarta įmonėje

Transporte priemonių organizavimas įmonėje

Planuoti

11-12 Páscoa

7 tema Transportes

Sandėlio valdymo organizavimo tobulinimas

Šios problemos sprendimas apima sandėlio processo racionalizavimą laike ir erdvėje. O cartão é siekiama tikslo: kiek įmanoma ir kur įmanoma organizuoti sandėlio darbų atlikimą métodos in-line.

Norint pagerinti sandėlio processsų organizavimą, būtina pasiekti:

racionalus sandėlio išplanavimas, kuris prisideda prie racionalaus krovinių krovos processo organizavimo ir išlaidų mažinimo;

efektyvus erdvės panaudojimas išdėstant įrangą, kas leidžia padidinti sandėlio talpą;

· plačiai naudojama universali įranga, atliekanti įvairias sandėlio operacijas, kas leidžia ženkliai sumažinti kėlimo ir transportavimo įrenginių parką;

· prekių judėjimo sandėlyje maršrutų minimizavimas, leidžiantis padidinti sandėlio pralaidumą ir sumažinti veiklos sąnaudas;

· optimizuoti siuntų siuntas, kurios gali ženkliai sumažinti transportavimo išlaidas;

· sistemas de informação máximos galimybių išnaudojimas, ou tai ženkliai sumažina laiką e išlaidas, susijusias su dokumentų tvarkymu e informacijos mainais.

Integruotas daug darbo reikalaujančių pakrovimo e iškrovimo bei kitų krovinių krovos operacijų mecanizavimas e automatizavimas taip pat yra svarbus veiksnys didinant darbo našumą e mažinant sandėlio operacijų kaštus.

Tikslas: transporte econômico e econômico

1 Transporte setorial paskirtis e funções

2 Serviço de transporte

Bibliografia

1. Antonovas A. N. Šiuolaikinio gamybos organizavimo pagrindai: vadovėlis / A. N. Antonov, L. S. Morozova. - M.: Verslas ir paslauga, 2004. -190 p.

2. Fatkhutdinovas R. A. Gamybos valdymas: vadovėlis universitetams / R. A. Fatkhutdinovas. - São Petersburgo. : Petras, 2006. - 496 p.

Su transportavimu susiję klausimai periodiškai iškyla beveik bet kurioje įmonėje.

Este é o momento em que a organização do transporte do seu dinheiro pode ser eficaz no planejamento de custos.

As funções de transporte do transporte doméstico são as funções do transporte, pakrovimas e iškrovimas bei krovinių ekspedijavimas. Transporte econômico aptarnauja įmonės poreikius vežant krovinius tiekimo, gamybos ir rinkodaros srityse.

Įmonės gamybinei veiklai reikalingas didelis įvairių prekių judėjimas įmonės išorėje ir viduje. Medžiagos (žaliavos, medžiagos, kuras, komponentai ir kt.) turi būti nepertraukiamai tiekiami iš išorės tiekėjų į bendruosius įmonės sandėlius ir dirbtuves. Išoriniams vartotojams saiaa gatava produkcija, taip pat atliekos, perdirbimo ir rinkodaros prekės turi buti nuolat išvežamos iš bendrųjų įmonės sandėlių ir cechų. Šios funkcijos atliekamos išorinis transportes.

Įmonės viduje turi buti užtikrintas prekių judėjimas tarp cechų, sekcijų ir darbo vietų. Norėdami atlikti šias funkcijas, vidinis transportes kuri apima:

1. Transportes Intershop. Atlieka šias funkcijas:

pristato žaliavas, medžiagas ir komponentus iš sandėlių į dirbtuves;

· iš cecho į cechą tecnologia processo metu perkelia ruošinius, detalhes ir surinkimo mazgus;

eksportuoja gatavą produkciją iš cechų į gatavos produkcijos sandėlius;

· Pagrindinių de lona, pagalbinių dirbtuvių e serviço objeto įmonė gabena įvairias prekes: atliekas, darbo ir naudotus įrankius, remontuojamus ir neberemontuotus agregatus, atsargines dalis, tuščias talpas, kurą ir kur ą bei tepalus ir kt.

2. Transportas parduotuvės viduje. Savo ruožtu jis yra padalintas į

· sankirtos. Kiekviename ceche jis gabena ruošinius, dalis, surinkimo mazgus e gatavus gaminius iš vienos vietos į kitą gamybos ir surinkimo proceso metu.

· intradivizinis(sąveikinis). Kiekvienoje sekcijoje tarp darbo vietų jis gabena ruošinius, dalis, surinkimo mazgus ir gatavus gaminius.

Įmonės gali naudoti įvairų transporto priemonių parką.

Transporte pago rūšį saia:

bėgis (siaurasis geležinkelis);

bevikšis (autotransportas, elektrinis transportas);

vanduo (jura, upė);

· vamzdynas (vamzdyninis pneumatinis transportas, gravitaciniai produktų vamzdynai, naftotiekiai ir kt.);

specialusis (technologinis) transportes;

· transporte priemonių tvarkymas (konvejeriai, kranai, krautuvai, liftai ir kt.).

Veiksmo budu saia:

su pertrukiais transportuoti (pavyzdžiui, elektriniai krautuvai);

nuolatinis transportavimas (pavyzdžiui, konvejeriai).

Prekių judėjimo kryptimi saia:

· horizontaliai;

vertical (liftai, liftai);

horizontalus-vertikalus (kabinamieji kranai, kabiniai kranai, elektriniai krautuvai);

Pasviręs (nuožulnus lynų takai ir vienbėgiai, konvejeriai).

Įmonėje naudojamų transporto ir krovos įrenginių sudėtis priklauso nuo gaminių pobūdžio, svorio, matmenų, technologijos ypatybių e gamybos masto. Muitas vezes você precisa de um conjunto elétrico de dispositivos elétricos, dispositivos elétricos instalados em keltuvais, cabos elétricos, multicarros e kt. Įvairių tipų kranai ir vežimėliai plačiai naudojami dėl to, kad juos galima naudoti ir kaip transportavimo, ir kaip krovimo įrangą.

Išorinis pervežimas daugiausia vykdomas viešuoju transportu, gamyklos viduje - įmonės transporto įrenginiais. Seu transporte econômico é um cartão de crédito para seus clientes mais experientes, que pode ser adquirido por especialistas em serviços de logística (logísticos). Prekių importas ir exportas is įmonės teritorijos išoriniais privažiavimo keliais paprastai vykdomas sunkiasvoriu kelių e geležinkelių transportu. Kartu būtina susitarti dėl autotraukinių, traukinių tipo, kiekio, tiekimo tvarkos ir laiko, manevravimo, pakrovimo e iškrovimo bei priėmimo operacijų organizavimo. Koordinavimas pasiekiamas bendrai plėtojant vidaus e išorės transporto darbo processsą, vienodus transporto operacijų gráficos e privažiuojamųjų kelių exploatavimo dienos grafiką. Tikslus darbo grafikų laikymasis užtikrina riedmenų prastovų pakrovimo e iškrovimo metu sutrumpėjimą, taip pat pagreitina įvežamų e išvežamų krovinių apdorojimą.

Įmonės transporto priemonės apima:

· bendrosios gamyklos transporte priemonės;

· atskirų dirbtuvių transporte priemonės(parduotuvės transporte priemonės).

Transportes parduotuvės viduje yra parduotuvės, kurioje jis naudojamas, jurisdikcijai.

Efektyviam transporto ekonomikos valdymui jo pagrindu sukuriamas vienas transporto cechas, kuris atlieka keletą funkcijų:

· função judėjimo: vykdo kilnojamojo rėmo priėmimą ir išsiuntimą, pakrovimo ir iškrovimo padavimą pakrovimo ir iškrovimo vietose;

· funções krovinių gabenimas ir komercinė: tvarko pakrovimo ir iškrovimo operacijas, surašo transportavimo dokumentus, veda gaunamų ir išvežamų prekių apskaitą, taip pat atsiskaitymus su išoriniais vežėjais;

· techninės priežiūros ir remonto funkcija: atsakingas už riedmenų ir transporto priemonių techninę priežiūrą e remontą, už atsarginių valandų ir degalų bei tepalų aprūpinimą;

· funções principais: atsako už gamyklos kelių įrenginių, įskaitant greitkelius, inžinerinius statinius, ryšių ir signalizacijos įrenginius, kelių ženklinimą ir ženklus, priežiūrą ir remontą.

Transporte ūkio operatyvinį valdymą vykdo budintis dispečeris, kuris bendrauja su įmonės budinčiu dispečeriu. Eu įmonė turi centralizuotą logistikos paslaugą, transporte sektorius įtraukiamas į jos sudėtį.

Šis darbas parodo transporto ūkio organizavimo processesą įmonėje. Darbe pateikiamas įmonei reikalingo transporto priemonių skaičiaus apskaičiavimas. Kursinio darbo medžiaga buvo tiek spausdinti leidiniai, tiek kai kurie įmonių vidaus dokumentai.

Įvairių rūšių įmonėse gaminių gamybos procesą lydi daugybės įvairių prekių judėjimas: žaliavos, medžiagos, pusgaminiai, kuras, gatava produkcija, atliekos. Gamybos ciclo metu visos šios prekės patiria daugybę judesių ir pakrovimo bei iškrovimo operacijų, kurios padidina transporto darbų apimtį. Kiekvienai technologinei operacijai skiriamos kelios transportavimo operacijos. Tai lemia dideles išlaidas transporto darbams, kurios sudaro 10-30% netiesioginių kaštų gamybos savikainoje, ou transporte sektoriuje dirbančių darbuotojų skaičius sudaro apie 12% viso darbuotojų skaičiaus. Vidinis transportes yra ne tik prekių pervežimo priemonė, bet ir įrankis, organizuojantis įmonės padalinių darbą tam tikru ritmu ar grafiku. Pavyzdžiui, intrashop transportes yra purasiejama gamybos technologinio proceso dalis. Jie atlieka ruošinių judėjimą tarp darbo vietų, sekcijų ir cecho padalinių technologinio processo nustatyta seka ir ritmu.

Automatização de linhas de transporte e transporte automatizados para tornar o ciclo de operação mais fácil. Transporte svarba taip pat yra laiku aprūpinti įmonę materialiniais ištekliais, taip pat parduodant gatavą produkciją.

Taigi, gamyklos vidaus transporto ekonomika turėtų išspręsti šiuos uždavinius: savalaikis produkcijos aprūpinimas visų tipų transporto priemonėmis ir paslaugomis; racionalus transporto priemonių ir kėlimo mechanizmų eksploatavimo organizavimas su minimaliomis transportavimo išlaidomis; visų darbui imlių transporto processsų techninės bazės pėtra ir mecanizavimas.

Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, nekelia abejonių dėl šio darbo temos – „Transporto įrenginių organizavimas įmonėje“ – aktualumo.

Seu curso é muito importante – o objetivo é considerar o transporte racional e organizar e funcionar de maneira eficaz em aspectos específicos.

Atsižvelgiant į tikslą, šio kursinio darbo tikslai yra šie:

1. Transporto sektoriaus vaidmens, uždavinių ir struktūros aprėptis įmonėje.

2. Krovinių apyvartos sąvokos apibrėžimas.

3. Įmonei reikalingo transporto priemonių skaičiaus apskaičiavimo organizavimas.

4. Transporte priemonių planavimo ir grafiko sudarymo apibrėžimas.

5. O transporte setorial é organizado e técnico em termos de economia de dinheiro, para que você possa começar a trabalhar com segurança.

Atsižvelgiant į tikslą ir uždavinius, kursinio darbo struktūra yra tokia:

Pirmajame darbo skyriuje trunpai aprašomos teorinės užduotys, pateikiamos transporto sektoriaus struktūros organizavimo įvairių veiklos sričių įmonėse galimybės.

Antrame skyriuje pateikiami praktiniai dispečerinių paslaugų organizavimo darbai konkrečios įmonės pavyzdžiu ir viso transporte sektoriaus darbo planavimas.

Transporte ūkio uždaviniai, funções e organização.

Pagrindinis transporte ūkio organizavimo e funkcionavimo įmonėje uždavinys yra savalaikis e nenutrūkstamas produkcijos, saias kroviniams gabenti gamybos processo metu, priežiūra.

Taip pat transporto ūkio uždaviniai yra transporto priemonių techninės būklės palaikymas, transporte ir pakrovimo bei iškrovimo operacijų kaštų mažinimas.

Racionalus transporto ūkio organizavimas yra būtina gamybos sąnaudų mažinimo sąlyga. Priklausomai nuo processo tecnológico ypatybių e gamybos tipų, įmonėje naudojamos įvairios transporto priemonės.

Pagal paskirtį transporte priemonės gali masti skirstomos į vidinį, tarpdirbtinį e išorinį transporteą.

Įmonės transporte paslaugos funções:

Transporte paslaugoje taikomų standartų kūrimas;

Planuoti poreikius visų rūšių transporte, remiantis krovinių srautų ir krovinių apyvartos skaičiavimais;

Atsarginių dalių poreikio planavimas ir jų įsigijimas;
veiklos planavimas ir dispečeris aprūpinant įmonę visų rūšių transporte;

Gamybos processų aprūpinimas transporto priemonėmis;

Transporte priemonių apžiūrų ir remonto organizavimas;

Saugaus eismo organizavimas;

Transporte priemonių techninės priežiūros organizavimas;

Naujų transporte priemonių įsigijimo organizavimas, registravimas valstybinėse įstaigose, licencijų vežti krovinius e žmones gavimas, transporte priemonių eksploatavimo nutraukimas ir utilizavimas.

O transporte doméstico é fácil – o transporte máximo é o mais importante e o transporte mínimo é operacional.

Este é o momento em que a organização do transporte do seu dinheiro pode ser eficaz no planejamento de custos.

1.2 Transporte rušys.

Įmonės viduje turi buti užtikrintas prekių judėjimas tarp cechų, sekcijų ir darbo vietų. Šioms funkcijoms atlikti saias vidinis transportes, kuris apima:

1. Intershop transportas, kuris atlieka šias funkcijas:

žaliavų ir componenteų pristatymas iš sandėlių į dirbtuves;
ruošinių, detalhe ir surinkimo mazgų judėjimas iš dirbtuvių į dirbtuves technologinio processo metu;
gatavos produtos esportivos iš cechų į gatavos produtos sandėlius;
įvairių krovinių: atliekų, darbo ir naudotų įrankių, remonto e neremontuojamų agregatų, atsarginių dalių, tuščių konteinerių, degalų ir degalų bei tepalų gabenimas tarp įmonės pagrind inių, pagalbinių cech ų ir serviçosų;

2. Parduotuvės vidaus transportas, kuris savo ruožtu skirstomas į

tarpsekcinis (ruošinių, dalių, surinkimo vienetų ir gatavų gaminių transportavimas kiekviename ceche iš vietos į vietą gamybos ir surinkimo proceso metu),
sekcijos viduje (arba tarpoperacinis, ruošinių, dalių, surinkimo mazgų ir gatavų gaminių transportavimas kiekvienoje sekcijoje tarp darbo vietų).

Įmonės gali naudoti įvairų transporto priemonių parką.

Serviço de transporte:

bėgis (geležinkelio siauras vėžės);
bevikšis (autotransportas, elektrinis transportas);
vanduo (jura, upė);
vamzdynas (vamzdyninis pneumatinis transportas, gravitaciniai produktų vamzdynai, naftotiekiai ir kt.);
specialusis (technologinis) transportes;
krovos transporte priemones (konvejeriai, kranai, krautuvai, liftai ir kt.).

Pagal veikimo būdą yra:

su pertrukiais transportuoti (pavyzdžiui, elektriniai krautuvai);
nepertraukiamo veikimo transportavimas (pavyzdžiui, konvejeriai).

Siųsti savo gerą darbą žinių bazėje yra paprasta. Naudokite žemiau esančią formą

Studentai, magistrantai, jaunieji mokslininkai, kurie naudojasi žinių baze savo studijose ir darbe, bus jums labai dėkingi.

Endereço Priglobta http://www.allbest.ru/

Tópico: Transporte priemonių organizavimas įmonėje

- Esse
Įvadas

1.2 Transporte rušys
1.3 Įmonės transporto priemonės. Krovinių apibrėžimai. Transporte econômico efektyvumas
doisSkyrius
2.1 Krovinių srautų apskaičiavimas

Išvada

Esse
Raktinių žodžių sąrašas: transportes, krovinių apyvarta, krovinių eismas, transporte ūkis, organizavimas, planavimas, išsiuntimas, skaičiavimo organizavimas, automobilių, geležinkelių transportas, krovinių pervežimas.
Šiame darbe akcentuojamas transporto ūkio organizavimo processas įmonėje. Darbe pateikiama poreikio susikurti savo transporto paslaugą analizė, apskaičiuotas reikalingas transporto priemonių skaičius įmonei.
Teorinė informacija paremta praktine medžiaga.
Metodinis darbo pagrindas buvo tiek spaudiniai, tiek kai kurie įmonių vidaus dokumentai.
Įvadas
Įvairių rūšių įmonėse gaminių gamybos procesą lydi daugybės įvairių prekių judėjimas: žaliavos, medžiagos, pusgaminiai, kuras, gatava produkcija, atliekos. Gamybos ciclo metu visos šios prekės patiria daugybę judesių ir pakrovimo bei iškrovimo operacijų, kurios padidina transporto darbų apimtį. Kiekvienai technologinei operacijai skiriamos kelios transportavimo operacijos. Tai lemia dideles išlaidas transporto darbams, kurios sudaro 10-30% netiesioginių kaštų gamybos savikainoje, ou transporte sektoriuje dirbančių darbuotojų skaičius sudaro apie 12% viso darbuotojų skaičiaus. Vidinis transportes yra ne tik prekių pervežimo priemonė, bet ir įrankis, organizuojantis įmonės padalinių darbą tam tikru ritmu ar grafiku. Pavyzdžiui, intrashop transportes yra purasiejama gamybos technologinio proceso dalis. Jie atlieka ruošinių judėjimą tarp darbo vietų, sekcijų ir cecho padalinių technologinio processo nustatyta seka ir ritmu.
Automatização de linhas de transporte e transporte automatizados para tornar o ciclo de operação mais fácil. Transporte svarba taip pat yra laiku aprūpinti įmonę materialiniais ištekliais, taip pat parduodant gatavą produkciją.
Taigi, gamyklos vidaus transporto ekonomika turėtų išspręsti šiuos uždavinius: savalaikis produkcijos aprūpinimas visų tipų transporto priemonėmis ir paslaugomis; racionalus transporto priemonių ir kėlimo mechanizmų eksploatavimo organizavimas su minimaliomis transportavimo išlaidomis; visų darbui imlių transporto processsų techninės bazės pėtra ir mecanizavimas.
Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, nekelia abejonių dėl šio darbo temos – „Transporto įrenginių organizavimas įmonėje“ – aktualumo.
Seu curso é muito importante – o objetivo é considerar o transporte racional e organizar e funcionar de maneira eficaz em aspectos específicos.
Atsižvelgiant į tikslą, šio kursinio darbo tikslai yra šie:
1. Transporto sektoriaus vaidmens, uždavinių ir struktūros aprėptis įmonėje.
2. Krovinių apyvartos sąvokos apibrėžimas.
3. Įmonei reikalingo transporto priemonių skaičiaus apskaičiavimo organizavimas.
4. Transporte priemonių planavimo ir grafiko sudarymo apibrėžimas.
5. O transporte setorial é organizado e técnico em termos de economia de dinheiro, para que você possa começar a trabalhar com segurança.
Atsižvelgiant į tikslą ir uždavinius, kursinio darbo struktūra yra tokia.
Pirmajame darbo skyriuje trumpai aprašomi transporto sektoriaus uždaviniai e funkcijos bei apytikslės transporto sektoriaus struktūros organizavimo įvairių veiklos sričių įmonėse galimybės.
Antrame skyriuje pateikiami teoriniai pagrindai dispečerinių paslaugų organizavimui įmonėse ir visos įmonės transporte ūkio darbo planavimui.
Trečiame skyriuje pasakojama apie pagrindinius transporto ūkio organizavimo įmonėje tobulinimo principus ir kryptis.

1 skyrius. Transporte setorial uždaviniai, funções e organizações

1.1 Transporte setorial usado e funcional

Pagrindinis transporte ūkio organizavimo e funkcionavimo įmonėje uždavinys yra savalaikis e nenutrūkstamas produkcijos, saias kroviniams gabenti gamybos processo metu, priežiūra.

Taip pats adach esu economia de transporte sim transporte priemonių techninės būklės palaikymas Ir transporte ir pakrovimo išlaidų sumažinimas - iškrovimo darbai.

Pagal paskirtį transporte priemonės gali masti skirstomos į vidinį, tarpdirbtinį e išorinį transporteą.

Įmonės transporte paslaugos funções:

§ transporte paslaugoje taikomų standartų kūrimas;

§ visų transporte rūšių poreikių planavimas, remiantis krovinių srautų ir krovinių apyvartos skaičiavimais;

§ atsarginių dalių poreikio planavimas ir jų įsigijimas;
veiklos planavimas ir dispečeris aprūpinant įmonę visų rūšių transporte;

§ gamybos procesų aprūpinimas transporte priemonėmis;

§ transporte priemonių apžiūrų ir remonto organizavimas;

§ saugaus eismo organizavimas;

§ transporte priemonių techninės priežiūros organizavimas;

§ organizar o transporte priemonių įsigijimą, registrarvimą valstybinėse įstaigose, licencijų vežti krovinius ir žmones gavimą, transporte priemonių eksploatavimo nutraukimą ir utilizávimą.

O transporte doméstico é fácil – o transporte máximo é o mais importante e o transporte mínimo é operacional.

Este é o momento em que a organização do transporte do seu dinheiro pode ser eficaz no planejamento de custos.

Pagrindinės įmonės transporto ekonomikos funkcijos yra pervežimas, pakrovimas e iškrovimas bei krovinių ekspedijavimas.. Transporte econômico aptarnauja įmonės poreikius vežant krovinius tiekimo, gamybos ir rinkodaros srityse.

1.2 Transporte rušys

Įmonės viduje turi buti užtikrintas prekių judėjimas tarp cechų, sekcijų ir darbo vietų. Norėdami atlikti šias funkcijas, vidinis transportes kuri apima:

1. Transportes Intershop, curiame atlieka šias funkcijas:

· žaliavų ir componenteų pristatymas nuo sandėlių iki dirbtuvių;

· ruošinių, detalhes ir surinkimo mazgų judėjimas iš parduotuvės į parduotuvę technologinio processo metu;

gatavos produtos esportivos iš cechų į gatavos produtos sandėlius;

įvairių krovinių: atliekų, darbo ir naudotų įrankių, remonto e neremontuojamų agregatų, atsarginių dalių, tuščių konteinerių, degalų ir degalų bei tepalų gabenimas tarp įmonės pagrind inių, pagalbinių cech ų ir serviçosų;

2. Transportes parduotuvės viduje , kuris, em pasukti , pagão yra padalintas į:

· sankirtos(ruošinių, dalių, surinkimo vienetų ir gatavų gaminių transportavimas kiekviename ceche iš vietos į vietą gamybos ir surinkimo proceso metu),

sekcijos viduje (arba tarpoperacinis, ruošinių, dalių, surinkimo mazgų ir gatavų gaminių transportavimas kiekvienoje sekcijoje tarp darbo vietų).

Įmonės gali naudoti įvairų transporto priemonių parką.

Transporte pago rūšį saia:

· bėgis (geležinkelio siauras vėžės);

bevikšis (autotransportas, elektrinis transportas);

vanduo (jura, upė);

· vamzdynas (vamzdyninis pneumatinis transportas, gravitaciniai produktų vamzdynai, naftotiekiai ir kt.);

specialusis (technologinis) transportes;

· transporte priemonių tvarkymas (konvejeriai, kranai, krautuvai, liftai ir kt.).

Veiksmo budu saia:

· su pertrukiais transportuoti (pavyzdžiui, elektriniai krautuvai);

nuolatinis transportavimas (pavyzdžiui, konvejeriai).

Prekių judėjimo kryptimi isskirti transporte :

· horizontal;

vertical (liftai, liftai);

horizontalus-vertikalus (kabinamieji kranai, kabiniai kranai, elektriniai krautuvai);

Pasviręs (nuožulnus lynų takai ir vienbėgiai, konvejeriai).

Junginys nuosavas transportes ir pakrovimas bei iškrovimas dažniausiai naudojamas mažose įmonėse Priklauso nuo gaminio pobūdžio, jo svorio, matmenų, technologijos ypatybių ir gamybos masto. Muitas vezes você precisa de um conjunto elétrico de dispositivos elétricos, dispositivos elétricos instalados em keltuvais, cabos elétricos, multicarros e kt. Įvairių tipų kranai ir vežimėliai plačiai naudojami dėl to, kad juos galima naudoti ir kaip transportavimo, ir kaip krovimo įrangą.

1.3 Įmonės transporto priemonės. Krovinių vežimo apibrėžimai. Transporte econômico efektyvumas

Prekių importas ir exportas is įmonės teritorijos išoriniais privažiavimo keliais paprastai vykdomas sunkiasvoriu kelių e geležinkelių transportu. Kartu būtina susitarti dėl autotraukinių, traukinių tiekimo tipo, kiekio, tvarkos ir laiko, manevravimo, pakrovimo e iškrovimo bei priėmimo operacijų organizavimo. Koordinavimas pasiekiamas bendrai plėtojant vidaus e išorės transporto darbo processsą, vienodus transporto operacijų gráficos e privažiuojamųjų kelių exploatavimo dienos grafiką. Tikslus darbo grafikų laikymasis sumažina riedmenų pakrovimo e iškrovimo prastovų laiką, taip pat pagreitina atvykstančių e išvykstančių asmenų apdorojimą. išsiųstas krovinys.

Įmonės transporto priemonės apima:

· bendrosios gamyklos transporte priemonės;

Atskirų dirbtuvių transporto priemonės (parduotuvių transporto priemonės).

Transportes parduotuvės viduje paprastai yra parduotuvės, kurioje jis naudojamas, jurisdikcijai. Taciau d efektyviam transporte valdymui didelės ir vidutinės įmonės jos pagrindu kuriamas vienas transporto cechas, kuris atlieka keletą funkcijų:

· funkcijas judėjimas: mobiliojo vieneto priėmimo ir išsiuntimo įgyvendinimas, transporto priemonių tiekimas pakrovimui ir iškrovimui pakrovimo ir iškrovimo vietose;

funções de krovinių ir komercinė: pakrovimo ir iškrovimo operacijų valdymas, gabenimo dokumentų registravimas, gaunamų ir išvežamų prekių apskaitos vedimas, taip pat atsiskaitymai su išorės vežėjais;

Techninės priežiūros ir remonto funkcija: riedmenų ir kėlimo priemonių priežiūra ir remontas, atsarginių valandų ir degalų bei tepalų aprūpinimas;

· kelių ūkio funkcija: gamyklos kelių ūkio priežiūros ir remonto valdymas, įskaitant greitkelius, inžinerinius statinius, susisiekimo ir signalizacijos įrenginius, kelių ženklinimą ir ženklus.

Norint racionaliai organizuoti transportavimą ir apskaičiuoti transporto priemonių poreikį, būtina nustatyti:

1. Gabenamų prekių nomenklatura , kuri yra apie grupos paprastai apima tris pagrindines:

· birūs kroviniai (liejimo medžiagos, anglis, smėlis, žvyras ir kt.);

skysti kroviniai (naftos produktai, cheminiai skysčiai ir kt.);

Vienetinis krovinis.

2. Krovinių apyvarta.

Kruvos Kieveno n nomenclatura grupo turi tam tikrus transportavimo, pakrovimo ir iškrovimo, sandėliavimo ypatumus Ir reikalauti naudoti tam tikrus transportavimo būdus, krovinių apdorojimo technologiją, transportavimo ir sandėliavimo konteinerius. Į šias savybes atsižvelgiama renkantis transporto priemones ir organizuojant jų darbą.

Krovinių apyvarta atstovauja krovinio kiekis (tonomis) pervežtas įmonėje tam tikrą laikotarpį (dieną, mėnesį, ketvirtį, metus) . Krovinių apyvarta nustatoma pagal transporto lenteles, kuriose atsižvelgiama į kiekvieno punkto prekių gavimą ir išsiuntimą. Kiekviename tokios lentelės langelyje nurodomas atitinkamai šiuo metu gauto (jei tai vartotojo pozicija) arba iš jos išsiųsto (jei tai tiekėjo pozicija) krovinio pavadinimas ir kiekis. Krovinių apyvarta lygi krovinių srautų sumai.

Eísmos de Krovinių -- Tai prekių kiekis, judėjęs tam tikra kryptimi tarp atskirų pakrovimo e iškrovimo puntų įmonėje per tą patį laikotarpį, kaip ir apyvarta . Krovinių apyvartos lentelių duomenimis remiamasi kuriant krovinių srautų esquemas. Krovinių srautų schemoje grafiškai pavaizduota prekių judėjimo kryptis atskiruose aptarnavimo zonos taškuose. Krovinių srautų esquema sudaroma teritorijos plane, nubraižyta tam tikru masteliu, nurodant vežimo maršrutus. Krovinių srautų kryptis nurodoma rodyklėmis, vežamų prekių apimtys – skaičiais virš eilučių. Krovinių srautų esquema supaprastina transporte tinklo tinklo analisa seu objeto išdėstymą racionalaus jų organizavimo erdvėje požiūriu.

Naudodamiesi krovinių srautų esquema, galite greitai nustatyti ir pašalinti nereikalingas sankryžas, grįžimo ir atvažiuojančius maršrutus, sutrumpinti atskirų prekių judėjimo kelią, patikrinti atitiktį « eismo tankumas » transporte individual maršrutai ir jų pralaidumas. Pagal krovinių srautų schemą nustatomos gabenimo maršruto tarp atskirų aptarnavimo zonos taškų esquemas.

Prekių pervežimas gali būti vykdomas:

· vienkartiniai maršrutai, kurie yra saiai patenkinti nepasikartojančius individualius prašymus, atsitiktinius tiek pagal kryptį, tiek pagal vežamų prekių sudėtį ir kiekį;

· nuolatiniai maršrutai, kurie priskirti sistemingai pasikartojančioms programoms vykdyti, parenkami atsižvelgiant į eismą ir naudojamas transporto priemones.

· kombinuoti maršrutai, kurie yra rodapéų maršrutų ar jų fragmentų derinys.

Projeto, užsakyme ir nedidelės apimties gamyboje (nesant stabilių krovinių srautų) krovinių gabenimas, kaip taisyklė, organizuojamas vienkartiniais maršrutais. Didelės partijos ir eilėje gamyboje krovinių srautai yra pastovesni, todėl kroviniai gabenami tiek nuolatiniais, tiek vienkartiniais maršrutais.

Apibudinti efeito transporte priemonių naudojimui ir transporte sektoriaus darbo vertinimui taikoma techninių e ekonominių rodiklių sistema, iš kurių pagrindiniai yra:

1. Techninis transporte priemonės greitis . Jis apibrėžiamas kaip kelio ilgio nuo pradžios iki pabaigos ir transporto priemonės judėjimo laiko santykis. Numatomas techninis tarpparduotuvinio transporto judėjimo greitis, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, gali būti 60--80 m/min pastatų viduje, 100--150 m/min už pastatų ribų.

2. Transporte priemonės veikimo greitis . Jis apibrėžiamas kaip kelio ilgio nuo pradinio iki galutinio taško ir laiko, praleisto pradiniame, tarpiniame ir galutiniame taške, santykis.

3. Transporte priemonės naudingosios apkrovos panaudojimo koeficientas . Jis lygus vienu metu gabenamo krovinio masės ir transporto priemonės kiliamosios galios santykiui.

4. Automóvel ridos panaudojimo rodiklis . Jis lygus transporto priemonės su kroviniu nuvažiuoto kelio ir be krovinio nuvažiuoto kelio santykiui. Sumažinus tuščią ridą (tuščiąja eiga) naudojant išmanųjį maršrutą, pagerėja transporte priemonių naudojimas e sumažėja transporte priemonių numerių poreikis.

5. Transporte priemonės darbo laiko išnaudojimo rodiklis . Jis apibrėžiamas kaip faktinio transporto priemonės exploatavimo laiko ir kalendorinio laiko santykis vienam laikotarpiui. Įprasto veikimo metu turėtų masti ne mažesnis kaip 0,85.

Ypač svarbus yra transporto paslaugų kokybės įvertinimas, kurio metu atsižvelgiama į pristatymo partijų terminų ir dydžio laikymąsi, ar nėra pažeidimų ir neteisingai. siuntimas ki kroviniai, papildomų paslaugų teikimas.

Tik apie kiekvieno kriterijaus sąmata leidžia gauti visapusišką transporte paslaugų efektyvumo įvertinimą.

Planeje o transporte priemonių organizavimą įmonėje, turėtų iš anksto mąstantis mas eu kokių vidaus transporte priemonių reikės sklandžiam gamybos darbui užtikrinti, ir Ar tai ekonomiškai įmanoma naudotis specializuotų transporte įmonių paslaugomis arba įgytas endereço sabo e išorės e transporte e reiškia olá seu material de construção é uma tecnologia de ponta que envolve muitos produtos e esportes esportivos .

Įmonės transporto ir sandėliavimo patalpos yra sukurtos įvairių prekių pristatymui, saugojimui ir gabenimui vartotojui sutartyse nustatytomis sąlygomis, laiku ir geriausiais maršrutais. O transporte de transporte e o objeto de segurança funcional são considerados – kokybiškas e savalaikis paslaugų atlikimas už mažiausią įmanomą kainą.

Apsvarstykite transporto sektoriaus ypatybes, jo organizacinių klausimų spektrą funkcionavimą, teikiamų paslaugų kokybės e efektyvumo gerinimo kryptis.

Transporte econômico de įmonės arterija, jungianti medžiagų srautus. O transporte de passageiros pode ser feito de acordo com os padrões de estabilidade e eficácia. Transporte operacijos yra svarbi gamybos processo dalis, kurios eigai reguliuoti ir tam tikram gamybos ritmui užtikrinti dažnai naudojamos transporto priemonės (pavyzdžiui, naudojant konvejerius).

Racionalus gabenimo gamyboje organizavimas, krovinių srautų ir krovinių apyvartos optimizavimas prisideda prie gamybos produkcijos gamybos ciklų trukmės sutrumpinimo, apyvartinių lėšų apyvartos spartinimo, gamybos sąna udų mažinimo, darbo našumo didinimo.

Įmonės naudoja įvairių tipų transporto priemones (klasifikacija):

paslaugų sektoriuje - tarpparduotuvinio ir intrashop transporto priemonės;

· priklausomai nuo darbo būdo - nepertraukiamo (konvejerių sistemos ir kt.) ir periodinio veikimo transporto priemonės (automobiliai, savaeigiai vežimėliai ir kt.);

· pagal automatizavimo lygį – automatinis, mechanizuotas, rankinis;

· pagal gabenamų krovinių rūšį – transporte priemonės biriems, skystiems ir vienetiniams kroviniams gabenti.

Veikiančios įmonės transporto ūkio organizavimas apima šiuos darbus:

1. strateginis transporto priemonių atnaujinimo planavimas;

2. įmonės gamybinės struktūros analizė, jos tobulinimo priemonių sukūrimas ir įgyvendinimas (transporte schemų racionalumo, tiesioginio srauto užtikrinimo, proporcingumo, gamybos procesų tęstinumo ir ritmo pož iūriu);

3. transporte priemonių naudojimo laike ir eksploatacinių savybių progresyvumo, pakrovimo lygio ir efektyvumo analizė;

4. transporte priemonių parinkimas ir pagrindimas;

5. transporte sektoriaus remonto ir priežiūros poreikių materialinių išteklių normų ir vartojimo (poreikio) normatyvų apskaičiavimas;

6. krovinių apyvartos balansų sudarymas (horizontaliai nurodomi prekių siuntėjai, vertikaliai - jų gavėjai);

7. krovinių srautų schemų projektavimas;

8. transporte operacijų operatyvinis-kalendorinis planavimas;

9. įmonės transporte grafikų sudarymas;

10. kokybiško ir efektyvaus transporto sektoriaus darbo apskaita, controllė ir motyvavimas.

Pagrindinės transporto sektoriaus kokybės ir efektyvumo gerinimo kryptys, mūsų nuomone, yra:

1. dalykinės ir funkcinės gamybos specializavimo gilinimas, bendradarbiavimo plėtra;

2. gamybos ir valdymo automatizavimo lygio didinimas;

3. Mažinti vidutinį transporte priemonių amžių ir didinti progresyvių transporte priemonių dalį;

4. transporte priemonių naudojimo normavimo, apskaitos ir kontrolės tobulinimas, motyvavimas didinti jų efektyvumą;

5. gamybos processsų tiesiogiškumo, proporcingumo ir testinumo principų laikymosi analizė, priemonių jiems laikytis rengimas ir įgyvendinimas.

Transporte ūkio struktūrą daugiausia lemia krovinių apyvartos apimtis, krovinių charakteristikos ir gamybos apimtis. Gamyklos transporto priemonės gali būti geležinkelių transportas su šaligatviais ir depais, ratinis transportas su garažais ir remonto dirbtuvėmis, vandens transportas su krantinėmis, lynų takais ir kiti

Didelėse gamyklose, turinčiose didelę krovinių apyvartą, reikalaujančiose visų rūšių transporte, organizuojamos specializuotos geležinkelio, bevielio (automobilio) e vandens transporto dirbtuvės. Transporte econômico tokiose gamyklose vadovauja transporte ir techninis skyrius. Vidutinio dydžio gamyklose sukuriamas vienas transporto cechas, apimantis keletą sekcijų pagal transporto rūšis. Mažoms gamykloms, kurių apyvarta nedidelė, tačiau reikia naudoti visa transporte rūšis, kelioms įmonėms sukuriamos bendros transporte priemonės. Šie ūkiai gali būti steigiami pagrindinėje gamykloje arba atskiriami į savarankiškus žinybinio pobūdžio transporto ūkius.

O transporte parduotuvėse yra daugybė paslaugų ir skyrių. Taigi geležinkelio parduotuvė turi eismo (eksploatavimo) paslaugą, traukos (riedmenų) paslaugą, bėgių servisą, pakrovimo e iškrovimo paslaugą. Bebėgio transporto dirbtuvėse dažniausiai yra exploatavimo tarnyba (transportavimo organizavimas) e técnicas aptarnavimas, saias riedmenų būklei palaikyti. Transporte cechas (departamentos) vykdo visų pervežimų ir krovinių operacijų planavimą, transporte gamybos organizavimą, transporte eksploatavimo ir jo remonto operatyvų valdymą, transporte ūkio darbų apskaitą.

transporte econômico krovinių srautas

doisSkyrius Transporte priemonių organizavimas įmonėje

2.1. Krovinių srautų skaičiavimas

Įmonės ir jos cechų apyvartos ir krovinių srautų skaičiavimai sudaromi šachmatų lapo (lentelės) pavidalu. Jame rodomi viu o jogo vykdomi prekių judėjimai, leidžiantys nustatyti išorinę apyvartą e atitinkamus išorinius įvežimus e išvežimus, visus vidinius (tarpparduotuvinius) krovinių srautus e bendrą gamyk los apyvartą.

1 pav. Gamyklos apyvartos lentele

Pagal šachmatų lapą, dirbtuvių išdėstymą ir bendruosius įmonių planus sudaroma krovinių srautų diagrama (2 pav.). 2 ), t.y. grafinis visų krovinių srautų vaizdavimas atitinkamu masteliu gamyklos pagrindinio plano schemoje. Eismo srautų diagramos analizė padeda nustatyti neracionalų pervežimą and nustatyti optimią transporto esquema, kuri yra visų transporto operacijos skaičiavimų pagrindas.

2 pav. Diagrama Gamyklos krovinių srautų

Pagal krovinių apyvartą ir krovinių srautus, transporte e kėlimo bei transportavimo transporte priemonių parko rūšį ir struktūrą, pakrovimo e iškrovimo postų skaičių, pertraukiamo (ciklinio) veikimo priemonių – švytuok lės ar žiedo – marš rutų tipą. transporte priemonių apkrova.

2.2 Transporte priemonių parinkimas ir skaičiavimas

Transporte priemonių tipo pasirinkimas priklauso nuo krovinių apyvartos apimties, krovinių matmenų ir fizikinių bei cheminių savybių, atstumų ir kelių būklės, krovinių judėjimo krypčių bei jų pakrovimo ir iš krovimo būdo, gabenimo paskirties , pastatų projetos e išdėstymas, gamyklos topografia.

Renkantis transporto priemones taip pat būtina išspręsti klausimus, susijusius su kėlimo įrangos ir grąžinamos pakuotės naudojimu. Pasirinktos priemonės turi būti pervežimo būdas, pagrįstas viena transporte e esquema tecnológico, užtikrinančia atskirų įmonės transporte tinklo jungčių prijungimą ir tęstinumą. Šiuo atveju tarpparduotuvinis transportas prekes perkelia standartiniuose konteineriuose į vidinį transportą su minimaliomis perkrovomis.

Pasirinktų transporto priemonių techninės charakteristikos papildytos jų ekonominio pagrįstumo skaičiavimu, naudojant šiuos rodiklius: transporto valandinis našumas, 1 tonos krovinio pervežimo kaina, skrydžio kaina, ridos panaudojimo koeficientas, vidutinis techninis greitis. Pasirinktas transporto priemonių tipas turi atitikti konkrečias gamybos sąlygas, užtikrinti koordinuotą visų įmonės padalinių darbą nustatytu ritmu su minimaliomis transporto priemonių pirkimo ir exploatavimo išlaidomis.

Transporte priemonių skaičius apskaičiuojamas bendrais bruožais, atsižvelgiant į paros apyvartą, transporte vieneto keliamąją galią, keliamosios galios išnaudojimo koeficientą ir reisų per dieną skaičių:

Transporte priemonių skaičius gali būti skaičiuojamas pagal valandinį arba dienos našumą.

Pertraukiamų (ciklinių) transporte priemonių skaičius:

wtr = Qc / qtr.e,

kur Qс - paros krovinių apyvarta, t; qtr.e - transporte technikos vieneto paros našumas, t.y.

Transporte įrangos vieneto paros našumas yra tiesiogiai proporcingas darbo ciklų skaičiui mts ir našumui per ciklą qts, t.y.

mc = Fd.s. /Tc.t.,

kur Fd.s - transporte técnico eksploatavimo laiko paros fondas, min; Tc.t – transportavimo ciklas, min (paprastai Tc.t = Tpr + Tp + Tr, kur Tpr – veikimo laikas, Tp – pakrovimo laikas ir Tr – iškrovimo laikas).

Tada wtr = QsTts.t / (Fd.sqts).

Nepertraukiamo transporto priemonių, reikalingų tam tikram krovinių srautui, skaičius, pavyzdžiui, konvejeriai: wtr.n \u003d Qh / qh, kur Qh – valandinė krovinių apyvarta, t; qh - valandinis konvejerio našumas, t.

2.3 Tecnologia de transporte

Transporte priemonių pobūdis turi atitikti aptarnaujamos produtos técnicos e organizacionais ypatybes. Este é o lugar certo para o transporte moderno, pakrovimo e iškrovimo bei sandėliavimo operacijų technologiją, kaip purosiejamą viso gamybos processo integruotos technologijos elementą.
Sudėtinga gamybos processo technologija numato visų be išimties gamykloje atliekamų darbų organizavimą e mecanizavimą nuo žaliavų gavimo iki gatavų gaminių išsiuntimo. Integruota technologija sujungia visa pagrindinės e pagalbinės gamybos grandis ir padaro juos lygiaverčiais elementais, kurie yra technologiškai kontroliuojami.

Integruotos gamybos processo technologijos kūrimas prasideda nuo transporto ir gamybos processo technologinės esquemas parengimo. Jame grafiškai pavaizduoti visi procesai (operacijos) ir nurodoma jų vykdymo seka. Tada nustatoma atskirų operacijų krovinių srautams sudėtis ir vystomas transporte bei technologinis procesas. A aquisição de documentos tecnológicos e padrões de veículos de grupo, planos de sudarytos, kurių apdorojimo sąlygos yra vienodos. Taip pat sudaromi pervežimo technologinių processsų maršrutų žemėlapiai, kuriuose nurodomi maršrutai, vežamos prekės, transporte priemonės, exploatavimo laikas, atlikėjai ir kt.

Taigi integruota gamybos proceso technologija žymiai išplečia reguliuojamų ir kontroliuojamų operação espectro, é anksto nulemia krovinių krovos mecanizavimo poreikį, užtikrina tikslesnę ir pilnesnę darbo s ąnaudų apskaitą bei su kuria būtinas prielaidas automatizuotoms valdymo sistemas diegti. setor de transporte.

2.4 Transporte operacional plano e organizacional

Transporte setorial darbo planavimas susideda iš metinio (ketvirčio) gamybinės e ūkinės veiklos plano, kuriame pagrindiniai rodikliai suskirstomi pagal mėnesius, sudarymas. Šiame plane numatoma apskaičiuoti gamybos programą (transportavimo planą), pakrovimo e iškrovimo operacijų apimtis, transporte priemonių ir mechanizmų skaičių, darbuotojų skaičių, darbo užmokesčio fondą, išlaid ų sąmatas ir kitus transporte sektoriaus rodik lius.

Pervežimo plans sudaromas atsižvelgiant į krovinių apyvartos struktūrą e krovinių srautus tonomis pagal siuntimo cechus, krovinio tipą ir transporto priemonių tipą. Planuojant išorinę krovinių apyvartą, skaičiavimų pagrindas yra logistikos ir rinkodaros planai bei atliekų išvežimo ataskaitų duomenys. Išorinius pervežimus įmonės planejou cartões em geležinkeliais e autotransportu. Vidaus krovinių apyvartą lemia tarpparduotuvės srauto apimtis. Skaičiavimai atliekami remiantis cechų gamybos planais ir medžiagų, pusgaminių, kuro ir kt pristatymo į cechus planais, taip pat gatavos produkcijos ir atliekų išvežimu.

Pagrįsto transportavimo plan sudarymas užtikrina racionaliausią transporto priemonių paskirstymą ir naudojimą, griežtai atsižvelgiant į gamybos poreikius.

Operatyviniam-kalendoriniam planavimui ir vežimų reguliavimui įgyvendinti sudaromi darbo planai trumpesniems laikotarpiams (mėnesiui, dienai, pamainai).

Transporte darbas gabenant gamyklos viduje nustatomas pagal gamybos tipą. Masinės gamybos sąlygomis tarpparduotuvinis transportas dirba pagal grafiką, t.y. kiekvienam transporte vienetui priskiriamas konkretus maršrutas ir jam sudaromas tvarkaraštis. Esses sistemas de transporte são vadinamosos maršrutinio, tai švytuoklinė ir žiedinė.

Švytuokliniais maršrutais vadinami maršrutai, kuriuose transporto priemonių judėjimas tarp dviejų nuolatinių taškų arba nuo vieno iki kelių taškų (sistema radial) kartojamas daug kartų. Jie gali būti vienpusiai, kai transportas pakraunamas viena kryptimi, ir tuščias priešinga kryptimi, dvipusis - transportas pakraunamas į abi puses, mišrus - judant su kroviniu arba be jo į abi puses. O sistema de Vienpusės švytuoklės yra neekonomiška, nes ji apima važiavimą atgal.

O sistema de limpeza é usado para regular a quantidade de lona que está sendo usada. Tai gali būti pristatymo paslauga (iš vieno taško krovinys gabenamas į daugybę cechų), surinkimo - krovinys surenkamas iš rodapés cechų ir vežamas į vieną vietą, sumaišomas.

Serijinėje gamyboje transporto darbas organizuojamas pagal pamainos-dienos planus, sudarytus pagal iš anksto pateiktus klientų prašymus išplėstiniame mėnesiniame transportavimo plane. Transporte priemonėmis sudaromi pamainų-dienos planai, priskiriant tam tikrus krovinių srautus ir nurodant krovinio tipą, kiekį, pristatymo vietą ir laiką. Vienetinėje ir nedidelėje gamyboje nėra nuolatinių krovinių srautų, transporte darbas organizuojamas pagal vienkartinius užsakymus.

Pervežimą parduotuvės viduje taip pat lemia produtos tipas. Vienetinėje ir smulkioje gamyboje transportavimas tarp technologinių zonų vykdomas bendruoju cechų transportu per interoperacinį sandėliuką. Teminėse srityse transportas yra fiksuotas sąveikiam transportavimui. Masinėje ir stambioje gamyboje gabenimas cecho viduje vykdomas tiekėjų vietoms priskirtu transportu, ou tarpoperacinis – įvairių tipų konvejeriais.

Transporte operatyvinį valdymą vykdo dispečerinė. Transporte darbų dispečerinį sudaro vežimo tvarkaraščių e pamaininių dienos planų parengimas, veiklos reguliavimas e vykdymo kontrolė, pašalinant atsirandančius transporto veiklos nukrypimus.

Išvada

Beveik bet kurioje pramonės šakoje organizacijos funkcijos ir priemonės yra vienodos, tačiau yra nedideli saiaumai, nulemti gamybos e tecnologinių processų ypatybių bei gamybos organizavimo.

Transportas, be jokios abejonės, yra labai svarbus bet kurios pramonės šakos įmonei. Seja você neįmanoma perkelti medžiagų ir gaminių po gamyklą, pristatyti žaliavas e pusgaminius bei išsiųsti gatavą produkciją vartotojui. Todėl ekonomiškai efektyviai įmonės veiklai reikalingas racionalus transporto organizavimas. Didelėse gamyklose ou gamyklose dar yra soviéticomečiu įsigytų transporte priemonių parkas, taip pat turi ressursų įsigyti naujų. A maior parte dos bens e serviços de transporte de passageiros podem ser transportadas de forma segura e segura.

Se você desqualificar seu transporte, seus produtos serão entregues agora, ou então, naturalmente, seus produtos serão seguros e eficientes. Todėl būtina rasti rezervų šių išlaidų daliai sumažinti.

Priorize o transporte de uma grande quantidade de criptografia e você será mecanizado e automatizado, não será necessário nenhum método e método. Visa tai padės sumažinti išlaidas išlaikyti ir padidinti darbo našumą bei atitinkamai įmonės pelną.

Šiuo metu, didėjant gamybos processo tempui, svarbi gamybinio transporto plėtros kryptis yra padidinti jo nuolatinių rūšių, tokių kaip pvz. - konvejeriai, konvejeriai.

Transporte ūkio organizavimo tobulinimas reiškia ir pernelyg didelių atstumų, atvažiuojančių, grįžtančių, tuščių ir nepilnai pakrautų transporte priemonių panaikinimą.

Naudotos literatūros sąrašas:

1. Bakanova A.L. Transporte organizavimas įmonėje.--M.: 1999m.

2. Vašukovas E.M. Transporte priemonių organizavimas įmonėje. --SP.: 2001 m.

3.Marchenko L.Ya. Transporte ūkis.--M.: 2001 m.

4. Karpenovas M.I. Siuntimo Paslaugos. --M.: 1999 m.

5. Pritvorovas D.K. Transporte econômico.--São Petersburgo: 2002 m.

Priglobta Allbest.ru

Panašūs dokumentai

Transporte ūkio uždaviniai, funções e organização. Krovinių apyvartos e krovinių srautų nustatymas. Bendrosios OJSC "Nizhegorodavtodor" característico. Krovinių srautų į Buturlinskoe DRSP OAO „Nizhegorodavtodor“ skaičiavimas. Transporte priemonių skaičiaus planavimas.

Kursinis darbas, pridėtas 2010-10-03

Transporte funcional de rinkos ekonomikoje ypatybių nustatymas ir analizė. As técnicas de transporte e economia são amplamente utilizadas em sistemas macroeconômicos. Įmonės transporto ūkio darbo vertinimo parametrai.

kontrolinis darbas, pridėtas 2012-12-22

OAO „NefAZ“ ir jos dukterinės įmonės TEP Nr. 15 Veikla ir organização struktūra. Transporte paslaugų vartotojų struktūra e krovinių vežimo maršrutų tinklas. O transporte setorial é baseado em características específicas.

baigiamasis darbas, pridėtas 2008-04-08

Sandėlio valdymo samprata, sandėlių tipai, sandėlio valdymo organizavimas e efektyvumas, taip pat darbo organizavimas sandėlyje. Statybos įmonės UAB „Mira“ sandėlio valdymo organizavimas ir priemonių jam tobulinti parengimas.

Kursinis darbas, pridėtas 2011-10-12

Remonto patalpų organizavimas įmonėje, pagrindiniai jos veikimo uždaviniai ir struktūra, priklausomai nuo gamybos masto. Priežiūros ir remonto veiklos koordinavimas įmonėje. Remonto gamybos kaštų skaičiavimas.

Kursinis darbas, pridėtas 2009-06-24

Įmonės sandėlių sudėtis e organizavimas. Reikalingo ploto šiems verslo padaliniams apskaičiavimas. Sandėlio operacijų mecanizavimo e automatizavimo priemonės. Įmonės sandėliavimo užduotys and funkcijos, galimi jo efektyvumo gerinimo būdai.

Kursinis darbas, pridėtas 31/03/2014

Energetikos ūkio uždaviniai įmonėje. Jo energijos balansas. Vyriausiojo energetiko, elektros energijos, šilumos ar garo energetikos, elektros remonto ir silpnųjų srovių cechų skyrius. Funkcijos energéticos tarnybos. Energijos balansų klasifikacija.

testas,pridėtas 2009-07-29

Transporte skyriaus gamybinė e ūkinė veículo. Transporte paslaugų realizavimo apimtys, savikainos struktūra ir dinamika. Transporto skyriaus ilgalaikis gamybos turtas ir normalizuotos apyvartinės lėšos. Pelno ir pelningumo analizė.

Santrauka, Pridėta 08/05/2009

Gamybos organizavimo e planavimo samprata, naujų gaminių ir technologijų kūrimo e plėtros ciklas, projektavimo parengimas naujų gaminių gamybai, transporte e sandėliavimo patalpos, gamybos ekonominio efektyvumo vertinimas.

paskaitų kursas, pridėtas 21/08/2010

Miškininkystės gamybinio plano rengimas kirtavietėms saiai kirtimams, miško priežiūrai ir mineralizuotų juostų sutvarkymui. Miško darbų kainos apskaičiavimas: darbo užmokesčio sąnaudos, kuro ir tepalų nurašymas; bendrųjų išlaidų sąmata.

KURSINIS DARBAS

„Transporte ūkio organizavimas“

ĮVADAS

1. Transporte ūkio darbo organizavimas įmonėje

1.1 Característica do jogo de família

1.2 Transporte darbo ypatumai įmonėje. Estrutura organizacional do transporte ūkio

1.3 Transporte darbas dirbtuvėse

1.4 Krovinių apyvartos apibrėžimas

1.5 Reikiamo transporto priemonių skaičiaus nustatymas

2. Pagrindinės įmonės transporte ūkio organizavimo tobulinimo kryptys

IŠVADA

NAUDOTŲ ŠALTINIŲ SĄRAŠAS

ĮVADAS

Transporte econômico vadinama įmonės „arterija“, jungiančia medžiagų srautus. O pagamento de uma economia econômica funciona como um fator de organização e um bom transporte.

Kursinio darbo temos aktualumą lemia tai, kad transportas, kaip ūkio šaka, turi tam tikrų bruožų, išskiriančių jį iš kitų materialinės gamybos šakų. Primeiro, o transporte não é um produto material ou seu processo de circulação é muito grande. Galutinį gamybos rezultatą realizuoja vartotojas, todėl transportas yra pramonėje ir žemės ūkyje prasidėjusio gamybos processo tasa.

Antra, transporte de produtos negalima kaupti, sukurti jos atsargų, nes tai išreiškiama prekių ir žmonių judėjimu. Trečia, transporte do produto nėra žaliavų. Darbo užmokesčio dalis jo sąnaudose yra daug didesnė nei pramonėje. Pusę visų įmonės išlaidų sudaro nusidėvėjimo, kuro ir elektros sąnaudos. Vadinasi, pervežimo kaštų mažinimas ir kokybiško įmonės transporto ekonomiškumo užtikrinimas siejamas su darbo našumo didėjimu, kuro ir elektros sąnaudų, tenkančių vienam transportavimo darbo vienetui, sumažė jimu. Tai leis įmonei gauti daugiau pelno, užtikrins darbo racionalumą ir ritmą, sumažins darbo laiko nuostolius. Este código domina o transporte de pessoas e organiza o estudo, kuri patvirtina kursinio darbo temos atualumą.

Kursinio darbo tikslas – išnagrinėti transporto ūkio organizavimo ir jo tobulinimo įmonėje ypatumus.

Darbo metu reikia atlikti keletą užduočių:

1) ištirti transporte ūkio ypatumus įmonės gamybos procese;

2) praktiniu pavyzdžiu apžvelgti įmonės transporte ūkio struktūrą;

3) atlikti reikiamo transporto priemonių skaičiaus įmonėje apskaičiavimą;

4) remdamasis darbo rezultatais, padaryti atitinkamas išvadas ir pasiūlymus transporto ūkio gerinimui įmonėje.

Kursinio darbo objektas UAB "Molodechnomebel", Molodechno.

Kursinio darbo dalykas – įmonės transporto ūkio organizavimo analizė.

Darbe taikomi mokomosios ir mokslinės literatūros analisa métodos, estatísticas, matematiniai, métodos de análise. Kaip informacinė bazė buvo naudojama mokslinė ir mokomoji literatūra, periodiniai leidiniai, taip pat paties autoriaus kūryba.

Darbą sudaro du skyriai, išvados ir naudotų šaltinių sąrašas.

1. Transporte ūkio darbo organizavimas įmonėje

1.1 Característica do jogo de família

Kaip pavyzdį apsvarstykite įmonę CJSC „Molodechnomebel“, Baltarusijos Respublika, 222310 Molodechno, g. Drozdovicius, 14 m.

Pagrindinė įmonės veiikla – gaminių iš medienos, daugiausia baldų, langų ir durų blokų, bagetų gamyba. Pramonės gamyklos pagrindu Molodečno baldų gamykla buvo įkurta 1954 m. Tada joje dirbo 147 meses. 1963 m. buvo įkurta asociacija – iš tikrųjų dabartinė Molodechnomebel CJSC yra jos įpėdinė – kuriai priklausė ir nedidelė baldų gamykla „Vileika“.

Šiandien Molodečno baldų gamykla yra Baltarusijos baldų pramonės flagmanas. Kai kurie rinkos ekspertai mano, kad „Molodechnomebel“ gali buti gamybos įmonės etalonas ne tik baltarusiams ar rusams, bet ir Europos baldų gamintojams. Visa a gama de produtos que você precisa.

Bendrovės įstatinis kapitalas 2009 m. sausio 1 d. ano 118 539 470 rublos. Pagal Molodechnomebel CJSC įstatus, Bendrovės valdymą vykdo:

1. Visuotinis akcininkų susirinkimas yra aukščiausias valdymo organas.

2. Stebėtojų taryba laikotarpyje tarp posėdžių vykdo bendrąjį Bendrovės veiklos valdymą.

3. Direkcija ir generalinis direktorius yra Bendrovės vykdomasis organas ir vadovauja einamajai veiklai.

Įmonės valdymo organizacinė struktūra yra linijinė-funkcinė. Visa OAO Molodechnomebel organizacinė struktūra parodyta 1.1 pav.

Ryžiai. 1.1Įmonės valdymo estrutura organizacional

Įmonei leidžia naudotis naujausia pasaulyje pirmaujančių medienos apdirbimo srities gamintojų – “Primultini”, “Grigio”, “Kosmek” (Itália), “Lignacon” (Olandija), “Heyzeiman”, “Cooper” (Vokietija) įranga. Siekiant užtikrinti, kad gaminiai atitiktų griežčiausius kokybės e aplinkos saugos reikalavimus, galima orientuoti gamybą į vartotojo interesus.

UAB „Molodechnomebel“ projeto, technologijų biuras ir laboratorija į gaminį įkūnija neeilinius dizaino skyriaus sprendimus: įvertina galimybes, parenka medžiagas ir priedus, pagamina pirmuosius naujų baldų pavyzdžius. Rinkodaros skyrius, pasitelkęs kitų paslaugų informacinę paramą, numato galimą paklausą. Eu vartotojų rinkoje pasisektų nauja plėtra, produto produkcija palaipsniui didėja. OAO Molodechnomebel gamybos programa, be baldų gamybos, apima lentpjūvį, medienos apdirbimą, džiovinimą, faneros ir medienos gamybą. Gamyboje plačiai naudojama natural vertinga mediena, ecologiški pirmaujančių Vokietijos gamintojų lakai ir dažai, kokybiški componentes e móveis.

Pagrindiniai UAB "Molodechnomebel" tecnologia e economia de veículos, rodikliai, pagrįsti 2007 - 2008 m. darbo rezultatais, pateikti 1.1 lentelėje.

1.1 lentele Pagrindiniai UAB "Molodechnomebel" tecnologia e economia econômica 2007 - 2008 m.

Rodikliai			Absoliutus nuokrypis (+, -)	Pokyčio greitis, %
Produtos pré-fabricados, milhões de rublos Dabartinėmis kainomis
-palyginamosiomis kainomis	36187,0	37452,0	+1265,0	103,5
Pijamas são produtos pardavimo, milhões de rublos	25609,0	35089,0	+9480,0	137,0
Parduotų prekių kaina, milijonai rublių	23201,0	33293,0	+10092,0	143,5
Įmonės pelnas, milijonai rublių	869,0	44,0	-825,0	5,0
Pelnas é pardavimo, milijonai rublių	1999,0	1402,0	-597,0	70,1
Darbo užmokesčio fondas - iš viso, milijonai rublių įskaitant:
- PPP	8329,1	9548,9	+1219,7	114,6
- darbininkai	6538,2	7406,4	+868,1	113,3
Vidutinis vieno darbuotojo atlyginimas, esfregue.
Medžiagos sąnaudos, trinti.	53,7	55,8	+3,9	103,9
Parduotos produkcijos pelningumas, proc.	8,6	4,2	-4,4	48,6

Kaip matyti iš 1.1 lentelėje pateiktų duomenų, pré-produktų apimtys 2008 m. padidėjo 6663 milhões. rublių. palyginti em 2007 m. 2008 m. pijamas são produtos pardavimo padidėjo 9480 milhões de rublos. palyginti em 2007 m. ir sudarė 35089 milhões. rublių. Gamybos savikaina yra svarbiausias pagamintos produkcijos ekonominio efektyvumo rodiklis. Pelno dydis ir pelningumo lygis priklauso nuo gamybos kaštų lygio.

2008 m. parduotų prekių savikaina sudarė 33.293 milhões. ir, palyginti em 2007 m., atingiu 10.092 milhões. rublių, o tai yra 43,5 proc. daugiau nei pernai. Įmonės pelnas pagal darbo rezultatus 2008 m. siekė 44 milijonus rublių. totalizou 825 milhões de rublos. arba 95 proc., palyginti em 2007 m. Pelno sumažėjimą daugiausia lėmė penkis kartus viršijančios roupas de banho e roupas de pijama. 2008 m. pardavimo pelnas sudarė 1402 milhões. ir, palyginti em 2007 m., totalizando 597 milhões. rublių. arba 29,9 proc.

Gaminių medžiagų sunaudojimas 2008 m. siekė 55,8 esfregar. ir, palyginti em 2007 m., padidėjo 3,9 rublos. 2008 metais parduotos produkcijos pelningumas sumažėjo 4.4 por cento ponto. palyginti em 2007 m. Pelningumo pokyčiui įtakos turėjo didesnis parduotų prekių savikainos augimas, palyginti su pijama e produkcijos pardavimo augimo time ir nežymiu pelnu.

Įmonės darbuotojų skaičius pagal etatų lentelę 2009-01-01. – 302 meses. Įmonės darbo išteklių analizė leidžia įvertinti įmonės saugumą darbo ištekliais. Analizuojamoje įmonėje UAB „Molodechnomebel“ darbo išteklių prieinamumas apibūdinamas 1.2 analitinėje lentelėje pateiktais duomenimis.

1.2 lentele OAO Molodechnomebel darbuotojų skaičiaus analizė

Rodikliai	2006m	2007m	2008m	Ataskaitinių metų nuokrypis nuo praėjusių +/-	Dinamika, %
Sąrašo numeris, įskaitant:	293	285	302	+17	106,0
Vadovai e especialista	52	54	54
Pramonės darbuotojai	176	173	186	+13	107,5
equipe palaikymo	65	58	62	+4	106,9

Kaip matyti iš 2.2 lentelių duomenų, 2008 m., palyginti su 2007 m., darbuotojų skaičius išaugo 17 žmonių ir sudarė 302 žmones. Ataskaitiniais metais (2008 m.), palyginti su ankstesniais (2007 m.), pramonės darbuotojų skaičius išaugo 13 žmonių arba 107.5 proc. Skaičių padidėjimas paaiškinamas naujų darbo vietų kūrimu ir prekybos augimu.

Savarankiškumo koeficientas apibūdina įmonės nuosavo kapitalo dalį bendroje jos veikloje išmokamų lėšų sumoje ir parodo įmonės nepriklausomumo nuo skolintų lėšų laipsnį. Nuosavybės lankstumo koeficientas parodo, kokia nuosavo kapitalo dalis naudojama einamajai veiklai finansuoti, t.y. investuota į apyvartinį capitalą, ou kokia dalis kapitalizuojama. Finansinio nestabilumo koeficientas suteikia bendriausią įmonės finansinio stabilumo įvertinimą. Nuosavų ir skolintų lėšų santykio koeficientas yra atvirkštinis finansinio nestabilumo koeficientui ir, kaip ir kai kurie iš minėtų rodiklių, pateikia bendriausią įmonės finansinio stabilumo įvertinimą. Gautinų sumų dalis balansiniame turte parodo gautinų sumų dal balance turte. As finanças financeiras estabilizadas são o primeiro passo para a obtenção de resultados positivos. Šių rodiklių skaičiavimai pateikti 1.3 lentelėje

1.3 lentele Organizações „Molodechnomebel“ finansinio stabilumo įvertinimas

1.3 lentelės analizė rodo, kad už 2008 m. Tiriamoje organizacijoje šiek tiek sumažėjo autonomijos koeficientas, kuris apibūdina nuosavo kapitalo dalį bendrame įmonės capitale. Tačiau reikia pažymėti, kad šis rodiklis yra didesnis nei padrões mínimos, até 0,5. Neigiamas apyvartinių lėšų lankstumo rodiklis rodo, kad CJSC Molodechnomebel neturi savo apyvartinių lėšų. Tačiau reikia pažymėti, kad šis skaičius šiek tiek padidėjo. Didėjantis finansinio nestabilumo koeficientas atspindi finansinių įsipareigojimų padidėjimą, lyginant su įmonės nuosavu capitalu. Kartu mažėjo mokėtinų sumų ir gautinų sumų santykis, daugiausia dėl gautinų sumų augimo.

Taigi, apibendrinant šioje dalyje atliktą analizę, galime daryti išvadą, kad, nepaisant nežymaus pagrindinio ir apyvartinio kapitalo panaudojimo efektyvumo sumažėjimo, tiriamos organizacijos finansinė padėtis laikytina patenkinama .

1.2 Transporte darbo ypatumai įmonėje. Estrutura organizacional do transporte ūkio

Įmonės CJSC „Molodechnomebel“ transporte priemonės yra įmonės įrenginių rinkinys, saias žaliavoms, medžiagoms, pusgaminiams, gataviems produktams, atliekoms ir kitoms prekėms gabenti įmonės teritorijoje ir u por jos ribų. Pagal paskirtį CJSC Molodechnomebel transportas skirstomas į išorinį, tarpparduotuvinį, parduotuvės viduje ir sandėlį. Įmonė turi bevikšnį transporte, pagal veikimo būdą - nepertraukiamą (automobiliai, elektromobiliai, traktoriai ir kt.) ir nepertraukiamą (konvejeriai ir kt.).

O transporte organizado pode ser feito de acordo com o seu orçamento:

Nustatoma krovinių apyvarta ir krovinių srautai;

Atliekamas krovinių pervežimo organizavimas, transporto rūšies parinkimas ir transporto priemonių poreikio apskaičiavimas;

Pakrovimo e iškrovimo operacijų organizavimas.

Transporte ūkio estrutura parodyta 1.2 pav

1,2 pavimentação Estrutura de transporte ūkio

Judėjimo kryptimi CJSC Molodechnomebel grupės transporto priemonės saias horizontaliam, vertikaliam (liftai, liftai ir kt.) e mišriam krovinių judėjimui (kranai ir kt.). Taip pat transporto priemonės klasifikuojamos pagal mecanizacijos e automatizavimo lygį (automático, mecanizado, mecanizado).

Tarpparduotuvinio transporto pagalba žaliavos, medžiagos ir kitos prekės gabenamos iš bendrųjų gamyklos sandėlių į įmonės supirkimo cechus; produtos de alta qualidade - nuo surinkimo cechų iki gatavų gaminių cechų, taip pat dalys ir surinkimo mazgai tarp įmonės parduotuvių.

Vidinis transportas perkelia ruošinius, dalis, mazgus gamybos procese tarp darbo vietų ir cecho zonų. CJSC Molodechnomebel gabenimo operacijos viduje yra dirtysiejama gamybos proceso dalis 15, p.122.

1.3 Transporte darbas dirbtuvėse

CJSC Molodechnomebel transporto priemonių pobūdis turi atitikti aptarnaujamos gamybos technines ir organizacines ypatybes. Este é o lugar certo para o transporte moderno, pakrovimo e iškrovimo bei sandėliavimo operacijų technologiją, kaip purosiejamą viso gamybos processo integruotos technologijos elementą.

Sudėtinga gamybos processo technologija aptariamoje įmonėje numato visų be išimties gamykloje atliekamų darbų organizavimą ir mecanizavimą nuo žaliavų gavimo iki gatavų gaminių išsiuntimo. Integruota technologija sujungia visa pagrindinės e pagalbinės gamybos grandis ir padaro juos lygiaverčiais elementais, kurie yra technologiškai kontroliuojami.

Integruotos gamybos processo technologijos kūrimas CJSC Molodechnomebel prasideda nuo transporto ir technologinės gamybos processo esquemas parengimo. Jame grafiškai pavaizduoti visi procesai (operacijos) ir nurodoma jų vykdymo seka. Tada nustatoma atskirų operacijų krovinių srautams sudėtis ir vystomas transporte bei technologinis procesas.

A aquisição de documentos tecnológicos e padrões de veículos de grupo, planos de sudarytos, kurių apdorojimo sąlygos yra vienodos. Taip pat sudaromi pervežimo technologinių processsų maršrutų žemėlapiai, kuriuose nurodomi maršrutai, vežamos prekės, transporte priemonės, exploatavimo laikas, atlikėjai ir kt. Taigi sudėtinga UAB „Molodechnomebel“ tecnologia de processo gamybos žymiai išplečia regulamentações e controles operacionais espectro, e anksto nulemia krovinių krovos mecanizavimo poreikį, užtikrina tikslesnę ir pilnesnę darbo sąna udų apskaitą bei sukuria būtinas prielaidas automatizuotų sistemų diegimui. controlamos sistemas de transporte do setor.

UAB „Molodechnomebel“ transporte skyrių sudaro planavimo ir ekonomikos biuras, planuojantis transportavimo ir pakrovimo bei iškrovimo operacijas, techninis biuras, organizuojantis e planuojantis transporte priemonių ir ryšio priemonių remontą, dispečerinis bi uras, tvarkantis transporto priemonių eks ploatavimą, buhalterinė apskaita. biuras, vykdantis transporto e krovimo operacijų apskaitą bei gamybinės e ūkinės veiklos rezultatų analizę.

UAB „Molodechnomebel“ naudoja centralizuotą sistema, pagrįstą visų transporto priemonių koncentravimu, pavaldžią atitinkamai įmonės transporto tarnybai, kuri vykdo pervežimus tarp parduotuvių pagal grafiką (grafiką) pagal is anksto suplanuotus maršrutus. Descentralizuotas pervežimas neprisideda prie transporto tarp parduotuvių efektyvumo didinimo.

Naudojant centralizuotą sistema, transporte priemonės prastovos pakrovimo e iškrovimo vietose neįtraukiamos, nes jos judėjimas organizuojamas griežtai pagal grafiką, ou gabenimo žiediniais maršrutais organizavimas užtikrina, kad pa krautos ridos ilgis viršytų tušč iąja eiga, sąlygos gerėja remonta ir priežiūra, didėja transporte priemonių techninis parengtis, mažėja bendras jų poreikis.

Transporte setorial darbo planavimas Molodechnomebel CJSC susideda iš metinio (ketvirčio) gamybinės ir ekonominės veiklos plano, kuriame pagrindiniai rodikliai suskirstomi pagal mėnesius, sudarymas. Šiame plane numatoma apskaičiuoti gamybos programą (transportavimo planą), pakrovimo e iškrovimo operacijų apimtis, transporte priemonių ir mechanizmų skaičių, darbuotojų skaičių, darbo užmokesčio fondą, išlaid ų sąmatas ir kitus transporte sektoriaus rodik lius.

Pagrįsto CJSC Molodechnomebel transportavimo plan sudarymas užtikrina racionaliausią transporto priemonių paskirstymą ir naudojimą, griežtai atsižvelgiant į gamybos poreikius. Operatyviniam-kalendoriniam planavimui ir vežimų reguliavimui įgyvendinti sudaromi darbo planai trumpesniems laikotarpiams (mėnesiui, dienai, pamainai).

Transporte darbų organizavimas apima išorinio e vidinio krovinių pervežimo organizavimą. Išorinis pervežimas (materialių išteklių imports ir gatavos produkcijos exportas) vykdomas geležinkelių, kelių ir vandens transportu, reglamentuojamas atitinkamų padalinių nuostatais. UAB „Molodechnomebel“ tarpparduotuvės transportas vyksta pagal grafiką, tai yra, kiekvienam transporto vienetui priskiriamas konkretus maršrutas ir jam sudaromas tvarkaraštis. Esses sistemas de transporte são vadinamosos maršrutinio, tai švytuoklinė ir žiedinė.

Švytuokliniais maršrutais vadinami maršrutai, kuriuose transporto priemonių judėjimas tarp dviejų nuolatinių taškų arba nuo vieno iki kelių taškų (sistema radial) kartojamas daug kartų. Jie gali būti vienpusiai, kai transportas pakraunamas viena kryptimi ir tuščias priešinga kryptimi, dvipusis - transportas pakraunamas į abi puses, mišrus - judant su kroviniu arba be jo į abi puses. O sistema de Vienpusės švytuoklės yra neekonomiška, nes ji apima važiavimą atgal.

O sistema de limpeza é usado para regular a quantidade de lona que está sendo usada. Tai gali būti pristatymas (iš vieno taško krovinys gabenamas į daugybę parduotuvių), surinkimas – iš rodapéų cechų krovinys surenkamas ir vežamas į vieną vietą, sumaišomas.

UAB „Molodechnomebel“ gabenimas parduotuvės viduje taip pat vykdomas tiekėjų aikštelių transportu, ou sąveikus – įvairių tipų konvejeriais. Transporte operatyvinį valdymą vykdo dispečerinė. Transporte darbų dispečerinį sudaro vežimo tvarkaraščių e pamaininių dienos planų parengimas, veiklos reguliavimas e vykdymo kontrolė, pašalinant atsirandančius transporto veiklos nukrypimus.

1.4 Krovinių apyvartos apibrėžimas

Krovinių apyvarta – tai krovinių kiekis, įvežamas į Molodechnomebelio įmonę, taip pat tam tikrą laiką išvežamas už ir pačios įmonės viduje. Įmonė turi išorės ir vidaus krovinių apyvartą.

Transporte darbų apimtis gamykloje (krovinių apyvarta) nustatoma remiantis įvežamų e išvežamų prekių skaičiaus duomenimis, atsižvelgiant į jų sortimentą ir judėjimą gamyklos viduje naudojimo metu. Pagrindinių medžiagų – kuro, žaliavų, gatavos produkcijos – pervežimas sudaro 70-95% visos krovinių apyvartos.

Krovinių apyvarta – tai bendra gamykloje tam tikrą laikotarpį (dieną, mėnesį, metus) gabenamų prekių masė. Prekių kiekis, judantis tam tikra kryptimi tarp pakrovimo e iškrovimo taško arba per šį tašką per tam tikrą laikotarpį, vadinamas krovinių eismu. Krovinių apyvarta lygi visų krovinių srautų per gamyklą sumai. Krovinių srautų matmenys (talpa) nustatomi pagal gamybos apimtis ir medžiagų sunaudojimo normas, atsižvelgiant į gamybos sąlygas. Atskirkite išorinius (išvykimo ir atvykimo) e vidinius (intershop, intrashop) krovinių srautus e krovinių apyvartą.

Įmonės CJSC Molodechnomebel ir jos dirbtuvių krovinių apyvartos e krovinių srautų skaičiavimai sudaromi šachmatų lapo (lentelės) pavidalu. Jame rodomi viu o jogo vykdomi prekių judėjimai, leidžiantys nustatyti išorinę apyvartą e atitinkamus išorinius įvežimus e išvežimus, visus vidinius (tarpparduotuvinius) krovinių srautus e bendrą gamyk los apyvartą.

1.4 lentele UAB „Molodechnomebel“ krovinių apyvartos šachmatų lentelė, tūkst. tonų

Seminário siuntimas	Gavėjų dirbtuvės				Calças sandėliai			eu sou visto
	paruoš.	apdirbimas	terminais	surinkimas	medžiagos	produtos paruoštas	atliekų
Pirkimas		800					200	1000
Mechaninis apdirbimas			1400	1400			400	3200
Šiluminis		1400						1400
Surinkimas						2000		2000
Medžiagų sandėlis	1000	1000		600				2600
É visto:	1000	3200	1400	2000		2000	600	10200

Pagal šachmatų lapą, dirbtuvių išdėstymus ir bendruosius įmonės planus sudaroma krovinių srautų diagrama (1.3 pav.), Tai yra grafinis visų krovinių srautų vaizdavimas atitinkamu masteliu bendrosios schemoje. gamyklos planas.

Eismo srautų diagramos analizė padeda nustatyti neracionalų pervežimą and nustatyti optimią transporto esquema, kuri yra visų transporto operacijos skaičiavimų pagrindas. Pagal krovinių apyvartą ir krovinių srautus, transporte e kėlimo bei transportavimo transporte priemonių parko rūšį ir struktūrą, pakrovimo e iškrovimo postų skaičių, pertraukiamo (ciklinio) veikimo priemonių – švytuok lės ar žiedo – marš rutų tipą. transporte priemonių apkrova.

1,3 pavimentação Esquema Molodechnomebel CJSC krovinių eismo:

1 - gamyklos stotis; 2 - atliekų sandėlis; 3 - kuro saugykla; 4 - šildymo įrenginys; 5 - žaliavų sandėlis; 6 - dirbtuvės Nr.1; 7 - dirbtuvės Nr.2; 8 - dirbtuvės Nr.3; 9 - pagrindinė parduotuvė; 10 - gatavų gaminių sandėlis.

Transporte darbo apskaičiavimai daugiausia atliekami pagal didžiausią paros krovinių apyvartą Qday, atsižvelgiant į krovinių priėmimo ir išvežimo nelygumo koeficientą Kner:

Qdia = (1,1)

kur Qg - metinė apyvarta; D yra darbo dienų skaičius per metus. Nevienodo pervežimo koeficientas parodo didžiausios galimos krovinių apyvartos santykį su vidutiniu, skaičiuotu tam tikram laikotarpiui (Kner = 1.1е3.0).

1,5 lenteleĮmonės UAB „Molodechnomebel“ krovinių srautų šachmatų lapas 2009 m. sausio mėn., t

Išvykimo vieta	Tikslas Kelionės
	Sandėlis Nr.1	Sandėlis Nr.2	Seminários Nr.1	Seminários Nr.2	Seminários Nr.3	Sąvartynas (atliekos)	eu sou visto
Sandėlis Nr.1	-	-	5100	6000	1300	-	12400
Sandėlis Nr.2	-	-	-	-	-	-	-
Seminários Nr.1	-	-	-	4000	-	1000	5000
Seminários Nr.2	-	-	-	-	9000	500	9500
Seminários Nr.3	-	10000	-	-	-	300	10300
Sąvartynas (atliekos)	-	-	-	-	-	-	-
eu sou visto	-	10000	5100	10000	10300	1800	37200

Darbo dienų skaičius per mėnesį Dmėnuo = 22. Darbas dviem pamainomis (kcm = 2). Darbo pamainos trukmė Tcm = 8 val.. Prekių gabenimas iš cecho Nr.1 į cechą Nr.2 ir iš cecho Nr.2 į cechą Nr.3 vykdomas transporto priemonėmis, kurių keliamoji galia Gk su kroviniu pajėgumų panaudojimo koefi cientas kis, k. Krovinio skrydis trunka vidutiniškai tpc,k. Visų kitų krovinių gabenimas vykdomas transporto priemonėmis, kurių keliamoji galia Gmash, kurios keliamosios galios išnaudojimo koeficientas kis, mash. Automobilio krovinio kelionė vidutiniškai trunka trs,m.

1. Nustatyta per mėnesį sunkvežimiais pervežamo krovinio masė, t

(1.2)

2. Vienos transporto priemonės exploatavimo laiko efektyvusis fondas skaičiuojamas darbui viena pamaina

(1.3)

Nustatomas reikiamas automobilių skaičius

(1.4)

kur yra mėnesinė automobilių krovinių apyvarta šioje įmonėje, t;

Vieno sunkvežimio keliamoji galia, t;

Sunkvežimio kliamosios galios išnaudojimo koeficientas;

Efektyvus transporto priemonės agregado veikimo laiko fondas, veikiant vienos pamainos režimu, h;

Darbo pamainų skaičius per dieną;

Laikas, praleistas automobiliu vienai kelionei, min.

vieneto

Skaičiuojamas vieno automobilio per dieną nuveiktų reisų skaičius

(1.5)

skrydis

Nustatyta per parą sunkvežimiais pervežamo krovinio masė, t

(1.6)

Skaičiuojamas automobilio našumas, t/skrydis

(1.7)

t/skrydis

Nustatyta per mėnesį sunkvežimiais pervežamų krovinių masė, , t

kur yra bendra per mėnesį vežamų tarpparduotuvių krovinių masė, t.y.

37.200 - 13.000 = 24.200 toneladas

Mėnesinei programai įgyvendinti skaičiuojamas reikiamas staklių skaičius, vnt.

(1.9)

kur transporte priemonių, saiaų pervežimams lona parduotuvių, mėnesinė apyvarta, t; - vienos mašinos keliamoji galia, t; - mašinos keliamosios galios išnaudojimo koeficientas; - efektyvus transporto priemonės agregato veikimo laiko fondas vienos pamainos režimu, h; - darbo pamainų skaičius per dieną; - laikas, praleistas automobiliu vienam skrydžiui, min.

vieneto

Skaičiuojamas vienu automobiliu per dieną nuvažiuotų kelionių skaičius

(1.10)

kur transporto priemonės exploatavimo laiko fondo panaudojimo koeficientas;

skrydis

Nustatyta per parą automobiliais pervežamo krovinio masė, t

(1.11)

kur yra darbo dienų skaičius per mėnesį;

Nevienodo transportavimo koeficientas.

Skaičiuojamas mašinos našumas, t/skrydis

(1.12)

t/skrydis

Išsamiau panagrinėkime transporto priemonių poreikį tam tikram krovinio kiekiui pervežti.

1.5 Reikiamo transporto priemonių skaičiaus nustatymas

Molodechnomebel OJSC vidaus transporto darbui būdinga kiekybinių rodiklių sistema. Kiekybiniai rodikliai apibūdina pakrovimo e iškrovimo operacijų apimtį, kurią lemia krovinių apyvarta, operacijų tonomis ir standartinių valandų skaičiumi planuojamai darbų apimčiai. Tonų operacijų skaičius randamas vežamų krovinių tonų skaičių padauginus is pakrovimo and iškrovimo bei vežimo operacijų skaičiaus.

Kokybiniai rodikliai apima transporto priemonių techninį ir eksploatacinį greitį; keliamosios galios koeficientas, nustatomas pagal gabenamo krovinio masės ir mašinos paso kliamosios galios santykį, padaugintą iš tobulų vairuotojų skaičiaus; ridos išnaudojimo koeficientas, kuris yra automobilio su kroviniu nuvažiuoto kelio ilgio ir bendro kelio ilgio santykis; Mašinos darbo laiko išnaudojimo koeficientas, nustatomas pagal mašinos važiavimo per pamainą laiko ir pamainos trukmės santykį. Transporte priemonių tipo pasirinkimas priklauso nuo krovinių apyvartos apimties, krovinių matmenų ir fizikinių bei cheminių savybių, atstumų ir kelių būklės, krovinių judėjimo krypčių bei jų pakrovimo ir iš krovimo būdo, gabenimo paskirties , pastatų projetos e išdėstymas, gamyklos topografia.

Renkantis transporto priemones taip pat būtina išspręsti klausimus, susijusius su kėlimo įrangos ir grąžinamos pakuotės naudojimu. Pasirinktos priemonės turi būti pervežimo būdas, pagrįstas viena transporte e esquema tecnológico, užtikrinančia atskirų įmonės transporte tinklo jungčių prijungimą ir tęstinumą. Šiuo atveju intershop transportas prekes perkelia standartiniuose konteineriuose į intrashop transportą su minimaliomis perkrovomis.

Transporte priemonių skaičius apskaičiuojamas bendrais bruožais, remiantis paros apyvarta Qday, transporte vieneto keliamąja galia q, keliamosios galios Kq išnaudojimo koeficientu ir reisų skaičiumi per dieną Np:

Švytuoklės ir žiedo trasų skaičiavimas. Suplanuotas laikas maršrute. Laikas, praleistas vienam posūkiui. Automobilio apsisukimų skaičius per dieną maršrute. Kasdieninė transporto priemonių apyvarta. Bendra ir pakrauta automobilių rida atsiskaitymo laikotarpiu.

Darbo objeto judėjimas gamybos processe vidaus transportu. Techninė ir ekonominė dalis, kapitalo investicijų skaičiavimas, biudžeto sudarymas. Projeto econômico naudingumo rodiklių skaičiavimas. Patalpų išlaikymo išlaidos.

Stoties veikimo aprašymas, processos gamybos. Slyabovaya stoties tūrio ir kokybės rodikliai. Planejamos 1 tonos krovinio pervežimo kainos paskaičiavimas. Sąnaudų analisa seu caso. Išskaitymai socialinėms reikmėms ir darbo fondui. Ilgalaikio turto nusidėvėjimas.

Transporte pagalbos darbo organizavimo teorinė analizė: transporte rūšys, jų privalumai ir trukumai, transporte ūkio struktūros ir jo darbą reglamentuojančių dokumentų analizė. Tecnologia racional e transporte de mercadorias.

Transporte ūkio, kaip įmonės dalies, uždaviniai ir struktūra. Įmonės krovinių apyvartos, transportavimo maršrutų e reikiamo transporto priemonių skaičiaus nustatymas, darbų grafiko sudarymas. Transporte problemas sprendimo optimizavimo metodais metodai.

Bendrosios paskirties konteinerių charakteristikos e Rusijos konteinerių pervežimo rinkos būklės analizė. UAB „TransContainer“ e UAB „RZD“ sąveikos plėtojant Rusijos konteinerių gabenimo logistiką analizė: paslaugos, rezultatai ir project.

Jūrų transporto krovinių apyvarta, uostų vaidmuo šalies ekonomikoje. Transporte de produtos, custos de transporte e custos de economia de dinheiro. Transporte priemonių skaičiaus apskaičiavimas, pervežimų organizavimas e planavimas pagal standartinius grafikus ir užklausas.

Transporte priemonių poreikio papildomiems pervežimams atlikti apskaičiavimas e jų eksploatavimo metinė gamybos programa. O material de construção é poreikio e jų įsigijimo savikainos apskaičiavimas. Planuoti darbą ir atlyginimą.

Krovinių krovos sandėlyje kaštų skaičiavimas. Regioninio paskirstymo centro, aprūpinančio transporto įmones, vietos nustatymas. Transporte priemonės keitimo laikotarpio apskaičiavimas minimalių išlaidų e atsargų vertės metodu.

Transporte automotivo įmonių steigimas siekiant pagerinti transporte naudojimo žemės ūkyje efektyvumą. Sunkvežimių markės sudėties pagrindimas. Reikiamo atsarginių dalių skaičiaus ir degalų bei tepalų sąnaudų nustatymas.

Techninių ir ekonominių rodiklių planavimas e reikiamo riedmenų skaičiaus nustatymas. Gamybos programas apskaičiavimas jos priežiūrai ir remontui. Pervežimo plano sudarymas, darbo ir darbo užmokesčio skaičiavimai.

Krovinių judėjimo controllės tranzito metu vaidmuo ir ekonominis efektyvumas. Veiksnių, įtakojančių įmokos už naudojimąsi sunkvežimiu dydį, analise. Bendrosios “traukiančios” sistemas logísticos característicos. “Push” é um tipo de sistema logístico.

Transporte pramonės ypatybės. O transporte logístico é mais importante. OAO “NefAZ” transporte priemonių organizavimas. Įmonės transporto ūkio veiklos planavimas. Seus organizadores analisam com eficácia seus resultados.

Gamybos planavimo principai. O transporte de automóveis įmonės dispečerinės tarnybos funkcijos, vaidmuo krovinių vežimo kontrolėje, sutarčių sudarymas. Gamybos ir dispečerinio skyriaus užduotys. Dispečerinės tarnybos operatoriaus darbo pareigos.

Pervežimo plano ir pervežamų prekių sąrašo sudarymas. Riedmenų priežiūros ir remonto planavimas. O programa Gamebos possui tecnologia e sistema de rodízio veicular. Tepalų ir valymo medžiagų poreikis.

Características do Bendrosios ATP. Transporte priemonių eksploatavimo sąlygos e jų techninės bei exploatacinės charakteristikos. Programas ATP gamybos, normalizuoto apyvartinių lėšų ir darbo užmokesčio fundo, vairuotojų ir techninės priežiūros personalo skaičiaus apskaičiavimas.

O transporte automotivo envolve programas de jogos e tecnologia de acordo com as características específicas. Transporte priemonių rodiklių planavimo, riedmenų eksploatavimo prognozavimo metodika.

Transporte automotivo įmonės gamybos programas e riedmenų eksploatavimo plano apskaičiavimas. Veiklos sąnaudų analizė: darbuotojų darbo užmokestis, atskaitymai į biudžetą, ilgalaikio turto nusidėvėjimas. Transporte išlaidų apskaičiavimas.

Transporte e funções do sistema sandėliavimo. Įmonėje naudojamas transportas. Estrutura de transporte ūkio. Transporto ir sandėliavimo sistemų saiaumas priklausomai nuo krovinio nomenklatūros. Transporte priemonių racionalaus naudojimo charakteristikos.

Gamyklos viduje vykstančio transporto organizavimas ir jo veikimas turi įtakos tiek gamybos processo eigai, tiek gamybos sąnaudoms. Transportes priklauso nuo:

1) ritmingas darbo vietų, skyrių ir dirbtuvių darbas, taip pat vienodas gatavų gaminių išleidimas;

2) laikas, sugaištas pervežimui parduotuvės viduje ir tarp parduotuvių, turi įtakos gamybos ciklo trukmei;

3) transporte setorial išlaikymo kaštai sudaro 10-15% visų netiesioginių išlaidų sumos gamybos savikainoje.

Pagrindiniai transporte ūkio organizavimo uždaviniai yra:

1) savalaikis ir nepertraukiamas prekių pristatymas;

2) visapusiškiausias transporte priemonių naudojimas;

3) transportavimo laiko ir išlaidų sumažinimas.

Šioms problemoms spręsti kuriama transporte ekonomika (10.1 pav.).

10,1 pav. Estrutura de transporte de Įmonės paslaugos

Didelėse ir vidutinėse įmonėse sukuriamas transporte skyrius, kurio vadovas atsiskaito direktoriaus pavaduotojui bendriems klausimams arba rinkodarai ir pardavimui (tiekimo, transporte).

Transporte skyrių sudaro šie biurai:

1) planavimo ir siuntimo tarnyba;

2) planavimo ir reguliavimo biuras;

3) techninis biuras;

4) apskaitos biuras.

Pagrindinės įmonės transporto paslaugos funkcijos yra šios:

1) prekių gabenimas, pakrovimo ir iškrovimo bei ekspedijavimo operacijos;

2) visų rūšių transporte poreikių planavimas, remiantis krovinių srautų ir krovinių apyvartos skaičiavimais;

3) veiklos planavimas ir dispečerinis aprūpinant įmonę visų rūšių transportu;

4) gamybos procesų aprūpinimas transporte priemonėmis;

5) transporte priežiūros ir remonto organizavimas;

6) naujų transporte priemonių įsigijimo, krovinių e žmonių vežimo licencijų gavimo, transporte priemonių eksploatavimo nutraukimo e utilizavimo organizavimas.

Gamyklos transporte priemonės apima:

Gamyklos transporto priemonės, atliekančios išorinį ir vidinį transportavimą;

Bendrosios paskirties prietaisai (garažai, remonto dirbtuvės).

Gamyklose naudojamos transporto priemonės klasifikuojamos taip (10.2 pav.).

10,2 pav. Įmonių transporte priemonių clasifikacija

Pagal veikimo būdą išskiriami šie transporto priemonių tipai:

1) ištisinės transporto priemonės – masinė ir didelės apimties gamyba;

2) nepertraukiamos transporto priemonės – vienetinė ir nedidelės apimties gamyba.

Pagal prekių judėjimo pobūdį ištisinės transporto priemonės skirstomos taip:

1) konvejeriai;

2) gravitacinės transporto priemonės;

3) transportes especiais.

Pagal prekių judėjimo pobūdį nepertraukiamos transporto priemonės skirstomos taip:

1) geležinkelio transporte priemonės;

2) bevielės transporte priemonės;

3) tvarkymo įranga

Verifique o valor e veja o valor da cor. Vidinis pervežimas skirstomas į intershop e intrashop. Vidinis ir iš dalies išorinis krovinių pervežimas vykdomas įvairiomis gamyklai priklausančiomis transporto priemonėmis (10.1 lentelė).

10.1 lentelė - Krovinių gabenimo rūšys

Įmonės transporto priemonių judėjimo maršrutai gali būti dviejų tipų (10,3 pav.):

2) žiedinis maršrutas.

Švytuoklės maršrutai nustatomi lona dviejų taškų. Jie gali buti:

Vienpusis, kai transporte priemonės viena kryptimi juda su kroviniu, o kita – be krovinio;

Dvišalis – prekės gabenamos į abi puses;

Ventilador.

Apskritimo maršrutai nustatomi aptarnaujant daugybę punktų, sujungtų nuosekliu prekių pervežimu iš vieno taško į kitą. Žiedinis maršrutas gali būti su tolygiai didėjančiu ir mažėjančiu krovinių kiekiu.

10,3 pav. Transporte priemonių maršrutai įmonėje

Teisingam ir nepertraukiamam prekių judėjimui būtina aprūpinti pagrindines ir pagalbines dirbtuves bei transporto dirbtuves reikiamu skaičiumi transporto priemonių. Tam tikrų tipų transporto priemonių poreikis nustatomas apskaičiuojant šiuos rodiklius:

1) gabenamų prekių nomenklatūra;

2) krovinių srautas;

3) parduotuvės ir įmonės krovinių apyvarta.

Krovinių srautas – tai tam tikra kryptimi judančių prekių kiekis tarp pakrovimo ir iškrovimo taškų.

Krovinių apyvarta – tam tikrą laikotarpį (metai, ketvirtis, mėnuo, diena, pamaina) gabenamų prekių kiekis. Gamyklos krovinių apyvarta lygi atskirų krovinių srautų sumai.

Įmonės krovinių apyvarta apskaičiuojama pagal cechų ir bendrųjų sandėlių krovinių apyvartą šachmatų lapo pavidalu. Jis suteikia aiškų apyvartos vaizdą ir padeda nustatyti transporto priemonių skaičių atitinkamais maršrutais (10.2 lentelė).

10.2 lentelė - Įmonės krovinių srautų šachmatų lentelė

Gavėjas	Siuntėjas
Geležinkelio stotis	Gamyklos sandėlis	1 seminário	2 seminários	3 parduotuvė	Atliekų sandėlis	Iš viso išsiųsta
Geležinkelio stotis	-	10 000	-	-	-	-	10 000
Gamyklos sandėlis	7 500	-	2 000	8 000	-	-	17 500
1 seminário	-	-	-	1 500	-		2 000
2 seminários	-	-	-	-	7 500	2 000	9 500
3 parduotuvė	-	7 500	-	-	-	-	7 500
Atliekų sandėlis	-	-	-	-	-	-	-
Iš viso gauta	7 500	17 500	2 000	9 500	7 500	2 500	46 500

Kontrolinis sąrašas atspindi visus prekių judėjimus:

Vertikalė išvardija laivybos parduotuves ir sandėlius (geležinkelio stotis);

Priėmimo parduotuvės ir sandėliai (geležinkelio stotis) nurodomi horizontaliai ta pačia tvarka.

Taigi kiekvienas cechas ir sandėlis yra pavaizduotas stulpeliu ir linija. Grafikų sumos rodo bendrą prekių gavimą tam tikroje parduotuvėje, eilučių sumos rodo siuntų kiekį.

Veja o que está acontecendo e o que acontece quando você vê o que está acontecendo.

Pagal krovinių srautų esquema e eismo apimtis kiekvienai krovinių grupo parenkamos transporte priemonės e apskaičiuojamas jų poreikis.

Nepertraukiamo veikimo transporto priemonių skaičius n n (vienetas) nustatomas pagal formulę:

kur Q diena – paros eismas, t;

P diena – transporte technikos vieneto paros našumas, t.y.

Transporto įrangos paros našumas R diena (t) apskaičiuojamas pagal formulę:

kur F diena – transporte priemonių eksploatavimo laiko dienos fondas, min.;

T c - transportavimo ciklo trukmė (pakrovimo laikas, veikimo laikas ir iškrovimo laikas), min.

Transporte planavimas apima tris lygius:

1) techninis ir ekonominis planavimas;

2) operatyvinio kalendoriaus planavimas;

3) išsiuntimas.

Galimybių planavimą sudaro metinio plano, suskirstyto pagal ketvirčius, parengimas. Tokiu atveju nustatomi rodikliai:

1) krovinių apyvarta ir pakrovimo bei iškrovimo operacijų apimtis;

2) transporte priemonių poreikis;

3) personalo ir darbo užmokesčio lėšų poreikis;

4) kuro (kuro) ir tepalų poreikis;

5) remonto darbų apimtis ir atsarginių dalių poreikis;

6) parduotuvės išlaidos.

Seja para, sudaroma transporte sektoriaus išlaidų sąmata ir transporte paslaugų savikainos apskaičiavimas.

Transporte paslaugų kaina susideda iš dviejų rodiklių:

1 tonos krovinio pervežimo kaina;

1 tonos krovinio pakrovimo ir iškrovimo kaina.

Transporte setorial darbo operatyvinis kalendorinis planavimas (OCP) susideda iš mėnesinių programų ir pamaininių kasdienių užduočių gabenimo ir pakrovimo bei iškrovimo operacijų kūrimo. Priklausomai nuo gamybos tipo, keičiasi transporto operacijų organizavimas ir pamaininis kasdienis planavimas (10.3 lentelė).

Išorinio transporto darbas planuojamas pagal tiekimo and pardavimo skyrių atsiųstų prekių priėmimo e išsiuntimo informaciją.

Transporte išsiuntimas vyksta taip:

1) krovinių gabenimo grafikų ir pamaininių užduočių sudarymas;

2) regulamentos de veículos;

3) jų įgyvendinimo operatyvinė kontrolė.

10.3 lentelė - OKP organizavimo ypatumai įmonėje

Tipas de Gambybos	Característica Krovinių srautų	Veiklos planavimo organizavimo formulários
1 Masinė ir didelės apimties gamyba	Krovinių srautai yra gana stabilūs.	Krovinių gabenimas organizuojamas nuolatiniais maršrutais, ou transporte priemonių exploatavimas – pagal fiksuotą grafiką (standartinis krovinių vežimo tarp parduotuvių planas).
2 serijos gamyba	Krovinių srautai yra mažiau stabilūs nei didelio masto ir masinių.	Krovinių gabenimas organizuojamas tiek nuolatiniais, tiek vienkartiniais maršrutais. Planuojamos dienos išvakarėse cechai, sandėliai ir skyriai pateikia paraiškas dėl prekių pervežimo į transporto cechą vienkartiniais maršrutais. Juo remdamasis dispečeris surašo pamainos-dienos užduotį krovinių gabenimui kitai dienai. Nurodoma, kaip transporto priemonės paskirstomos į atskiras darbo zonas ir vienkartinius maršrutus.
3 Pavienių ir mažų partijų gamyba	Estabilių krovinių srautų nėra.	Krovinių gabenimas daugiausia vykdomas vienkartiniais maršrutais. OKP vykdoma kaip ir masinėje gamyboje.

Norint isspręsti gamybos efektyvumo didinimo problemą, reikia tobulinti įmonės transporto ūkio organizavimą. Pagrindinės transporto ekonomikos gerinimo įmonėse kryptys yra šios:

1) transporte operacional mecanizado e automatizado;

2) vieningos pakuotės naudojimas;

3) vieningos gamybos ir transportavimo technologijos įdiegimas;

4) tarpžinybinio transporto priemonių specializacija pagal gabenamus krovinius;

5) platus konteinerių ir pakuočių pervežimo diegimas;

6) transporte automático valdymo sistemų įdiegimas.

Pagrindiniai transporto sektoriaus darbo rodikliai yra šie:

1) transporte priemonių parko naudojimo koeficientas pagal laiką - faktinio parko eksploatavimo valandų skaičius į parko darbo laiko fondą;

2) ridos išnaudojimo koeficientas - nuvažiuotas atstumas su kroviniu quilometrais, padalytas iš bendros ridos su kroviniu ir tuščia;

3) tonažo panaudojimo koeficientas - faktinis pervežto krovinio kiekis tonomis, padalytas iš nominalaus įrangos nusidėvėjimo, padauginto iš reisų skaičiaus;

4) 1 mašinos darbo valandos ir prastovos kaina;

5) energijos (kuro) suvartojimas;

6) tepalų ir valymo medžiagų sunaudojimas.