STANDARTAI
TERMINIŲ ATSAUGOJANČIŲ TECHNOLOGINIS DIZAINAS

Įvedimo data 1981-10-08

ĮVADO institutas „Teploelektroproekt“

SUSITARĖ SSRS valstybinio statybos komiteto 06/29/81 raštu N AB-3430-20/4

PATVIRTINTAS SSRS energetikos ministerijos Mokslinės ir techninės tarybos 1981 m. Rugpjūčio 17 d. Protokolas N 99

PAKEISTI šiluminių elektrinių ir šilumos tinklų technologinio projektavimo normas, patvirtintas 1973 m. Gegužės 8 d.

Šiuos standartus sukūrė sąjunginis valstybinis Lenino ordinas ir Spalio revoliucijos ordinas, kurį sukūrė projektavimo institutas „Teploelektroproekt“, atsižvelgdamas į V. I. atsiliepimus ir pasiūlymus. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoprom, Soyuztekhenergo, Glavenergoremont centrinis projektavimo biuras, SSRS UES centrinė išsiuntimo tarnyba, SSRS Gosgortekhnadzor, NPO CKTI, Minenergomash, taip pat kitos TSRS Energetikos ministerijos projektavimo, tyrimų, eksploatavimo ir remonto organizacijos .

Normos buvo apsvarstytos, patvirtintos TSRS Energetikos ministerijos Mokslinėje ir techninėje taryboje ir suderintos su SSRS valstybinio statybos komiteto 1981 m. Birželio 29 d. Laišku N AB-3430-20 / 4 ir yra privalomos šiluminės energijos technologiniam projektavimui. augalai.

1. BENDROJI DALIS

1. BENDROJI DALIS

1.1. Šie standartai yra privalomi projektuojant visas naujai pastatytas garo turbinų šilumines jėgaines, kurių turbinų agregatai yra 50 tūkst. KW ir didesnės galios, o pradiniai garo parametrai skirti turbinoms iki 24 MPa (240 kgf / cm) ir 510–560 °. C.

Standartai taip pat taikomi išplėstinėms rekonstruotoms garo turbinų jėgainėms ir dujų turbinoms, atitinkamai pakoregavus dėl esamų technologinių schemų, įrangos išdėstymo, pastatų ir konstrukcijų.

Pastaba: šie kodai netaikomi projektuojant atomines, dyzelines ir geotermines jėgaines.


Projektuojant reikia vadovautis galiojančiais norminiais dokumentais, kurių sąrašas pateiktas šių standartų priede.

Šie standartai yra pagrindinis dokumentas projektuojant jėgaines.

1.2. Šiluminių elektrinių pastatų ir konstrukcijų kompleksą sudaro:

a) pramoninės paskirties pastatai ir statiniai (pagrindinis pastatas su dūmtraukiais, elektros dalies konstrukcijos, techninis vandens tiekimas, degalų tiekimas ir dujų bei naftos įrenginiai);

b) pagalbiniai pramonės pastatai ir statiniai (pagalbinis pastatas, sandėliai, katilinė, administracinis pastatas, remonto dirbtuvės, naftos pramonė);

c) pagalbiniai pastatai ir statiniai (geležinkelio stotis, garažas, atliekų surinkimo ir apdorojimo įrenginiai, riebūs ir išmatų vandenys, statiniai už objekto ribų, keliai, tvoros ir apželdinimas, civilinės gynybos statiniai, laikini statiniai).

1.3. Šiluminės elektrinės turėtų būti projektuojamos aukštu moksliniu ir techniniu lygiu, naudojant pažangią labai efektyvią įrangą.

1.4. Pagrindiniai techniniai sprendimai turėtų būti priimami atsižvelgiant į: įrangos patikimumo užtikrinimą; maksimalus pradinių investicijų ir veiklos išlaidų sutaupymas; metalo suvartojimo mažinimas; darbo našumo didinimas statybose, eksploatavime ir remonte; aplinkos apsauga, taip pat normalių sanitarinių ir gyvenimo sąlygų kūrimas eksploatuojančiam ir prižiūrinčiam personalui.

Naujai pastatytų, išplėstų ir rekonstruotų TPP erdvės planavimo ir projektavimo sprendimai turėtų būti parengti pagal SNiP.

Projektuose turėtų būti atsižvelgiama į galimybes maksimaliai panaudoti nuotekų gamybą, atliekų šilumą, pelenus ir šlakus šalies nacionalinėje ekonomikoje.

Elektrinių projektuose plėtojami eksploatavimo ir remonto organizavimo skyriai. Šie skyriai yra parengti laikantis: eksploatavimo pagal „Šiluminių elektrinių ir tinklų techninio eksploatavimo taisykles“, o remontui - pagal „Įrenginių, pastatų ir konstrukcijų remonto projektavimo, organizavimo ir mechanizavimo instrukcijas šilumos elektrinės".

1.5. Technologinės įrangos išdėstymas turėtų sudaryti normalias sąlygas techninei priežiūrai ir remontui, nes jos mechanizavimas yra didelis ir minimaliai naudojamas rankų darbas.

1.6. Elektrinėms, pastatytoms tose vietose, kurių šildymo lauko oro temperatūra yra minus 20 ° C ir aukštesnė, leidžiama suprojektuoti pagrindinius jėgainių pastatus su atvira katiline, taip pat su pusiau atvira karšto karščio instaliacija vandens katilai, veikiantys kietu kuru.

Pusiau atviras karšto vandens katilų, skirtų dujiniam ir skystajam kurui, įrengimas naudojamas tose vietose, kuriose numatyta išorinė oro temperatūra šildymui minus 25 ° C ir aukštesnė.

1.7. Aptarnavimo ir pagalbinės patalpos, kuriose jose yra nuolatinis buvimas, turėtų būti išdėstytos tose vietose, kurios nuo esamos įrangos yra atskirtos sienomis. Patalpų viduje draudžiama tiesti technologinius vamzdynus, išskyrus šildymo vamzdynus, vandens tiekimą, vėdinimą ir vamzdynus, būtinus patalpoje atliekamų darbų technologijai.

Draudžiama biurą ir pagalbines patalpas pastatyti žemiau aukščio. 0,0 m, vamzdynų ir jungiamųjų detalių jungčių, esančių esant per dideliam terpės slėgiui, zonoje, po anglių, dulkių, pelenų, akumuliatoriaus, katilinių dujų kanalų bunkeriais, technologinės įrangos aptarnavimo vietose .

Kai biuro ir pagalbinės patalpos yra netoli galimų sužalojimo vietų, iš jų turi būti įrengti du išėjimai iš priešingų pusių.

Pagalbinės patalpos turėtų būti įrengtos vietose, kuriose yra mažiausiai triukšmo, vibracijos ir kitų kenksmingų veiksnių, jei įmanoma, vietose, kuriose yra natūrali šviesa.

Kenksmingų veiksnių lygis patalpose neturėtų viršyti atitinkamuose moksliniuose ir techniniuose dokumentuose nustatytų verčių:

mikroklimatas - GOST 12.1.005-76 "Darbuotojų saugos standartai. Darbo zonos oras. Bendrieji sanitariniai ir higienos reikalavimai". GOST 12.1.007-76 "Darbuotojų saugos standartai. Kenksmingos medžiagos. Klasifikacija ir bendrieji saugos reikalavimai";

triukšmas - GOST 12.1.003-76 "Darbuotojų saugos standartai. Bendrieji saugos reikalavimai";

vibracija - GOST 12.1.012-78 "Darbuotojų saugos standartai. Vibracija, bendrieji saugos reikalavimai".

Pagalbinių patalpų apšvietimas turi atitikti SNiP II-4-79 reikalavimus. „Natūralus ir dirbtinis apšvietimas“.

1.8. Dujotiekiai, tiekiantys degiąsias dujas į AE, įskaitant tuos, kurie eina per jėgainės teritoriją iki vožtuvo, esančio hidraulinio skaldymo stoties įleidimo angoje, nėra elektrinės konstrukcijų dalis ir priklauso pagrindiniams dujų tinklams.

2. GAMTOS APSAUGA

2.1. Žemės apsauga

2.1.1. Elektros jėgainės statybos vieta turėtų būti pasirinkta laikantis teisės aktų dėl gamtos apsaugos ir gamtos išteklių naudojimo, normų ir taisyklių „SSRS ir Sąjungos respublikų žemės įstatymų pagrindų“. statybos projektavimas, susietas su regioninio planavimo schema arba bendra pramonės centro schema.

2.1.2. Kuriant jėgainių projektus reikia:

- paprastai ne žemės ūkio paskirties žemės ir nederlingos žemės naudojimas;

- numatyti derlingo dirvožemio sluoksnio pašalinimą ir saugojimą (laikino ir nuolatinio paskirstymo žemėse), kad jis būtų taikomas atgautoms (atkurtoms) žemėms ir netinkamoms žemėms;

- numatyti kompensaciją už pašalintą žemės ūkio paskirties žemę;

- skiriant žemės sklypus laikinam naudojimui, turėtų būti numatytas šių sklypų vėlesnis atkūrimas.

2.1.3. Elektros jėgainėms statyti skirtas žemės plotas turėtų būti racionaliai naudojamas ir nustatomas pagal šias sąlygas:

- optimalus pramoninių pastatų ir konstrukcijų blokavimas;

- pagalbinių paslaugų ir pagalbinių pramonės šakų patalpinimas daugiaaukščiuose pastatuose;

- standartinio pastato tankio laikymasis pagal SNiP skyriaus reikalavimus;

- atsižvelgiant į būtiną teritorijų, skirtų elektrinėms plėsti, rezervą pagal projektavimo užduotį ir atitinkamą galimybių studiją;

- pelenų sąvartyno ploto nustatymas, atsižvelgiant į pelenų ir šlako naudojimą šalies ekonomikoje.

2.1.4. Žemės paskirstymas turėtų būti atliekamas paeiliui, atsižvelgiant į faktinį statybos objektų poreikį. Laikinai paskirta žemė karjerams, grunto sąvartynams ir kt. atlikus visus būtinus melioracijos darbus, jie turėtų būti grąžinti žemės naudotojams.

2.1.5. Į jėgainės projektą turėtų būti įtrauktas skyrius apie žemės, skirtos laikinai naudoti, atkūrimą ir neproduktyvios žemės gerinimą kaip kompensaciją už pašalintą žemės ūkio paskirties žemę. Melioracijos projektai vykdomi dalyvaujant SSRS žemės ūkio ministerijos, TSRS valstybinės miškų agentūros ir TSRS žuvininkystės ministerijos projektavimo organizacijoms. Neproduktyvių žemių gerinimo projektai turėtų būti vykdomi dalyvaujant SSRS žemės ūkio ministerijos žemėtvarkos (hidrozemų) projektavimo institutams.

2.1.6. Įrengiant elektrines į išvystytas elektros sistemas, projektuose turėtų būti atsižvelgiama į galimybę atsisakyti statyti arba sumažinti statybos apimtis centrinės remonto dirbtuvės, medžiagų sandėlių ir remonto ir statybos dirbtuvių elektrinėje. turint omenyje centralizuotą elektrinės poreikių užtikrinimą.

2.1.7. Projektuojant elektrinę, reikėtų apsvarstyti galimybę panaudoti esamas statybines bazes ir plėtros vietas šalia esančių SSRS energetikos ministerijos įmonių.

2.1.8. Privažiavimo geležinkeliai ir greitkeliai, taip pat išorinės inžinerinės komunikacijos, šilumos vamzdynai, elektros perdavimo ir ryšių linijos, techninio vandens tiekimo ir išleidimo kanalai ir kt., Jei jie sutampa kryptimi, paprastai turėtų būti išdėstyti toje pačioje vietoje. pirmumo teisę ir, jei įmanoma, juos atsekti, nepažeidžiant esamų žemės ūkio paskirties žemės ir sėjomainos laukų ribų.

2.1.9. Pelenų sąvartynai turėtų būti suprojektuoti atsižvelgiant į jų išsaugojimą ar regeneraciją, pripildžius pelenų ir šlakų iki numatyto aukščio.

2.2. Oro baseino apsauga

2.2.1. Šiluminių elektrinių projektuose turėtų būti numatytos priemonės, leidžiančios sumažinti kenksmingų medžiagų ir dulkių koncentraciją atmosferos oro paviršiniame sluoksnyje iki verčių, neviršijančių leistinų sanitarinių standartų (PVK).

Ši sąlyga turi būti užtikrinta atsižvelgiant į galutinės jėgainės veikimą, taip pat į aplinką, kurią sukuria kiti atmosferos taršos šaltiniai.

Koncentracija apskaičiuojama, kai elektrinė dirba visa elektros ir šilumine apkrova, atitinkančia šalčiausio mėnesio vidutinę temperatūrą.

Skaičiuojant elektrinės veikimą vasarą tais atvejais, kai joje sumontuotos trys ar daugiau turbinų, viena iš jų sustabdoma remontui.

2.3. Vandens baseino apsauga

2.3.1. Siekiant apsaugoti vandens baseiną nuo taršos įvairiomis pramoninėmis nuotekomis, turi būti įrengtos tinkamos valymo priemonės, kad būtų laikomasi TSRS sveikatos apsaugos ministerijos sanitarinių standartų.

2.3.2. Pramoninių nuotekų apdorojimo metodas ir schema pasirenkami atsižvelgiant į konkrečias projektuojamos jėgainės sąlygas: pajėgumus ir įrenginius, kuriuos reikia sumontuoti, darbo režimą, kuro rūšį, pelenų pašalinimo būdą, aušinimo sistemą, vandens valymo schemą, vietinį klimato, hidrogeologiniai ir kiti veiksniai su atitinkamais techniniais ir ekonominiais skaičiavimais ...

Nuotekų išleidimas į vandens telkinius turėtų būti suprojektuotas laikantis „Paviršinių vandenų apsaugos nuo nuotekų taršos taisyklių“ ir nustatyta tvarka turi būti suderintas su įstaigomis, reglamentuojančiomis vandens naudojimą ir apsaugą, valstybinę sanitarinę priežiūrą, žuvų išteklių apsaugai ir žuvininkystės bei kitų suinteresuotų organizacijų reguliavimui.

2.3.3. Projektuojant aušinimo rezervuarus, pelenų sąvartynus, dumblo sąvartynus, garinimo tvenkinius, vandens valymo įrenginius ir kt., Reikėtų atsižvelgti atsižvelgiant į tai, kad bus sukurtos išsamios priemonės, skirtos apsaugoti paviršinius ir požeminius vandenis nuo nuotekų užteršimo.

Rengiant priemones būtina atsižvelgti į:

- galimybė sumažinti užterštų pramoninių nuotekų kiekį dėl to, kad elektrinės technologiniame procese naudojama puiki įranga ir racionalūs grandinės sprendimai;

- dalinai arba visiškai cirkuliuojančių vandens tiekimo sistemų naudojimas, nuotekų pakartotinis panaudojimas viename technologiniame procese kituose įrenginiuose;

- galimybė naudotis esamais, numatomais kaimyninių pramonės įmonių ir gyvenviečių valymo įrenginiais arba statyti bendras patalpas, proporcingai dalyvaujant nuosavybėje;

- į projektą neturėtų būti įtrauktas užteršto vandens iš pelenų saugyklų filtravimas į gruntą.

3. BENDRASIS PLANAS IR TRANSPORTO ĮRENGINIAI

3.1. Bendras planas

3.1.1. Šiluminės elektrinės regionas arba statybvietė nustatoma pagal energetikos sistemos plėtros schemą arba centralizuoto šilumos tiekimo schemą. Statybos vieta parenkama, taip pat nustatomos pagrindinės elektrinės charakteristikos, remiantis techniniu ir ekonominiu konkuruojančių variantų palyginimu, atliktu pagal „Statybos instrukcijų reikalavimus“. pramoninės statybos projektų ir sąmatų “, taip pat atitinkamus statybos kodeksų ir taisyklių skyrius.

3.1.2. Elektros jėgainės statybos vieta, jei įmanoma, turėtų atitikti šias sąlygas:

- dirvožemis, sudarantis aikštelę, turi leisti statyti pastatus ir statinius, taip pat įrengti sunkiąją įrangą neįrengiant brangių pamatų;

- požeminio vandens lygis turėtų būti žemiau pastatų rūsių ir požeminių komunikacijų gylio;

- aikštelės paviršius turi būti gana lygus, nuolydis, užtikrinantis paviršiaus drenažą;

- aikštelė neturėtų būti mineralinių medžiagų atsiradimo vietose ar darbų žlugimo zonoje, karstinėse ar nuošliaužų zonose ir vietose, užterštose radioaktyviosiomis nuotėkomis, taip pat apsauginėse zonose pagal galiojančius teisės aktus;

- sutelkiant dėmesį į tiesioginio srauto techninio vandens tiekimo schemą, aikštelė turėtų būti įrengta šalia rezervuarų ir upių pakrančių zonose, kurios nėra šildomos potvynių vandens, atsižvelgiant į mažiausią aušinimo vandens pakilimo aukštį;

- termofikacinių elektrinių aikštelė turėtų būti kuo arčiau šilumos vartotojų.

3.1.3. Planuojant elektrinių įrenginių, įskaitant gyvenamąją vietą, išdėstymo sprendimus, reikėtų atsižvelgti į vyraujančią vėjo kryptį, taip pat į esamus ir būsimus gyvenamuosius ir pramoninius pastatus.

3.1.4. Pramoninių teritorijų bendrojo plano išdėstymas turėtų būti sprendžiamas atsižvelgiant į geležinkelių ir greitkelių prieigas, elektros linijų išvadas ir kitas komunikacijas pagal racionaliausią schemą kartu su bendrąja teritorijos plėtros schema, atsižvelgiant į atsižvelgiant į architektūrinius reikalavimus ir reikalavimus teritorijos zonavimui.

3.1.5. Bendrasis jėgainės planas atliekamas atsižvelgiant į:

Elektrinės plėtra visu pajėgumu;

- optimali pagalbinių gamybinių pagalbinių paslaugų technologinė priklausomybė nuo pagrindinės produkcijos, laikantis būtinų sanitarinių, priešgaisrinių ir kitų normų, reglamentuojančių atstumą tarp pastatų, statinių ir komunalinių paslaugų;

- geležinkelio stočių ir degalų saugyklų vieta, paprastai, už pramoninės teritorijos tvoros (kai degalų saugykla yra už elektrinės geležinkelio stoties, pravažiavimui turėtų būti numatytas pėsčiųjų tiltas (tunelis) darbuotojai ir ryšių praėjimas);

- pagrindinio įvažiavimo į jėgainę aikštelės architektūrinis projektas be laikinų pastatų ir statinių statybos.

Prie pastatų ir statinių, o prireikus ir aplink juos, yra numatytas kelias priešgaisrinėms mašinoms pravažiuoti.

3.1.6. Statybos ir surinkimo bazės paprastai turėtų būti pagrindinio pastato laikino galo pusėje. Laikinų pastatų ir statinių rinkinys turėtų užtikrinti maksimalų jų blokavimą, taip pat, jei įmanoma, naudoti tinkamos paskirties elektrinės nuolatines konstrukcijas. Montavimo vietos turi būti ne toliau kaip 100 m nuo laikinojo pagrindinio visos galios pastato galo.

Kai vienoje teritorijoje pastatomos kelios jėgainės, jų bendros statybos, įrengimo ir remonto regioninės gamybos užbaigimo (RPKB) bazės vietą ir kaimą nustato regioninė planavimo schema.

Statybos, montavimo ir remonto patalpos yra minimalaus dydžio, racionaliai blokuojant gamybinius ir pagalbinius pastatus, atsižvelgiant į tolesnį jų naudojimą.

3.1.7. Pagrindinio pastato aukštis turėtų būti pasirenkamas remiantis techniniu ir ekonominiu mažesnių sąnaudų variantų palyginimu, atsižvelgiant į statybos kapitalines išlaidas ir aušinimo vandens naudojimo išlaidas.

3.1.8. Siekiant užtikrinti paviršiaus drenažą, paprastai turėtų būti naudojama atvira sistema, sutvarkant kiuvetes, padėklus ir griovius. Uždaros drenažo sistemos naudojimas turi būti pagrįstas.

3.2. Transporto priemonės

3.2.1. Keleivių vežimo rūšies pasirinkimas turi būti nustatomas remiantis techniniu ir ekonominiu variantų palyginimu.

3.2.2. Reikėtų pasirinkti transporto rūšį, skirtą išoriniam ir vidiniam prekių gabenimui iš jėgainių (geležinkelio, konvejerio, kelių, vandens, dujotiekio ir kt.), Taip pat geležinkelio ar kelių degalų vežimo riedmenų tipą. remiantis techniniais ir ekonominiais pasirinkimų palyginimais.

3.2.3. Keleivių vežimui statybų ir eksploatavimo laikotarpiais turėtų būti naudojamos veiksmingiausios transporto rūšys, užtikrinančios mažiausiai laiko, skirto darbuotojų judėjimui tarp gyvenamosios vietos ir darbo vietos.

3.2.4. Elektrinių, esančių pramoninėje zonoje arba pramonės įmonėse, geležinkelių transportas yra susietas su bendra pramonės mazgo geležinkelių transporto plėtros schema.

3.2.5. Būtina numatyti bendradarbiavimą su kaimyninėmis įmonėmis ir Geležinkelių ministerija statant ir eksploatuojant vieningas geležinkelio stotis, privažiavimo kelius, bendrą įrangą ir lokomotyvų vagonus.

3.2.6. Visi geležinkelių transporto objektai turėtų būti suprojektuoti taip, kad būtų galima visiškai išvystyti jėgainių pajėgumus, paskirstant darbų apimtis pagal statybos etapus.

3.2.7. Geležinkelio atšakų, skirtų gazolio jėgainėms, statyba, kai mazutas teka vamzdynais arba vandens transportu, turėtų būti nustatomas pagal didžiausią krovinių gabenimo tūrį jėgainės statybos ir įrengimo laikotarpiu.

3.2.8. Naudingas priėmimo ir išvykimo takų ilgis gretimose elektrinių ir geležinkelio stotyse paprastai nustatomas remiantis būsimo traukinio svorio normos maršrutais.

Kai kuriais atvejais, esant tinkamam pagrindimui ir susitarus su geležinkelių administracija elektrinių geležinkelio stotyse, leidžiama sumažinti naudingą bėgių ilgį, tačiau su sąlyga, kad maršrutas priimamas ne daugiau kaip du ar tris kartus.

3.2.9. Bėgių skaičius elektrinės geležinkelio stotyje nustatomas pagal įeinančių maršrutų skaičių per dieną, atsižvelgiant į netolygaus traukinių eismo koeficientą 1,2.

Kitų buitinių ir statybinių prekių gavimas elektrinėje apskaitomas esant netolygaus traukinių eismo koeficientui 1,5.

3.2.10. Nustatant maršrutų skaičių, dienos degalų sąnaudos imamos atsižvelgiant į 24 valandų visų įrengtų katilų veikimą jų nominalia galia.

3.2.11. Statybos reikmėms reikėtų kiek įmanoma naudoti nuolatinius geležinkelius.

Nuolatiniai geležinkelio įėjimai į turbinas ir katilines įrengiami tik iš laikino pagrindinio pastato galo. Nuo nuolatinio pagrindinio pastato galo ir išilgai transformatorių montavimo priekio numatoma sutvarkyti transformatorių riedėjimo takus. Kogeneracinei jėgainei leidžiama įrengti transformatoriaus riedėjimo takus iš laikinojo galo pusės.

3.2.12. Norint stumti automobilius ant automobilių savivarčių, reikia naudoti elektrinius stūmiklius arba, jei pagrįsta, elektrinius lokomotyvus su nuotolinio valdymo pultu.

Norint sugrąžinti tuščią medžiagą, reikia naudoti specialius manevravimo įtaisus.

Automobilių slydimo ir riedėjimo būdai turi būti aptverti pagal saugos reikalavimus.

3.2.13. Visi į elektrinę atvykstantys vagonai su kietu ir skystu kuru turi būti pasverti; tuo pačiu metu turėtų būti naudojamos svarstyklės, leidžiančios sverti važiuojančius vagonus nesustojant traukiniui.

Geležinkelio cisternoms tiekiamo skysto kuro masė periodiškai nustatoma sveriant arba matuojant.

3.2.14. Manevravimo darbuose elektrinės bėgiuose turėtų būti naudojami dyzeliniai arba elektriniai lokomotyvai.

Jėgainėse, jei neįmanoma bendradarbiauti su kitomis įmonėmis, numatoma pastatyti anglių sandėlio lokomotyvų ir mechanizmų aprangos ir remonto mazgą arba degalinių ir naftos stočių lokomotyvų sandėlį. Jei elektrinei įsigyjamas specializuotų automobilių parkas, turėtų būti numatytas lokomotyvų ir vagonų sandėlis.

TPP geležinkelio stotyje turėtų būti įrengtas aptarnavimo ir techninis pastatas, automobilių valdymo ir techninės priežiūros punktas, prireikus - elektrinis blokavimo taškas arba jungiklių stulpai.

Automobilių ašių dėžes pripildyti tepalu ir atkabinti automobilių remontą reikia atlikti TPP geležinkelio stoties išvykimo vietose, kur turėtų būti tepimo įrenginys, stelažai atsarginėms dalims laikyti, asfaltuoti taką. remonto takeliai atsarginėms dalims pristatyti, atitinkamai padidinus atstumą tarp vikšrų.

Jei reikia, gabenimo keliuose turėtų būti įrengti automatinių stabdžių bandymo įtaisai.

Vagonų atkabinimo remontas turi būti atliekamas specialioje geležinkelio trasoje.

Stoties geležinkelio bėgiai, riedmenų priežiūros bėgiai, keleivių platformos ir perėjos turi būti apšviestos pagal Geležinkelių ministerijos reikalavimus.

3.2.15. Jei degalų maršrutus tiesiogiai tiekia Geležinkelių ministerijos lokomotyvai, taip pat turi būti elektrifikuojamos elektrinės prieigos geležinkelio linijos, esančios greta elektrifikuotų greitkelių.

Elektrifikuojant jėgainių geležinkelio bėgius, reikėtų naudotis galimybe prisijungti prie Geležinkelių ministerijos traukos pastotių, blokuoti traukos pastotes su bendromis pramoninėmis transformatorinėmis pastotėmis, taip pat blokuoti darbo vietas ir kontaktinio tinklo dirbtuves su lokomotyvu. depo ar automobilių apžiūros punktų.

Taip pat turėtumėte patikrinti galimybę naudoti geležinkelių ministerijos esamų traukos transformatorių ir lygintuvų perkrovos pajėgumus.

3.2.16. Geležinkelio stoties signalizacijos sistemos pasirinkimas (elektros blokavimas, jungiklių ir signalų raktų priklausomybė nuo raktų ar kita sistema) nustatomas pagal techninį ir ekonominį skaičiavimą.

Neaktyvios rodyklės turėtų būti paliktos manevruoti manevravimo ekipažui.

3.2.17. Geležinkelio keliuose ir jungikliuose, susijusiuose su savivarčio eksploatavimu, turi būti įrengta elektrinė blokavimo sistema.

Rinkimus, nustatančius elektrinio stūmiklio išėjimą automobilių judėjimui, turėtų kontroliuoti tik geležinkelio stotyje budintis asmuo, privalomai valdydamas elektrinio stūmiklio padėtį.

3.2.18. Iškrovimo ir išleidimo įtaisai turi turėti automatinius išėjimo ir įėjimo šviesos ir garso signalus.

3.2.19. Greitkeliai yra suprojektuoti visapusiškai jėgainei plėtoti. Dangos dizainas ir greitkelių važiuojamosios dalies plotis parenkami pagal SNiP, atsižvelgiant į eismo dydį ir transporto priemonių tipus tiek statybos laikotarpiu, tiek eksploatacijos metu.

3.2.20. Renkantis išorinių greitkelių kryptį, atsižvelgiama į regiono plėtros perspektyvas ir efektyviausią suplanuoto kelio derinį su esamų ir numatomų susisiekimo maršrutų tinklu. Projektuojamų greitkelių maršrutai ir pagrindiniai parametrai parenkami remiantis techniniu ir ekonominiu variantų palyginimu.

3.2.21. Pagrindinis kelias, jungiantis jėgainės aikštelę su išoriniu kelių tinklu, yra suprojektuotas dviem juostoms su patobulinta kapitalo tipo danga ir, kaip taisyklė, turėtų privažiuoti iš pagrindinio pastato nuolatinio galo.

3.2.22. Išoriniai greitkeliai, skirti vandens paėmimo ir valymo įrenginiams, lauko skirstomiesiems įrenginiams, meno gręžiniams, pelenų ir šlakų vamzdynams, atviriems išleidimo ir tiekimo kanalams prižiūrėti, turi būti suprojektuoti vienai eismo juostelėms, kurių padengimas yra lengvas, arba pereinamojo tipo dangoms.

Privažiavimo keliai prie degalų saugyklų turėtų būti įrengti patobulinta lengva danga.

3.2.23. Aikštėje prie pagrindinio elektrinės įėjimo bus įrengtos viešojo transporto, taip pat privačių automobilių, motociklų, motorolerių ir dviračių stovėjimo aikštelės. Aikštelių dydžiai (jų talpa) nustatomi atsižvelgiant į eksploatuojančio personalo skaičių.

4. KURO IR ALIEJŲ ĮRENGINIAI

4.1. Kietojo kuro iškrovimas, tiekimas ir laikymas

4.1.1. Kasdienės degalų sąnaudos nustatomos remiantis 24 valandų visų elektrinių katilų veikimu jų nominalia galia. Karšto vandens katilų degalų sąnaudos nustatomos remiantis 24 darbo valandomis, kai dengiamos šilumos apkrovos esant vidutinei šalčiausio mėnesio temperatūrai.

4.1.2. Valandinis kiekvienos kuro tiekimo linijos produktyvumas nustatomas pagal jėgainės paros degalų sąnaudas, remiantis 24 valandų degalų tiekimo operacija su 10% skirtumu.

Elektros jėgainėms, kurių galia yra 4000 MW ir didesnė arba kuro sąnaudos didesnės nei 2000 t / h, degalai tiekiami su dviem nepriklausomais išėjimais į pagrindinį pastatą.

4.1.3. Kuro tiekimo pajėgumas 100 t / h ir daugiau, skirtas geležinkelio iškrovimui. automobiliams, kuriuose yra anglių ir skalūnų, naudojami automobilių savivarčiai.

4.1.4. Kuro tiekimo pajėgumas nuo 100 iki 400 t / h, sumontuotas vienas automobilinis savivartis, nuo 400 iki 1000 t / h - du automobiliniai savivarčiai.

Automobilinių savivarčių, skirtų elektrinėms, kurių degalų tiekimo pajėgumas yra didesnis nei 1000 t / val., Skaičius nustatomas remiantis vidutiniu keliamosios galios vagonų, kurių degalai tiekiami šioms jėgainėms, pridėjimu ir 12 atsarginių automobilių per valandą. savivartis.

4.1.5. Montuojant vieną vagono savivartį prie degalų saugyklos, numatoma 120 m ilgio iškrovimo rampa arba priėmimo bunkeris vienam automobiliui.

Montuojant du ar daugiau automobilių savivarčių, sandėlyje numatyta 60 m ilgio iškrovimo rampa, skirta sugedusiems automobiliams iškrauti.

4.1.6. Elektrinėms, veikiančioms frezuotomis durpėmis, kiekvienu konkrečiu atveju nustatomas iškrovimo įtaiso tipas (be pajėgumų, tranšėja su kelių kaušų krautuvais ir kt.), Atsižvelgiant į durpių sunaudojimą ir vagonų tipą.

4.1.7. Elektrinėse, kurių degalų tiekimo galia yra mažesnė nei 100 t / h, paprastai naudojami be pajėgumų iškraunami įtaisai.

4.1.8. Tiekiant jėgainę sausomis neužšąlančiomis anglimis arba frezuotomis durpėmis, degalus galima tiekti savaiminio iškrovimo automobiliuose, kuriuose yra nuotolinio valdymo pultas liukams atidaryti ir uždaryti. Tokiu atveju automobilių savivarčiai neįrengiami.

4.1.9. Geležinkelis naudojamas dumblui iškrauti. estakadą kuro saugykloje, šalia kurios turėtų būti įrengta vieta dumblui laikyti.

4.1.10. Kai į elektrinę tiekiamas užšaldytas kuras, gaminami atitirpinimo įtaisai. Nesant savivarčio, ​​be atitirpinimo įtaiso, numatytas degalų iškrovimo mechanizavimas. Atitirpinimo įtaiso talpa turėtų būti nustatoma atsižvelgiant į vagonų šildymo laiką, kasdienes degalų sąnaudas ir atsižvelgiant į traukos kelio ilgį bei gaunamus degalų kelius.

4.1.11. Iškrovimo įtaisuose, skirtuose smulkinimui užšaldyti ir gabalėliams skirtą kurą, įskaitant frezuotas durpes, ant grotelių numatoma įrengti specialias smulkinimo mašinas. Grotelės, esančios virš automobilių savivarčių bunkerių, turi turėti ne daugiau kaip 350x350 mm dydžio ląsteles, kurios plečiasi žemyn. Kitais atvejais kamerų, esančių virš bunkerių, matmenys imami laikantis saugos taisyklių reikalavimų.

Tinkamai pateisinant, leidžiami grotelių, esančių po automobilio savivartiu, kurio langelis yra didesnis nei 350x350 mm, matmenys; tuo pačiu metu, be smulkinimo mašinų, turėtų būti numatyti papildomi šiurkščiavilnių trupinimo trupintuvai.

4.1.12. Kuro tiekimas į katilinę paprastai atliekamas dviejų eilučių juostinių konvejerių sistema, skirta trijų pamainų darbui, iš kurių viena yra rezervinė; tuo pat metu turi būti užtikrinta galimybė vienu metu veikti abiem sistemos linijoms. Kuro tiekimas į sandėlį vykdomas vienos linijos sistema.

4.1.13. Degalus iš kiekvieno automobilio savivarčio tiekia vienas juostinis konvejeris, kurio talpa lygi automobilio savivarčiui.

4.1.14. Montuojant vieną automobilio savivartį, kiekvienos kuro tiekimo sistemos linijos į katilinę našumas yra lygus 50% automobilio savivarčio produktyvumo.

4.1.15. Elektrinių, naudojančių visų rūšių kietąjį kurą, įskaitant frezuotas durpes, degalų tiekimo linijoje sumontuoti smulkaus smulkinimo plaktukiniai smulkintuvai, kurie užtikrina 25 mm dydžio kuro smulkinimą. Dirbant su durpėmis ir kitu smulkiu kuru (0–25 mm), galima papildomai tiekti kuro be smulkintuvų.

Visų sumontuotų smulkių smulkintuvų talpa neturėtų būti mažesnė už visų kuro linijų, patenkančių į katilinę, talpą.

Esant techniniam pagrindimui, smulkintuvų veikimas parenkamas atsižvelgiant į baudų atranką naudojant ekraną.

4.1.16. Kuro tiekimo kelyje ant konvejerių, skirtų metalui surinkti iš anglies, yra sumontuoti:

- sąvartyne - pakabinamas savaiminio iškrovimo elektromagnetinis metalo skirstytuvas ir metalo detektorius;

- prieš plaktuko smulkintuvus - pakabinamas savaiminio iškrovimo elektromagnetinis metalo separatorius ir metalo detektorius, o po plaktukinio smulkintuvo - skriemulys ir pakabinami elektromagnetiniai metalo separatoriai.

Vidutinio greičio malūnuose po magnetinio smulkintuvo papildomai sumontuojami nemagnetiniai metalo gaudyklės.

Būgninių rutulinių malūnų metalo gaudyklės montuojamos tik prieš smulkintuvus.

4.1.17. Norėdami sugauti medieną iš anglies, sumontuota:

- konvejerių perdavimo į smulkintuvus įrenginyje - ilgų daiktų gaudytojai;

- ant konvejerių po plaktukinių smulkintuvų - drožlių gaudytojų.

Pagauti daiktai turi būti pašalinti mechaniškai.

4.1.18. Kuro tiekimo kelyje ant konvejerių, po smulkių smulkintuvų, yra įrengti mėginių ėmimo ir mėginių pjaustymo įrenginiai, skirti nustatyti į katilinę tiekiamo kuro kokybę.

4.1.19. Norint pasverti į katilinę patenkantį kurą, ant konvejerių sumontuotos juostinės svarstyklės.

4.1.20. Kryžminis užpildymas degalų tiekimo sistemoje yra skirtas:

- po iškrovimo įtaiso konvejerių;

- po konvejerių iš sandėlio;

- pagrindinio pastato perdavimo bokšte.

4.1.21. Manoma, kad juostinių konvejerių nuolydžio kampas visų rūšių kietojo kuro atveju yra ne didesnis kaip 18 °. Tose vietose, kur pakraunamas didelis vienkartinis kuras, laikoma, kad konvejerių nuolydžio kampas yra 12 °, o kai tai pateisinama, leidžiama ne daugiau kaip 15 °.

4.1.22. Paprastai stacionarūs plūgų barstytuvai naudojami degalams paskirstyti į katilų bunkerius.

4.1.23. Iškrovimo įtaisų su automobilių savivarčiais ir perkrovimo bunkeriais priėmimo bunkerių sienų nuolydžio kampas yra nustatytas antracitui, anglims ir skalūnams ne mažiau kaip 55 °, durpėms ir rudosioms angliams - 60 °, didelės drėgmės anglims, pramoniniams gaminiams ir dumblas - ne mažiau kaip 70 °. Iškrovimo įtaisų bunkerių ir kuro saugyklos sienos turi būti šildomos.

4.1.24. Anglies ir skalūnų perdavimo dėžių nuolydžio kampas ir nuotėkio kampas yra ne mažesnis kaip 60 °, durpių ir daug drėgmės turinčių anglių-ne mažesnis kaip 65 °. Dėžės ir latakai yra pagaminti kuo apvaliau, be lūžių ir lenkimų.

Anglies glaistymui perdavimo žarnos, latakai ir trišakiai, išskyrus sklendes, gaminami šildant.

Nuotėkio darbiniai paviršiai pagaminti iš sustorėjusio lakšto arba su specialia apsauga nuo nusidėvėjimo.

4.1.25. Konvejerio juostos dažniausiai montuojamos uždarose galerijose. Vertikalus galerijų aukštis plyšyje yra ne mažesnis kaip 2,2 m. Galerijų plotis parenkamas atsižvelgiant į poreikį, kad tarpai tarp konvejerių būtų ne mažesni kaip 1000 mm, o šoniniai - 700 mm. Kai kolonos yra tarp konvejerių, praėjimas iš vienos kolonos turi būti 700 mm. Leidžiamas vietinis šoninių praėjimų susiaurėjimas iki 600 mm.

Naudojant vieną konvejerį, praėjimas iš vienos pusės turi būti 1000 mm, o iš kitos - 700 mm (visi matmenys nurodyti prieš išsikišusias statybinių konstrukcijų ir komunikacijų dalis).

Galerijose kas 100 m per konvejerius būtina numatyti pereinamuosius tiltus. Šiose vietose galerijos aukštis turėtų užtikrinti laisvą praėjimą.

4.1.26. Anglies sandėlių mechanizavimo lygis turėtų užtikrinti jų eksploatavimą su minimaliu darbuotojų skaičiumi tiek sandėlio operacijoms atlikti, tiek mechanizmams taisyti.

Anglių sandėliai turėtų būti taikomi:

- nenutrūkstamo veikimo mechanizmai (rotaciniai krautuvai, krautuvai) ant vikšrų ar bėgių bėgių, maksimaliai automatizuojant jų darbą;

- galingi buldozeriai kartu su reikiamo ilgio krautuvu ar konvejeriais.

Išduodant anglį iš sandėlio iki 75 m, rekomenduojama imtis buldozerio ridos.

Anglies sandėlių mechanizavimo sistemos pasirinkimas kiekvienu atveju nustatomas galimybių studijoje, atsižvelgiant į vietovės, kurioje yra elektrinės, klimato sąlygas, valandines sąnaudas ir degalų kokybę.

Durpių sandėliuose įrengti nepertraukiami krautuvai arba greiferiniai kranai.

Nepertraukiamos mašinos nėra nereikalingos.

Kiti saugojimo mechanizmai, be buldozerių, yra paremti vienu mechanizmu. Mechanizuojant sandėlį tik buldozeriais, rezervas turėtų būti 30% jų apskaičiuoto skaičiaus.

Mechanizuojant anglių sandėlius nepertraukiamo veikimo mašinomis, skirtomis išlyginti anglį ir sutankinti jas į rietuvę, yra numatyti 2–3 buldozeriai, kurie taip pat naudojami anglims išleisti iš buferinės kamino.

4.1.27. Siekiant išvengti pakrautų vagonų prastovų tuo metu, kai katilinės bunkeriai yra pilni, elektrinėse, kuriose yra be pajėgumų iškraunami įrenginiai, turėtų būti įrengtas buferinis kaminas, kurio talpa nuo dviejų iki keturių geležinkelio trasų.

4.1.28. Degalai iš sandėlio tiekiami vienos linijos juostinių konvejerių sistema. Degalai iš buferinės kamino į pagrindinį kuro tiekimo kelią tiekiami buldozeriais ar kitais mechanizmais ir nepriklausomu vienos linijos konvejeriu.

4.1.29. Visų mechanizmų, kurie išleidžia degalus iš sandėlio, valandinis našumas turi būti bent vienos linijos konvejerio sistemos produktyvumas.

4.1.30. Buldozerių remontui ir jų priežiūrai numatytos uždaros šildomos patalpos, įrengtos būtinos remonto patalpos, kurių reikia, kad automobilių skaičius būtų lygus 30% apskaičiuoto buldozerių parko, bet ne mažiau kaip dviejų automobilių. Vidutinis buldozerių remontas paprastai atliekamas įrangos ir remonto skyriuje.

4.1.31. Anglies ir skalūnų saugojimo pajėgumai (išskyrus valstybės rezervą) paprastai yra 30 dienų degalų sąnaudos.

Jėgainių, esančių anglių kasyklų ar kasyklų zonoje 41–100 km atstumu, saugojimo talpa yra lygi 15 dienų suvartojimui, o iki 40 km-7 dienoms. vartojimas.

4.1.32. Planuojamose elektrinėse, numatant jų plėtrą, turėtų būti numatyta galimybė išplėsti sandėlį.

4.1.33. Rezervinis durpių tiekimas numatytas 15 dienų vartojimui. Durpių saugykla gali būti įrengta 5 km atstumu nuo elektrinės teritorijos.

Sandėlis turi turėti tiesioginį ryšį su pagrindiniu degalų tiekimo keliu, kurį atlieka vienos linijos konvejeriai arba geležinkelio bėgiai, kurie neina į viešuosius geležinkelio kelius. Netoliese esančioje durpių įmonėje, kuri yra ne arčiau kaip 30 km nuo elektrinės ir yra sujungta su ja geležinkeliais be prieigos prie viešųjų geležinkelių, leidžiama dėti rezervines durpių atsargas. Šiuo atveju šalia elektrinės pastatoma sunaudojama durpių saugykla, kurios pajėgumas yra 5 paros suvartojimas, bet ne daugiau kaip 60 000 tonų.

4.1.34. Uždarus sandėlius leidžiama naudoti elektrinėse, esančiose dideliuose miestuose uždaroje teritorijoje, taip pat specialiai pateisinant atokiuose šiauriniuose regionuose.

4.1.35. Visi patalpų kuro perdavimo įrenginiai, taip pat žalio kuro bunkeriai yra suprojektuoti su dulkių sandarinimo ir dulkių šalinimo įranga.

Dulkių valymo įrenginiai įrengti perdavimo įrenginiuose, smulkinimo įrenginiuose ir pagrindinio pastato bunkerių galerijoje. Iškrovimo įrenginių atveju dulkių siurbimo sistemos pasirinkimas kiekvienu konkrečiu atveju nustatomas individualiai.

Dulkes pašalinant siurbimo įrenginiais, iš kuro tiekimo patalpų pašalintą orą reikia papildyti išvalyto oro srove, o šaltuoju metų laiku - pašildytu oru. Šaltuoju metų laiku leidžiama neorganizuotai įeiti į išorės orą ne daugiau kaip vieną kartą per valandą.

4.1.36. Dulkių ir birių anglių valymas kuro tiekimo patalpose turi būti mechanizuotas. Visos šildomos degalų tiekimo patalpos turi būti suprojektuotos atsižvelgiant į dulkių ir anglies šiukšlių pašalinimą hidrauliniu plovimu.

Rekomenduojama pasirūpinti dumblo šalinimo prietaisais.

4.1.37. Kad ant statybinių konstrukcijų nesikauptų dulkės, reikia kiek įmanoma apriboti išsikišusių elementų skaičių, o kai išsikišusios dalys yra neišvengiamos, jų pasvirimo kampas turi būti ne mažesnis kaip 60 °.

4.1.38. Juostinių konvejerių galerijos, perdavimo įrenginių patalpos, taip pat požeminė iškrovimo įtaisų dalis turi būti šildoma, kad juose būtų palaikoma +10 ° C temperatūra; smulkintuvo patalpos +15 ° C.

Viršutinėje iškrovimo įtaisų dalyje (išskyrus automobilių savivartį ir kitus įtaisus, kuriuose automobiliai nuolat juda) yra įrengtas šildymas, kad juose būtų ne žemesnė kaip +5 ° C temperatūra.

Konvejerių, tiekiančių degalus į sandėlį, patalpose, kurių projektinė temperatūra yra minus 20 ° C ir žemesnė, galerijoje yra įrengtas šildymas, kad juose būtų ne žemesnė kaip + 10 ° C temperatūra, kitose vietose jie nešildomi, ir konvejeriuose yra šalčiui atsparus diržas.

Automobilių savivarčių kabinos turi būti uždarytos šildant ir vėdinant.

4.1.39. Dėl degalų tiekimo remonto darbams atlikti turėtų būti numatytos tinkamos vietos ir patalpos.

4.2. Mazuto priėmimas, tiekimas ir laikymas

4.2.1. Mazuto įrenginys yra skirtas tiekti mazutą (toliau mazutas) į jėgainių, naudojančių mazutą kaip pagrindinį kurą, elektros ir karšto vandens katilus, taip pat jėgaines, kurių pagrindinis kuras yra dujos, o mazutas yra atsarginis arba avarinis kuras.

Apskaičiuotas dienos mazuto suvartojimas nustatomas remiantis 20 valandų visų elektrinių katilų veikimu jų nominalia galia ir 24 valandų karšto vandens katilų veikimu, kai dengiamos šiluminės apkrovos esant vidutinei šalčiausio mėnesio temperatūrai.

4.2.2. Elektrinėms, veikiančioms naudojant kietąjį kurą ir jo kamerinį deginimą, statomas pradinis mazuto ūkis. Jei tokiose jėgainėse yra sumontuoti karšto vandens gazuoto katilo gazuoto katilo, jų mazuto ekonomija derinama su kūrenamu.

Į paleidimo katilinę mazutas tiekiamas atitinkamai iš pagrindinio arba pradinio mazuto įrenginio.

4.2.3. Šildant ir iškraunant mazutą iš rezervuarų, galima naudoti tiek išleidimo stovus su mazuto šildymu „atvirais“ garais ar karštu mazutu, tiek uždarus išleidimo įtaisus-šildančius namus. Drenažo įrenginio tipo pasirinkimas nustatomas pagal techninį ir ekonominį skaičiavimą.

Mazutas iš rezervuarų išleidžiamas į bėgių kanalus (padėklus). Iš jų mazutas siunčiamas į priėmimo baką, prieš kurį turėtų būti sumontuota šiurkšti filtro tinklelis ir vandens sandariklis.

4.2.4. Mazuto pramonės įsiurbimo ir nutekėjimo įtaisas skirtas 50, 60 ir 120 tonų keliamosios galios cisternoms priimti, mažiau nei 1/3 maršruto ilgio. Tuo pačiu metu mazutas tiekiamas rezervuarais, kurių numatoma keliamoji galia yra 60 tonų, o padavimo netaisyklingumo koeficientas yra 1,2.

Manoma, kad mazuto pramonės iškrovimo fronto ilgis elektrinėse, kurių bendra katilo galia yra iki 8000 t / h, yra 100 m, o katilo našumas didesnis nei 8000 t / h - 200 m.

4.2.5. Įleidimo ir išleidimo įtaisas leidžia tiekti garus ar karštą mazutą į rezervuarus, šildyti išleidimo padėklus ir vandens sandariklį.

Visą pagrindinio ir uždegimo mazuto įrenginių iškrovimo priekio ilgį yra įrengtos rampos rezervuarų garo šildymo prietaisų lygyje.

Abiejose išleidimo ir išleidimo padėklų pusėse padarytos betoninės aklosios zonos su nuolydžiu link padėklų. Padėklų nuolydis laikomas vienu procentu.

4.2.6. Kai mazutas į elektrinę tiekiamas vamzdynais iš netoliese esančių naftos perdirbimo gamyklų, mazuto priėmimo geležinkeliais įtaisai nepateikiami.

4.2.7. Pagrindinės mazuto pramonės priimamųjų pajėgumų vertė yra ne mažesnė kaip 20% iškrovimui įrengtų cisternų talpos. Siurbliai turi užtikrinti, kad iš bako išpiltas mazutas, sumontuotas iškrovimui, būtų pumpuojamas ne ilgiau kaip 5 valandas. Siurbliai, siurbiantys mazutą iš priėmimo bako, sumontuoti su rezervu.

Mazuto ūkio priėmimo talpa turi būti ne mažesnė kaip 120 m; siurbliai, iš kurių pumpuojamas mazutas, montuojami be rezervo.

4.2.8. Manoma, kad mazutas šildomas mazuto ekonomiškose talpyklose cirkuliuoja, o šildymas paprastai atliekamas atskiroje specialiai tam skirtoje grandinėje. Galima naudoti vietinius garo šildymo prietaisus.

Mazuto tiekimo schema (vieno ar dviejų pakopų) pagrindiniuose ir uždegimo mazuto ūkiuose priimama atsižvelgiant į reikiamą slėgį prieš purkštukus.

4.2.9. Jėgainių mazuto ūkiuose garai naudojami esant 0,8-1,3 MPa (8-13 kgf / cm) slėgiui, esant 200-250 ° C temperatūrai. Garų kondensatas turi būti naudojamas elektrinės cikle, stebimas ir valomas nuo mazuto. Kondensatas iš mazuto šildytuvų, palydovų ir šildymo namų turi būti tiekiamas atskirai nuo kondensato iš garo vamzdynų, skirtų šildymo padėklams ir talpykloms.

4.2.10. Pagrindinio mazuto įrenginio įranga turi užtikrinti nuolatinį mazuto tiekimą į katilinę, kai veikia visi darbiniai katilai, kurių nominali galia.

Į katilinę tiekiamo mazuto klampumas turėtų būti:

- naudojant mechaninius ir garo mechaninius purkštukus ne daugiau kaip 2,5 ° HC, kuris "100" mazutui atitinka maždaug 135 ° C temperatūrą;

- naudojant garų ir sukamuosius purkštukus, ne daugiau kaip 6 ° HC.

4.2.11. Siekiant užtikrinti mazuto cirkuliaciją pagrindiniuose katilinės mazuto vamzdynuose ir kiekvieno katilo išleidimo angose, numatytas mazuto recirkuliacijos iš katilinės į mazuto sektorių vamzdynas.

4.2.12. Pagrindinės mazuto pramonės siurblinėje, be apskaičiuoto darbo įrangos skaičiaus, turėtų būti:

- vienas atsarginės įrangos elementas - siurbliai; šildytuvai, smulkūs filtrai;

- vienas remonto įrangos elementas - I ir II etapų pagrindiniai siurbliai.

Mazuto siurblių skaičius kiekviename pagrindinio mazuto įrenginio etape turi būti bent keturi (įskaitant vieną budėjimo ir vieną remontą).

4.2.13. Pagrindinių mazuto siurblių, turinčių tam skirtą šildymo kontūrą, galia parenkama atsižvelgiant į papildomas mazuto sąnaudas recirkuliacijai grįžtamojoje linijoje mažiausiu leistinu greičiu. Cirkuliacinio šildymo siurblio galia turi užtikrinti mazuto paruošimą rezervuaruose nepertraukiamam katilinės tiekimui.

Cirkuliaciniam mazuto šildymui yra vienas budėjimo siurblys ir vienas šildytuvas.

4.3.14. Mazuto šildytuvų ir smulkių filtrų montavimo schemoje turėtų būti numatytas bet kurio šildytuvo ir filtro su bet kokiu I ir II pakopos siurbliu veikimas.

4.2.15. Mazuto ūkiuose turėtų būti įrengtas išorinis (už mazuto siurblio) drenažo bakas.

4.2.16. Mazutas į pagrindinio mazuto sektoriaus elektros ir karšto vandens katilus tiekiamas dviem vamzdynais, kurių kiekvienas apskaičiuojamas 75% nominalios talpos, atsižvelgiant į recirkuliaciją.

4.2.17. Garas į mazuto įrenginį tiekiamas dviem vamzdynais, kurių kiekvienas apskaičiuojamas 75% apskaičiuoto garo suvartojimo.

Įrengti bent du kondensato siurbliai, vienas iš jų yra atsarginis.

4.2.18. Siurbimo ir išleidimo mazuto vamzdynuose 10-50 m atstumu nuo alyvos siurblinės turi būti sumontuoti uždarymo vožtuvai, kad būtų galima išjungti avariniais atvejais.

Katilinės viduje esančių magistralinių naftotiekių įleidimo angose, taip pat kiekvieno katilo išleidimo angose ​​reikia įrengti uždarymo vožtuvus su nuotolinėmis elektrinėmis ir mechaninėmis pavaromis, esančias patogioms techninei priežiūrai vietoms.

4.2.19. Norint išlaikyti reikiamą slėgį pagrindiniuose mazuto vamzdynuose, recirkuliacijos linijos nuo katilinės iki mazuto įrenginio pradžioje sumontuoti „prieš srovę“ esantys valdymo vožtuvai.

4.2.20. Nuotolinis mazuto siurblių išjungimas turėtų būti atliekamas iš skirstomojo skydo, esančio pagrindiniame pastate.

Katilinėje ir mazuto siurbimo patalpoje turėtų būti numatytas automatinis signalizavimas apie avarinį mazuto slėgio sumažėjimą pagrindiniuose mazuto vamzdynuose.

4.2.21. Mazutas tiekiamas mazuto pramonei iš naftos perdirbimo gamyklos turi būti atliekamas vienu dujotiekiu; kai kuriais atvejais, pateisinant, leidžiama tiekti mazutą dviem vamzdynais, o kiekvieno iš jų pralaidumas yra lygus 50% visų veikiančių katilų maksimalių valandinių degalų sąnaudų, kai jų nominali galia.

4.2.22. Visi mazuto vamzdynai paprastai klojami ant žemės.

Visi mazuto vamzdynai, nutiesti atvirame ore ir šaltose patalpose, turi turėti bendrą garų ar kitų šildymo palydovų izoliaciją.

Mazuto vamzdynuose turi būti naudojamos tik plieninės jungiamosios detalės.

Katilinių mazuto vamzdynuose flanšinės jungtys ir jungiamosios detalės (galimo praleidimo vietos) turi būti uždengtos plieniniais gaubtais, išleidžiant mazutą į specialius konteinerius.

4.2.23. Gazolio jėgainėse būtina įrengti purkštukų kalibravimo stovą, esantį katilinėje.

4.2.24. Metalinės mazuto ekonomikos talpyklos turi būti termiškai izoliuotos tose vietose, kur vidutinė metinė temperatūra yra +9 ° C ir žemesnė.

4.2.25. Mazuto saugyklos (išskyrus valstybinį rezervą) pajėgumai jėgainėse, kuriose mazutas yra pagrindinis, rezervinis ar avarinis kuras, apskaičiuojamas taip:

	Kuro ekonomija	Bako talpa
	Būtinas mazuto jėgainėms
	Kai pristatomas geležinkeliu	Vartoti 15 dienų
	Kai maitinama vamzdynais	Skirtas 3 dienų vartojimui
	Dujomis kūrenamų elektrinių atsarginė kopija	Vartoti 10 dienų
	Avarinis atvejis dujomis kūrenamoms elektrinėms	5 dienų vartojimui
	Piko karšto vandens katilams	Vartoti 10 dienų

Dujomis kūrenamose elektrinėse, kurios ištisus metus tiekia dujas iš dviejų nepriklausomų šaltinių, mazuto pramonė negali būti kuriama tinkamai pagrįstai.

4.2.26. Elektrinėse, kuriose pagrindinis kuras yra pasirinkta anglis, ir mazutu karšto vandens katilų piko metu, kombinuoto mazuto saugyklos talpa nustatoma pagal karšto vandens katilų sąnaudas, atsižvelgiant į mazuto tiekimą uždegimui ir apšvietimui .

Dujomis veikiančioms jėgainėms, ištisus metus tiekiamoms iš vieno šaltinio, numatomas avarinis mazuto įrenginys, o sezoninis dujų tiekimas - rezervinis mazuto įrenginys.

4.2.27. Elektrinių mazuto ekonomijoje būtina numatyti skystų priedų paruošimo ir dozavimo į mazutą priėmimo, išleidimo, laikymo ir įtaisus.

4.2.28. Mazuto deginimo įrenginiai atliekami kietojo kuro jėgainėms, kurių bendra katilo galia:

a) daugiau nei 8000 t / h - su trimis cisternomis, kurių kiekvienos talpa yra 3000 m;

b) nuo 4000 iki 8000 t / h - su trimis cisternomis, kurių talpa po 2000 m;

c) mažiau nei 4000 t / h - su trimis cisternomis, kurių kiekvienos talpa yra 1000 m.

4.2.29. Mazutas į katilinę tiekiamas iš mazuto įrenginio per vieną dujotiekį.

Manoma, kad mazuto siurblių skaičius kiekviename mazuto pramonės etape yra mažiausiai du, įskaitant vieną rezervą.

4.2.30. Mazuto vamzdynų pralaidumas ir mazuto deginimo įrenginių siurblių veikimas parenkami atsižvelgiant į bendrą jėgainės agregatų (jėgainių) skaičių ir pajėgumą, jėgainės veikimo režimą. sistema ir vietovės, kurioje yra elektrinė, charakteristikos.

Šiuo atveju vienu metu lydomų vienetų skaičius neturėtų viršyti:

- GRES - 4x200 MW, 3x300 MW ir daugiau vienetų, kurių apkrova yra iki 30% jų vardinės galios;

- dviejų didžiausių katilų, kurių apkrova iki 30% nominalios galios, termofikacinėje elektrinėje.

4.2.31. Mazuto saugyklą leidžiama derinti su alyvos, degalų ir tepalų saugykla.

Smulkių anglių jėgainių kuro ekonomijos traktoriams (buldozeriams) numatyta degalų ir tepalų saugykla, įskaitant vieną požeminį baką, kurio talpa 75–100 m dyzeliniam kurui, ir vieną ar du požeminius bakus, kurių talpa yra 3 -5 m benzinui.

4.2.32. Aliejumi užterštas vanduo išleidžiamas iš bet kurio pagrindinio ir pradinio mazuto įrenginio bako dugno į darbinį baką, į priėmimo baką arba į valymo įrenginį.

4.2.33. Kitų rūšių skystojo kuro (dyzelino, dujų turbinų, žalios naftos, nuvalytos alyvos ir kt.) Jėgainių kuro įrenginiai turi būti suprojektuoti pagal specialius norminius dokumentus.

4.3. Dujų įrenginiai

4.3.1. Dujų valdymo taškas (GSP) yra skirtas elektrinėms, veikiančioms dujomis, kurios naudojamos kaip pagrindinis ir sezoninis kuras. Hidraulinio skaldymo našumas elektrinėse, kuriose dujos yra pagrindinis kuras, apskaičiuojamas atsižvelgiant į maksimalų dujų suvartojimą visuose veikiančiuose katiluose, o elektrinėse, kurios dujas dega sezoniškai - pagal dujų režimą vasaros režimu.

Hidraulinio skaldymo stotys yra elektrinės teritorijoje atskiruose pastatuose arba po pastogėmis.

4.3.2. Dujos iš dujų paskirstymo stoties (GDS) į hidraulinio skaldymo stotį tiekiamos per vieną dujotiekį kiekvienai hidraulinei skaldymo stotiui, rezervinis dujų tiekimas nėra numatytas.

4.3.3. Gazo-alyvos kondensacinėse jėgainėse, kurių galia yra iki 1200 MW, ir šiluminėse jėgainėse, kurių garų srautas yra iki 4000 t / h, galima pastatyti vieną hidraulinio skaldymo stotį. Didesnės galios jėgainėse atitinkamai pastatomos dvi ar daugiau hidraulinių skaldymo stočių.

Dujomis kūrenamose jėgainėse, kuriose nėra mazuto įrenginių, nepriklausomai nuo elektrinės pajėgumo, turi būti pastatytos bent dvi hidraulinio skaldymo stotys.

Lygiagrečių dujų slėgio reguliavimo blokų skaičius kiekvienoje hidraulinio skaldymo stotyje parenkamas atsižvelgiant į vieną budėjimo režimą.

4.3.4. Visi dujotiekiai hidraulinio plyšimo metu ir iki katilų nutiesti ant žemės.

Dujų tiekimas iš kiekvienos hidraulinio skaldymo stoties į pagrindinę katilinės liniją ir iš pagrindinės linijos į katilus nėra nereikalingas ir gali būti vykdomas viena linija vienu metu.

Dujų kolektorius, kuris paskirsto dujas katilinėms, yra pastatytas už katilinės pastato ribų.

4.3.5. Dujotiekiuose turi būti naudojamos tik plieninės jungiamosios detalės.

4.3.6. Elektros jėgainių, kuriose deginamos aukštakrosnės arba kokso krosnių dujos, dujos, taip pat dujas gaminančios dujos, technologinės atliekos, natūralios drėgnos ir sieros dujos ir kt. Turi būti suprojektuotos pagal specialius norminius dokumentus.

4.4. Naftos ekonomika

4.4.1. Kiekvienoje jėgainėje įrengta centralizuota alyvos įranga, skirta turbinoms ir transformatorinėms alyvoms, įskaitant įrangą, rezervuarus šviežiai, regeneruotai ir panaudotai alyvai, siurblius alyvai priimti ir perduoti, taip pat įrenginius alyvoms džiovinti ir ceolitui ar silikageliui surinkti.

Maitinimo sistemos, skirtos transformatoriams, aprūpintiems azoto ar plėvelės apsauga, turi būti aprūpinti mobiliaisiais transformatorinės alyvos degazavimo įrenginiais.

4.4.2. Naftos ūkyje sumontuoti keturi turbinos ir transformatorinės alyvos rezervuarai ir du mašinų alyvos rezervuarai malūninėms sistemoms. Turbinų ir transformatorinių alyvų rezervuarų talpa turi būti ne mažesnė nei geležinkelio cisternos talpa, t.y. 60 m, be to, kiekvieno rezervuaro talpa turi užtikrinti:

- turbininei alyvai - vieno agregato alyvos sistema, turinti didžiausią alyvos tūrį ir pripildanti visos 45 agregatų reikalaujamos alyvos;

- transformatorių alyvai - vienas didžiausių transformatorių, turintis 10% skirtumą; jei kiekvieno turbinų ir transformatorinių alyvų rezervuaro tūris yra mažesnis už nurodytas vertes, tuomet būtina sumontuoti dvigubą rezervuarų skaičių;

- mašininei alyvai - keturių malūnų alyvos sistemos ir 45 dienų visos alyvos papildymas.

Pagalbinius tepalus numatoma laikyti 45 dienas.

4.4.3. Turbinos ir transformatorinės alyvos tiekiamos į pagrindinius įrenginius ir išleidžiamos atskirai per atskirus vamzdynus, kuriuose yra šildymas nešildomoje vietoje.

4.4.4. Avariniam turbinos alyvos išleidimui iš jėgainės agregatų yra numatytas specialus konteineris, lygus didžiausio agregato sistemos talpai.

5. KATILŲ SKYRIUS

5.1. Katilai

5.1.1. Kondensacinėse ir termofikacinėse elektrinėse, kurios pakartotinai šildomos garais, naudojamos blokinės schemos (katilas-turbina).

Kogeneracinėse jėgainėse, kurios nekaitina garo, esant daugiausiai šildymo apkrovai, paprastai naudojamos blokų schemos.

TPP be garo pakartotinio kaitinimo, kai vyrauja garo apkrova, naudojamos blokų schemos ir, tinkamai pateisinant, su kryžminėmis jungtimis.

5.1.2. Galiniai katilai, kurių garo galia yra 400 t / h ir didesnė, taip pat smailieji katilai, kurių šildymo galia yra 100 Gcal / h ir didesnė, turi būti sandarūs dujoms; Nurodyto galingumo gazoliniai ir karšto vandens katilai atliekami esant slėgiui arba vakuume, o anglies milteliniai katilai-tik vakuume.

5.1.3. Blokų su turbinos agregatais sumontuotų katilinių įrenginių garo galia parenkama atsižvelgiant į didžiausią gyvo garo srautą per turbiną, atsižvelgiant į garo sąnaudas pagalbiniams poreikiams ir 3%rezervą.

Kryžminėse kogeneracinėse jėgainėse garo galia ir sumontuotų katilinių skaičius parenkami atsižvelgiant į maksimalų mašinų skyriaus garo suvartojimą, atsižvelgiant į garo suvartojimą pagalbiniams poreikiams ir 3%rezervą.

5.1.4. Šildymo galia ir karšto vandens piko bei žemo slėgio garo katilų skaičius parenkami atsižvelgiant į tai, kad jie paprastai padengia 40–45% didžiausios šildymo, vėdinimo ir karšto vandens tiekimo šilumos apkrovos.

Elektrinėse, kuriose yra blokinė schema, numatoma sumontuoti atsarginius karšto vandens katilus, kurių dydis, kai vienas maitinimo blokas arba vienas dvigubo įrenginio katilas nustoja veikti, turi likti veikiančius maitinimo blokus ir visus sumontuotus piko katilus. užtikrinti maksimalų ilgalaikį garo tiekimą gamybai ir tiekti šilumą šildymui, vėdinimui ir karšto vandens tiekimui 70% šilumos tiekimo šiems tikslams, esant lauko oro temperatūrai, apskaičiuotai projektuojant šildymo sistemas.

Elektros jėgainėse su kryžminėmis jungtimis nenumatytas atsarginio žemo slėgio karšto vandens ir garo katilų įrengimas. Šio tipo jėgainėse, jei vienas elektrinis katilas neveikia, veikiantys katilai ir visi sumontuoti karšto vandens katilai turi užtikrinti maksimalų ilgalaikį garo tiekimą šilumai gaminti ir tiekti, vėdinimas ir karšto vandens tiekimas 70% šilumos tiekimo šiems tikslams šildymo sistemų projektavimui, lauko oro temperatūra; Tuo pačiu metu elektrinėse, turinčiose kryžminius ryšius, kurios yra elektros sistemų dalis, leidžiama elektros energiją sumažinti didžiausio kogeneracinės jėgainės turbinų galios verte.

5.1.5. Maitinimo ir piko katilai paprastai įrengiami patalpoje be rūsio. Šiems katilams yra numatytas sausas šildymo paviršių valymas (pūtimas, valymas smūgiu ir pan.).

5.1.6. Kogeneracinėms jėgainėms, kurių garo slėgis yra kritinis, taip pat hidroelektrinėms, veikiančioms jūros vandenyje, dažniausiai naudojami būgniniai katilai.

5.1.7. Kietojo kuro jėgainėms, nepriklausomai nuo kuro rūšies, paprastai naudojama uždara individuali dulkių paruošimo sistema.

5.1.8. Naudojant rutulinius būgninius malūnus, dulkių paruošimo įrenginys paprastai atliekamas pagal schemą su tarpiniais bunkeriais. Mažiausiai du malūnai yra sumontuoti ant katilo, kurio garo galia yra 400 t / h ir daugiau. Katilams su mažesne garo galia, taip pat karšto vandens katilams, kurių galia 180 Gcal / h ir mažesnė, laikoma, kad vienam katilui įrengiamas vienas malūnas. Tuo pačiu metu visais atvejais ryšys vyksta per dulkių konteinerius su kaimyniniais katilais. Malūnų galia parenkama atsižvelgiant į 110% nominalios katilo garų galios (šildymo galios).

5.1.9. Vidutinio greičio malūnams, ventiliatorių malūnams ir plaktuko malūnams dulkių paruošimo įrenginys paprastai atliekamas pagal tiesioginio įpurškimo schemą. Šiems malūnams leidžiama naudoti šiukšliadėžes su tinkamu pagrindimu.

Malūnų skaičius sistemose su tiesioginiu įpurškimu katilams, kurių garo galia yra 400 t / h ir daugiau, pasirenkamas ne mažiau kaip trys; katilams su mažesne garo galia, taip pat karšto vandens katilams, kurių talpa 180 Gcal ir mažesnė, parenkami mažiausiai du malūnai. Šių malūnų eksploatacinės savybės parenkamos taip, kad vienam iš jų sustojus, likusiems, neatsižvelgiant į galimybę priversti, būtų numatyta: su dviem sumontuotais malūnais ne mažiau kaip 60%, su 3 malūnais - ne mažiau kaip 80%, su 4 malūnai ne mažiau kaip 90%, o 5 ir daugiau malūnų - 100% nominalios katilo našumo. Kai šie malūnai sumontuoti į susmulkinimo sistemą su dulkių šiukšliadėže, malūnų darbo saugos koeficientas parenkamas su dviem sumontuotais malūnais vienam katilui 1,35, su trimis - 1,2, su keturiais ar daugiau - 1,1.

5.1.10. Degalai pasveriami degalų tiekimo kelyje. Prieš malūnus nėra sumontuotos jokios automatinės svarstyklės.

5.1.11. Neapdorotų anglių tiektuvų talpa imama naudojant 1,1 saugos koeficientą iki malūnų pajėgumo.

Dulkių tiektuvų talpa parenkama atsižvelgiant į tai, kad katilo veikimas yra nominalus, kai visi tiektuvai veikia esant 70-75% nominalios galios apkrovai.

Neapdorotų anglių tiektuvai plaktukiniams malūnams su tiesioginio įpurškimo schemomis ir dulkių tiektuvai yra aprūpinti elektros varikliais su galimybe plačiai reguliuoti greitį (iki 1: 5).

5.1.12. Naudinga katilinės žaliavinio kuro bunkerių talpa paimama apskaičiuojant bent:

bituminėms anglims ir pelenams - 8 valandų rezervas ASh;

durpėms - 3 valandų tiekimas.

Imamas bunkerių sienų nuolydžio kampas ir jų išėjimų matmenys:

a) anglims, turinčioms įprastas laisvo tekėjimo savybes (atsiskyrimo kampas ne didesnis kaip 60 °), sienų nuolydžio kampas yra 60 °, skylių matmenys ne mažesni kaip 1,1 m visomis kryptimis;

b) anglims, kurių laisvo tekėjimo savybės yra pažeistos (atramos kampas didesnis nei 60 °), sienų nuolydžio kampas yra 65 °, skylės dydis ne mažesnis kaip 1,6 m, visomis kryptimis;

c) dumblui, tarpiniams sluoksniams ir kitoms angliams, kurių atsipalaidavimo kampas yra didesnis nei 70 ° - sienų nuolydžio kampas yra ne mažesnis kaip 70 °, o skylės dydis yra ne mažesnis kaip 1,8 m visomis kryptimis.

Leidžiama naudoti mažesnio dydžio bunkerių išleidimo angas, atsižvelgiant į anglių tiektuvų konstrukciją ir dydį bei malūnų našumą, išlaikant išleidimo angų plotą.

Neapdorotų anglių bunkerių ir nutekėjimų į tiektuvą sekcija yra ne mažesnė kaip 1000 mm bet kuria kryptimi.

Vidiniai dėžių kampų kraštai yra suapvalinti arba persidengia plokštuma.

Katilinės neapdorotų anglių ir durpių bunkeriai tiekiami su pneumatiniais pertraukikliais.

5.1.13. Naudingoji katilinės tarpinių dulkių talpų talpa turi užtikrinti bent 2–2,5 val. Katilo vardinio poreikio, viršijančio „neveikiančią“ bunkerio talpą, būtiną patikimam katilo veikimui. dulkių tiektuvai.

Įrengiant vieną malūną vienam katilui, naudinga dulkių surinkimo talpa turėtų užtikrinti 4 valandų dulkių tiekimą.

5.1.14. Dūmų šalintuvų ir ventiliatorių charakteristikos parenkamos atsižvelgiant į atsargas pagal apskaičiuotas vertes: 10% pagal produktyvumą ir 20% pagal slėgį dūmų šalintuvams ir ventiliatoriams, kurių slėgis yra 15%. Į nurodytas atsargas taip pat įtraukiami būtini rezervai į mašinų charakteristikas katilo apkrovai reguliuoti.

Esant vardinei katilo apkrovai, dūmų šalintuvai turi veikti ne mažiau kaip 90%, o ventiliatoriai - ne mažiau kaip 95% didžiausios vertės.

5.1.15. Montuojant ant katilo du dūmų šalintuvus ir du ventiliatorius, kiekvieno jų našumas parenkamas 50%. Katilams su ASh ir liesomis anglimis, jei veikia vienas dūmų šalintuvas arba vienas ventiliatorius, katilo apkrova turi būti ne mažesnė kaip 70%.

Katiluose, kurių garo galia ne didesnė kaip 500 t / h, taip pat kiekviename dvigubo bloko katile yra sumontuotas vienas dūmų šalintuvas ir vienas ventiliatorius, du dūmų šalintuvus ir du ventiliatorius leidžiama įrengti tik tinkamai pateisinus .

5.1.16. Norint reguliuoti išcentrinių dūmų šalintuvų ir pučiamų ventiliatorių veikimą modulinių įrenginių katiluose, kartu su dviejų greičių elektros varikliais naudojamos kreipiamosios mentės su sukamosiomis mentėmis. Kitų katilų atveju kiekvienu atveju tikrinama, ar tikslinga montuoti dviejų greičių variklius.

Ašiniams dūmų šalintuvams naudojamos kreipiamosios mentės su vieno greičio elektros varikliais.

5.1.17. Atviras dūmų šalintuvų ir pūtimo ventiliatorių įrenginys naudojamas elektrinėms, naudojančioms skystą ar dujinį kurą, tose vietose, kuriose numatoma šildymo temperatūra yra aukštesnė nei minus 30 ° C.

Pūstuvai su turbo pavara įrengiami uždarose patalpose.

Atviras išorinių vamzdinių ir regeneracinių oro šildytuvų įrenginys naudojamas klimato regionuose, kurių projektinė šildymo temperatūra yra aukštesnė nei minus 30 ° C.

5.1.18. Deginant sierinį kurą, yra numatytos priemonės ir įtaisai, skirti apsaugoti katilų ir dujų kanalų kaitinamuosius paviršius nuo korozijos.

Įrengiant karšto vandens katilus prie termofikacinių elektrinių, kurių pagrindinis arba rezervas yra kuro, kurio sumažintas sieros kiekis () yra didesnis arba lygus 0,1%, tiekiamo vandens temperatūra katilo įleidimo angoje turi būti bent 110 ° C.

5.1.19. Valstybinės rajoninės elektrinės ir šiluminės elektrinės katilinėse numatyta įprasto vėžės aklavietės geležinkelio pavara; pavaros ilgis turi užtikrinti krovinių pašalinimą iš geležinkelio platformos naudojant kėlimo mechanizmus. Esant tinkamam pagrindimui, per visą katilinės ilgį leidžiama tiesti aklavietės geležinkelio bėgį kartu su kelio keliu. Katilinėse įrengtas pravažiavimas transporto priemonių. Kai jėgos agregatų skaičius yra šeši ar daugiau, numatomas vienas šoninis transporto priemonių įėjimas iš kaminų pusės.

Kelių matmenys nustatomi techniniame projekte, kuriant montavimo ir remonto darbų mechanizavimą bei katilinės išdėstymą.

5.1.20. Katilinėje keliuose aukštuose (nulis, valdymo vieta) turėtų būti numatytos remonto zonos transportavimui ir išdėstymui remontuojant medžiagas ir įrangą, kurių grindų apkrova yra 0,5-1,5 t / m.

5.1.21. Nepriklausomai nuo kėlimo mechanizmų tipo remonto darbams katilinėje, liftai, skirti eksploatuojantiems darbuotojams, turėtų būti įrengti vieno krovininio ir keleivinio lifto, skirto dviem vienetams, kurių galia yra 500 MW ar didesnė, ir vieno keturiems mažesniems vienetams. galia.

Techninės priežiūros liftai naudojami tuo pačiu metu.

5.1.22. Pneumatinė siurbimo sistema su vamzdynais skirta dulkėms valyti susmulkintų anglių jėgainių katilinėje, o grindims - vandens nuleidimo sistema.

5.2. Pelenų kolekcija

5.2.1. Visuose kieto kuro katiluose yra pelenų surinktuvai.

Pelenų surinkimo koeficientas, atsižvelgiant į jėgainės galią ir sumažintą pelenų kiekį deginamame kure, yra atitinkamai apskaičiuojamas:

- kondensacinėms jėgainėms, kurių modalumas yra 2400 tūkst. kW ir didesnis, ir kogeneracinėms jėgainėms, kurių galia yra 500 tūkst. kW, ir aukšto efektyvumo elektrostatiniams nusodintuvams, kurių dujų valymo laipsnis ne mažesnis kaip 99%, o pelenų kiekis sumažintas 4% arba mažiau ir 99,5 %, kurių pelenų kiekis yra didesnis nei 4, turėtų būti naudojama %;

- 1000–2400 tūkst. kW galios kondensacinėms jėgainėms ir 300–500 tūkst. kW galios šiluminėms jėgainėms- atitinkamai ne mažiau kaip 98% ir 99% sumažinto pelenų kiekio;

-500–1000 tūkst. kW galios kondensacinėms jėgainėms ir 150–300 tūkst. kW galios kogeneracinėms jėgainėms ne mažiau kaip 96% ir 98% sumažinto pelenų kiekio;

- mažesnio galingumo IES ir kogeneracinių jėgainių atveju dujų valymo koeficientas yra atitinkamai 93% ir 96% sumažinto pelenų kiekio.

5.2.2. Dūmtraukių aukštis parenkamas pagal patvirtintą išmetamųjų teršalų sklaidos atmosferoje skaičiavimo metodą ir tikrinamas, ar prieš dūmų šalintuvą yra leistinas dulkių kiekis.

Skaičiavimas grindžiamas degalų sąnaudomis esant didžiausiai elektrinės elektrinei apkrovai ir šilumos apkrovai esant šalčiausio mėnesio vidutinei temperatūrai. Vasaros režimu, jei sumontuojamos penkios ar daugiau turbinų, skaičiavimas atliekamas atsižvelgiant į vienos iš jų sustojimą remontui.

5.2.3. Paprastai pelenų surinktuvai elektrinėse naudojami:

- dujoms, kurių laipsnis didesnis nei 97%, valyti - elektrostatiniams nusodintuvams;

-95-97% laipsnio dujų valymui-MS-VTI ir MV-UOOR GRES tipo šlapių pelenų surinktuvai. Jei neįmanoma naudoti šlapio aparato (dėl pelenų savybių arba tolesniam jo naudojimui ir pan.), Įrengiami ne mažesnio kaip 98%valymo laipsnio elektrostatiniai nusodintuvai;

- 93-95% laipsnio dujoms valyti- BTsU-M arba BTsRN tipo akumuliatorių ciklonai.

Kitų tipų pelenų surinktuvus leidžiama naudoti tinkamai pagrįstai.

5.2.4. Paprastai turėtų būti naudojamas atviras pelenų surinktuvų įrenginys, uždarytas visose apatinės bunkerio dalies klimato zonose, ir šlapių pelenų surinkėjų viršutiniai drėkinimo purkštukai.

Vietovėse, kurių projektinė šildymo temperatūra yra minus 20 ° C ir žemesnė, šlapių pelenų surinktuvai įrengiami patalpose.

5.2.5. Dujų kanalų sistema prieš ir po pelenų surinktuvų, taip pat jų išdėstymas turi užtikrinti vienodą išmetamųjų dujų pasiskirstymą per aparatą su minimaliu dujų kelio pasipriešinimu.

Dujų kanaluose, jei reikia, sumontuojamos kreipiamosios mentės ar kiti dujų paskirstymo įtaisai.

5.2.6. Išmetamųjų dujų, patenkančių į elektrostatinius nusodintuvus, temperatūra ir drėgmė turi užtikrinti galimybę labai efektyviai išvalyti dujas nuo sudegusio kuro pelenų, atsižvelgiant į jo elektrofizines savybes.

Jei išmetamųjų dujų temperatūra ir drėgmė pasroviui nuo garo generatoriaus nesuteikia palankių elektrofizinių pelenų savybių, būtinų efektyviam elektrostatinių nusodintuvų veikimui, reikiama dujų temperatūra ir drėgmė pasiekiama taikant atitinkamas priemones. katilą arba specialų įrenginį prieš elektrostatinį nusodintuvą.

5.2.7. Aukštos įtampos maitinimo blokai, skirti elektrostatiniams nusodintuvams, yra specialioje patalpoje.

5.2.8. Draudžiama išleisti orą ar dujas iš aspiracinės sistemos, valyti šratinukus ir pan. jei laikomasi sprogimo ir priešgaisrinės saugos reikalavimų.

5.2.9. Išmetamųjų dujų temperatūra už šlapių pelenų surinktuvų bet kokiomis garo generatoriaus darbo sąlygomis turi būti bent 15 ° C aukštesnė už vandens garuose esančių dujų rasos tašką.

5.2.10. Ant kiekvieno pelenų surinktuvo dujų kanalų, vadovaujantis pelenų surinktuvus projektuojančios organizacijos instrukcijomis, pelenų surinkimo efektyvumui nustatyti yra numatyti liukai ir platformos.

5.2.11. Elektrostatiniai nusodintuvai ir akumuliatorių ciklonai turi sauso pelenų surinkimo ir transportavimo sistemą. Po pelenų surinkimo dėžėmis sumontuoti įtaisai, neleidžiantys orui įsiurbti į bunkerį. Šie įtaisai turi užtikrinti normalų sausų ir šlapių pelenų šalinimo sistemų darbą visais surinkimo elektrodų purtymo būdais.

5.2.12. Sausieji pelenų surinktuvai turi turėti šilumos izoliaciją ir šildymo sistemą apatinei bunkerio daliai, kuri užtikrina bunkerio sienos temperatūrą bent 15 ° C virš išmetamųjų dujų rasos taško vandens garų atžvilgiu.

5.3. Pelenų ir šlakų pašalinimas vietoje

5.3.1. Pelenų ir šlakų pašalinimas į siurblines atliekamas atskirai, naudojant pneumohidraulinius arba hidraulinius metodus.

Jei TPP yra sausų pelenų surinktuvų, priimamas įrenginyje esantis pneumohidraulinis pelenų pašalinimas, kuriame pelenai iš po pelenų surinkėjų pneumatinėmis sistemomis surenkami į pramoninį bunkerį. Iš pramoninio bunkerio pelenai hidrauliniais šalinimo kanalais tiekiami į siurblinę. Jei yra pelenų vartotojų, jis pneumatiniu būdu gabenamas iš pramoninio bunkerio į sausų pelenų sandėlį arba pristatomas tiesiai iš pramoninių bunkerių į vartotojo transporto priemones.

Šlapių pelenų surinkėjų atveju hidraulinis pelenų pašalinimas kanalais į siurblinę yra priimtinas.

Tinkamai pateisinus, taip pat gali būti naudojami kiti vidinių pelenų ir šlakų pašalinimo būdai.

5.3.2. Šlako ir pelenų kanalai svetainėje, įskaitant siurblinėje esančius kanalus, paprastai imami atskirai.

Šlako kanalai kietam dugno pelenui pašalinti atliekami ne mažesniu kaip 1,5% nuolydžiu, o skystiems dugno pelenams pašalinti - ne mažiau kaip 1,8%. Pelenų kanalai gaminami ne mažesniu kaip 1%nuolydžiu.

Kanalai, kaip taisyklė, yra pagaminti iš gelžbetonio su pamušalu iš akmens gaminių. Skatinamieji purkštukai yra sumontuoti išilgai kanalų. Kanalai turi būti padengti lengvai nuimamomis konstrukcijomis grindų lygyje.

5.3.3. Gilinimo siurblinė yra katilinėje. Jei neįmanoma tinkamai išdėstyti siurblinės pagrindiniame pastate, leidžiama gilinimo siurblinę įrengti už pagrindinio pastato ribų.

Siurbiant gilinimo siurblius, pagrindiniame pastate esančioje siurblinėje mažiausiai dvi minutes tiekiamas siurblys ir mažiausiai trys minutės nuotolinio gilinimo siurblinėje.

5.3.4. Prie vienos gilinimo siurblinės prijungti ne mažiau kaip 6 katilai, kurių garo galia yra 320-500 t / h; ne mažiau kaip 4 katilai po 640-1000 t / h; bent 2 katilai po 1650-2650 t / h.

5.3.5. Pelenų ir šlakų šalinimo sistemų siurbimo įranga yra priimama kuo didesniais standartiniais dydžiais. Laistymo, praplovimo, išmetimo, sandarinimo vandens ir srutų (pelenų) siurbliai montuojami su vienu budėjimo įrenginiu kiekvienoje siurblių grupėje.

Džiovinimo siurbliai įrengiami po vieną budėjimo ir vieną remonto įrenginį kiekvienoje siurblinėje.

Jei sistemoje yra mineralinių nuosėdų susidarymo pavojus, kiekvienoje siurblių grupėje (išskyrus žemsiurbės ir dumblo siurblius) sumontuojamas vienas papildomas siurblys, kad būtų galima išvalyti.

Jei šlako pelenų srutas reikia siurbti keliais gilinimo ir srutų siurblių etapais, vienoje siurblinėje įrengiamos 2 siurblio pakopos.

5.3.6. Kai skaidraus vandens pH yra 12,0, jo maišyti su techniniu papildomu vandeniu neleidžiama.

5.3.7. Šlako smulkintuvai dažniausiai montuojami po katilais. Šlako smulkintuvai įrengiami gilinimo siurbimo patalpoje, jei reikia gauti mažesnes šlako frakcijas, atsižvelgiant į sąlygas, naudojamas pelenų sąvartyne.

5.3.8. Projektuojant elektrines, būtina numatyti pelenų ir šlakų surinkimą ir pristatymą vartotojams. Būtina nustatyti pelenų ir šlakų vartotojus ir, atsižvelgiant į jų pageidavimus, suprojektuoti pelenų ir šlakų išleidimo įtaisus.

5.3.9. Norint surinkti sausus pelenus pramoniniame bunkeryje ir nugabenti į sandėlį, priimamos pneumatinės sistemos su oro slankikliais ir pneumatiniais keltuvais, vakuuminės sistemos, žemo slėgio vamzdžių sistemos. Žymiai sutrumpinus gabenimo į sandėlį trukmę (iki 1000 m), naudojamos slėginės pneumatinės sistemos su pneumatiniais varžtais arba kameriniais siurbliais.

Sausų pelenų sandėliavimas vartotojams pristatomas ne ilgiau kaip per dvi dienas, o vidutinis metinis pelenų pristatymas.

5.3.10. Jei vartotojams reikia išpilti šlaką, pateikiamos hidraulinės sistemos su trijų sekcijų šlakų nusodintuvu, sistemos, skirtos šlakui plauti į krūvas arba į tiekimo sąvartynus.

Šlakų nusodintuvas pagamintas iš gelžbetonio, su išleidžiamu pagrindu. Manoma, kad vienos dalies naujakurio talpa yra ne mažesnė kaip kasdienis atsargos ir šlakų nusodinimas.

5.3.11. Srutų vamzdynams plauti, tiekti vandenį į gilinimo ir srutų siurblių sandariklius ir reguliuoti lygį priėmimo bake prieš gilinimo siurblius naudojamas recirkuliuojamas skaidrus vanduo.

5.3.12. Jei srutų ir skaidraus vandens vamzdynuose yra mineralinių nuosėdų susidarymo pavojus, reikia įrengti įrenginį, skirtą hidraulinių pelenų šalinimo vamzdynams valyti vandens ir išmetamųjų dujų mišiniu arba kitais vamzdynų valymo būdais.

5.3.13. Hidraulinių pelenų šalinimo sistemai - gilinimo siurblinėje arba gravitacijos latakuose - yra numatytos nuotekos iš hidraulinio plovimo iš kuro tiekimo patalpų.

6. TURBINŲ SKYRIUS

6.1. Į tarpusavyje sujungtas elektros sistemas įtrauktų jėgainių kondensacinių agregatų turbinų agregatų pajėgumas yra pasirinktas kuo didesnis tam tikros rūšies kurui, atsižvelgiant į būsimą integruotos sistemos plėtrą, ir elektrinėse, įtrauktose į izoliuotas sistemas, remiantis technine ir ekonomine analize, atsižvelgiant į avarinio rezervo dydį ir tinklo statybos išlaidas, taip pat į būsimą plėtrą.

6.2. Į elektros sistemas įtrauktų TPP įrenginių galia ir šildymo įrenginių tipai parenkami kuo didesni, atsižvelgiant į rajono šilumos apkrovų pobūdį ir būsimą vertę.

Turbinos su gariniu garinimu yra parenkamos atsižvelgiant į ilgalaikį šios ištraukimo naudojimą ištisus metus.

Atbulinės slėgio turbinos parenkamos dengtai garo ir šildymo apkrovų pagrindinei sekcijai ir nėra montuojamos pirmojo kogeneracinio įrenginio.

Kogeneracinės elektrinės dujotiekio schema numato (jei reikia) galimybę imtis priemonių maksimaliai padidinti priešslėgio turbinų apkrovą, sumažinant kondensacinių turbinų gamybą ir šildymą.
Jei mokėjimo sistemos svetainėje mokėjimo procedūra nebuvo baigta, pinigai
lėšos iš jūsų sąskaitos NĖRA nurašomos ir mes negausime mokėjimo patvirtinimo.
Tokiu atveju galite pakartoti dokumento pirkimą naudodami mygtuką dešinėje.

Įvyko klaida

Mokėjimas nebuvo atliktas dėl techninės klaidos, lėšų iš jūsų sąskaitos
nebuvo nurašytos. Pabandykite palaukti kelias minutes ir dar kartą pakartoti mokėjimą.

TSRS ENERGETIKOS IR ELEKTRIFIKACIJOS MINISTERIJA

PATVIRTINU:

SSRS energetikos ir elektrifikacijos ministras

I.S. Nenupoliruotas

STANDARTAI

TERMINIŲ ATSAUGOJANČIŲ TECHNOLOGINIS DIZAINAS

susitarus su SSRS valstybiniu statybos komitetu, raštas Nr. AB-3430-20 / 4, datuojamas 81 06 29.

Maskva, 1981 m

Šiuos standartus sukūrė sąjunginis valstybinis Lenino ordinas ir Spalio revoliucijos ordinas, kurį sukūrė „Teploelektroprokt“ projektavimo institutas, atsižvelgdamas į V. I. atsiliepimus ir pasiūlymus. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoprom, Soyuztekhenergo, Glavenergoremont centrinis projektavimo biuras, SSRS UES centrinė išsiuntimo tarnyba, SSRS Gosgortekhnadzor, NPO CKTI, Minenergomash, taip pat kitos TSRS Energetikos ministerijos projektavimo, tyrimų, eksploatavimo ir remonto organizacijos .

Normos buvo peržiūrėtos, patvirtintos TSRS Energetikos ministerijos Mokslinėje ir techninėje taryboje ir sutiktos su TSRS valstybinio statybos komiteto raštu Nr. AB-3430-20 / Birželio 4 d. Ir yra privalomi šiluminių elektrinių technologiniam projektavimui.

1. BENDROJI DALIS

1.1. Šie standartai yra privalomi projektuojant visas naujai pastatytas garo turbinų šilumines elektrines, kurių turbinų agregatai yra 50 tūkst. KW ir didesnės galios, o pradiniai garo parametrai yra skirti turbinoms iki 24 MPa (240 kgf / cm 2) ir 510–560 ° C .

Standartai taip pat taikomi išplėstinėms rekonstruotoms garo turbinų jėgainėms ir dujų turbinoms, atitinkamai pakoregavus dėl esamų technologinių schemų, įrangos išdėstymo, pastatų ir konstrukcijų.

Pastaba: Šis kodas netaikomas projektuojant atomines, dyzelines ir geotermines jėgaines.

Projektuojant reikia vadovautis galiojančiais norminiais dokumentais, kurių sąrašas pateiktas šių standartų priede.

Šie standartai yra pagrindinis elektrinių projektavimo dokumentas.

1.2. šiluminių elektrinių pastatų ir konstrukcijų kompleksą sudaro:

a) pramoninės paskirties pastatai ir statiniai (pagrindinis pastatas su dūmtraukiais, elektros dalies konstrukcijos, techninis vandens tiekimas, degalų tiekimas ir dujų bei naftos įrenginiai);

b) pagalbiniai gamybiniai pastatai ir statiniai (kombinuotas pagalbinis pastatas, sandėliai, paleidimo katilinė, administracinis pastatas, remonto dirbtuvės, naftos pramonė);

c) pagalbiniai pastatai ir statiniai (geležinkelio stotis, garažas, atliekų surinkimo ir apdorojimo įrenginiai, riebūs ir išmatų vandenys, statiniai už objekto ribų, keliai, tvoros ir apželdinimas, civilinės gynybos statiniai, laikini statiniai).

1.3. Šiluminės elektrinės turėtų būti projektuojamos aukštu moksliniu ir techniniu lygiu, naudojant pažangią labai efektyvią įrangą.

1.4. Pagrindiniai techniniai sprendimai turėtų būti priimami atsižvelgiant į: įrangos patikimumo užtikrinimą; maksimalus pradinių investicijų ir veiklos išlaidų sutaupymas; metalo suvartojimo mažinimas; darbo našumo didinimas statybose, eksploatavime ir remonte; aplinkos apsauga, taip pat normalių sanitarinių ir gyvenimo sąlygų kūrimas eksploatuojančiam ir prižiūrinčiam personalui.

Naujai pastatytų, išplėstų ir rekonstruotų TPP erdvės planavimo ir projektavimo sprendimai turėtų būti parengti pagal SNiP.

Projektuose turėtų būti atsižvelgiama į galimybes maksimaliai panaudoti nuotekų gamybą, atliekų šilumą, pelenus ir šlakus šalies nacionalinėje ekonomikoje.

Elektrinių projektuose yra sukurti eksploatacijos ir remonto organizavimo skyriai. Pirmiau minėti skyriai yra parengti laikantis: eksploatavimo pagal „Šiluminių elektrinių ir tinklų techninio eksploatavimo taisykles“ ir remonto su „Instrukcija, kaip organizuoti ir mechanizuoti šilumos jėgainių įrangos, pastatų ir konstrukcijų remontą“ ...

1.5. Technologinės įrangos išdėstymas turėtų sudaryti normalias sąlygas techninei priežiūrai ir remontui, nes jos mechanizavimas yra didelis ir minimaliai naudojamas rankų darbas.

1.6. Elektrinėms, pastatytoms vietovėse, kurių šildymo lauko oro temperatūra yra minus 20 ° C ir daugiau, leidžiama suprojektuoti pagrindinius jėgainių pastatus su atvira katiline, taip pat pusiau atviru karšto vandens katilų, veikiančių kietu kuru, įrengimu.

Pusiau atviras karšto vandens katilų, skirtų dujiniam ir skystajam kurui, įrengimas naudojamas tose vietose, kuriose numatyta lauko oro temperatūra šildymui atėmus 25 ° C ir aukščiau.

1.7. Aptarnavimo ir pagalbinės patalpos, kuriose jose yra nuolatinis buvimas, turėtų būti išdėstytos tose vietose, kurios nuo esamos įrangos yra atskirtos sienomis. Patalpų viduje draudžiama tiesti technologinius vamzdynus, išskyrus šildymo vamzdynus, vandens tiekimą, vėdinimą ir vamzdynus, būtinus patalpoje atliekamų darbų technologijai.

Draudžiama biurą ir pagalbines patalpas pastatyti žemiau aukščio. 0,0 m, vamzdynų ir jungiamųjų detalių jungčių zonoje esant per dideliam aplinkos slėgiui, po anglių, dulkių, pelenų, akumuliatoriaus, katilinių dujų kanalų bunkeriais, technologinės įrangos aptarnavimo zonose.

Kai biuro ir pagalbinės patalpos yra netoli galimų sužalojimo vietų, iš jų turi būti įrengti du išėjimai iš priešingų pusių.

Pagalbinės patalpos turėtų būti įrengtos vietose, kuriose yra mažiausiai triukšmo, vibracijos ir kitų kenksmingų veiksnių, jei įmanoma, vietose, kuriose yra natūrali šviesa.

Kenksmingų veiksnių lygis patalpose neturėtų viršyti atitinkamuose moksliniuose ir techniniuose dokumentuose nustatytų verčių:

mikroklimatas - GOST 12.1.05-76 "Darbuotojų saugos standartai. Darbo zonos oras. Bendrieji sanitariniai ir higienos reikalavimai". GOST 12.1.007-76 "Darbuotojų saugos standartai. Kenksmingos medžiagos. Bendrųjų saugos reikalavimų klasifikacija";

triukšmas - GOST 12.1.003-76 "Darbuotojų saugos standartai. Bendrieji saugos reikalavimai";

vibracija - GOST 12.1.012-78 "Darbuotojų saugos standartai. Vibracija. Bendrieji saugos reikalavimai".

Pagalbinių patalpų apšvietimas turi atitikti SNiP reikalavimus II-4-79. „Natūralus ir dirbtinis apšvietimas“.

1.8. Dujotiekiai, tiekiantys karštas dujas į AE, įskaitant tuos, kurie eina per jėgainės teritoriją iki vožtuvo hidraulinio skaldymo stoties įleidimo angoje, nėra elektrinės konstrukcijų dalis ir priklauso pagrindiniams dujų tinklams.

2. GAMTOS APSAUGA

2.1. Žemės apsauga

2.1.1. Elektros jėgainės statybos vieta turėtų būti pasirinkta laikantis teisės aktų dėl gamtos apsaugos ir gamtos išteklių naudojimo, normų ir taisyklių „SSRS ir Sąjungos respublikų žemės įstatymų pagrindų“. statybos projektavimas, susietas su regioninio planavimo schema arba bendra pramonės centro schema.

2.1.2. Kuriant jėgainių projektus reikia:

Naudoti, kaip taisyklė, ne žemės ūkio paskirties žemę ir nederlingą žemę;

Numatyti derlingo dirvožemio sluoksnio pašalinimą ir saugojimą (laikino ir nuolatinio paskirstymo žemėse), kad jis būtų taikomas atgautoms (atkurtoms) žemėms ir netinkamoms žemėms;

Suteikti kompensaciją už areštuotą žemės ūkio paskirties žemę;

Skiriant žemės sklypus laikinam naudojimui, turėtų būti numatytas tolesnis šių sklypų atkūrimas.

2.1.3. Elektros jėgainėms statyti skirtas žemės plotas turėtų būti racionaliai naudojamas ir nustatomas pagal šias sąlygas:

Optimalus pramoninių pastatų ir konstrukcijų blokavimas;

Pagalbinių paslaugų ir pagalbinių pramonės šakų patalpinimas daugiaaukščiuose pastatuose;

Standartinio pastato tankio laikymasis pagal SNiP skyriaus reikalavimus;

Atsižvelgiant į būtiną teritorijų rezervą, skirtą elektrinėms plėsti pagal projektavimo užduotį ir atitinkamą galimybių studiją;

Pelenų sąvartyno ploto nustatymas, atsižvelgiant į pelenų ir šlakų naudojimą šalies ekonomikoje.

2.1.4. Žemės paskirstymas turėtų būti atliekamas paeiliui, atsižvelgiant į faktinį statybos objektų poreikį. Laikinai paskirta žemė karjerams, grunto sąvartynams ir pan., Atlikus juose visus būtinus melioracijos darbus, turėtų būti grąžinta žemės naudotojams.

2.1.5. Į jėgainės projektą turėtų būti įtrauktas skyrius apie žemės, skirtos laikinai naudoti, atkūrimą ir neproduktyvios žemės gerinimą kaip kompensaciją už pašalintą žemės ūkio paskirties žemę. Melioracijos projektai vykdomi dalyvaujant SSRS žemės ūkio ministerijos, TSRS valstybinės miškų agentūros ir TSRS žuvininkystės ministerijos projektavimo organizacijoms. Neproduktyvių žemių gerinimo projektai turėtų būti vykdomi dalyvaujant SSRS žemės ūkio ministerijos žemėtvarkos (hipprozemo) projektavimo institutams.

2.1.6. Įrengiant elektrines į išvystytas elektros sistemas, projektuose turėtų būti atsižvelgiama į galimybę atsisakyti statyti arba sumažinti statybos apimtis centrinės remonto dirbtuvės, medžiagų sandėlių ir remonto ir statybos dirbtuvių elektrinėje. turint omenyje centralizuotą elektrinės poreikių užtikrinimą.

2.1.7. Projektuojant elektrinę, reikėtų apsvarstyti galimybę panaudoti esamas statybines bazes ir plėtros vietas šalia esančių SSRS energetikos ministerijos įmonių.

2.1.8. Privažiavimo geležinkeliai ir greitkeliai, taip pat išorinės inžinerinės komunikacijos, šilumos vamzdynai, elektros perdavimo linijos ir ryšiai, techninio vandens tiekimo ir išleidimo kanalai ir kt., Jei jie sutampa kryptimi, paprastai turėtų būti išdėstyti toje pačioje vietoje. pirmumo teisę ir, jei įmanoma, juos atsekti, nepažeidžiant esamų žemės ūkio paskirties žemės ir sėjomainos laukų ribų.

2.1.9. Pelenų sąvartynai turėtų būti suprojektuoti atsižvelgiant į jų išsaugojimą ar regeneraciją, pripildžius pelenų ir šlakų iki numatyto aukščio.

2.2. Oro baseino apsauga

2.2.1. Šiluminių elektrinių projektuose turėtų būti numatytos priemonės, leidžiančios sumažinti kenksmingų medžiagų ir dulkių koncentraciją atmosferos oro paviršiniame sluoksnyje iki reikšmių, neviršijančių leistinų MPC sanitarinių standartų).

Ši sąlyga turi būti užtikrinta atsižvelgiant į galutinės jėgainės veikimą, taip pat į kitų atmosferos taršos šaltinių sukurtą fondą.

Koncentracija apskaičiuojama, kai elektrinė dirba visa elektros ir šilumine apkrova, atitinkančia šalčiausio mėnesio vidutinę temperatūrą.

Skaičiuojant elektrinės veikimą vasarą tais atvejais, kai joje sumontuotos trys ar daugiau turbinų, viena iš jų sustabdoma remontui.

2.3.Vandens baseino apsauga

2.3.1. Siekiant apsaugoti vandens baseiną nuo taršos įvairiomis pramoninėmis nuotekomis, turi būti įrengtos tinkamos valymo priemonės, kad būtų laikomasi TSRS sveikatos apsaugos ministerijos sanitarinių standartų.

2.3.2. Pramoninių nuotekų apdorojimo metodas ir schema pasirenkami atsižvelgiant į konkrečias projektuojamos stoties sąlygas: pajėgumus ir sumontuotą įrangą. Veikimo režimas, degalų rūšis, pelenų pašalinimo būdas, aušinimo sistema, vandens valymo sistema, vietiniai klimato, hidrogeologiniai ir kiti veiksniai su atitinkamais techniniais ir ekonominiais skaičiavimais.

Nuotekų išleidimas į vandens telkinius turėtų būti suprojektuotas laikantis „Paviršinių vandenų apsaugos nuo nuotekų taršos taisyklių“ ir nustatyta tvarka turi būti suderintas su įstaigomis, reglamentuojančiomis vandens naudojimą ir apsaugą, valstybinę sanitarinę priežiūrą, žuvų išteklių apsaugai ir žuvininkystės bei kitų suinteresuotų organizacijų reguliavimui.

2.3.3. Aušinimo rezervuarų, pelenų ir šlakų sąvartynų, dumblo sąvartynų, garinimo tvenkinių, vandens valymo ir tt projektavimas turėtų būti atliekamas atsižvelgiant į išsamų priemonių, skirtų paviršiniam ir požeminiam vandeniui apsaugoti nuo nuotekų, kūrimą.

Rengiant priemones būtina atsižvelgti į:

Galimybė sumažinti užterštų pramoninių nuotekų kiekį dėl tobulos įrangos ir racionalių grandinės sprendimų panaudojimo elektrinės technologiniame procese;

Dalinai arba visiškai cirkuliuojančių vandens tiekimo sistemų naudojimas, nuotekų pakartotinis panaudojimas viename technologiniame procese kituose įrenginiuose;

Galimybė naudotis esamais, numatomais kaimyninių pramonės įmonių ir gyvenviečių valymo įrenginiais arba statyti bendras patalpas, proporcingai dalyvaujant nuosavame kapitale;

Į projektą neturėtų būti įtrauktas užteršto vandens iš pelenų saugyklų filtravimas į gruntą.

3. BENDRASIS PLANAS IR TRANSPORTO ĮRENGINIAI

3.1. Bendras planas

3.1.1. Šiluminės elektrinės regionas arba statybvietė nustatoma pagal energetikos sistemos plėtros schemą arba centralizuoto šilumos tiekimo schemą. Statybos vieta parenkama, taip pat nustatomos pagrindinės elektrinės charakteristikos, remiantis techniniu ir ekonominiu konkuruojančių variantų palyginimu, atliktu pagal „Statybos instrukcijų reikalavimus“. pramoninės statybos projektų ir sąmatų “, taip pat atitinkamus statybos kodeksų ir taisyklių skyrius.

3.1.2. Elektros jėgainės statybos vieta, jei įmanoma, turėtų atitikti šias sąlygas:

Aikštelę sudarantys dirvožemiai turi leisti statyti pastatus ir statinius, taip pat sumontuoti sunkiąją įrangą neįrengiant brangių pamatų;

Požeminio vandens lygis turėtų būti žemiau pastatų rūsių ir požeminių komunikacijų gylio;

Aikštelės paviršius turi būti gana lygus, nuolydis, užtikrinantis paviršiaus drenažą;

Aikštelė neturėtų būti mineralinių medžiagų atsiradimo vietose ar darbų žlugimo zonoje, karstinių ar nuošliaužų zonose ir vietovėse, užterštose radioaktyviosiomis atliekomis, taip pat apsauginėse zonose pagal galiojančius teisės aktus;

Sutelkiant dėmesį į tiesioginio srauto techninio vandens tiekimo schemą, aikštelė turėtų būti įrengta šalia rezervuarų ir upių pakrančių zonose, kurios nėra šildomos potvynių vandens, atsižvelgiant į mažiausią aušinimo vandens pakilimo aukštį;

Kogeneracinių jėgainių aikštelė turėtų būti kuo arčiau šilumos vartotojų.

3.1.3. Planuojant elektrinių įrenginių, įskaitant gyvenamąją vietą, išdėstymo sprendimus, reikėtų atsižvelgti į vyraujančią vėjo kryptį, taip pat į esamus ir būsimus gyvenamuosius ir pramoninius pastatus.

3.1.4. Bendrojo statybų plano planas turėtų būti sprendžiamas atsižvelgiant į geležinkelių ir greitkelių požiūrį, elektros linijų ir kitų komunikacijų išvadas pagal racionaliausią schemą kartu su bendrąja teritorijos plėtros schema, atsižvelgiant į atsižvelgiama į architektūros reikalavimus ir teritorijos aptikimo reikalavimus.

3.1.5. Bendrasis jėgainės planas atliekamas atsižvelgiant į:

Elektrinės plėtra visu pajėgumu;

Optimali technologinė pagalbinių gamybos pagalbinių paslaugų priklausomybė nuo pagrindinės produkcijos, laikantis būtinų sanitarinių, priešgaisrinių ir kitų normų, reglamentuojančių atstumą tarp pastatų, statinių ir komunalinių paslaugų;

Geležinkelio stočių ir degalų saugyklų vietos, paprastai, už pramoninės aikštelės tvoros (kai degalų saugykla yra už elektrinės geležinkelio stoties, turėtų būti įrengtas pėsčiųjų tiltas (tunelis), kad galėtų praeiti personalas ir ryšių praėjimas);

Architektūrinis pagrindinio įėjimo į jėgainę aikštelės projektas be laikinų pastatų ir statinių.

Prie pastatų ir statinių, o prireikus ir aplink juos, yra numatytas kelias priešgaisrinėms mašinoms pravažiuoti.

3.1.6. Statybos ir surinkimo bazės paprastai turėtų būti pagrindinio pastato laikino galo pusėje. Laikinų pastatų ir statinių rinkinys turėtų užtikrinti maksimalų jų blokavimą, taip pat, jei įmanoma, naudoti tinkamos paskirties elektrinės nuolatines konstrukcijas. Montavimo vietos turi būti ne toliau kaip 100 m nuo laikinojo pagrindinio visos galios pastato galo.

Kai vienoje teritorijoje pastatomos kelios jėgainės, jų bendros statybos, įrengimo ir remonto regioninės gamybos užbaigimo (RPKB) bazės vietą ir kaimą nustato regioninė planavimo schema.

Statybos, montavimo ir remonto patalpos yra minimalaus dydžio, racionaliai blokuojant gamybinius ir pagalbinius pastatus, atsižvelgiant į tolesnį jų naudojimą.

3.1.7. Pagrindinio pastato aukštis turėtų būti pasirenkamas remiantis techniniu ir ekonominiu mažesnių sąnaudų variantų palyginimu, atsižvelgiant į statybos kapitalines išlaidas ir aušinimo vandens naudojimo išlaidas.

3.1.8. Siekiant užtikrinti paviršiaus drenažą, paprastai turėtų būti naudojama atvira sistema, sutvarkant kiuvetes, padėklus ir griovius. Uždaros drenažo sistemos naudojimas turi būti pagrįstas.

3.2. Transporto priemonės

3.2.1. Keleivių vežimo rūšies pasirinkimas turi būti nustatomas remiantis techniniu ir ekonominiu variantų palyginimu.

3.2.2. Reikėtų pasirinkti transporto rūšį, skirtą išoriniam ir vidiniam prekių gabenimui iš jėgainių (geležinkelio, konvejerio, kelių, vandens, dujotiekio ir kt.), Taip pat geležinkelio ar kelių degalų vežimo riedmenų tipą. remiantis techniniais ir ekonominiais pasirinkimų palyginimais.

3.2.3. Keleivių vežimui statybų ir eksploatavimo laikotarpiais turėtų būti naudojamos veiksmingiausios transporto rūšys, užtikrinančios mažiausiai laiko, skirto darbuotojų judėjimui tarp gyvenamosios vietos ir darbo vietos.

3.2.4. Elektrinių, esančių pramoninėje zonoje arba pramonės įmonėse, geležinkelių transportas yra susietas su bendra pramonės mazgo geležinkelių transporto plėtros schema.

3.2.5. Būtina numatyti bendradarbiavimą su kaimyninėmis įmonėmis ir Geležinkelių ministerija statant ir eksploatuojant vieningas geležinkelio stotis, privažiavimo kelius, bendrą įrangą ir lokomotyvų vagonus.

3.2.6. Visi geležinkelių transporto objektai turėtų būti suprojektuoti taip, kad būtų galima visiškai išvystyti jėgainių pajėgumus, paskirstant darbų apimtis pagal statybos etapus.

3.2.7. Geležinkelio atšakų, skirtų gazolio jėgainėms, statyba, kai mazutas teka vamzdynais arba vandens transportu, turėtų būti nustatomas pagal didžiausią krovinių gabenimo tūrį jėgainės statybos ir įrengimo laikotarpiu.

3.2.8. Naudingas priėmimo ir išvykimo takų ilgis gretimose elektrinių ir geležinkelio stotyse paprastai nustatomas remiantis būsimo traukinio svorio normos maršrutais.

Kai kuriais atvejais, esant tinkamam pagrindimui ir susitarus su geležinkelių administracija elektrinių geležinkelio stotyse, leidžiama sumažinti naudingą bėgių ilgį, tačiau su sąlyga, kad maršrutas priimamas ne daugiau kaip du ar tris kartus.

3.2.9. Bėgių skaičius elektrinės geležinkelio stotyje nustatomas pagal įeinančių maršrutų skaičių per dieną, atsižvelgiant į netolygaus traukinių eismo koeficientą 1,2.

Kitų buitinių ir statybinių prekių gavimas elektrinėje apskaitomas netolygaus traukinių eismo koeficientu 1.5.

3.2.10. Nustatant maršrutų skaičių, dienos degalų sąnaudos imamos atsižvelgiant į 24 valandų visų įrengtų katilų veikimą jų nominalia galia.

3.2.11. Statybos reikmėms reikėtų kiek įmanoma naudoti nuolatinius geležinkelius.

Nuolatiniai geležinkelio įėjimai į turbinas ir katilines įrengiami tik iš laikino pagrindinio pastato galo. Nuo nuolatinio pagrindinio pastato galo ir išilgai transformatorių montavimo priekio numatoma sutvarkyti transformatorių riedėjimo takus. Kogeneracinei jėgainei leidžiama įrengti transformatoriaus riedėjimo takus iš laikinojo galo pusės.

3.2.12. Norint stumti automobilius ant automobilių savivarčių, reikia naudoti elektrinius stūmiklius arba, jei pagrįsta, elektrinius lokomotyvus su nuotolinio valdymo pultu.

Norint sugrąžinti tuščią medžiagą, reikia naudoti specialius manevravimo įtaisus.

Automobilių slydimo ir riedėjimo būdai turi būti aptverti pagal saugos reikalavimus.

3.2.13. Visi į elektrinę atvykstantys vagonai su kietu ir skystu kuru turi būti pasverti; tuo pačiu metu turėtų būti naudojamos svarstyklės, leidžiančios sverti važiuojančius vagonus nesustojant traukiniui.

Geležinkelio cisternoms tiekiamo skysto kuro masė periodiškai nustatoma sveriant arba matuojant.

3.2.14. Manevravimo darbuose elektrinės bėgiuose turėtų būti naudojami dyzeliniai arba elektriniai lokomotyvai.

Jėgainėse, jei neįmanoma bendradarbiauti su kitomis įmonėmis, numatoma pastatyti anglių sandėlio lokomotyvų ir mechanizmų aprangos ir remonto mazgą arba degalinių ir naftos stočių lokomotyvų sandėlį. Jei elektrinei įsigyjamas specializuotų automobilių parkas, turėtų būti numatytas lokomotyvų ir vagonų sandėlis.

TPP geležinkelio stotyje turėtų būti įrengtas aptarnavimo ir techninis pastatas, automobilių valdymo ir techninės priežiūros punktas, prireikus - elektrinis blokavimo taškas arba jungiklių stulpai.

Automobilių ašių dėžių degalų papildymas tepalais ir neatsiejamas automobilių remontas turėtų būti atliekamas TPP geležinkelio stoties išvykimo vietose, kur turėtų būti tepimo įrenginys, lentynos atsarginėms dalims laikyti, asfaltuoti. trasa palei remonto takus, skirtas atsarginėms dalims pristatyti, atitinkamai padidinus atstumą tarp vikšrų.

Jei reikia, gabenimo keliuose turėtų būti įrengti automatinių stabdžių bandymo įtaisai.

Vagonų atkabinimo remontas turi būti atliekamas specialioje geležinkelio trasoje.

Stoties geležinkelio bėgiai, riedmenų priežiūros bėgiai, keleivių platformos ir perėjos turi būti apšviestos pagal Geležinkelių ministerijos reikalavimus.

3.2.15. Jei degalų maršrutus tiesiogiai tiekia Geležinkelių ministerijos lokomotyvai, taip pat turi būti elektrifikuojamos elektrinės prieigos geležinkelio linijos, esančios greta elektrifikuotų greitkelių.

Elektrifikuojant jėgainių geležinkelio bėgius, reikėtų naudotis galimybe prisijungti prie Geležinkelių ministerijos traukos pastotių, blokuoti traukos pastotes su bendromis pramoninėmis transformatorinėmis pastotėmis, taip pat blokuoti darbo vietas ir kontaktinio tinklo dirbtuves su lokomotyvu. depo ar automobilių apžiūros punktų.

Taip pat turėtumėte patikrinti galimybę naudoti geležinkelių ministerijos esamų traukos transformatorių ir lygintuvų perkrovos pajėgumus.

3.2.16. Geležinkelio stoties signalizacijos sistemos pasirinkimas (elektros blokavimas, jungiklių ir signalų raktų priklausomybė nuo raktų ar kita sistema) nustatomas pagal techninį ir ekonominį skaičiavimą.

Neaktyvios rodyklės turėtų būti paliktos manevruoti manevravimo ekipažui.

3.2.17. Geležinkelio keliuose ir jungikliuose, susijusiuose su savivarčio eksploatavimu, turi būti įrengta elektrinė blokavimo sistema.

Rinkimus, nustatančius elektrinio stūmiklio išėjimą automobilių judėjimui, turėtų kontroliuoti tik geležinkelio stotyje budintis asmuo, privalomai valdydamas elektrinio stūmiklio padėtį.

3.2.18. Iškrovimo ir išleidimo įtaisai turi turėti automatinius išėjimo ir įėjimo šviesos ir garso signalus.

3.2.19. Greitkeliai yra suprojektuoti visapusiškai jėgainei plėtoti. Dangos dizainas ir greitkelių važiuojamosios dalies plotis parenkami pagal SNiP, atsižvelgiant į eismo dydį ir transporto priemonių tipus tiek statybos laikotarpiu, tiek eksploatacijos metu.

3.2.20. Renkantis išorinių greitkelių kryptį, atsižvelgiama į regiono plėtros perspektyvas ir efektyviausią suplanuoto kelio derinį su esamų ir numatomų susisiekimo maršrutų tinklu. Planuojamų automobilių kelių maršrutai ir pagrindiniai parametrai parenkami remiantis techniniu ir ekonominiu variantų palyginimu.

3.2.21. Pagrindinis kelias, jungiantis jėgainės aikštelę su išoriniu kelių tinklu, yra suprojektuotas dviem juostoms su patobulinta kapitalo tipo danga ir, kaip taisyklė, turėtų privažiuoti iš pagrindinio pastato nuolatinio galo.

3.2.22. Išoriniai greitkeliai, skirti vandens paėmimo ir valymo įrenginiams, lauko skirstomiesiems įrenginiams, meno gręžiniams, pelenų ir šlakų vamzdynams, atviriems išleidimo ir tiekimo kanalams prižiūrėti, turi būti suprojektuoti vienai eismo juostelėms, kurių padengimas yra lengvas, arba pereinamojo tipo dangoms.

Privažiavimo keliai prie degalų saugyklų turėtų būti įrengti patobulinta lengva danga.

3.2.23. Aikštėje prie pagrindinio elektrinės įėjimo bus įrengtos viešojo transporto, taip pat privačių automobilių, motociklų, motorolerių ir dviračių stovėjimo aikštelės. Aikštelių dydžiai (jų talpa) nustatomi atsižvelgiant į eksploatuojančio personalo skaičių.

4. KURO IR ALIEJŲ ĮRENGINIAI

4.1. Kietojo kuro iškrovimas, tiekimas ir laikymas

4.1.1. Kasdienės degalų sąnaudos nustatomos remiantis 24 valandų visų elektrinių katilų veikimu jų nominalia galia. Karšto vandens katilų degalų sąnaudos nustatomos remiantis 24 darbo valandomis, kai dengiamos šilumos apkrovos esant vidutinei šalčiausio mėnesio temperatūrai.

4.1.2. Valandinis kiekvienos kuro tiekimo linijos produktyvumas nustatomas pagal jėgainės paros degalų sąnaudas, remiantis 24 valandų degalų tiekimo operacija su 10% skirtumu.

Elektros jėgainėms, kurių galia yra 4000 MW ir didesnė arba kuro sąnaudos didesnės nei 2000 t / h, degalai tiekiami su dviem nepriklausomais išėjimais į pagrindinį pastatą.

4.1.3. Kuro tiekimo pajėgumas 100 t / h ir daugiau, skirtas geležinkelio iškrovimui. automobiliams, kuriuose yra anglių ir skalūnų, naudojami automobilių savivarčiai.

4.1.4. Kuro tiekimo pajėgumas nuo 100 iki 400 t / h, sumontuotas vienas automobilinis savivartis, nuo 400 iki 1000 t / h - du automobiliniai savivarčiai.

Automobilinių savivarčių, skirtų elektrinėms, kurių degalų tiekimo pajėgumas yra didesnis nei 1000 t / val., Skaičius nustatomas remiantis vidutiniu keliamosios galios vagonų, kurių degalai tiekiami šioms jėgainėms, pridėjimu ir 12 atsarginių automobilių per valandą. savivartis.

4.1.5. Montuojant du ar daugiau automobilių savivarčių, sandėlyje numatyta 60 m ilgio iškrovimo rampa, skirta sugedusiems automobiliams iškrauti.

4.1.6. Elektrinėms, veikiančioms frezuotomis durpėmis, kiekvienu konkrečiu atveju nustatomas iškrovimo įtaiso tipas (be pajėgumų, tranšėja su kelių kaušų krautuvais ir kt.), Atsižvelgiant į durpių sunaudojimą ir vagonų tipą.

4.1.7. Elektrinėse, kurių degalų tiekimo galia yra mažesnė nei 100 t / h, paprastai naudojami be pajėgumų iškraunami įtaisai.

4.1.8. Tiekiant jėgainę sausomis neužšąlančiomis anglimis arba frezuotomis durpėmis, degalus galima tiekti savaiminio iškrovimo automobiliuose, kuriuose yra nuotolinio valdymo pultas liukams atidaryti ir uždaryti. Tokiu atveju automobilių savivarčiai neįrengiami.

4.1.9. Geležinkelis naudojamas dumblui iškrauti. estakadą kuro saugykloje, šalia kurios turėtų būti įrengta vieta dumblui laikyti.

4.1.10. Kai į elektrinę tiekiamas užšaldytas kuras, gaminami atitirpinimo įtaisai. Nesant savivarčio, ​​be atitirpinimo įtaiso, numatytas degalų iškrovimo mechanizavimas. Atitirpinimo įtaiso talpa turėtų būti nustatoma atsižvelgiant į vagonų šildymo laiką, kasdienes degalų sąnaudas ir atsižvelgiant į traukos kelio ilgį bei gaunamus degalų kelius.

4.1.11. Iškrovimo įtaisuose, skirtuose smulkinimui užšaldyti ir gabalėliams skirtą kurą, įskaitant frezuotas durpes, ant grotelių numatoma įrengti specialias smulkinimo mašinas. Grotelės, esančios virš automobilių savivarčių bunkerių, turi turėti ne daugiau kaip 350x350 mm dydžio ląsteles, kurios plečiasi žemyn. Kitais atvejais kamerų, esančių virš bunkerių, matmenys imami laikantis saugos taisyklių reikalavimų.

Tinkamai pateisinant, leidžiami grotelių, esančių po automobilio savivartiu, kurio langelis yra didesnis nei 350x350 mm, matmenys; tuo pačiu metu, be smulkinimo mašinų, turėtų būti numatyti papildomi šiurkščiavilnių trupinimo trupintuvai.

4.1.12. Kuro tiekimas į katilinę paprastai atliekamas dviejų eilučių juostinių konvejerių sistema, skirta trijų pamainų darbui, iš kurių viena yra rezervinė; tuo pat metu turi būti užtikrinta galimybė vienu metu veikti abiem sistemos linijoms. Kuro tiekimas į sandėlį vykdomas vienos linijos sistema.

4.1.13. Degalus iš kiekvieno automobilio savivarčio tiekia vienas juostinis konvejeris, kurio talpa lygi automobilio savivarčiui.

4.1.14. Montuojant vieną automobilio savivartį, kiekvienos kuro tiekimo sistemos linijos į katilinę našumas yra lygus 50% automobilio savivarčio produktyvumo.

4.1.15. Elektrinių, naudojančių visų rūšių kietąjį kurą, įskaitant frezuotas durpes, degalų tiekimo linijoje sumontuoti smulkaus smulkinimo plaktukiniai smulkintuvai, kurie užtikrina 25 mm dydžio kuro smulkinimą. Dirbant su durpėmis ir kitu smulkiu kuru (0 - 25 mm), galima papildomai tiekti kuro be smulkintuvų.

Visų sumontuotų smulkių smulkintuvų talpa neturėtų būti mažesnė už visų kuro linijų, patenkančių į katilinę, talpą.

Esant techniniam pagrindimui, smulkintuvų veikimas parenkamas atsižvelgiant į baudų atranką naudojant ekraną.

4.1.16. Kuro tiekimo kelyje ant konvejerių, skirtų metalui surinkti iš anglies, yra sumontuoti:

Dempingo įrenginyje yra pakabinamas savaiminio iškrovimo elektromagnetinis metalo skirstytuvas ir metalo detektorius;

Prieš plaktukinius smulkintuvus yra pakabinamas savaiminio iškrovimo elektromagnetinis metalo separatorius ir metalo detektorius, o po plaktukiniais smulkintuvais yra skriemulys ir pakabinami elektromagnetiniai metalo separatoriai.

Gaminti nereiškia pirkti pigiai ir parduoti brangiai. Greičiau tai reiškia žaliavų pirkimą panašiomis kainomis ir jų pavertimą, galbūt su nereikšmingomis papildomomis išlaidomis, į geros kokybės produktą ...

Henris Fordas

VISI DOKUMENTAI -> 27 ENERGETIKOS IR ŠILUMOS INŽINERIJA -> 27.100 Elektrinės apskritai

VNTP 81. Šiluminių elektrinių technologinio projektavimo standartai

Mašinų gamybos portale www.site galite nemokamai atsisiųsti dominančius norminius dokumentus, tokius kaip GOST, OST, TU, PUE, SNiP, ONTP, NPB, VSN ir daugelį kitų. Šiuo metu duomenų bazėje yra apie 9000 dokumentų. Dokumentai čia pateikiami informaciniais ir edukaciniais tikslais ir buvo gauti iš kitų svetainių, siūlančių nemokamą GOST ir kitų norminių dokumentų atsisiuntimą, arba siunčiami benamių pagrindu kitų vartotojų. Todėl portalo administracija neatsako už pateiktos informacijos netikslumus. Jūs naudojate GOST, OST, TU, SNiP ir kt., Atsisiųstus iš mūsų svetainės, rizikuodami.

Deja, ne visi norminiai dokumentai pateikiami portale, todėl būsime labai dėkingi tiems, kurie siunčia svetainėje trūkstamus dokumentus, tokius kaip SNiP, OST, TU, VSN ir kt.

Dokumentai pateikiami formatu * .doc, * .tiff, * .pdf ir tt ir yra supakuoti į rar archyvą.

Rekomendacijos ieškant svečių, „snips“, „vns“, „ost“, „ontp“, „npb“ ir kt. :
Jei nežinote tikslaus GOST pavadinimo ar kito dokumento, paieškos lauke įveskite žodžius be galūnių. Paieškos rezultatai priklauso nuo užklausos žodžių tvarkos, todėl jei pirmą kartą nepavyko rasti reikiamo dokumento, rekomenduojame pakeisti žodžių tvarką.

Pavyzdys: jums reikia rasti GOST 8645-68 „Stačiakampiai plieniniai vamzdžiai. Diapazonas ". Jei paieškos laukelyje įvesite „gost pipe sortiment“, paieška pateiks 0 dokumentų, tačiau jei įvesite „gost pipe sortiment“, tada paieška pateiks 13 dokumentų, įskaitant reikiamą.

Dėkojame už dėmesį portalui ir tikimės, kad pateikta informacija buvo naudinga! Sėkmės darbe ir studijose

Maskva, 1981 m

Elektros jėgainės statybos vieta turėtų būti pasirinkta laikantis teisės aktų dėl gamtos apsaugos ir gamtos išteklių naudojimo, normų ir taisyklių „SSRS ir Sąjungos respublikų žemės įstatymų pagrindų“. statybos projektavimas, susietas su regioninio planavimo schema arba bendra pramonės centro schema.

2.1.9. Pelenų sąvartynai turėtų būti suprojektuoti atsižvelgiant į jų išsaugojimą ar regeneraciją, pripildžius pelenų ir šlakų iki numatyto aukščio.

3.1.2. Elektros jėgainės statybos vieta, jei įmanoma, turėtų atitikti šias sąlygas:

Aikštelę sudarantys dirvožemiai turi leisti statyti pastatus ir statinius, taip pat sumontuoti sunkiąją įrangą neįrengiant brangių pamatų;

Požeminio vandens lygis turėtų būti žemiau pastatų rūsių ir požeminių komunikacijų gylio;

Aikštelės paviršius turi būti gana lygus, nuolydis, užtikrinantis paviršiaus drenažą;

Aikštelė neturėtų būti mineralinių medžiagų atsiradimo vietose ar darbų žlugimo zonoje, karstinių ar nuošliaužų zonose ir vietovėse, užterštose radioaktyviosiomis atliekomis, taip pat apsauginėse zonose pagal galiojančius teisės aktus;

Sutelkiant dėmesį į tiesioginio srauto techninio vandens tiekimo schemą, aikštelė turėtų būti įrengta netoli vandens telkinių ir upių pakrančių zonose, kurių neužlieja potvynis, atsižvelgiant į mažiausią aušinimo vandens pakilimo aukštį;

Kogeneracinių jėgainių aikštelė turėtų būti kuo arčiau šilumos vartotojų.

Prie pastatų ir statinių, o prireikus ir aplink juos, yra numatytas kelias priešgaisrinėms mašinoms pravažiuoti.

4.1.35. Visi patalpų kuro perdavimo įrenginiai, taip pat žalio kuro bunkeriai yra suprojektuoti su dulkių sandarinimo ir dulkių šalinimo įranga.

Dulkių valymo įrenginiai įrengti perdavimo įrenginiuose, smulkinimo įrenginiuose ir pagrindinio pastato bunkerių galerijoje. Iškrovimo įrenginių atveju dulkių siurbimo sistemos pasirinkimas kiekvienu konkrečiu atveju nustatomas individualiai.

Dulkes pašalinant siurbimo įrenginiais, iš kuro tiekimo patalpų pašalintą orą reikia papildyti išvalyto oro srove, o šaltuoju metų laiku - pašildytu oru. Šaltuoju metų laiku leidžiama neorganizuotai įeiti į išorės orą ne daugiau kaip vieną kartą per valandą.

4.1.36. Dulkių ir birių anglių valymas kuro tiekimo patalpose turi būti mechanizuotas. Visos šildomos degalų tiekimo patalpos turi būti suprojektuotos atsižvelgiant į dulkių ir anglies šiukšlių pašalinimą hidrauliniu plovimu.

4.2.32. Aliejumi užterštas vanduo išleidžiamas iš bet kurio pagrindinio ir pradinio mazuto įrenginio bako dugno į darbinį baką, į priėmimo baką arba į valymo įrenginį.

Dujų ir mazuto vamzdynuose turėtų būti naudojamos tik plieninės jungiamosios detalės.

Projektuojant vamzdynus:

Neleidžiama naudoti ketaus jungiamųjų detalių:

Ant degiųjų dujų dujotiekių - mazuto vamzdynų, kurių vardinė kiaurymė yra 50 mm ar didesnė;

Ant vandens ir garo vamzdynų, kurių vardinė kiaurymė yra 80 mm ar didesnė, o aušinimo skysčio temperatūra - 120 ° C;

Ant naftotiekių;

Dujotiekiuose nuo deaeratorių iki tiekimo siurblio;

Ant visų skersmenų vamzdynų, kurių šilumnešio temperatūra yra 120 ° C, su jungiamosiomis detalėmis, turinčiomis elektros pavaras.

Kuriant išmetimo įtaisų iš apsauginių vožtuvų projektus, kuriami specialūs įtaisai, skirti sumažinti triukšmą.

6.21. Turbinų agregatų alyvos aušintuvams naudojama alyvos aušinimo sistema, kuri neleidžia alyvai patekti į natūralius vandens tiekimo šaltinius (upes, rezervuarus ir kt.).

9.24. Centrinio (pagrindinio), blokinio ir grupinio valdymo skydų patalpos, taip pat kompiuterinės įrangos patalpos yra su garso izoliacija ir oro kondicionieriumi. Yra du išėjimai iš skydo patalpų.

Skirstomojo skydo kambario sutapimas turi būti hidroizoliacinis.

Centrinės patalpos dalies (centrinis valdymo kambarys, valdymo kambarys, valdymo kambarys ir pagrindinė valdymo patalpa), kurioje yra veikimo kontūras, aukštis yra 4 m.

Skydo vidus pagamintas pagal specialų projektą.

Jei relė ar kita valdymo sistemos įranga sumontuota už valdymo patalpos ribų atskirose izoliuotose patalpose, pastarosios yra vėdinamos.

Netoli blokinio valdymo kambario patalpų yra numatytos patalpos TAI dirbtuvių budinčiam personalui ir vonios kambarys.

Yra trys strateginiai apsaugos nuo pramoninių pavojų būdai:

Noksosferos (erdvės, kurioje tikėtinas pavojus gali būti realizuotas) ir homosferos (erdvė, kurioje žmogus yra, pavyzdžiui, darbo vieta) erdvinis ar laiko atskyrimas.

Ì užtikrinti saugią žmogų supančios aplinkos būklę. Tuo pačiu metu jie naudoja užraktus, tvoras, skiriančias pavojingus mechanizmus nuo žmogaus, vėdinimą ir darbo zonos oro kondicionavimą ir tt Kolektyvinės apsaugos priemonės (SCS) yra plačiai naudojamos, pavyzdžiui, apsauginiai ekranai triukšmo sklidimo kelyje, ir kt.

Ì Asmens prisitaikymas prie noksosferos, tai yra, padidėja žmogaus apsauginės savybės. Norėdami išspręsti šią problemą, naudojamos asmeninės apsaugos priemonės (AAP), leidžiančios nusileisti į jūros gelmes, išeiti už kosminės stoties ribų, atlaikyti 500 ° C gaisro atveju ir pan. Kartu su AAP naudojami metodai kurie užtikrina žmogaus prisitaikymą prie darbo aplinkos, pavyzdžiui, moko darbuotojus laikytis saugaus darbo, instrukcijų ir kt.

Darbo saugos užtikrinimo principai paprastai skirstomi į keturias klases:

Ø orientuojasi,

Ø techninis,

Ø vadybinis

Ø organizacinis.

Pagrindiniai principai vadovauja saugių sprendimų paieškai. Tuo pat metu naudojamas sistemingas požiūris į problemų sprendimą, principas, kad asmuo pavojingoje zonoje gali būti pakeistas pramoniniais robotais, informacijos apie objektą rinkimo ir klasifikavimo principas. pavojus, normavimo principas (normos Ošviesumas, triukšmas).

Techninių principų grupė apima:

Ø apsauga pagal atstumą ir laiką;

Ø ekranavimo pavojus;

Ø silpna grandis (saugikliai, vožtuvai);

Ø blokavimas ir kt.

Organizaciniai principai apima:

Ø nesuderinamumas (pavyzdžiui, cheminių medžiagų laikymo taisyklės);

Ø kompensacija (išmokų skyrimas asmenims, dirbantiems pavojingose ​​zonose);

Ø normavimas ir kt.

Valdymo grupė apima šiuos principus:

Ø planavimas (prevencinių ir kitų priemonių planavimas);

Ø grįžtamasis ryšys, įdarbinimas, paskatos;

Ø kontrolė ir atsakomybė.

Apsaugos priemonės yra suskirstytos į dvi grupes:

Ø kolektyvinės apsaugos priemonės;

Ø asmeninės apsaugos priemonės.

Pagrindinės apsaugos priemonės suskirstytas į:

 apsauginis

 stacionarus (neišimamas);

 kilnojamas (nuimamas);

 nešiojamas (laikinas)

Šiuo metu didėja automatinės saugos įrangos vaidmuo, pavyzdžiui, siekiant užkirsti kelią gaisrams, stebėti vandens kokybę ir kt.

1. Sauga:

silpnos grandies buvimas (lydoji jungtis saugiklyje);

2. Blokavimas:

 mechaninis;

 elektrinis;

 fotoelektros;

 spinduliuotė;

 hidraulinis;

 pneumatinis;

- pneumatinis

3. Signalizacija:

 pagal susitarimą (operatyvinės, įspėjimo, atpažinimo priemonės);

 informacijos perdavimo būdu

 lengvas;

 garsas;

 kombinuotas

4. Nuotolinio valdymo apsauga

 vizualus;

 nuotolinis

6. Specialios apsaugos priemonės, apsaugančios vėdinimo, šildymo, apšvietimo sistemas pavojingose ​​įrangos vietose.

Visuose kūrybinės veiklos etapuose reikia atsižvelgti į saugos reikalavimus:

 mokslinis ketinimas,

 mokslinių tyrimų darbas (MTEP),

 kūrimas (MTTP),

- projektų kūrimas,

 projekto įgyvendinimas,

- bandymai,

- gamyba,

- operacija,

- modernizavimas,

- išsaugojimas,

 likvidavimas

 ir laidojimas.

Darbo saugos kontrolės priemonės yra skirtingos. Jie apima:

» puoselėti saugaus elgesio kultūrą;

» gyventojų švietimas;

» techninių ir organizacinių kolektyvinės apsaugos priemonių naudojimas;

» asmeninių apsaugos priemonių naudojimas;

» išmokų ir kompensacijų sistemos naudojimas ir kt.

Ekobioprotekcinė technika- prietaisai, įtaisai ir sistemos, skirti užkirsti kelią oro taršai, apsaugoti vandens, dirvožemio grynumą, apsaugoti nuo triukšmo, elektromagnetinės taršos ir radioaktyviųjų atliekų. Jei tobulinant technines sistemas neįmanoma užtikrinti maksimalios leistinos žmogaus įtakos kenksmingiems veiksniams jo buvimo vietoje, tuomet būtina naudoti ekologinę apsauginę technologiją:

ü  dulkių surinkėjai;

ü  vandens valymo įrenginiai;

ü  ekranai;

ü  tvoros;

ü  apsauginės dėžės

ü  sanitarinės apsaugos zonos;

ü  mažai atliekų ir ne atliekų technologijos;

ü  individualių ir kolektyvinių apsaugos priemonių parinkimas ir naudojimas.

4 pav Ekologiškai biologiškai apsauginės įrangos naudojimo schema

1 - prietaisai, kurie yra WF poveikio šaltinio dalis; 2 - įrenginiai, sumontuoti tarp VF šaltinio ir veiklos srities; 3 - prietaisai, skirti apsaugoti veiklos sritį; 4 - asmeninės apsaugos priemonės.

Tais atvejais, kai kolektyvinio naudojimo ekologinės biologinės apsaugos priemonės yra ribotos ir nesuteikia MPC, MPC kenksmingiems veiksniams toje vietoje, kur žmonės gyvena, naudojamos asmeninės apsaugos priemonės.

Ekologiškai biologinės apsaugos įrangos klasifikacija ir taikymo pagrindai. Kolektyvinės darbuotojų apsaugos priemonės nuo kenksmingų veiksnių turi atitikti šiuos reikalavimus:

Būti pakankamai stiprus, lengvas gaminti ir naudoti;

Pašalinkite sužalojimo galimybę;

Netrukdyti darbui, priežiūrai, remontui;

Turėkite patikimą fiksavimą tam tikroje padėtyje.

Ekologiškai biologinės apsaugos įrangos klasifikacija:

Atsisiųsti nemokamai programą vnpt 81
TSRS ENERGETIKOS IR ELEKTRIFIKACIJOS MINISTERIJA

PATVIRTINU:
SSRS energetikos ir elektrifikacijos ministras
I.S. Nenupoliruotas
1981 m. Spalio 8 d

STANDARTAI
TERMINIŲ ATSAUGOJANČIŲ TECHNOLOGINIS DIZAINAS

Patvirtinta. 1981 m. Rugpjūčio 17 d. SSRS energetikos ministerijos mokslo ir technikos tarybos protokolas Nr. 99
susitarus su SSRS valstybiniu statybos komitetu, 06.06.21 raštas Nr. AB-3430-20 / 4.
Maskva, 1981 m

Šiuos standartus sukūrė sąjunginis valstybinis Lenino ordinas ir Spalio revoliucijos ordinas, kurį sukūrė „Teploelektroprokt“ projektavimo institutas, atsižvelgdamas į V. I. atsiliepimus ir pasiūlymus. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoprom, Soyuztekhenergo, Glavenergoremont centrinis projektavimo biuras, SSRS UES centrinė išsiuntimo tarnyba, SSRS Gosgortekhnadzor, NPO CKTI, Minenergomash, taip pat kitos TSRS Energetikos ministerijos projektavimo, tyrimų, eksploatavimo ir remonto organizacijos .
Į normas buvo atsižvelgta, jas patvirtino TSRS Energetikos ministerijos Mokslinė ir techninė taryba ir jos sutiko su SSRS Valstybinio statybos komiteto 1981 m. Birželio 29 d. Raštu Nr. elektrinės.

SSRS energetikos ir elektrifikacijos ministerija (SSRS energetikos ministerija)
Šiluminių elektrinių technologinio projektavimo standartai
VNTP-81
Vietoj šiluminių elektrinių ir šilumos tinklų technologinio projektavimo normų, patvirtintų 1973 m.

1. BENDROJI DALIS