Naujų administracinių kelių eismo kontrolės taisyklių pakeitimai įsigalioja nuo 2017 m. Spalio 20 d., Vadovaujantis įsakymu Nr. 664 Rusijos vidaus reikalų ministerija... Iš pradžių dokumentas turėjo įsigalioti tų pačių metų balandį, tačiau patobulinimai lėmė šešių mėnesių vėlavimą. Kartu su naujojo reglamento pradžia panaikinamas senasis, patvirtintas Vidaus reikalų ministerijos įsakymu Nr. 185 ir galiojantis nuo 2009 m.
Naujajame kelių policijos administraciniame reglamente, kuris yra kelių eismo policijos pareigūnų veiksmų vadovas, esminių pakeitimų neatsirado. Su jo pagalba reguliuojami kelių policijos atstovų veiksmai - suteikiami nauji įgaliojimai ir nustatomos pareigos . Tačiau kai kurie punktai taip pat taikomi vairuotojams, kurie turėtų žinoti apie šias naujoves.
Reglamento tekstą galite atsisiųsti straipsnio pabaigoje.
10 pagrindinių naujojo reglamento naujovių
1. Dabar dokumentus galite patikrinti bet kur
Nuo 2017 m. Spalio 20 d. Eismo inspektoriai turi teisę sustabdyti transporto priemones ne tik stacionariuose postuose, bet ir bet kurioje kitoje vietoje. Tačiau ne savavališkai ir kelių policijos pareigūno pasirinkta, o tik tokia, kokia nurodyta vadovybės įsakyme. Ši naujovė automatiškai panaikina 2009 metais įvestą draudimą tikrinti vairuotojo dokumentus už stacionaraus eismo policijos posto - iškart po to, kai tuo metu buvo Rusijos vidaus reikalų ministerijos vadovas Rashidas Nurgalijevas.
Tiesą sakant, draudimas nepasiteisino, o piliečių bandymai juo pasinaudoti nedavė teigiamų rezultatų. Jei vairuotojas teigė, kad sustoti už posto buvo neteisėta, tai kelių policijos pareigūnas sakė, kad sustoti transporto priemonėįvykdyta vykdant „perėmimo“ planą - pavogto automobilio paiešką. O tokių patikrinimų metu tikrinami ir vairuotojo pažymėjimai - ir nebūtinai šalia postų.
2. Grandinės yra neteisėtos
Sustabdęs transporto priemonę, eismo inspektorius turi teisę reikalauti, kad vairuotojas parodytų dokumentus. Licencija turi būti nuimta dangteliu, kaip buvo pagal senąsias taisykles, ir be suvaržymo įtaisų, įskaitant grandines ar raištelius, kuriais kai kurie vairuotojai surišo vairuotojo pažymėjimą, kad kelių policija neimtų jų su savimi. Nors pridėtas pažymėjimas nepadėjo vairuotojui dar prieš tai, kai buvo atlikti pakeitimai, inspektorius turėjo teisę reikalauti parodyti savo pažymėjimą, būdamas 1,5 metro atstumu nuo automobilio. O atsisakymas parodyti grėsė vairuotojui administracinis areštas 15 dienų laikotarpiui.
3. Filmavimas fotoaparatu: neleidžiama, bet ir neuždrausta
Iš naujo reglamento teksto vairuotojams buvo panaikintas leidimas fotografuoti eismo inspektorių. Senasis teigė, kad inspektorius negali uždrausti filmuoti vaizdo. Naujajame administraciniame reglamente to nėra, nors nuostatuose taip pat nėra tiesioginio draudimo nušalinti kelių policijos pareigūną.
Vidaus reikalų ministerija tai paaiškino tuo, kad po to, kai 2011 m. Buvo priimtas įstatymas dėl policijos, išlyga dėl leidimo nebūtina nurodyti atskirai, jie sako, kad ten jau parašyta. Be to, Vidaus reikalų ministerija teigia, kad kiekvienas pilietis turi teisę gauti ir platinti informaciją bet kokiomis teisėtomis priemonėmis pagal Rusijos Federacijos Konstitucijos 15 straipsnio trečiąją dalį.
Tačiau policijos įstatymas aiškiai nedraudžia trukdyti filmuoti. Jame sakoma, kad ribodamas filmavimą eismo inspektorius turi vadovautis įstatymo normomis. Bet jūs praktikoje bandote tai įrodyti kelių policijos inspektoriui. O kelių policijos praktika rodo, kad kai bandai nušauti kelių policijos pareigūną fotoaparatu, telefonu ar vaizdo registratoriumi, jis, kaip taisyklė, draudžia tai daryti.
Jei pilietis prieštarauja ir reikalauja nurodyti, kuris norminį teisės aktąšaudyti draudžiama, eismo inspektorius siūlo savo veiksmus apskųsti teisme ar kitoje instancijoje. O atsisakymas įvykdyti inspektoriaus prašymą grasina vairuotojui ar kitam piliečiui, bandančiam fotografuoti. administracinė bauda arba areštas. Rusijos administracinių nusižengimų kodekso 19.3 straipsnis - 500-1000 rublių bauda už Vidaus reikalų ministerijos darbuotojo įstatymų reikalavimų nevykdymą arba areštas iki 15 parų. Nors teisme byla paprastai baigiasi minimalia 500 rublių bauda.
4. Reikalavimas palikti automobilį dabar yra teisėtas
Remiantis administracinių nuostatų pakeitimais, inspektorius turi teisę pasiūlyti vairuotojui palikti transporto priemonę, jei įtaria, kad vairuotojas yra neblaivus. Ir jis privalo įvykdyti šį reikalavimą. Jei reikia, vairuotojas privalo sėsti į kelių policijos automobilį.
Tuo pačiu metu kelių policijos atstovas įgyja teisę reikalauti dokumentų ne tik iš piliečių vairuojant, bet ir iš keleivių. Jei keleivis nėra pritvirtintas, jis turi administracinė atsakomybė ir surašomas protokolas, kuriam būtina nustatyti keleivio tapatybę. Jei dokumentų nėra, inspektorius turi nustatyti tapatybę Informacinės sistemos Vidaus reikalų ministerija. Jei tokios galimybės nėra vietoje, kelių policijos pareigūnas gali pristatyti keleivį į stotį. Tarp inspektoriaus pareigų atsirado sąlygų ir priežasčių, skatinančių nusikaltimą, paieška.
5. Filmavimas fotoaparate - įspėk mane
Pakeitus taisyklių tekstą, automobilių inspektorius gali filmuoti procesinius veiksmus nedalyvaujant liudytojams. Todėl dabar, užuot ieškojęs liudininkų, kelių policijos pareigūnas vaizdo įrašymui gali naudoti specialią techninę priemonę ar kitą prietaisą. Tokiu atveju eismo dalyvis, kurį filmuoja policijos pareigūnas, turi būti įspėtas apie filmavimo faktą - net jei tai vyksta patruliniu automobiliu ir įrašymui naudojama speciali patrulinio automobilio įranga.
6. Įteisintas e-OSAGO spausdinimas
Tarp naujovių, kurios bus naudingos vairuotojui, yra galimybė pateikti ne tik popierinę OSAGO politiką, bet ir elektroninę spaudą. Ši teisė jau buvo suteikta apdraustiems automobilių savininkams nuo 2016 m., Tačiau kelių policijos taisyklėse tai nebuvo patvirtinta.
7. DPS pasalą ar fotoaparatą galima įdėti bet kur
Remiantis naujomis taisyklėmis, kelių policijos patrulinis automobilis turi būti iš tolo aiškiai matomas bet kuriam eismo dalyviui. Sustabdyti automobilį leidžiama pasalų transporto priemonių inspektoriui, tačiau tik ypatingais atvejais. Ypatingas atvejis yra avarinė kelio atkarpa arba, jei yra pažeidimų nuotrauka ir vaizdo įrašas. Tokiais atvejais galite užmaskuoti kelių policijos automobilį riboto matomumo vietose, naudodami natūralų reljefą (posūkiai, kalvos, pastatai ir pan.).
O dabar, jei senosios taisyklės uždraudė už kalvos, posūkio ar infrastruktūros objektų įrengti trikojus su radarais ir kameromis, naujoji leidžia tokius kelių policijos pareigūnų veiksmus. Tokį vaizdo fiksavimo įtaisą galima įdiegti, pavyzdžiui, laikino kelio apribojimo ženklo aprėpties zonoje, kur atliekami remonto darbai.
8. Grąžinkite jį ten, iš kur gavote
Kitas pakeitimas numato kelių policijos inspektoriaus pareigą priimti asmenį, išlaikiusį neblaivumo testą medicinos įstaiga neigiamas, grįžta į savo automobilį. Vairuotojo alkoholio kiekio kraujyje tikrinimo pagrindas gali būti:
- iš žmogaus sklindantis alkoholio kvapas;
- nestabili laikysena; sutrikusi kalba;
- nenatūrali veido spalva;
- netinkamas elgesys.
Prieš siųsdamas vairuotoją apklausai, inspektorius pašalina jį iš vairavimo. Pašalinimo procedūra atliekama dalyvaujant liudytojams, o jei jų nėra, būtina padaryti vaizdo įrašą.
9. Chartija neleidžiama būti grubi
Naujas reglamentas Kelių policija nuo 2017-10-20 reglamentuoja kelių policijos, kuri privalo būti mandagi su vairuotojais, net ir pažeidus taisykles, elgesį. Kelių policijos pareigūnas turi paaiškinti sustabdymo priežastį, jis neturi teisės kalbėti diskriminaciniu būdu, kalbėti grubiai, atmestinai ar įžūliai, pateikti neteisėtus kaltinimus ir įžeisti priešininką.
10. Inspektorius kyšių neima, jis apie juos praneša
Pirmą kartą naujosios taisyklės numato kelių policijos pareigūnų veiksmus tais atvejais, kai jiems siūlomas „kyšis“. Šiuo atveju eismo inspektorius privalo apie tai pranešti Vidaus reikalų ministerijai naudodami specialiai sudarytą formą. Jis taip pat privalo organizuoti pagalbą vežant sugedusio automobilio vairuotoją ir užtikrinti, kad neįgalieji ir vaikai galėtų kirsti kelią. O kelių policijos pareigūnas gauna galimybę informuoti dalyvius eismo įvykiai apie jų bylų nagrinėjimo vietą ir laiką naudojant SMS, nors tam reikia jų sutikimo.
Vaizdo įrašas: NAUJI STSI NUOSTATAI (Nr. 664) nuo spalio 20 d.! TAI TIK LAŠAS
Kelių policija. Tiesą sakant, tai yra vidaus reikalų ministerijos įsakymas su instrukcijomis kelių policijos inspektoriams, tačiau tai liečia jus ir mane tiesiogiai. Mes paaiškiname pagrindines naujoves keliuose ir ką galite padaryti.
1
Valstybinė eismo inspekcija nebeišduoda eismo įvykių pažymų. Dabar visa informacija apie avariją bus įrašyta tik nustatyta įstatyme procesiniai dokumentai. Jie yra trijų tipų: pasiryžimas pradėti bylą ir atlikti tyrimą, administracinio nusižengimo bylos protokolas ir rezoliucija ta pačia tema.
Ką dabar daryti, jei atsitiko nelaimė? Skambinate policijai 112 arba, jei staiga žinote numerį, vietinei tarnybai, ir jie jums pasakys, ką ten daryti. Jei tik jūs ir kitas lenktynininkas neišsiskirstė kelyje, niekas nenukentėjo ir tarp jūsų kilo ginčas, patys užpildykite pranešimus apie avariją ir išsisklaidykite taikoje.
Jei kilo diskusija, žala didelė, kažkas negerai su dokumentais ir pan., Tada budintis asmuo greičiausiai pasiūlys pats išduoti avariją ir pasirodyti artimiausiame kelių policijos poste. Kai viskas pasidaro labai blogai, ypač jei yra aukų, ekipažas ateis pas jus. Inspektorius pats nuspręs, kurį iš trijų aukščiau išvardytų dokumentų išduoti, ir pateiks jums ir likusiems eismo įvykio dalyviams kopijas.
2
Kelių policininkai gali sustabdyti jus patikrinti dokumentus bet kur, o ne tik stacionariame kelių policijos poste.
3
Kelių policijai leidžiama pasalinti vadinamuosius paslėptus valdymo automobilius (tai tarnybiniai automobiliai be identifikavimo ženklų). Anksčiau tai buvo leidžiama, bet vėliau naujas leidimas išaiškinama, kad minėtu reguliariu transportu leidžiama naudotis tik pažeidimams, dėl kurių gali įvykti avarija, fiksuoti. Budintys pareigūnai perduoda patruliui duomenis apie tai, ką matė, aprūpindami reikiamais atpažinimo ženklais, ir tai jau bus jis, kuris jus sulėtins ir nubaus.
Teisėta slėpti patrulinius automobilius (tačiau tyčia patrulių automobilius užmaskuoti pieno cisternomis ir paslėpti mirksinčias šviesas - ne, ne!). Tai turėtų būti daroma „pavojingose vietose, taip pat eismo kontrolės atvejais, naudojant eismo taisyklių pažeidimų nuotraukas ir vaizdo įrašus“ ir „vietose, kuriose matomumą riboja natūralūs reljefo lūžiai, kelio vingiai ir elementų išdėstymas“. kelių tinklo “.
Patruliai siunčiami kontroliuoti eismo ne piniginės ar širdies raginimu, o skyriaus vadovo sprendimu. Norėdami patikrinti, ar jus sustabdęs eismo policininkas teisėtai važiuoja kelyje, paskambinkite patruliavimo automobilio šone užrašytu budėjimo skyriaus numeriu. Jei tinkamoje vietoje nėra telefono, inspektorius privalo pasakyti atsakingo asmens numerį.
Naktį inspektoriui leidžiama papuošti labai apšviestus kelio ruožus, o jis turi būti aprūpintas šviesą atspindinčia liemene ir šviečiančia policijos lazda.
4
Jei eismo policininkas sustabdė jus greitkelyje ir paprašė dokumentų, atsiprašau, bet jūs turite juos atiduoti ne tik iš rankų į rankas ir ne tik be viršelių, bet ir be sąvaržėlių, sąvaržėlių, plaukų segtukų ir kitų nematomų elementus. Ši taisyklė aiškiai išdėstyta naujajame reglamente!
5
Kelių policijos pareigūnams draudžiama atimti iš jūsų vairuotojo pažymėjimą ir valstybinį numerį. Jų viršutinė riba pirmame punkte yra protokolo sudarymas, tik teismas gali atimti jūsų teises.
6
Inspektoriams leidžiama fotografuoti pažeidimus naudojant bet kokias kameras, įskaitant asmeninį mobilųjį telefoną, ir ne tik su paslaugų registratoriumi. Ypatingas atvejis: tikrindami vairuotoją dėl girtumo tamsią naktį ar apleistoje statybvietėje, Vidaus reikalų ministerijos darbuotojai gali tiesiog filmuoti tai, kas vyksta vaizdo įraše, o ne ieškoti liudininkų per krūmus. Telefonu padarytą įrašą be žodžių teismas priims kaip įrodymą.
7
Beje, pokalbius su kelių apsaugos darbuotojais taip pat galite filmuoti savo nuožiūra. Ši norma taisyklėse nebėra išdėstyta, tačiau niekas taip pat neįvedė draudimo. Ir kas nėra draudžiama ...
8
Jei inspektorius abejoja jūsų alkoholio pakankamumu ir, norėdamas jas išspręsti, jis nuvedė jus į kelių policijos postą arba į gydymo įstaigą, o jūs pasirodėte švarus, jis turi jus grąžinti į jūsų automobilį, pasveikinti ir linkiu saugios kelionės.
Naujiena, taikoma visiems vairuotojams. Spalio 30 dieną įsigaliojo svarbūs kelių eismo taisyklių pakeitimai. Pirmasis susijęs su eismu sankryžose - dabar ypač sudėtingose atkarpose bus specialus žymėjimas. Antrasis yra sukimosi judesio prioritetas. Kas dabar kam turėtų duoti kelią ir kaip „vaflinė“ padės kovoti su kamščiais?
Eismo situacija būdinga dideliems miestams. Automobiliai neturi laiko pravažiuoti sankryžos ir užtverti kelio kitiems statmenai judantiems automobiliams. Dėl to spūstis auga eksponentiškai. Kelių eismo taisyklės anksčiau draudė įvažiuoti į sankryžą, jei yra kamštis. Bauda už pažeidimą yra tūkstantis rublių. Tačiau dažnai net sąžiningi vairuotojai negalėjo orientuotis ir teisingai apskaičiuoti manevro. Kelių eismo taisyklių pakeitimais siekiama padėti drausmingiems vairuotojams ir nubausti vairuotojus.
„Spūstys dažnai būna, ir ne visada dėl sudėtingo eismo, o tiesiog dėl problemų, susijusių su nepakankama vairavimo kultūra. Tam yra įvairių priežasčių. Dabar regionai turės teisę probleminėse vietose taikyti specialų kelio ženklinimą “, - sakė Dmitrijus Medvedevas.
Panašius ženklus - geltonos arba baltos įstrižainės tinklelį, vairuotojai vadino „vafline“ - ir anksčiau buvo galima pamatyti Maskvoje. Eksperimento metu jis buvo pritaikytas prieš dvejus metus keliose probleminėse Maskvos sankryžose. Pažeidimų skaičius gerokai sumažėjo.
Dabar kiekvieno regiono valdžia pati nuspręs, kurios sankryžos bus pažymėtos naujais ženklais.
„Kai vairuotojas įvažiuoja į tokią sankryžą, jis turi suprasti, kad tai yra sankryža, kurioje spūstys pasitaiko labai dažnai, o pamatęs tokią spalvą, turi iš anksto nustatyti savo sugebėjimą manevruoti ir užbaigti atitinkamą manevrą nesudarydamas spūsčių; ir be to, jiems nustatoma vaizdo įrašymo galimybė, kad vėliau ši medžiaga galėtų būti panaudota administracinių nusižengimų bylose “, - sakė Ministro Pirmininko pirmasis pavaduotojas Igoris Šuvalovas.
Specialistų teigimu, naujovė padės kovoti su spūstimis. Internete yra daug vaizdo įrašų apie kamščius sankryžose, kurie atsiranda dėl vadinamųjų „raitelių“ kaltės. Labiausiai įžeidžiantis dalykas yra tai, kad už jų kelias yra laisvas, bet tu negali eiti. Suprantama, kodėl dauguma vairuotojų palaikė taisyklių pakeitimus.
Teisingai, labai. Tai sumažins transporto spūstis, tas pačias sankryžas.
Stebėti sankryžą, kitaip jie stovės ir stovės nei sau, nei žmonėms.
Ekspertai taip pat sutinka, kad automobilių vairuotojai turėtų būti baudžiami rubliu. Bauda bus skirta tiems vairuotojams, kurių automobiliai sankryžoje vėluoja užsidegus raudonai šviesai. Pats žymėjimas bus drausmingas: būkite atsargūs, kamera čia dirba!
„Tai naudinga vairuotojams, jie įspėjami apie pavojų kitiems vairuotojams ir jų piniginei, o vaizdo kamerai patogu - atsiranda koordinačių sistema. Na, o svarbiausia, tokiose aikštėse, tokiose sankryžose, neduok Dieve, bus šiek tiek ramiau, žmonės nebandys išvažiuoti „jei tik aš pirmas, o ten bent žolė neauga“, - aiškino jis. automobilių ekspertas Igoris Morzharetto.
Pasak vyriausybės eismo klausimus prižiūrinčio Ministro Pirmininko pirmojo pavaduotojo Igorio Šuvalovo, šiemet nelaimingų atsitikimų skaičius sumažėjo 6 proc. Smulkių avarijų augimas, remiantis statistika, pastebimas tik žiedinėse sankryžose. Ekspertų teigimu, to priežastis yra sumaištis taisyklėse. Kai kuriais atvejais tie, kurie judėjo ratu, atsisakė, kitais, priešingai, važiavo į ratą. Vyriausybė nusprendė nustatyti vieningą tokių sankryžų pravažiavimo tvarką.
„Viename mieste gali būti net skirtingų schemų, priklausomai nuo to, kokia tai sankryža. Dėl šios priežasties susidaro konfliktinės situacijos, kurių būtų galima išvengti, jei šios taisyklės būtų vienodos. Dabar pirmenybė kelionėms teikiama tam, kuris juda pačiame rate, o įėjusieji turės duoti kelią “, - sakė Dmitrijus Medvedevas.
Beje, tos pačios taisyklės nustatytos ir Europos šalyse. Rusijoje jie įsigalios iškart po oficialaus dekreto paskelbimo. Tikimasi, kad tai įvyks artimiausiomis dienomis. O dokumentas apie naujus ženklus sankryžose įsigalios tik po šešių mėnesių. Šis laikas yra būtinas, kad regionai nustatytų vietas, kuriose jis bus taikomas, ir įdiegtų vaizdo įrašus apie pažeidimų vaizdo įrašus.
Spalio 20 dieną Rusijoje pradeda veikti naujas kelių policijos administracinis reglamentas. Specialistų teigimu, po dokumento įsigaliojimo nereikia laukti drastiškų pokyčių kelyje. Dauguma naujovių yra tik techninio pobūdžio ir atsiranda dėl kelių eismo taisyklių ir Administracinio kodekso pakeitimų. Ekspertai - Nikolajus Kiselevas ir Vadimas Serovas - apie likusius skirtumus pasakojo RIA Voronežo korespondentui.
Iš kur paėmėte, grąžinkite ten!
Bendras vaizdas: vairuotojas buvo sustabdytas, o kažkas iš jo elgesio įspėjo kelių policiją. Jis atsisakė pūsti į vamzdelį, o eismo policininkai nuvežė jį į medicininę apžiūrą specialioje įstaigoje. Vairuotojo kraujyje alkoholio nerasta, o eismo policininkai, įvertinę savo atliktą darbą, išvažiavo, palikdami vargšą vairuotoją toje pačioje vietoje.
„Dabar tai neįmanoma. Jei inspektoriai, įtarę, kad vairuotojas vairavo neblaivus, suklydo, jie pagal naujus teisės aktus privalo jį pristatyti į tą vietą, iš kurios jį paėmė.Nikolajus Kiselevas
„Vairuotojų teisių apsaugos komiteto“ regioninio skyriaus atstovas
Kas prisimins seną
Seni pažeidimai nebėra blogos vairuotojo reputacijos priežastis.
Remiantis naujomis taisyklėmis, dabar informacija apie vairuotojų pažeidimus turi būti ištrinta iš automatinių duomenų bazių ne vėliau kaip per tris dienas po procedūros pabaigos arba praėjus metams nuo sprendimo įvykdymo pabaigos.
- Dabar ši informacija saugoma „amžinai“, todėl teismuose eismo policininkai taip mėgsta priekaištauti vairuotojui „barzdotais“ pažeidimais, o tai gali blogai paveikti jų reputaciją ir tapti bausmės sugriežtinimo priežastimi “, - aiškina Nikolajus Kiselevas. kad šis pakeitimas gali patikti vairuotojui.
Dėmesio, jus filmuoja!
„Naudodamas vaizdo registratorių, sumontuotą patruliniame automobilyje, darbuotojas privalo apie tai pranešti visiems dalyvaujantiems registruojant bylos medžiagą“, - sakoma naujame reglamente.
- Tai labiau formalus pokytis, nes faktas, kad eismo policininkų automobilyje yra vaizdo registratorius, ir taip visi žinojo, tačiau dabar, esant foto ir vaizdo įrangai, inspektorius pats turi būti lauke techninės įrangos objektyvo vaizdas.Nikolajus Kiselevas
„Vairuotojų teisių apsaugos komiteto“ regioninio skyriaus atstovas
Stop - pagal pareikalavimą
Automobilį galima sustabdyti patikrinti dokumentus bet kur.
- Anksčiau tai buvo įmanoma tik stacionariuose postuose. Nematau to kaip problemos. Jei dokumentai tvarkingi, nėra ko jaudintis.Vadimas Serovas
visuomeninio judėjimo „Kelių kontrolė“ lyderis
Nikolajus Kiselevas taip pat mano, kad mažai kas pastebės šį pokytį.
„Inspektoriui dar anksčiau užteko įvardyti bet kokį pavadinimą„ speciali operacija “, kuris atėjo į galvą, kad būtų galima aprengti savo veiksmus pagal esamas instrukcijas“, - sakė jis.
Ekspertai sutiko, kad šis pakeitimas yra naudingas eismo inspektoriams. Anksčiau tie, kurie mėgsta šviesti eismo policininkus ar kratytis savo teisių, galėjo nusiraminti ir pareikšti, kad dokumentų tikrinimas negali būti priežastis sustoti. Dabar gali.
Jokių teisių į draudimą
Dar viena naujovė - dabar vairuotojas privalo perduoti registracijos liudijimą, draudimą, licenciją ir kitus dokumentus bei korteles be viršelių ir įvairių „apribojimų“.
- Manau, kad tai teisinga, kitaip yra daug „išradingų“: vienas laminuotas egzempliorius tuštybių inspektoriui, kitas atiduoda dokumentus geležinėje dėžėje, pririštoje prie automobilio. Dabar dėl tokių ekscentriškumų galite lengvai pradėti bylą dėl Valstybinės eismo inspekcijos darbuotojo teisinių reikalavimų nesilaikymo pagal 1 straipsnio 1 dalį. Rusijos Federacijos administracinio kodekso 19.3 punktas, už kurį teismo sprendimu galite gauti ne tik baudą, bet ir iki 15 parų arešto.Nikolajus Kiselevas
„Vairuotojų teisių apsaugos komiteto“ regioninio skyriaus atstovas
Pasala - teisė
Naujose taisyklėse, kaip ir ankstesnėje, nustatytas reikalavimas, kad patrulinis automobilis visada būtų aiškiai matomas iš toli visiems eismo dalyviams. Tačiau yra paaiškinimų: jei pažeidimų nuotraukos ir vaizdo įrašai yra įrašomi, taip pat avariniuose kelių ruožuose, kelių policijos automobilis gali būti užmaskuotas naudojant natūralų reljefą riboto matomumo vietose.
„Inspektoriams buvo leista paslėpti savo automobilius už kalvų, kelio vingių, autobusų stotelių ir pan. Atrodytų, kad jei tai labai pavojinga vieta, tada inspektorius turi visomis prieinamomis priemonėmis užkirsti kelią nelaimingam atsitikimui, o jam leidžiama slėptis krūmuose ir rašyti baudas. Kur logika? - nustebo Nikolajus Kiselevas.
- Šia prasme niekas labai nepasikeitė: eismo policininkai slapstėsi krūmuose, ir jie slepiasi. Tiesiog dabar jis įteisintas, - mano Vadimas Serovas.
Nedelsdami nuimkite
Kelių policijos inspektoriams buvo leista naudoti bet kokius technines priemones, iki pat savo telefono. Tačiau ankstesnė instrukcijos inspektoriams versija netrukdyti eismo dalyviams naudotis vaizdo kameromis ir diktofonais dingo. Būtent ši naujovė išgąsdino daugelį vairuotojų ir privertė juos kalbėti apie naująjį reglamentą, kuris pažeidžia jų teises.
Vadimas Serovas mano, kad visas šurmulys dėl šio reglamento kilo tik dėl to.
- Kelių policijos pareigūnai turi teisę uždrausti filmuoti ir fotografuoti, tačiau jie turėjo teisę tai daryti anksčiau. Išimtiniais atvejais, pavyzdžiui, atliekant tyrimo veiksmus. Eiliniam vairuotojui svarbu suprasti: jis turi teisę įrašyti bet kokį bendravimą su policijos pareigūnu. Be to, jis privalo tai padaryti dėl savo saugumo! Tai yra įrodymų bazė, jei ateityje kiltų ginčų. Ir žiniasklaida klaidingai aiškino šį punktą, sako, policijos pareigūnai gali uždrausti šį filmavimą. Tai netiesa.Vadimas Serovas
visuomeninio judėjimo „Kelių kontrolė“ lyderis
Nikolajus Kiselevas šiuo klausimu taip pat nematė priežasties panikai.
- Federaliniai įstatymai šiuo klausimu nepasikeitė. Išskyrus retas išimtis, galite fotografuoti. Inspektorius privalo įspėti vairuotoją apie galimus apribojimus, jei jie atsiranda. Ir remdamasis konkrečia įstatymo norma, o ne piktu šūksniu: „Tu negali!“ Nematau nieko triukšmingo naujose taisyklėse. Kam iš tikrųjų turėtų rūpėti tokios naujovės? Tik tie, kurie turi ką slėpti. Potencialūs įsibrovėliai. Padorūs ir sąžiningi vairuotojai neturi pagrindo nerimauti dėl šio reglamento priėmimo. Tačiau kaip eismo policininkas naudos šias taisykles, jau yra jo sąžinė. Vieni padidins saugumą, o kiti - iš piršto išsiurbtų pažeidimų, kad gautų kyšius. Tai, žinoma, priklauso nuo valdžios institucijų: jei bataliono vadas iš kelių policijos reikalauja tik pinigų, tai tvarka, žinoma, nedidės “, - pabrėžė Kiselevas.
Daugiau jokių užklausų
Kelių policijos atstovų nuomone, pagrindinė reglamento naujovė yra kelių eismo įvykių pažymėjimų panaikinimas. Šie sertifikatai turėjo būti pateikti draudimo bendrovėms vėlesniems mokėjimams. OSAGO atveju šis reikalavimas yra įtrauktas į 2014 m. Centrinio banko reglamentą Nr. 431 -P, o su KASKO - vidinius dokumentus kiekviena draudimo kompanija.
Kelių policija aiškina, kad draudikui užtenka pateikti protokolo kopiją arba sprendimo kopiją administracinio nusižengimo atveju, kurią vairuotojas gauna į rankas po avarijos. Visa reikalinga informacija yra ten. Be to, vairuotojas turi užpildyti pranešimus apie avariją ir taip pat pateikti dokumentą draudimo bendrovei.
Draudikai ir Centrinio banko pareigūnai yra susipažinę su situacija dėl sertifikatų panaikinimo, tačiau praktiškai pagal 2014 m. Centrinio banko reglamentą Nr. 431-P draudikai gali atsisakyti mokėti automobilio savininkui. Rusijos bankas artimiausiu metu planuoja aptarti šį klausimą su draudimo bendrovėmis.
Ar pastebėjote klaidą? Pasirinkite jį pele ir paspauskite Ctrl + Enter
Prieš pradėdami išsiaiškinti pagrindinius pakeitimus, pateiksime keletą paaiškinimų. Pirma, jei jums reikia pilnas tekstasčia aptarto reglamento, tada jo reikėtų ieškoti visu pavadinimu: Administraciniai nuostataiįvykdė Vidaus reikalų ministerija Rusijos Federacija būsenos funkcijaįgyvendinti federalinę valstybinė priežiūra už tai, kad eismo dalyviai laikosi Rusijos Federacijos teisės aktų reikalavimų kelių eismo srityje. Na, o antra, patogumo dėlei sugrupuosime dokumento pakeitimus į dvi kategorijas: kas iš jo dingo ir kas buvo pridėta. Ir pradėkime nuo pirmosios kategorijos.
1. Inspektoriai nebepaims licencijos ir uždraus eksploatuoti automobilį
Taisyklės, reglamentuojančios išimtį, buvo pašalintos iš atnaujinto reglamento. vairuotojo pažymėjimas ir draudimas eksploatuoti transporto priemonę įsipareigojimo atveju administracinis nusižengimas... Dabar inspektorius neatims teisių ir nepateiks jiems kelių policijos departamento - vietoj to vairuotojui, kuriam atimta teisė vairuoti transporto priemonę, liepta savarankiškai perduoti jas kelių policijos skyriui. per tris dienas nuo administracinio nusižengimo protokolo gavimo.
Verta paminėti, kad jei yra neblaivumo požymių, vairuotojas bus „sustabdytas nuo vairavimo, kol bus pašalinta sustabdymo priežastis“: tai nurodyta atskiroje protokolo dėl vairavimo sustabdymo dalyje.
2. Inspektoriams nebeleidžiama sustabdyti transporto priemonių, kad būtų galima patikrinti dokumentus ne stacionariuose postuose
Taisyklėse, be kita ko, teigiama, kad „eismo priežiūra gali būti vykdoma važiuojančiam ar stovintiam patruliniam automobiliui“, o „darbuotojų eismo priežiūros vietą, laiką, formas ir būdus“ nustato regioniniai eismo vadovai. policija ir Valstybinė eismo inspekcija. Tuo pačiu metu institucijai nėra jokių apribojimų sustabdyti inspektoriaus automobilį - tai yra, jis gali jį sustabdyti už stacionaraus posto.
3. Inspektoriai nebeteiks kelių eismo įvykių pažymų
Tarp kelių policijos pareigūnų surašytų dokumentų apie eismo įvykio faktą dabar nėra pažymėjimo apie eismo įvykį, kurio forma anksčiau buvo oficialiai nustatyta Vidaus reikalų ministerijos įsakymo Nr. . Naujajame reglamente inspektoriaus veiksmų nelaimės vietoje sąrašas liko protokolo ar nutarimo dėl administracinio teisės pažeidimo padarymo ir schemų sudarymas avarijų vietos, situacijos įvykio vietoje fotografavimo ir vaizdo filmavimo įgyvendinimas, taip pat eismo įvykio dalyvių, liudytojų ir liudininkų apklausa bei daiktinių įrodymų rinkimas.
Vengti prieštaringų situacijų Kreipdamiesi į draudimo bendrovę, turite įsitikinti, kad inspektorius į dokumentus surašė visus duomenis apie eismo įvykio dalyvius ir aplinkybes, įskaitant CTP poliso numerį ir informaciją apie automobiliams padarytą žalą. .
4. Nebeleidžiama montuoti kamerų tose vietose, kuriose yra laikinų ženklų ir ženklų
Iš naujojo reglamento buvo pašalintas pasiūlymas, kuriame aiškiai draudžiama naudoti greičio reguliavimo įtaisus vietovėse, kuriose yra laikinų ženklų ir kelio ženklai... Jei senajame leidime buvo frazė, kad „neleidžiama naudoti automatinio fiksavimo priemonių tose vietose, kur eismo apribojimai nustatyti laikinais kelio ženklais“, tai pagal dabartinį dokumentą „automatinio fiksavimo įrengimo vietų pasirinkimas yra buvo atlikta remiantis eismo įvykių lygio skyriuose analize greitkeliai su didele avarijos tikimybe. "Praktiškai tai reiškia, kad dabar galite gauti bilietą už greičio viršijimą, važiuodami„ įprastu "greičiu, pavyzdžiui, toje vietoje, kur remontas beveik baigtas, bet dar nepašalintas. ženklas, ribojantis maksimalų greitį iki 20 kilometrų per valandą - tie, kurie važiavo priemiesčio keliais, yra susipažinę su tokiomis situacijomis. Nuo šiol bus galima sutikti ir fotoaparatą ant trikojo, ir patrulinio automobilio inspektorių, kontroliuojantį greitį .
5. Leidimas filmuoti išnyko iš taisyklių - tačiau filmavimas vis dar leidžiamas
Naujame reglamento leidime nėra tiesioginio leidimo fotografuoti ir filmuoti, bendraujant su kelių policijos inspektoriais, tačiau tai nereiškia, kad nuo šiol filmavimas buvo uždraustas. Tai, kaip ir anksčiau, leidžia kiekviena piliečio konstitucinė teisė ieškoti, gauti ir perduoti informaciją bet kuriam asmeniui teisiniu būdu... Jei šaudymo metu vairuotojas netrukdo policijos pareigūnui atlikti savo tarnybinių pareigų, vairuotojo veiksmai neviršija leistinų ribų.
Tačiau čia verta paminėti, kad ne tik vairuotojas, bet ir pats inspektorius turi teisę filmuoti tai, kas vyksta. Vienintelė aplinkybė, nurodyta šioje nuostatoje, yra ta, kad „jei darbuotojas, atlikdamas valstybės funkciją, naudoja nuotraukų, vaizdo ir garso įrašymo įrangą, įskaitant vaizdo kamerą, sumontuotą patruliniame automobilyje, jis apie tai praneša eismo dalyviams (asmenims, įgyvendinant administracines procedūras) “.
Taip baigiamas sąrašas, kas dingo iš naujos Kelių policijos taisyklių redakcijos, ir pereiname prie to, kas prie jo pridėta.
6. Inspektoriai neturėtų „pasalinti“ patrulio automobilio iš akių
Naujajame reglamente aiškiai nurodyta, kad „neleidžiami darbuotojų veiksmai, kurie sąmoningai trukdo kelių eismo dalyviams atpažinti specialią spalvotą grafinę schemą, prietaisus, skirtus patrulinio automobilio specialiems garso ir šviesos signalams perduoti“. Kitaip tariant, patrulinis automobilis turi būti pastatytas taip, kad būtų gerai matomas visiems eismo dalyviams. Tačiau taisyklėse taip pat yra tam tikrų išlygų dėl jo matomumo.
Taigi reglamente aiškinama, kad „patrulinis automobilis gali būti patalpintas vietose, kurių matomumą riboja natūralūs reljefo lūžiai, kelio posūkiai, taip pat kelių tinklo išdėstymo elementai“. Paprasčiau tariant, pažįstami modeliai, kai patrulinis automobilis nematomas už lenkimo, kalvos ar tvoros, vis dar galimi. Be to, pavojingose arba nepakankamo matomumo zonose patrulinis automobilis bus pastatytas kuo saugiau - taigi, dėl šių aplinkybių gero matomumo būklė gali būti apribota.
7. Inspektoriai pasiūlys įvykdyti avariją pagal Europos protokolą
Tai yra viena iš reglamento naujovių, leidžiančių jam „pasivyti šiuolaikinę tikrovę“ tokia forma. Jei bus įvykdytos sąlygos, leidžiančios vykdyti Europos protokolą, telefonu paskambintas inspektorius pirmiausia pasiūlys pasinaudoti šia galimybe, o atsisakius arba negalint naudotis supaprastinta schema, jis, jei įmanoma, atsiųs įgaliotas policijos pareigūnas į eismo įvykio vietą, o jei tuo metu nėra laisvų darbuotojų, informuos jus apie galimybę užregistruoti nelaimingą atsitikimą artimiausiame stacionariame poste, nurodant laiką, informuos apie būtinybę padaryti išsamias nuotraukas eismo įvykio vietos prieš išvykdamas iš jos ir pasiūlyti parengti administracinio nusižengimo padarymo vietos schemą.
8. Inspektoriai priims savarankiškai išspausdintas elektronines OCTA polisas
Šis taisyklių pakeitimas taip pat priklauso kategorijai „įteisinti tai, kas jau yra“. Atsiradus automobilių savininkams, šios politikos atspaudai buvo sertifikuoti skaitmeniniu parašu... Toks spaudinys yra visavertis galiojančio OSAGO susitarimo buvimo patvirtinimas: inspektorius bus patenkintas tiek originalia politika, tiek informacija apie sutarties sudarymą, atspausdintą ant popieriaus privalomas draudimas transporto priemonės savininko civilinė atsakomybė elektroninio dokumento forma “.
9. Vairuotojas privalo inspektoriui perduoti dokumentus be dangtelių ir suvaržymų.
Naujoji reglamento redakcija rūpinosi tais, kurie mėgsta prie savęs ar prie automobilio pritvirtinti dokumentus grandine ar nėriniais, kad tikrintojas negalėtų palikti automobilio su jais. Dabar „dokumentus, kuriuos eismo dalyviai pateikė patikrinti, darbuotojai priima be viršelių ir be apribojimų“. Be to, kaip ir anksčiau, jums nereikia investuoti pinigų į dokumentus, vertybinius popierius ir pašaliniai daiktai - kitaip inspektorius grąžins jums dokumentus ir paprašys juos perduoti be šių nereikalingų elementų.
10. Inspektoriai grąžins vairuotojus atgal į automobilį, jei bus gauti neigiami medicininės apžiūros rezultatai
Jei inspektoriui kyla įtarimų, kad vairuotojas, jis, kaip ir anksčiau, turi teisę reikalauti iš jo praeiti Medicininė apžiūra... Naujoje reglamento redakcijoje aiškiai nurodyta, kad „esant neigiamam girtumo laipsnio patikrinimui ir jei nėra pagrindo kreiptis į sveikatos patikrinimą dėl apsvaigimo būklės, asmuo palydimas į vairavimo vietą nuo vairavimo ar į jo automobilio vietą “. Paprasčiau tariant, jei visi jūsų testai neparodys apsinuodijimo požymių, inspektorius privalės jus grąžinti į jūsų automobilį.
