Civilinės aviacijos pilotai yra specialistai, visiškai atsidavę gyvenimui danguje. Tai bebaimiai žmonės, metę iššūkį likimui ir išlaikę daugybę išbandymų. Todėl kiekvienas, svajojantis apie tokią profesiją, turi suvokti, kad jo gyvenimo kelias taps toks pat sunkus ir dygliuotas.
O jei toks likimas jūsų negąsdina, tai pakalbėkime apie civilinę aviaciją Rusijoje. Kur turėtum eiti studijuoti? Kiek tai užtruks ir kaip tada galiu ieškoti darbo?
Ilgos kelionės pradžia
Visų pirma, turėtumėte žinoti, kad norint tapti civilinės aviacijos pilotu, teks gana ilgai mokytis. Iš tiesų, skirtingai nei automobiliu, skraidyti lėktuvu reikia daug žinių: nuo jo sandaros iki skrydžio prastu oru ypatumų.
Todėl turėtumėte pasiruošti tam, kad teks išstudijuoti „tonas“ mokomosios medžiagos. Tuo pačiu nelengva visą informaciją įsiminti, bet mokėti ją kompetentingai panaudoti skrydžių metu. Ypač jei ateityje planuojate įsidarbinti komercinėje struktūroje.
Skrydžio licencijos
Šiandien visi civilinės aviacijos pilotai skirstomi į tris dideles kategorijas. Taip nutinka dėl griežtos licencijavimo sistemos, kurią privalo išlaikyti absoliučiai visi pilotai. Būtent ji vėliau nustato, kokio tipo sparnuotas mašinas žmogus galės valdyti.
- PPL arba privatus pilotas. Šio dokumento turėjimas suteikia teisę skristi nedideliais orlaiviais, neskirtais kroviniams vežti. Paprasčiau tariant, žmogus savo malonumui gali skraidyti kiek nori, bet niekas jo nesamdys.
- CPL arba komercinis pilotas. Šio tipo licencija leidžia asmeniui pristatyti smulkius krovinius, atlikti turistinius skrydžius ir pakelti į dangų parašiutininkus.
- ATPL arba oro linijos pilotas. Ką aš galiu pasakyti, tai aukščiausia pilotų kategorija, leidžianti skristi kelių tonų keleiviniais lėktuvais.
Civiline aviacija
Nusprendęs eiti šiuo keliu žmogus iš karto susiduria su pasirinkimu: kreiptis į skrydžių mokyklą ar apsiriboti skraidymo mokykla? Kaip bebūtų keista, abu variantai turi savo privalumų ir trūkumų, todėl pažvelkime į juos atskirai.
Pradėkime nuo skrydžių mokyklų. čia didesnis, nes daug daugiau laiko skiriama pilotų mokymams. Be to, studentai mokomi ne tik pilotavimo, bet ir kitų disciplinų – fizikos, pažangios matematikos ir teisės. Tai leidžia parengti visapusiškus pilotus, galinčius efektyviai atlikti savo pareigas.
Kalbant apie minusus, skrydžių mokyklos ir akademijos įdarbina pagal vyriausybės užsakymus. Dėl to dėl vienos vietos pretenduoja 10–12 pretendentų. Be to, daugelis pasiekusių civilinės aviacijos pilotų skundžiasi, kad mūsų mokymo įstaigų techninė bazė yra pastebimai pasenusi. Dėl šios priežasties jų absolventai turi lankyti papildomus kursus, kad suprastų naujų orlaivių pilotavimo ypatybes.
Bet į skrydžio mokyklą gali stoti bet kas. Čia svarbiau, ar žmogus turi pinigų mokymams. Švietimo kokybė čia kiek prastesnė, nors tai labai priklauso nuo pačios mokyklos ir nuo to, kokie mokytojai joje dirba. Verta paminėti, kad skraidymo mokykloje daug lengviau gauti PPL kategorijos pažymėjimą, nes čia galite lankyti popamokines pamokas.
Perėjimas iš vienos kategorijos į kitą
Tiek vyrai, tiek moterys civilinės aviacijos pilotai Rusijoje išlaiko tuos pačius standartus, kad gautų licenciją. Kiekvienam dokumento tipui jie skiriasi, todėl pažvelkime į juos:
- PPL tipo pažymėjimą gali gauti kandidatai, sulaukę 16 metų. Norėdami tai padaryti, jie turi išmokti 155 valandas teorinės medžiagos ir taip pat skristi 47 valandas orlaiviu Cessna 172. Vidutiniškai šios kategorijos mokymai trunka nuo kelių mėnesių iki vienerių metų, priklausomai nuo užsiėmimų intensyvumo ir tipo. švietimo įstaiga.
- CPL tipo pažymėjimą gali gauti kandidatai, sulaukę 18 metų. Norėdami tai padaryti, jie turi turėti PPL licenciją arba baigti šį mokymo kursą nuo nulio. Be to, jiems teks mokytis daugiau nei 600 valandų teorijos, taip pat 152 valandas skristi vieno variklio lėktuvu. O pasibaigus mokymui dar 30 valandų skristi navigacijos treniruokliu ir 12 valandų kelių variklių lėktuvu.
- ATPL tipo sertifikatas yra sudėtingesnė CPL licencijos versija. Tai reiškia, kad jums reikės išmokti viską, kaip ir ankstesnėse kategorijose, tik praktikuojant giliau. Be to, turėsite parengti skrydžių modeliavimą keleiviniuose ir krovininiuose lėktuvuose.
Praėjęs medicininę apžiūrą
Visiems civilinės aviacijos pilotams atliekami griežti medicininiai patikrinimai. Be to, jis atliekamas tiek prieš pradedant mokymą, tiek jį baigus. Taip pat kasmet teks atlikti medicininę apžiūrą net ir įsidarbinus, antraip pilotui tiesiog nebus leista skristi.
Sunkumas yra tas, kad bet koks trūkumas ar liga gali tapti neigiamos išvados priežastimi. Jei kalbėtume apie komercinius skrydžius, gydytojai gali uždrausti skrydžius net ir todėl, kad žmogus neturi poros dantų. Taip yra dėl to, kad toks defektas iškraipo kalbą, o tai savo ruožtu apsunkina ryšį su oro bokšto valdikliu.
Tinkamo darbo paieška
Ieškodami darbo, žinoma, visi civilinės aviacijos pilotai Rusijoje vadovaujasi tuo, kokią licenciją turi. Taigi, jei turite CPL, turėtumėte pabandyti įsidarbinti nedidelėje kelionių paslaugas teikiančioje aviakompanijoje. Arba galite apsvarstyti laisvas instruktorių vietas skrydžio mokyklose, tačiau tuomet turėsite baigti papildomus kursus.
Daug daugiau perspektyvų atsiveria tiems, kurie turi ATPL licenciją. Tokiu atveju didelė tikimybė, kad jums darbą pasiūlys didelė aviakompanija. Yra tik vienas dalykas - greičiausiai turėsite užsirašyti į specialius kursus, kurie leis jums įvaldyti lėktuvo valdymą.
Bėda ta, kad jų kaina yra gana didelė. Vadinasi, teks sudaryti specialų susitarimą, pagal kurį pilotas išskaitys dalį savo atlyginimo, kad galėtų sumokėti skolą aviakompanijai. Be to, iš pradžių naujokas įleidžiamas tik į 2-ojo piloto pareigas, nes kapitono pareigoms užimti reikalinga patirtis skraidant didelius orlaivius (daugiau nei 1,5 tūkst. valandų).
Civilinės aviacijos piloto pareigos
Oro linijų bendrovės dažnai nesutaria dėl smulkesnių vidaus politikos punktų. Tačiau yra kažkas, kas juos visus vienija – jų pilotams keliamų reikalavimų griežtumas. Juk nuo to priklauso ne tik orlaivio saugumas, bet ir jo keleivių gyvybės.
Todėl visi pilotai privalo laikytis šių penkių punktų:
- Skriskite lėktuvu profesionaliai.
- Visada laikykitės saugos taisyklių.
- Iš anksto gaukite orų pranešimus.
- Prieš pradėdami skrydį patikrinkite laivo būklę.
- Paklusniai naudokitės skrydžių vadovo komandomis ir nurodymais.
Moterys civilinės aviacijos pilotės Rusijoje
Dauguma žmonių yra pripratę prie to, kad pilotas yra vyras. Todėl joms moteris civilinės aviacijos pilotė yra kažkas neįprasto. Tačiau realybė tokia, kad lėktuvu gali skristi ir vyrai, ir moterys. Tačiau kažkodėl net ir šiandien jie atsargiai leidžiami prie didelių lėktuvų. Ir vis dėlto Rusijoje yra pavyzdžių, kai moterys valdo tokius milžinus.
Taigi Olga Kirsanova jau kelerius metus pilotuoja daugiau nei šimtą tonų sveriantį keleivinį lėktuvą. Ji įsitikinusi, kad kiekvienas gali gauti vietą sparnuoto automobilio kabinoje – svarbiausia to norėti iš visos širdies. Tiesa, kad pati Olga turėjo sunkiai dirbti, kad pasiektų savo pareigas, nes jos aviakompanijos vadovybė labai ilgai apsispręs dėl šio paskyrimo.
Ar norite daugiau iš gyvenimo?
Prenumeruokite ir gaukite daugiau įdomių straipsnių kartu su dovanomis ir premijomis.
Daugiau nei 2000 žmonių jau užsiprenumeravo geriausią savaitės medžiagą
Puiku, dabar patikrinkite el. paštą ir patvirtinkite prenumeratą.
Oi, kažkas ne taip, bandykite dar kartą :)
Piloto profesija įvairiapusė ir įdomi. Pilotai yra kompetentingi įvairiose gyvenimo srityse. Jie gali per 5 minutes išardyti ir surinkti lėktuvo variklį, padeklamuoti eilėraštį kinų kalba ir net nuraminti 500 panikuojančių keleivių. Kokie yra piloto privalumai ir trūkumai, kaip ir kur išmokti skristi lėktuvu, skaitykite mūsų straipsnyje.
Kur galiu gauti piloto mokymą?
Kaip tapti pilotu (pirmas metodas): eikite studijuoti civilinės aviacijos universitete
Universitetų darbas finansuojamas iš federalinio biudžeto, todėl gerai išlaikęs stojamuosius egzaminus gali tapti pilotu nemokamai.
Į universitetą tapti pilotu gali kiekvienas, turintis 11 metų mokyklą ir vieningą valstybinį rusų kalbos, matematikos ir fizikos egzaminą.
Pareiškėjas gali pasirinkti, kokį diplomą gaus: arba bakalauro – piloto po 4 metų, arba specialisto piloto-inžinieriaus – po 5 metų. Įstoti į specialybės programą dažniausiai būna sunkiau.
Sankt Peterburgo valstybinio civilinės aviacijos universiteto biudžeto skyriuje minimalus piloto išlaikymo balas 2018 m. yra 192.
2018 metais Sankt Peterburgo valstybinio civilinės aviacijos universiteto Orlaivių eksploatavimo ir oro eismo valdymo fakultete buvo 125 biudžetinės vietos.
Studijų kaina vieneriems mokslo metams, įskaitant praktiką
~178 000 rublių.
Kaip tapti pilotu (suantras metodas): užsirašyk į skrydžio mokyklą
Mokyklose, skirtingai nei universitetuose, visas studijų kursas trunka ne 5 metus, o 2 metus ir 10 mėnesių. Per šį laiką studentai pilnai įvaldo specialybę, baigia praktinius mokymus, o pabaigoje įgyja komercinio piloto kvalifikaciją ir gali dirbti šioje srityje.
Mokymas mokyklose nemokamas, jas finansuoja valstybė. Studentams suteikiama viskas, ko reikia: stipendijos, mokomoji literatūra ir mokymo įranga, bendrabučiai nerezidentams – studentai jaučiasi patogiai.
Į mokyklas jie patenka po 11 klasių per atestatų konkursą (10 ir 11 klasių visų dalykų baigiamųjų pažymių pažymėjimas).
Kaip tapti pilotu (trečias būdas): užsiregistruokite į privačią pilotų mokyklą
Tik nedaugelis jose mokosi nemokamai, tačiau norint tai padaryti, reikia laimėti pakartotinio skelbimo konkursą. Tačiau dėl priėmimo konkurso visiškai nėra, norint tapti pilotu, reikia tik vidurinio bendrojo išsilavinimo.
Teorinis kursas (~120 val.) kainuoja ~50 000 rublių. Praktikos kaina „plaukiojanti“, priklauso nuo treniruotėms pasirinkto lėktuvo modelio. Vieno lėktuvo nuoma kainuoja 10 000 rublių / val., o kito - 25 000 / val. Profesionalūs instruktoriai išmokys visko, ko reikia pilnam skrydžiui: nuo profesionalios anglų kalbos iki techninių orlaivio subtilybių.
Baigusiems absolventams išduodami piloto mėgėjo pažymėjimai. Norėdami jį gauti, turite skristi 42 valandas. Nemalonu, bet su tokia klasifikacija negalite dirbti pilotu. Bet jūs galite skristi savo malonumui asmeniniu ar išsinuomotu orlaiviu.
Piloto darbo privalumai ir trūkumai:
Piloto darbo trūkumai
Pagalvokite apie savo sveikatą. Daugelis, net ir nedidelių ir nereikšmingų negalavimų gali būti pakankama priežastis gydytojų komisijai atmesti jūsų kandidatūrą. Kaip ir oro desanto pajėgose, pilotais reikalingi tik sveiki žmonės. Studijų metu reikia stebėti savo būklę, nes jai staiga pablogėjus, studentas bus pašalintas ir gali nebeturėti kitos galimybės tapti pilotu.
Vienas iš pagrindinių punktų atliekant medicininę apžiūrą, kad taptumėte pilotu, yra psichologinis testas. Būtent jos rezultatas bus lemiamas, jei kandidatai, turintys tuos pačius sertifikatus, pretenduos į tą pačią vietą.
Šiai specialybei atskirų vidinių testų nėra, tačiau reikia išlaikyti kūno kultūros standartus:
Fiziniai standartai lakūnui Sankt Peterburgo valstybiniame civilinės aviacijos universitete vyrams (apatinė riba):
- 1000 m bėgimas – 3 min. 45 sek
- 100 m sprintas – 13,9 sek
- Prisitraukimai - 9 kartai
Sankt Peterburgo valstybinio moterų civilinės aviacijos universiteto piloto fiziniai standartai (apatinė riba):
- 1000 m bėgimas – 4 min. 35 sek
- 100 m sprintas - 16,5 sek
- Prisitraukimai - 10 kartų
Sunku iš karto patekti į didelę įmonę kaip pilotas. Valandų, kurias turite skristi, kad gautumėte piloto darbą, skaičius yra ribojamas. Todėl dauguma pradedančiųjų eina į mažas regionines įmones, o vėliau pereina į rimtesnes organizacijas.
Beje, beveik visur, norint išmokti skraidyti konkretaus modelio orlaiviu, reikia baigti pažangias mokymo programas.
Piloto darbo privalumai
Sunkumus mokytis ir tapti pilotu daugiau nei kompensuoja darbo sąlygos.
Net pradedantieji pilotai gauna nuo 150 000 rublių.
Karjeros augimas tiesiogiai priklauso nuo nuskraidytų valandų. Už savo darbą pilotai dažniausiai gauna 70 dienų atostogų, vaikams ir vyrui/žmonai su nuolaida lėktuvo bilietus bei gerą pašalpų paketą.
Visi pilotai dažnai atrodo labai reprezentatyviai: stilinga, praeivių pavydą kelianti uniforma, erudicija ir užsienio kalbų mokėjimas, sveikas kūnas ir galimybė daug laiko praleisti danguje.
Juo galite tapti tik įgiję išsilavinimą viename iš aviacijos institutų ir mokyklų. Jie yra civiliai ir kariškiai. Garsiausias civilių aviacijos institutas yra MAI. Norėdami ten patekti, turite pateikti šį dokumentų rinkinį:
– vienuolikos vidurinės mokyklos klasių baigimo pažymėjimas arba skrydžio mokyklos baigimo diplomas;
– Vieningo valstybinio egzamino išlaikymo pažymėjimas;
– medicininė pažyma (forma N 086/у);
– piliečio, kuriam taikomas šaukimas į šaukimą, tapatybė (registracijos pažymėjimas) arba karinis pažymėjimas (tik 18-27 metų vyrams);
– bendrasis pasas (kopija ir originalas);
– nuotraukos – 3x4 arba 4x6, nespalvotos, 6 vnt.
Taip pat būtina turėti gerų žinių fizikos ir matematikos srityse, nes stojant iš šių dalykų yra laikomi papildomi egzaminai.
Kariniai institutai ir mokyklos taip pat ruošia lakūnus. Jie yra Irkutske, Uljanovske, Jeyske, Krasnodare ir kituose Rusijos miestuose. Norint užsiregistruoti į kiekvieną iš šių mokymo įstaigų, reikia savo dokumentų rinkinio, kurio sąrašą galima patikslinti telefonu. Universitetų ir kolegijų telefono numerius galima rasti informacinėse svetainėse.
Baigęs norimą universitetą ar aviacijos mokyklą, norint įgyti antrąjį piloto bandytojo išsilavinimą, reikia tapti aktyviu pilotu ir skristi tam tikrą valandų skaičių.
Pilotai bandytojai – ten, kur jie mokomi
Bandytojų pilotų reikia ir kariniame, ir civiliniame sektoriuose. Jie mokomi bandytojų mokyklose. Rusijoje jų yra tik du – Žukovsky mieste netoli Maskvos ir Achtubinsko mieste. Norėdami ten patekti, turite turėti piloto inžinieriaus specialybės išsilavinimą, o pirmenybė teikiama kandidatams, baigusiems mokymo įstaigą su pagyrimu. Taip pat egzaminus gali laikyti tik tam tikrą valandų skaičių išskraidę pilotai. Šiuo atveju pareiškėjo amžius turi būti ne vyresnis kaip trisdešimt vieneri metai. Pokalbis su kiekvienu pretendentu į mokyklą. Be to, būsimiems pilotams bandytojams atliekami specialūs psichologiniai testai, kurių tikslas – nustatyti pasirengimą šiam sunkiam ir pavojingam darbui.
Mokymai pilotų bandytojų mokykloje trunka pusantrų metų. Per šį laiką būsimi specialistai skraido dvylika tipų orlaivių, taip pat studijuoja įvairius treniruoklius. Mokymų pabaigoje studentai geba nustatyti orlaivių skrydžio charakteristikas, taip pat gali atlikti bet kokio tipo skrydžius.
Dangus vilioja daugybę žmonių. Juk kokia romantika slypi piloto pašaukime – ši profesija prestižinė, gerai apmokama ir retai nuobodi. Tačiau tai susiję su didžiule rizika, todėl kandidatų atranka yra gana sunki. Neužtenka vien išklausyti kursą ar skaityti literatūrą. Jei norite sužinoti, kaip tapti civilinės aviacijos pilotu, turite suprasti, kad reikia laikytis daugybės reikalavimų, įskaitant tuos, kurie susiję su fiziniu pasirengimu. Neįmanoma tapti pilotu be praktikos. Tai sunkus kelias, todėl reikia žinoti, kad vaikystės svajonė užkariauti dangų tinka ne kiekvienam, o atsakomybė čia labai didelė.
Padėtis šalyje yra sunki. Viena vertus, darbo rinkoje pastebimas pilotų trūkumas. Kita vertus, norint būti įdarbintam, neužtenka baigti specializuotą universitetą. Taigi, kaip tapti pilotu? Verta pažvelgti į tai išsamiau.
Iš esmės dauguma vietų universitetuose suteikiamos iš biudžeto, tačiau patekti ten nėra taip paprasta. To priežastys – griežta medikų komisija. Svarbu atsižvelgti į tai, kad šios sistemos turėtų būti tvarkingos:
- Širdis.
- Plaučiai.
- Laivai.
- Normalus kraujospūdis.
- Vestibuliarinis aparatas yra normalus.
- Puikus regėjimas.
Komisija turėtų vykti nuolat, kiekviename kurse. Esant menkiausiam nukrypimui, galite būti pašalintas. Jei nuspręsite tapti keleivinio lėktuvo pilotu, tuomet turite suprasti, kad komisijos bus vykdomos net baigus studijas, beveik prieš kiekvieną skrydį. Pilotas yra atsakingas ne tik už savo sveikatą, bet ir už keleivių gyvybes, todėl svarbu, kad skrydžiui žmogus ruoštųsi visa atsakomybe.
Kaip vyksta mokymai?
Žinoma, būsimieji studentai domisi, kaip seksis jų mokymasis. Civilinės aviacijos pilotų mokymas prasideda studijuojant orlaivio struktūrą ir konfigūraciją. Taip pat vyksta šie kursai:
- studijuoti orlaivių eksploatavimo būdus ir galimybes;
- orlaivių valdymo teorija ir praktika;
- maršruto parinkimas ir žemėlapių supratimas;
- aerodinamika;
- meteorologija;
- variklio konstrukcija;
- Šuoliai su parašiutu;
- pirmosios pagalbos ir medicinos įgūdžiai;
- užsienio kalba dirbant užsienio skrydžiuose.
Praktika taip pat apima mokymus specialiuose treniruokliuose, kurie imituoja tikrus skrydžius ir kabiną.
Kas laukia abiturientų?
Ne kiekviena įmonė įdarbins ką tik diplomą gavusius absolventus. Viską lemia didelė atsakomybė ir patirties trūkumas. Tačiau tokiu būdu galite tapti „Aeroflot“ pilotu nuo nulio. Tačiau ši galimybė ne visada yra reali. Absolventai turi pradėti kaupti skrydžio valandas, taip pat gauti specialias piloto licencijas. Manoma, kad kuo daugiau valandų kariūnas praleidžia ore, tuo jam geriau. Daugelis įmonių nori samdyti žmones, kurie taip praktikuoja mažiausiai dvejus metus.
Žinoma, tai yra jaunų specialistų problema. Ne kiekvienas iš jų turi savo lėktuvą ir kilimo ir tūpimo taką, kad galėtų tiesiog treniruotis. Todėl yra specialios mokymo organizacijos, kurios už tam tikrą mokestį suteikia privačias mažas treniruočių aikšteles ir orlaivius. Visa tai reikalauja gana nemažo kapitalo, nes vien degalai lėktuvams nebus pigūs. Tačiau tai taip pat apima įrangos priežiūrą ir remontą, jei kas nors atsitiks.
Ko reikia norint tapti pilotu be išsilavinimo?
Žinoma, ne kiekvienas stos studijuoti į universitetą, nes išstudijavęs 6 metus, po to dar ilgai turėsi kaupti savo patirtį. Šis klausimas taip pat įdomus žmonėms, kurie jau turi aukštąjį išsilavinimą ir nori skraidyti, net jei jiems yra gerokai daugiau nei 30 metų. Yra specialūs skraidymo klubai, kurie po treniruočių suteikia licenciją komerciniais pagrindais. Čia yra mokymo etapai:
- Pirmajame etape išduodamas piloto mėgėjo pažymėjimas, su juo galima skristi, bet dirbti draudžiama. Galite skristi, pavyzdžiui, savo mažu lėktuvu su draugais ar šeima;
- Po pirmojo etapo galima įsigyti komercinio piloto laipsnį. Ši licencija leidžia valdyti lengvuosius orlaivius, dalyvauti komerciniuose skrydžiuose laivu su vienu varikliu, skristi nedideliais atstumais;
- paskutiniame lygyje suteikiamas linijinio piloto laipsnis su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis – leidimu skristi bet kokiu orlaiviu.
Pastebėtina, kad, lyginant su universitetų absolventais, tokie specialistai turi tris kartus ar net daugiau skrydžio valandų, todėl juos kur kas dažniau samdo didžiosios oro linijos.
Bet kuris pilotas puikiai žino, ką daro kiekvienas mygtukas.
Toks mokymas tapti Rusijos civilinės aviacijos pilotu yra gana brangus, tačiau pateisinamas, jei gavęs licenciją būtinai nori iškart įsidarbinti. Dėl tokių specialistų vyksta tikra kova iš didžiųjų įmonių pusės, nes kol kas šalyje kasmet į pensiją išeina dvigubai daugiau pilotų, nei dirba. Tai sukelia didelį personalo trūkumą. Todėl baigę visus tris etapus galite greitai susigrąžinti mokymo išlaidas.
Jaunimui taip pat galimi kursai užsienyje. Švietimo sistema ten kiek skiriasi nuo vidaus. Gavęs komercinio piloto licenciją, specialistas gali neleisti pinigų mokėdamas už kitą lygį, o užsidirbti gaudamas papildomų skrydžio valandų. JAV instruktorių darbo praktika yra paplitusi, nes čia lėktuvai yra labai populiarūs ir juos galima laisvai įsigyti. Galima sakyti, kad tokia situacija Rusijoje pamažu formuojasi, tačiau kol kas ne kiekvienas gali sau leisti tokią susisiekimo priemonę.
Kaip įsidarbinti pilotu „Aeroflot“.
Ši bendrovė yra pirmaujanti Rusijos oro vežėja. Ten įsidarbinti ne tik prestižinis, bet ir pelningas, nes vadovybė savo darbuotojams moka puikius atlyginimus. Tačiau tuo pat metu galioja itin griežti specialistų atrankos kriterijai ir ne kiekvienas pilotas turi galimybę patekti į Aeroflot personalą.
Pati aviakompanija turi savo skrydžių mokyklas, kuriose mokymai vyksta pagal specialiai parengtą specialistų rengimo programą. Norėdami tapti visu etatu pilotu, turite turėti komercinę licenciją. Pradinis perkvalifikavimo etapas vyksta Uljanovsko mokykloje, tada kandidatas ruošiamas tarptautinio pažymėjimo išdavimui.
Mokymai trunka pusantrų metų ir yra mokami. „Aeroflot“ mokymas kainuoja 27 tūkstančius dolerių. Įmonė gali suteikti paskolą mokymams, tačiau tokiu atveju skolą Aeroflot reikia padengti per penkerius metus nuo įdarbinimo. Norėdami tai padaryti, kiekvieną mėnesį bus nurašoma 450 USD suma. Taip pat yra pagreitintas perkvalifikavimo kursas, tačiau jo kaina dar didesnė – 100 tūkst. Pradinį įnašą – 55 tūkst., kariūnas turi sumokėti pats, o likusiai daliai įmonė suteikia paskolą. Treniruotėms naudojami lengvieji lėktuvai su dviem varikliais. Šiuo metu „Aeroflot“ teikia Austrijos „Diamond Aircraft“ modelius būsimiems pilotams apmokyti. Be to, šiuolaikiniai treniruokliai naudojami visoms įmanomoms technikoms praktikuoti ir reikiamiems įgūdžiams lavinti.
Susisiekus su
Piloto profesija – viena romantiškiausių. Todėl vis daugiau jaunų žmonių domisi, kaip tapti pilotu.
Norėdami įgyti svajonių profesiją ir mokytis nuo nulio, turite būti fiziškai pasiruošę, turėti puikius protinius gebėjimus ir turėti stabilią psichiką.
Kaip tapti civilinės aviacijos pilotu Rusijoje
Neįmanoma tapti civilinės aviacijos pilotu vienu žingsniu. Ši procedūra reikalauja nuoseklaus mokymo, teorinių ir praktinių žinių. Norint išmokti skraidyti, reikia rimtai treniruotis.
Pirmiausia jums reikės mokytis universitete ar akademijoje. Ten studentui suteikiamos teorinės žinios.
Būsimi pilotai susipažins su orlaivio sandara, jo eksploatavimo taisyklėmis, aviacijos medicina.
Baigęs mokymus studentas gauna komercinio piloto pažymėjimą. Ši kategorija leidžia skraidyti komerciniais tikslais.
Taigi, norint tapti civilinės aviacijos pilotu, jums reikia:
- Studijuoti akademijoje ar universitete.
- Sėkmingai išlaikyti teorinius ir praktinius egzaminus.
- Išlaikyti medicininę apžiūrą. Jūs turite turėti tobulą sveikatą.
- Skriskite tam tikrą valandų skaičių.
Iš pradžių bus galima dirbti tik antruoju pilotu. Tačiau turint daugiau patirties, galimybės didės.
Kaip tapti karo pilotu
Karo piloto profesijos įgijimas yra maždaug toks pat. Pirmiausia reikia lankyti pamokas specialioje mokymo įstaigoje, tada įgyti praktinių įgūdžių.
Baigęs praktiką, studentas siunčiamas į karinį padalinį, kur jis gali pasirašyti sutartį ir pradėti dirbti.
Daugelis žmonių nori skristi naikintuvu. Tačiau tam reikės rimtų mokymų. Toks darbas netinka tinginiams.
Profesijos ypatumai – ką ji daro, funkcijos ir pareigos
Ši profesija apima įvairių tipų orlaivių valdymą.
Sraigtasparniai taip pat įtraukti į šią koncepciją. Norint tapti sraigtasparnio pilotu, taip pat reikės pažymėjimo.
Specialybė sujungia keletą pozicijų:
- vadas;
- antrasis pilotas;
- skrydžio inžinierius;
- navigatorius.
Piloto pareigos:
- pilotavimas;
- nusileidimas;
- įrenginių valdymas.
Taip pat nepamirškite, kad už žmonių gyvybes atsakingas keleivinio lėktuvo pilotas.
Civilinės aviacijos pilotų sveikatos reikalavimai
Pilotų, net ir būsimų, sveikata turi būti ideali. Jei turite karinį ID, jis turi būti su „A“ kategorija.
Pastaba: būsimas pilotas gali būti pašalintas net per treniruotes, jei pablogėtų jo sveikata.
Taip pat vienas iš svarbių klausimų – kokio amžiaus turi būti pilotas. Pagal įstatymus galite skristi nuo 18 iki 65 metų.
Būsimų pilotų asmeninės savybės ir įgūdžiai
Svarbiausi įgūdžiai, kuriuos turi turėti pilotai, yra susiję su orlaiviu.
Specialistai turi išmanyti jiems patikėto orlaivio konstrukcines ypatybes ir technines charakteristikas, taip pat mokėti juos valdyti.
Anglų kalbos žinios nebūtinos, bet būtų privalumas. Tai atveria papildomų galimybių. Su anglų kalba pilotas galės dirbti tarptautiniuose skrydžiuose.
Ne mažiau svarbios ir asmeninės piloto savybės:
- atsakomybė;
- atsparumas stresui;
- momentinis atsakas;
- punktualumas;
- kantrybė;
- gebėjimas analizuoti;
- lyderio savybės;
- atkaklumas;
- ryžtas;
- dėmesingumas.
Taip pat reikia pasiruošti tam, kad teks užpildyti daugybę dokumentų.
Kur Rusijoje rengiami civilinės aviacijos pilotai?
Iš viso Rusijoje yra 3 universitetai, kuriuose studijuoja būsimieji pilotai:
- Sankt Peterburgo civilinės aviacijos universitetas;
- Uljanovsko civilinės aviacijos aukštoji aviacijos mokykla;
- Aviacijos institutas Maskvoje.
Likusios institucijos, rengiančios pilotus, yra filialai.
Kiek laiko užtrunka treniruotis norint tapti lėktuvo pilotu?
Studijų trukmė priklauso nuo mokymo įstaigos. Universitetuose tai yra 5 metai.
Kai kuriose mokyklose galima mokytis per 3 metus. Pilotų mokymas kursuose ir specialiose mokyklose trunka apie 3 mėnesius.
Tačiau nepamirškite, kad procesas tuo nesibaigia.Žinoma, gali dirbti ir mėgėjiškai, bet jei nori patobulinti savo kategoriją, vis tiek reikės daug mokytis ir praktikuotis.
Kaip tapti pilotu – dalykai ir egzaminai
Rusų kalba ir matematika yra privalomi dalykai, kuriuos reikia mokytis po pamokų. Norint tapti pilotu, kaip papildomą dalyką reikia mokytis fizikos.
Ar mergina gali tapti pilote?
Merginos taip pat domisi skrydžiais. Tačiau kai kurios mokymo įstaigos priima tik vyrus.
Štai kodėl Galimybė mokytis mokykloje ar universitete priklauso nuo konkrečios mokymo įstaigos.
Jei nėra galimybės užsiregistruoti, galite pradėti lankyti kursus. Nors daugeliu atvejų mergaitės priėmimo galimybė priklauso nuo jos žinių ir asmeninių savybių.
Kur gali dirbti lėktuvo pilotas?
Užimtumas priklauso nuo piloto kategorijos.
Norėdami gauti darbą didelėse įmonėse, turite įgyti "linijinio piloto" kategoriją. Pagrindinė taisyklė – kuo daugiau patirties, tuo didesnė galimybė patekti į prestižinę kompaniją, pavyzdžiui, „Aeroflot“.
Koks yra piloto atlyginimas Rusijoje
Vidutinis piloto atlyginimas Rusijoje yra apie 100 000 rublių per mėnesį.Ši suma gali siekti iki 200 000 rublių.
Karo pilotams atlyginimas priklauso nuo skrydžių sudėtingumo, o civiliams – nuo aviakompanijos prestižo.
Karjeros augimo ir tobulėjimo perspektyvos
Profesijoje yra geros karjeros augimo galimybės. Tačiau nepamirškite apie konkurenciją. Kuo geresnė vieta, tuo ji aukštesnė.
Į vieną vietą prestižinėje įmonėje gali būti iki 10 pretendentų. Bet jei pilotas turi tikrą norą ir norą tobulėti, jis gaus pelnytą poziciją.
Jau treniruočių metu reikia būti aktyviam, nes kai kurios oro linijos bendradarbiauja su akademijomis.
Išmokyti studentai gali turėti galimybę mokytis specialiuose mokymo centruose aviakompanijos lėšomis.
Ar verta studijuoti lėktuvo pilotu – profesijos pliusai ir minusai
Profesijos pliusai:
- paklausa;
- didelė alga;
- galimybę keliauti ir gauti už tai atlyginimą;
- ankstyva pensija.
Profesijos trūkumai:
- dažnas nebuvimas namuose;
- nuolatinės medicininės apžiūros ir jokios garantijos, kad kitas bus išlaikytas;
- stiprus emocinis stresas.
Mokytis tapti pilotu verta tiems, kurie tikrai pasiruošę sunkioms treniruotėms ir nuolatiniam savo įgūdžių tobulinimui. Tai nėra profesija, kurioje galima dirbti pusbalsiu. Piloto profesija reikalauja nuolatinio testavimo ir tikrinimo.
