Dauguma automobili entuziastų mėgsta turėti savo carvo. Mes visi norime atsipalaiduoti keliauti savaitgalį į darbą ar apsipirkti. Deja, pastaraisiais metais atsipalaiduoti už vairo negalima. To priežastis - daugybė kilometrų kamščių ir kitų vairuotojų, dažnai pažeidžiančių taisykles, elgesys. kelių eismas nei erzina kitus eismo dalyvius ir kuria.
Tikrai kiekvienas iš jūsų labai jaudinosi vairuodamas dėl netinkamų kito vairuotojo veiksmų kelyje. Neretai kai vieni vairuotojai, nepaisydami kitų eismo dalyvių, sąmoningai pažeidžia eismo taisykles, rizikuodami ne tik savimi, bet ir kitais vairuotojais. Tokiais atvejais net žmogus, turintis didelę savikontrolę, gali neatlaikyti nervų.
Pavyzdžiui, kokie yra vairuotojų skambučiai mobiliuoju telefon, dėl kurių vairuotojo reakcija sumažėja kelis kartus. Da biste to učinili, pokušajte koristiti jokios priežasties kelyje elgiasi netinkamai.
Šiandien nusprendėme jums papasakoti apie dažniausiai pasitaikančius, kurie erzina visus eismo dalyvius. Tikimės, kad dažnai pažeidinėjantys asmenys persvarstys savo požiūrį į aplinkinius žmones ir į saugumą kelyje.
Vairuojant kalbasi mobiliuoju telefonu
Nepaisant to, kad mūsų šalyje yra bauda už kalbėjimą vairuojant, didžiulis skaičius vairuotojų vis tiek jais naudojasi kasdien vairuodami. Šiuo metu bauda už naudojimąsi telefon vairuojant be specialių elektroninių prietaisų (kurie leidžia kalbėti telefon nenaudojant rankų) yra 1500 rublių ( 12.36 1 ).
Tačiau atsakomybės priemonė nesustabdo daugelio vairuotojų. Ir esmė yra maža baudos suma. Faktas yra tas, kad vairuojant labai sunku pritraukti vairuotoją pokalbiui mobiliuoju telefonu. Darbuotojas turi pateikti kelių eismo taisyklių pažeidimo nuotrauką ar vaizdo įrašą, kad vairuotojas būtų patrauktas atsakomybėn. Štai kodėl daugelis piliečių, nebijodami būti patraukti baudžiamojon atsakomybėn, vairuodami naudojasi telefon pažeidžia kelių eismo taisykles.
Tyrimai parodė, kad mobiliojo telefon naudojimas vairuojant labai blaško viruotojo dėmesį. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, reakcija sumaže iki na paties lygio, kuris pastebimas, jei vairuotojas yra apsvaigęs nuo alkoholio. Vairuotojai, kalbantys telefon vairuodami, dažnai kelia pavojų kelyje dėl netinkamo vairavimo elgesio.
Važiuojant greitkeliais mažu greičiu
Daugelis vairuotojų dažnai pamiršta, kad draudžiama judėti mažais greitkeliais už gyvenviečių ribų. Široki metu greitkeliu sudėti mažesniu ne 40 km / h greičiu neįmanoma. Bauda už tokį pazeidimą yra 1000 rubli ( 12.11 val).
Net jei vairuotojas yra naujokas ir bijo judėti didesniu nei 40 kmų po valandą greičiu, jei kelių policijos pareigūnas nustato pažeidimą, už eismo taisyklių pažeidimą i eismo taisyklių pažeidimą. Važiuodami greitkeliu mažu greičiu, sukuriate dirbtinę kliūtį kitiems eismo dalyviams, taip pat galite išprovokuoti avariją. Atminkite, kad jei greitkeliu važiuojate mažu greičiu dėl automobilio gedimo, būtinai įjunkite avarines lemputes, kad įspėtumėte kitus vairuotojus apie mažą greitį. Kuo greičiau išvažiuokite i greitkelio.
Nejunkite posūkio signalo
Kitas dažnas mūsų kelių eismo taisyklių pažeidimas yra kelių eismo taisyklių nesilaikymas, nkjunkite šviesos signalą, kai ketinate atstatyti, apsisukti ar pasukti. posūkio signalų neįjungimas 70 procenata atvejų sukelia avariją. Galų gale, iš anksto nepranešę apie savo ketinimą judėti, sukuriate avarinę situaciją kelyje.
Ne visi kelyje esantys žmonės gali "skaityti" ir jausti, ko nori imtis kiti eismo dalyviai. Todėl neįjungę įspėjamojo signallo rizikuojate patekti į avariją. Prisiminkite tai savo veiksmais. Prisiminkite, kad pagal galiojančias eismo taisykles Rusijos Federacijoje už posūkio signalų neįjungimą gresia 500 rublių bauda ( 12.14 val. jedanaest).
Važiavimas be artimųjų šviesų
Nova 2010. godine je u Rusijos teritorijoje galioja nauja teisės aktų norma, pagal kurią viruotojai bet kuriuo paros metu, įvažiuodami į kelią, privalo įjungti artimosios šviesos (dienos). Pazeidus šis eismo taisyklių punktą, vairuotojui gresia 500 rublių bauda. ( 12,5 val. 1). Nepaisant to, kad už šios Keli eismo taisyklės pažeidimą numatyta bauda, daugelis vairuotojų šios pareigos nepaiso. Kodėl? Viskas labai paprasta.
Remiantis eismo taisyklių pazeidimų statistika, vairuotojai dėl tokių pažeidimų nėra dažnai traukiami baudžiamojon atsakomybėn, nes trūksta įrodymų. Ovo nije u skladu s mobilizacijom telefona vairuodami, oklada i pateikti.
Atminkite, kad nors bauda už artimųjų šviesų neįjungimą dienos metu yra maža, pabandykite nepamiršti įjungti priekinių žibintų. Dienos metu artimosios šviesos užtikrina jūsų matomumą kelyje.
Nesugebėjimas išlaikyti atstumo kelyje
Kelyje visada yra vairuotojų, kurie dažnai nepalaiko saugaus atstumo tarp transporto priemonių. Ar pastebėjote, kaip vairuotojas, norintis jus aplenkti, pirmiausia važiuoja arti juş ų automobil ga lo ti ti ti ti kad kad kad kad kad kad kad kad du. Pasakyk man nuoširdžiai, ar tai tave erzina? Žinoma taip.
Dauguma vairuotojų į šį klausimą atsakys teigiamai. Daugelis vairuotojų net nežino, kad už tok tok pažeidimą atsakomybė yra nustatyta 1500 rublių bauda ( 12,15 straipsnio 1 dalis)
Atminkite, kad nesilaikant atstumo kelyje labai dažnai kyla rimtų nelaimingų atsitikimų. Net ir esant sausam vasaros orui, naudojant naujas padangas, nesilaikant atstumo, gali būti, kad nespėsite stabdyti ir atsitrenkti į priekyje važiuojančią transporto priemonę. Taip pat nepamirškite, kad važiuodami arti kitos transporto priemonės jūs erzinate vairuotoją ir galite.
Staigus trajektorijos keitimas kelyje
Labai dažnai vairuotojai kelyje pamiršta apie kitus eismo dalyvius ir staiga, be įspėjimo, pradeda keisti savo trajektoriją, o tai lemia rimtas avarijas. Dažinski tokiose situacija ne može se koristiti ako ga ne želite koristiti, ako ga ne možete kontaktirati, kliknite na njega, kliknite na dugme eismo juostą. Taigi, būkite atsargūs kelyje, jei norite pakeisti važiavimo kryptį. Prieš atstatydami įsitikinkite, kad niekam netrukdote.
Padarykite kelią
Jei važiuojate greitąja juosta nedideliu greičiu, tada, kai automobilis artėja jums iš paskos, duokite kelią, jei jis juda didesniu greičiu nei jūsų. nes jei liksite juostoje i toliau važiuosite mažu greičiu, kitą vairuotoją labai nervinsite. Atminkite, kad vairuotojas, važiuojantis didesniu greičiu nei jūsų pirmenybės teisė keliauti greitąja juosta. Tokiu atveju turite arba duoti kelią, arba įsibėgėti.
Dviratininkas
Būkite budrūs nesaugiems eismo dalyviams. Atminkite, kad dviratininkai yra visateisiai eismo dalyviai. Važiuodami dviratininkų eismo juosta itisitikinkite, kad ja niekas nevažiuoja. ... Jei statote automobilį prie kelio, prieš atidarydami duris taip pat nepamirškite įsitikinti, kad šiuo metu pro šalį nevažiuoja dviratininkas.
Jei neduodate kelio dviratininkui, jums gresia 1500 rublių bauda. 12.18 straipsnis)
Lėtai važiuojančios transporto priemonės aplenkimas
Dažnai važiuodami siauru keliu susiduriame, o tai mus erzina mažu greičiu. Tokiais atvejais būkite ramūs. Atminkite, kad lėtai važiuojanti transporto priemonė negali važiuoti greitai. Jei norite jį aplenkti, turėtumėte tai daryti tik tose vietose, kur tai leidžiama. kelio ženklai ir žymėjimas.
Taip pat atminkite, kad lėtai važiuojančią transporto priemonę galite aplenkti tik tuo atveju, jei ant jos yra atitinkamas ženklas, nurodantis maksimalų galimą greitį.
Jei pradėsite lenkti ne toje vietoje, tada jus gali traukti važiavimas artėjanti juosta sudėjimas (1500 rublių arba teisių atėmimas, atsižvelgiant į aplinkybes).
Palaukite, kol kiti vairuotojai aplenks lėtai važiuojančias transporto priemones.
Siaurindami kelią, neprovokuokite konflikto
Ar kelyje susidūrėte su šiurkštumu? Esame tikri, kad dauguma jūsų į šį klausimą atsakys teigiamai. Pavyzdžiui, dažnai artėjant prie kelio susiaurėjimo (remonto, avarijos ir pan.), Esame priversti keisti eismo juostas, tačiau kažkodėl dauguma eismo dalyvių mūsų neleidžia.
Toks nemandagumas pastebimas visoje šalyje. U tom slučaju toki vairuotojai priekaištauja mūsų valdžiai u nekoj situaciji kelyje. Atminkite, kad nordedami paketi situacije u Rusijos keliuose, turite pradėti nuo savęs. Pakeiskite vairavimo kultūrą. Jei susiaurėjate kelyje, duokite kelią dar bent vienam automobiliui. Norime pastebėti, kad neduodami kelio kitam eismo dalyviui, mes ne tik pažeidžiame eismo taisykles, bet i išprovokuojame avariją.
Važiavimas vidurine juosta
Važiuodami greitąja juosta, daugelis vairuotojų (ypač premium marki) dažnai bando aplenkti kit - automobil vidurine juosta. Jokiu būdu nedarykite to, nes tai yra šiurkštus kelių eismo taisyklių pažeidimas. ( 12.15 val 1) - 1500 rublių bauda. Budite to, kai kuriais atvejais įvažiavimas į vidurinę juostą gali būti laikomas įvažiavimu į priešpriešinę juostą.
Parkavimas
Da li ste u situaciji, da li ste spremni da koristite automobile ili da ih spremite, kurioje praktične prakse, da su autizirani, da kupite neteisingai (dviem vietoms)? Pripažinkite, kad budete šiuo metu jūs pradedate nervintis. Todėl, statydami automobil, Prisiminkite se nalazi u tadašnjem trenutku, greiiauiai, teisingai pastatysite automobilį. Verta paminėti, kad nors mūsų teisės aktuose nėra atsakomybės už tokius veiksmus, tačiau dėl netinkamo automobilių statymo galite išprovokuoti kitų vairuotojų agresiją juatauiūsų
Automobilio statymas netinkamoje vietoje
Dažna ženklai, draudžiantys stovėti, yra visai netoli stotelių. viešasis transportas... Jei net tokiose vietose daugelis vairuotojų stengiasi nepalikti savo transporto priemonių, tai ten, kur savivaldybės institucijos turi ribotą nemokamą automobile stovėjimo aikštelę, daisy band. Kai kurie vairuotojai dažnai klaidingai mano, kad mokamose stovėjimo aikštelėse galima nepaisyti ženklų, draudžiančių nemokamą stovėjimą. Tai netiesa. Teisės aktų lygmeniu numatyta atsakomybė už nemokamą automobilių stovėjimą vietose, skirtose mokamoms stovėjimo vietoms.
Neišmeskite šiukšlių iš savo automobilio
Deja, mūsų šalyje nėra atsakomybės už šiukšlių išmetimą pro automobilio langą. Pavyzdžiui, Europoje už tai numatytos didelės baudos. Tačiau baudų nebuvimas nereiškia, kad reikia išmesti pro langą įvairias šiukšles ar cigarete. Juk išmestos šiukšlės važiuojant gali patekti į kitą automobilį, o tai gali isprovokuoti konfliktą su kitu vairuotoju.
Néra nieko lengviau, kaip viską sudėti į maišą i tada mesti į šiukšliadėžę.
Kelių ženklų nesilaikymas
Da li ste se odlučili za najbitnije stavke? Ii vezei vairavimo mokyklose didelis dėmesys skiriamas kelio ženklų tyrimui. Žinoma, turime pripažinti, kad daugelis mūsų keliuose esančių ženklų dažnai neatitinka kelio ženklinimo ar kelio sąlygų, tačiau tai nereiškia, kad į juos reikėtų nemesio.
Važiuodami keliu, griežtai laikykitės visų kelio ženklų nurodymų. Patikėkite, dauguma ženklų yra kelyje dėl priežasties. Labiausiai dažnas pažeidimas Kelių eismo taisyklės, su kuriomis susiduria darbuotojai, yra kelių ženklų reikalavimų nesilaikymas. Pavyzdžiui, pasukus į dešinę, nepaisant tokio manevro uždraudimo ( 12,16 straipsnio 1 ir 2 dalys- bauda iki 1500 rubalja).
Gumos naudojimas ne sezono metu
Iki šiol Rusija je neprihvatljiva, a draudžiančio je naučio da ne igra sezonski. Pavaduotojai tik rengia įstatymo projektą, numatantį atsakomybę už vairavimą automobile, kuriame sumontuotos ne sezono padangos. Tačiau, nepaisant to, kad atsakomybės dar nėra, tai nereiškia, kad jums reikia važiuoti vasarinėmis padangomis žiemos laikotarpis ir atvirkščiai. Nepamirškite, kad žiemą vairuodami automobilį vasarinėmis padangomis keliate pavojų ne tik sau, bet ir kitiems eismo dalyviams. Net jei laikote save professional, atminkite, kad niekas neatšaukė fizikos įstatymų.
Tikimės, kad kiekvienas eismo dalyvis anksčiau ar vėliau supras, ko reikia. Patikėkite, jei kiekvienas i mūsų pasikeis ir būsime griežti, situacija Rusijos keliuose pagerės kelis kartus.
Rusijos vairuotojų gyvenimas netrukus kardinaliai pasikeis. Faktas yra tas, kad umjetnička institucija metu valdžios institucijos sugriežtins atsakomybę už kuiuos Kelių eismo taisyklių pažeidimus. Pavyzdžiui, tai taikoma 20-40 km / h - jie siūlo baudą padidinti iki 3000 rublių.
Tačia reikalas tuo neapsiriboja: Vidaus reikalų ministerija paskelbė padidinanti atsakomybę už visą pažeidimų bloką. Kai kurie projektai dar tik kuriami, tačiau nemazai įstatymo projektų jau aktyviai svarstomi Valstybės Dūmoje. Pati policija aiškino, kad ketina didinti atsakomybę tik už „pavojingiausius pažeidimus“. Ovdje možete koristiti i minijaturne reikalne kanale, ali ne možete koristiti ni pakete sa svojim bazmijskim sistemom. Mes supratome, kam artimiausiu metu turėtų pasiruošti vairuotojai.
Pabėgti iš avarijos vietos
Įstatymo projektas, nustatantis baudžiamąją atsakomybę, jau praėjo pirmojo svarstymo Valstybės Dūmoje procedureūrą. Mes kalbame apie avarijas, kuriose yra sužeistų ar žuvusių. Jei pakeitimams pagaliau pritars deputatai, tada pabėgę vairuotojai už tai sukels žiauri žala sveikatai gresia laisvės atėmimas iki ketverių metų, tačiau jei nelaimės atveju nukentės aukos - nuo ketverių iki devynerių metų laisvės atėmimo. Dabartinė Rusijos Federacije baudžiamojo kodekso verzija numato laisvės atėmimą iki dvejų metų ir nuo trejų iki septynerių metų. Taigi pažeidėjai bus prilyginami girtiems avarijų kaltininkams.
Įstatymo projekto autorius buvo Vidaus reikalų ministerija. Jo nuomone, šis dokumentas turėtų panaikinti esamą baudžiamosios teisės reguliavimo spragą. Departamentas paaiškino, kad dingusio vairuotojo patikrinti negalima, todėl galiojančius teisės aktus jis pagal nutylėjimą laikomas blaiviu, o tai dažnai leidžia pažeidėjui išvengti griežtesnės bausmės. Dokumentas taip pat sulaukė paramos iš Teisingumo ministerijos, Prezidento administracijos Valstybės teisės departamento ir Aukščiausiojo Teismo.
"Girta" avarija
Tikimasi, kad autobus sugeriše ir neblaivūs eismo įvykių kaltininkai. Laisvės atėmimo bausmės už tokias avarijas bus panašios į bausmes žudikams. Dėl avarijos su vienu žuvusiu vairuotoju, kuris buvo valstijoje apsinuodijimas alkoholiu, gali būti įkalintas nuo 5 iki 12 metų (dabar nuo 2 iki 5 metų). Jei du ar daugiau žmonių tapo nelaimės aukomis, kaltininkas bus įkalintas 8-15 metų (dabar nuo 4 iki 9 metų). Dėl sunkių kūno sužalojimų girtam vairuotojui gresia laisvės atėmimas nuo 3 iki 7 metų (dabar - iki 4 metų).
Atitinkamus pakeitimus planuojama padaryti str. Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 264 straipsnis („Kelių eismo taisyklių ir Transporto priemonė"). Įstatymo projektas jau pateko į Valstybės Dūmą ir gali būti svarstomas iki pavasario sesijos pabaigos. Dokumentą savo ruožtu palaikė Aukščiausiasis Teismas ir Rusijos Federacijos vyriausybė. Vidaus reikalų ministerija mano, kad dabartinė bausmė neatbaido piliečių. Taigi 2018 metais dėl neblaivių vairuotojų kaltės Rusijoje žuvo 4,6 tuskst. Žmonių, o tai viršija 2017 metų rodiklius.
Važiuoti be liccijos
Taip pat Vidaus reikalų ministerija planuoja atkakliau kovoti su mėgėjais. Departamentas mano, kad dabartinė bausmė už šį pažeidimą (bauda nuo 5 i 15 tūkstančių rublių) yra nepakankama. Todėl policija pasiūlė įvesti didesnę atsakomybę už vairuotojo pažilyėimo neturinčio asmens pakartotinį vairavimą. Apie kokias priemones diskutuojama, Vidaus reikalų ministerija dar nepranešė.
Departamentas paaiškino, kad dabartinės sankcions ne didžiausios baudos pavidalu pažeidėjai nesuvokia kaip bausmės. Remiantis statistika, nuo 2016 metų Rusijoje už pakartotinį vairavimą neturint teisės vairuoti buvo patraukta atsakomybėn 82,5 tuskst. Ovo je pakovanje Valstybinė eismo inspekcije penkis i daugiau kartų sulaikė 7.5 tūstst.
Sistemingas kelių eismo taisyklių pažeidimas
Pavojus kyla piktybiniams Kelių eismo taisyklių pažeidėjams. Vidaus reikalų ministerija planuoja atimti iš jises teises nuo vienerių iki pusantrų metų. Tokios sankcijos numatytos už tų pačių kelių eismo taisyklių pažeidimus daugiau nei tris kartus per metus. Tačiau pažeidimai nebus laikomi pakartotiniais, jei jie bus užfiksuoti kameromis.
Be to, jie nori atimti i vairuotojų, sistemingai pažeidžiančius Kelių eismo taisykles, galimybę sumokėti baudą su nuolaida. Visų pirma, mes kalbame apie leistino greičio viršijimą. Molimo vas da vodite policiju, ali da ta populacija popularizira rusku državu.
Avarinės transporto priemonės pravažiavimas
Vidaus reikalų ministerijos planu planu taip pat numatyta stiprinti atsakomybę už tai, kad neleistų pro šalį važiuoti greitosios pagalbos automobiliai. Departamentas kol kas neatskleidžia iniciatyvos detalių. Tokios sąskaitos Valstybės Dūmai buvo pateiktos ne kartą. Visų pirma Valstybės Dūmos pirmininko pavaduotoja Irina Yarovaya pasiūlė tam uždrausti vairuoti transporto priemonę nuo pusantrų iki dvejų metų. Tuo pačiu metu, jei dėl greitosios pagalbos automobil, vėlavimo pacientas mirė, vairuotojui gresia pavojus baudžiamoji atsakomybė ir iki ketverių metų. Savo ruožtu „Vieningosios Rusijos“ zamenio je pasiūlė padidinti baudas už nepraplaukusius automobila koji su degančia lempute iki 1500 rubalja. Tačiau visų šių projektų Valstybės Dūma nepriėmė.
Šiais laikais už nesuteikimą pirmenybei transporto priemonėms, kuriose įjungti specialus šviesos ir garso signalai, baudžiama 500 rublių bauda, tačiau Maskvoje ar Sankt Peterburge ši suma siekia 30 rub. Tačiau jei mes kalbame apie operatyvinių tarnybų automobilius su specialia spalva (ugniagesiai, policija, greitoji medicinos pagalba, nepaprastųjų situacijų ministerija ir kiti), tada bausmė mė jau bausmė mė jau bausmė mė jau bausmė mė jau bausmė mė jau bausmė mė jau bausmė mė jau bausmė te jau yramiės
Praeina raudoną šviesą
Tarp pavojingiausių pažeidimų Vidaus reikalų ministerija priskiriama ir. Predlažemo da bausmę už pošaljete pažeidimą odeljenja paskelbė ir artimiausiu metu. Kaip ir neįvažiuojant pagalbos automobiliams, policija je projektovao detalje neplatino. Greičiausiai departamentas ne tik padidins baudą už vairavimą degant raudonam šviesoforo signalui, bet ir pasiūlys atimti teises pakartotinis pažeidimas iki metų.
Dabar eismo signalų ignoravimas vairuotojui kainuos 1000 rublių. Įjungta Šis momentas važiavimas raudona spalva kartu su greičio viršijimu yra vienas dažniausių pažeidimų Rusijoje. Mokėdamas baudą, vairuotojas gali pasinaudoti 50% nuolaida, tai yra sumokėti 500 rublių.
Važiavimas neįskaitomais skaičiais
5 tūkstančių rublių bauda. už vairavimą su policija, priešingai, kostiumai. Tačiau Vidaus reikalų ministerija manė, kad dėl šio pažeidimo sunkumo vairuotojams neturėtų būti taikoma nuolaida, jei užsakymas buvo sumokėtas laiku.
Budite piniginės bausmės, Maskvoje automobiliai su neįskaitomais numeriais dabar siunčiami į areštines. Antiteroristinė komisija paaiškino, kad automobiliai, kurių savininkų nustatyti nepavyko, laikomi potencijaliai pavojingais.
Pažeidimas geležinkelio pervažoje
Susisiekimo ministerija jau keletą metų siekia įvesti naujas baudas už kelių eismo taisyklių pažeidimus. Mes kalbame apie geležinkelio bėgių kirtimą su uždarytu ar uždaromu užtvaru arba su draudžiančiu šviesoforu. Pažeidėjui planuojama skirti 5 tūkstančių rublių baudą. vietoj dabartinio tūkstančio.
Budite to, pati bauda negali buti sumokėta su nuolaida. Pažeidimus fiksuos specialios kameros, kurias norima įrengti per geležinkelio pervažas. Tokios priemonės paaiškinamos padidėjusiu tokių vairuotojų pažeidimų skaičiumi, dėl kurio įvyksta daug avarijų.
Sustojimas greitkelyje
Rusijoje daugėja avarijų, įvykusių dėl transporto priemonių sustojimo c. Susisiekimo ministerija pabrėžė, kad avarijos, susijusios su susidūrimais su automobiliais, stovinčiais nuošalyje ir kitose draudžiamose vietose, visada yra sunkios.
Kelių policija pritaria pasiūlymui, tačiau pirmiausia ji reikalauja atlikti išsamų šalies kelių auditą, kad kiekvienoje atkarpoje būtų nustatytas optimaliausias vairuotojų greičio režimi. Ovo je tikrinimas šalyje gali užtrukti kelerius metus.
Tarp vairuotojų apie konfiskavimą diskutuojama žiniasklaidoje aptariama tema vairuotojo pažymėjimas padarius tris Kelių eismo taisyklių pažeidimus, skiriant baudas per metus. Ši taisyklė yra išdėstyta Administracinių teisės pažeidimų kodekso vadovo 38 -ajame 12 straipsnyje. Tačiau iki 2019 m. Kovo vidurio jis yra tik įstatymo projekto stadijoje, laukia antrojo svarstymo. Pats tokio įstatymo svarstymo faktas kyla dėl būtinybės informuoti vairuotojus apie pagrindinius dalykus.
Pirmajame svarstyme deputatai susipažino su silom projektu, kuriame buvo daug straipsnių apie Kelių eismo taisyklių pažeidimus i Administracinio kodekso, kurie buvo pagrindas atimti VU. Diskusijos metu kai kurie punktai buvo sutrumpinti. Likusi dalis buvo įtraukta į neteisėtų veiksmų sąrašą, už kurį pagal Administracinio kodekso 12 skyrių ši bausmė autobuska traka:
- automobil greičio viršijimas virš ribinės vertės 40 km / h (12,9);
- išvažiuojant iš priešpriešinės juostos (12.15);
- posūkis į kairę ir kairė eismo taisyklių uždraustose vietose (12.16);
- posūkis ir atbuline eiga, kai manevrai neleidžiami (12.14);
- nepraleisdamas automobilio su veikiančiais specialiais. signalai (12.17);
- kitos sankryžoje esančios transporto priemonės pranašumo ignoravimas (12.13 i 12.14);
- praėjimas per „zebrą“ tuo metu, kai pėstieji juo seka, trukdymas dviratininkams ir kitiems DD dalyviams (12.18);
- geležinkelio kelių eismo taisyklių pažeidimas (12.10);
- važiuojant raudona arba geltona šviesa (12.12).
Rusijos Federacijoje svarstomas projektas dėl straipsnio, numatančio atimti, įvedimo vairuotojo pažymėjimas už 3 Kelių eismo taisyklių pažeidimus.
Sąraše yra dažniausiai pasitaikantys kelių eismo taisyklių pažeidimai iš Administracinio kodekso. Jie gali būti derinami. Skaičiuojami pokušavaju identificirati nusikaltimai arba lajsne.
Už tris Kelių eismo taisyklių pažeidimus teisių atėmimas yra teisėtas tik tuo atveju, jei kelių policiji inspektori asmeniškai sustabdė automobil, kaltinamas pažeidimu i vvykio vieto Po to - nutarimas ir bauda. Vaizdo kamera užfiksuoti eismo pažeidimai šiam įstatymui netaikomi. Net i skiriant nuobaudas.
Kiek laiko turi praeiti tarp pažeidimų
Tarp eismo taisyklių pažeidimų negali praeiti nė vienas laikotarpis. Svarstomame įstatymo projekti aiškiai nustatyti terminai. 3 eismo taisyklių pažeidimo factai, susij su VU areštu, turi butif užfiksuoti per metus. Pradinis taškas bus data, einanti po baudos sumokėjimo už pirmąjį kelių eismo taisyklių pažeidimą.
Sprendimui apskųsti skiriama 10 dienų. Jei taip neatsitiks, sprendimas įsiteisės.
Apeliacinio skundo atveju baudos sumokėjimo pradžia bus teismo sprendimo data.
Pavyzdžiui, balandžio 5 dana vairuotojas pažeidė taisyklę važiuodamas degant raudonam šviesoforo signalui. Kelių policijos inspektorius tai pastebėjo, sustabdė automobilį ir išrašė automobilio savininkui baudą, kurios jis neginčijo. Suma buvo sumokėta po 9 dana, 14 d. Metinė kadencija prasideda balandžio 15 d.
Jei per šiuos metus vairuotojas pastebimas vėlesniuose eismo taisyklių pažeidimuose, jie pridedami prie pirmųjų. Taigi, tarkime, po mėnesio vairuotoją inspektoriai pagauna viršiję greitį, o po savaitės - važiuojant į priešpriešinę eismo juostą, tai per metus pridės iki 3 Kelių eismo taisidykli Jie bus pagrindas perduoti bylą teisminės institucijos... Teismo sprendimu už eilinį teisės pazeidimą teisės bus atimtos 1-1,5 metų laikotarpiui.
Tuo atveju, kai vietoj bausmių buvo atšauktas TV, ili pasibaigus terminui teisės buvo grąžintos, kitą metą po šio įvykio prasideda naujas metinis ciklas. Visi vėlesni pažeidimai bus laikomi pakartotiniais ir apibendrinti.
Tas pats pažeidimas ar kitoks
Rengiant projektą buvo manoma, kad teisės bus atimtos sistemingas pažeidimas tos pačios kelių eismo taisyklės su tokia pačia bausme. Tačiau galutinė formuluotė paaiškės priėmus įstatymą.
Dopunite Vaše ocene za 3 pauze
Iš pirmo žvilgsnio patarimai vairuotojams, kad nebūtų atšauktas TPB dėl 3 pažeidimų, iš pirmo žvilgsnio yra paprasti ir suprantami kiekvienam vairuotojui, tačiau dėl b p
- nesigerti už vairo;
- vairuokite automobilį atsargiai, neviršydami greičio;
- laikykitės reikiamo atstumo, kad neklystumėte dėl kelių eismo įvykio;
- kirsti sankryžas tik degant žaliai šviesai;
- praleisti pėsčiuosius ir transporto priemones su pranašumu, keliaujančiu dešinėje, pagrindiniu keliu, su specialiais signalais ir pan.
Jei vis dėlto dėl vienų ar kitų priežasčių įvyksta trečiasis nusikaltimas ir gresia VU atėmimas, verta jį apskųsti administracinė nuobauda nustatyta dekrete.
Pati procedure apima daugybę atvejų. Nors jei įstatymas įsigalios, vargu ar pavyks išsaugoti teises. Tai tik atleidimas nuo laiko. Tačiau kartais tai yra butent tai, ko reikia automobilio savininkui.
Vairuotojui suteikiama dešimt dienų apskųsti sprendimą, pasibaigus terminui, dokumentas įsigalioja.
Nereikia bijoti, kad iki to laiko, kai bus patvirtintas 12.38 straipsnis, neteisėti veiksmai jau buvo padaryti. Jų apskaita yra neteisėta, vadovaujantis Administracinio kodekso 1.7 straipsniu, kuriame teigiama, kad neįmanoma pabloginti ar pabloginti situations ir asmens atsakomybės už administracinis nusižengimas... Atgalinis skaičiavimas prasidės tik nuo įėjimo momento teisinė jėga papildomas, 12 -ojo skyriaus 38 -asis straipsnis.
Prieštaringi įstatymo punktai
Įstatymas, priėmęs antrąjį svarstymą, turės papildymus i pakeitimus, tk. kai kuriais atvejais kyla prieštaringų klausimų. Visų pirma sumažės nusikaltimų sąrašas. Situacijas pėsčiųjų perėjose dideliuose didmiesčiuose yra tokios skubi problema dėl didžiulio žmonių srauto. Kartais transporto priemonę vairuojantiems žmonėms tenka įveikti kelią. Tai reiškia, kad yra didelė tikimybė netrukus laukti kelių policijos baudų ir dėl to prarasti licenciją.
Abejonių kyla ir dėl greičio viršijimo. Teisininkai linkę jį keisti iki 60 km / val.
12.38 straipsnis taps veiksminga priemone nubausti nuolat eismo taisyklių pažeidėjus. Bet kad nauda būtų didelė, būtina padidinti kelių inspektorių skaičių. Gal gale, kad bausmė būtų įvykdyta, jums reikia asmeninio contacto ir rašytinio protokolo. Straipsnyje tai aiškiai pasakyta technines priemones kurie daro nuotrauką ar vaizdo įrašą, daro įtaką baudos skyrimui, tačiau yra išimtis tais atvejais, kai TPB atimamas.
Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.38 straipsnio projektas
Taip pat bus sunku dėl korupcijos komponento. Žinoma, vairuotojai, turintys 3 pažeidimus, atsipirks, kad neprarastų VU.
Budite pateiktų, yra pagrindinis prieštaringas punktas sukonkretinti apibendrintus pažeidimus. Gauti baudą 3 kartus iš eilės už tą patį ar labai panašų pažeidimą yra daug sunkiau, nei vienaip ar kitaip tris kartus pažeisti taisykles. Juk nuo pat pradžių buvo numatyta, kad pažeidimai yra identiški.
Šio tystatymo projekto įsigaliojimo sąlygos nenustatytos, nes dar yra du skaitymo etapai, oficialus paskelbimas žiniasklaidoje i reikalaujamas laikotarpis - nuo 10 diki iki kelių mėnesių.
"Populiariausias" Kelių eismo taisyklių pažeidimas, žinoma, yra greičio viršijimas. Tai nenuostabu, nes "skubančius" vairuotojus užfiksuoja eismo kameros, kurios kasdien stebi milionus automobilių.
Jei per pirmuosius dešimt praėjusių metų mėnesių jie sugavo 94,9 miliona Kelių eismo taisyklių pažeidėjų, tai sausio-spalio mėnesiais dabartinė kamera atsiuntė 112”3 milion Kaip minite, tai atitinka rodiklio padidėjimą 20%.
Prisiminkime, kad pagrindinis nuotraukų i vaizdo įrašų kompleksų uždavinys yra ne papildyti regionų biudžetus, bet okkirsti kelią pazeidimams keliuose. Neseniai kelių policija pakvietė Federacijos tarybos pirmininkę Valentiną Matvienko.
Tarp kitų labiausiai paplitusių eismo pažeidimų Rusijos Federacijoje: kelio ženklų ar ženklinimo reikalavimų nesilaikymas, taip pat vairavimas degant raudonam šviesoforo signaluuimo arbamas. Gana dažnai 2017. i 2018. m. Vairuotojai gavo baudas už neteisingą lenkimą ir vairavimą be galiojančios OSAGO politikos (arba su suklastota politika).
Rimčiausias pasekmes, kaip taisyklė, sukelia važiavimas „raudonais“ ir aplenkimo taisyklių nepaisymas. Beje, priminkime, kad šiemet vyksta kelių policijos socialinė kampanija. Kas dešimta avarija Rusijoje pernai įvyko dėl įvažiavimo į priešpriešinę eismo juostą.
Naujausioje kelių policijos ataskaitoje teigiama, kad iš viso 2018 m. Sausio-lapkričio mėn. Rusijoje kovyko 151 291 avarija, tai yra 1,8% maiau nei prieš metus. Jie nužudė 16 412 žmonių (5,4% mažiau), sužeidė 192 959 dalyvius (1,5% mažiau). Nepaisant to, kad nelaimingų atsitikimų skaičius ir toliau mažėja iki tokio lygio, kokio reikalauja Ministro Pirmininko Dmitrijaus Medvedevo patvirtinta strategija, šalis vis dar toli: iki 2024 m. 100 tūkst. Gyventojų turėtų būti ne daugiau kaip 4 žuvusieji, bet kol kas jų yra 13.
Beje, už eismo įvykius atsakingų vairuotojų rodikliai ir toliau blogėja: nuo metų pradžios tokių avarijų padaugėjo 2.2 proc., Iki 133 007 atvejų. Pėstieji šiais metais tapo labiau drausmingi eismo dalyviai. Dėl jų kaltės buvo užfiksuota 17 137 avarijos, ir tai yra 8,6% mažiau nei 2017 m. Sausio-lapkričio mėn.
Visai neseniai svetainėje išsamiai kalbėta apie: naučno instrukciono, kao i elgtis tokioje situacija i kaip ivengti klaidų registrovan avariją.
Vidite pažeidimai yra rūšiuojami pagal dažnumą. Paprasčiausiai "populiariausi" kelių eismo taisyklių pažeidimai yra straipsnio apačioje.
Kokias taisykles vairuotojai dažniausiai pažeidžia?
10 vieta. Aplenkimas dešinėje
Ovo je sakant, tai nėra labai dažnas pažeidimas, todėl jis užėmė tik dešimtą vietą, bet i pakankamai pavojingas, kad patektų į šį sąrašą. Aplenkti dešinėje čia reiškia aplenkti dešinę pusę naudojant petį. Ar matei? Neaišku, dėl kokių priežasčių vairuotojas gali tai padaryti. Iš išorės aplenkimas dešinėje atrodo kaip kažkas keisto, neįprasto. U slučaju da je potrebno ukloniti više informacija o tipu viena - nepakankama automobil savininko psichinė raida. Dešinėje pusėje lenkiančio vairuotojo laukia mažiausiai dvi bėdos: viena iš jų gali buti kelio pusėje vinių, stiklo i pan. Kita - pati pavojingiausia - neteisinga vairuotojo, aplenkto ant kelio, reakcija dešinėje kelio pusėje.
9 vieta. Tvirtos (dvigubos tvirtos) pastolių linijos kirtimas
Kryžminimas tvirtos linijosžymėjimas nėra neįmanomas daugeliui vairuotojų, ypač jei netoliese nematyti kelių policiju u kameri. Tikriausiai tik nedaugelis pažeidėjų, kertančių vientisą liniją, galvoja - kodėl šioje atkarpoje yra tvirtas žymėjimas? Atsakymas paprastas - tai yra pati pavojingiausia kelio atkarpa ir, kertant liniją, kyla didelis pavojus sau, keleiviams ir kitiems eismo dalyviams. Dažnai, kertant kietos eismo juostos ženklus, susiduriama kaktomuša - tai blogiausia eismo įvykio rūšis.
8 vieta. Neteisingai naudojami posūkio rodikliai
Vairuotojas, kuris atlieka manevrą neįjungęs posūkio rodiklių, yra ne vairuotojas, raitelis, kuris moka tik vairuoti automobil, bet nemąsto. Visi žino - cirke meškos taip pat važinėja motociklais ...
Dažniausiai jie "nusideda", neįjungdami posūkio rodiklių, lenkdami, ili ypač lenkdami lėtai važiuojančias transporto priemones. Tikra vairuotojo ranka refleksyviai įjungs posūkio rodiklį ir čia esmė visai ne patirties reikalas.
7 vieta. Nesuteikiant pirmenybės pėstiesiems
Daug rašyta apie pėsčiųjų ir vairuotojų sąveiką, taciau viskas lieka praktikai nepakitusi. Daugelis vairuotojų mano, kad kelyje gali judėti tik automobiliai, o pėstieji ten nepriklauso. Griežtesnė bausmė už pėsčiųjų perėjų pravaživavimo taisyklių pažeidimą, jei ji įpareigoja duoti kelią pėstiesiems, tuomet vairuotojus nervina. Laukdamas, kol pėsčiasis pereis gatvę, vairuotojas padaro "pakartotinį pagrindą", lätai artėja prie pėsčiųjų perėjos, priversdamas pėsčiąjį jausti įtampą. Dėl to pėstieji, eidami per gatvę, jaučiasi labai nesaugiai. Be to, kuo mažesnė gyvenvietė, tuo labiau ji jaučiama.
6 vieta. Neteisingas sustojimo vietos pasirinkimas degant raudonam šviesoforo signalui
Su šiuo pažeidimu vairuotojas nepaiso sustojimo linijos ir sustoja savavališkoje vietoje prie šviesoforo draudžiančio signalo. Kartais sustojimas būna toks spontaniškas, kad pėstieji negali kirsti gatvės - tenka laviruoti tarp automobilių.
5 vieta. Praeina raudoną šviesą
Čia kalbame ne tiek apie vagiavimą degant raudonam šviesoforo signalui, nors tokį pažeidimą galima rasti músų keliuose, o apie vagiavimą pagaltoną gel signal. Jei prisimenate Kelių eismo taisykles, tai sako, kad geltonas signalas yra draudžiamas ir juo važiuoti draudžiama. Daugeliui vairuotojų geltona spalva asocijuojasi su leidimo signalu ir jie pradeda važiuoti degant geltonai šviesai.
Ne morate paplitęs geležinkelio pervažų kirtimas degant raudonam šviesoforo signalui. Vasivaizduokite situacije: užad pakira, ili štiti slike od mirnih raudonai, tarau srautas jau pradėjo judėti, o pirmasis automobilis, kaip taisyklė, įvažiuo raudon peruėją signal. Kokia gali būti grėsmė pažeidėjui dėl šio rimto Taisyklių pažeidimo? Tai, kad barjeras, pakilęs, gali i karto pradėti mažėti. Na, tada jūsų vaizduotė lengvai pasakys, kas gali nutikti.
4 vieta. Sustoti ar stovėti tose vietose, kur tai draudžiama
Ovo je najvažnija pirmiausia išprovokuoja numatytų stovėjimo vietų nebuvimą. Štai kodėl šį pažeidimą dažniausiai aptinkama didelėse gyvenvietes... Nors kai kurie eismo dalyviai paprastai nekreipia dėmesio į įrengtus ženklus, draudžiančius sustoti ar stovėti. Nedidelės baudos jų negąsdina - ir jie drąsiai kelia nepatogumų kitiems vairuotojams, todėl apsunkina judėjimą apskritai.
3 vieta. Nesuteikiant pirmenybės transporto priemonėms
Suteikti pranašumą, duoti kelią - tai jokiu būdu nereiškia, kad privatnome automobilu naručite, kuris turi pranašumą, atlikti bet koke manevrą. Manevras gali būti suprantamas kaip bet koks veiksmas - greičio sumažinimas (padidinimas), vairo sukimas ir pan. Taisyklių reikalavimas pažeidžiamas gana dažnai, taip sukuriant linksioginę avarijos grėsmę.
2 vieta. Padėties ant važiuojamosios dalies taisyklių pažeidimas
Ne, žinoma, kad prieš sukant būtina užimti atitinkamą padėtį kelyje - visi vairuotojai žino ir stengiasi laikytis šio reikalavimo. Nors dažnai galima stebėti, kaip posūkis į kairę atliekamas keliais srautais vienu metu - atrodo chaosas ...
Dažniausiai galite pastebėti tokį vaizdą: vairuotojas turi važiuoti sankryža į priekį arba pasukti į dešinę. Tačiau esant intenziyviam eismui arba susidarius spūstims, kairioji eismo juosta yra laisviausia, i kurios vairuotojai sukasi į kairę. Ypač nekantrūs, kurių užtenka sutaupyti laiko, artėja prie sankryžos kairiąja juosta, ir tada prasideda įdomiausias dalykas ... eilė. Be to, tai daroma ne visai teisingai. Jei nepavyksta rasti atotrūkio tarp automobili, tai ši spraga sukuriama dirbtinai, be ceremonijų „pjaunant“ šalia važiuojančio automobil.
Čia reikia pažymėti ir teigiamus aspektus. Yra vairuotojų, kurie labiau vertina svetimą laiką nei savo ir praleidžia „šustriką“. Beje, maršrutiniai autobusai ir troleibusai dažnai pasirodo tokie "greitieji" ...
1 vieta. Greičio ribojimo pažeidimas
Ne veltui tokio tipo pažeidimas užėmė pirmąją vietą reitinge, nes jis yra didžiulis. Sunku laikytis leistino greičio, jei visas transporto priemonių srautas pažeidžiamas.
Kelio ženklai, ribojantys greitį rusų vairuotojo akyse, yra patariamojo pobūdžio. Žinoma, ne visiems - yra padorių vairuotojų, kurie nepažeidžia nė vienos aukščiau aptartos Taisyklės.
Baigdamas šį straipsnį norėčiau pridurti, kad ši medžiaga nepretenduoja į galutinę tiesą ir yra pagrįsta tik Asmeninė patirtis... Pavyzdžiui, kai kurie pažeidimai gali buti paketi, o kai kurie - paketi. Jei su kuo nors nesutinkate, rašykite komentaruose - map galime pataisyti straipsnį.
