Autobuso avarija įvyko gruodžio 4 d., 16 val. Autobusas, vežantis meninės gimnastikos komandą „Nefteyugansk“ - 29 vaikai nuo 7 iki 17 metų ir du treneriai - grįžo iš Hantimansijskio į Nefteyuganską. Hanto-Mansiiskio-Tyumeno greitkelyje 925-ajame kilometre įvyko baisi avarija. Autobuso vairuotojas nesuvaldė savęs, todėl buvo išvežtas į priešpriešinę eismo juostą, kur susidūrė su sunkvežimiu, taip pat dviem automobiliais.
Naujausiais duomenimis, avarija nusinešė 12 žmonių gyvybes, iš kurių 11 buvo vaikai. 34 žmonės buvo sužeisti ir paguldyti į Hanti-Mansijsko rajono ligoninę. 18 vaikų būklė labai sunki.
Pirminiais duomenimis, nelaimė įvyko dėl autobuso vairuotojo kaltės, kuris slydo ir įvažiavo į priešpriešinę eismo juostą. Taip pat pažymima, kad taisyklės kelių eismas abu vairuotojai šiurkščiai pažeidė. Dėl įvykio fakto buvo pradėtos baudžiamosios bylos pagal straipsnius „Kelių eismo taisyklių pažeidimas, dėl kurio dėl neatsargumo žuvo du ar daugiau žmonių“ ir „Saugos reikalavimų neatitinkančių paslaugų teikimas“. Teisėsaugos institucijos sprendžia dėl vairuotojo prevencinės priemonės pasirinkimo. Taip pat tapo žinoma, kad buvo sulaikytas tiesioginis vaikų vežimo organizatorius. Jis įtariamas padaręs nusikaltimą „teikdamas saugumo reikalavimų neatitinkančias paslaugas“. Tikslinama informacija, kodėl organizatoriai leido vežti nelydimus vaikus.
Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas pareiškė užuojautą aukų šeimoms, taip pat nurodė suteikti reikiamą pagalbą ir paramą žuvusiųjų ir sužeistųjų šeimoms. Gruodžio 5 d., Pirmadienis, Hanto-Mansijske paskelbtas gedulo diena.
2016 m. Gruodžio 4 d. Vaizdo įraše Ugroje sudužo autobusas su vaikais
MASKAVA, gruodžio 4 d. - „RIA Novosti“. Didelė avarijaįvyko Hanti-Mansijskyje autonominis regionas... Naujausiais duomenimis, DPT aukomis tapo 12 žmonių, įskaitant 11 paauglių iš sporto akrobatikos komandos.
Kas nutiko
Autobusas, sunkvežimis ir du lengvieji automobiliai susidūrė 926 -ajame Tiumenės - Hanti -Mansijsko magistralės kilometre. Autobuse buvo trys dešimtys vaikų - sporto komanda grįžo į Nefteyuganską iš sporto akrobatikos varžybų.
Pirminiais duomenimis, avarijos kaltininkas buvo slydęs autobuso vairuotojas.
„Viena iš eismo įvykio priežasčių yra sunkios oro sąlygos ir gausūs krituliai sniego pavidalu“, - informuoja Vidaus reikalų ministerija.
Per avariją žuvo vienuolika vaikų ir du suaugusieji. Artimieji jau nustatė penkis kūnus, įskaitant keturis paauglius ir trenerį. Dar 23 žmonės buvo sužeisti, jie buvo nugabenti į Hanti-Mansijsko rajono ligoninę. Tarp aukų - 20 vaikų, 16 jų būklė sunki. Taip pat buvo duotas autobuso vairuotojas sveikatos apsauga.
Hantimansijskio rajono klinikinėje ligoninėje buvo operuotos keturios aukos.
Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas pareiškė užuojautą žuvusiųjų šeimoms, taip pat nurodė suteikti visą būtiną paramą.
Vadovaujantys Maskvos gydytojai, įskaitant Rusijos vaikų klinikinės ligoninės neurochirurgų komandą ir Vaikų chirurgijos tyrimų instituto specialistai, išvyko į Hanti-Mansijską padėti vaikams. Sveikatos apsaugos ministerijos vadovė Veronika Skvortsova koordinuos medicininės pagalbos teikimą nukentėjusiems vietoje. Anot jos, pagrindinis gydytojų uždavinys - stabilizuoti vaikų būklę ir sudaryti sąlygas transportavimui.
Ugros gubernatorė Natalija Komarova jau pasirašė dekretą dėl materialinė pagalba: nelaimingo atsitikimo metu žuvusiųjų šeimos gaus milijoną rublių kompensacijų, išmokos aukoms bus nuo 100 iki 300 tūkstančių rublių, priklausomai nuo sužalojimų sunkumo.
JK tiria avarijos priežastis
Tyrėjai iškėlė baudžiamąją bylą pagal straipsnius „Kelių eismo taisyklių pažeidimas, dėl kurio dėl neatsargumo žuvo du ar daugiau žmonių“ ir „Saugumo reikalavimų neatitinkančių paslaugų teikimas“.
„Tyrėjai linkę manyti, kad autobuso vairuotojas prarado kontrolę transporto priemonė, kuri buvo nelaimės priežastis “,- sakė oficiali JK atstovė Svetlana Petrenko.
Tyrimo duomenimis, autobusu vaikai buvo vežami be privalomo lydėjimo, skrydis nebuvo tinkamai koordinuotas. Policija negavo prašymų palydėti transporto priemonę.
Anot Vidaus reikalų ministerijos regioninio departamento, per pastaruosius dvejus metus autobuso vairuotojas buvo teisiamas septynis kartus už kelių eismo taisyklių pažeidimą, įskaitant keturis kartus už tai, kad vairavo transporto priemonę su sutrikimais.
Prieš vairuotoją imamasi prevencinių priemonių. Jo kraujyje tiriamas alkoholio kiekis. Vyras gavo būtinąją medicinos pagalbą. Autobuso vairuotojas buvo nuvežtas į tyrimo skyrių, jis ir dar du avarijos dalyviai duoda parodymus. Be to, tyrimo metu bus išsiaiškinta, ar autobusas buvo tinkamas eksploatuoti.
Skyrius Tyrimų komitetas Aleksandras Bastrykinas asmeniškai koordinuos tyrėjų darbą vietoje. Patyrę specialistai iš Pagrindinio kriminalistikos departamento taip pat buvo išsiųsti padėti tyrinėti Hanto-Mansio autonominę apygardą.
Gedulo
Hanto-Mansijsko autonominės apygardos valdžia gruodžio 5-ąją paskelbė gedulo diena. Pirmadienį 12 val. (10.00 val. Maskvos laiku) Hantimansijskio Kristaus prisikėlimo bažnyčioje bus surengtos žuvusiųjų atminimo pamaldos.
Įvykio vietoje buvo įrengta operatyvinė būstinė, o viešbutyje „Olimpiyskaya“ - vaikų tėvų ir jų artimųjų priėmimo punktas. Psichologai ir gydytojai padeda aukų artimiesiems, jie taip pat nuvyko į ligoninę, kurioje yra aukos.
Nepaprastųjų situacijų ministerijos skubiosios psichologinės pagalbos centras atidarė „karštąją liniją“ - 8-800-775-17-17 , dar viena eilutė - 8-3467-397-777 - organizuotas regioninė administracija Nepaprastųjų situacijų ministerija.
Tuo pačiu metu valdžios institucijos įspėja, kad 2004 m socialiniai tinklaiėmė pasirodyti apgaulingi pranešimai apie lėšų rinkimą ir kraujo donorystę vaikams. Šios žinutės neatitinka tikrovės, niekas neskelbė skubių mokesčių, pranešė regiono valdžia.
"Žinoma, mes neatsisakome, jei žmonės nori ką nors paaukoti savanoriškai. Bet kaip ir planuota, be jokių avarinių išėjimų. Įprastu, įprastu režimu imamas kraujas", - sakė vyriausybės atstovas.
Lygiai prieš metus, gruodžio 4 d., Apie ketvirtą valandą vakaro, įvyko baisiausia tragedija Ugros istorijoje - avarija netoli Hanti -Mansijsko. Tą lemtingą vakarą 29 vaikai nuo 12 iki 14 metų ir trys suaugusieji grįžo iš meninės gimnastikos varžybų iš Hantimansijskio į Nefteyuganską.
Vaikinai puikiai pasirodė varžybose, daugelis jų gavo medalius. Jų gyvenimas baigėsi pažodžiui po poros valandų po apdovanojimo. 926-ajame Hantimansijskio greitkelio kilometre jų „Karosu“ autobusą taranavo traktorius „Scania“. Avarijos metu žuvo 10 jaunų sportininkų ir du treneriai. 24 žmonės buvo paguldyti į ligoninę.
Nuo tos dienos praėjo lygiai metai, tačiau aukų ir sužeistųjų artimiesiems, taip pat daugumai rūpestingų Ugros žmonių iki šiol kyla daugiau klausimų nei atsakymų. Šiame straipsnyje mes bandėme apibendrinti preliminarius to rezultatus baisi istorija.
Pasekmė. Kas kaltas dėl to, kas įvyko?
Jau kitą dieną po avarijos tyrėjai sulaikė sunkvežimių ir autobusų vairuotojus. Tardymo metu vyrai buvo sutrikę savo parodymuose. Tyrėjai taip pat sulaikyti individualus verslininkas kam priklausė autobusas.
Be to, JK pažymėjo, kad dėl vaikų perdavimo nebuvo tinkamai susitarta ir jis buvo vykdomas be privalomo lydėjimo. Praėjus kelioms valandoms po avarijos, tyrėjai iškėlė baudžiamąją bylą pagal straipsnius „Kelių eismo taisyklių pažeidimas, dėl kurio dėl neatsargumo žuvo du ar daugiau žmonių“ (Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 264 straipsnio 5 dalis) ir „paslaugų, neatitinkančių saugos reikalavimų, teikimas“ (Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 238 straipsnio 3 dalis).
Verta paminėti, kad šią bylą asmeniškai kontroliavo RF IC pirmininkas Aleksandras Bastrykinas, o su tuo pradėjo užsiimti Tyrimų komiteto centrinės tarnybos specialistai. Be to, po kelių dienų Aleksandras Bastrykinas asmeniškai atvyko į Ugrą koordinuoti tyrimo.
Pirmuosius kaltinimus tyrėjai pateikė gruodžio 6 d. Autobuso vairuotojas Marat Zainullin, kuris vežė vaikus, buvo kaltinamas pagal Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 264 straipsnio 5 dalį („Kelių eismo taisyklių pažeidimas, dėl kurio dėl neatsargumo žuvo du ar daugiau žmonių“). Baudžiamosios bylos tyrimo metu kaltinimas buvo perkvalifikuotas ir dabar jam pareikšti kaltinimai dėl Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 238 straipsnio 3 dalies (Paslaugų, neatitinkančių gyvybės ir sveikatos reikalavimų), 3 dalis. vartotojų).
Sunkvežimio vairuotojas„Volvo Railu Saitkhanov“ buvo kaltinamas panašiu kaltinimu. Tyrimo duomenimis, jis taip pat neatsižvelgė į važiuojamosios dalies plotį, transporto priemonių matmenis, būtinus intervalus tarp jų, o judėjimo greitį pasirinko neatsižvelgdamas į kelio ir meteorologines sąlygas, prarado kontrolę ir leido susidurti su autobusu, vežančiu vaikus.
Individualaus verslininko atstovas Veždamas Aleksandras Sidorukas buvo apkaltintas pagal Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 238 straipsnio trečiąją dalį („Paslaugų, neatitinkančių vartotojų gyvybės ir sveikatos reikalavimų, teikimas, dėl kurio netyčia mirė du ar daugiau asmenų “).
Buvo pradėta baudžiamoji byla ir IAC DO "SDYUSSHOR" Sibiryak "direktoriaus atžvilgiu Irina Tarasova. Ji buvo apkaltinta pagal Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 293 straipsnio trečiąją dalį („Dėl neatsargumo, dėl kurio mirė du ar daugiau asmenų“). Remiantis tyrimu, Tarasova nesudarė frachtavimo sutarties ir nesiuntė pranešimo kelių policijos departamentams apie organizuotas transportas vaikai. Tuo pačiu metu, rengdama ir organizuodama sportininkų dalyvavimą varžybose, ji neorganizavo transportavimo ir nenustatė atsakingi asmenys už jo organizavimą.
Nuo vasario 8 dienos visi kaltinami vyrai buvo suimti, Irinai Tarasovai skirtas namų areštas.
Pirmas teismo posėdis byloje įvyko tik gegužės 22 dieną Hanti-Mansijske Apylinkės teismas... Hanto-Mansijske prasidėjo birželio 3 d teismas baudžiamojoje byloje. Tą dieną tik kaltinimų paskelbimas užtruko apie 4 valandas. Po to teismas suteikė kaltinamiesiems galimybę pareikšti savo poziciją dėl jiems pareikštų kaltinimų ir pasakyti, ar jie pripažįsta savo kaltę. Sunkvežimio vairuotojas ir direktorius sporto mokykla„Sibiryak“ nepripažino savo kaltės, skirtingai nei kiti du įtariamieji. Keleivinio autobuso vairuotojas Maratas Zainullinas, kuris iš pradžių buvo laikomas avarijos iniciatoriumi, iš dalies pripažintas kaltu. Autobuso savininkas kaltę pripažino visiškai.
Rugpjūčio 22 d., Rajono sostinėje, teismas pradėjo aktyvų etapą. Šiomis dienomis Hantimansijskio apylinkės teisme prasidėjo nukentėjusiųjų (vaikų tėvai, taip pat treneriai) ir liudininkų apklausa.
Bylinėjimasis tęsėsi visą rudenį. Posėdžiuose kalbėjo Neftejugansko pareigūnai ir tremties atstovai. Paskutinis susitikimas įvyko praėjusią savaitę, lapkričio 30 d.
Vykdant tyrimą lapkričio 20 d. Laikinai einantis komiteto pirmininko pareigas buvo sulaikytas fizinė kultūra ir Neftejugansko Aleksandro Komarnitskio administracijos sportas, rašoma interneto laikraštyje „Znak“.
Iškart po tragedijos daugelis aukštų pareigūnų pažadėjo savo tėvams surasti visus atsakingus ir susijusius. Po dviejų su puse mėnesio tyrimas buvo baigtas. Ir nusikaltėliai iki šiol negavo adekvačios bausmės.
Kova už gyvybę.
Avarijos dieną Maskvos skubiosios chirurgijos tyrimų instituto gydytojai išvyko gelbėti vaikų, nukentėjusių per avariją Hanti-Mansio autonominiame regione. Buvo planuota, kad dalis sužeistų vaikų bus išsiųsti gydytis į Maskvą, tačiau iš pradžių po avarijos aukos nebuvo vežamos. Hanto-Mansijskio rajono klinikinės ligoninės gydytojai ir pakviesti specialistai iš sostinės kovojo už savo gyvybę.
Keletas vaikų buvo išrašyti iš ligoninės praėjus vos kelioms dienoms po avarijos. Kitiems gydymas ir reabilitacija užsitęsė daugelį mėnesių.
Spalio pradžioje prezidentė už vaiko teises atsakinga Komisijos narė Anna Kuznecova laidoje „Pozner“ kalbėjo apie nukentėjusių vaikų tėvų kreipimąsi. Laiške jie aprašė daugybę problemų, su kuriomis susidūrė po tragedijos. Visų pirma, jie neturi garantijų dėl gydymo ir reabilitacijos iki visiško sužeistų vaikų ir trenerių pasveikimo. Jie kalbėjo apie problemą, susijusią su pagalbos teikimu iš Sozidanie fondo, įkurto po avarijos Nefteyugansko miesto administracijos iniciatyva.
"Įjungta Šis momentas pagalba kompensuojant brangų gydymą teikiama iš fondo. Fondo vadovybė informuoja, kad surinkta mažai pinigų, todėl tik kai kurioms aukoms teikiama pagalba. Kartu jie sako, kad lėšos jau baigiasi, galbūt jų nepakaks net ir jau patirtoms išlaidoms kompensuoti. Daugelis aukų turės būti gydomos ilgą laiką, ir visiškai nesuprantama, iš kur jie gaus pinigų. Mes prašome padėti mums gauti valstybės garantijas, kad vaikai ir suaugusieji, nukentėję eismo įvykiuose, visą gyvenimą galėtų gauti finansinę, farmakologinę ir terapinę pagalbą, priklausomai nuo sužalojimų sunkumo, nes kai kuriems iš jų vis tiek bus atliekamos pakartotinės operacijos, o kai kuriems - jau yra įgiję negalią visam gyvenimui “, - rašoma laiške.
Iki šiol kai kurie sužeisti sportininkai visiškai pasveiko ir grįžo į įprastą gyvenimą. Tačiau buvo ir tokių, kuriems nebėra lemta grįžti į sportą ir jie tęsia reabilitaciją.
Valdžios ir visuomenės reakcija
Per kelias valandas po tragedijos buvo sukurta operatyvinė būstinė, skirta aukoms ir jų artimiesiems suteikti pagalbą.
Žinia apie per kelias valandas įvykusią tragediją „pasklido“ po visą šalį. Vienas pirmųjų užuojautą žuvusiųjų artimiesiems pareiškė Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas. Šalies vadovė tai padarė pokalbyje su rajono valdytoja Natalija Komarova.
Tačiau jau kitą dieną tapo žinoma oficiali Kremliaus pozicija dėl vaikų vežimo taisyklių sugriežtinimo. Rusijos prezidento spaudos sekretorius Dmitrijus Peskovas sakė, kad vyriausybė mano, kad taisyklės yra „gana griežtos“, „klausimas yra jų laikymasis“.
Tuo tarpu KhMAO valdžia nusprendė aukų šeimoms sumokėti po 1 milijoną rublių iš Ugros vyriausybės rezervo fondo. Šeimos su sunkiais sužalojimais - po 300 tūkstančių rublių. Aukų šeimos, patyrusios nedidelius sužalojimus - po 100 tūkstančių rublių.
Gegužės mėnesį regioninės valdžios institucijos aptarė organizuoto vaikų grupių vežimo į sporto renginius klausimą. Diskusijų metu dalyviai priėjo prie išvados, kad iki 2018 metų „Ugra“ vaikų vežimo organizavimas pradės pritraukti specializuotas privačias bendroves, turinčias pakankamai išteklių ir transporto vienetus, atitinkančius reikalavimus.
Spalio mėnesį vykusio susitikimo su žuvusių ir sužeistų vaikų artimaisiais metu rajono gubernatorė Natalija Komarova įsakė Nefteyuganske pastatyti naują akrobatikos centrą žuvusiems sportininkams atminti.
Lapkričio pradžioje Natalija Komarova apdovanojo tris paauglius, padėjusius savo bendražygiams baisios eismo įvykio metu, „Auksinės širdies“ nominacijoje. Nefteyugansko 10-osios mokyklos mokinys Aleksandras Bugranovas ir dvi Surguto valstybinio universiteto pirmo kurso studentės Tatjana Artemkina ir Marija Zubareva ceremonijoje, skirtoje Vidaus reikalų pareigūnų dienai, gavo prizus.
Praėjusį šeštadienį Neftejuganske įvyko žuvusių ir sužeistų vaikų tėvų organizuotas mitingas. Šiuo veiksmu auditorija norėjo atkreipti visuomenės dėmesį į tyrimo priemones ir veiksmus. teismų sistema, taip pat buvo pareikalauta sugriežtinti kelių eismo taisykles sunkiųjų sunkvežimių ir autobusų vairuotojams.
Tėvai nerimavo, kad dėl prastai surinktų įrodymų sunkvežimio vairuotojas gali išlipti laisvės atėmimo bausmė... Jie prisiminė, kad tragedijos metu Saitkhanovas ir jo brolis sėdėjo automobilyje ir neteikė pagalbos aukoms. Ir tai, anot auditorijos, yra dar vienas Baudžiamojo kodekso straipsnis - palikti pavojų
Beje, sportininkų tėvai sukūrė svetainę, skirtą šiai baisiai avarijai.
„Svetainė, skirta tragedijai ir aukoms atminti, siekiant pateikti objektyvią informaciją apie baudžiamosios bylos eigą, elgesį su išgyvenusiais vaikais ir treneriais, vaikų vežimo teisės aktų pakeitimus, kreipiamės į daugelį pareigūnai, ir jų atsakymus bei veiksmus, kuriais siekiama apsaugoti mūsų vaikų teises ir interesus. Be to, informacija apie piktnaudžiavimą mūsų teisėmis ir nepagrįsti reikalavimai pradėjo pasirodyti daugelyje žiniasklaidos priemonių. Ilgai tylėjome, dabar norėdami apsaugoti savo teises ir siekdami teisingumo, tapome atviri dialogui. Visa vaikų medžiaga ir nuotraukos skelbiamos gavus raštišką tėvų sutikimą ir paimtos iš nemokamos prieigos internete. Svetainėje esantys kontaktai nurodo tėvų, kurie palaiko informacijos talpinimą svetainėje, pavardes Verta paminėti, kad nuo gruodžio 1 iki gruodžio 3 dienos Neftejuganske vyko sporto akrobatikos „Yugra“ čempionatas. Uždarymo ceremonijoje aukų tėvams buvo įteikti apdovanojimai, kuriuos jų vaikai pelnė praėjusių metų čempionate. Renginyje taip pat dalyvavo Natalija Komarova. Rajono vadovas paskelbė, kad 10 mirusių akrobatų po mirties buvo suteiktas kandidatas į sporto meistrus. 15 jaunų sportininkų išgyveno baisi avarija gubernatorius įteikė ženkliukus „Garbingas Ugros kūno kultūros ir sporto darbuotojas“, - sakoma interneto šaltinio koncepcijoje.
Po apdovanojimo ceremonijos prie Sibiroak sporto mokyklos įvyko atminties veiksmas. Gubernatorius, savivaldybių vadovai, sportininkai, tėvai padėjo gėlių prie improvizuoto memorialo.
Dar anksti apibendrinti
Nuo siaubingos avarijos praėjo 365 dienos, tačiau šiuo atveju laikas niekaip nepaveikia situacijos. Tėvai vis dar apgailestauja dėl savo mirusių vaikų, išgyvenusieji liks baisūs prisiminimai visam gyvenimui, nes šimtai Jugorsko gyventojų tą dieną suskirstė savo gyvenimą į „prieš“ ir „po“.
Belieka tikėti, kad rajono valdžia įvykdys visus duotus pažadus, o kaltieji bus nubausti.
Hanto-Mansijskio autonominėje apygardoje (Ugra) susidūrė sunkvežimis ir autobusas, ant kurio iš varžybų grįžo vaikų sporto akrobatikos komanda. Naujausiais duomenimis, žuvo 11 vaikų ir suaugęs žmogus. Policija teigia, kad autobuso vairuotojas per dvejus metus septynis kartus pažeidė kelių eismo taisykles
Avarijos vieta Tiumenės - Hanti -Mansijsko greitkelio 926 -ame kilometre (Nuotrauka: Rusijos nepaprastųjų situacijų ministerijos spaudos tarnyba)
31 km nuo Hantimansijskio, federaliniu greitkeliu Tiumenė-Hantimansijskas, gruodžio 4 d., Sekmadienio popietę, didelė avarija: susidūrė sunkvežimis, keleivinis autobusas ir du lengvieji automobiliai. Autobuse, kaip pranešė Rusijos tyrimų komitetas (TFR), iš sporto akrobatikos varžybų iš Hanto-Mansijskio į Neftejuganską grįžo 32 keleiviai, įskaitant 29 vaikus.
Dėl susirėmimo 12 žmonių žuvo, pranešė Vidaus reikalų ministerijos regioninis departamentas ir Nepaprastųjų situacijų ministerija Hanto-Mansio autonominėje apygardoje, nenurodydama, kiek vaikų ir kiek suaugusiųjų yra tarp aukų. Naujausiais duomenimis, avarijos aukomis tapo 11 vaikų ir vienas suaugęs žmogus. Apie tai vėlai sekmadienio vakarą pranešė TASS, remdamasi operatyvine būstine avarijos padariniams pašalinti.
„Dešimt žmonių, įskaitant devynis vaikus, žuvo vietoje. Vienas vaikas mirė pakeliui į ligoninę. Dar vienas vaikas mirė medicinos įstaiga“, - sakė agentūros pašnekovas. Jis pridūrė, kad, remiantis atnaujintais duomenimis, šeši suaugusieji ir 16 vaikų buvo paguldyti į Hantimansijskio regioninę klinikinę ligoninę. Tarp hospitalizuotų yra autobusų ir sunkvežimių vairuotojai, sakė Olga Abomajkina, Vidaus reikalų ministerijos Hanto-Mansio autonominio regiono spaudos sekretorė.
Iš pradžių po nelaimės į ligoninę buvo išvežti 24 žmonės (šeši suaugusieji ir 18 vaikų), tačiau dviem iš jų hospitalizuoti nereikėjo. vyriausiasis gydytojas Vsevolodo Kolcovo regioninė klinikinė ligoninė. „Pacientai yra rimti - keturi jau operuoti“, - sakė jis.
Iš varžybų autobuse važiavo 12–14 metų Sibirjako Neftejugansko sporto mokyklos auklėtiniai, pranešė „SurgutInformTV“.
Automobilio avarijos priežastys
Sekmadienį regioninė Vidaus reikalų ministerija pranešė, kad, pirminiais duomenimis, transporto priemonės nesuvaldęs autobuso vairuotojas sukėlė susidūrimą su sunkvežimiu. Autobuso vairuotojo pavardė policijai nebuvo atskleista, pažymint tik tai, kad tai 1969 metais gimęs Neftejugansko gyventojas, vairavimo stažas nuo 1994 metų ir teisė vairuoti visų kategorijų transporto priemones.
Pasak policijos, per pastaruosius dvejus metus jis dalyvavo septyneriuose administracinė atsakomybė už Kelių eismo taisyklių pažeidimą: vieną kartą pagal Administracinio kodekso 12.18 straipsnį (lengvatų judėjimui nesuteikimas pėstiesiems ar kitiems eismo dalyviams), du kartus - pagal Administracinio kodekso 12.6 straipsnį (saugos diržų ar šalmų naudojimo taisyklių pažeidimas) ) ir keturis kartus - pagal Administracinio kodekso 12.5 straipsnį (transporto priemonės vairavimas esant gedimams arba esant sąlygoms, kuriomis draudžiama eksploatuoti transporto priemones, arba transporto priemonė, ant kurios neteisėtai įrengtas atpažinimo ženklas „Neįgalusis“).
Kiti galimų priežasčių Regioninė policija avariją pavadino vairuotojų nesilaikymu šoninio intervalo, taip pat sunkiomis oro sąlygomis - gausiu sniegu. Gruodžio 4 -osios rytą rajono valstybinė eismo inspekcija rekomendavo vairuotojams susilaikyti nuo vairavimo lauke gyvenvietes regione dėl nepalankių oro sąlygų. „Tai ne draudimas judėti, o rekomendacija. Vairuotojai patys turėjo priimti sprendimus dėl kelionių “, - TASS sakė departamento propagandos skyrius.
„Interfax“ šaltinis skubios pagalbos tarnybose teigė, kad sunkvežimių ir autobusų vairuotojai „esant nepalankioms oro sąlygoms, atsižvelgiant į apledėjusį kelią“ „negalėjo tinkamai reaguoti avarinės eismo situacijos metu ir susidūrė“. Anot agentūros pašnekovo, vaikus vežantis autobusas priklausė privačiam asmeniui ir nebuvo registruotas jokiame transporto priemonių parke, jį vairavo privatus vairuotojas. „Tikrinama vairuotojo pažymėjimo teisė vežti vaikus“, - sakė šaltinis.
Pirminiais duomenimis, sunkvežimių ir autobusų vairuotojai avarijos metu buvo blaivūs, „Interfax“ sakė Vidaus reikalų ministerijos Hanti-Mansio autonominės apygardos spaudos sekretorė Olga Abomajkina.
Tyrėjai „linkę manyti, kad autobuso vairuotojas nesuvaldė transporto priemonės, dėl kurios įvyko nelaimė“, - sakė oficiali ICR atstovė Svetlana Petrenko. „Vis dėlto, tiriant baudžiamąją bylą, jie turės susidaryti objektyvų įvykio vaizdą ir patikrinti visas su tuo susijusias aplinkybes, įskaitant prastą matomumą ir sunkias oro sąlygas“, - sakoma Petrenko pareiškime, paskelbtame ICR svetainėje. .
Baudžiamoji byla dėl nelaimingo atsitikimo fakto pagal Baudžiamojo kodekso 264 straipsnio 5 dalį ir Baudžiamojo kodekso 238 straipsnio 3 dalį (eismo taisyklių pažeidimas, dėl kurio dėl neatsargumo žuvo du ar daugiau žmonių; paslaugų teikimas, neatitinka saugos reikalavimų).
Autobuso vairuotojas, kuris po automobilio avarijos buvo išvežtas į ligoninę, bus apklaustas kaip įtariamasis, tada tyrėjai spręs dėl jo sulaikymo, „Interfax“, remdamasi regiono spaudos tarnyba tyrimo skyrius TFR gruodžio 4 d. Vakare.
Remiantis tyrimu, vaikų vežimas nebuvo tinkamai koordinuotas, o palydos, numatytos tokiems maršrutams, nebuvo, sakoma ICR pranešime. Savo ruožtu Nefteyugansko meras Sergejus Degtyarevas Znak.com sakė, kad jis jau yra pasakęs tyrėjams viską, ką žinojo. „Kalbant apie autobuso, kuriuo važiavo vaikai, policijos palydą, čia paaiškėja, kad po ranka turiu dokumentą, kuriame rašoma, kad inspektoriai negali lydėti pavienių autobusų. Turi būti bent trys autobusai. Tai viskas, ką galiu pasakyti “, - sakė Degtyarevas.
Palyda
Organizuoto vaikų grupės vežimo autobusais taisyklės patvirtintos Vyriausybės 2013 m. Gruodžio 17 d. Potvarkiu Nr. 1177. Kaip rašoma dokumente, ne vėliau kaip prieš dvi dienas iki kelionės pradžios kelių policijos padaliniui turėtų būti pateiktas pranešimas apie organizuotą vaikų grupės vežimą - jei vežimas vykdomas vienu ar dviem autobusais. Jei nurodytas pervežimas vykdomas bent trimis autobusais, reikia pateikti prašymą Valstybinei eismo inspekcijai dėl vieneto automobilių palydos.
Valdžios reakcija
Prezidentas Vladimiras Putinas ir ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas užuojautą aukų šeimoms. Gruodžio 4-osios vakarą sveikatos ministrė Veronika Skvortsova ir Tyrimo komiteto pirmininkas Aleksandras Bastrykinas išvyko į Hanti-Mansijską.
Šis išsipūtęs sunkus šarvuotas įrenginys tiesiog ėjo išilgai kairės autobuso pusės, suplėšydamas ir sulaužydamas viską, kas jo kelyje - korpusą, kėdes, vaikus ... ir antrasis traktorius tai užbaigė, suplėšydamas į dvi dalis to, kas liko iš autobuso prie šarvuoto automobilio pasitiko naftos darbuotojus.
Ir, kaip paaiškėjo, ši šarvuota detalė buvo kvailai važiuojama kelio centru, o autobusui pavyko tik pasukti snukį į dešinę, tai išgelbėjo autobuso vairuotoją. O turint omenyje, kad šarvuoto automobilio plotis yra 3,5 metro, o trasos plotis - 7 metrai + sniegas, pečiai nušluoti, autobusas tiesiog neturėjo galimybės išsiskirti su šiuo mirtinu mėšlu ...
Kur dingo registratoriai iš 4 automobilių (ar 5?) 2 traktorių, autobuso ir 2 automobilių?
Išsiųsta po 3 minučių 9 sekundžių:
https://www.facebook.com/michaelkokorev ... 4431317256
Michailas Kokorevas
pridėjo 5 naujas nuotraukas.
13 val
Netoli Hanti-Mansijskio įvykusios avarijos, kurioje dalyvavo keleivinis autobusas su vaikų komanda iš Neftejugansko ir sunkvežimių vilkikų, versija.
Versija pagrįsta matavimais su avarijų vietos ir tiriant kelio dangos būklę. Be to, aš nuolat judu tarp Neftejugansko ir Surguto, studijuoju tikrąją padėtį ir dirbu su ekspertais.
Šiandien, po 3 dienų, siūlau savo siaubingos avarijos versiją. Iš karto noriu pasakyti, kad nesistengiu niekam apsaugoti. Priešingai, mes stengiamės nustatyti tikruosius eismo įvykio kaltininkus, nubrėžti visų pažeidėjų ratą. Aš kartoju - visi, be abejonių ir nepaisydami pavadinimų, pranešimų ir kitų regalijų. Tai baisi tragedija, baisi tragedija, į kurią turi atsakyti visi susiję asmenys. Kai kurie - dėl aplaidumo, kiti - dėl susitaikymo.
Faktas yra tas, kad, mano nuomone, dėl konkrečios avarijos kaltas tik vienas žmogus - sunkvežimio vilkiko, gabenančio negabaritinį MTLB (universalų lengvą šarvuotą konvejerį), vairuotojas Rail Saitkhanov. Pavadinsiu šią „bandura“ paprastai - visureigiu.
Taigi, visureigis buvo neteisingai pritvirtintas prie vilkiko priekabos rėmo. Matosi, kad jis nuslydo keliu į kairę pusę. Tai matyti iš iš dalies nuluptų takelių. Tačiau vairuotojas „Rail“, kaip mums atrodo, nusprendė jį toliau vežti toliau. Nepaisant to, kad kairė visureigio priekinė pusė stipriai išsikišo į priekį, toli už sunkiasvorio sunkvežimio matmenų.
Visos versijos, kad visureigis nuslydo, kai atsitrenkė į autobusą, yra nerealios. Visureigis sveria 20 tonų. Jis stovi ant rankinio stabdžio ir šioje padėtyje jo nejudins net kita panaši visureigė. Be to, jis pritvirtintas (nuotraukoje matote) 3 grandines, kurios gali atlaikyti 40 tonų pertrauką. Iš viso reikia perkelti 140 tonų svorį. Perkelti tokią masę abipusiu 120 km / h greičiu ir 12 tonų autobuso svoriu, atsižvelgiant į tai, kad dar reikia perkelti dar 20 tonų sveriantį vilkiką. Sunkvežimis vilkikas nenukentėjo, nebuvo dislokuotas, po susidūrimo su autobusu jis nepalietė „Priora“ su iš paskos ėjusia priekaba, kuri nuvažiavo į griovį dešinėje autobuso kryptimi. Todėl daroma tik viena išvada - visureigis prieš susidūrimą nuslydo.
Iš Jungtinės Karalystės žodžių akivaizdu, kad autobusas tangentiškai susidūrė su visureigiu. Be to, iš autobuso vairuotojo žodžių aišku, kad jis „praėjo saloną“ (citata). Sprendžiant iš to, kad vairuotojas liko gyvas, jis praėjo saloną, tačiau pats traktorius pradėjo judėti į dešinę. Tuo pačiu padidėjo jos kampas su priekaba, o išsikišusi visureigio pusė tapo dar ryškesnė. Tada jis, padidindamas kampą, užkabino autobusą kažkur priešais 3 sėdynę už vairuotojo (matoma nuotraukoje). Ir jis pradėjo plėšti korpusą kaip karštas peilis svieste. Liudytojai salone patvirtina, kad kairės šoninės sėdynės pirmiausia pradėjo klostytis. Vaikus, greičiausiai, supjaustė šis išsikišęs šoninis visureigio kampas. Atkreipkite dėmesį į šio kampo nuotrauką. Ant jo matomi baltų dažų pėdsakai.
Greitis laikomas abipusiu, nes autobusas neviršijo 60 km / h. Tai patvirtina autobusų sekimo įrenginio iššifravimas. Ir traktorius taip pat kažkur šioje riboje pajudėjo. Už autobuso sekęs „Priora“ vairuotojas tvirtina, kad autobusas važiavo sklandžiai, nesvyravo ir staiga ėmė glaustis į dešinę, nes traktorius važiavo kelio centru. Tą patį sako ir autobuso vairuotojas. Tai taip pat yra tikra. Kadangi mūsų keliai yra lęšio formos, todėl drėgmė gravitacijos būdu patenka į kelio pusę. Esant tokiam svoriui, dauguma traktorių žiemą ant ledo, nevalytu keliu, prastai padengtu, bando važiuoti centre, nes savo juosta jie visada traukiami į dešinę, į kelio pusę.
Po to, kai visureigio kampas nupjovė autobuso salono pamušalą, jis užsikabino ant galinės dalies, iš kurios autobusas pasuko į dešinę - kairiąja puse į priešpriešinę eismo juostą. Ir su šia kaire puse jis „nuskrido“ į „Scania“ kampą iš paskos. Po smūgio, kurio abipusis greitis buvo 90 km / h, autobusas suplyšo per pusę, po juo suspaudė galinę dalį. Ir priekinė dalis skrido į kairę, važiuodama važiuokle pagal inerciją. Ir ji sustojo griovyje (žr. Nuotrauką).
Du lengvieji automobiliai kelio pusėje dešinėje autobuso kryptimi - tai Priora, palikusi susidūrimą su priekaba, kuri ką tik staigiai pasuko į dešinę į griovį. O antrasis - 11 -ojo modelio „Lada“, esantis ta pačia kryptimi, kaip ir traktoriai, bet ir griovyje „Priora“ pusėje. Tie. išvengė susidūrimo iš paskos.
Taip įvyko nelaimė, nusinešusi 11 vaikų ir vienos jaunos trenerės gyvybę. Priminsiu, kad tai mano versija, pagrįsta interviu su liudininkais ir asmeniniu tragedijos vietos tyrimu. Pėdsakai rodo maždaug tą patį. Pirmojo sunkvežimio traktoriaus vikšrai tikrai buvo įjungti artėjanti juosta ir buvo matyti, kaip jis bandė eiti į savo eilę.
Dabar apie pagrindinį dalyką. Akivaizdu, kad niekas nenorėjo žudyti vaikų. Tragediją sukėlė daugybė veiksnių, kuriuos galima pavadinti modeliu. Ir tai, kad autobusai ir automobiliai paprastai atvyksta nepažeisti, labiau primena atsitiktinumą. Nes pažeidimų kelyje visada būna daug.
Pirma, traktoriaus vairuotojas netinkamai nustatė matmenis. Jie kabo ant pačios priekabos, kuri jau laikoma negabaritine. O mirksintys švyturiai turėjo būti įrengti kairėje ir dešinėje kraštinėse išsikišusiose apkrovos vietose, t.y. visureigis. Švyturiai taip pat turėjo būti gale. Bet iš principo jų niekur nėra. Ant priekabos yra tik ženklas, kuris yra nepakankamas ir prieštarauja taisyklėms.
Antra, priekaba yra nedidelė visureigio važiuoklei. Tai dar vienas pažeidimas. Trečiasis-kai kurių dėžių gabenimas priekaboje su visureigiu. Vienoje priekaboje iš esmės draudžiama vežti skirtingus krovinius. Beje, dėžės po susidūrimo niekur nejudėjo. Tai netiesiogiai patvirtina versiją, kad autobusas niekaip nepaveikė traktoriaus su priekaba judėjimo.
Visureigio plotis yra 3,4 m - tai 100% negabaritinis krovinys. O kadangi jie važiavo vilkstine (2 automobiliai), jie turėjo iškviesti kelių policiją palydėti su priekyje judančia specialia transporto priemone. Bet tai nebuvo padaryta. Kodėl?
Mūsų nuomone, atsakymas yra paprastas. Jie gabeno krovinius nelegaliai. Be tinkamų leidimų. Tačiau kyla antras klausimas. Nelaimė įvyko tarp Priobskoje ir kelių policijos posto netoli Hanti-Mansijsko. Ir ten, ir ten nuolat budi kelių policijos ekipažai. Jie nuolat kursuoja ir stabdo sunkiasvorius sunkvežimius tikrindami dokumentus. Ir čia jie negalėjo būti. Sunkvežimiai nevažiuoja greitai. Vairuotojai tikrai žino, kad jie tikrai bus sugauti. Tai kodėl jie eina?
Vis dėlto, keistu būdu, tyrimas negali rasti bent vieno iš 3 DVR: iš autobuso ir 2 traktorių. Tai veda prie blogų minčių.
Yra ir kitų „oficialių“ kalinių. Tai tie, kurie buvo sulaikyti. Autobuso savininkas, autobuso vairuotojas ir vaikų ir jaunimo sporto mokyklos „Sibiryak“ direktorius.
Dėmesio, klausimas. JK kalba apie abipusį dviejų vairuotojų taisyklių pažeidimą. Tarkime, sunkvežimio vairuotojas pažeidė eismą, o autobuso vairuotojas - transporto taisykles. Gerai. Ar autobuso vairuotojas buvo kaltas, jei laikėsi visų vežimo taisyklių?
Aš turiu galvoje, jei aš nešiojau ne vaikus, o suaugusiuosius su vaikais iš Hanti-Mansijsko ir kas atsitiko, kas atsitiko? Kaip tam tikro amžiaus salone buvimas ar nebuvimas salone, tam tikri popieriaus lapai turi įtakos mirtingumui eismo įvykiuose? Ką, ar šie nešvarūs popieriaus lapeliai išgelbėtų vaikus? Visai ne.
Mamos, tėčiai ir jų vaikai sėdėtų salone - tada vežimo taisyklės nepažeidžiamos. Esant tokiai situacijai kelyje, jie būtų viską išgyvenę, be sužalojimų, ar kitą skrydį būtų nuėję toliau? Ne! Melas SC!
Toliau. Sulaikytas vaikų ir jaunimo sporto mokyklos „Sibiryak“ direktorius Tarasova. Nerūpestingumas gresia. Aš sutinku. Yra pažeidimų. Neskambino kelių policijai, nepranešė. Nesiginčysiu. Ir kodėl tada nebuvo areštuoti likusieji sporto mokyklų vadovai, kurie paėmė vaikus iš varžybų? Ar visus patikrinai? Ne Niekas.
Tai tie laimingieji. Mes praslydome. Kelios valandos anksčiau autobusai, kuriuose buvo lygiai tokie patys vaikų vežimo taisyklių pažeidimai, iš autobusų išvyko į Surgutą ir Belojarską, diena anksčiau į Neftejuganską. Kodėl nėra areštuoti šių mokyklų direktoriai, šių autobusų vairuotojai ir savininkai?
Kam organizuoti cirką, kai mūsų vaikams kiekvieną dieną gresia pavojus visoje Rusijoje? Taip, kas ten yra? Kiekvieną dieną mes visi esame pavojuje. Netgi mieste. Hantimansijskio miesto transporto parkas yra 70% nusidėvėjęs. 70%! Kam dabar tai rūpi, a? Ar laukiame naujų mirčių, ar norime orientacinės ydos? Taigi, ar galite pradėti nuo savęs?
Ir dar vienas patikslinimas. Tamsios paros valandos, pagal transporto įstatymus, įskaitant vaikus, prasideda nuo 22:00 iki 6:00 ryto.
