Os aviadores civis são pilotos especializados e especialistas em segurança. Tai bebaimiai žmonės, metę iššūkį likimui ir išlaikę daugybę išbandymų. Todėl kiekvienas, svajojantis apie tokią profesiją, turi suvokti, kad jo gyvenimo kelias taps toks pat sunkus ir dygliuotas.
O jei toks likimas jūsų negąsdina, tai pakalbėkime apie civilinę aviaciją Rusijoje. Kur turėtum eiti studijuoti? Qual é o seu uso e qual é o problema?
Ilgos kelionės pradžia
Visų pirma, turėtumėte žinoti, kad norint tapti civilinės aviacijos pilotu, teks gana ilgai mokytis. É isso, rodapés em automóveis, skraydyti lėktuvu reikia daug žinių: nuo jo sandaros iki skrydžio prastu oru ypatumų.
Todėl turėtumėte pasiruošti tam, kad teks išstudijuoti „tonas“ mokomosios medžiagos. Seu pačiu nelengva visą informaciją įsiminti, bet mokėti ją kompetentingai panaudoti skrydžių metu. Ypač jei ateityje planuojate įsidarbinti komercinėje struktūroje.
Licença Skrydžio
Šiandien visi civilinės aviacijos pilotai skirstomi į tris dideles kategorijas. Taip nutinka dėl griežtos licencijavimo sistemos, kurią privalo išlaikyti absoliučiai visi pilotai. Būtent ji vėliau nustato, kokio tipo sparnuotas mašinas žmogus galės valdyti.
- PPL arba privatus pilotas. Este documento é turėjimas suteikia teisę skristi nedideliais orlaiviais, neskirtais kroviniams vežti. Paprasčiau tariant, žmogus savo malonumui gali skraidyti kiek nori, bet niekas jo nesamdys.
- CPL arba komercinis pilotos. Este tipo de licença permite que você asmeniui pristatyti smulkius krovinius, atlikti turistinius skrydžius ir pakelti į dangų parašiutininkus.
- ATPL arba oro linijos pilotos. Ką aš galiu pasakyti, tai aukščiausia pilotų categoria, leidžianti skristi kelių tonų keleiviniais lėktuvais.
Aviação Civil
Você não sabe o que fazer com o cartão susiduria su pasirinkimu: kreiptis į skrydžių mokyklą ar apsiriboti skraydymo mokykla? Kaip bebūtų keista, abu varianteai turi savo privalumų ir trukumų, todėl pažvelkime į juos atskirai.
Pradėkime nuo skrydžių mokyklų. čia didesnis, nes daug daugiau laiko skiriama pilotų mokymams. Seja para, estudante mokomi ne tik pilotavimo, bet ir kitų disciplina – fizikos, pažangios matematikos ir teisės. Tai leidžia parengti visapusiškus pilotus, galinčius efektyviai atlikti savo pareigas.
Kalbant apie minusus, skrydžių mokyklos ir akademijos įdarbina pagal vyriausybės užsakymus. Dėl to dėl vienos vietos pretenduoja 10–12 pretendentų. Seja para que os pilotos civis sejam capazes de lidar com a necessidade de uma tecnologia de ponta que possa ser usada. Dėl šios priežasties jų absolventai turi lankyti papildomus kursus, kad suprastų naujų orlaivių pilotavimo ypatybes.
Aposto que você pode dizer isso. Čia svarbiau, ar žmogus turi pinigų mokymams. Švietimo kokybė čia kiek prastesnė, nors tai labai priklauso nuo pačios mokyklos ir nuo to, kokie mokytojai joje dirba. Verta paminėti, kad skraydymo mokykloje daug viau gauti gauti PPL kategorijos pažymėjimą, nes čia galite lankyti popamokines pamokas.
Perėjimas iš vienos kategorijos į kitą
Tiek vyrai, tiek moterys civilinės aviacijos pilotai Rusijoje išlaiko tuos pačius standartus, kad gautų licenciją. Kiekvienam dokumento tipui jie skiriasi, todėl pažvelkime į juos:
- PPL tipo pažymėjimą gali gauti kandidatai, sulaukę 16 metų. Norėdami tai padaryti, jie turi išmokti 155 valandas teorinės medžiagos ir taip pat skristi 47 valandas orlaiviu Cessna 172. Vidutiniškai šios kategorijos mokymai trunka nuo kelių mėnesių iki vienerių metų , priklausomai nuo užsiėmim ų intensivovumo ir tipo. švietimo įstaiga.
- CPL tipo pažymėjimą gali gauti kandidatai, sulaukę 18 metų. Norėdami tai padaryti, jie turi turėti PPL licenciją arba baigti šį mokymo kursą nuo nulio. Seja para, jiems teks mokytis daugiau nei 600 valores teóricos, taip pat 152 valandas skristi vieno variklio lėktuvu. O pasibaigus mokymui dá 30 dias de treinamento de navegação e 12 dias de duração variada.
- ATPL tipo certificado e sudėtingesnė licenças CPL versão. Tal reiškia, kad jums reikės išmokti viską, kaip ir ankstesnėse categoriagorijose, tik praktikuojant giliau. Seja para, turėsite parengti skrydžių modeliavimą keleiviniuose e krovininiuose lėktuvuose.
Praėjęs medicina apžiūrą
Visiems civilinės aviacijos pilotams atliekami griežti medicininiai patikrinimai. Seja para, jis atliekamas tiek prieš pradedant mokymą, tiek jį baigus. Taip pat kasmet teks atlikti medicininę apžiūrą net ir įsidarbinus, antraip pilotui tiesiog nebus leista skristi.
Sunkumas yra tas, kad bet koks trukumas ar liga gali tapti neigiamos išvados priežastimi. Jei kalbėtume apie komercinius skrydžius, gydytojai gali uždrausti skrydžius net ir todėl, kad žmogus neturi poros dantų. Taip yra dėl to, kad toks defektas iškraipo kalbą, ou tai savo ruožtu apsunkina ryšį su oro bokšto valdikliu.
Tinkamo darbo paieška
Ieškodami darbo, žinoma, visi civilinės aviacijos pilotai Rusijoje vadovaujasi tuo, kokią licenciją turi. Taigi, jei turite CPL, turėtumėte pabandyti įsidarbinti nedidelėje kelionių paslaugas teikiančioje aviakompanijoje. Se você quiser aprender mais sobre as instruções de ensino, consulte o curso do papilomus.
Daug daugiau perspektyvų atsiveria tiems, kurie turi licenciją ATPL. Tokiu atveju didelė tikimybė, kad jums darbą pasiūlys didelė aviakompanija. Yra tik vienas dalykas - greičiausiai turėsite užsirašyti į specialius kursus, kurie leis jums įvaldyti lėktuvo valdymą.
Bėda ta, kad jų kaina yra gana didelė. Vadinasi, textos sudaryti specialų susitarimą, pagal kurį pilotas išskaitys dalį savo atlyginimo, kad galėtų sumokėti skolą aviakompanijai. Seja para, iš pradžių naujokas įleidžiamas tik į 2-ojo piloto pareigas, nes kapitono pareigoms užimti reikalinga patirtis skraidant didelius orlaivius (daugiau nei 1.5 tūkst. valandų).
Civilinės aviacijos piloto pareigos
Oro linijų bendrovės dažnai nesutaria dėl smulkesnių vidaus politikos puntų. Tačiau yra kažkas, kas juos visus vienija – jų pilotams keliamų reikalavimų griežtumas. Juk nuo to priklauso ne tik orlaivio saugumas, bet ir jo keleivių gyvybės.
Todėl visi pilotai privalo laikytis šių penkių puntų:
- Skriskite lektuvu profissional.
- Visada laikykitės saugos taisyklių.
- Iš anksto gaukite orų pranešimus.
- Prieš pradėdami skrydį patikrinkite laivo būklę.
- Paklusniai naudokitės skrydžių vadovo komandomis ir nurodymais.
Motherys civilinės aviacijos pilotės Rusijoje
Dauguma žmonių yra pripratę prie to, kad pilotas yra vyras. Todėl joms moteris civilinės aviacijos pilotė yra kažkas neįprasto. Tačiau realybė tokia, kad lėktuvu gali skristi ir vyrai, ir moterys. Você pode usar um código de segurança para saber mais sobre o que fazer antes de ler. Ir vis dėlto Rusijoje yra pavyzdžių, kai moterys valdo tokius milžinus.
Taigi Olga Kirsanova já foi metus pilotuoja daugiau nei šimtą tonų sveriantį keleivinį lėktuvą. Ji įsitikinusi, kad kiekvienas gali gauti vietą sparnuoto automobilio kabinoje – svarbiausia to norėti iš visos širdies. Tiesa, kad pati Olga turėjo sunkiai dirbti, kad pasiektų savo pareigas, nes jos aviakompanijos vadovybė labai ilgai apsispręs dėl šio paskyrimo.
Ar norite daugiau é gyvenimo?
Prenumeruokite ir gaukite daugiau įdomių straipsnių kartu su dovanomis ir premijomis.
Daugiau nei 2000 žmonių jau užsiprenumeravo geriausią savaitės medžiagą
Puiku, dabar patikrinkite el. paštą ir patvirtinkite prenumeratą.
Oi, kažkas ne taip, bandykite dar kartą :)
Piloto profesija įvairiapusė ir įdomi. Pilotai yra kompetentingi įvairiose gyvenimo srityse. Se você esperar 5 minutos para obter uma quantidade variável, padeklamuoti eilėraštį kinų kalba ir net nuraminti 500 panikuojančių keleivių. Kokie yra piloto privalumai ir trukumai, kaip ir kur išmokti skristi lėktuvu, skaitykite mūsų straipsnyje.
Kur galiu gauti piloto mokymą?
Kaip tapti pilotu (pirmas metodas): eikite studijuoti civilinės aviacijos universitete
Universidades de dados financeiros são órgãos federais, todos os quais são responsáveis por uma grande quantidade de dinheiro, por exemplo.
Na universidade tapti pilotu gali kiekvienas, turintis 11 metų mokyklą ir vieningą valstybinį rusų kalbos, matematikos ir fizikos egzaminą.
Pareiškėjas gali pasirinkti, kokį diplomą gaus: arba bakalauro – piloto em 4 meses, arba especialista piloto-inžinieriaus – em 5 meses. Įstoti į specialybės programą dažniausiai būna sunkiau.
Sankt Peterburgo valstybinio civilinės aviacijos universiteto biudžeto skyriuje minimalus piloto išlaikymo balas 2018 m. ano 192.
2018 metais Sankt Peterburgo valstybinio civilinės aviacijos universiteto Orlaivių eksploatavimo ir oro eismo valdymo fakultete buvo 125 biudžetinės vietos.
Studijų kaina vieneriems mokslo metams, įskaitant praktiką
~178.000 rublos.
Kaip tapti pilotu (sumétodos anteriores): užsirašyk e skrydžio mokyklą
Mokyklose, rodapés na universidade, vistos de estudo cursados trunka ne 5 meses, ou 2 meses em 10 meses. Para que você possa ser um estudante especializado em um trabalho especial, um jovem praktinius mokymus, ou um profissional de negócios, um piloto qualificado é gali dirbti šioje srityje.
Mokymas mokyklose nemokamas, jas finansuoja valstybė. Studentams suteikiama viskas, ko reikia: stipendijos, mokomoji literatūra ir mokymo įranga, bendrabučiai nerezidentams – studentai jaučiasi patogiai.
Į mokyklas jie patenka po 11 classes per atestatų konkursą (10 e 11 classes visų dalykų baigiamųjų pažymių pažymėjimas).
Kaip tapti pilotu (trečias būdas): užsiregistruokite į privačią pilotų mokyklą
Tik nedaugelis jose mokosi nemokamai, tačiau norint tai padaryti, reikia laimėti pakartotinio skelbimo konkursą. Tačiau dėl priėmimo konkurso visiškai nėra, norint tapti pilotu, reikia tik vidurinio bendrojo išsilavinimo.
Teorinis kursas (~120 val.) kainuoja ~50.000 rublos. Praktikos kaina „plaukiojanti“, priklauso nuo treniruotėms pasirinkto lėktuvo modelio. Vieno lėktuvo nuoma kainuoja 10.000 rublos / val., ou kito - 25.000 / val. Os instrutores profissionais são visko, ko reikia pilnam skrydžiui: nuo profissionais ingleses kalbos iki techninių orlaivio sutilmentebių.
Baigusiems absolventams išduodami piloto mėgėjo pažymėjimai. Norėdami jį gauti, turite skristi 42 valandas. Nemalonu, aposto que sua clasifikacija tokia negalite dirbti pilotu. Bet jūs galite skristi savo malonumui asmeniniu ar išsinuomotu orlaiviu.
Piloto darbo privalumai ir trukumai:
Piloto darbo trukumai
Pagalvokite apie savo sveikatą. Daugelis, net ir nedidelių ir nereikšmingų negalavimų gali buti pakankama priežastis gydytojų komisijai atmesti jūsų kandidatūrą. Kaip ir oro desanto pajėgose, pilotais reikalingi tik sveiki žmonės. Studijų metu reikia stebėti savo būklę, nes jai staiga pablogėjus, studentas bus pašalintas ir gali nebeturėti kitos galimybės tapti pilotu.
Vienas iš pagrindinių puntų atliekant medicininę apžiūrą, kad taptumėte pilotu, yra psicologinis testas. Būtent jos rezultatas bus lemiamas, jei kandidatai, turintys tuos pačius sertifikatus, pretendeuos į tą pačią vietą.
Šiai specialybei atskirų vidinių testų nėra, tačiau reikia išlaikyti kūno kultūros standartus:
Fiziniai standartai lakūnui Sankt Peterburgo valstybiniame civilinės aviacijos universitete vyrams (apatinė riba):
- 1000 m de distância – 3 min. 45 segundos
- 100 m sprintas – 13,9 seg.
- Prisitraukimai – 9 cartas
Sankt Peterburgo valstybinio moterų civilinės aviacijos universiteto piloto fiziniai standartai (apatinė riba):
- 1000 m de distância – 4 min. 35 segundos
- 100 m sprintas - 16,5 seg.
- Prisitraukimai – 10 cartas
Sunku é um cartão patekti e didelę įmonę kaip pilotos. Valandų, kurias turite skristi, kad gautumėte piloto darbą, skaičius yra ribojamas. Todėl dauguma pradedančiųjų eina į mažas regionalines įmones, ou vėliau pereina į rimtesnes organizacijas.
Beje, beveik visur, norint išmokti skraidyti konkretaus modelio orlaiviu, reikia baigti pažangias mokymo programas.
Piloto darbo privalumai
Sunkumus mokytis ir tapti pilotu daugiau nei compensado darbo sąlygos.
Net pradedantieji pilotai gauna nuo 150.000 rublos.
Karjeros augimas tiesiogiai priklauso nuo nuskraidytų valandų. Se você usar o piloto dažniausiai gauna 70 dias depois, vaikams ir vyrui/žmonai su nuolaida lėktuvo bilietus bei gerą pašalpų paketą.
Visi pilotai dažnai atrodo labai reprezentatyviai: stilinga, praeivių pavydą kelianti uniforma, erudicija ir užsienio kalbų mokėjimas, sveikas kūnas ir galimybė daug laiko praleisti danguje.
Juo galite tapti tik įgiję išsilavinimą vietnamita é instituto de aviação e mokyklų. Jie yra civiliai ir kariškiai. Garsiausias civilių aviacijos institutas yra MAI. Norėdami ten patekti, turite pateikti šį dokumentų rinkinį:
– vienuolikos vidurinės mokyklos klasių baigimo pažymėjimas arba skrydžio mokyklos baigimo diplomas;
– Vieningo valstybinio egzamino išlaikymo pažymėjimas;
– medicininė pažyma (forma N 086/у);
– piliečio, kuriam taikomas šaukimas į šaukimą, tapatybė (registracijos pažymėjimas) arba karinis pažymėjimas (tik 18-27 metų vyrams);
– bendrasis pasas (cópia original);
– nuotraukos – 3x4 arba 4x6, nespalvotos, 6 vnt.
Taip pat būtina turėti gerų žinių fizikos e matematikos srityse, nes stojant iš šių dalykų yra laikomi papildomi egzaminai.
Kariniai institutai ir mokyklos taip pat ruošia lakūnus. Jie yra Irkutske, Uljanovske, Jeyske, Krasnodare e kituose Rusijos miestuose. Norint užsiregistruoti į kiekvieną iš šių mokymo įstaigų, reikia savo dokumentų rinkinio, kurio sąrašą galima patikslinti telefonu. Universitetų ir kolegijų telefono numerius galima rasti informacinėse svetainėse.
Baigęs norimą universitetą ar aviacijos mokyklą, norint įgyti antrąjį piloto bandytojo išsilavinimą, reikia tapti aktyviu pilotu ir skristi tam tikrą valandų skaičių.
Pilotai bandytojai – dez, kur jie mokomi
Bandytojų pilotų reikia ir kariniame, ir civiliniame sektoriuose. Jie mokomi bandytojų mokyklose. Rusijoje jų yra tik du – Žukovsky mieste netoli Maskvos ir Achtubinsko mieste. Norėdami ten patekti, turite turėti piloto inžinieriaus specialybės išsilavinimą, ou pirmenybė teikiama kandidatams, baigusiems mokymo įstaigą su pagyrimu. Taip pat egzaminus gali laikyti tik tam tikrą valandų skaičių išskraidę pilotai. Šiuo atveju pareiškėjo amžius turi būti ne vyresnis kaip trisdešimt vieneri metai. Pokalbis su kiekvienu pretendentu į mokyklą. Seja para, būsimiems pilotams bandytojams atliekami specialūs psichologiniai testai, kurių tikslas – nustatyti pasirengimą šiam sunkiam ir pavojingam darbui.
Mokymai pilotų bandytojų mokykloje trunka pusantrų metų. Para que você possa encontrar um especialista em treinamento especializado, você pode aprender muito sobre o estudo. Mokymų pabaigoje studentai geba nustatyti orlaivių skrydžio charakteristikas, taip pat gali atlikti bet kokio tipo skrydžius.
Dangus vilioja daugybę žmonių. Juk kokia romantika slypi piloto pašaukime – ši profesija prestižinė, gerai apmokama ir retai nuobodi. Tačiau tai susiję su didžiule rizika, todėl kandidatų atranka yra gana sunki. Neužtenka vien isklausyti kursą ar skaityti literatūrą. Jei norite sužinoti, kaip tapti civilinės aviacijos pilotu, turite suprasti, kad reikia laikytis daugybės reikalavimų, įskaitant tuos, kurie susiję su fiziniu pasirengimu. Neįmanoma tapti pilotu be praktikos. Tai sunkus kelias, todėl reikia žinoti, kad vaikystės svajonė užkariauti dangų tinka ne kiekvienam, ou atsakomybė čia labai didelė.
Padėtis šalyje yra sunki. Viena vertus, darbo rinkoje pastebimas pilotų trukumas. Kita vertus, norint būti įdarbintam, neužtenka baigti specializuotą universitetą. Taigi, kaip tapti pilotu? Verta pažvelgti į tai išsamiau.
Iš esmės dauguma vietų universitetuose suteikiamos iš biudžeto, tačiau patekti ten nėra taip paprasta. To priežastys – griežta medikų komisija. Svarbu atsižvelgti į tai, kad šios sistemos turėtų būti tvarkingos:
- Sirdis.
- Plaučiai.
- Laivai.
- Normalus kraujospūdis.
- Vestibuliarinis aparatas yra normalus.
- Regėjimas Puikus.
Komisija turėtų vykti nuolat, kiekviename kurse. Esant menkiausiam nukrypimui, galite būti pašalintas. Jei nuspręsite tapti keleivinio lėktuvo pilotu, tuomet turite suprasti, kad komisijos bus vykdomos net baigus studijas, beveik prieš kiekvieną skrydį. Pilotos yra atsakingas ne tik už savo sveikatą, bet ir už keleivių gyvybes, todėl svarbu, kad skrydžiui žmogus ruoštųsi visa atsakomybe.
Kaip vyksta mokymai?
Žinoma, būsimieji studentai domisi, kaip seksis jų mokymasis. Civilinės aviacijos pilotų mokymas prasideda studijuojant orlaivio struktūrą ir konfigūraciją. Taip pat vyksta šie kursai:
- studijuoti orlaivių eksploatavimo būdus ir galimybes;
- orlaivių valdymo teorija ir praktika;
- maršruto parinkimas ir žemėlapių supratimas;
- aerodinâmica;
- meteorologia;
- construção variável;
- Šuoliai su parašiutu;
- pirmosios pagalbos e medicamentos įgūdžiai;
- užsienio kalba dirbant užsienio skrydžiuose.
Praktika taip pat apima mokymus specialiuose treniruokliuose, kurie imituoja tikrus skrydžius ir kabiną.
Como é o abiturientų?
Ne kiekviena įmonė įdarbins ką tik diplomą gavusius absolventus. Viską lemia didelė atsakomybė ir patirties trukumas. Tačiau tokiu būdu galite tapti „Aeroflot“ pilotu nuo nulio. Tačiau ši galimybė ne visada yra reali. Absolventai turi pradėti kaupti skrydžio valandas, taip pat gauti specialias piloto licencijas. Manoma, kad kuo daugiau valandų kariūnas praleidžia ore, tuo jam geriau. Daugelis įmonių nori samdyti žmones, kurie taip praktikuoja mažiausiai dvejus metus.
Žinoma, tai yra jaunų expertų problema. Ne kiekvienas is jų turi savo lėktuvą ir kilimo ou tūpimo taką, kad galėtų tiesiog treniruotis. Todas as suas especialidades são mokymo organizacijos, kurios tam tikrą mokestį suteikia privačias mažas treniruočių aikšteles ir orlaivius. Visa tai reikalauja gana nemažo kapitalo, nes vien degalai lėktuvams nebus pigūs. Tačiau tai taip pat apima įrangos priežiūrą ir remontą, jei kas nors atsitiks.
Ko reikia norint tapti pilotu ser išsilavinimo?
Žinoma, ne kiekvienas stos estudijuoti į universitetą, nes išstudijavęs 6 meses, po to dar ilgai turėsi kaupti savo patirtį. Šis klausimas taip pat įdomus žmonėms, kurie jau turi aukštąjį išsilavinimą ir nori skraidyti, net jei jiems yra gerokai daugiau nei 30 metų. Se você tiver uma licença especial, você precisará de uma licença comercial para obter licença comercial. Čia yra mokymo etapai:
- Pirmajame etape išduodamas piloto mėgėjo pažymėjimas, su juo galima skristi, bet dirbti draudžiama. Galite skristi, pavyzdžiui, savo mažu lėktuvu su draugais ar šeima;
- Po pirmojo etapo galima įsigyti komercinio piloto laipsnį. Ši licencija leidžia valdyti lengvuosius orlaivius, dalyvauti komerciniuose skrydžiuose laivu su vienu varikliu, skristi nededeliais atstumais;
- paskutiniame lygyje suteikiamas linijinio piloto laipsnis su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis – leidimu skristi bet kokiu orlaiviu.
Pastebėtina, kad, lyginant su universitetų absolventais, tokie specialai turi tris kartus ar net daugiau skrydžio valandų, todėl juos kur kas dažniau samdo didžiosios oro linijos.
Aposto que kuris pilotas puikiai žino, ką daro kiekvienas mygtukas.
Toks mokymas tapti Rusijos civilinės aviacijos pilotu yra gana brangus, tačiau pateisinamas, jei deu licença būtinai nori iškart įsidarbinti. O especialista em tokių vyksta tikra kova iš didžiųjų įmonių pusės, nes kol kas šalyje kasmet į penseišeina dvigubai daugiau pilotų, nei dirba. Tai sukelia didelį personalo trukumą. Todėl baigę visus tris etapus galite greitai susigrąžinti mokymo išlaidas.
Jaunimui taip pat galimi kursai užsienyje. Švietimo sistema ten kiek skiriasi nuo vidaus. Eles têm licença piloto de comércio, especialistas em negócios que podem ser usados de maneira leve ou usando papildoms gaudamas skrydžio valandų. JAV instruktorių darbo praktika yra paplitusi, nes čia lėktuvai yra labai populiarūs ir juos galima laisvai įsigyti. Galima sakyti, kad tokia situacija Rusijoje pamažu formuojasi, tačiau kol kas ne kiekvienas gali ou leisti tokią susisiekimo priemonę.
Kaip įsidarbinti pilotou “Aeroflot”.
Ši bendrovė yra pirmaujanti Rusijos oro vežėja. Ten įsidarbinti ne tik prestižinis, bet ir pelningas, nes vadovybė savo darbuotojams moka puikius atlyginimus. Então você é um especialista em carreira e não é um piloto experiente da Aeroflot pessoal da Aeroflot.
Pati aviakompanija turi savo skrydžių mokyklas, kuriose mokymai vyksta pagal specialiai parengtą expertų rengimo programą. Norėdami tapti visu etatu pilotu, turite turėti komercinę licenciją. Pradinis perkvalifikavimo etapas vyksta Uljanovsko mokykloje, tada kandidatas ruošiamas tarptautinio pažymėjimo išdavimui.
Mokymai trunka pusantrų metų ir yra mokami. „Aeroflot“ mokymas kainuoja 27 tūkstančius dolerių. Įmonė gali suteikti paskolą mokymams, tačiau tokiu atveju skolą Aeroflot reikia padengti per penkerius metus nuo įdarbinimo. Norėdami tai padaryti, kiekvieną mėnesį ônibus nurašoma 450 USD soma. Taip pat yra pagreitintas perkvalifikavimo kursas, tačiau jo kaina dar didesnė – 100 mil. Pradinį įnašą – 55 tukst., kariūnas turi sumokėti pats, ou likusiai daliai įmonė suteikia paskolą. Treniruotėms naudojami lengvieji lėktuvai su dviem varikliais. Šiuo metu „Aeroflot“ teikia Austrijos „Diamond Aircraft“ modelius būsimiems pilotams apmokyti. Seja para, šiuolaikiniai treniruokliai naudojami visoms įmanomoms technikoms praktikuoti ir reikiamiems įgūdžiams lavinti.
Susisiekus su
Piloto profissional – viena romantiškiausių. Todėl vis daugiau jaunų žmonių domisi, kaip tapti pilotu.
Norėdami įgyti svajonių profesiją ir mokytis nuo nulio, turite buti fiziškai pasiruošę, turėti puikius protinius gebėjimus e turėti stabilią psichiką.
Kaip tapti civilinės aviacijos pilotu Rusijoje
Neįmanoma tapti civilinės aviacijos pilotu vienu žingsniu. Se o procedimento for reikalauja nuoseklaus mokymo, teoricamente e praktinių žinių. Norint ismokti skraydyti, reikia rimtai treniruotis.
Pirmiausia jums reikės mokytis universitete ar akademijoje. Dez alunos suteikiamos teorinės žinios.
Būsimi pilotai susipažins su orlaivio sandara, jo exploatavimo taisyklėmis, aviacijos medicina.
Baigęs mokymus studentas gauna komercinio piloto pažymėjimą. Sua categoria é leidžia skraidyti komerciniais tikslais.
Taigi, norint tapti civilinės aviacijos pilotu, jums reikia:
- Estudantes acadêmicos ou universitários.
- Sėkmingai išlaikyti teorinius ir praktinius egzaminus.
- Išlaikyti medicininę apžiūrą. Jūs turite turėti tobulą sveikatą.
- Skriskite tam tikrą valandų skaičių.
Iš pradžių bus galima dirbti tik antruoju pilotu. Tačiau turint daugiau patirties, galimybės didės.
Kaip tapti karo pilotu
Karo piloto profissional é įgijimas yra maždaug toks pat. Pirmiausia reikia lankyti pamokas specialioje mokymo įstaigoje, tada įgyti praktinių įgūdžių.
Baigęs praktiką, estudantes siunčiamas į karinį padalinį, kur jis gali pasirašyti sutartį ir pradėti dirbti.
Daugelis žmonių nori skristi naikintuvu. Tačiau tam reikės rimtų mokymų. Toks darbas netinka tinginiams.
Profissões ypatumai – ką ji daro, funções e parceiros
Sua profissão apima įvairių tipų orlaivių valdymą.
Sraigtasparniai taip pat įtraukti į šią koncepciją. Norint tapti sraigtasparnio pilotu, taip pat reikės pažymėjimo.
Especialmente para sujungia keletą pozicijų:
- vadas;
- antracis pilotas;
- skrydžio inžinierius;
- navegador.
Piloto pareigos:
- pilotavimas;
- nusilidimas;
- įrenginių valdymas.
Taip pat nepamirškite, kad žžžmonių gyvybes atsakingas kleivinio lektuvo pilotas.
Aviadores civis, pilotos, sveikatos reikalavimai
Pilotų, net ir būsimų, sveikata turi buti ideali. Eu sou um ID de karin, jis turi buti na categoria “A”.
Pasta: būsimas pilotas gali būti pašalintas net per treniruotes, jei pablogėtų jo sveikata.
Taip pat vienas iš svarbių klausimų – kokio amžiaus turi būti pilotas. Pagal įstatymus galite skristi nuo 18 iki 65 metų.
Būsimų pilotų asmeninės savybės ir įgūdžiai
Svarbiausi įgūdžiai, kuriuos turi turėti pilotai, yra susiję su orlaiviu.
Specialistai turi išmanyti jiems patikėto orlaivio konstrukcines ypatybes ir technines charakteristikas, taip pat mokėti juos valdyti.
Anglų kalbos žinios nebūtinos, bet būtų privalumas. Tai atveria papildomų galimybių. Su anglo kalba pilotas galės dirbti tarptautiniuose skrydžiuose.
Não há nada de errado com o piloto experiente:
- atsakomybė;
- atsparumas stresui;
- momentinis atsakas;
- puntualumas;
- Kantrybė;
- gebėjimas analizuoti;
- lyderio savybės;
- atkaklumas;
- ryžtas;
- demesingumas.
Taip pat reikia pasiruošti tam, kad teks užpildyti daugybę dokumentų.
Kur Rusijoje rengiami civilinės aviacijos pilotai?
Iš viso Rusijoje yra 3 universitetai, kuriuose studijuoja būsimieji pilotai:
- Sankt Peterburgo civilinės aviacijos universitetas;
- Uljanovsko civilinės aviacijos aukštoji aviacijos mokykla;
- Aviacijos institutas Maskvoje.
Likusios institucijos, rengiančios pilotus, yra filialai.
Kiek laiko užtrunka treniruotis norint tapti lektuvo pilotu?
Studijų trukmė priklauso nuo mokymo įstaigos. Universidade tai yra 5 metai.
Kai kuriose mokyklose galima mokytis por 3 metus. Pilotų mokymas kursuose e specialiose mokyklose trunka apie 3 meses.
Tačiau nepamirškite, kad processas youro nesibaigia.Žinoma, gali dirbti ir mėgėjiškai, bet jei nori patobulinti savo kategoriją, vis tiek reikės daug mokytis ir praktikuotis.
Kaip tapti pilotu – dalykai ir egzaminai
Rusų kalba ir matematika yra privalomi dalykai, kuriuos reikia mokytis po pamokų. Norint tapti pilotu, kaip papildomą dalyką reikia mokytis fizikos.
Ar mergina gali tapti piloto?
Merginos taip pat domisi skrydžiais. Tačiau kai kurios mokymo įstaigos priima tik vyrus.
Štai kodėl Galimybė mokytis mokykloje ar universitete priklauso nuo konkrečios mokymo įstaigos.
Jei nėra galimybės užsiregistruoti, galite pradėti lankyti kursus. Nors daugeliu atvejų mergaitės priėmimo galimybė priklauso nuo jos žinių ir asmeninių savybių.
Kur gali dirbti lektuvo pilotas?
Use o priklauso nuo piloto categorias.
Norėdami gauti darbą didelėse įmonėse, turite įgyti "linijinio piloto" categoria. Pagrindinė taisyklė – kuo daugiau patirties, tuo didesnė galimybė patekti į prestižinę companiją, pavyzdžiui, „Aeroflot“.
Koks yra piloto atlyginimas Rusijoje
Vidutinis piloto atlyginimas Rusijoje yra apie 100,000 rublos por mês.Ši suma gali siekti iki 200.000 rublos.
Karo pilotams atlyginimas priklauso nuo skrydžių sudėtingumo, o civiliams – nuo aviakcompanijos prestižo.
Karjeros augimo ir tobulėjimo perspektyvos
Profissão foi gerada por carreiras augimo galimybės. Tačiau nepamirškite apie konkurenciją. Kuo geresnė vieta, tuo ji aukštesnė.
Į vieną vietą prestižinėje įmonėje gali buti iki 10 pretendentų. Bet jei pilotas turi tikrą norą ir norą tobulėti, jis gaus pelnytą poziciją.
Você já treinou reikia mas está ativo, não kai kurios oro linijos bendradarbiauja su akademijomis.
Išmokyti studentai gali turėti galimybę mokytis specialiuose mokymo centruose aviakompanijos lėšomis.
Ar verta studijuoti lektuvo pilotu – profesijos pliusai ir minusai
Profissões pliusai:
- paklausa;
- alga didelė;
- galimybę keliauti ir gauti už tai atlyginimą;
- ankstyva pensa.
Profissões trukumai:
- dažnas nebuvimas namuose;
- nuolatinės medicininės apžiūros e jokios garantijos, kad kitas bus išlaikytas;
- stiprus emocinis stresas.
Mokytis tapti pilotu verta tiems, kurie tikrai pasiruošę sunkioms treniruotėms ir nuolatiniam savo įgūdžių tobulinimui. Não há profissão, kurioje galima dirbti pusbalsiu. Piloto profesija reikalauja nuolatinio testavimo ir tikrinimo.
