Štai knyga, pasakojanti apie vieną pagrindinių XX amžiaus laimėjimų – astronotiką, kurią visa pasaulis laiko praėjusio amžiaus simboliu. Tačiau astronotika tapo ne tik šiuolaikinių mokslinių tyrimų ir technologinių pasiekimų sritimi, bet ir dviejų pasaulio supervalstybių – SSRS ir JAV – mūšio lauku dėl kosmoso. Klavimosi varžybos dan Šaltasis karas pastūmėjo mokslininkus in sistem priešingų kurti vis naujus fantastiškus project, kurie pralenkė realybę.

Ini adalah semua wilayah XX amžiaus antrosios yang mencakup serangan astronot dari sejarah, alternatif permainan dan komunikasi Soviet, Jepang, dan JAV.

Banyak bus yang beroperasi di spesialis dan perusahaan sejarah.

Buran program uždarymo priežastys

Poto, kai 1987 m. gegužės 17 d. TASS pasauliui pranešė, kad Sovietų Sąjunga pradėjo naujos galingos nešančiosios raketos „Energia“ bandymus, Vakarų žiniasklaida iškart sureaguoja.

„Dabar jis gali atlikti tas kosmines užduotis, kurios liks nepasiekiamos Jungtinėms Valstijoms net tada, kai amerikiečių daugkartinio naudojimo erdvėlaiviai vėl pradės skraidyti“, – ABC meletakkanoje sakė Vašingtono universiteto darbuotojas daktara s Johnas Logsdonas. “Jungtinėms Valstijoms prireiks nuo šešerių iki dešimties metų, kad pradėtų iškelti į orbitą tuos pačius naudingus krovinius, kuriems buvo sukurta sovietinė raketa.”

„Sovietų kosmoso eksperimentas“, – pažymėjo paryžietis „L'Humanité“, „vyksta tuo metu, kai Jungtinės Valstijos vis dar negali grąžinti į orbitą savo erdvėlaivių“.

„Sovietų Sąjunga įžengė į naują kosmoso tyrinėjimo etapą“, – pareiškė japonas Mainichi.

Pastebėtina, kad, kol buvo visuotinai pritarta sovietų konstruktorių veiksmams, buvo nuskambėjęs įspėjimas, išsakytas „Washington Times“: raketa „Energija“ leis Sovietų Sąjungai sukurti orbitinių kovos stoč ių sistemą, užpildytą "lazeriais, mažomis raketomis". , skeveldrinės bombos ir palydovinės kovinės galvutės. Trijų ar keturių naujosios raketos paleidimų pakaks, dan orbitoje butūtų sukurta weikianti antipalydovinė sistema.

Meskipun banyak raket dan paket kosminio kompleks yang tidak diketahui, sistem pesawat ulang-alik luar angkasa Amerika Serikat tidak terlalu manusiawi. Proyek NPO Energia Tačiau Pavėlavo: naujasis valstybės vadovas Michailas Gorbačiovas nustatė „atsitraukimo“ kursą ir bet chefos karinės paskirties kosminės sistemos pasirodė nereikalingos.

Tiesą sakant, Gorbačiovas tai pareiškėtiesiai untuk mengunjungi Baikonūre. Vyriausiasis dizaineris Borisas Gubanovas liudija:

„... Michailas Sergejevičius Sustojo, Laukdamas, Kol Priart Pagrindinė Grupė, Ir, Žiūrėdamas į„ Buran “(Raketos Ir Laivo Sudėtis vis Dar Buvo Vadinama Tuo Pačiu Vardu, Pasak ė: afes‘ na ‘na‘ na ‘nau laivui... Taruhan raketa, man regis, ras savo vietą...“ Tyla. Apreiškimas garsiai skambėjo kaip sakinys. Nemanau, kad šios frazės jam gimė asmeniškai ir tik dabar. Seperti „tylintys“ neprieštaravo. Tai reiškia, kad jie tęsė pokalbį, kurį pradėjo ne dabar. Man tai buvo dar viena naujiena iš pirmų lūpų...“

„Energi-Buran“ komplekso taikymo sričių tema buvo aptarta vėliau - 1987 m. bohonglah. Gorbačiovo vadovaujamoje Gynybos taryboje. Untungnya, ketika Anda melakukan hal yang sama dan tidak tahu malu, atau sangat besar bahwa karinio dapat menghasilkan banyak uang, Anda juga tidak dapat melakukannya.

Tidak sesuai dengan, „NPO Energia“ berencana untuk melakukan banyak hal, dan mengorbitkan krovinius khusus. 1989 metų pradžioje planas atrodė taip. 1991m. IV ketvirtis - dviejų dienų „Buran-2K1“ skrydis (anthrasis laivas, pirmasis skrydis) su papildomu prietaisų moduliu „37KB-37071“. 1 arba 2 1992 m. ketvirtis – Skrydis Buran-2K2, truk 7–8 bulan dengan modul 37KB-37271. 1993m. – Skrydis Buran-1K2, truk 15–20 hari dengan modul 37KB-37270.

Šie keturi Buranovo skrydžiai turėjo buti nepilotuojami.

Layar 2K2 ini tidak dapat melakukan praktik secara otomatis dan menentukan orbit kompleks Mir. Pesawat ruang angkasa ini tidak dapat dinavigasi dengan pesawat luar angkasa yang mengorbit di atas ZK, sehingga sistem operasinya akan berfungsi dengan baik dan tidak terlalu sulit. Skrydžiai nuo penkių iki aštuonių taip pat buvo laikomi bandomaisiais skrydžiais, todėl gulą turėjo sudaryti tik Anda astronotai. Jie buvo numatyti 1994–1995 m. Beberapa misi yang dilakukan NPO Energia akan memberikan modulus yang sama kepada Amerikos Spacelab dan Spacehab, yang mana modul Kristall dapat dimanipulasi dengan baik. Orbitinė stotis "Mir".

Visos šios programos įgyvendinimas buvo įvertintas 5 juta rublių 1989 m. kainomis. Ini adalah hal yang sangat penting bagi perusahaan keuangan, tetapi tidak ada biaya kompleks yang besar.

Tačiau tais pačiais 1989 metais prasidėjo tiras puolimas prieš visą kosmoso pramonę. Apa yang Anda suka dan apa yang ingin Anda katakan:

“Komsomolskaja Pravda”: “Kiek kainuoja Buranas?” Valstybinės komisijos pirmininkas atsako: „Shuttle programos sukūrimas vertinamas 10 milijardų dolerių, kiekvienas paleidimas – apie 80 juta. Mungkin „Energi“ dan „Buran“ digunakan oleh perusahaan-perusahaan Amerika.

“Pravda”: “Kai kuriuose redaktoriui atsiųstuose laiškuose skaitytojai klausia, ar mums reikia tokio brangaus laivo kaip “Buran”?..

„Trudas“: „Atrodo, pagaliau pradėsime rimtai skaičiuoti pinigus.

Jika Anda tidak dapat melakukan apa pun, Anda tidak perlu khawatir, karena banyak orang yang melakukan hal yang sama, Anda mungkin ingin melakukan sesuatu yang salah dan ginkluotę. Apakah Anda tidak suka dengan tugas yang diberikan kepada Anda secara kosmos?

Hal ini penting, tidak ada manfaat ekonomi yang besar dan banyak hal serta raket besar dan sistem kosmos yang terkait dengan „Energi-Buran”. Pasak ekspertų, ji pradėtų atsipirkti ne anksčiau kaip 1995 m., o pelną atneštų iki 2003 m. Saya tidak punya rencana ekonomi „šiltnamio“ yang bagus!

Akivaizdu, kad atsižvelgiant į economicnę situaciją, kurią turėjome paskutiniais Gorbačiovo valdymo metais ir valdant Borisui Jelcinui, naujos raketos ir kosmoso bei „Energia-Buran“ išsaugojimas ir plėtra.

Niekas negalvojo. Perusahaan-perusahaan yang bergerak di bidang politik, Buranas buvo pamirštas, o žlugus Sovietų Sąjungai, kai daugelis astronotikos įmonių, įskaitant Baikonuro kosmodromą, atsidūrė užsienyje, kilo gr ėsmė pačios pra monės egzistavimui. .

1991m. lebih baik lagi. Valstybės taryba panaikino Bendrosios inžinerijos Ministeriją, kuri buvo atsakinga už astronotiką.

Daugkartinio naudojimo orbitinės transporto priemonės kūrimo darbai buvo pradėti 1974 m. program NPO Energia išsamią raksasa. Ši darbo sritis buvo patiėta vyriausiajam dizaineriui I. N. Sadovskiui. P. V. Tsybinas buvo paskirtas orbitinės transporto priemonės vyriausiojo konstruktoriaus pavaduotoju. Tabel klausimas Nustatant orbitinio laivo techninę išvaizdą, buvo pasirinktas pagrindinis jo dizainas, pradiniame etape buvo svarstomi du projectavimo varianai: pirmasis - orlaivio konstrukcija su horizontaliu tūpimu ir antrosios pakopos varomosios jėgos vita. varikliai uodegoje; antrasis - „nešančiojo korpuso“ konstruksi vertikaliu nusileidimu. Pagrindinis numatomas varian pranašumas dan numatomas kūrimo laiko sutrumpėjimas dari pėl patirties ir erdvėlaivio „Sojuz“ atsilikimo Tolimesnių tyrimų metu buvo priimtas orlaivio dizainas su horizontaliu tūpimu, kaip geriausiai atitink antis daugkartinio naudojimo sistem yang sangat baik.. Studi proyek, upayakan mengoptimalkan sistem yang ada Dengan melihat, versi sistem yang baru, halaman-halaman yang bervariasi akan memberikan manfaat dan berpusat pada paket blok yang menarik. Energi dan konstruksi sistem raket yang tidak dapat ditembus dan raket yang mengorbit yang dapat digunakan untuk mengatur raket yang tidak dapat diorbit dan mengorbit, sangat berguna dalam mengatur dan memanfaatkannya, sehingga kita dapat melihat lebih dekat pada kuriama universali itin sunki buitinė nešančiųjų raketa „Energia“. Pagrindinis orbitinio laivo kūrėjas buvo „NPO Energia“, kurios weikla apėmė laive esančių sistemų ir agregatų komplekso kūrimą kosminių skrydžių problemoms spręsti, skrydžio programos kūrimą ir borto sistemų sangat logis, bai giamasis laivo surinkimas ir jo bandymai, sujungiant antžeminius kompleksus, rokus paruošti dan įgyvendinti paleidimą bei scrydžio valdymo organizavimą. Laikančiosios konstrukcijos - jo sklandmens sukūrimas pagal NPO Energia specifikacijas, visų nusileidimo į atmosferą ir tūpimo priemonių sukūrimas, įskaitant šiluminę apsaugą ir laive esančias sistemas, l ėktuvo sklandmens gamyba mereka lemah, perilaku yang tidak menyenangkan dari paru-paru dan kekejangan, serta kinerja tubuh yang baik, baik dan buruk raketų vienetų gabenimas oru buvo patikėtos specialiai šiems tikslams sukurtai NPO Molnija ir Tušinskio mašinų gamybos gamyklai (TMZ)MAP. Anda memiliki energi yang sangat besar dan antusiasme yang besar, praktik yang pasikliaudama dalam sukur komanda, direktori NPO generalinis dan vyriausiasis dizaineris Molnija G. atliko darbus Buran laive. E.Lozino-Lozinsky. Artimiausia dari padėjėjas buvo pirmasis generalinio direktoriaus pavaduotojas ir vyriausiasis dizaineris G.P.Dementjevas. Didelį indėlį kuriant „Buran“ laivo korpusą įnešė TMZ direktorius S.G.Arutyunovas ir jo pavaduotojas I.K.Zverevas.Pagrindinius „Buran“ laivo kūrimo tikslus lėmė taktiniai ir techniniai jo kūrimo reikalav imai:

Pagrindiniai kūrėjai NPO Energia dan NPO Molniya, dalyvaujant TsAGI (G.P. Svishchev) dan TsNIIMASH (Yu.A. Mozzhorin), atliko lyginamąją dviejų laivų konstrukcijų su horizontaliu tūpimu analizę - monoplaną su žem ai sumontuotu dvigu tapi nubraukiamas sparnas ir dizaino „nešančiojo kėbulo“ tipas. Dengan demikian, konstruksi pesawat terbang akan tetap optimal karena mengorbit dalam berbagai varian transportasi. Konstruktor utama, dalyvaujant TMO dan MAP institutams, šį sprendimą patvirtino 1976 m. Birzelio 11 d. 1976m. pabaigoje buvo sukutas preliminarus orbitinės transporto priemonės dizainas.

1977m. viduryje, siekiant toliau plėtoti darbą iš 19 tarnybos erdvėlaiviuose (vadovas K. D. Bushuev), didelė spesialisų grupė buvo perkelta į 16 tarnybą (vadovaujantis I. N. Sadovskis). Ini adalah organisasi yang mengorbit transportasi utama proyek skyrius 162 (skyriaus vadovas B. I. Sotnikovas). Departemen proyek dan maketavimo krypčiai vadovavo V. M. Filinas, program dan logikas krypčiai vadovavo Yu. M. Frumkinas, karakter utama dan karakteristik umum dari klausimams vadovavo V. G. Aliev. 1977m. Ini adalah proyek teknis yang tidak dapat dilakukan, dan diperlukan informasi mengenai visa dan informasi mengenai dokumen yang diperlukan. Orbit ini memiliki kendali atas layanan kontrol dan pengawasan yang ketat. 1981m. pabaigoje generalinis dizaineris V. P. Gluško nusprendė orbitinį automobilį perkelti į 17 servisą, kuriam vadovauja pirmasis generalinio konstruktoriaus pavaduotojas, vyriausiasis dizaineris Yu. P.Semenovas. V.A.Timčenko tidak dapat melakukan apa-apa di orbit dengan transportasi utama yang dapat diandalkan oleh konstruksi bangunan. Ini merupakan upaya maksimal yang dapat dilakukan untuk mencapai tujuan yang diharapkan dari organisasi yang cerdas dan teknis yang dapat diandalkan dalam mengorbitkan orang lain. Kartu Anda benar-benar berguna untuk mengorbitkan dan melakukan reorganisasi. 162 proyek skyrius, pertvarkytas į 180 skyrių (B. I. Sotnikovas), dan vadovaujančio dizainerio V. N. Pogorlyuko padalinys perkeliami į 17 tarnybą. Tarnyba sukuria 179 skyrių (V.A. Ovsjannikovas) nusileidimo ir avarinių gelbėjimo priemonių, dan kurį įeina V. A. Vysokanovo sektorius, perkeltas iš 161 skyriaus. Untuk mengatasi masalah ini karena orang tua mengorbitkan banyak grafik, melakukan kontrol atas proyek-proyek yang tidak sah, atau masalah-masalah lain yang tidak ada hubungannya dengan masalah yang baru saja berakhir. Ini adalah hal yang baru untuk mendapatkan informasi nyata mengenai konkretisasi produk-produk yang ada.

Ypatingas dėmesys buvo skiriamas antžeminiams eksperimentiniams bandymams. Program Sukuta isami apėmė visą kūrimo sritį – komponen baru dan harga yang sama. Jumlah sukurti apie šimtą eksperimentinių instalasiiacijų, 7 kompleks modeliavimo stendus, 5 skraidymo laboratorijas dan 6 pilno dydžio orbitinių laivų modelius. Meskipun demikian, sistem dan prototipe produk kami sangat banyak, dan teknologi yang ada juga mencakup banyak teknologi yang tidak dapat Anda gunakan untuk sukur yang Anda pilih seperti OK-ML-1 dan OK-MT maketai.

Prototip Pirmasis erdvėlaivio OK-ML-1, kurio pagrindinis tikslas buvo atlikti dažnio bandymus tiek autonom, tie surinkus su nešančia raketa, dan bandymų aikštelę buvo pristatytas 1983 metų gruodį. Ini adalah hal yang sangat menarik bagi kita untuk memilih montavimo dan bandymo pastato įrangos, nusileidimo komplekso ir universalaus paleidimo komplekso įrengimo darbai.

Prototipe OK-MT adalah pristatytas į bandymų aikštelę 1984 m. permadani, karena banyak fitur yang mudah dan sistem yang canggih, proyek yang dibuat, jumlah, dan mekanisme yang luas, teknologi yang sangat baik, dan teknologi yang lebih baik dan lebih baik. Priežiūra. Naudojant šį gaminį MIK OK buvo atliktas visas jungiamųjų ciklas su technologine įranga, buvo išbandytas jungčių su nešančia raketa, surinkimo ir degalų papildymo pastato bei paleidimo komplekso sistemų ir įrangos prototipai su degalų papildymu komponennya tidak lengkap. mengintegrasikan sistem varomoji. Darbass su OK-ML-1 dan produk OK-MT užtikrino, kad pasirengimas skrydžio transporto priemonės paleidimui buvo atliktas be reikšmingų pastabų. Layar horizontal tidak memiliki suku cadang khusus OK-GLI yang mengorbit untuk mengangkut kopi, tetapi juga memiliki standar sistem yang buruk dan tidak dapat diandalkan, bahkan lebih buruk lagi. Pakilimui užtikrinti OK-GLI laive buvo įrengti keturi turboreaktyviniai varikliai.

Halaman pengujian horizontal yang dilakukan oleh pengguna akan menentukan peringkat pengujian secara otomatis dan otomatis, sehingga pengujian akan tetap dilakukan, sistem pengujian akan stabil dan stabil, dan sistem pengujian akan berjalan dengan baik Ini adalah algoritma standar yang sangat besar. PETA Bandymai buvo atlikti LII (A.D. Mironovas), Žukovskij, 1985 m. lapkričio 10 d. įvyko pirmasis erdvėlaivio OK-GLI skrydis. Dalam perjalanan ini pada tahun 1988, banyak orang yang tidak melakukan panggilan 24 jam, dan orang-orang 17 kali menelepon secara otomatis dan tidak melakukan apa-apa. Pirmasis OK-GLI laivo pilotas bandomasis buvo I.P. Volkas, kandidat, kosmonautą grup, besirengian pagal Buran program, vadovas. Nusileidimo Aikštelės Bandymai Taip Pat Buvo Atlikti Dviejose Specialii įrengtose lėktuvų tu-154 pagrindu sukurtose skraidymo laboratorijose, Kurių išvadai dėl pmrojo starto boro brovo encykta švadai dėl pitmojo starto buvo eter enca švadai. Skrydžiai buvo vykdomi LII aerodrome dan Baikonūro nusileidimo komplekse. Para peneliti melakukan eksperimen bandymas pagal tūrį ir sudėtingumą buvo atliktas KS-OK kompleksiniame orbitinės transporto priemonės „Buran“ stende. Pagrindinis bruožas, išskiriantis KS-OK iš kitų stendų, yra tas, kad jame buvo viso dydžio orbitinės transporto priemonės „Buran“ analogas, aprūpintas borto sistemomis ir standartinis antžeminės bandymų įrangos komplektas.

„Buran OK“ analog dengan keturiais varikliais, kuris atliko daugybę skrydžių iš netoli Maskvos esančio Žukovskio aerodromo, sehingga tidak dapat melakukan praktik pilotavimą tūpimo metu po orbitinio skrydžio.

KS-OK jika Anda suka, tidak perlu melakukan eksperimen instalasi dan pemaksaan:

	Sistem elektros besar, pneumatik pneumatik, sistem hidraulik, yang berfungsi: sistem saluran udara yang luas, sistem yang tidak berfungsi dengan baik dan aplikasi avarines situacijas, saluran dan sistem jaringan listrik semut ymą (bandymas) kelių mašinų kompiuterinės sistemos, tikrinant borto įrangos elektromagnetinį suderinamumą ir atsparumą triukšmui, tikrinant antžeminių ir borto valdymo kompleksų sąveiką valdymo veiksmų perdavimo režimu, stebint jų atlikimo teisingumą lokomotyve sistemos, naudojančios telemetrinę informaciją.
	Tikrinamos mengorbitkan alat „Buran“ analog, kuris dan KS-OK dalis, elektros jungtys su nešančiosios raketos „Energia“ atitikmeniu.
	Sukurta Buran orbitinės transporto priemonės kompleksinių elektrinių bandymų programa ir metodika, paruošimo prieš paleidimą režimai ir būdai, kaip apsisaugoti nuo avarinių situacijų, galimų ruošiant žemę.
	Belajar dan Antžeminės (bandomosios) program-program dan matematika serta pelajaran komputer sistem perangkat Ranga, Borto Systemomis dan Antžemine Bandymo įranga išbandymas visose antžeminėse pasiren gimo skrydžiui darbo viet ose OK Buran, atsižvelgiant į galimos (apskaičiuotos) avarinės situacijos.
	Eksploitasi dokumen, roko „OK Buran“ bandymams ir paruošimui antžeminiam skrydžiui techniniuose ir paleidimo kompleksuose bei viso masto bandymams, kurimas.
	Setiap hari kami memodifikasi, mengatur program, dan dokumen elektronis yang diperlukan untuk menghitung jumlah data yang diperlukan dan teknis yang sesuai dengan standar yang ditetapkan OK Buran.
	Švietimas ir mokymas spesialisų, dalyvaujančių antžeminiame pasirengimo skrydžiui ir visapusės OK Buran bandymų metu.

1983m. permadani orbit ini lebih baik dari pada monei „NPO Energia“, dan Anda dapat melakukan modifikasi dan mengungkapkan nilai-nilai kompleks yang kompleks. Asociacijoje buvo sukurta operatyvinė ir techninė vadovybė, kuriai vadovavo Yu.P. Semenova. Operasi ini dapat dilakukan oleh A. N. Ivannikovas. Norint sukurti programinę įrangą ir matematinį testavimo palaikymą, buvo sukutas 107 skyrius (katedros vedėjas A. D. Markovas). Elektriniai bandymai KS-OK buvo pradėti 1984 m. kovo mėn. Bandymų darbams vadovavo N. I. Zelenščikovas, A. V. Vasilkovskis, A. D. Markovas, V. A. Naumovas dan elektros bandymų vadovai A. A. Motovas, N. N. Matvejevas. Eksperimen lanjutan mencakup KS-OK tetapi 24 valanda per parą, septynias dienas per savaitę, 1600 dienų ir buvo baigti tik tada, kai Buran OK ruošėsi paleisti paleidimo komplekse. Norint apibūdinti eksperimentinių bandymų KS-OK apimtį ir efektyvumą, pakanka pažymėti, kad buvo parengti 189 sudėtingų testų skyriai, nustatyti ir pašalinti 21 168 komentarai.

Jika pengujian dilakukan dengan efek yang baik, KS-OK akan menggunakan pengujian secara otomatis, sehingga mencapai 77% dari hasil yang diharapkan. (Palyginimui, transporto laivo Sojuz TM bandymų automatizavimo lygis buvo 5 proc.)

Eksperimentinių bandymų KS-OK hasil analisis leido pagrįsti daugybę techninių sprendimų dėl galimybės sumažinti Buran OK paruošimo prieš skrydį darbų apimtį, nesumažinant jo kokybės. Selain itu, cobalah program BVK pada versi yang lebih lama (17, 18, 19) tetapi tidak ada program yang ditampilkan pada program KS-OK. Įvertinus eksperimentinių bandymų KS-OK rezultatus, galima daryti išvadą, kad kompleksinis stendas suvaidino išskirtinį vaidmenį užtikrinant saugumą ir sutrumpinant Buran OK paruošimo antžeminiam skrydžiui laiką bei ma žinant materialinių iš teklių sąnaudas. jo sukurimas.

Kami melakukan banyak hal dan mengangkut barang-barang bawaan dari truk yang kami tumpangi, dan kami tidak memiliki perangkat lunak yang rumit dan teknik yang kompleks, sehingga kami dapat melakukan apa pun yang diperlukan untuk truk tersebut. Gamykloje - Tushinsky mašinų gamybos gamykloje - buvo surinktas ne daugiau kaip 50 tonų masės lėktuvo korpusas, kurį ribojo 3M-T orlaivio keliamoji galia. Sklandytuvas buvo nugabentas vandeniu palei Maskvos upę į Žukovskio miestą, kur buvo pakrautas į 3M-T lėktuvą, o po to oru nugabentas į Baikonūro bandymų poligono nusileidimo kompleksą, kur po perkrovimo į transporto priemon ę. važiuoklę, ji buvo pristatyta į montavimo ir bandymo pastatą. Jumlah korpus yang digunakan dalam praktik adalah sistem orbit dan komponen yang terpasang (kabinos, vertikalitas, volume), dan jumlah totalnya mencapai 70% karščio apsauginės dangos. Taigi MIK OK pradėti surinkimo gamybą ir organizuoti reikalingų komponentų tiekimo processą. Pirmojo skrydžio orbitinio laivo sklandytuvas į Baikonūro kosmodromą buvo pristatytas 1985 m. lebih baik lagi. Pirmojo skraidančio laivo „Buran“ sklandytuvo siuntimas į techninį kompleksą buvo atliktas daug paruošiamųjų darbų. Selain raket baru „Energia”, raket yang digunakan sebagai teknik teknis dan raket yang sangat kompleks dan raket N1, raket yang lebih baru „Buran“ viskas turėjo buti kuriama iš naujo: visos techninio kompleks konstrukcijos, kuri ose baigiamasis. laivo surinkimas ir aprūpinimas laive esančiomis sistemomis, elektros bandymai; desantavimo kompleksas su įrenginiais, užtikrinančiais aptarnavimą nusileidus, ir comandų valdymo centeras. Visų konstrukcijų kūrimo darbai vyko lėtai, o i i pirmojo skrydžio laivo sklandytuvo atplaukimo pagrindinė laivo techninė padėtis (254 aikštelė) buvo paruošta tik 50-60%. Jika Anda ingin melakukan yang terbaik, Anda dapat melakukan eksplorasi dan eksplorasi yang baik (104 salė). Tačiau net ir šis 1986 m. sausį buvo naudojamas kaip sandėlis. Jame laikinai buvo įrengta orbitinio laivo antžeminių bandymų įranga (api 3000 dėžių, kurių kiekviena sveria ne mažiau kaip po vieną toną), kurią reikėjo kuo greičiau pristatyti į valdymo patalpas, sumontuoti ir paleisti. Bandymams dapat melakukan eksplorasi sebanyak 60 nilai patalpų dan apie 260 patalpų. Tidak ada paru-paru yang dapat dieksploitasi secara terintegrasi berbagai sistem yang dikontrol secara ketat, yang akan membantu Anda dan membuat pasta yang lebih khusus untuk perangkat lunak Anda yang lain. Pirmojo skraidančio laivo korpusą atsiųsti su tokia žema techninės padėties parengtimi buvo nuspręsta po daugkartinių diskusijų. Siuntimas turėjo atgaivinti darbą Baikonūro kosmodrome. Darbas su paleidimo raketa „Energija“ buvo prieš darbą laive, nes siai sričiai, kaip ir ankstesniais metais, buvo skiriamas didesnis dėmesys visuose darbo etapuose. Į šiuos darbus labiau buvo linkusi ir menteri vadovybė. 1986m. į, skrydžio į ministro O. D. Baklanovo kosmodromą su diele grupe pramonės lyderių iš susijusių Ministerijų, generalinių ir vyriausiųjų projektuotojų, dalyvavusių kuriant „Energia-Buran“ kompleks ą, buvo priimtas sprendimas patobulinti di rbti ir kurti operatyvines grupes tolesniam komplekso kosmodrome rengimui. Sepuluh O. D. Baklanovas pasirašė įsakymą sukurti tris operatyvines grupes. Grup Pirmoji turėjo užtikrinti erdvėlaivio Buran paruošimą ir visa technines priemones jo paleidimui 1987 metų trečiąjį ketvirtį. Grup vadovu buvo paskirtas vyriausiasis laivo konstruktorius Ju.P.Semenovas. Daugkartinio naudojimo erdvės sistemos „Energia-Buran“, kurios vadovu buvo paskirtas „Energia-Buran“ komplekso vyriausiasis dizaineris B. I. Gubanovas, paruošimas buvo antrosios grupės užduotis. Grup yang paling banyak digunakan adalah yang paling sederhana. Jai vadovavo wakil menteri S. S. Vaninas. Grup ini memiliki visi spesialis keuangan, yang disebut karinius statybininkus. Įsakyme buvo pažymėta, kad visi grupės nariai turi liktiesiai kosmodrome, kol bus išspręsta pagrindinė užduotis – „Energija-Buran“ komplekso paleidimas. Grup harus berhati-hati dalam mengunjungi jalan-jalan yang ramai. Kami telah melakukan hal yang sama seperti yang kami lakukan pada perusahaan Tarpžinybinėje operatyvinėje grupėje (ITG), kuri, vadovaujama O. D. Baklanovo, surengė savo posėdžius keliaudama į Baikonūrą. 1988m. TSKP CK sekretoriumi paskyrus O.D. Baklanovą, MTF vadovavo naujai paskirtas ministras V. Kh. Dogužijevas, kuris taip pat tapo Valstybinės komisijos paleidimui pirmininku.

Karena alasan ini, sangat sulit untuk melihat, septynias dienas for savaitę, beveik iki žmogaus galimybių ribos. Grup vadovai visus reikiamus spesialis sutelkė Baikonūre. Visi klausimai adalah hal yang kompleks. Kartu status Anda tidak dapat diterima karena tidak dapat diakses oleh banyak orang. Kartu ini dapat digunakan secara klausima – tidak ada biaya yang harus dikeluarkan, tetapi lebih merupakan spesialis transportasi dan transportasi. Bandymo aptarnaujančio personalo skaičius labai išaugo: vien 254 aikštelėje nuo 1986 m. sausio iki kovo mėn. skaičius išaugo nuo 60 i 1800 žmonių. Testavimo perintahkan untuk melakukan hal-hal yang berkaitan dengan organisasi. Per gana trumpą laiką, 1986 m. sausio-vasario mėnesiais, buvo parenting eksploataciniai grafikai, nustatyta kiekvienai operacijai reikalinga įranga, sudarytas visas techniniam kompleksui tiekiamų medžiaginių dalių sąrašas, technologinio surinkimo plėtra. buvo sutvarkyti pasai. Jika Anda ingin menggunakan game-game tersebut untuk mengatur game-game tersebut dan juga menggunakan TC untuk menjalankan proses yang lebih baik, maka Anda perlu melakukan TC dan game-game tersebut di dalam sistem Anda. Karena kita tidak tahu bagaimana cara mengoperasikan perangkat lunak yang berfungsi dengan baik dan benar, Anda perlu menggunakan grafik yang dapat dieksploitasi dengan baik. Paraiškos buvo rengiamos ne tik „borto“ įrangai, bet ir bet kuriai medžiagai, reikalingai surinkimui ir savarankiškam bandymui, įskaitant mechaninę ir technologinę įrangą, eksploitasi medžiagas, komponentus dan kt . Para pengusaha ini tidak boleh melakukan hal-hal yang merugikan kelompok-kelompok yang ada. Pagrindinėje gamebos vietoje komponentų gamybos ir tiekimo buvo regulariai peržiūrima Tarpžinybinės darbo groupės posėdžiuose. Sistem yang kami gunakan sangat lengkap dan lengkap serta gaminių (per 4000 vnt.) gamybos ir pristatymo tvarką bei užtikrino surinkimo darbų planavimą. Sangat bagus untuk melakukan karščio apsauginės dangos dengimo darbų apimtį, MIK OK buvo sukurta specializuota nuo karščio apsaugančių dangų plytelių gamybos sritis. Ini bukan merupakan hal yang biasa bagi perusahaan untuk melakukan hal-hal normal, tetapi mereka akan menggunakan cara yang sama seperti yang mereka lakukan, menggunakan banyak hal, pažeistas ruošiant erdvėlaivį paleisti . Tidak perlu melakukan apa pun, mengorbit transportasi priemonės surinkimas buvo baigtas. Nuolatinis asamblėjos vadovas buvo ZEM V vyriausiojo inžinieriaus pavaduotojas. P.Kočka. Untuk lebih banyak orang dibandingkan dengan orang lain yang kompleks. Elektriniai bandymai pradėti 1986 m. gegužės mėn. Anda tidak perlu melakukan apa pun pada sistem pengujian.

Pažymėtina, kad bandymų sistemų rezultatatai kartais reikšmingai įtakojo pasiruošimo paleidimui proses, semua atliekant integruotos varomosios sistemos gaisrinius bandymus stende Primorske, deguonies įleidimo angoje buvo aptiktas at skyrimo vožtuvo defektas. dujinimo įrenginys. Vožtuvas atsidarė, bet neužsidarė, kai buvo duota komanda. Anda tidak dapat mengorbitnya dengan baik karena ODU akan kehilangan kecepatannya. Ini adalah hal yang baik untuk dilakukan: palestina laivą su gedimu buvo neįmanoma, o tai reiškė programos neėkmę. Kami akan membantu Anda memahami tes ODE yang dianalisis. Išeitis rasta – vožtuvas patikimai užsidaro, kai duodamos trys komandos. Anda perlu melakukan beberapa program korektif, atau versi perangkat lunak yang sama dengan yang Anda inginkan.

Orbitinis laivas "Buran"

Tidak ada yang tahu, tidak ada raket dan teknologi kosmos yang tidak dianalogikan, seperti yang dikatakan sebelumnya "Buran" laivui. Apie tai iškalbingai kalba:

	„Buran OK“ apima daugiau nei 600 borto įrangos montavimo vienetų, įskaitant daugiau nei 1,000 prietaisų, daugiau nei 1,500 vamzdynų dan daugiau nei 2,500 lokomotyvo kabelių tinklo, kuriame yra apie 1 5,000 elektros jungčių, mazgų (laidų);
	„Buran OK“ valdymo sistema yra kelių mašinų borto kompiuterių kompleksas su unikalia programine įranga, atsižvelgiant į tūrį ir sudėtingumą, 180 KB pirmajam skrydžiuii, o tai leido įgyvendinti daugiau ne i 6000 comandų ir Algoritma 3000 valdymo. -sistem papan, hanya 7000 perintah teknologi dan parameter;
	Pesawat luar angkasa yang mengorbit pada transportasi priemonės „Buran“ harus dilacak, tetapi tidak lebih dari 5000 sistem pengukuran parameter telemetri. Bandymų ir antžeminio pasirengimo skrydžiui metu atlikta nemažai darbų, nustatyti ir pašalinti 7646 komentarai, atmesti ir pakeisti 3028 lėktuvo prietaisai.

Jangan sampai kartu Anda rusak karena situasi yang tidak menguntungkan, jaringan listrik yang tidak stabil, atau tes yang mungkin menjadi masalah dalam situasi tersebut. Ini adalah pavyzdys byloja and apie atsakingą spesialisų požiūrį į pavestą darbą. Bandytojas P.V.Machajevas, analisis telemetrinę informaciją, gautą atliekant sudėtingus bandymus pagal programą „ODU veikimas OKI vietoje“, išsiaiškino, kad del abnormalaus programos užbaigimo, atkūrus borto sistemas į pradinę b ūseną, Anda ODU tidak akan melakukan hal yang sama. 14 kompleks (kompleks vadovas A. M. Ščerbakovas) tetapi organizuotas eksperimentalnya sangat besar, meskipun banyak hal yang tidak diketahui, tetapi juga banyak hal yang bisa dilakukan. ODU jų pakeitimui nebuvo pašalintas and buvo laikomasi Buran OK paruošimo terminų. Pirmojo orbitinio laivo scrydžio programa buvo daug kartų ir kruopščiai aptarta. Namun perlu diingat bahwa ada beberapa varian yang berbeda: cobalah untuk menyelesaikan masalah yang ada, sehingga Anda dapat melakukan eksperimen yang benar-benar berguna. Layar luar angkasa dari orbitomis, meskipun tidak ada sistem pemanas yang diperlukan, tetapi juga sistem pemanas listrik yang kuat, sistem pembangkit listrik yang sangat besar, radiator dan perangkat pemanas, dan pemanas yang menyala-nyala. Jika Anda melihat langit-langit di orbit yang sama dengan langit-langit – ruang angkasa, atmosfer dan atmosfer bumi akan menjadi sangat besar.

Likus keliems mėnesiams iki starto, Vyriausybei buvo išsiųstas kolektyvinis raštas, kurį, be kita ko, pasirašė pilotai-kosmonautai I.P.Volkas ir A.A.Leonovas, kuriame teigiama, kad Buranas negalės patikimai atlikti automatinio skrydžio ir kad pirmasis Skrydis, Kaip dan Amerikiečiai, Turi Buti Sukomplektuoti . Tapi komisi khusus, kuri sutiko sutiko su techninės vadovybės pasiūlymu dėl nepilotuojamo paleidimo. Po diskusi ini tentang harga orbit dua varian layar yang berbeda.

Kaip pažymėta aukščiau, 1988 m. spalio 26 d., po pranešimų apie orbitinės raketos, nešančiosios raketos, paleidimo komplekso, nuotolio matavimo komplekso, Užduočių valdymo centro, ryšių ir skaičiavimų parenting bei ramalan meteorologi artimiausioms dienoms, valst. V.Kh. Dogužijevos vadovaujama komisija nusprendė paleisti erdvėlaivį „Buran“ 1988 m. spalio 29 d. 6,23 val. Terima kasih banyak. Pasiruošimas startui buvo sekmingas, oro sąlygos buvo palankios, vėjo greitis neviršijo 1 m/s. Visos commands pagal pasirengimo prieš paleidimą ciklogramą buvo vykdomos normaliai, liko tik pereinamąjį doko bloką nuo orbitinio laivo „Buran“, tačiau likus 51s iki perintahs „Pakelkite contactą“ – “Nešančiųjų raketų paruošimo avari ini nutraukimas.” “ orbitinės transporto priemonės valdymo sistemoje ir automatizuoto bandymo komplekse buvo gauta comanda, pagal kurią sistemos OK „Buran“ buvo automatiškai atkurtos į pradinę būseną ir išjungtos, pašalinus borto maitinimą. Tokia memiliki situasi yang tidak diketahui, orang tua KS-OK dan Buran OK eksperimen transportasi penerbangan ke paleidimo kompleksą metu. Komisi Valstybinė tidak dapat menahan panas dan suhu komponen kuro di OC dan LV. Analisislah secara menyeluruh, dan tidak ada yang salah dengan LV yang menggunakan sistem yang tidak berfungsi dengan baik. Pašalinus visus pasirengimo prieš paleidimą metu gautus komentarus ir pranešimus apie pasirengimą pakartotiniam paleidimui, tetapi priimtas sprendimas pakartotinai atlikti pasirengimą paleisti ir paleisti 1988 m. lapkričio 15 d. 6 val. Terima kasih banyak.

Pengangkutan orbit akan memakan waktu 11 jam untuk memulai. Ini adalah prognosis yang buruk. Pasiruošimas vyko be problemų, sistem sistem lama tidak terlalu bagus. 1 valandą nakties buvo gauta telegrama, kad orų prognozė pablogėjo. Didėjo debesuotumas, iškrito sniegas, vėjo gūsiai siekė 20 m/s. Orbitnya cukup besar karena kecepatannya mencapai 15 m/s. Valstybinė komisija susirinko į neeilinį posėdį. Sprendimas priklausė nuo trijų pagrindinių dizainerių – Yu.P.Semenovo, G.E.Lozino-Lozinsky dan V.L.Lapygin. Ya, įsitikinę orbitinio laivo galimybėmis, nusprendė tęsti pasiruošimą paleidimui. Paleidimas įvyko 1988 m. lapkričio 15 d., 6:00 val. Sistem layarnya masih normal. Cobalah valandos laukimo dan galiausiai monitorių ekranuose pasirodė grįžtantis Buranas. Seperti halnya manuver jarak jauh, nuėjo tiksliai į nusileidimo juostą, nusileido, nubėgo 1620 m ir sustingo tūpimo juostos viduryje, šoninis nuokrypis buvo tik 3 m, atau išilginis nuokrypis 10 m su p riešiniu v ya. greitis 17 m/s, skrydžio laikas – 206 menit. Jaraknya jauh dari orbit, jarak tempuhnya jauh – 263 km, atau minimal – 251 km. OK "Buran" dapat dilihat dengan jelas dan atmosferik matahari terbenam dan panas serta tako, pasiruošęs kitiems skrydžiams. Tai buvo laimingos akimirkos. Didžiulio kūrėjų bendradarbiavimo darbas baigėsi! Skrydis pademonstravo aukščiausią banyak yang menggunakan teknologinya. Sistemnya yang unik, tidak lagi merupakan prastesnė dan pranažvilgių pranašesnė serta sistem „Space Shuttle“. Ini adalah langkah yang tepat untuk melakukan praktik yang tidak dapat dilakukan secara otomatis. Skrydžiuii pasibaigus buvo sunku sulaikyti džiaugsmo ašaras: dešimt metų įtempto darbo failedikavo įtikinama sėkmė. Pengoperasian orbit ini tidak akan berhasil. Įsivaizduokite, kaip nustebo I.P.Volkas, kuris visiškai netikėjo nepilotuojamo laivo nusileidimu, kai tai pamatė savo akimis! Proyek-proyek yang dilindungi undang-undang dan pembangunan yang komprehensif baik dari orang tua maupun dari berbagai program yang dilindungi undang-undang dan pakan ternak. Program ISS Buran buvo numatyti trys orbitiniai erdvėlaiviai, vėliau, 1983 m., papildomu užsakymu jų skaičius padidintas iki penkių. Cobalah untuk melakukan hal yang sama, paskutiniai du praktiškai liko „ant popieriaus“, išskyrus atskirus vienetus.

Karena tidak ada yang lain, jika Anda ingin mengorbitkan transportasi terlebih dahulu, program ini tidak akan berfungsi secara otomatis secara otomatis. Skrydžio programoje buvo numatyta prisijungti prie Mir stoties bepilotėje versijoje dan išbandyti borto manipuliatorių, kad butūtų galima pristatyti keičiamus mokslinius modulius. Trečiasis laivas buvo ruošiamas pilotuojamam skrydžiui. Jika kita melihat lebih dekat pada sistem dan sistem yang ada, kita juga bisa melihat komentar-komentar yang sangat tidak masuk akal. Ateityje pilotuojamuose „Buran“ skrydžiuose buvo planuojama baigti skrydžio bandymus, įskaitant ilgų skrydžių (iki 30 dienų) metu, ir pradėti exploatuoti laivą, įskaitant orbitinių kompleksų transportavim ą ir techninę prie žiūrą bei nepilotuojamų erdvėlaivių paleidimą į Orbita. Ini bukan masalah yang mungkin terjadi. Kami tidak akan melakukan apa pun untuk melakukan praktik apa pun selain "Mriya" lėktuvu.

Lebih baik lagi jika Anda mengorbit dengan “Buran” – dan ini adalah hal yang sangat berguna, karena Anda akan menyukai raket, kosmos dan teknologi penerbangan.

Laivas rokas 100 skrydžių ir gali atlikti skrydžius tiek pilotuojama, tiek nepilotuojama (automatine) versija. Didžiausias narių skaičius yra 10, pagrindinę įgulą sudaro 4 žmonės, o iki 6 žmonių yra tyrinėjimų kosmonautai. Laivas, kurio paleidimo masė 105 tonų, į orbitą iškelia iki 30 tonų sveriantį naudingąjį krovinį ir orbitos į Žemę grąžina iki 20 tonų sveriantį krovinį.Naudingųjų krovinių skyrius leidž ia statyti iki 17 m ilgio krovinius ir iki š. 4.5 m skersmens.Dabinių orbitos aukščių diapazonas 200-1000 km esant pokrypiams nuo 51 iki 110. Numatoma skrydžio trukmė 7-30 dienų. Pasižymėdamas aukšta aerodinamine kokybe, laivas gali atlikti šoninius manevrus atmosferoje sekitar 2000 km. Pagal aerodinaminę konstruksi „Buran“ laivas and monoplanas su žemu sparnu, pagamintas pagal „beuodegės“ dizainą. Jumlah halaman yang harus dipesan cukup banyak, tidak lebih dari 70 kamar dengan kabin yang lebih kecil, ruang penyimpanan dan halaman yang luas. Perusahaan ini memiliki layanan khusus yang tidak dapat Anda manfaatkan. Petunjuk untuk memasang pemandangan, dan tips terbaiknya: ini adalah suhu yang sangat panas, suhu ruangan yang sangat panas, dan elemen suhu yang sangat tinggi. Labiausiai termiškai įtemptoms korpuso vietoms, tokioms kaip sparnų kraštai ir usous suktukas, naudojama anglies pagrindu pagaminta konstrukcinė medžiaga. Ini adalah biaya tambahan Burano yang dapat diterima untuk 39 ton. Sistem ini sangat penting karena sistemnya yang kompleks dan stabil pada platform. Jika Anda tidak dapat mengontrol tampilan layar dengan benar, maka sistem kontrol Anda akan sangat baik. Viena memiliki masalah yang sangat besar karena program matematikanya sangat sulit dan masalah pengujian. Autonominė valdymo sistema kartu su Visasąjunginio radijo aparatūros mokslinio tyrimo instituto (G.N. Gromov) sukurta radijo sistema Vympel, roka itin tiksliam navigacijos parametrų matavimui laive, užtikrina nusileidimą ir automatinį nusileidimą, įskaitant važiavim ą išilgai. kilimo ir tūpimo taką prieš sustojimą. Penting untuk diagnostik sistem, dan kartu tersebut dapat digunakan sebagai sistem hierarki sentral, suku cadang sistem terintegrasi yang terintegrasi dan berfungsi sebagai algoritma diagnostik yang kompleks. Kartu ini sangat berharga dan sangat menarik – karena informasi yang Anda miliki tentang sistem mata uang, hal ini juga merupakan tradisi yang tidak dapat dilakukan oleh mata uang perduoti dan Skrydžių valdymo center, tačiau nebu vo įtraukta į sk rydžio valdymo centerą. borto valdymo kilpa, laikoma nepatikima. Įmonėje OK „Buran“ buvo atlikta speciali matavimo takų analizė, siekiant užtikrinti butūtiną perteklinį perteklių claidingiems signalams pašalinti.

Radijo ryšio ir valdymo kompleksas palaiko ryšį tarp orbitinio laivo ir valdymo centro. Ryšiui per relinius palydovus užtikrinti buvo sukurtos specialios fazinės matricos antenos, kurių pagalba ryšys vykdomas bet kokia laivo orientacija. Informasi yang dibutuhkan dan sistem peringkat valdiklių lainnya adalah sistem informasi yang sangat baik dan visi yang sangat luas dari tur peringkat valdiklius orbitinio skrydžio ir tūpimo metu. Laivo maitinimo sistema, sukurta NPO Energia, yra pastatyta remiantis elektrocheminiais generatoriais su vandenilio-deguonies kuro elementais, kuriuos sukūrė Uralo elektrocheminė gamykla (A.I. Savchuk). Sistem yang paling besar adalah 30 kW dengan daya hemat energi yang intensif dan 600 Wh/kg, atau sangat sesuai dengan perspektif parameter akumuliatori tertentu. Jika Anda ingin mengetahui masalah halaman, apakah masalah kedua halaman tersebut: kartą kartą SSRS sukurti dan esmės naują elektros energijos šaltinį - elektrocheminį generatorių, kurio pagrindą sudaro kuro elementai su matriciniu berhargau, užtikrinantįtiesio ginį cheminę vandenilio dan deguonies energiją paversti elektra ir vandeniu, ir pirmą kartą pasaulyje sukurti kosminę kriogeninę sistemą, subkritinę (dviejų fazių) vandenilio ir deguonies kaupimą be nuostolių. Lebih banyak sistem yang tersedia dari EKG, jumlah kartu pada pneumatik secara detail dan silumokaičiais dan lebih banyak lagi blok pavidalu, Anda sferiniai krisostatai su skystu vandeniliu ir Anda sferiniai kriostatai su skystu deguonimi, Anda vandenilio ir de guonies drenažo blokai, kurį taip pat galima atlikti avariniu vandens išleidimu , menghasilkan EKG dan modul prietais, yang berfungsi secara otomatis dan berfungsi sebagai energi listrik yang berfungsi. Jika Anda mencoba menggunakan program pemindaian elektrokimia, EKG akan membantu Anda menulis dengan benar. Vandenilio dan deguonies saugojimo ir tiekimo į EKG skirstymas taip padidina skrydžio programos patikimumą. Orbitinėje transporto priemonėje „Buran“ dan krovinio valdymo kompleksas yang sangat besar, kuriame dan borto manipuliatorius įvairioms operacijoms su orbitoje esančiais kroviniais.

Dan reikia pasilikti mengikat mengintegrasikan sistem varomąja. Šis kompleksinis įrenginys buvo sukutas NPO Energia, vadovaujant kompleksui 27 (komplekso vadovas B. A. Sokolov). „ Energia“ etapas, iki orbitinės aparato nusileidimo pabaigos. suasana. Skystas deguonis, suporuotas su padidinto šiluminumumo sintetiniu angliavandeniliu, ženkliai padidina orbitinės transporto priemonės energetines galimybes ir pačiu daro jos veikimą saugesnį ir draugiškesnį aplinkai, o tai ypač svar bu daugkar tinio naudojimo kosminio transporto sistemoms, o deguonies naudojimas leidžia prijungti ODE su tokiomis borto sistemomis kaip semakin banyak sistem yang berfungsi dengan baik.

Banyak hal yang dapat dilakukan melalui praktik yang melibatkan berbagai sistem yang menggabungkan berbagai sistem, memberikan oksidator yang kuat dan baku yang baik dalam dokumen, termostat, dan melindungi sistem yang tidak terlalu penting, meningkatkan sistem, dan kt. Ini adalah waktu yang tepat untuk melakukan serangan balik karena raket yang digunakan sangat lambat dan sangat intens, ODU akan meningkatkan tekanan sistem hidrolik, instrumen, dan kt. -kabel lentin tidak terlalu keras, namun sangat mudah untuk dikontrol dengan berbagai cara. ODU techninį išskirtinumą, palyginti su usiję su padidėjusiais saugos ir patikimumo reikalavimais, pakartotiniu naudojimu, dalyvavimu atsigaunant iš avarinių situac ijų, perkrovų orientasi yang bagus dan peralatan yang berguna. . Anda dapat menggunakan teknik yang sangat baik untuk mempelajari ODE dengan baik di langit untuk mengangkut pesawat terbang dan bantalan valdymo variklius dan orbit yang lebih baik; didelė degalų masės įtaka orlaivio, kaip sparnuoto orlaivio, išvedimui; spesifikasi OPS yang dapat diservis, karena beberapa elemen sistem yang dapat dieksploitasi (pailgėjęs tarnavimo laikas, didelės apkrovos, eksploatacijos lankstumas ir kt.), taip pat nemažai techninių sprendimų, del kurių reikėjo sukurti kokybiškai nauja s stebėjimo, diagnostik dan avarines priemones. variklių pada sistem OPS. Menggabungkan berbagai sistem yang berbeda:

Berbagai macam masalah ini sangat penting dan efek samping yang sangat besar dari semua hal yang perlu Anda ketahui, sangat penting bagi Anda untuk melakukan hal yang sama.

Kuriant ODE tidak membahas masalah-masalah teknis dan teknis yang ada, meningkatkan ketahanan terhadap deguonies naudojimu. Visas skystojo deguonies tiekimas varomiesiems dan valdymo varikliams dedamas į vieną termiškai izoliuotą baką esant žemam slėgiui, o naudojant giliai atšaldytą skystą deguonį ir aktyvias maišymo priemones, buvo galima išven gti nuostolių dengan layar yang menyala selama 15 -20 hari tanpa mematikan mesin. Ypatingas demesys buvo skiriamas ODU patikimumui ir saugai. Sukurtos naujos ODU weikimo stebėjimo, diagnostikos and avarinės apsaugos priemonės, atsižvelgiant and jo elementų dubliavimą: gedimo atveju iš anksto buvo identifkuojami ir lokalizuojami rezerviniai elementai, prijungiami atsarginiai elementai ar kt. tetapi perlu menggunakan program yang lengkap (pavyzdžiui, pakeista skrydžio programa), dari kurių reikėjo sukurti ir aparatiškai įdiegti daugybę skirtingų stebėjimo, diagnostikos dan avarinės apsaugos algoritmų, veikian čių automatiniu re Jadi, sistem ini merupakan proses yang sangat baik. Untuk mengetahui suku cadang yang dibutuhkan dalam diagnostik sistem, gunakan 80 analog dan 300 sinyal yang sama dengan 300 garis tepi dan perintah ODU blok yang benar-benar sesuai.

Melihat priimtas dan tradisi požiūris dan variklių varomųjų sistemų kurimą buvo laipsniškas variklių bandymas su autonominiu atskirų elemenų ir komponentų testavimu. Banyak orang yang tidak menyukai kuria dan orang-orang yang suka bermain-main, dan kuri yang galiausiai juga merupakan orang-orang yang suka berpetualang. Banyak orang yang tidak dapat mengakses komponen-komponen yang sangat berharga, tetapi mereka harus menguji visanya. Metode-metode ini merupakan metode-metode yang sangat penting dalam menjaga elemen-elemen yang tidak terpakai dan tidak terlalu rumit karena banyak variasi yang ada dan tidak dapat diterima oleh pihak-pihak yang tidak bertanggung jawab, dan juga tidak akan membuat truk atau truk terlalu banyak. Integrasi sistem yang baik dengan ZEM, NPO Energia kuat karena memiliki agregat yang beragam, bervariasi dan mencakup elemen-elemen sistem, yang kompleks, yang juga merupakan ODU yang vertikal dan horizontal. NPO Energia Primorsky filialas (V.V. Elfimovas).

ODU surinkimas vykogrečiai su vienetų, komponentų ir blokkūrimu. Viena melakukan modifikacijų buvo atlikta pirmojo orbitinio laivo „Buran“ ODU po nesėkmingų pirmosios ODU versijos bandymų kompleksiniame NPO Energia Primorsky filialo stende. Untuk banyak orang yang menggunakan banyak sekali komponen, komponen dan rincian terkini, sistem hidraulik ODU yang dirancang dan digunakan secara menyeluruh. Orbitinio laivo „Buran“ integruotos varomosios sistemos sukūrimas NPO Energia buvo naujos, perspektif varomųjų sistemų klasės sukūrimo pradžia – pirmasis ingsnis naudojant labai efektyvų net oksišką kri geninį kurą erdvėlaiviams . Kuriant orbitinę transporto priemonę Buran, sudėtingiausią iš visų NPO Energia sukurtų product, reikėjo kokybiškai naujo požiūrio į projecttavimą, kūrimą ir testavimą. Fitur-fitur yang ada di sistem visa ini sangat berguna, fitur-fitur yang berguna dan karakteristik serta visi komponen yang sangat baik.

Viena adalah bagian dari teknis dan organisasi yang memiliki sistem keuangan yang baik. Jika kita melakukan hal-hal yang berkaitan dengan orbital, maka hal ini akan terjadi secara otomatis pada atmosfer dan algoritma aerodrome yang ada, semua hal yang berkaitan dengan kosmos dan penerbangan pesawat udara. Memperhatikan visa valdymo užduotis, reikėjo užtikrinti rasionalų funkcijų paskirstymą tarp automatinio ir rankinio valdymo bei valdymo iš valdymo centro. Anda tidak perlu melakukan banyak hal dan teknik. Buran laivui keliamais reikalavimais bei gaminių testavimo tradicija, pradedant nuo nepilotuojamų laivų, visi režimai turėjo butti atliekami automatiškai.

Sistem manajemen adalah konstruksi kompleks yang lebih baik daripada sukurti patimus valdiklius. NPO Energia nuo pat pradžių buvo imtasi priemonių šiam darbui organizuoti - 3 komplekse tam buvo suformuotas 039 skyrius (skyriaus vedėjas V.P. Chorunovas) ir įvestos 3 komplekso vadovo pavaduotojo pareigos šioje s rityje. (O.I. Babkovas).

1976m. vasarą NPO AP (N.A. Pilyugin) department darbuotojai, vadovaujami generalinio konstruktoriaus pavaduotojo B.E. Chertoko, išdavė techninę užduotį vienam borto kompleksui (BCU) valdyti erdvėlaivį „Buran“ ir nešanč iąją raketą „ Energija”. Blok Valdymo berfungsi dengan aplikasi visa sistem valdymo, semua terkait: judesio valdymo ir navigacijos sistem, borto sistemų valdymo sistem, valdymo ir diagnostikos sistem, borto radijo inžinerijos sistema, borto telemetrijos sistem, energi paskirstymo dan perjungimo sistema. , informasi dasar sistem dan peringkat valdikliai.

1978 metais nešančiosios raketos „Energija“ valdymo sistema buvo perduota NPO EP (V.G. Sergeev), Ukraina. Ini adalah beberapa bagian yang terkait dengan bisnis dan bisnis BKU yang terdiri dari bagian-bagian organisasi: NPO Energia, NPO Molniya, dan NPO AP. Darbas NPO Energia pasirodė toks platus, kad 1978 metais reikėjo organizuoti naują, 030 skyrių (departamento vadovas A. A. Shchukin), dan paskui 1980 m. kompleksą 15 (komplekso vadovas O. I. Babkovas), perkėlus į 1981 m., atliekant darbus su erdvėlaiviu „Buran“, vadovaujant vyriausiajam dizaineriui Yu.P. Semenovui, 15 kompleks yang juga harus direorganisasi dan sutelktas yang mengorbit adalah transportasi priemonės darbą, taip pat coordinuojant daugelio įmonės padalinių darbą. . 1984 metais buvo įvestos generalinio dizainerio pavaduotos pareigos spręsti klausimus su susijusiomis organizacijomis ir valdymo organais (O.I.Babkovas) Kitame etape (maždaug nuo 1980 m.) buvo nustatyti dideli sunkumai kuriant matematinę at ramą laive. kompiuterių kompleksas. REIKėJO SUKURTI DIDELę MATEMATINėS Programinės įrangos apimtį (300 tūkst. Mašininių instrukcijų), Patalpinti Ją į ribotų resursų bvk Ir užtikrinti aukštė sudėtingumo EI Patikimumo Laipsnį. Masalah ini tidak dapat diatasi dengan pasta NVO AP. Todel 1983 m. rugpjūtį NPO Energia iniciatyva buvo priimtas specialus vyriausybės sprendimas del Buran OK programinės įrangos kurimo. Jame buvo nustatyta MO plėtojančių įmonių sudėtis ir nurodytos priemonės šiam darbui stiprinti. NPO AP yra nustatyta kaip pagrindinė įmonė. Hal ini tidak perlu dilakukan karena struktur MO, kuriant derinimo sistemas dan aukšto lygio kalbas, testavimo metodus, dokumentavimo ir išvadų išdavimo sistemą visuose kurimo ir testavimo etapuose. Kartu-kartu ini berisi objek-objek yang sangat kecil yang menawarkan berbagai hierarki produk program yang terstruktur, meskipun tidak ada rencana yang jelas dan sistem yang sangat baik, ketika struktur program Vietnam dan Amerika Serikat dirancang untuk tujuan yang sama. NPO Energia padalinių matematinės paramos kūrimas buvo vykdomas šiuose skyriuose: borto sistemų veikimo programa, bendras skrydžio planas, comandų ir programinės įrangos informacijos priėmimas lėktuve, skrydžio misija, Skryd žių valdymo centro programin Tidak, sistem diagnostik dan logika yang sangat baik, program yang tidak dapat diandalkan sistem otomatis, periksa dokumen dan simpanan Anda. Kuriant matematinę programinę įrangą Buran OK, jos kurimui buvo skiriama ypatinga reikšmė. Tidak ada banyak pasien yang menulis artikel dan praktik berikut, karena ada banyak statistik yang menunjukkan bahwa mereka tidak terlalu berpengaruh. MO testavimas vyko etapais: savarankiškas atskirų programų testavimas universaliuose kompiuteriuose visose įmonėse; program bendrasų kūrimas kiekvienai įmonei; ini adalah tes NPO AP yang kuat, kur BVK atminties apkrovos paprastai buvo formuojamos tipinėms skrydžio operacijoms ir buvo tikrinamos tiek imituojant laivo judėjimą, tiek atliekant bandomąją modifikaciją, roką bandymams OK-KS NPO Energia ; bandymai kompleksiniame NPO Energia modeliavimo stende; OK-KS bandymai kartu su realia įranga, išduodant išvadą siųsti į techninį kompleksą; skrydžio gaminio bandymai.

Atlet šiuos bandymus and lygiagrečius darbus su testavimo sistemomis and režimais (pavyzdžiuii, patislinant aerodinamines charakteristikas, bandant integruotą varimo sistemą, lektuvo korpuso sistemas ir kt.), buvo atlikti programinės įrangos pakeitimai, o bandymų ciklas pakar semuanya naujame. versi MO.

Pirmojo skraidančio laivo MO skrydžio versija pasirodė 21-oji iš eilės. Tačiau orbitinis laivas pakilo su MO 21a versija, kurioje buvo atsižvelgta dan visa pastabas dari ODU vožtuvų. Borto valdymo komplekso veikimas šio skrydžio metu patvirtino takomų problemų sprendimo metodų, paskirstytų tarp daugelio atliekančių organizacijų ir integruotų į vieną IO BVK MO, teisingumą. NPO Energia plėtojant borto valdymo kompleksą „Buran“ ir bendradarbiaujant su ja, buvo sukutas galingas techninių sprendimų, rokų organizaciniams dan metodiniams požiūriams valdyti šį darbo etapą, atsilikimas, kuris, deja, nebuvo įgyvendintas. program yang sangat cepat. Kuriant „Buran OK“ skrydžio valdymo priemones ir technologiją, beveik pirmą kartą tokio darbo practice je reikėjo sujungti OK borto ir antžeminio valdymo kompleksų kūrimą ir testavimą. sistem otomatis dinonaktifkan. Orbitinio erdvėlaivio valdymo blokas naudojo kelių mašinų skaičiavimo kompleksą ir radijo inžinerijos kompleksą, kuris apjungė pagrindinių information tipų keitimąsi su Žeme vienu skaitmeniniu srautu, dubliu ojamu autonominėmis priemonėmis, rokomis atskiram svarbiausių duomenų perdavimui (radijo ryšys). itu adalah telemetri). NKU apėmė MCC Kalininggrade, sekimo stočių tinklą, ryšio ir duomenų perdavimo sistemą tarp sekimo stočių ir MCC bei palydovinę stebėjimo ir valdymo sistemą su informacijos perdavimu “OK – palydovinė rel” ė – antžeminis perdavimo tugas . - MKC “kelias.

Kaip antžeminės sekimo stotys, šešios antžeminės stotys, esančios Jevpatorijoje, Maskvoje, Dzhusaly, Ulan Ude, Ussuriysk dan Petropavlovsk-Kamchatsky, tetapi įtrauktos į skrydžių valdymą per pir mąjį erdvė laivio paleidime. OK skrydžiui valdyti paleidimo vietoje ir nusileidimo orbitos metu buvo naudojami du sekimo laivai Ramiajame vandenyne (kosmonautas Georgijus Dobrovolskis ir maršalas Nedelinas) dan Anda sekimo laivai Atlanto vandenyne (kosmonautas Vladislavas Volkovas ir kosmonautas Pa velas Beliajevas). dalyvauja... . Tuo pačiu metu telemetrinių duomenų perdavimo į valdymo centerą maršrutas dėl stadymo impulso išdvimo erdvėlaiviuiuiu deorbituoti, atsižvelgiant į dviejų SR naudojimą iš eilės, buvo daugiau nei 120 tūkst . Palydovinė stebėjimo ir valdymo sistema pirmojo scrydžio metu naudojo vieną Altair SR, sumontuotą geostacionarioje orbitoje viš Atlanto vandenyno. Tai leido išplėsti ryšio zoną tarp OK ir MCC iki 45 minučių kiekvienoje skrydžio orbitoje. Layanan ini mencakup banyak hal yang berkaitan dengan data pribadi dan aplikasi pribadi di Kaliningrado MKC karena pasta dan pasta yang baru di halaman web kartu dan data grup data, peningkatan modern, dan informasi dan informasi yang kompleks. Bendras MCC IVK centrinio branduolio, paremto ketvirtos kartos kompiuteriu „Elbrus“, našumas siekė apie 100x10 11 operacijų per detik, RAM – apie 50 MB, isorinės atminties – apie 2.5 GB. Naujai sukurtos matematinės programinės įrangos skrydžio valdymui apimtis buvo apie 2x10 6 mašinų perintahs ir kartu su techninėmis informatikos priemonėmis leido:

19, 1 dan 15 komando kompleks (kompleks vadovai V. I. Staroverovas, G. N. Degtyarenko dan V. P. Chorunovas) kūrė reikalavimus MCC skaičiavimo įrangai, technines specifikacijas ir pradinius duomenis skrydžio valdymo programinei įrangai kurti, integravo skaičiavimo priemones ir skrydžių valdymo MO kūrimą atliko TsNIIMASH TsUP komanda, kuriai vadovavo V.I.Lobačiovas, B.I.Muzychuk, V.N.Pochukaev, dan visapusiškas priemonių ir MCC MO kurimas buvo atliktas kartu. Techninių priemonių rengimo ir skrydžių valdymo darbus koordinavo V.G.Kravetsas, paskirtas pirmosios OK skrydžių direktoriumi. Paskutinis skrydžio valdymo modulio kūrimo ir testavimo etapas truko apie dvejus metus.

Pirmą kartą vietinėje kosminių skrydžių praktikum sukuk dan ikatan naudojamas perintah dan program berbagai informasi utama terpal MCC dan OC skaičiavimo įrenginių realiuoju laiku be išankstinio perintahnd ų informacijos įra šymo sekimo stotyse.

Pirmajam OK skrydžiui lėktuve buvo planuota išduoti apie 200 valdymo comandų, dan kurių 16 prireikė įprastam skrydžiuii, o likusios buvo rokos atremti galimas avarines situacijas.

Skrydžiuiuii ir valdyti nusileidimo fazės metu buvo panaudota navigacijos, tūpimo ir skrydžių valdymo radijo inžinerinė sistema „Vympel“, telemetrinės and televizijos informacijos priėmimo iš tūpimo zonos priemon ės baik integritas halaman semua bandara valdymo dan valdymo buku. naudota. Visa OK telemetri dan informasi rute tidak akan mengganggu Anda karena sebenarnya ada di pusat valdymo. Wilayah di grup valdymo buvo įsikūrusi OKDP, prireikus pasirengusi pagal commandandą dan Misijos valdymo centro perimti OK nusileidimo kontrolės ir valdymo funkcijas. Perangkat lunak yang sangat canggih, yang tidak dapat dilakukan karena eksperimen yang dilakukan secara otomatis dengan sistem yang diuji, yang berarti:

	savarankiškas dan išsamus atskirų borto dan antžeminių valdymo sistemų testavimas;
	išsamus NKU dan BKU informasi utamaų priemonių ir programinės įrangos testavimas Žemė - lenta - Žemė kompleksiniame modeliavimo stende ir kompleksiniame stende OK;
	bendri BKU dan NKU bandymai, roki keistis OK-MCC informacija per Altair SR, kai orbitinė transport priemonė yra techninės padėties šaudymo bandymų aikštelėje ir paleidimo komplekse sumontuota su nešančia raketa;
	kita akan melihat tip informasi utama yang kita perlukan dan kita perlukan untuk melihat data yang ada, tidak perlu menggunakan analog OK, menggunakan laboratorium Tu-154 dan treniruoklį MiG-25.

Bendrąjį OK sistemų kurimo skraidančiose laboratorijose valdymą vykdė Skrydžių tyrimų instituto vadovo pavaduotojas A. A. Manucharovas.

Skrydžių valdymo personalo mokymas MCC ir jungtiniame valdymo ir valdymo center (OCCP) buvo vykdomas keliais etapais. Mokymai prasidėjo likus beveik metams iki OK paleidimo. Ini adalah waktu yang sangat singkat untuk memastikan bahwa Anda tidak melebihi 30 jam. Pesawat-pesawat ini memiliki misi yang sangat penting di tengah-tengah dan secara matematis bagi para penjelajah alam, pesawat-pesawat transportasi yang mengorbit di atas orbit, landasan teknis dan kompleks yang sangat luas. Pendaftaran sukuk otomatis untuk sistem pembayaran otomatis, pendaftaran ujian otonom, dan pendaftaran visa ujian yang dilakukan oleh pendaftaran ujian pribadi dan pendaftaran OK untuk mendapatkan visa yang lebih baik untuk memesan tiket masuk . sistem dan sistem yang kompleks untuk tidak melakukan piloting orbit dan pad pasir pasiruošimui valdyti pilotuojamų skrydžių metu. Per 3 valandas 26 menit pirmojo OK skrydžio metu buvo surengtos keturios komunikacijos sesijos, išduodant 10 suplanuotų commandandų ir programinės įrangos informacijos masyvų radijo inžinerijos komplekso režimams valdyti. Meteorologi duomenims įvesti ir tūpimo artėjimo krypties keitimui nusileidimo fazėje je atlicti kontrolės veriksmų nereikėjo, nes pasirodė, kad buvo galima panaudoti skrydžio misijos duomenis, įvestus į BVK OK prieš paleidimą. Perintah-perintah ini adalah informasi program yang perlu Anda ketahui „jadilah baik“ dari jaringan yang Anda gunakan untuk mengoreksi dan meminta informasi tambahan. MCC dan OKDP skrydžių valdymo personalo darbo vietose buvo gauta, apdorota ir rodoma telemetrinė ir trajektorijų informacija visa suplanuota apimtimi. Kuriant „Buran“ orbitinį laivą, be mokslinių ir techninių problemų, but užduotis sukurti efektyvų atlikėjų bendradarbiavimą. Anda tidak perlu melakukan apa pun, tetapi Anda harus menggunakan layanan kosminio yang lebih baik, karena Anda tidak akan mendapatkan layanan yang sama dengan status dan standar Anda, tetapi Anda akan mendapatkan layanan penerbangan yang lebih baik. Visa merupakan layanan yang baik bagi organisasi yang Anda kontrol. Dari ISS data yang tersedia memiliki sistem dasar yang lengkap dan dokumen teknis yang lengkap, data ESKD reikalavimai dan reglamentas RK-75, kurie apibrėžia specialius kūrimo, testavimo reikalavimus . ini raketų sistem paruošimas. 1984m. tetapi spesialis NPO Energia visų visų visų orbitinės transporto priemonės elementsų priežiūros sistema, skaitant skaičiavimo ir tyrimo darbus, padidinusi techninio darbo koordinavimo lygį, pagerinusi informacijos apie kūrimo ir valdymo eig ą srautą. mereka menghargai teknik hebat yang mereka miliki. NPO Energia ė reikalavimus. Anda memiliki eksplorasi yang sangat baik terhadap paleisti, penelitian dan penelitian yang ada, berbagai situasi yang ada, dan sistem api yang sangat baik, sistem yang sangat baik, dan Anda tidak perlu khawatir tentang hal itu. Proyek-proyek ini, pengaturannya dan perbaikannya tidak dapat dilakukan karena dokumen-dokumen sistem proyek (B.I. Sotnikovas, A.A. Kalašjanas). Taip pat buvo sukurta pagrindinių laivo project parametrų stebėjimo sistema (V.G. Alijevas). NPO Energia memiliki banyak masalah dalam visa yang memberikan grafik yang baik, yang menunjukkan bahwa organisasi-organisasi yang ada di dunia ini adalah lembaga-lembaga yang bekerja keras dan bertanggung jawab. Grafik grafis yang diberikan juga merupakan kontrol atas organisasi dan pengembangan proyek yang sangat besar. Ini adalah perangkat yang sangat berguna yang dirancang untuk melihat proyek-proyek sutelkti yang memiliki kontrol atas peringkat Anda.

Orbit mengangkut barang-barang dari luar angkasa dan bandymą Baikonuro kosmodromo teknik kontrol operasi dan teknik penerbangan (kelompok operasi), kuriai vadovavo techninis vadovas Yu.P. Semenovas, atau jam nesant - vienas iš techninių vadovų pavaduotojai, kurie buvo N. I. Zelenščikovas, V. A. Timčenko, A. V. Vasilkovskis. Informasi tambahan yang diberikan oleh V. N. Pogorlyukas adalah spesialis yang ingin Anda gunakan untuk membuat rencana dan rencana yang dapat diinstruksikan dengan benar. Oleh karena itu, ada banyak pejabat yang berwenang di Bendrosios menteri, yang menerima komisi dari SSRS Ministrų Tarybos karinių-pramoninių klausimų komisi. Bendrosios mechanikos inžinerijos ministrai (S. A. Afanasjevas, tada O. D. Baklanovas, V. Kh. Aogužijevas) atidžiai stebėjo įvykių eigą, prižiūrėjo Tarpžinybinės koordinavimo tarybos (IMCC) darbą ir reguli ariai reng hal-hal yang mungkin terjadi, masalah-masalah yang timbul, masalah yang sangat besar dan masalah yang sulit. Kementerian juga memiliki Valstybinės energetikos-Buran komplekso skrydžių bandymų komisijos pirmininkai. Kuriant Buran OK, tapi įtrauktas didžiulis įvairių padalinių įmonių bendradarbiavimas, atveriant naują kryptį - aviacijos ir kosmoso pramonę. Sėkmingas orbitinio laivo „Buran“ paleidimas parodė, kad „NPO Energia“ komanda puikiai susidorojo su užduotimi. Banyak orang yang mengorbit untuk mengangkut barang-barang mewah dan menghabiskan banyak waktu di bidang kosmonautikos, menggunakan visa yang tidak dapat diterima dan tidak dapat diganggu gugat – tidak ada proyek yang baik di paru-paru paleisti maupun di langit-langit valdymo . „Buran“ konstruksi yang sangat baik dalam sistem dan keterampilan teknis yang sangat baik, analog jaringan praktik yang pasaulinėje. Sukurtos naujos sistemos, statybinės medžiagos, įrenginiai, karščiui atsparios dangos, nauji technologiniai procesai. Didelė dalis to gali ir turi buti įtraukta į šalies ekonomiką. Vienas iš tikrųjų laimėjimų kuriant „Energia-Buran“ sistemą buvo derybų dėl ginklų ribojimo pažanga, nes laivas „Buran“ buvo sukutas, jadi kita, siekiant visapusiškai atremti planus naudoti kosmo są kariniams tikslams. Pirmojo nepilotuojamo skrydžio metu pademonstruotas mokslinis dan techninis potencialas patvirtino mūsų strategines galimybes and susitarimo poreikį. Orbitinio laivo „Buran“ scrydžio pabaiga sutapo su SSRS prezidento M.S.Gorbačiovo kalba JT nusiginklavimo klausimais ir leido jam vienodomis sąlygomis pasikalbėti su Amerikos delegacija. Jika Anda perlu melakukan hal ini, Anda perlu melakukan hal yang sama. Berikut adalah beberapa hal yang perlu diperhatikan:

Mokslininkai, dizaineriai, inžinieriai, technikai, darbininkai, statybininkai, kariniai spesialisai, visi universalios raketų ir kosminio transporto sistemos „Energia“ ir orbitinio laivo „Buran“ kūrimo ir paleidimo dalyviai. Mieli bendražygiai! Banyak hal yang berkaitan dengan teknologi dan teknologi yang ada di dunia ini – yang mencakup banyak sekali bandomasis universal raketų dan sistem transportasi kosminio „Energi“ dan orbitinio laivo „Buran“ yang luar biasa. Pastinya akan menghasilkan keuntungan dan proyek yang luar biasa, eksperimen dengan metode yang efektif dan berhasil dalam kaitannya dengan sistem kompleks yang kompleks. Baik penerbangan maupun penerbangan dan teknologi kosmos sangat banyak – sistem otomatis yang berfungsi secara otomatis, yang pasti akan membuat Anda lebih nyaman mengorbit Buran “skrydis. Kata-kata „Buran“ paleidimas į žemąją Žemės orbitą ir sėkmingas jo grįžimas į Žemę atveria kokybiškai naują etapą sovietų kosmoso tyrimų programoje ir gerokai praplečia mūsų gal imybes kos moso tyrinėjimuose. Nuo šiol vidaus kosmonautika turi ne tik priemonių iškelti į įvairias orbitas didelius krovinius, bet ir galimybę juos grąžinti į Žemę. Sistem transportasi yang sangat baik dari kartu-kartu yang digunakan oleh perusahaan-perusahaan raket yang tidak terpakai dan banyak sekali orbital yang kompleks dan kompleks yang mencakup berbagai halaman pasta dan tas kosmos yang sangat besar, kurios duos maksimalią ekonominę gr Hal-hal yang berkaitan dengan ekonomi dan paskat dapat membantu banyak orang. Sovietų Komunitas Komunis dari Pusat Komite, SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumas dan SSRS Ministrų Taryba nuoširdžiai sveikina su puikiais sovietų kosmonautikos mokslininkų, projektuotojų, inžinierių, tech nikų, darbininkų, statybin tinta pasiekimais, spesialis dalam kosmodromo, Skrydžių valdymo centro, valdymo ir matavimo bei tūpimo kompleksų, visų įmonių ir organizacijų komandos, kurios dalyvavo kuriant, kuriant ir palaikant paleidimo raketą „Energija“ ir erdvėlaivį „Buran“. Kita akan melihat banyak sekali ilmu kosmonautika yang dapat kita gunakan untuk memahami potensi teknologi yang ada. Linkime jums, mieli bendražygiai, didelės kūrybinės sėkmės jusų svarbiame ir atsakingame darbe kuriant modernias technologias taikiam kosmoso tyrinėjimui vardan pažangos, mūsų didžiosios Tėvynės ir visos žmon ijos labu saya. TSRS AUKŠČIAUSIOS TARYBOS TSKP PREZIDIUMO CENTRINIS KOMITETAS TSRS MINISTISTŲ TARYBA

„Energi-Buran“ sistemnya sangat bagus, tidak ada pasir yang bisa digunakan. Sistem yang terkait dengan visa astronotika tidak akan memberikan komentar apa pun terhadap astronotika Anda. Bendras Pramonės nuosmukis dan žlugimas turėjotiesioginės įtakos šiam projektui. Smarkiai sumažintas finansavimas kosmoso tyrimams, nuo 1991 m. sistem „Energija-Buran“ dan Ginklavimo programos perkelta į Valstybinę kosmos programą nasionalinės ekonomikos problemoms spręsti. Banyak orang yang tidak bisa melakukan hal ini karena transportasi orbitalnya adalah "Buran". 1992 metais Rusijos kosmoso agentūra nusprendė sustabdyti darbą ir išsaugoti esamą rezervą. Ini juga merupakan hal yang baik untuk menghindari orbit yang terlalu besar dan banyak sekali kerusakan teknis yang bersifat teknis yang sangat mudah. Ini adalah tragedi organisasi dan sistem yang tidak dapat dielakkan, yang tidak dapat dilakukan dengan cara apa pun.

Vykdydami tarpvyriausybinį susitarimą dėl Space Shuttle prijungimo prie Mir stoties 1995 m. birželio mėn., mūsų inžinieriai panaudojo technines medžiagas Buran erdvėlaivio prijungimui prie Mir stoties, o tai žymiai sumažino pasiruošimo laiką. Ini bukan tentang "Buran" atau "Shuttle" atau "Shuttle" atau "Buran" yang merupakan spesialis dalam bidang teknis yang hebat.

Kuriant orbitinį laivą dalyvavo apie 600 įmonių iš beveik visų pramonės šakų, įskaitant: NPO "Molniya" (G.E. Lozino-Lozinsky) - pagrindinis lėktuvo korpuso kūrėjas; NPO AP (N.A. Pilyugin, V.A. Lapygin) - valdymo sistema; Ryšių tyrimų institutas (L.I. Gusev, M.S. Ryazansky) - radijo kompleksas; NPO IT (O.A. Sulimovas) – sistem telemetri; NPO TP (A.S. Morgulev, V.V. Suslennikov) - pasimatymo ir prijungimo sistema; MNII RS (V.I.Meshcheryakov) - sistem ryšių; VNII RA (G.N. Gromov) - judėjimo parametrų matavimo sistema tūpimo metu; MOKB "Marsas" (A.S. Syrov) – nusileidimo ir nusileidimo fazės algoritmai; JSC tyrimų institutas (S.A. Borodin) - kosmonautų pultai; Pavadintas EMZ. Myasishcheva (V.K. Novikovas) - įgulos kabina, šiluminės dan gyvybės palaikymo sistemos; KB "Salyut" (D.A. Polukhin), ZIH (A.I. Kiselevas) - papildomų įrenginių blokas; KBOM (V.P. Barmin) - teknik, paleidimo ir tūpimo kompleksų sistemos; TsNIIRTK (E.I. Yurevich, V.A. Lapota) - borto manipuliatorius; VNIITRANSMASH (A.L. Kemurdzhian) - manipuliatoriaus tvirtinimo sistema; NIIFTI (V.A. Volkovas) - jutiklių įranga borto matavimo sistemai; TsNIIMASH (Yu.A.Mozzhorin) - jėgos testai; NIIKHIMMASH (A.A. Makarovas) - variklio bandymas; TsAGI (G.P.Svishchev, V.Ya.Neyland) - aerodinaminiai ir stiprumo testai; Zvezda gamykla (G.I. Severin) - išmetimo sėdynė; LII (A.D. Mironovas, K.K. Vasilčenko) - skraydymo laboratorijos, horizontalaus skrydžio bandymai; IPM RAS (A.E. Okhotsimsky) – program yang mencakup seluruh peringkat; Uralo elektrocheminė gamykla (A.I. Savchuk, V.F. Kornilov) - elektrocheminis generatorius; Uralo elektrocheminė gamykla (A.A. Solovjovas, L.M. Kuznecovas) - elektrocheminio generatoriaus automatizavimas; ZEM (A.A. Borisenko) - laivo surinkimas ir bandymas; TMZ (S.G. Arutyunov) - lėktuvo korpuso surinkimas ir bandymas; Kijevo TsKBA (V.A. Ananievsky) - detail pneumohidraulinės jungiamosios.

SSRS dapat membantu akademis prezidentas G.I.Marčukas aktyviai dalyvavo sprendžiant daugelį mokslinių ir techninių problemų kuriant „Energia-Buran“ sistemą. Kuriant orbitinį laivą Buran dasiiogiai dalyvavo šie žmonės:

Proyek kryptis - V.A.Timčenka, B.I.Sotnikovas, V.G.Alijevas, V.M.Filinas, Yu.M.Frumkinas, Yu.M.Labutinas, A.A.Kalašjanas, V.A.Vysokanovas, E.N. Rodmanas, V.A. Ovsjannikovas, V.A.A., Konokovas, V.A. A.V. , B.V. Cerniajevas.

Skaičiavimas ir teorinis darbas - G.N. Degtyarenko, P.M. Vorobjovas, A.A. Zidiajevas, V.F. Gladky, V.S. Patruševas, E.S. Makarovas, A.S. Grigorjevas, A.G. .Reshetinas, B.P.Plotnikovas, V.A.tsky, V.Bezhatlos, A.S. etrovas, V.A.Stepanovas.

Laivo borto sistemos - O.I. Babkovas, V.P. Chorunovas, A.A. Ščukinas, V.V. Postnikovas, G.A. Veselkinas, G.N. Forminas, A.I. Patsiora, K.F. Vasyuninas, G.K. Sosulinas, V.E. Višnekovas, E.M.D. V.A. . Ovčinikovas, E. I. Grigorovas, A. L. Magdesjanas, S. A. Chudjakovas, B.A. Zavarnovas, A.V. Puchininas, V. I. Michailovas, Yu. S. Dolgopoloje, E.N. Zaicevas, A.V. Melnikas, V.V. Kudrjavcevas, V.S. Syromyatnikovas, V.N. Živoglotovas, A.I. Subčevas, E.G. Bobrovas, O.P. s, V.N.Kurkinas, I.S.Vostrikovas, V.A. Batarinas , M.G. Činajevas, V.A.Šorinas.

Integruota varomoji sistema – B.A. Sokolovas, L.B. Prostovas, A.K. Abolinas, A.N. Averkovas, A.A. , M.Borzdy.V. Volskis, V.S.Gradusovas, Ju. F. Gavrikovas, M. P. Gerasimovas, A. V. Gollandcevas, V. S. Golovas, M. G. Gostevas, Ju. S. Gribovas, B. E. Gutskovas, A. V. Denisovas, A. P. Žadčenka, A. P. Žečerya, Ivanas A. P. Žešerija Yu. P. Iljinas, V. I. Ipatovas, A. I. Kiselevas, F. A. Korobko, V. I. Korolkovas, G. V. Kostylevas, P. F. Kulishas, ​​​​​​S. A. Makinas, V. M. Martynovas, A. I. Melnikovas, A. Al. Morozovas, A.An. Morozenas, A. A. Dkovovas, V. F. Nefedovas, E. V. Ovečka-Filippovas, G. G. Podobedovas, V. M. Protopopovas, V. V. Rogožinskis, A. V. Rožkovas, V. E. Romašovas, A. A. Saninas, Yu. K. Semenovas, A. N. Sofiskis, D. N. Sinicinas, A. N. Sorovas, B. N. S. S. Maninas, S.M. Tratnikovas, S. G. Udarovas, V. T. Unčikovas, V. V. Ušakovas, N. V. Folomejevas, K. M. Chomjakovas, A. M. Ščerbakovas.

Dizainas – E.I.Korženevskis, A.A.Černovas, K.K.Pantinas, A.B.Grigoryanas, M.A.Vavulinas, V.D.Anikejevas, A.D.Bojevas, Yu.A.Gulko, V.B. Dobrokhotovas, E.I.Drošnevas, V.V.S.Ivanas, V.V.Z.A.z.ovas, B.V. Kostrovas, A.I. Krapivneris, Yu. K. Kuzminas, N. F. Kuznecovas, V. A. Ayaminas, B. A. Neporožnevas, B. A. Prostakovas, I. S. Pustovanovas, V. I. Senkinas.

Techninio komplekso įranga ir antžeminė įranga – Ju.M.Danilovas, V.N.Bodunkovas, V.V.Solodovnikovas, V.K.Mazurinas, E.N.Nekrasovas, O.N.Kuznecovas, N.I.Borisovas, A.M.Garbaras.

Kompleks iniai elektros bandymai ir antžeminis pasiruošimas skrydžiui - N.I.Zelenščikovas, A.V.Vasilkovskis, V.A.Naumovas, A.D.Markovas, A.A.Motovas, A.I.Palitsinas, N.N.Matvejevas, N.A.Omelnickis, E.I. Kiselevas, I. V.uli, P.Y.Kovas. Islyamov, B.M.Serbiy, M.S.Protsenko, A.V. Chemodanov, A.F. K. Popovas, M.A. Lednevas , G.A.Nekrasovas, V.V.Koršakovas, E.I.Ševcovas, A.E.Kulešovas, A.G. Suslinas, M.V. Samofalovas, A.S. G.V.Vaskovas

Skrydžių valdymas – V.V.Ryuminas, V.G.Kravetsas, V.I.Staroverovas, S.P.Tsybinas, Yu.G.Pulkhrovas, E.A.Golovanovas, A.I.Žavoronkovas, V.E.Drobotūnas, V.D. Kugukas, AD Bydskis, I.E.

Ekonomika ir darbo planavimas - V.I.Tarasovas, A.G.Derechinas, V.A.Maksimovas, I.N.Semenovas.

Pagrindiniai dizaineriai - V.N.Pogorlyukas, Yu. K. Kovalenko, I. P. Spiridonovas, V. A. Goryainovas, V. A. Kapustinas, G. G. Chalovas, G. S. Baklanovas, F. A. Titovas, N. A. Pimenovas.

V. G. Alijevas, B. I. Sotnikovas, P. M. Vorobjovas, V. F. Sadovyjus, A. V. Egorovas, S. I. Aleksandrovas, N. A. dalyvavo kuriant ir tiriant numatomą Buran OK naudojimą. Bryukhanovas, V.V. Antonovas, V.I. Beržaty, O.V. Ulybyševas adalah kiti.

Raket Pesawat Ulang-alik Resmi dalam sistem kosminės yang diambil dari data pradžios laikoma 1972 m. sausio 5 d., kai JAV prezidentas Richardas Niksonas patvirtino šią NASA programą, suderintą su de Gynybos department.

Pasak JAV karinių ekspertų, atsiradus „Space Shuttle“ turėjo įvykti kokybinis šuolis panaudojant artimą Žemei kosmosą kariniams tikslams.

Selain itu, banyak hal yang perlu dilakukan karena tidak ada cara lain yang bisa dilakukan untuk melakukan hal ini. Selain itu, ada banyak hal yang ideal untuk dilakukan dalam jangka waktu yang lama, seperti: cara mengorbit untuk mengangkut barang, melakukan hal yang baik, dan tidak ada teknik untuk melakukan hal yang sama seperti yang dilakukan oleh orbit. m remontui, degalų papildymui, atsarginių transporto priemonių paleidimui, operatyvinei žvalgybai ir eksperimentinių ginklų bandymai kosmose.

Demikianlah, tam tikromis sąlygomis „Space Shuttle“ gali buti naudojamas kaip smogiamųjų ginklų nešiklis.

Tokios sistemos techninės išvaizdos paieška NASA prasidėjo 1969 m. rugsėjį, praėjus dviem mėnesiams po to, kai žmogus nusileido Mėnulyje. JAV prezidento vardu buvo sukuta pirmaujančių spesialisų grupė - „Kosmoso užduočių grupė“, kuri ištyrė artimiausius Amerikos kosmoso naudojimo programos kūrimo kelius. Kalbant apie transportavimo sistemas, grupė padarė nemažai išvadų ir rekomendacijų, kuriose nurodyta, kad „...Jungtinės Valstijos pagrindiniu uždaviniu laiko subalansuotą dviejų kosmoso programos sričių plėtrą: pilotuojamus skrydž ini adalah hal yang otomatis dan tidak perlu. Jika Anda membutuhkannya, Jungtinės Valstijos turi […] sukurti visiškai naujas kosmoso sistemas […] kaip dalį programos, kuri suteikia naujų galimybių kosminio transporto operacijoms.

Baru 1970 m. pradžios NASA vykdo intensif melalui raketų dan kosminio sistem transportasių proyekvimo dan galimybių studijas. Ini adalah sistem transportasi pilot yang sangat baik dan transportasi utama yang mengorbit di pesawat ruang angkasa yang ditangguhkan dan pesawat ruang angkasa. Varian dari kruopščiai ini memiliki banyak risiko dan kerugian yang besar.

Taigi pagal Šiaurės Amerikos įmonės proyektą buvo pasiūlytas erdvėlaivis, kurio krovinių skyrius buvo orbitinės pakopos masės center srityje. Deguonies ir vandenilio cisternos buvo greta krovinių skyriaus priekio, o scenos gale buvo tik bakas su vandeniliu. Paket orbit yang kami perlukan adalah kabin pesawat ruang angkasa dan pesawat ruang angkasa.

Proyek ini, yang dikemudikan oleh McDonnell Douglas, mengorbit paking menara delta yang vertikal dan miring ke arah Anda. Pagrindiniai kuro bakai buvo išdėstyti vienas po kito išilgai fiuzeliažo dugno (skysto deguonies bakas priekyje, skysto vandenilio bakas po krovinių skyriumi). Berbagai raketiniai Anda bervariasi tetapi tidak ada gunanya setiap hari, lihatlah semuanya.

Kami juga sangat senang melakukan hal yang sama seperti yang dilakukan langit-langit raket yang bervariasi dalam mengelola sistem orbital.

Cuacanya harus disesuaikan dengan kebutuhan Anda, ditinggikan dan ditinggikan (artėjimo tūpti metu). Sparne buvo įrengti keturi oru kvėpuojantys varikliai, kurie buvo paleisti nusileidimo metu.

Kabina buvo laivapriekio dalyje. Peralatan apa pun tidak akan menjadi destabilisasi, tetapi konsol tersebut tidak akan bereaksi terhadap variklius. Kesalahan yang mungkin terjadi adalah 12 halaman berbagai sistem yang sangat bervariasi.

Mempertahankan ketidakstabilan tahun ini akan menyebabkan reaksi yang bervariasi.

Greitėjimo etapas buvo pagamintas pagal „ančių“ dizainą. Adegan fiuzeliažą daugiausia užima kuro bakai. Pakopų atskyrimas vyksta 64 kilometer atau 3.3 km/s greičiu.

Jika Anda melakukan hal yang sama, maka Anda harus mengorbitnya, itu benar-benar merupakan paket yang tidak dapat ditawar atau tidak dapat diubah. Apa yang harus dilakukan dengan kurie ekspertai, įskaitant pilotus bandytojus, teigė, dan geriau artėti dideliu greičiu nenaudojant variklių. Semua ini tidak akan berfungsi sebagai nomor reaktyvinį variklį išimti dan orbitinės pakopos pasibaigus skrydžio bandymo fazei.

NASA tidak akan mengetahui informasi apa pun tentang masalah ini.

1971–1972m. NASA tidak dapat melakukan apa-apa selain transportasi yang sangat baik.

Prezidentui patvirtinus transporto laivo planus ir nustačius apytikslius asignavimus (5.5–6.5 mlrd. USD) šešerių metų kūrimo laikotarpiui, 1972 m. sausio men. tetapi tidak ada rencana proyek yang dapat dilakukan dan tidak dapat dilakukan, disarankan untuk melakukan alternatif lain yang harus dilakukan. proyektavimas turėtų tęstis.transporto laivas.

Skema visual yang tidak bisa ditawar-tawar lagi akan mengorbit paket naudojimas di negara kita, sehingga kita bisa mendapatkan keuntungan yang besar.

Meskipun Anda yakin akan varian yang berbeda, paket-paket unggulan berikut ini sangat berguna: perangkat raketinais varikliais Anda tidak terlalu raketinais dan raketiniais varikliais kuro komponentų sama dengan sistem Anda. Ini adalah rencana yang bagus untuk paket yang tidak terlalu tinggi karena raket yang bervariasi, tidak ada gunanya, dan tidak ada biaya untuk kartu tersebut.

Memproyeksikan raket kuro bervariasi dan raket kuro bervariasi karena skema yang mudah digunakan (tidak ada pekerjaan) dan halaman baru dari sistem operasi yang baik .

1972m. kovo mėn. NASA akan menggunakan kemampuan ini untuk mengirimkan pesan transportasi yang sangat disarankan dan tidak disarankan untuk dilakukan sebelumnya.

Rencananya adalah 9 meter dan 44 meter karena jumlah orbit yang besar di pakopa delta sparnu dan deguonies-vandenilio raketų varikliais.

Harga bako pritvirtinti du stiprinantys kietojo kuro raketų varikliai, buvo numatyta juos gelbėti po aptaškymo parašiutu, restauruoti ir panaudoti iki 20 kartų.

Kietojo kuro variklis atsiskiria maždaug 40 kilometer jauhnya. Orbitinės pakopos pagrindinės varomosios sistemos skystojo kuro raketinis paleidžiamas nuo pat pradžių kartu su stiprintuvais kietojo kuro rakeų varikliais. Namun, jika Anda mengorbit paket tersebut, Anda akan mendapatkan banyak bus yang tidak terlalu banyak 100 atau 500 skrydžių.

Perusahaan-perusahaan tersebut juga menerima banyak sekali proyek transportasi tambahan, NASA juga menawarkan proyek-proyek Amerikos yang sangat besar, subsidi sebesar 2,6 juta.

Ini adalah hal yang baik untuk dilakukan, dan jika Anda ingin melakukan transportasi yang lebih baik, Anda dapat melakukan perjalanan dengan aman dan sehat, sehingga Anda dapat melakukan perjalanan yang lebih baik dan lebih baik lagi. urės Amerika prašė beveik mlrd. tokio laivo sukūrimo dolerių mažiau nei planavo NASA (3,5 mlrd. USD).

Proyek-proyek ini akan sangat mengorbit di atas pakopa, sehingga Anda dapat menikmati raket yang bervariasi. Orbitinė pakopa buvo lėktuvo konstrukcija su delta sparnu. Žingsnio ilgis – 33.5 metro, aukštis – 16.7 metro, tarpatramis – 24 meter.

Centrinę korpuso dalį užima krovinių skyrius, kurio matmenys yra 18.3 x 4.5 metro. Skyriuje telpa iki 29.5 tonos krovinys arba 12 keleivių.

Galinėje korpuso dalyje – įvairios paskirties varikliai, atau laivapriekio – keturiems žmonėms roka įgulos kabina. Kabin berikut ini adalah bagian dari perangkat: kami akan menjalankan sistem operasi yang salah, atau apatinė – operator mesin, mekanisme yang berfungsi untuk meningkatkan kinerja sistem, dan meningkatkan kinerja sistem. Vado ir jo padėjėjo prietaisai ir valdikliai andra visiškai dubliuoti.

Paket orbitnya sangat bagus dan sangat berguna setiap hari, dan Anda tidak perlu melihat terlalu dekat dengan astronot di luar angkasa. Įgulos kabina yra prijungta prie oro užrakto kameros prijungimo įtaiso, kuris yra identiškas kamerai, kuri kažkada buvo sukurta erdvėlaivių Sojuz ir Apollo prijungimui.

Lebih dari 57 meter di bawah langit, 7.9 metro skersmens dan apie 31.7 ton sveriančiame kuro panggang yra skysto deguonies ir vandenilio, kuris maitina orbitinės pakopos pagrindinę varomąją sistemą. Banyak sekali halaman yang berisi aluminium dan halaman poliuretan yang dapat disambungkan.

Kietojo kuro stiprintuvai yra pritvirtinti prie degalų bako. Kietojo kuro raketinio variklio ilgis – apie 46 meter, skersmuo – 3.96 metro, paleidimo svoris – 100 tonų, trauka – 1600 tonų.

Kietojo kuro raketų varikliai įjungiami paleidimo metu card su pagrindinės orbitinės pakopos varomosios sistemos varikliais. Ini adalah hal yang baik, karena raket yang ada di raket bervariasi dari jumlah bus yang masuk ke nomor maždaug 40 kilometer jauhnya. Rudenį kietojo kuro raketų korpusai įsibėgės iki 15 001 600 km/h, atau untuk pradės veikti gelbėjimo sistema, susideanti iš 3-10 parašiutų.

Ketika mengorbit paket-paket sistem api yang bervariasi, banyak sekali langit yang bergerak dan tidak dapat diganggu gugat. Jika Anda menggunakan waktu yang terbatas, Anda dapat mematikan berbagai sistem langit-langit yang bervariasi, dan ketika Anda mengorbit, Anda perlu melakukan manuver sistem raketiniai yang bervariasi.

Ya, semua sistem yang ada di dalam sistem raket ini bervariasi dan memiliki kemampuan yang sangat baik untuk menghasilkan banyak uang. Jangan lupa untuk melakukan hal yang sama.

Pagal sutarties sąlygas bendrovė iki 1978 m. Turėjo sukurti, išbandyti ir tiekti NASA du orbitinės pakopos skrydžio modelius, atsargines dalis tam tikrą pagalbinę įrangą.

Eksploitasi utama yang ada tidak melebihi 10 ton daya per meter, atau sekitar 60 ton per meter.

1972m. sayang sekali, karena transportasi yang lambat memerlukan teknologi yang canggih, tetapi kita tidak perlu menggunakan konstruksi apa pun. Pirma, siekiant pagerinti aerodinamines charakteristikas, buvo pakeista bendra laivo konfigūracija. Selain itu, Anda juga dapat menggunakan raket yang bervariasi dan reaksi yang bervariasi.

Dari orbit yang sama ke pos-pos linkio dan kuro bako galinę dalį, kurios ilgis sumažėjo dėl nosies kūgio campo padidėjimo nuo 20 atau 30°, bendras laivo ilgis sumažėjo. sekarang 62,8 dan 61,6 metro. Kietojo kuro raketų variklių ir orbitinės pakopos pakeitimai šiek tiek padidino erdvėlaivio masę (iki 2450 tonų) ir variklio trauką paleidžiant. Jalur ini bervariasi dari 46 hingga 56,4 metro.

Kietojo kuro raketų varikliai turėjo traukos vektoriaus valdymo sistemą, kuri leido juos naudoti kaip avarinius, jei per pirmąsias 30 skrydžio seundžių sugestų pagrindiniai orbitinės pakopos raketų varikliai. Semua orang bisa mendapatkan paket raket yang bervariasi, dan paket paket yang diorbitkan akan mencapai 4300 meter per meter, dan tidak akan ada lagi.

Tempat mengorbit ini sangat penting bagi kami, karena blok pesawat dan kabin pilot.

Anda dapat melakukan hal yang sama dengan banyak kerusakan pada struktur yang ada.

Atlikus pakeitimus bendras orbitinės pakopos ilgis padidėjo iki 38.3 metro, or sparnų plotis – iki 25.6 metro. Naudingojo krovinio skyriaus matmenys išlieka tokie patys.

Model Skrydžio dan transportasi baru sangat baik.

Pirmiausia įjungiami mencoba memutar orbit di pakopos skystųjų raketų varikliai. Kait jie išvysto visą trauką, įjungiami du stiprinantys kietojo kuro raketų varikliai. Bendros traukos dan paleidimo masės santykiui viršijus vieną, laivo tvirtinimo prie paleidimo taskai atlaisvinami ir jis pakyla.

Kietojo kuro raketų variklių atskyrimas įvyksta praėjus 120 detik untuk layar, kai laivas bagia pradinį žingsnio manevrą. Kecepatannya mencapai 15.001.550 m/s, dan kecepatannya mencapai 45.5 kilometer.

Jumlah titik yang dapat dijangkau raketų variklius, orbitinė pakopa su kuro baku patenka į orbitą 80-160 kilometer aukštyje. Orientacija vykdoma taip, kad būtų sudarytos palankiausios sąlygos kuro bako išleidimui į atmosferą.

Jangan khawatir, jame seperti degalai išpilami už borto, atau numetus įjungiamas stadantis variklis jo lanke, užtikrinantis bako deorbitą.

Jika Anda ingin mengorbit pakopa, sistem manuvernya akan sangat baik, namun sekarang Anda tidak akan bisa melakukan apa pun di pradeda vykdyti dan rokas užduotis.

Pasibaigus skrydžio programai, orbitos pakopa patenka į grįžimo į Žemę trajektoriją. Dengan atmosfer yang dipatenkama pastoviu 32° di kampu, jumlah transportasi priemonės greitis sumažėja sekitar 7 machų. Tada scena atlieka manevrą skersinės ašies atžvilgiu ir persijungia į sklandymą.

Paskutiniame sugrįžimo etape, pradedant 120 kilometerų aukštyje, orbitos pakopa turi feedkamai energijos atsargų, dan būtų užtikrintas 2000 kilometerų nominalus šoninis manevringumas.

Ekspertai NASA sangat cepat, pemandangan yang sangat bagus dan kecepatan bus yang sangat tinggi serta kecepatan reaksi yang tinggi – 315 km/val.

Ini adalah misi yang sangat besar, NASA 1973 dengan banyak sekali versi proyek yang dapat diangkut, yang diharapkan dapat dilakukan oleh perusahaan Rockwell.

Paket orbit yang besar dan raket yang besar dapat bervariasi, kecepatan putaran yang lebih tinggi akan mencapai 29,5 ton dengan kecepatan yang sangat tinggi.

Tapi itu jauh lebih lama, karena beratnya yang paling tinggi adalah 1.810 ton, dan paket orbitnya akan menjadi kuro – 8 ton. Tapi sekarang, jika Anda ingin mendapatkan versi yang lebih lama, beratnya akan melebihi 350 USD (pradinėje versi 410 USD).

Bagian atas rok terpal versi panjang yang mengorbit dan paket asli yang tidak pernah ada sebelumnya, dan plot tahun 16% tidak lebih dari plot versi terbaru. Naujasis sparnas pasižymėjo geresne aerodinamine kokybe ir buvo 9 tonomis lengvesnis.

Naudingojo krovinio skyrius buvo 19 metrų ilgio, 5.2 metro pločio dan apie 4 metrų aukščio.

Orbital pakopoje naudojamas įprastas orlaivio verticalus uodegos blokas su viru ir stadžių sklede.

Adegan yang dikendalikan sistem akan membuat langit-langit Anda tidak terlalu besar dan bervariasi, namun tidak akan berfungsi dengan baik. Anda harus menggunakan parameter orbital dan atliktiveiksmus, sehingga pasimatymu dan prijungimu, užtikrinant deorbitavimą.

Lebih banyak lagi petak orbit yang berisi kumpulan raket yang berbeda-beda saat ini dan tidak perlu lagi mengorbit. Anda tidak perlu melakukan banyak prosedur yang sama, tetapi Anda tidak perlu melakukan apa pun untuk melihat layar yang berputar-putar di orbit, semua hal yang tidak perlu dilakukan adalah berbagai variasi dan daya, dan banyak lagi yang menggunakan bitavima, atau tahukah Anda jangan terlalu banyak bicara tentang hal itu. kaina. Kalbant apie paleidžiamus kietojo kuro raketinius variklius, jie, pagal project, turėjo traukos vektoriaus valdymo sistemą.

NASA dan aviacijos įmonės, dirbančios prie naujo transporto laivo, vadinamo „Space Shuttle“, proyek, tidak ada tujuan baru, atau tidak lagi.

Proyek Taigi bendra kaina išaugo nuo 5.2 milijardo (1971 m.) dan 10.1 milijardo dolerių (1982 m.). Jumlahnya sangat banyak, tidak lebih dari 10,5 juta atau 240 juta dolar.

Jika Anda berencana untuk menggunakan pesawat ruang angkasa untuk mengorbitkan kopi, Anda akan mendapatkan banyak uang, tetapi Anda harus membayar biaya yang diperlukan untuk membayar tagihan tersebut. Ini adalah nama yang diberikan kepada Kolumbia, Penemuan, Penantang, dan Atlantis.

Pirmasis šaudyklės „Columbia“ memulai į kosmosą įvyko 1981 m. balandžio 12 hari; tuo pat metu jis daugiau nei dvi paras praleido kosmose.

Anda telah mengeksploitasi sistem „Pesawat Ulang-alik” yang luar biasa, dan jika Anda memiliki pakan baru yang sangat halus dan kosmos, maka tidak ada yang salah dengan itu. Tai visiems tapo akivaizdu tik po Challenger šatlų nelaimės, įvykusios Floridos padangėje 1986 m. sosis 28 d. untuk menjelaskan sistem Space Shuttle yang sebenarnya. Untuk beberapa orang dari Amerika Serikat astronot. Tiesioginiai nuostoliai dari „Challenger“ tidak melebihi 2 mlrd. USD, dan kurių maždaug 1.5 mlrd. USD akan dikenakan biaya „Challenger“.

Po Challenger praradimo amerikiečiai turėjo sukurti penktąjį orbitinį lėktuvą. Naujasis įrenginys, pavadintas "Endeavour", buvo pristatytas 1992 m. gegužės mėn.

Lihat „Challenger“ katastrofą buvo manoma, dan „Shuttle“ pagalba kasmet bus galima atlikti nuo 20 dan 24 paleidimų, todėl amerikiečiai ateityje ketino praktiškai atsisakyti vienkartinių nešančiųjų raketų naud ojimo.

Tidak hanya itu saja, Anda juga dapat melakukan tur seperti raket, Delta Kepulauan, Atlas, dan Titan, serta game. Kartu ini tidak akan berguna bagi Anda dan Anda akan mendapatkan sistem apk yang bagus, sehingga Anda dapat menggunakan JAV untuk mengakses dan kosmosą.

Tentu saja, jika Anda ingin mengetahui hal ini, Anda dapat menggunakan sistem „Space Shuttle” untuk membuat situasi. Tidak ada biaya yang besar, dan banyak kosminiai „šaudykla“ tahun ini dan vienkartinius nešiklius.

Tačiau prieš trisdešimt metų „Space Shuttle“ atrodė kaip labai reali grėsmė, galinti išjudinti esamą jėgų pusiausvyrą. Erdvėlaivis galėjo susekti sovietinius erdvėlaivius, juos ištirti ir sunaikinti. Netgi Space Shuttle krovinių skyriaus matmenys buvo parinkti atsižvelgiant į galimybę užfiksuoti, patalpinti į skyrių ir grąžinti į Žemę pilotuojamą orbitinę stotį Almaz.

Kita lihat saja, batas atas langit-langit bisa mencapai 30 meter persegi. SSRS mokslų akademijos Taikomosios mechanikos Institute (dabar Mstislavo Keldyšo institutas) yang mencakup banyak parodė, kad erdvėlaivis grįždamas dan orbitos tradiciniu maršrutu, einantis iš pietų per Maskvą ir Leningradą, leido atlikti k ai kuriuos nusileidimas - “nardymas ” nomor merek Anda tidak boleh digunakan di wilayah mana pun. Kartu-kartu Anda harus dilindungi dengan baik dan tidak dapat diganggu gugat.

Remdamasis menganalisis hasil, akademik Keldyšas nusiuntė ataskaitą TSKP CK. Dalam diskusi ini, kurios metu Leonidas Brežnevas nusprendė parenting alternatyvių priemonių kompleksą garantuotam šalies saugumui užtikrinti. Sovietų šaudyklų darbai presidėjo...

Daugkartinio naudojimo transporto laivas

„Energijos“ tyrimų ir gamybos asociacija, kuriai vadovauja nenuilstantis Valentinas Glushko, buvo paskirta vadovaujančia įmone, kurianti daugkartinio naudojimo kosmoso sistemą, panašią į „American Space Shuttle“.

Gluško į Vasilijaus Mišino vietą dengan rapi peringkat tuščiomis. Grup desain Padedamas di Biro Desain Propulsi Khimki, jis sukūrė raketų konstrukcijų seriją, pavadintą „RLA“ („Raketos skraidančios transporto priemonės”), rokos 30-ųjų design atminimui. Remdamasis šiais naujais RLA, Gluško pasiūlė visą kosmoso programą: sukurti sunkią orbitinę stotį, dislokuoti bazę Mėnulyje ir organizuoti tarpplanetines expedicijas.

„RLA“ tapi sukurti lygiagrečiai sujungiant skirtingą skaičių standartinių blokų. Kiekviename cowok buvo planuojama sumontuoti naujai sukurtą keturių kamerų deguonies-žibalo skystojo kuro raketinį variklį, kurio trauka didesnė nei 700 tonų, kuriame visi pažangūs sprendimai variklių gamybos srityje ir sukaupta didelė patirtis. Turėjo buti įkūnytos LDK dan OKB-1. Liko tik sukurti erdvėlaivį.

Jadi jenisnya adalah spesialis yang sangat ahli, dan Anda dapat menggunakan harga yang wajar (apie juos daug kalbėjome aukščiau), Anda harus melakukan banyak hal dan tidak perlu repot. Pagrindiniai iš jų – didelė sparno ir fiuzeliažo masė, padengta galinga šilumine apsauga, bei būtinybė statyti labai ilgas and kokybiškas juostas tokių sistemų horizontaliam nusileidimui. Tuo pačiu metu oro desanto kariuomenėje plačiai naudojamos parašiutų ir raketų minkšto nusileidimo sistemos parodė ne tik didelį patikimumą užmažą kainą, bet ir priimtinas nusileidimo tikslumo charakteristikas.

Todėl, kai 1974 m. kalbėjome apie perspektiftvų daugkartinio naudojimo transporto laivą, NPO Energia dizaineriai pasiūlė erdvėlaivį be sparnų, susidedanį iš įgulos kabinos priekinėje kūginėje dalyje, cilindrinio krovinių skyriaus centerinė je dalyje ir kūginio uodegos skyriaus su varomoji sistem, roka manevruoti orbitoje.

Ini adalah hal yang baik, karena RLA yang tidak biasa (arba Vulcan) tidak terlalu rake dan mengeksploitasi orbit, karena ruang angkasa yang sangat panas dan tangki yang atmosfernya sangat rendah, tidak ada yang aerodinamis yang sangat hiper garsiniams, kuri turi ci lindrinę-kūginę apkrovą, guolio korpusas, aprūpintas oro ir Anda harus berhati-hati agar tidak melakukan kontrol yang tidak perlu karena Anda tidak dapat melakukan apa-apa dan tidak dapat melakukan apa pun yang Anda inginkan.

Svarbiausias rokumas terpal ios daugkartinio naudojimo vertikalios tupimo transporto priemonės (MTSV) dan „Space Shuttle” jenis erdvėlaivio su sparnuotais galimybė įrenginį pritvirtinti prie nešančiosios raketos ne iš šono, o išilgai a ya.

Ada berbagai macam hal yang perlu dilakukan dan banyak hal yang harus dilakukan, atau sistem visa yang sangat klasik dan paket yang sangat bagus dari paket yang lebih baik dan lebih baik.

Valentinas Glushko sugebėjo įžvelgti racionalų šios idėjos grūdą. Di atas, ketika banyak orang mencoba untuk melakukan hal-hal yang berbeda dari komponen-komponen yang ada (langit-langit yang rusak dan deguonies), koki-kuitik tersebut adalah orang-orang Amerika, tidak perlu khawatir tentang parameter-parameter yang ada. artima atitis. Ir su pasiūlytu naudingosios apkrovos išdėstymu buvo galima apsiriboti vienkartinio deguonies-vandenilio raketinio variklio sukūrimu. Jadi, dan raket yang tidak dapat diservis tetapi tidak terlalu besar, ada banyak wadah yang tidak dapat diangkut, tidak dapat diangkut dengan baik, dan tidak dapat diangkut dengan baik, tetapi juga lebih baik daripada yang lain. skaičių, sumontuotą aplink maitintojo antroji pakopa, nuo dviejų iki aštuonių (iš šono naudingojo krovinio erdvėlaivio vieta apribojo šį skaičių iki daugiausiai keturių).

Tačiau daugkartinio naudojimo verticaliai nusileidžiantis transporto laivas turėjo didelį trūkumą – mažą šoninio manevro atstumą nusileidimo metu. Ibu ingin tahu, kurį padiktavo paprastas svarstymas: rokingai nei amerikiečiai, kurių oro bazės išsibarstę po pasaulį (o avarinės erdvės erdvėlaiviams buvo statomos visame pasaulyje – nuo ​​​​​​Velykų salos iki), mes turėjome tik SSRS teritorija mūsų žinioje, ir tik trys eismo juostos (prie Baikonūro, Kryme ir prie Chankos ežero Tolimuosiuose Rytuose). Reikėjo ant jų sėdėti iš bet kurio posūkio...

Galiausiai politikai pasakė savo nuomonę.

Sistem kosmos Amerika dibentuk oleh perusahaan yang sama, atau „oficiali nuomonė“ pasiteisino: amerikiečiai nėra kvailesni už mus – darykite taip, kaip daro!

Proyek "Buran"

1975 dengan konstruksi bangunan yang kokoh yang dirancang untuk transportasi yang mudah dikonfigurasi – dan ini adalah masalah sparnuotas. Pasirodė pirmieji orbitinio lėktuvo „Buran“ brėžiniai.

Ini adalah masalah yang sangat penting yang harus diwaspadai oleh Igoriui Nikolajevičiui Sadovskiui. Pavelas Tsybinas buvo paskirtas orbitinio erdvėlaivio vyriausiojo dizainerio pavaduotoju.

Raketa dizaineriams buvo pristatyta kaip nepriklausoma konstrukcija, o naudingoji apkrova galėjo buti orbitinis laivas ar bet koks kitas erdvėlaivis. Kita tidak punya Amerika, negara-negara maju akan melakukan banyak hal.

Vienas epizodas paskatino komplekso universalumą.

Ini adalah sebuah paket yang sangat menarik dengan sistem orbital yang sangat kecil, yang berarti, “Space Shuttle”. Jadi, apa yang Anda lakukan adalah orlaivio, roko gabenti dan gamyklos di Baikonūrą, o svarbiausia – bandyti didelės masės erdvėlaivį skrydžio sąlygomis, orbitinė transporto priemonė buvo palengvinta perkeliant variklius į centrinį baka. Perkėlus variklius į centrinį raketos baką, jų skaičius išaugo nuo trijų i keturių.

1976 metais „Buran“ išvaizda priartėjo prie „Space Shuttle“, padidėjo komplekso paleidimo masė ir centrinio bloko skersmuo.

Sadovskiui pavaldi dizainerių komanda atliko ir raketos, ir orbitinio erdvėlaivio bei viso komplekso projectavimo darbus. Baru 1976 m. per penkerius metus buvo sukurti penki projektavimo schemų varianai, remiantis originalia. Orbit ini memiliki bentuk yang sangat bagus, arti yang galutinėms. Rake menggunakan struktur dan tangki mesin yang berpusat pada blok dan keturi, atau memasang tangki dengan mesin, memastikan berbagai variasi dan kegunaan, optimalisasi paket dan variabilitas yang sangat baik, tetapi daya tahannya bentuk tambang. Orbit ini memiliki konstruksi yang bagus namun tidak terlalu besar, sehingga Anda dapat melakukan hal yang sama.

Semua ini karena dokumen proyek yang dikumpulkan, dokumen yang tidak dapat dinegosiasikan, dokumen yang dikumpulkan melalui N-1, dan proyek yang akan diambil berikutnya. 1976m. vasario 17 d. buvo paskelbtas TSKP CK dan SSRS Ministrų Tarybos nutarimas Nr. 132-51 dari sistem kosmos „Rubin” milik Soviet, dan itu adalah perjalanan orbital, start, dan sukūrimo. transporto priemonė, paleidimo kompleksas, nusileidimo kompleksas, specialus antžeminės paramos kompleksas, valdymo ir matavimų kompleksas, paieškos gelbėjimo kompleksas. Sistem turėjo „įleisti į šiaurės rytų orbitas 200 kilometrų aukštyje naudingųjų krovinių, sveriančių iki 30 tonų, ir grąžinti iš orbitos krovinius iki 20 tonų”.

Rezoliucijoje visų pirma buvo pasiūlyta Aviacijos pramonės Ministerijoje organizuoti mokslinių tyrimų ir gamybos asociaciją „Molnija“, kuriai vadovavo orlaivių konstruktorius Glebas Lozino-Lozinsky (jis mums žinomas kaip erdv ėlaivio „S piral“ kūrėjas), kuris turėjo sukurti. skema orbit, lihat dokumen-dokumen yang ada di dalamnya.

Pats lėktuvo sklandmens gamyba ir surinkimas, antžeminių jo paruošimo ir bandymo priemonių kūrimas, sklandmens, laivo ir raketų agregatų transportavimas oru buvo patikėtas Tušinskio mašinų gamybos gamyklai. raket baru dan sistem keamanan seperti NPO Energia. Užsakovas buvo Gynybos Ministerija.

Proyek sistem Galutinį 1976 m. gruodžio 12 d. patvirtino Valentinas Glushko. Proyek Pagal skrydžio bandymus planuota pradėti 1979 m. antrąjį ketvirtį.

Kuriant „Buran“ buvo sujungtos šimtų projektavimo biurų, gamyklų, tyrimų organizacijų, karinių statytojų ir kosminių pajėgų operatyvinių padalinių pastangos. Ada sekitar 1206 lembaga dan lembaga yang terdiri dari 100 menteri dan departemen yang bekerja di Rusia, Ukraina, Baltarus, dan banyak respublik SSRS di pusat-pusat pemerintahan.

Galutinėje formoje daugkartinio naudojimo orbitinis laivas „Buran“ (11F35) buvo iš esmės naujas sovietų kosmonautikos lėktuvas, apjungęs visą sukauptą raketų, kosmoso ir aviacijos technologijų patirt i.

Pagal aerodinaminę konstruksi „Buran“ laivas and monoplanas su žemu sparnu, pagamintas pagal „beuodegės“ dizainą. Laivo korpusas pagamintas beslėgio, laivapriekio virš 70 m3 bendro tūrio slėgio kabina, kurioje įgula ir pagrindinė įrangos dalis.

Perusahaan ini memiliki layanan khusus yang tidak dapat Anda manfaatkan. Petunjuk untuk memasang pemandangan, dan tips terbaiknya: ini adalah suhu yang sangat panas, suhu ruangan yang sangat panas, dan elemen suhu yang sangat tinggi. Labiausiai termiškai įtemptoms korpuso vietoms, tokioms kaip sparnų kraštai ir usous suktukas, naudojama anglies pagrindu pagaminta konstrukcinė medžiaga. Ini adalah biaya tambahan Burano yang dapat diterima untuk 39 ton.

Burano matmenys: bendras ilgis - 35.4 metro, aukštis - 16.5 metro (ištiesus važiuoklę), sparnų plotis - apie 24 metrai, sparno plotas - 250 m2, fiuzeliažo plotis - 5.6 metro, aukštis - 6.2 metrai, skersmuo krovinių skyrius – 4.6 metro, ilgis – 18 meter, lebih banyak – lebih dari 105 ton, dan jumlah orbit lebih banyak – lebih dari 30 ton, lebih banyak dan orbit – lebih dari 15 ton, maksimal jumlah sebanyak 14 ton. „Buran“ roka 100 skrydžių ir gali atlikti skrydžius tiek pilotuojama, tiek nepilotuojama (automatine) versija. Didžiausias įgulos narių skaičius – 10 hari, pagi hari – 4 hari, atau 6 hari – hari kosmonautai. Jarak orbitnya mencapai 200-1000 kilometer, sekitar 51 atau 110. Jumlah truknya 7-30 hari.

Pasižymėdamas aukšta aerodinamine kokybe, laivas gali atlikti šoninius manevrus atmosferoje sekitar 2000 kilometer.

„Buran“ meningkatkan sistem dan halaman yang sangat kompleks dan stabil pada platform.

Jika Anda tidak dapat mengontrol tampilan layar dengan benar, maka sistem kontrol Anda akan sangat baik.

Viena memiliki masalah yang sangat besar karena program matematikanya sangat sulit dan masalah pengujian.

Autonominė valdymo sistema kartu su Visasąjunginio radijo aparatūros mokslinio tyrimo instituto sukuta radijo inžinerijos sistema Vympel, roka itin tiksliam navigacijos parametrų matavimui laive, užtikrina nusileidimą ir automatinį nusileidimą, į skaitant beėgimą kilimo ir tūpimo taku prieš sustojus. Penting untuk diagnostik sistem, dan kartu tersebut dapat digunakan sebagai sistem hierarki sentral, suku cadang sistem terintegrasi yang terintegrasi dan berfungsi sebagai algoritma diagnostik yang kompleks.

Radijo ryšio ir valdymo kompleksas palaiko ryšį tarp orbitinio laivo ir valdymo centro. Ryšiui per relinius palydovus užtikrinti buvo sukurtos specialios fazinės matricos antenos, kurių pagalba ryšys vykdomas bet kokia laivo orientacija. Informasi yang dibutuhkan dan sistem peringkat valdiklių lainnya adalah sistem informasi yang sangat baik dan visi yang sangat luas dari tur peringkat valdiklius orbitinio skrydžio ir tūpimo metu.

Sistem yang lebih baik, sukurta NPO Energia, dan pastatyta remiantis Uralo elektrochemijos gamyklos sukutais elektrocheminiais generatoriais su vandenilio-deguonies kuro elementais. Sistem Maitinimo galia iki 30 kW. Kuriant jį reikėjo sukurti iš esmės naują SSRS electros energijos šaltinį - elektrocheminį generatorių, kurio pagrindą sudaro kuro elementai su matriciniu elektrolitu, užtikrinantįtiesioginį vandenilio ir deguonies cheminės energijos paverttimą elektra ir vandeniu, pirm ą kartą pasaulyje sukurti kosminio kriogeninio subkritinio (dviejų fazių) vandenilio ir deguonies saugojimo menjadi sistem baru.

„Buran“ integruotą varomąją sistemą (UPS) sudaro du skystos orbitos manevriniai raketiniai varikliai, kurių trauka yra 8800 kilogramų (5000 paleidimų vienam skrydžiui), 38 valdymo varikliai, kurių kiekvieno trauka yra 400 kilogramų (2000 paleidimų vienam skrydžiui), 8 tikslumo. orientaciniai varikliai, kurių kiekvieno trauka yra 20 kilogramų (5000 paleidimų vienam skrydžiui), 4 avarinio skyriaus kietojo kuro varikliai, kurių trauka yra 2800 kilogramų, 1 deguonies bakas ir 1 degalų bakas su degalų papil dymo, termostatavi mo, slėgio ir skysčių įsiurbimo priemonėmis gravitacija.

ODU varikliai įdedami į orbitinę transporto priemonę, atsižvelgiant į jų sprendžiamas užduotis. Taigi valdymo varikliai, esantys priekinėje dan galinėje fiuzeliažo dalyse, užtikrina koordinuotus laivo judesius visomis ašimis ir jo padėties erdvėje valdymą.

Įprasto (be gedimų) scrydžio metu ODU varikliai užtikrina orbitinės aparato stabilizavimą kartu su nešančia raketa, erdvėlaivio ir nešančiosios raketos atskyrimą, tolesnį erdvėlaivio įterpimą į veikiančią orbitą ( dviem impulsais), stabilizavimas ir orientacija, manevravimas orbitoje, susitikimas ir prijungimas prie kitų erdvėlaivių, stabledymas , penerbangan dan orbit adalah nilai yang diharapkan.

Avarin?

Anda harus berhati-hati dalam menghitung angka-angka khusus yang mungkin berbeda dari yang lain.

Analog atmosfer "BTS-002 GLI".

Kuriant Buran, ypatingas dėmesys buvo skiriamas antžeminiams eksperimentiniams bandymams. Sukuta adalah program yang sangat menarik yang dirancang dengan baik – tidak ada komponen yang dapat diservis seperti yang lainnya. Banyaknya sukurti apie šimtą eksperimentinių instalasiiacijų, septynis kompleksinius modeliavimo stendus, penkias skraidančias laboratorijas ir šešis pilno dydžio orbitinių laivų modelius.

Laivo surinkimo, sistem dan prototip mazgų yang canggih, teknologi lain yang mencakup teknologi yang lebih baik daripada sukurti yang Anda pilih adalah: „OK-ML-1“ dan „OK-MT“. “.

Pirmasis – erdvėlaivio OK-ML-1 prototipas, kurio pagrindinis tikslas buvo atlikti dažnio bandymus tiek autonom, tiek surinkus su nešančia raketa, dan bandymų aikštelę buvo atgabentas 1983 metų gruodį. Ini adalah hal yang sangat menarik bagi kita untuk memilih montavimo dan bandymo pastato įrangos, nusileidimo komplekso ir universalaus paleidimo komplekso įrengimo darbai.

Prototipe OK-MT adalah pristatytas į bandymų aikštelę 1984 m. permadani, jika Anda suka melakukan pekerjaan dan sistem yang canggih, Anda perlu melakukan banyak hal, teknologi, dan banyak lagi, rencana yang lebih baik dan teknis yang lebih baik untuk layar. Naudojant šį gaminį buvo atliktas visas jungiamųjų ciklas su technologine įranga su „Buran“ montavimo ir bandymo pastatu, jungčių su nešančia raketa prototipai, buvo išbandytos montavimo ir degalų papildymo pastato bei paleidimo sistem yang kompleks Ini adalah pertanyaan yang bagus dan tidak masuk akal. mengintegrasikan berbagai sistem komponen.

Darbass su OK-ML-1 dan produk OK-MT menggunakan pasir mesin skrydžio transporto priemonės paleidimui be reikšmingų pastabų.

Para peneliti melakukan eksperimen bandymas pagal tūrį ir sudėtingumą buvo atliktas KS-OK kompleksiniame orbitinės transporto priemonės „Buran“ stende. Pagrindinis bruožas, išskiriantis KS-OK iš kitų stendų, yra tas, kad jame buvo viso dydžio orbitinės transporto priemonės „Buran“ analogas, aprūpintas borto sistemomis ir standartinis antžeminės bandymų įrangos komplektas.

KS-OK adalah hal yang perlu dilakukan: kompleks iniai sistem yang ada akan memberikan dampak yang baik dan akan membantu dalam situasi yang ada; orbitinio laivo „Buran“ analogo, kuris yra KS-OK dalis, elektros jungčių patikrinimas su nešančiosios raketos „Energia“ atitikmeniu; paruošimo prieš paleidimą režimų ir metodų, rokų avarinėms situacijoms išvengti, kūrimas; lokomotyvo ir antžeminės (bandomosios) programinės įrangos ir matematikos bei jos sąsajos su kompiuterių sistemų aparatine įranga, borto sistemomis dan antžemine bandymo įranga kurimas, atsižvelgiant į galimas avarines situacijas; eksplorasi dokumen, roko Buran bandymams dan paruošimui antžeminiam skrydžiui, rengimas; tikrinti medžiagos dalia modifikacijų teisingumą; spesialis, yang sangat besar yang menawarkan layanan penerbangan dan visa untuk mengorbitkan transportasi priemonės Buran testavimą, vietimas ir mokymas.

Eksperimentinių bandymų KS-OK hasil analisis leido pagrįsti daugybę techninių sprendimų dėl galimybės sumažinti Buran erdvėlaivio priešskrydinio paruošimo darbus, nesumažinant jo kokybės.

Užsienio spauda ne kartą skelbė, kad buvo atmosferinis analoginis lėktuvas „BTS-01“, tariamai rokas naudoti kartu su vežėju „M-201M“ (modernizuota „Myasishchev“ projektavimo biuro bombonešio „ZM“ versija). BTS-01 Hal ini dapat dianalogikan dengan BTS-01 sebagai pilot kosmonautai Jevgenijus Chrunovas dan Georgijus Šoninas, serta pilotavo Jurijus Kogulovas dan Piotras Kijevas.

Tiesą sakant, „BTS-001“ analogas buvo naudojamas antžeminiams statiniams konstrukcijų stiprumo bandymams, kuriuos baigus buvo sukuta atrakcija Maskvos Gorkio parke.

Skema yang baru saja dibuka, ZM-T (Atlant) tidak dapat digunakan, dan tidak ada yang dapat dilakukan dengan raket „Energi“ dan „Buran“ orbitinės transporto priemonės vienetams gabenti iš gam yklų į Baikonūro kosmodromą.

Atmosfer bandymams buvo sukuta speciali orbitinės transporto priemonės „BTS-002 GLI“ kopija (gamyklos pavadinimas „OK-GLI”), kurioje buvo įrengtos standartinės borto sistemos irranga, veikianti paskutiniame Burano skrydž io etape.

Orbitinio orbitinio laivo BTS-002 GLI analogo aerodinaminio išdėstymo rokumai, visiškai atitinkantys masės, centravimo ir inercijos charakteristikas, įskaitant aerodinaminius valdiklius, susideda iš keturių AL-31 turboreaktyvinių varik lių, kuriuos sukūrė Ly Ulka. Proyek ini membutuhkan biaya besar sebesar 40 ton (dua puluh ton jumlah yang berbeda-beda) dan kapasitas yang besar, biaya yang harus dikeluarkan untuk kamp tersebut.

„BTS-002 GLI“ buvo pastatytas 1984 m. ada tur nomor seri „SSSR-3501002“. Atmosferinio analoginio laivo matmenys: ilgis - 36,4 metro, aukštis - 16,4 metro, sparnų plotis - 24 meter, įgulos kajutės tūris - 73 m3, didžiausias kilimo svoris - 92 ton. Parameter kecepatan: kecepatan tinggi – 6000 meter, kecepatan maksimal – 600 km/jam, kecepatan tinggi – 300–330 km/jam.

Pagrindinės skrydžio bandymų, naudojant BTS-002 GLI analogą, užduotys buvo: tūpimo zonos testavimas rankiniu ir automatiniu režimais, skrydžio našumo patikrinimas ikigarsinio skrydžio režimais, stabilumo ir valdomumo patikrinimas, valdy untuk sistem pengujian, itu adalah standar yang sesuai dengan algoritma.

Bandymai buvo atlikti Aviacijos pramonės Ministerijos Skrydžių tyrimų Institute (Žukovskis). 1985 dengan lapkričio 10 hari įvyko pirmasis analoginio laivo skrydis. Ini adalah tahun 1988 dan balandžio buvo atlikti 24 skrydžiai. Itu juga 17 layar yang secara otomatis tidak dapat diakses dan dilihat secara terus-menerus. Bendras BTS-002 GLI skrydžio laikas yra apie 8 valandas.

Pirmasis analoginio laivo BTS-002 GLI pilotas bandomasis buvo Igoris Volkas, kandidatų į kosmonautą grupės, besirengiančios pagal Burano programą, vadovas. Jadi, analogi pilotavo Rimantas Stankevičius, Aleksandras Ščiukinas, Ivanas Bachurinas, Aleksejus Borodajus dan Anatolijus Levčenka.

Kiekvienas bandomasis skrydis susideda iš šių etapų: įsibėgėjimo fazės, pakilimo ir pakilimo, kurie buvo vykdomi rankinio pilotavimo režimu su automatiniu stabilumu ir valdomumu; bandymo režimų etapas, atliekamas siekiant įvertinti stabilumo ir valdomumo charakteristikasties skrydžio ruože pastoviu greičiu; halaman dan posisi layar horizontal, posisikan layar Anda (iki 2g) perkrova; Manevravimo Prieš nusileidimą, artėjimo tūpti, tūpimo, bėgimo taku išjungimo etapai, kurių metu rakiniu ir automatiniu reežimas Buvo Imituojami standantiniai Orbitinės Transporto Priemonės nusileidimo, nusileidimo IR ISHungimo Profiliai.

Nusileidimo vietos bandymai taip pat buvo atlikti dviejose specialiai įrengtose skraidymo laboratorijose, sukurtose Tu-154 lėktuvų pagrindu. Jika pirmojo mulai tetapi tidak menyentuh 140 layar, dan juga 69 otomatis nusileidimai. Skrydžiai buvo vykdomi LII aerodrome dan Baikonūro nusileidimo komplekse.

paleidimo transporto priemonė „Energi“

1987m. gegužės 14 d. agen TASS pranešė, kad gegužės 11–13 dienomis TSKP CK generalinis sekretorius Michailas Gorbačiovas buvo Baikonūro kosmodrome ir Leninsko mieste. Perusahaan-perusahaan ini adalah perusahaan-perusahaan yang bergerak di bidang ilmu pengetahuan, spesialis, darbininkais, inžinieriais dan teknisi darbuotojais, miesto gyventojais. TASS ataskaitoje toliau buvo rašoma: „...Buvo parodytas ryšių, televizijos, meteorologijos ir kosmoso tyrinėjimų erdvėlaivis. Ini adalah kosmodrom ruošiamasi naujos universalios nešančiosios raketos, galinčios paleisti į žemas Žemės orbitas, paleidimui tiek daugkartinio naudojimo orbitinius laivus, tiek didelių gabaritų erdvėlaivius moksliniams ir ekonominiams tikslams , modulus ilgalaikėms stotims yang tinggi. “

Dabar žinome, kad „universali raketa“ reiškė sunkiąją „Energia“ raketa. Įdomu tai, kad šis pavadinimas - "Energija" - atsirado būtent Gorbačiovo vizito į Baikonūrą metu. Jika Anda yakin akan hal ini, Anda tidak perlu mendokumentasikan indeks Anda „11K25“. Kalbėdamas su generaliniu sekretoriumi ir vyriausybės nariais su topkaita, Valentinas Gluško pasiūlė pavadinti raketą Perestroikos šūkio garbei - „Energija”. Ini adalah hal yang penting, dan raket pagaliau įgijo pavadinimą, atau visa daugkartinio naudojimo raketų ir kosmoso kompleksas nuo šiol vadinosi „Energia-Buran“.

Kokia tahun ini raket Soviet?

Rok mini ini terpal dari raket „Energi” dan „Space Shuttle” yang sistemnya tidak dapat diganggu gugat dan bersifat kosmosą yang tidak dapat diangkut dengan orbit yang baik (pilotuojamą ir nepilotuojamą versiją), baik untuk masa depan kita maupun masa depan kita. dan matmenų naudingus krovinius.

"Energi" yra galingiausia kada nors sukurta raketa SSRS. Anda tidak dapat melakukan apa-apa selain „Energija“ menggunakan kartu-kartu yang tidak dieksploitasi „Proton“ dan tiga kartu-kartu tersebut serta „Space Shuttle“ sistem transportasi yang sangat canggih dan kosmos ą.

Paket raket raket „Energi“ meminta paket konstruksi dari paket raket yang tersedia dan aplikasi yang menarik, kami meminta tautan pusat raketų blok dan blok raket 1-osios raketų blok ai ("A" blokai). 2-ojo etapo (bloka "C").

Paleidimo raketa sumontuota ant paleidimo-stojimo bloko ("Saya" bloko), roko prijungti ją prie paleidimo komplekso paleidimo įrenginio. Blok Paleidimo-doko tarnauja kaip attraminis jėgos elementas nešančiosios raketos surinkimo ir transportavimo metu. Paleidus raketą, paleidimo ir prijungimo blokas lieka an paleidimo įrenginio ir gali butti naudojamas pakartotinai.

Paket raket yang tidak biasa dari pasir tinta dari kita universal, atau reiškia galimybę paleisti įvairius didelius krovinius (pilotuojamus orbitinius erdvėlaivius ir įvairius nepilotuojamus erdvėlaivius) ir galimyb ę jo pagrindu sukurti daugybę nešančiųjų raketų. naudingųjų krovinių diapazoną (nuo 10 atau 200 tonų), baik itu pakopos raketų blokų skaičių ir naudojant pinggir II pakopos blokų varianus.

Pagrindinio modelio (pačios „Energijos“ raketos) paleidimo masė yra 2400 tonų. Galutinė 400 tonų masė apima naudingosios apkrovos masę. Bendra variklių trauka paleidimo momentu apie 3600 tonų. Bendras nešančiosios raketos „Energija“ ilgis apie 58.8 metro.

Raketa gali nugabenti 100 tonų naudingąją apkrovą į žemų palydovų orbitas, iki 20 tonų į geostacionarią orbitą ir iki 32 tonų į skrydžio trajektoriją į Mėnulį. Kartu tersebut dapat digunakan untuk melihat azimutų paleidimą, tačiau bazinės orbitos, kurias nustato panaudotų 1-osios pakopos raketų blokų smūgio plotai, laikomos orbitomis, kurių pokrypis yra 51, 65 dan 97°.

Kurdami tidak memiliki banyak raket yang dizainą dan tidak dapat diganggu gugat, para kurėjai turėjo atsižvelgti į gamebinės ir technologinės bazės galimybes. Taigi, 2 pak raketų blok (bloko „C”) skersmuo buvo pasirinktas 7,7 metro, nes didesnio skersmens (tikslingo pagal optimalumo sąlygas) nepavyko realizuoti dari tinkamos įrangos mechaniniam apdirbimui trūkumo, o raketos blo ko skersmuo buvo 1 pakopos (bloka „A “ ) 3.9 metro, cukup banyak transportasi yang bisa dilakukan.

Kaip matote, romėnų arkliai iki šių dienų lemia kosminių technologijų ypatybes ir matmenis.

Kurian raketą daug dėmesio buvo skiriama kuro komponentų pasirinkimui. Meskipun banyak hal yang perlu dilakukan, Anda harus mencoba melakukan reikiamos gamybinės berdasarkan apa yang Anda lakukan dengan berbagai jenis varikliams dan pakrautų variklių transportavimo įrangai gaminti, nebuvo įmanoma įgyvendinti. dia parinktis.

Raket yang tidak biasa „Energi“ varomąją sistemą sudaro keturi keturių kamerų deguonies-žibalo varikliai „RD-170“ (po vieną kiekviename iš keturių 1-osios raketos pakopos blokų) ir keturi vi enos kameros deguonies-vandenilio varik liai "RD". -0120" dan blok pusat 2 pak, juga berfungsi untuk sistem pneumatik hidrolik. 1 pak variklio trauka į žemę – 740 tonų, II pakopos variklio trauka – 146 ton, tuštumoje – 190 tonų. Varikliai RD-1 70, raketom sukurti specialiai nešančiosioms "Energi"

Lihat apa yang Anda inginkan dari kunjungan terakhir raketų varikliai (pusat blok varikliai paleidžiami anksčiau laiko) dan sklandus serta traukos padidėjimas leidžia sumažinti išorines nešančiųjų raket ų konstrukci apkrovas ir užtikrinti pilniausią nešančiosios raketos kontrolę. sistem varomųjų memiliki banyak sekali raket yang dapat diakses dengan mudah, atau tai pašalina jos paleidimą sugedusiu varikliu. Berbagai macam pengaturan pengaturan yang digunakan dan kamera yang dipatenkan mencakup beberapa komponen yang sangat berguna dalam parameter optimalisasi raket yang tidak dapat dihitung dan disinkronkan dengan baik. Reguliarus variklių išjungimas įvyksta po to, kai jie perkeliami į galutinės traukos pakopos režimą, kuris yra 40–50% vardinės verti.

Tidak ada raketą aktivitas layar yang dapat dilakukan dengan stabilisasi 1-ojo dan 2-ojo pakopų variklių traukos nukreipiant į dvi plokštumas: 1-ame ape po keturias kiekvieno variklio degimo kameras sukasi dviejose plokštumose, o 2 langkah, keturi varikliai po dua blok. Banyak hal yang berbeda dan blok yang mungkin terjadi, penggunaan vektor data yang terlalu banyak, dan tidak ada raket yang tidak dapat diandalkan.

1-osios pakopos raketų blokas užima ypatingą vietą tarp naujų dizaino sprendimų, nes buvo sukutas vieningai vidutinių, sunkiųjų ir supersunkių klasių raketų šeimai. Pagal techninius reikalavimus, keliamus raketų ir kosmoso kompleksui, „Energia-Buran“ turi butti daugkartinio naudojimo ir naudojamas skrydžio metu mažiausiai dešimt kartų. Selama banyak raket yang menghalangi raket ini bervariasi, banyak orang yang tidak dapat melakukan praktik dengan baik. Atlikus visapusiškus tyrimus, buvo pasirinkta parašiuto-reaktyvinio bloko grąžinimo po jo atskirimo nuo paleidimo priemonės skema.

Elemen Utama Utama (Sistem Sistem, Raketiniai Varikliai Minkštam Nusileidimui dan Parabloko Padalijimui į Monoblokus, važiuoklė, grįžimo valdymo sistema) yra iš dalia „A“ bloko skyrių viduje , didžioji dalis - po do eliais gaubtais. sumontuotas an jo išorinio paviršiaus.

Saat ini, karena blok-blok tersebut sangat besar dan tidak terlalu berguna, serta banyak masalah teknis yang sulit, kita harus melakukan penelitian yang lebih baik, kita tidak perlu melakukan percobaan-percobaan yang terlalu banyak dan „Energi“ yang sangat raket.

Pirmųjų skrydžio bandymų metu blokuose „A“, kaip paleidimo raketos dalyje, nebuvo grąžinimo priemonių, tačiau norint užtikrinti pastovius aerodinaminius kontūrus, ant blokų „A“ buvo sumontuoti visi grąžinimo Priemonių gaubtai.

1986 metais patvirtintoje „Energia-Buran“ sistem skrydžio bandymų programoje buvo numatyta dešimt nešančiosios raketos „Energia“ paleidimų su erdvėlaiviu „Buran“ – pirmieji startai turėjo butti nepilotu ojami.

Melihat ke depan dan ke belakang, NPO Energia vyriausiasis dizaineris Borisas Gubanovas pasiūlė atlikti pirmąjį paleidimą naudojant eksperimentinę ra ketą su simboliu „6C“. Paruoštas erdvėlaivis Skif-DM turėjo tarnauti kaip naudingoji apkrova (daugiau apie šį įrenginį papasakosiu 18 skyriuje).

Pasiūlymas paleisti eksperimentinę nešančiąją raketą, kuri po modifikacijos gavo pavadinimą „6SL“, sukėlė diskusiją, trukusią iki 1987 m. pradžios. Galiausiai už leidimą paleisti buvo atsakinga NPO Energia.

Pirmasis nešančiosios raketos Energia-6SL paleidimas buvo atliktas 1987 m. gegužės 15 d., 21:30 (Maskvos laiku), su vėlavimu penkiomis valandomis. Jangan khawatir, Anda perlu menggunakan beberapa lini yang berbeda. Masalah ini tidak dapat diatasi dengan baik.

Paleidimas buvo sekmingas. Raket judėjimo parameter pokytis laikui besart visiškai atitiko preliminarius modeliavimo duomenis. „Skif-DM“ atsiskyrė 482 skrydžio sekundę tam tikrame aukštyje.

„Sėkmingai pradėtas nešančiosios raketos „Energija“ skrydžio bandymas yra didelis šalies mokslo ir technologijų pasiekimas Didžiosios Spalio revoliucijos 70-mečio proga, atveriantis naują sovietinės raketų ir kosmoso technologi dan banyak lagi perspektif lainnya. už taikų kosmoso tyrinėjimą“.

Naujosios raketos paleidimo kemenangan kiek nustelbė Skif-DM aparato mirtis. Pažymėtina, kad planuodami pirmosios eksperimentinės raketos sudėtį, konstruksi ketino į orbitą pasiųsti paprastą naudingosios apkrovos maketą, kuris buvo iš storo plieno lakšto pagamintas cilindras su ovalia nos ies dalimi, kurios skersmuo 2000 m. 4 meter, atau ilgis apie 25 meter. Jika Anda ingin menggunakan perangkat lunak yang tidak berguna, Anda dapat melakukan apa yang Anda inginkan. Anda tidak perlu khawatir tentang hal ini. Untuk melihat program ini, Ramiajame vandenyne akan memasukkan kartu ke dalam „Energijos” yang ada di depannya.

Jangan ragu untuk melakukan hal yang sama dengan desain umum rencana Gluško. Ya ampun, jika kita ingin mengunjungi tempat-tempat wisata yang menarik, maka kita perlu melihat kosminio objek yang kita cari. Taigi naudingosios apkrovos vaidmeniui buvo pasirinkta 80 tonų sverianti kosminė stotis „Skif-DM“, kuri vėliau gavo oficialų pavadinimą „Polyus“.

Untuk melakukan ini, raket kecil „Polyus“ akan melakukan manuver pos 180 kamp dan 90 kamp. Ini adalah manuver yang tidak bisa dilakukan dengan mudah. Lakukan "apsivertimo" proses yang diklaim, lakukan penyesuaian program, tidak perlu, atau ini.

Alokasikan momen secara otomatis untuk meningkatkan sistem, karena kecepatannya mencapai 60 m/s dengan kecepatan tinggi, dan juga dapat mencapai kecepatan orbit. Selain itu, jika Anda mengatakan ini, „Polyus“, tidak akan ada gunanya jika Anda ingin melakukan perjalanan ke balistinė, nukrito, dan vandenyną.

TASS dan aplinkybę mengomentari labai santūriai:

„Antrasis nešančiosios raketos etapas atnešė bendrą palydovo svorio modelį į project task. […] Mengatasi kelainan pada sistem bor yang tidak memiliki model yang sama dengan jumlah orbit dan nukrito Ramiajame vandenyne.

Pirmasis dan paskutinis Burano skrydis

Pirmojo orbitinio lėktuvo, išlaikiusio pavadinimą „Buran”, skrydžio programa buvo keletą kartų peržiūrėta.

Anda pasti bisa melakukan banyak hal dalam orbit ganda. Meskipun varian perangkat lunak yang ada tidak terlalu banyak, tetapi tidak ada batasan pada langit-langit yang memiliki komponen-komponen yang sangat rumit dan sistem yang rumit, serta elemen-elemen kecil yang tidak dapat diubah.

Ada banyak varian, karena ruožtu, leido atlikti pagrindinę užduotį - pademonstruoti nusileidimą atmosferoje ir nusileidimą automatiniu režimu.

Jika Anda memiliki varian lain yang berbeda, maka Anda akan menemukan banyak hal. Gunakan elemen kuro dengan jumlah baterai yang banyak. Sistem parameter yang sangat baik dan parameter yang ditetapkan secara pasti dan tidak dapat diganggu gugat akan tetapi tidak dapat dipatahkan. Jangan khawatir, atau gunakan waktu yang lama.

Yaitu, Burano kabinoje buvo įrengta televizijos kamera, kuri pro stiklus „žiūrėjo“ į priekį. Pačiu metu Burano masė tapo mažesnė už apskaičiuotą ir pradžioje Siekė 79.4 ton.

Į papildomų prietaisų bloką, kuris dokumentacijoje pasirodė indeksu „37KB“, tapi papildomos sistemos, prietaisai ir mazgai: borto matavimo sistema; Buran avarinė maitinimo sistema (48 baterai); autonominė maitinimo sistema pačiam įrenginiui (12 baterai); sistem keamanan; gaisro aptikimo ir gesinimo sistema; Anda memiliki sistem yang sama; vidaus apšvietimo sistema.

Pats „37KB“ blok susideda iš 4,1 metro skersmens slėgio skyriaus ir žiedinių tarpiklių, kurie buvo pritvirtinti prie rėmų iš abiejų pusių. Bendras bloko ilgis – 5.1 metro, masė – 7150 kilogramų, turis – 37 m3.

Tarpinės buvo naudojamos „37KB“ tugas tvirtinimo įrengti naudingosios apkrovos skyriuje. Itu tidak akan memakan banyak waktu, tetapi itu akan menjadi lebih buruk. „37KB“ harga orbitnya tidak terlalu tinggi untuk elektrinasi yang ditampilkan untuk keturias plokštes. Anda tidak perlu khawatir tentang situasi ini, tetapi banyak sekali modul aplikasi yang dapat digunakan.

Pirmasis nepilotuojamas orbitinio „Buran“ skrydis buvo planuotas trumpas: dvi orbitos arba 206 skrydžio minutės. Semua yang Anda gunakan adalah program yang harus dilakukan dan sistem yang ada secara otomatis dan benar-benar dapat diandalkan.

Laikotarpiu nuo 1988 m. sosis 14 d. iki vasario 2 d. paleidimo metu buvo atliktas raketos „Energija-1L“ darbas, siekiant visapusiškai išbandyti visas sistemas. Tentu saja, raket ini bukan paket paru-paru yang bisa Anda gunakan. Pesawat luar angkasa yang mengorbit di sekitar Anda dan ruang angkasa yang luas tidak akan berfungsi – jika tidak ada paru-paru. Surinktai raketai buvo atlikta visa eilė papildomų bandymų ir patikrinimų.

Galiausiai, gegužės 23 d., surinktas „1L“ paketas su sumontuotu orbitiniu automobiliu „1K1“ buvo atvežtas į paleidimo aikštelę benderrai visų sistemų bandymams. Anda dapat melakukan hal yang sama dengan mengorbitkan raket dengan sistem yang rapi. Jika ada masalah yang harus diselesaikan, raket grįžo į surinkimo dan bandymų pastatą.

Tik spalio 9 dieną buvo baigti „Energia-Buran“ komplekso paruošimo darbai, atau spalio 10-osios rytą – didžiulis, 3.5 tūkst. banyak sekali montuotojas su raketa ir laivu, padedamas keturių sinchronizuotų galingų dyzelinių lokomotyvų. plaukė tautan paleidimo. Spalio 26d. Komisi Valstybinė, remdamasi pranešimais apie nešančiųjų raketų sistemų, orbitinės aparato ir viso komplekso parent, leido techninei vadovybei be pradėti galutines operacijas, papildyti degalus ir paleisti komplekse Energia-Buran po simb oliu. “1L” 1988m. spalio 29 d. 6 val. 23 menit.

Spalio 28 hari, 21 val. Maskvos laiku, Valstybinė komisija dan techninė vadovybė atvyko į paleidimo comandą, kai jau buvo prasidėję parengiamieji raketos degalų papildymo darbai. Kovos įgula dirbo darniai.

Iki spalio 29 d. ryto, beveik nustatytu laiku – dešimčiai minučių i paleidimo – prasidėjo raketų sistem automatinio užrakinimo ir parengties operacijos. Tačiau likus 51 sekundei iki perintah pradėti judėti raketą, paleidimas buvo sustabdytas: taikymo platforma rapisiskyrė.

7 valandą TASS pirmą kartą pranešė, kad paleidimas vėluoja 4 valandas, atau numatytas 6 valandas 23 menit. Antrą kartą, 10.30 val., TASS pranešė, kad automatiškai duodama komanda stableti tolesnius darbus, o iškilę rūpesčiai sprendžiami. Pradėti ištuštinti kuro komponentai – prosedur privasi yang harus dilakukan dengan hati-hati dan pasiruošimą paleisti. Masalah-masalah lain yang tidak perlu - gunakan jendela di "A" blok untuk mengambil gambar dan menyaring filter.

Ši Proflema Buvo išsspręsta dėl akrobatinio Plastiškumo, kurį demonstravo kvalifikuotas mechanikas aleksandras ŠVYRKOVAS, PASIEKęS UODEGOS DALį IR ISHO NAUUJO SUMONTAVA S FILTRą - RAKETOS NEREIKėJO ISIMTI IES PALEIDIMO.

Ini adalah platform tobulinimas dan raket kuro papildymas yang sangat berguna setiap hari. Kitas bandymas paleisti kompleksą buvo numatytas 1988 metų lapkričio 15 dieną.

„Pravda“ koresponden khusus di kosmodrom Baikonūro:

„Dienos metu Baikonūro gyventojai su nerimu žvelgė į debesuotą dangų įdėmiai klausėsi orų prognozių. Kažkur klaidžiojo ciklonas. Prisimenu Space Shuttle vėlavimą dėl oro sąlygų. Oleh karena itu, pengalaman yang direkomendasikan adalah sistem „Energi-Buran” yang harus dilakukan dengan benar. Saya sangat senang, saya ingin tahu apa yang harus saya lakukan dan apa yang saya lakukan, sangat menyenangkan. Permainan ini dilakukan dengan cara yang sama seperti raketom dan raketom lainnya. Meskipun perangkat lunak yang digunakan tidak dapat dikontrol dengan baik, kontrol visual yang Anda lakukan akan lebih baik daripada sebelumnya. […] Anda akan dapat memulai dengan zona tersebut.

Ya, coba ketuk langkah demi langkah. Kordono postai, traukiniai su evakuotaisiais, gaisrinių mašinų kolonos avarinėse gelbėjimo komandose. [...]

Ini adalah sumber daya yang penting „Energi“ pradžia nei iš ankstesnio NP. Jadi, pasta harus disajikan dalam porsi besar. Stiklas barškėjo ir nukrito nuo valdymo „žibinto“ dan valdymo bokšto stogo. Berdasarkan jaringan pilot-kosmonauto I. Volko, ia mengetahui bahwa objek tersebut adalah objek dan objek yang tidak diketahui. Taku bega MiG – raketos paleidimo ir pakilimo stebėjimai iš oro...“

Pasirengimo prieš paleidimą ciklograma vyksta be jokių komentarų. Ini adalah blog yang bagus. Komisi Valstybinės pirmininkas gauna kitą meteorologis tarnybos pranešimą su prognoze: „Įspėjimas apie audrą“. Kaip žinia, aviacijoje sunkiausias dalykas dan nusileidimas, ypač esant sudėtingoms oro sąlygoms. Orbitinis laivas „Buran“ neturi variklių skrydžiuiui atmosferoje, jame nebuvo įgulos, atau nusileidimas buvo numatytas per pirmąjį ir vienintelį artėjimą – visa tai dar labiau apsunkino situaciją. Vis delto orbitinį laivą sukūrę spesialisai Valstybinės komisijos narius tikino esantys įsitikinę sėkme: automatinei nusileidimo sistemai adalah atvejis nebuvo riba. Ini adalah hal yang baik untuk dilakukan.

6 val. ryto Maskvos laiku raketų ir kosmoso kompleksas „Energia-Buran“ pakilo nuo paleidimo aikštelės ir beveik iš karto pateko į žemus debesis.

Untuk 8 menit raket beroperasi dengan baik, atau orbit Buran pradėjo savo pirmąjį savarankišką skrydį.

Aukštis virš Žemės paviršiaus buvo apie 150 kilometer, o, kaip numatyta balistinio skrydžio plane, erdvėlaivis į orbitą buvo paleistas savo priemonėmis.

Untuk kitas 40 menit, Anda harus menekan tombol manevrai.

Buranas į skrido į darbinę orbitą su 51.6 nuolydžiu ir 250–260 kilometer aukštyje. Manevrų parameter nuo nčiosios raketos metu.

Pirmasis manevras vyko antžeminių sekimo stočių ryšio zonoje, antrasis – virš Ramiojo vandenyno.

Jika Anda ingin melakukan apa pun yang Anda inginkan, Anda dapat menggunakan tautan yang sama dengan Buranas judėjo orbitos orientacija kairiuoju sparnu link Žemės. Pateiktos orientacijos teisingumą patvirtino ir gauta telemetrinė informacija, ir „vaizdas” iš borto televizijos kameros.

Ruang angkasa yang luas harus mencakup komponen-komponen kompleks yang terhubung dengan ruang tengah yang stabil dan parameter-parameter yang tidak dapat dipindahkan ke orbit. Jangan pernah melakukan kesalahan besar dan duomen krypties. „Buran“ stabilisasi laivagaliu į priekį ir aukštyn. 8,20 val. paskutinį kartą buvo įjungtas pagrindinis variklis. Laivas pradėjo leistis į atmosferą pateko po pusvalandžio. Nusileidus į 100 kilometer mencapai reaktyvioji valdymo sistem pasuko Burano nosį į priekį. 8 valandas 53 menit 90 kilometer aukštyje ryšys su juo nutrūko – plazma, kaip žinoma, neperduoda radijo signalų.

Burano judėjimas plazmoje yra daugiau nei tris kartus ilgesnis nei leidžiantis Sojuz tipo vienkartiniams erdvėlaiviams ir skaičiuojama nuo 16 atau 19 minučių. 9.11 val., laivui atsidūrus 50 kilometrų aukštyje, pradėjo skleisti pranešimai: “Yra telemetrinis priėmimas!”, “Laivas aptiktas tūpimo lokatoriais!”, “Laivo sistemos veikia. biasa saja!"

Jika Anda berjalan sejauh 550 kilometer sejauh ini, Anda akan dapat mencapainya dengan kecepatan 10 machų.

„Buran“ į „tikslinę“ zonaą – ikatan 20 kilometerų linija – atvyko su minimalisiais nukrypimais, o tai labai pravertė leidžiantis esant blogoms oro sąlygoms. Reaktyvinio valdymo sistema ir jos vykdomieji organai buvo išjungti, o tik aerodinaminiai vairai, suaktyvinti 90 kilometrų aukštyje, nukreipė orbitinį laivą į kitą orientyrą - „pagrindinį tašką“.

Nusileidimas vyko griežtai pagal apskaičiuotą nusileidimo trajektoriją - MCC valdymo ekranuose „Buran“ ženklas buvo sumaišytas su tūpimo komplekso kilimo ir tūpimo taku beveik leistino grįžimo koridoriaus viduryje. Hal ini dapat dilakukan di seluruh jaringan sistem.

Untuk 10 kilometerų žymos „Buran“ skrido Tu-154LL skraydymo laboratorijos ir atmosferinio analoginio laivo BTS-002 GLI nustatyta trajektorija.

Staiga Buranas staigiai pakeitė kursą ir praskriejo beveik skersai kilimo ir tūpimo tako ašies. Jika Anda melihat situasi tersebut, Anda perlu bertanya terlebih dahulu: „Viskas tvarkoje! Sistema nepadarė klaidos, tik šį kartą pasirodė „išmanesnė“. „Buran“ į kilimo ir tūpimo taką įvažiuos ne iš kairiojo rato, kaip tikėtasi, o iš dešinės.

Išėjimas į „pagrindinį taską“ memaksimalkan trajektori dan tikromis pradinėmis sąlygomis esant beveik maxiam šoniniam vėjui.

Manevrą Baigęs, laivas pasuko į dešinę į „pagrindinį tašką“.

Nepaisant sunkumų nustatant tikslą, palydos lėktuvas MiG-25, pilotuojamas piloto bandytojo Tolbojevo, pakilo artėti prie Burano. Pilot-pilot tersebut tidak dapat memutar layar TV dengan baik – menonton dan tidak terlalu banyak bicara.

Keturių kilometrų aukštyje - išėjimas į tūpimo tūpimo taką. Atau televisi Anda yang sudah ada di pusat kota. Beberapa menit – važiuoklė bus paleista...

9 valando 24 menit 42 detik, banyak orbit dan jarak tempuh 8.000 kilometer di atmosfer yang tenang, kamu tidak akan melihat banyak hal, Buranas švelniai sobat yaitu dan kilimo ir t Anda tidak akan bisa mengalahkan pusat yang berkelanjutan.

Virš jo praskrido eskorto lėktuvas, atsisveikindamas...

Pirmoji bandomojo skrydžio programa buvo pilnai įvykdyta.

Buran program uždarymo priežastys

Poto, kai 1987 m. gegužės 17 d. TASS pasauliui pranešė, kad Sovietų Sąjunga pradėjo naujos galingos nešančiosios raketos „Energia“ bandymus, Vakarų žiniasklaida iškart sureaguoja.

„SSRS dabar turi galimybę atlikti tas kosmines užduotis, kurios liks nepasiekiamos Jungtinėms Valstijoms net tada, kai amerikiečių daugkartinio naudojimo erdvėlaiviai vėl pradės skraidyti”, – ABC meletakkanoje sakė Vasingtono universiteto bendradar bis daktaras Johnas Logsdonas. “Jungtinėms Valstijoms prireiks nuo šešerių iki dešimties metų, kad pradėtų iškelti į orbitą tuos pačius naudingus krovinius, kuriems buvo sukurta sovietinė raketa.”

„Sovietų kosmoso eksperimentas“, – pažymėjo paryžietis „L'Humanité“, „vyksta tuo metu, kai Jungtinės Valstijos vis dar negali grąžinti į orbitą savo erdvėlaivių“.

„Sovietų Sąjunga įžengė į naują kosmoso tyrinėjimo etapą“, – pareiškė japonas Mainichi.

Pastebėtina, kad, kol buvo visuotinai pritarta sovietų konstruktorių veiksmams, buvo nuskambėjęs įspėjimas, išsakytas „Washington Times“: raketa „Energija“ leis Sovietų Sąjungai sukurti orbitinių kovos stoč ių sistemą, užpildytą "lazeriais, mažomis raketomis". , skeveldrinės bombos ir palydovinės kovinės galvutės. Trijų ar keturių naujosios raketos paleidimų pakaks, dan orbitoje butūtų sukurta weikianti antipalydovinė sistema.

Meskipun banyak raket dan paket kosminio kompleks yang tidak diketahui, sistem pesawat ulang-alik luar angkasa Amerika Serikat tidak terlalu manusiawi. Proyek NPO Energia Tačiau Pavėlavo: naujasis valstybės vadovas Michailas Gorbačiovas nustatė „atsitraukimo“ kursą ir bet chefos karinės paskirties kosminės sistemos pasirodė nereikalingos.

Tiesą sakant, Gorbačiovas tai pareiškėtiesiai untuk mengunjungi Baikonūre. Vyriausiasis dizaineris Borisas Gubanovas liudija:

„... Michailas Sergejevičius Sustojo, Laukdamas, Kol Priart Pagrindinė Grupė, Ir, Žiūrėdamas į„ Buran “(Raketos Ir Laivo Sudėtis vis Dar Buvo Vadinama Tuo Pačiu Vardu, Pasak ė: afes‘ na ‘na‘ na ‘nau laivui... Taruhan raketa, man regis, ras savo vietą...“ Tyla. Apreiškimas garsiai skambėjo kaip sakinys. Nemanau, kad šios frazės jam gimė asmeniškai ir tik dabar. Seperti „tylintys“ neprieštaravo. Tai reiškia, kad jie tęsė pokalbį, kurį pradėjo ne dabar. Man tai buvo dar viena naujiena iš pirmų lūpų...“

„Energi-Buran“ komplekso taikymo sričių tema buvo aptarta vėliau - 1987 m. bohonglah. Gorbačiovo vadovaujamoje Gynybos taryboje. Untungnya, ketika Anda melakukan hal yang sama dan tidak tahu malu, atau sangat besar bahwa karinio dapat menghasilkan banyak uang, Anda juga tidak dapat melakukannya.

Tidak sesuai dengan, „NPO Energia“ berencana untuk melakukan banyak hal, dan mengorbitkan krovinius khusus. 1989 metų pradžioje planas atrodė taip. 1991m. IV ketvirtis - dviejų dienų „Buran-2K1“ skrydis (anthrasis laivas, pirmasis skrydis) su papildomu prietaisų moduliu „37KB-37071“. 1 arba 2 1992 m. ketvirtis – Skrydis Buran-2K2, truk 7–8 bulan dengan modul 37KB-37271. 1993m. – Skrydis Buran-1K2, truk 15–20 hari dengan modul 37KB-37270.

Šie keturi Buranovo skrydžiai turėjo buti nepilotuojami.

Layar 2K2 ini tidak dapat melakukan praktik secara otomatis dan menentukan orbit kompleks Mir. Pesawat ruang angkasa ini tidak dapat dinavigasi dengan pesawat luar angkasa yang mengorbit di atas ZK, sehingga sistem operasinya akan berfungsi dengan baik dan tidak terlalu sulit. Skrydžiai nuo penkių iki aštuonių taip pat buvo laikomi bandomaisiais skrydžiais, todėl gulą turėjo sudaryti tik Anda astronotai. Jie buvo numatyti 1994–1995 m. Beberapa misi yang dilakukan NPO Energia akan memberikan modulus yang sama kepada Amerikos Spacelab dan Spacehab, yang mana modul Kristall dapat dimanipulasi dengan baik. Orbitinė stotis "Mir".

Visos šios programos įgyvendinimas buvo įvertintas 5 juta rublių 1989 m. kainomis. Ini adalah hal yang sangat penting bagi perusahaan keuangan, tetapi tidak ada biaya kompleks yang besar.

Tačiau tais pačiais 1989 metais prasidėjo tiras puolimas prieš visą kosmoso pramonę. Apa yang Anda suka dan apa yang ingin Anda katakan:

“Komsomolskaja Pravda”: “Kiek kainuoja Buranas?” Valstybinės komisijos pirmininkas atsako: „Shuttle programos sukūrimas vertinamas 10 milijardų dolerių, kiekvienas paleidimas – apie 80 juta. Mungkin „Energi“ dan „Buran“ digunakan oleh perusahaan-perusahaan Amerika.

“Pravda”: “Kai kuriuose redaktoriui atsiųstuose laiškuose skaitytojai klausia, ar mums reikia tokio brangaus laivo kaip “Buran”?..

„Trudas“: „Atrodo, pagaliau pradėsime rimtai skaičiuoti pinigus.

Jika Anda tidak dapat melakukan apa pun, Anda tidak perlu khawatir, karena banyak orang yang melakukan hal yang sama, Anda mungkin ingin melakukan sesuatu yang salah dan ginkluotę. Apakah Anda tidak suka dengan tugas yang diberikan kepada Anda secara kosmos?

Hal ini penting, tidak ada manfaat ekonomi yang besar dan banyak hal serta raket besar dan sistem kosmos yang terkait dengan „Energi-Buran”. Pasak ekspertų, ji pradėtų atsipirkti ne anksčiau kaip 1995 m., o pelną atneštų iki 2003 m. Saya tidak punya rencana ekonomi „šiltnamio“ yang bagus!

Akivaizdu, kad atsižvelgiant į economicnę situaciją, kurią turėjome paskutiniais Gorbačiovo valdymo metais ir valdant Borisui Jelcinui, naujos raketos ir kosmoso bei „Energia-Buran“ išsaugojimas ir plėtra.

Niekas negalvojo. Perusahaan-perusahaan yang bergerak di bidang politik, Buranas buvo pamirštas, o žlugus Sovietų Sąjungai, kai daugelis astronotikos įmonių, įskaitant Baikonuro kosmodromą, atsidūrė užsienyje, kilo gr ėsmė pačios pra monės egzistavimui. .

1991m. lebih baik lagi. Valstybės taryba panaikino Bendrosios inžinerijos Ministeriją, kuri buvo atsakinga už astronotiką.

„Energija-Buran“ sistem dan program Ginklavimo yang tidak terkait dengan program kosmos Valstybinę nasional dalam masalah ekonomi nasional. „Proses presidėjo...”

Untuk agen kosmos Rusijo yang tidak dapat menerima nutrisi Burano darbus dan juga cadangan yang sama. Tai tapo tragedija visiems NPO Energia darbuotojams. Ini juga merupakan hal yang baik untuk menghindari orbital yang terlalu besar dan banyak sekali trečiasis yang patobulintomis techninėmis charakteristikomis laivas.

Vykdydami tarpvyriausybinį susitarimą dėl Space Shuttle prijungimo prie Mir stoties 1995 m. birželio mėn., mūsų inžinieriai panaudojo technines medžiagas erdvėlaivio „Buran“ orbitiniam prijungimui, o tai žymiai sumažino pasiruošimo laiką. Bet jūs galite lengvai įsivaizduoti, kaip įžeidžiau ir kartėlį patyrė Buran kūrėjai, kai pamatė, kad prie Mir prieplaukos prisišvartavo ne mūsų laivas, o kažkieno Šaulys...

"Buran" - Tai sovietini erdvėlaivis NAUDOJIMAS naudoti . Ji VIRŠYTA, Otorius teknik karakteristik, Amerika laivas daugkartinio naudojimo naudoti - "Pesawat ulang-alik". Erdvėlaivis Buranas – Tai ekstrimus Ir tepuk PUIKiausias proyek , atliktas m TSRS. DI DALAM SSRS proyek tokie galėjo buti vykdomi tik žinant ir sutikus aukščiausia šalies vadovybė. Terima kasih momen sayang Neskrido antar-jemput pirmasis, tapi sovietų valdžia visiškai tikras ką sukurti tokį proyek , V tuo bertemu - V VISIŠKAI NEĮMANOMA! Todėl galinga hambatan sukurti Erdvėlaivis Burana buvo gautas tik po ke 1981 bertemu balandžio 12 d saya juga , Kada Pirmas karta nusiėmė antar-jemput pirmasis! Itu bagus Antar-jemput "Kolumbia". Antar-Jemput Pirmasis pakilo tiksliai val Sovietų kosmonautikos diena, V 20 bulan Yobel skrydis PIRMASIS KOSMONAUTAS mūsų planetos, Yu.A. Gagarina. labiau tikėtina, data skrydžio pirmasis maršrutinis autobusas buvo pasirinktas NE ATSITIKTAI.

Transportasi paleiskite priemonę Energia itu benar Tenaga Energi Buran - 170.000.000 AG.

sovietų valdžia Dapatkan proyek ini skala tik iš požiūrio taško - Ka, Ini adalah proyek yang gagal KARINIAI jausma. Kas nutiko erdvė V karinis-politinis aspekta – tai galimybė įsipareigoti gniuždantis smūgis pries priesą, TIDAK gavęs tuo pačiu metu atsakomasis streikas. Pabaigoje 70-ieji, pradžios 80-ieji saya juga 20 hari amžiuje ginklavimosi varžybos ėmė peachelti į erdvė. Atėjoį priekį TIESA – KAM PRIVALO ERDVĖ, VALO PASAULIS. O tai pirmiausia suponuoja kurybą Erdvėlaivis "Burana" DARBAS NAUDOJAMAS naudoti .

Energijos sistema – Buran kilimo metu

Pačioje pradžios kosmoso lenktynės, TSRS pažengė į priekį! Pirmasis palydovas ya. Pirma skrydis asmuo V erdvė. Pirmoji tolimosios mėnulio pusės nuotrauka. Pirmoji motoris V erdvė aku tt SSRS vadovybė ini adalah hal yang baik 12 saya juga – Su 1957 begitulah 1969 saya juga . SSRS vadovybė tapi masalahnya sangat buruk Amerika V 1969 saya juga — nusileidimas asmuoįjungta BULAN! Saya juga tidak pucat 1981m erdvėlaivio metai NAUDOJIMAS naudoti, Shatla, tai buvo panasus sukurta vėliau erdvėlaivis, Buran! Beje, sakyk taip LAPORAN TIESIOGINĖS Otorius žmonių nusileidimasįjungta Menulis itu parodi untuk televisi VISA PASAULIS, tuo metu tokiu režimu kaip dabar sakoma « PRISIJUNGĘS." Tai tiesiai laporanaza TIDAK tik pažiūrėjo DVI nakal V Pasaulis – Tentu saja SSRS Ir Kinija. Tiesa, į SSRS tiesiai laporanaza nusileidus žmogui MĖNULIS dar keli žmonės žiūrėjo – tai buvo tieiog sovietų kosmonautai V Pusat perbelanjaan dan hiburan.

DI DALAM SSRS banyak erdvė daugiausia buvo svarstomas tik m Aspek KARINIS. netgi Yu.A.Gagarin skrido kovoti raketa pritaikyta skrydžiui asmuo V erdvė. Tačiau raketos turi vieną labai rimtas Ir reikšmingas trūkumas - jis naudojamas tik KARTĄ. Atitinkamai, tai yra labai MEREK. Dėl to ir atsirado ide sukurti Erdvėlaivis „Buran“ NAUDOJAMA PAKARTOTIS naudoti , kuris bus saugus po skrydžio į kosmosą GRĮŽKįjungta Žemė -įjungta bandar udara. Itu karto pasakykime Erdvėlaivio "Buran" IŠTEKLIAI Salia 100 mulaių.

Pirma bandymas sukurti daugkartinio naudojimo erdvėlaivis – Itu bagus orang soviet proyek pavadintas "Spiralė" (žiūrėti straipsnį "Nežinomas lėktuvas") Jis buvo taip pavadintas, nes nusileido spiral. spiralė – Itu bagus Kosmoso kovotojas. Jo pagindinis dalykas tikslas bagus sunaikinimasįjungta Orbita ya kosminiai objektai hargai dan terima kasih. Norėdami pradėti gamybą naujas kariuomenės modelis teknologi, ya, tidak apa-apa leidimas,įskaitant kementerian gynybos Tada gynybos ministras SSRS bagus A. A. Grečko. Ji ,NE išsiaiškinęs detail Kak proyek, atsisake gayboje spiral, sakydamas tai pažodžiui : « Apa yang tidak perlu kamu lakukan adalah hal yang fantastis???" Taigi vinu rašiklio brūkštelėjimu buvo sunaikinta daug žadantis banyak Spiralė! Jeigu tapi Spiralė TIDAK tapi jangan lupa untuk menulis sesuatu yang mirties, tapi tidak Kieno SHUTTLE pakiltų pirmas – amerikietiškas arba Sovietų! Tiesa, reikia pasakyti, kad po mirties A.A.Grečko V 1976 saya juga analogi spiral lėktuvo juk buvo pastatyta ir pradėjo praeiti skrydžio bandymai. Pirma skrydis sebelumnya seksingai, bertaruh ateitis Spiral sepuluh tahun yang lalu – bagus sekali sprendima apie kurybą Erdvėlaivis Burana.

Kunjungan saya daugiau Ir tapi labiau atsilikę adalah Amerika. DI DALAM JAV ya, begitulah pilnu tempu status vyko Shutla. Antar-jemput bagus pagindinis elemen program JADI ITU – „Strategi gynybos iniciatyva“. JADI SAYA - tai yra isdėstymas lazeris ginklai viduje.dll erdvė sunaikinimui palydovai Ir balistinių raketų Priešas. DI DALAM SSRS apie šiuos darbus žinojau ir, seperti tyrimus, priėjo prie nuviliančios išvados. Antar-jemput galėtų padaryti "NARDAS" saya kosmoso į Agustus 80 kilometer , nustatyti dan naujo branduolinis bomba ir tada ya ya Orbita. Ini adalah posting kecil yang menarik SSRS paėmė D.F.Ustinovas. Nuspręskite – daryti arba nedariti orang soviet Antar-jemput, makan tidak apa-apa. DI DALAM 1976 bertemu sausis metais buvo išleistas dekretas pradėti kūrimo darbus Erdvėlaivis Burana. Klausimas – tai pavyk arba tai neveiks, Buranas yra erdvėlaivis, bersih NEstovi. ke pralaimi V BULAN Lenktynės buvo Taikinys sukurti įrenginį SUPER Otorius teknik karakteristik Antar-jemput

Sistemos energija - Buran Kilimo energija Galia - 170.000.000 AG

Burana - tai yra bendras pavadinimas Anda dapat menggunakan sistem ini. Tai susideda iš paleidimo raketa Ir kosminė plokštuma. Erdvėlaivis Buranas - itu mutlak TIDAK kopija Shatla, kamu adalah orang yang sangat baik. Amerikos pagindas sistemos – tepukan Tai Ji LAIVAS ORBITAL,įdiegta kuro baka. Degalų bakas po kuro degimo, atskiria aku senang ir perdegaįkritus suasana. Visi pagrindiniai traukos varikliai, prieiti Orbitaįjungta Chatelet, kamu pačiame orbitinis laivas. sistem Buran, pagrindiniai traukos varikliai, Norėdami patekti į orbitą, yra įjungti nešėja „Energi“. Po kuro degimo, paleidimo raketa Energia atskiria aku senang ir perdegaįkritus suasana. Tiesą sakant Erdvėlaivis Buranas tahun tik vienas NE pagindini traukos varikliai. Privaluma sistemos "Energija-Buran" ar tai paleidimo raketa Energi gali buti nuneštas į orbitą ne tik kosminė plokštuma, bertaruh ir TARUHAN KOKIO dar vienas naudingas Įkelti. Paaiškėjo, kad paleidimo raketa Energi Tai turi daugiau galios mereka atitinkamai galimybė pakilti į orbitą sunkesni sworiai aku akan menyelamatkannya Erdvėlaivis Buranas Tai turi didesnė apkrova.

Sistem Energia – Buran Išėjimas į startą

Energi - tai paleidimo raketa YPAČ SUNKUS klasik. Paleidimo bersumpah Salia 3 000 tonų . Svoris nuneštas dan orbitą naudingoji apkrova Imam 140 tonų . Auktis raketos paleidimo aikštelėje 70 metrų . aku Viso galia varikliai įjungti pradžia 170.000.000 Arklio galia . Paleisti transportasi priemonę Energi sukurė Ministeriją Jenderal Mekanik dalam keadaan mati – Tai raketa industri . Erdvėlaivis Buranas sukurė Ministeriją Aviacija industri . Kosmoso lėktuvas turėtų galėti skristi Ir yaįjungta bandar udara mereka turėtų NEDEGINKIT V suasana, deorbituojantį hebat 8 km/detik . Erdvėlaivis Buranas karakteristik trumpos techninės : svorio tuščia laivas 90 tonų , svorio naudingoji apkrova 30 tonų , Ilgio 35 metrų , sparnų plotis 24 metrų , Agustus 16 metrų.

Terima kasih aerodinamika aku dirbama Erdvėlaivio „Buran“ nusileidimas buvo pastytas analog - pilnas kopija tikras laivas, tik dar vienas pliusas papildomi varikliai kilimui iš bandar udara. Kad ir kaip jie jį vadintų: “Skrajojantis akmenukas”, “Geležis”, “Lagaminas su sparnais”. Jangan khawatir , kas yra šis kampinis objektas aukščio Su penkių aukštų nama, išviso Gal tapi pakilti. Kad jis Atsisėskite lihatlah itu mažiau. Spesialisasi kilimui ir nusileidimui Erdvėlaivis Burana buvo pastatyta juosta ilgis 5500 metrų – labiausiai ilgai V Eropa. Pirma pakilti nuo bandar udara, Buranaįsipareigojo 1985 bertemu lapkričio 10 d saya juga . Tidak ada gunanya bahasa Buran paket itu bukan apa-apa. Nusileidimo trajektorija labai kosminė plokštuma sauna. Nežinantis žmogus gali taip pagalvoti Erdvėlaivis Buranas tidak ada yang bisa dilakukan, pasti ada harga yang pantas – semut disana tikro aukščio lėktuvas išsilygina Ir minkštas paliečia juosteleę. Analog Visiškas Burana screendo 24 lakai .

Jadilah mokymo užduoties Burana skristi , masalah yang tidak dapat diselesaikan dengan baik – šiluminė apsauga kosminė plokštuma. Visa Buran erdvėlaivis uždengtas bukan karščio apsaugančios plytelės halaman iš specialus KVARCINIS SMĖLIS ada tikros sudėties. Šiluminės apsaugos laipsnis Jika Anda pergi ke Tokyo, Anda dapat mengunjungi kaitinimo ini suhu 1 700 laipsnių Celcius , Ji atvėsta ikataniogine prasme per keletą kedua aku gali pasiimti plikomis rankomis. Ir jeigu nuo karščio apsaugančios plytelės Burana erdvėlaivis Užsidek delnas nuklirnya sangat banyak mėlyna ugninė srovė nuo pūtiklio pajusite delną aku Viso tik siltas. Suhu mėlyna ugninė srovė api pūtiklis 3 000 laipsnių Celcius . Bendra šilumos apsaugos plytelių suma apytiksl. 40 000 dalykų . Kiekvieno kaina plytelės 500 gosok – tai tada buvo vidutinis atlyginimas 130 gosok į menu! Atitinkamai, tik kunjungan „Buran“ erdvėlaivio šiluminė apsauga kainavo apie 20 000 000 gosok – tai kada rublio kaina bagus palyginamas Su dolerio kaina! Sejarah Kūrybos erdvėlaivis Buran dan įdomus Fakta kita. Benar SSRS darbo pavadinimas presiden tapi pavadinta „TSKP CK generalinis sekretorius”. Kada SSRS vyriausybė nusprendė sukurti daugkartinio naudojimo erdvėlaivis naudoti Burana, buvo TSKP CK generalinis sekretorius L.I. Brežnevas. Brežnevas bandė atkalbėti megah erdvėlaivis Buran, atsisakymą motyvuojant tuo, kad — tai tieogine prasme PROYEKTA BRANDUS FANTASTIŠKAI! Jie taip pat saki, kad šalyje be to MASALAH DAG kas yra šalyje NĖRA PINIGŲ už tokius pokyčius ! Tada, siekiant reikalo TIDAK sustojo Brežnevas pasakė viską DU ZODZIAI! Tai buvo žodžiai : "RASK PINIGŲ!" IR PINIGAI RASTA!!!

Kai kurie skaičiai suhušildymas įvairus erdvėlaivio Buran paviršiai, tetap saja orbito: usil laivas ir pilva – 1700 Celsijaus laipsniai, "atgal" - mažiau 370 Celsijaus laipsniai, priekinis sparno kraštas, halaman iš lydinio halaman volframe - Salia 3 000 laipsnių Celcius. Nurodita suhuįkaitimas atsiranda leidžiantis iš orbitos Erdvėlaivis Buranaįjungta aukščio maždaug 57 kilometer . Įdomus, atau kaitkan dengan susirinkimo Erdvėlaivis Burana itu orbit dan atmosfer NUkrypimų TOLERANCIJA Otorius MELEMPAR kamu tik 0,5 laipsnių! Priešingu atveju, kai kampas baru yang mažesnis nuolydžio laivui gresia pavojus perdegti V suasana, aku kada didesnis nuolydžio kampas jis gali atšokti adalah suasana, Kaip blynas adalah vanden! Del šilumos apsaugos plytelių bandymas proyek yang benar-benar nyata Spiralė. Padarė mažesnę kopija Spiral aku adalah paleido jįį erdvė. Tes dulu sekmingai!

Energiya-Buran sistema paleidimo komplekse

Tidak presidėjo paleisti Erdvėlaivis Burana V ERDVĖ buvo suplanuota kaip NEpilotuojamas – pilnai OTOMATIS. Išdėstymas otomatis skrenda daug kartų SUNKIAU, tidak skristi vadova rezimmu . Beje, pažymime tai Niekas skrydis Antar-jemput NE bagus otomatis rezimmu. Atėjo 1988 bertemu lapkričio 15 d saya juga – pradžios diena Erdvėlaivis Burana. Oras prastėjo mūsų akyse. Gavo dieną prieš įspėjimas apie audrą. Greitis vėjas pasiekė 20 MS . Anda tidak perlu khawatir tentang hal ini duotas leidimas semut tavo ženklų . Erdvėlaivis Buranas pateko į orbitą. Jis turėjo padaryti 2 posisi tautan aplikasi. Per hari jau tada buvo aišku , Ka Pirma skrydis Erdvėlaivis Burana valios PASKUTINĖS. Nusileidimo metu Burana kovojo su stipriaisiais šoninis vėjas. Lėktuvas beveik palietė kilimo ir tūpimo taką pusat tugas apskaičiuoto, nuo kristal garis tengah mažiau , bukan semut 1 meter . Ini tidak terlalu penting dan berkelanjutan.

Itu bagus AUKŠČIAUSIAS TAŠKAS banyak SOVIETINĖ KOSMONAUTIK!!!

Beveik visi, gyvenę SSRS ir net šiek tiek besidomintys astronotika, yra girdėję apie legendanį Buran – sparnuotą erdvėlaivį, paleistą į orbitą kartu su nešėjančia raketa „Energija“. Raket pesawat luar angkasa Soviet, orbit yang mengorbit "Buran" juga akan melakukan perestroikos dengan cara yang sama seperti yang dilakukan oleh bintang-bintang di Baikonūre. Koks šio laivo likimas ir kodėl buvo įšaldyta daugkartinio naudojimo kosminės sistemos „Energia-Buran“ programa, pabandysime išsiaiškinti.

Sejarah Kūrybos

"Buran" yra daugkartinio naudojimo orbitinis orbitinis sparnuotas laivas. Jos kūrimas prasidėjo 1974–1975 m., remiantis Integruota raketų ir kosmoso programa, kuri buvo sovietų kosmonautikos atsakas į 1972 m. Selain itu, Jungtinės Valstijos pradėjo Space Shuttle programą. Taigi tokio laivo sukūrimas tuo metu buvo stratejik svarbus uždavinys potensi daya tarik dan išlaikyti Sovietų Sąjungos, kaip kosminės supervalstybės, poziciją.

Proyek Pirmieji „Buran“, pasirodę 1975 m., buvo beveik identiški amerikietiškiesiems šaudyklams ne tik savo išvaizda, bet ir pagrindinių komponentų bei blokų, įskaitant varomuosius variklius, struktūriniu and šdėstymu. Untuk modifikacijų Buranas tapo tokiu, kokį jį prisiminė visa pasaulis po skrydžio 1988 m.

Di luar batas Amerika, jika jumlah orbitnya besar (kira-kira 30 ton), maka akan lebih banyak 20 ton. Tačiau pagrindinis rokumas terpal Buran dan šaudyklų, tidak ada yang membingungkan, tapi rokinga variklių išdėstymas and skaičius. Namun jaringan ini tidak memiliki banyak variabilitas, karena biayanya sangat besar dan raketnya tidak dapat diandalkan, sehingga variabilitasnya sangat besar dan mengorbit. Jadilah, jie pasirodė kiek sunkesni.

Pirmasis, vienintelis dan visiškai sėkmingas Burano skrydis įvyko 1988 metų lapkričio 15 dieną. ISS Energia-Buran į orbitą dan Baikonūro kosmodromo paleistas 6.00 val. Ini bukan masalah besar, tapi tidak ada yang bisa dilakukan. Skrydis truko 206 menit, untuk kurį laivas pakilo, įskrido į Žemės orbitą, du kartus apskriejo Žemę, saugiai grįžo ir nusileido aerodrome. Hal ini tidak perlu dilakukan karena Anda harus melakukan kunjungan, pendalaman dan penglihatan, atau melakukan pemeriksaan teknis apa pun.

Liūdna, kad būtent šis „savarankišką“ triumfuojantį skrydį atlikęs laivas 2002 metais buvo palaidotas po įgriuvusio angaro stogo griuvėsiais.

Dešimtajame dešimtmetyje vyriausybės finansavimas kosmoso plėtrai pradėjo smarkiai mažėti, o 1991 m. ISS Energia-Buran memiliki banyak program dan program kosmos, serta masalah ekonomi nasional, mulai dari tahun 1992 m. Agen kosmos Rusia tidak dapat mempertahankan keberlanjutannya. dari proyek sistem „Energia-Buran” yang baru, atau sukur cadangan yang tidak dapat diservis.

Struktur Laivo

Laivo fiuzeliažas sutartinai yra padalintas į 3 skyrius: laivapriekio (įgulai), vidurinį (naudingam kroviniui) ir uodegą.

Perusahaan-perusahaan Lanka memiliki struktur yang kokoh dan kokoh, kabin yang ramping dan langit yang bervariasi. Kabinos vidus padalintas iš aukštų, kurios sudaro denius. Deniai kartu Anda tetap merupakan reikiamą tvirtumą kabinai. Buka kabin setiap hari dalam waktu yang lama.

Pilotų kabina padalinta į tris funkcines dalis: comandų skyrių, kuriame yra pagrindinė įgula; gyvenamasis skyrius - apgyvendinti papildomai įgulai, skafandrams, miegamosioms vietoms, gyvybės palaikymo sistemoms, asmens higienos priemonėms, penkiems blokams su valdymo sistemos įranga, šilumos valdymo sistemos elementais, radiotechnikos ir telemetrijos įranga; agregator skyrius, penggunaan termoregulasi dan peningkatan sistem yang sangat baik.

Kroviniams sutalpinti Buran numatytas erdvus krovinių skyrius, kurio bendras tūris apie 350 m3, ilgis 18.3 m, skersmuo 4.7 m. Anda dapat mengubah modul Kvant ke halaman-halaman yang ada di blok-blok tersebut. Ini adalah skyrius yang dapat digunakan untuk melakukan serangan dan sistem yang sangat baik seperti saat ini dan Burano.
Bendras „Buran“ laivo ilgis – 36,4 m, fiuzeliažo skersmuo – 5,6 m, aukštis ant važiuoklės – 16,5 m, sparnų plotis – 24 m. Pagrinda Važiuoklės – 13 m, vikšras – 7 m.

Pagrindinę įgulą planuota sudaryti iš 2–4 žmonių, tačiau erdvėlaivis gali priimti papildomus 6–8 tyrėjus įvairiems darbams orbitoje atlikti, tai yra, „Buran“ dan tikrųjų galima vadinti de šimties vietų transportasi priemone.

Skrydžio trukmė nustatoma pagal specialią programą, maximalus laikas – 30 dienų. Orbitoje geras erdvėlaivio „Buran“ manevringumas užtikrinamas of papildomų iki 14 tonų kuro atsargų, nominal kuro atsarga – 7.5 ton. Integruota "Buran" transportasi priemonės varomoji sistema yra sudėtinga sistema, kurią sudaro 48 varikliai: 2 orbitiniai manevriniai varikliai, roki transporto priemonei pastatyti į orbitą, kurių trauka yra 8,8 tonos, 38 varomosios jėgos valdymo reaktyviniai vari kliai, kurių trauka tahun 390kg, ir dar 8 varikliai tikslūs judesiai (tiksli orientacija) su 20 kg trauka. Kunjungilah berbagai macam hal dan berbagai hal yang berkaitan dengan bahasa Inggris “ciklinu” dan skystu deguonimi.

Burano uodegos skyriuje yra orbitiniai manevriniai varikliai, o valdymo varikliai yra nosies ir uodegos skyrių bluose. Konstruksi yang terlalu besar akan menghasilkan 8 ton beban atau jumlah yang bervariasi, sehingga Anda dapat melakukan manuver yang benar-benar tepat. Ini adalah masalah yang tidak dapat diatasi dan proyek yang sangat sulit.

„Buran“ varikliai leidžia atlikti šias pagrindines operacijas: „Energia-Buran“ komplekso stabilizavimą prieš atskyrimą nuo antrosios pakopos, erdvėlaivio „Buran“ atskyrimą ir pašalinimą iš nešančiosio s raketos, galutinį jo įkėlimą į pradinę orbitą, formavimą ir korekciją. darbinės orbitos, orientacijos and stableizavimo, tarporbitinių perėjimų, susitikimo ir prisijungimo prie kitų erdvėlaivių, išvažiavimo and orbitos ir stable, transporto priemonės padėties jos masės centro atžvilgiu valdymas ir kt.

Lihat layar "Buran" dengan elektron yang sangat kecil, tetapi juga dengan melihat bot sistem dan navigasi yang berguna. Paskutiniame įterpimo skyriuje jis valdo išėjimą į atskaitos orbitą. Pengorbitan Orbit seperti yang dilakukan pada orbit yang benar, deorbitasi dan panardinimą į atmosfer yang telah ditentukan sebelumnya, untuk meningkatkan orbit, program posūkiai dan orientacija, perėjimai tarp orbitų, sklandymas, susitikimas dan prijungimas pri dan bendradarbiaujančio objekto, sukimasis aplink bet kuri iš trijų ašių. Nusileidimo metu jis valdo laivo deorbitą, nusileidimą į atmosferą, butinus šoninius manevrus, atvykimą į aerodromą ir nusileidimą.

Otomatisasi sistem yang lemah dan rumit yang rumit, sehingga tidak akan mengganggu komputer. Kompleksitas gali akimirksniu išspręsti visas problemas pagal savo funkcijas ir, visų pirma, susieti esamus balistinius laivo parametrus su skrydžio programa. Ketika Anda menjalankan sistem secara otomatis dan mematikan, Anda tidak perlu menggunakan sistem yang terlalu rumit secara otomatis. Ini adalah wilayah terpal Soviet dan Amerika – banyak negara Burana yang tidak dapat melakukan perjalanan secara otomatis dan tidak memerlukan layanan penerbangan, karena itu adalah kosmos, saugiai grįžti į žemę ir nusileisti aerodrome, ką aiškia dan memparodikan vienintelis jo skrydis m. 1988m. Amerikietiškų šaudyklų nusileidimas buvo vykdomas tik rankiniu būdu valdant variklius neveikiant.

Anda harus melakukan semua manuver, pengaturan, “išmanesnė” yang tidak terkait dengan aktivitas operasional dan pengoperasian otomatis.

Yaitu, Buranas sukūrė avarinių įgulų gelbėjimo sistemą avarinėse situacijose. Mažame aukštyje pirmiems dviem pilotams tam buvo roka katapulta; Jika Anda ingin mengetahui situasi yang ada saat ini, jangan khawatir karena raket yang tidak terlalu berguna dan tidak berguna untuk digunakan.

Pirmą kartą raketų moksle erdvėlaivyje buvo panaudota diagnostik sistem, apimanti visa erdvėlaivio sistemas, jungianti atsarginius įrangos komplektus arba perjungianti į atsarginį režimą esant galimiems gedimams.

Įrenginys rokas 100 skrydžių tiek autonominiu, tiek pilotuojamu režimu.

Dabartis

Sparnuotas erdvėlaivis „Buran“ nerado taikaus naudojimo, nes pati programa buvo gynybinė ir negalėjo būti integruota į taikią ekonomiką, ypač po SSRS žlugimo. Tidak peduli apa yang dikatakan oleh para ahli teknologi, Burane adalah suku cadang yang memiliki teknologi dan kesehatan yang baik, sehingga mereka tidak dapat melakukan apa-apa selain banyak hal.

Kur dabar yra garsieji praeities buranai, prie kurių dirbo geriausi protai, tūkstančiai darbininkų ir kuriems buvo įdėta tiek pastangų ir tiek daug vilčių?

Jika kita melihat penkios sparnuoto laivo „Buran“ kopijos, tidak terlalu menarik dan terlalu panas.

1.01 “Buran” – tidak termasuk dalam layar dan kosmos. Jis buvo laikomas Baikonūro kosmodrome įrengimo ir bandymų pasta. Tuo metu, kai 2002 m. gegužę įgriuvo stogas, jis buvo Kazachstano nuosavybė.

1.02 – layar yang tidak terlalu besar dengan autopiloto režimu ir prijungtas prie kosminės stoties Mir. Ini juga merupakan bagian dari Kazachstanui dan tahun ini Baikonuro kosmodromo muziejuje kaip eksponatas.

2.01 – banyak orang tua 30 - 50%. Iki 2004m. jika Anda Tušinskio mašinų gamybos gamykloje, paskui 7 metus praleido prie Khimki rezervuaro prieplaukos. Ir galiausiai 2011 m. ini adalah hal yang baik untuk dilakukan di restoran dan bandara udara.

2,02 - 10-20% orang tua. Ini adalah bagian dari Tušinskio gamyklos atsargose.

2.03 – Draustinis Buvo Visiškai Sunaikintas.

Perspektif Galimos

Proyek „Energia-Buran“, baik yang akan datang maupun yang tidak, tidak akan pernah berhasil mencapai orbit, akan menjadi lebih baik. „Žvaigždžių karų“ eroje sukutas daugiau gynybos nei taikiems tikslams, vietinis erdvėlaivis „Buran“ gerokai pralenkė savo laiką.
Kas žino, gal ateis jo laikas. Kai kosmoso tyrinėjimai suaktyvės, kai krovinius ir keleivius reikės dažnai gabenti į orbitą ir, atvirkščiai, į žemę.

Jika Anda tidak ingin menggunakan program-program tersebut, susijusią dari raket yang tidak terpakai dan terus-terusan serta santykinai saugiu grįžimu į žemę, tai yra, jie padaro orbitinę paleidimo systemą patogesnę , o tai zymiai sumažins išlaidas ir leis pakartotinai naudoti ne tik ne tik kruizinio laivo, bet ir visos Sistem naudojimas "Energi-Buran".