Dokumentų srauto transporto logistikoje schema. Tipiškos logistikos dokumentų formos

Logistikos procesų dokumentacijos palaikymas

Metodinės instrukcijos

Praktinio darbo studijoms ir įgyvendinimui

pagal specialybę 38.02.03 Operatyvinė veikla logistikoje

Studijų forma: neakivaizdinė

Maskva, 2016 m

Parengė:

A.V. Butrimovas, specialiųjų disciplinų mokytojas, GBPOU TMB Nr. 67

Teorinis aspektas disciplinos

7 tema. Logistikos procesų dokumentacijos palaikymas

Atliekant transportavimą būtina, kad krovinio dokumentacija atitiktų teisės aktų reikalavimus, informacijos apie krovinį pakanka, kad būtų galima patikrinti užsakymo ir pristatymo atitiktį. Turėtų būti įmanoma atspindėti neatitikimus tarp užsakymo ir pristatymo, pristatymo ir išsiuntimo (nes gabenimo metu prekės gali pablogėti, prarasti ir pan.).

Pagrindiniai dokumentai, susiję su gabenimu šalies viduje, yra šie:

važtaraštis, važtaraštis;

vežimo sąskaita - priemonė, per kurią vežėjas renka mokestį;

krovinio manifestas - jame nurodytos visos stotelės tuo atveju, jei mišrios krovinių gabenamos vienos transporto priemonės;

Tarptautiniam transportui keliami didesni dokumentų reikalavimai. Bendrosios formos Tarptautinė logistikos dokumentacija:

* nuolatinis eksporto akredityvas. Paskolos sutartis tarp importuotojo ir banko dėl įsipareigojimų sumokėti importuotojui už prekes, gautas iš eksportuotojo, perdavimo importuotojo bankui (kuris pagal nutylėjimą laikomas labiau kreditingu);

* banko čekis (vekselis). Mokėjimo priemonės eksporto-importo sandoriuose. Tokios operacijos yra dviejų tipų: pateikus tinkamus dokumentus (vekselį pareikštinis), praėjus tam tikram laikui po tinkamų dokumentų priėmimo (skubus vekselis). Banko čekis, prie kurio pridedamos instrukcijos ir kiti dokumentai (bet ne akredityvas), vadinamas dokumentiniu vekseliu;

* važtaraštis - vežėjo išduotas dokumentas siuntėjui, patvirtinantis krovinio priėmimą vežti jūra su įpareigojimu pristatyti prekes į paskirties uostą ir išduoti teisėtą važtaraščio turėtoją. Važtaraštis yra vienas iš pagrindinių dokumentų, naudojamų atliekant jūrų transportu gabenamų prekių muitinės formalumus ir muitinės kontrolę.

* per važtaraštį. Dokumentas, pakeičiantis važtaraštį ir važtaraštį, jei prekės gabenamos oru (oro važtaraštis) arba keliomis transporto rūšimis;

* komercinė sąskaita faktūra. Eksportuotojo išduotas dokumentas, kuriame yra prekių aprašymas ir pardavimo sąlygos (panašus į sąskaitą faktūrą vidaus transporte);

* draudimo liudijimas (draudimo liudijimas). Dokumentas, kuriame yra trumpas sąrašas draudimo poliso padengta rizika (pavyzdžiui, žala dėl gaisro, vandens, vagystės), draudėjo pavardė ir eksportuotojo apdrausto turto aprašymas;

* kilmės pažymėjimas. Dokumentas, kuriame nurodoma šalis, kurioje prekės buvo pagamintos, siekiant nustatyti jiems taikomus muitus ir kitus valstybinius muitų apribojimus.

Siuntimo dokumentai, gavus originalų krovinį

Siuntėjo paraiška. Atvykęs į krovinių terminalą, siuntėjas surašo siuntėjo prašymą, kuriame nurodomas išvykimo ir paskirties oro uosto pavadinimas, visas siuntėjo ir gavėjo organizacijos pavadinimas, jų pašto adresai ir telefono numeriai, pilnas krovinio pavadinimas, pakuotės pobūdis, vietų skaičius, matmenys, specialios krovinio savybės, plombų buvimo žymės ir atspaudai.

Leidimas įvažiuoti / išvažiuoti iš transporto priemonių ir išvežti materialinį turtą iš krovinių terminalo teritorijos . Leidimą išduoda Transporto informacijos paramos grupės dispečeris.

Žymėjimas. Sandėlio priėmėjas, priimdamas krovinį sandėlyje: sveria krovinį, kiekvieną krovinį pažymi krovinio etikete, kurioje nurodomas paskirties oro uostas, oro važtaraščio numeris ir bendras vienetų skaičius.

Oro transporto važtaraštis . Krovinių pardavimo skyriaus vyresnysis dispečeris surašo oro transporto važtaraštį pagal galiojančias taisykles, atlieka skaičiavimus pagal oro linijų tarifų taikymo taisykles, oro linijų tarifus ir oro uostų mokesčių kainų sąrašų rinkimą, antžeminio aptarnavimo tarifus. .

Aviacijos (oro krovinių) važtaraštis, oro važtaraštis - dokumentas, patvirtinantis oro vežėjo ir siuntėjo susitarimą (ne nuosavybės dokumentas).

Oro važtaraštį siuntėjas užpildo 12 egzempliorių, iš kurių trys yra originalai:

Vežėjo kopija - pasirašyta siuntėjo;

Gavėjo kopija - pasirašyta siuntėjo ir vežėjo, po to - kartu su kroviniu;

Siuntėjo kopija - pasirašyta vežėjo ir po siuntos priėmimo grąžinama siuntėjui.

Šalių pavadinimai;

Informacija apie krovinį;

Išvykimo ir atvykimo oro uostų pavadinimai;

Dokumentai, pridedami prie važtaraščio;

Deklaruota krovinio vertė ir suma.

Paslaugų pardavimo grupės oro transporto pardavimo dispečeris priima mokėjimą, perduoda siuntėjui kopiją Nr. 1 (siuntėjui) išrašo sąskaitą faktūrą ir mokėjimo kvitą. Atliekant aptarnavimą juridiniai asmenys išrašoma sąskaita faktūra ir atliktų darbų aktas už suteiktas paslaugas.

Krovinio manifestas . Grupės vadovas dokumentų palaikymas Transporto agentūra parenka oro transporto važtaraščius pagal paskirties vietą, laikydamasi užsakymo sąlygų ir išsiuntimo prioritetų, pagal važtaraščių sąrašą sudaromas krovinio manifestas arba krovinio lapas.

Transporto dokumentai, gavus gautą krovinį

Krovinių sąrašas . Krovinių sąrašas perduodamas kartu su orlaiviu atvykusiais kroviniais. Imtuvas, tikrindamas oro važtaraščių prieinamumą su krovinio sąskaita.

Oro transporto važtaraštis . Imtuvas oro važtaraštyje pažymi prekių laikymo vietą, atvykimo datą, skrydžio numerį. Sėdynių skaičius ir svoris.

Įstatymas dėl krovinių vežimo oru sutrikimų išduoda gavėjas, jei faktinis priimtų krovinių vienetų skaičius ir faktinis svoris skiriasi nuo nurodytų oro transporto važtaraštyje.

Sąskaita už suteiktas paslaugas ir mokėjimo kvitas. Paslaugų pardavimo grupės dispečeris priima mokėjimą, išrašo gavėjui sąskaitą faktūrą ir apmokėjimo kvitą. Aptarnaujant juridinius asmenis, išrašoma sąskaita faktūra ir atliktų darbų aktas už suteiktas paslaugas.

Dokumentų tvarkymo tvarka

Komercinis aktas.

„Komercinis aktas“ sudaromas, kai prekės išduodamos gavėjui, siekiant patvirtinti šias aplinkybes:

Krovinio pavadinimo, svorio ir skaičiaus neatitikimas „Važtaraštyje“ nurodytiems duomenims;

Prekių sugadinimas ar sugadinimas;

Krovinio be dokumentų ar dokumentų be krovinio aptikimas;

Išvykimo oro uoste „komercinis aktas“ sudaromas visiškai praradus / sugadinus krovinį.

„Komercinis aktas“ nėra sudaromas, jei nuostoliai, trūkumas ar žala atsirado dėl:

Siuntėjo ar gavėjo veiksmai ar neveikimas;

Konteinerių ar pakuočių trūkumai, kurių nepavyko atpažinti pagal išvaizdą priimant krovinį;

Krovinio pristatymas vežti nenurodant „Važtaraštyje“ jo ypatingų savybių, reikalaujančių specialios sąlygos arba transportavimo ir laikymo atsargumo priemones;

Aplinkybės, susijusios su siuntėjo ar gavėjo krovinių pakrovimu ar iškrovimu;

Krovinį lydėjusių asmenų įgaliotasis siuntėjas ar gavėjas nesiima būtinų priemonių krovinio saugai;

Natūralus krovinio praradimas transportavimo metu, laikantis nustatytų normų;

Krovinio, kuris buvo pristatytas į eksploatuojamą konteinerį, pakuotę ar konteinerį su tinkamu naudoti siuntėjo antspaudu, trūkumo atradimas.

„Komercinis aktas“ gali būti surašytas remiantis anksčiau surašytu „Aktu dėl gedimų gabenant“ po lėktuvu priimant krovinį iš stiuardesės arba priimant į sandėlį gavus krovinį iš krautuvo.

Pamainos gamybos vadovas yra įpareigotas sistemingai stebėti „Komercinių aktų“ rengimo teisingumą ir jų įregistravimą „Komercinių aktų rekordų knygoje“, taip pat užtikrinti, kad jų tyrimai būtų atliekami laiku. ir imamasi priemonių, kad būtų išvengta transporto sutrikimų.

„Komercinio akto sudarymo tvarka".

„Komercinis aktas“ surašomas dalyvaujant:

Keičiamas gamybos vadovas;

Dispečeris priėmimui ir išdavimui (vyresnysis dispečeris prekėms priimti ir išduoti);

Gavėjas.

„Komercinis aktas“ sudarytas dviem egzemplioriais:

Pirmasis egzempliorius pridedamas prie oro transporto važtaraščio ir išduodamas gavėjui;

Antrasis egzempliorius lieka aktą surašiusiame oro uoste.

„Komercinį aktą“ pasirašo gamybos pamainos vadovas, dispečeris priėmimui ir išdavimui (vyresnysis dispečeris prekėms priimti ir išduoti), gavėjas.

Priėmimo ir pristatymo dispečeris surašytą „Komercinį aktą“ registruoja „Komercinių aktų apskaitos knygoje“.

„Komercinių aktų apskaitos knyga“ saugoma gamybos tarnybos dokumentacijos skyriuje. Teikia priežiūrą atskiroms „Komercinių aktų apskaitos knygoms“, kurių indeksavimas ir numeracija skiriasi išduodančiame sandėlyje ir laikinojo saugojimo sandėlyje. „Komercinių aktų registravimo knyga“ turi būti sunumeruota, pririšta ir pasirašyta gamybos tarnybos vadovo. Antraštiniame puslapyje turėtų būti nurodyta knygos laikymo pradžios ir pabaigos data. „Rekordų knygoje“ draudžiama trinti ir taisyti.

„Komercinis aktas“ surašomas ir registruojamas tik prekių pristatymo dieną.

Sudarant „Komercinį įstatymą“ draudžiama daryti išvadas apie galimybę toliau naudoti krovinį pagal paskirtį.

Surašant „Komercinį įstatymą“, be anksčiau parengto „Akto dėl gedimų gabenant“, priėmimo ir išdavimo dispečeris (vyresnysis krovinių priėmimo ir išdavimo dispečeris) surašo pranešimą, skirtą įmonės vadovui. gamybos paslauga, nurodant priežastis, dėl kurių krovinys buvo pristatytas klientui, parengus „Komercinį aktą“. Tuo atveju, jei gavėjas atsisako surašyti „Komercinį aktą“, gavimo ir išdavimo dispečeris (vyresnysis prekių gavimo ir išdavimo dispečeris) turi pareikalauti, kad galinė pusė„Oro važtaraštis“, įrašas, „krovinys gautas visiškai, pretenzijų neturiu“. Siuntėjas įrašą patvirtina parašu. Šiuo atveju „Komercinis aktas“ nėra surašomas, registruoja priėmimo ir pristatymo dispečeris (vyresnysis krovinių priėmimo ir pristatymo dispečeris). duotas faktas„Komercinių aktų apskaitos knygoje“.

Priėmimo ir pristatymo dispečeris (vyresnysis krovinių priėmimo ir pristatymo dispečeris) įrašo į „Komercinių aktų apskaitos knygą“ nerašyto „Komercinio akto“ numerį, „Važtaraščio“ numerį, išdavimo datą. krovinio ir įeina į įrašą, „klientas atsisakė akto“ (jei atsisakoma „Komercinio akto“, surašyto be „Akto dėl gedimų gabenant“, gavimo ir išdavimo dispečeris (vyresnysis dispečeris priėmimui ir išduodant prekes) papildomai įrašomas „Akto dėl gedimų gabenant“ numeris ir data).

Pranešimas apie gedimą.

„Gedimų akto“ registravimo tvarka.

Visi krovinių vežimo taisyklių pažeidimų atvejai turi būti laiku paskelbti atitinkamais teisės aktais, kad būtų imtasi atitinkamų priemonių. Krovinių vežimo taisyklių pažeidimai, užtraukiantys turtinę atsakomybę, įforminami „Gedimų aktais“ (toliau - Įstatymas).

Šie aktai yra vidinius dokumentus ir sudaromos siekiant patvirtinti krovinių vežimo taisyklių pažeidimus, atlikti jų tyrimą ir imtis atitinkamų priemonių.

Prekių vežimo „Akto dėl gedimų“ surašymo tvarka.

„Aktas dėl gedimų“ surašomas, kai atgabentas krovinys pristatomas į sandėlį, kai krovinys išleidžiamas iš sandėlio pasiimti skrydžiui ir kai krovinys laikomas sandėlyje.

„Įstatymas dėl gedimų“ surašomas šiais atvejais:

Neteisingai užpildyto „oro transporto važtaraščio“ atveju, jei jis rastas persėdimo oro uoste arba paskirties oro uoste;

„Važtaraštyje“ nurodytų krovinio pavadinimų, svorio ar skaičiaus neatitikimas;

Pažeidus ar sugadinus prekes, sugadinus pakuotę;

Aptikus krovinį be dokumentų arba dokumentus be krovinio;

Atidarant ar užplombuojant krovinių vietas dėl to, kad aptiktas gedimas;

Tuo atveju, jei „Pašto ir krovinio lape“ yra nurodytas „Krovinio važtaraščio“ numeris, o neužpildžius paaiškėjo, kad neatvyko nei krovinys, nei dokumentas;

Gavus krovinį be transporto žymių.

„Gedimų aktas“ surašomas pažeidimų aptikimo momentu ir pasirašomas asmenų, kurių akivaizdoje buvo nustatytas pažeidimas: dispečeris priėmimui / išdavimui (vyresnysis dispečeris prekėms priimti ir išduoti), krautuvas, dispečeris rinkti ir vyresnysis gamybos siuntimo skyriaus pamaina.

„Gedimų aktas“ surašomas trimis egzemplioriais (skrydžio palydovei, išvykimo oro uostui ir oro uostui, sudarančiam aktą)

Surašant įstatymą dėl krovinio pakuotės pažeidimo, atliekamas privalomas investicijų į paketą skaičiavimas. Tokiu atveju į Akto rengimą turi būti įtrauktas apsaugos pareigūnas, kuris turi dalyvauti atidarant krovinį ir apskaičiuojant investicijų skaičių.

„Gedimų veiksmai“ yra numeruojami ir dispečerio (prekių priėmimo ir išdavimo vyresnysis dispečeris) numeruojami ir registruojami „Pranešimų apie krovinių vežimo gedimus įrašų knygoje“.

„Gedimų ataskaitų knyga“ turi būti sunumeruota ir suraišyta, pasirašyta DTK gamybos tarnybos vadovo. Antraštiniame puslapyje turėtų būti nurodyta knygos laikymo pradžios ir pabaigos data. „Gedimų ataskaitų knygoje“ neleidžiama trinti ir taisyti. Jei atliekami pakeitimai, ankstesnis įrašas perbraukiamas ir visa informacija perrašoma.

Suteikia galimybę tvarkyti atskiras „Gedimų veiksmų įrašų knygas“, skirtingai indeksuojant ir numeravus jas išduodančiame sandėlyje ir laikinojo saugojimo sandėlyje.

Registracijos knygos saugomos gamybos tarnybos dokumentacijos skyriuje. Pasibaigus pamainai įvykdyti ir užregistruoti aktai perkeliami į pretenzijų grupę, kad būtų atliktos krovinio paieškos priemonės ir nustatytos gedimų priežastys gabenant.

Gamybos pamainos vadovas privalo kasdien stebėti „Gedimų veiksmų“ apskaitą ir jų surašymo teisingumą, laiku imtis priemonių, kad pašalintų juose nurodytus prekių vežimo taisyklių pažeidimus, ir nurodyti gamybos darbuotojams. aktų rengimo procedūros tarnyba.

11 tema. Geležinkelių transporto dokumentavimas

Siuntėjo priėmimas geležinkeliu važtaraštis kartu su kroviniu patvirtina konkrečios vežimo sutarties sudarymą. Pagal šią sutartį geležinkelis turi pareigą laiku ir saugiai nugabenti krovinį į paskirties stotį ir išduoti važtaraštyje nurodytam gavėjui. Siuntėjas atsiranda pareiga sumokėti nustatytą vežimo mokestį už krovinių vežimą geležinkeliu.

Vežant krovinius, užpildomas transporto dokumentų rinkinys, kurį sudaro geležinkelio važtaraštis (TZHDN), kelio sąskaita (DV), galutinė važtaraščio dalis ir kvitas, patvirtinantis krovinio priėmimą vežti. Geležinkelių transporte pildant dokumentus, naudojant vienkartinį įvažiavimo metodą, pagrįstą pro forma važtaraščiu, jau seniai naudojamas atkartojamos matricos principas.

Kiekvienai siuntai pateikiamas važtaraštis. Vežant birius krovinius nuolatinėmis kryptimis, leidžiama surašyti vieną važtaraštį visam maršrutui ar vagonų grupei vežti. Kroviniai, gabenami tiesioginiais gabenimo maršrutais (anglis, rūdos, shebenas ir kt.), Priimami vežti vienu važtaraščiu.

Važtaraštis lydi krovinį visą maršrutą. Geležinkelis privalo kartu su kroviniu išduoti važtaraštį. Teisiniu požiūriu važtaraščio priėmimas kartu su kroviniu yra tai, kad geležinkelis važtaraštį pripažino vežimo sutarties įrodymu; važtaraščio perdavimas kartu su kroviniu gavėjui patvirtina faktą, kad jam perleidžiamos teisės, kurios jam yra sukurtos ir suteikiamos pagal vežėjo sutartį, sudarytą tarp siuntėjo ir geležinkelio.

Kelių sąskaita yra transporto dokumentas. Jis pateikiamas kartu su kroviniais ir yra dokumentas, kurio pagrindu tarp geležinkelių mokami krovinių vežimo mokesčiai; atsiskaitymai už gabenimo mokesčius su gavėju, baudos už pavėluotą prekių pristatymą geležinkeliu ir kiti mokesčiai. Kelių sąskaita su gavėjui gavus prekes gavus kvitą, yra dokumentas, patvirtinantis, kad vežimo geležinkeliu sutartis buvo įvykdyta.

Transporto registravimas su kelių sąskaita yra praktiškai svarbus nustatant vagonų ir konteinerių pakrovimo dienos datą.

Prekių priėmimo vežti pažymėjime pagal važtaraštį išduodamas siuntėjas krovinio kvitas... Jam tai yra vežimo sutarties sudarymo fakto ir tam tikrų iš šios sutarties kylančių teisių egzistavimo įrodymas. Turėdamas rankoje krovinio kvitą, gavėjas paskirties stotyje gali sužinoti apie krovinio atvykimą, jį pateikti kroviniui priimti (kvitą gavėjui bankas pristato pagal akredityvo / atsiėmimo sąlygas) ).

Jei važtaraštyje nurodytas gavėjas neturi kvito, geležinkelis privalo jam perduoti krovinį, nes visos siuntos yra registruotos. Neleidžiama siųsti krovinių vežėjui. Krovinio kvitas suteikia teisę pareikšti pretenziją geležinkeliui dėl krovinio neišsaugojimo, teisę nurodyti krovinio pakartotinį apdorojimą.

Patvirtindamas prekių priėmimą vežti, geležinkelis privalo TRN pritvirtinti išvykimo stoties kalendorinį antspaudą. Kvitas už krovinio priėmimą išsiunčiamas siuntėjui prieš pasirašant atitinkamoje skiltyje ant kelių sąskaitos.

Kartu su važtaraščiu siuntėjas, norėdamas laikytis sanitarinių, veterinarinių ar kitų administracinių taisyklių, būtinai turi pateikti krovinių vežimo taisyklėse numatytus dokumentus. Vežant užsienio prekybos prekes, taip pat reikalaujama pateikti muitinės dokumentus, kad būtų supaprastintas eksportuojamų prekių išleidimas į užsienį ir importuotų prekių muitinis įforminimas paskirties vietose.

12 tema. Transportavimo vandens transportu dokumentai

Pagrindinis krovinių vežimo jūra dokumentas yra važtaraštis, kuris veikia kaip nuosavybės dokumentas. Važtaraščio turėtojas (savininkas) turi teisę turėti prekes, nes prekių vežėjas gali jas išduoti tik pateikus važtaraštį. Kitas pagrindinis jūrų prekyboje naudojamas dokumentas yra „Seaway Bill“, kuris yra nesuderinamas transporto dokumentas ir nėra vertybinis popierius. Iš esmės šis transporto dokumentas naudojamas tais atvejais, kai dokumentiniai kreditai nėra susiję su sandoriais, o prekybos partneriai vienas kitą pažįsta jau seniai.

Konosamentas

Kaip minėta aukščiau, važtaraštis- Tai dokumentas, įasmeninantis nuosavybės teisę, t. Y. Nuosavybės teisę į prekes, todėl tai yra visavertis tranzitu gabenamų prekių pardavimo dokumentas. Egzistuoja Skirtingos rūšys važtaraščiai, pavyzdžiui, laive, gauti siuntimui, per, uostą ir kt. Kiekvienas iš šių tipų nekeičia dokumento esmės, o tik detalės kiekvienoje iš variantų - krovinio priėmimo ar išdavimo specifika.

Pastaba. Važtaraščiai išduodami naudojant standartines formas, kurias parengė ir naudoja atskiros laivų savininkų asociacijos, linijinės laivybos bendrovės. Dauguma formos važtaraščiai sukurtas pagal aegisBIMCO (Baltijos ir tarptautinė jūrų taryba).

Taigi laive esantis važtaraštis surašomas tik iš karto po to, kai prekės pakraunamos į laivą. Šio tipo važtaraštį pirkėjas ir bankas laiko saugiausiu dokumento tipu, nes jame aiškiai nurodoma, kada ir į kurį laivą prekės išsiunčiamos. Ne lentos tipo dokumentas patvirtina tik tai, kad ekspedijavimo įmonė priėmė krovinį pristatymui, o ant jo nėra nurodytos siuntimo datos. Prieš faktinį išsiuntimą krovinys gali būti laikomas šios įmonės sandėlyje (specialiame konteinerių sandėlyje, kuris yra ne pačioje krantinėje) siuntos uoste. Vežant konteinerius, naudojama tokia važtaraščio forma. Prekių buvimo išsiuntimo uoste laikotarpis iki faktinio jų pakrovimo laive momento, žinoma, yra ribotas dėl daugelio veiksnių (laivo buvimo uoste laiko, plaukimo datos pagal sutarties grafikas, sąlygos ir mokėjimo sąlygos).
Važtaraštis naudojamas įvairiarūšiam transportui (pavyzdžiui, jūrų ir geležinkeliu). Atsiradus krovinių gabenimui konteineriais ir gabenant mišriu transportu, atsirado būtinybė parengti naują dokumentą - ekspedijavimo važtaraštį, atitinkantį šias realijas. Pirmą kartą šį dokumentą FIATA sukūrė 1968 m., O 1974 m. TBT priėmė vieningas taisykles, susijusias su daugiarūšio transporto dokumentu. Šiuo metu galioja UNCTAD / TBT multimodalinio transporto dokumentų taisyklės (1974 m. TBT publikacija Nr. 298), pagal kurias taikomos tarptautinės prekybos praktika važtaraščio forma (ICC logotipas nurodytas jo priekinėje pusėje).
Uosto važtaraštis taikomas tais atvejais, kai prekės jau buvo priimtos siuntimui, tačiau dėl įvairių priežasčių dar neatvyko į uostą. Uosto administracija ar ekspedijavimo įmonė išduoda tokį nuosavybės dokumentą daugiausia dėl to, kad tokį dokumentą reikia pateikti pirkėjo atstovams arba jo bankui kreditoriui.
Priklausomai nuo to, kokiomis linijomis vežami kroviniai, važtaraščiai yra suskirstyti į linijinius arba reisinius (linijinis važtaraštis) ir užsakomųjų (krovinių) (frachtuotas važtaraštis). Jau iš dokumento pavadinimo aišku, kad pirmojo tipo važtaraštis naudojamas reguliariems skrydžiams esamose laivybos linijose, o antrasis tipas naudojamas trampiniams kroviniams vežti. Linijinis važtaraštis atitinka visus būtinus tokio dokumento išdavimo reikalavimus ir jame yra visos esminės krovinių vežimo sutarties sąlygos, tai yra, tai nuosavybės dokumentas. Kalbant apie frachtavimo (krovinių) važtaraštį, šiame dokumente yra nuorodos į chartijos sąlygas - krovinių vežimo sutartį, sudarytą tarp frachtuotojo (siuntėjo) ir frachtuotojo (vežėjo). Šis dokumentas negali būti laikomas dokumentu, patvirtinančiu konkretaus krovinio gabenimo faktą, ir nėra nuosavybės dokumentas. Dėl šios priežasties bankai nelaiko užsakomojo važtaraščio dokumentu, atitinkančiu akredityvo sąlygas. Tai yra, jei iš pradžių akredityvo sąlygose buvo nurodytas taikomas važtaraštis kaip užsakomasis, tai sandorio šalys nedelsdamos laiko šį dokumentą ne dokumentu, patvirtinančiu susitarimą dėl tiekimo konkretaus produkto, bet kaip dokumentas, patvirtinantis tik frachto sutarties buvimą, arba, kitaip tariant, įrodymas, kad laive yra užsakomos vietos (ploto tūris).

Pastaba. Užsakomame važtaraštyje yra tik krovinio ir krovinių informacija. Tam tikros užsakomosios šalies sąlygos ir nuostatos yra įtrauktos į nuorodą į šį dokumentą.

Pagrindinės šiuolaikinio važtaraščio pozicijos: krovinio gavimo vieta ekspeditoriui yra jo kilmės vieta, tai yra faktinio siuntimo vieta, kuri suprantama kaip uostas; norėdamas pristatyti prekes į jų išdavimo vietą, ekspeditorius naudojasi faktinio prekių vežėjo paslaugomis. Konosamento savininkui ekspeditorius lieka sutartinis vežėjas nuo pakrovimo vietos iki prekių pristatymo vietos. Jei faktinis vežėjas sugadina arba praranda krovinį, ekspeditorius yra atsakingas važtaraščio savininkui.
Važtaraštis surašytas keliais originalais (paprastai ne mažiau kaip trimis) ir kopijomis. Visi važtaraščio originalai bendrai vadinami visu komplektu. Pagal tarptautines taisykles, pateikus vieną originalų važtaraštį prekėms iš laivo gauti, likusios originalo kopijos po ranka negalioja. Tačiau bankai pagal akredityvo sąlygas reikalauja pateikti visą važtaraščių rinkinį, jei akredityvo sąlygose nenurodyta kitaip.
Vieningos dokumentinių akredityvų taisyklės ir papročiai (TBT publikacija Nr. 600) apima pakankamai išsamiai bankų važtaraščių registravimo ir tikrinimo reikalavimus(20 eil.). Turėtų būti pateiktas trumpas sąrašas tų punktų, kuriems bankas turi skirti ypatingą dėmesį:

Prekių pristatymo sąlygų ir adresato atitiktis akredityvo sąlygose nurodytiems duomenims;

Pranešimo apie siuntą adresato atitiktis akredityvo sąlygose esantiems duomenims;

Važtaraščio tipas ir jo atitikimas akredityvo sąlygoms (laive, už borto; ar yra ženklas „laive“, ar ženklas apie kitą laivo prekių pristatymo būdą, pavyzdžiui, ant denio) );

Akredityve nurodytų prekių siuntimo ir pristatymo uostų laikymasis;

Krovinio pavadinimo, jo svorio ir kitų charakteristikų, nurodytų kituose lydimuosiuose dokumentuose, atitikimas;

Informacijos apie krovinio apmokėjimą atitiktis duomenims, pateiktiems akredityve ir komercinėje sąskaitoje faktūroje nurodytoms prekių pristatymo sąlygoms;

Prekių pakrovimo į laivą datos atitikimas akredityvo reikalavimams jo galiojimo laikotarpiu;

Faktas, kad kartu su visais kitais tinkamai pasirašytais originalais pateikiamas važtaraštis.

Reikėtų pažymėti, kad jūrų transporto verslo apyvartoje ir Trumpa forma važtaraštis. Tai TBT ir bankų bendruomenės pripažintas dokumentas, kuriame kai kurios ar net visos vežimo sąlygos nurodomos nurodant šaltinį ar dokumentą, išskyrus važtaraštį. Šis dokumentas buvo sukurtas siekiant supaprastinti komercinius dokumentus ir taip pat yra visavertis nuosavybės dokumentas. Jis daugiausia naudojamas gabenant konteinerinius krovinius, generalinius krovinius (supakuotus krovinius) ir kaip važtaraštis grupuotiems kroviniams.

Pastaba. Skirtingai nei kiti dokumentai, lydintys krovinių gabenimą jūra, tik važtaraštis turi apyvartinio dokumento savybes ir vertybinius popierius tai pripažįstama tarptautinėje verslo apyvartoje.

FIATA dokumentai

Keletą žodžių reikėtų pasakyti apie darbą, kurį FIATA (Federation Internationale des Associated de Transitaires et Assimiles) daugelį metų atlieka persiuntimo dokumentų standartizavimo srityje. Tai Tarptautinė organizacija parengė nemažai standartinių persiuntimo dokumentų, paremtų JT rekomendacijomis. Manoma, kad visi šie dokumentai yra universalūs, tai yra, jie turėtų būti taikomi bet kokio tipo ekspedijavimui, įskaitant gabenimą jūra. Į šiuos dokumentus įeina FIATA persiuntimo instrukcija (FFI), ekspeditorių gavimo pažymėjimas (FIATA FCR), ekspeditorių sandėlio kvitas, ekspeditorių transporto pažymėjimas (FCT)), apyvartinis FIATA multimodalinio transporto važtaraštis - FBL, nesuderinamas FIATA multimodalinio transporto važtaraštis - FWB.
Iš visų aukščiau išvardytų dokumentų tarptautinėje bankininkystės praktikoje įsigalėjo tik ekspedijavimo važtaraštis, skirtas kroviniams vežti mišriame eisme. Tai paaiškinama tuo, kad šio dokumento rengimas buvo grindžiamas vieningomis Tarptautinio baudžiamojo teismo taisyklėmis, reglamentuojančiomis daugiarūšio krovinių vežimo dokumentus (TBT leidinys N 298). Nurodytas važtaraštis nurodo nuosavybės dokumentus ir turi vertybinių popierių savybių (tokio važtaraščio priekinėje pusėje yra ICC logotipas). Kalbant apie kitus FIATA standartus, TBT rekomendacijose aiškiai nurodyta, kad jie nepriimtini atsiskaitymams akredityvo forma, nebent jo sąlygose aiškiai nurodomas jų taikymas.

Jūrų transporto sąlygos Incoterms

Aukščiau buvo pasakyta, kad „Incoterms“ turi specialią terminų grupę, kuri yra susijusi tik su prekių gabenimu jūra ir ( naujausias leidimas 2010) vidaus vandens keliais. „Incoterms 2010“ keturi terminai priklauso šiai grupei. Nesileisdami į išsamius visų specialios terminijos naudojimo aspektų aprašymus, kurie būtų atskiro pokalbio tema, atsižvelgiant į tai, kad šie terminai plačiai naudojami krovinių gabenimo jūra operacijose, vis tiek turėtumėte trumpai pakalbėti apie kiekvieną jų:

- FAS - nemokamas kartu su laivu - „nemokamas laivo šone“(nurodant siuntos uostą). Šis terminas reiškia, kad pardavėjas įvykdė savo įsipareigojimą pristatyti, kai prekės yra išdėstytos šalia laivo sutartame siuntos uoste. Nuo šio momento pirkėjas turi prisiimti visas išlaidas ir prekių praradimo ar sugadinimo riziką;

- FOB - nemokamai laive - „nemokamai laive“(nurodant siuntos uostą). Šis terminas reiškia, kad pardavėjas pristato prekes pirkėjo paskirtame laive į nurodytą siuntos uostą. Nuo šio momento pirkėjas prisiima visą prekių praradimo ar sugadinimo riziką;

- CFR - kaina ir kroviniai - „kaina ir krovinys“(nurodant paskirties uostą). Sąvoka reiškia, kad pardavėjas pristato prekes nuo to momento, kai prekės yra įdėtos į laivą išsiuntimo uoste. Pardavėjas privalo sumokėti visas išlaidas ir krovinius, taip pat atlikti muitinės formalumus. Tačiau atsitiktinio prekių praradimo ar sugadinimo rizika bei vėlesnės nenumatytos išlaidos perkeliamos pirkėjui;

- CIF - Kaina, draudimas ir kroviniai - „išlaidos, draudimas ir kroviniai“(nurodant paskirties uostą). Ši sąvoka reiškia, kad pardavėjas pristato prekes nuo to momento, kai prekės yra įdėtos į laivą išsiuntimo uoste. Pardavėjas, kaip ir ankstesniu atveju, privalo sumokėti visas išlaidas ir krovinius, taip pat atlikti muitinės formalumus. Rizika taip pat perkeliama pirkėjui, tačiau, skirtingai nei ankstesnė kadencija, pardavėjas privalo užtikrinti jūrinį prekių draudimą nuo pirkėjo rizikos, susijusios su atsitiktiniu prekių praradimu ar sugadinimu transportavimo metu.
Šios sąlygos, susijusios tik su krovinių vežimu jūra arba vežimu vidaus vandenų keliais, kaip ir kitos „Incoterms“ sąlygos, yra skirtos aiškiai ir aiškiai paskirstyti prekybos sutarties šalių pareigas, šiuo atveju tiesiogiai susijusias su prekių gabenimas, jų draudimas, tinkamo jų saugumo užtikrinimas, muitinės formalumų atlikimas. Jei sandorio šalys teisingai vartoja šias sąlygas, ankstyvame etape galima įvertinti jo išlaidų parametrus ir kiekvieno dalyvio atsakomybės ribas, taip padedant išvengti bet kokios ateities prieštaringų situacijų ar konfliktai.

Apibendrinant reikėtų pasakyti, kad gabenimas jūra, ypač krovinių gabenimas konteineriais, šiuo metu išlieka vienu iš labiausiai paplitusių ir paklausiausių prekių pristatymo pirkėjams būdų. Tarptautinė prekyba... Organizuojant ir aptarnaujant šią pramonę, kaip minėta, dalyvauja daugybė specializuotų organizacijų ir tarpininkų. Dokumentuojant komercinių prekių gabenimą, prireikė daug metų, kad būtų sukurti tam tikri vienodi standartai, pagrįsti prekybinės laivybos papročiais. Dėl šios pramonės plėtros verslo praktikoje šiuo metu naudojama visa grupė dokumentų, susijusių su jūrų transportu. Atsižvelgiant į tai, kad jie plačiai naudojami tarptautinėje prekyboje, susipažinimas su šios srities pagrindais yra puiki pagalba bankininkystės specialistui.

13 tema. Tarptautinių pervežimų dokumentai

Dėl dokumentavimas tarptautiniams pervežimams, naudojami dokumentai, kurie apibrėžia šalių santykius ir lydi krovinį.

Dokumentai, apibrėžiantys šalių santykius. Tarptautinio vežimo dalyvių teisinių santykių pagrindas yra vežimo sutartis, sudaryta 2004 m rašymas ir tai patvirtina vežėjas, siuntėjui išdavęs transporto dokumentą. Tarptautinė vežimo sutartis yra dokumentas, pagal kurį siuntėjas įsipareigoja pateikti prekes ir sumokėti už transporto paslaugas, o vežėjas - pristatyti prekes į tam tikrą vietą už tam tikrą mokestį.

Yra dvi tarptautinio vežimo sutarčių rūšys.

Pirmasis tipas yra bendras susitarimas. Įrašomas šalių noras kurti santykius ilgą laiką. Tokie susitarimai dažnai vadinami preliminariomis sutartimis, t.y. apibrėžiančią pagrindinį šalių santykių pagrindą.

Dokumentų srautas
- dokumentų judėjimas organizacijoje su
tą akimirką, kai jie buvo sukurti ar gauti
įvykdymo užbaigimas arba
išvykimas (GOST R 51141-98);
- darbų su dokumentais kompleksas: registratūra,
registravimas, platinimas, kontrolė
įvykdymas, bylų formavimas,
saugojimas ir pakartotinis naudojimas
dokumentacija, informaciniai darbai.

Dokumentų srauto problemos

Vykdytojo dokumentai (popierius):
nepiešk
apsieiti su klaidomis
klaidos neaptinkamos, ne
teisingas
negrąžinti, neperduoti
grįžti (praeiti) po
terminai

Atlikėjai daro klaidų
Įvedant duomenis į elektroninę
bazė,
klaidos neaptinkamos ir neištaisomos
Tikrinant elektroninės duomenų bazės duomenis
ir sudaromas popierinis dokumentas
klaidų, nenustatykite, neištaisykite
Kai derinami fiziniai duomenys ir
duomenys dokumentuose. Netgi su
WMS sandėlio prieinamumas (duomenys 1,
fiziniai vienetai, WMS duomenys)
KUR VADOVAI ???

Dokumentai - terminai ir apibrėžimai

Išsami dokumento informacija - būtinas elementas
oficialaus dokumento vykdymas
Dokumento vykdymas - tvirtinimas
reikiamų detalių rinkinys
dokumentacijos taisykles
Dokumento tekstas - užfiksuota informacija
bet kokiu laišku ar bet kokia sistema
garso įrašai, kuriuose yra visi arba
didžioji dokumento kalbos informacijos dalis
Dokumento data - išsami dokumento informacija,
kuriame nurodytas dokumente nurodytas laikas
sukūrimas ir (arba) pasirašymas, patvirtinimas,
priėmimas, patvirtinimas, paskelbimas
Parašas - dokumento atributas, vaizduojantis
įgalioto asmens ranka parašytas parašas
veidus.

Pagrindiniai dokumentai, naudojami dirbant su prekėmis ir medžiagomis.

Išorinis:
TTN (N 1-T), CMR
TN (TORG-12), GTE
Specifikacija, pakavimo sąrašas
Sąskaita, sąskaita
Prašymas priimti (išsiųsti) prekes
Surinkimo sąrašas (atrinkimo sąrašas)
Prekių ir medžiagų priėmimo ir perdavimo saugoti pažymėjimas (МХ-1),
dėl sandėlyje esančių prekių ir medžiagų grąžinimo (МХ-3)

Įgaliojimas už prekių ir medžiagų gavimas su
sandėlis
Inventoriaus sąrašas
Konsoliduotas atsargų sąrašas
Sutvarkymo pareiškimas
Neatitikimų lentelė
Inventoriaus aktas
Akto vietoje patikrinti, ar nėra prieinamumo
Prekės ir medžiagos sandėliavimo patalpose (MX-14)

Vidiniai dokumentai:
Prihodnaya
važtaraštis
Pardavimo sąskaita faktūra
Transporto priemonės registracijos žurnalas
Prekių ir medžiagų priėmimo pažymėjimas su stalu
aptikta žala
Prekės apžiūros lapas
Leidimai įvažiuoti ir išeiti iš
sandėlio teritorija

Dokumentų srautas pirkimo metu.
Žaliavos ir medžiagos į įmonę atkeliauja iš
tiekėjai, atskaitingi asmenys, kurie pirko
materialines vertybes dėl grynųjų pinigų
ilgalaikio turto ir MBE nurašymai, taip pat nuo
savo produkcijos.
Kartu su produktų siuntimu tiekėjas
siunčia pirkėjui atsiskaityti ir kita
lydimi dokumentai:
mokėjimo prašymas-nurodymas (kai tai
mokėjimo formą numatė srovė
teisės aktai);
važtaraščiai;
kvitai su geležinkelio sąskaita.
Atsiskaitymo dokumentai siunčiami apskaitos skyriui, kur
patikrinkite jų dizaino teisingumą ir po to
tai perduodama atsakingam vykdytojui
tiekimas.

Dokumentų srautas pirkimų skyriuje
Gavus dokumentus, atliekamas čekis
apimties, asortimento, pristatymo laiko atitikimas,
kainos, medžiagų kokybė ir kt. Dėl patikrinimo
pažymėti visišką ar dalinį priėmimą
(sutikimas mokėti).
Tiekimo skyrius kontroliuoja
prekių gavimas ir jų paieška. Šiuo tikslu, į
tiekimo skyrius tvarko gaunamų prekių registrą
krovinys, kuris nurodo: registracija
numeris, įrašo data, pardavėjo pavadinimas, data ir
transporto dokumento numeris, numeris, data ir suma
sąskaitos faktūros, krovinio rūšis, kvito numeris ir data arba
priėmimo pažymėjimas, krovinio paieškos prašymas. V
užrašai pažymi apie sąskaitos faktūros apmokėjimą arba
priėmimo atsisakymas.

Patvirtinta atsiskaitymo dokumentai nuo
tiekimo skyrius perkeliamas į apskaitos skyrių ir
transporto organizacijų kvitai -
ekspeditoriui priimti ir pristatyti
medžiagos.
Ekspeditorius paima stotyje
atgabentos medžiagos, jei trūksta,
žala yra komercinis veiksmas
reiškia pretenzijas tiekėjams arba
transporto organizavimas... Tada ekspeditorius
gavus medžiagas perduoti sandėliui
užsakymų.

Dokumento srautas
gamyba.
Medžiagų perkėlimas iš vieno
gamybos padalinys (dirbtuvės,
šios įmonės skyrių) kitam
išrašyti sąskaitą vidinei
judantis. Pagal sąskaitas faktūras,
pasirašė gavėjas ir siuntėjas,
surašyti judėjimo įrašą
medžiagos įmonėje.

Kasdien išleidžiamų medžiagų suvartojimas
gamybai ir kitiems poreikiams parengti ribines korteles. Juos išleidžia tarnyba, į
kuris yra nustatytas apribojimas, dviem egzemplioriais
vienos ar kelių rūšių medžiagoms ir, kaip taisyklė,
vieno mėnesio laikotarpiui. Kas ketvirtį
ir pusmečio limito tvoros kortelės su nuplėšiama
mėnesio kuponai faktinėms atostogoms.
Jie nurodo: operacijų tipą, sandėlio numerį,
medžiagų išdavimas, priėmimo dirbtuvės, išlaidų kodas,
akcijos numeris ir išleistas pavadinimas
medžiagos, matavimo vienetas ir mėnesio limitas
medžiagų suvartojimas, kuris apskaičiuojamas
pagal gamybos programą per mėnesį
ir galiojančias taisykles vartojimas. Vienas egzempliorius
ribinė tvoros kortelė perduodama gavėjo dirbtuvėms,
kita - į sandėlį.

Ribinių tvorų kortelių taikymas
žymiai sumažina vienkartinių skaičių
dokumentus. Su modernia
skaičiavimo įranga ribų apskaičiavimas ir
ribinių tvorų kortelių išdavimas
patartina atlikti mašinas,
kuris padidins galiojimą
kiekybines ribas ir sumažinti
kartografavimo darbštumas.
Jei medžiagos išduodamos iš sandėlio
retai, tada atostogos išduodamos
reikalavimus. Reikalavimai išrašyti
seminarai-gavėjai dviem egzemplioriais. Vienas iš
jie, gavę sandėlininko kvitą, lieka parduotuvėje,
antrasis - gavus gavėjo kvitą
sandėlininkas.

Dokumentų srautas adresu
sandėliavimas.
Savų medžiagų pristatymas į sandėlį
gamyba, perdirbamos gamybos atliekos
vidinės judėjimo sąskaitos
medžiagos, kurias prenumeruoja pristatymo parduotuvės
dviem egzemplioriais. Vienas iš jų yra pagrindas
medžiagos nurašymui iš pristatymo dirbtuvių, antra
eina į sandėlį ir naudojamas kaip
kvito dokumentas.
Kai įsigyja atskaitingi asmenys
medžiagos yra apdorojamos už grynuosius pinigus
surašyta prekių sąskaita faktūra arba aktas (sertifikatas)
įmonėje (joje nustatyta tvarka)
išdėstyti verslo sandorio turinį apie
nurodant datą, pirkimo vietą, pavadinimą ir
medžiagų kiekis ir kainos).

Vietoj pirminių vartojimo dokumentų
medžiaga gali būti naudojamos kortelės
sandėlio apskaita. Iki šios pabaigos
seminarų gavėjų atstovai
pasirašyti, kad gautumėte medžiagą
pačios inventoriaus kortelės, kurios
šiuo atžvilgiu tampa atleidžiančiais
dokumentas.
Tuo pačiu metu ant kortelių įdedamas kodas
gamybos sąnaudos tam tikslui
vėlesnis įrašų grupavimas pagal
kainuojantys objektai ir išlaidos. Toks
vartojamų dokumentų ir kortelių derinys
sandėlio apskaita sumažina apskaitos apimtį
dirbti ir sustiprinti atitikties kontrolę
sandėlio atsargų normos.

Dokumentų srautas adresu
paskirstymas.
Medžiagos perdavimas tretiesiems asmenims
organizacijos ar ūkiai
už jos esančių įmonių
lauke, išrašykite sąskaitas faktūras už atostogas
medžiagos į šoną. Jie išleidžiami į vidų
du egzemplioriai pagal užsakymus,
sutartis ir kitus dokumentus.
Pirmasis sąskaitos faktūros egzempliorius lieka įjungtas
sandėlis ir yra pagrindas
analitinė ir sintetinė apskaita
medžiagos, antrasis perduodamas gavėjui
medžiaga. Jei medžiagos išleidžiamos iš
vėlesnis mokėjimas, tada pirmoji kopija
taip pat yra išleidimo pagrindas
atsiskaitymų ir mokėjimo dokumentų apskaitos skyrius.

Dizaino trūkumų pavyzdžiai
dokumentai:
Ataskaita, atmintinė, TN, TTN,
kolekcijų sąrašas:
- informacinė dalis - data, laikotarpis,
kuriuos atitinka duomenys -
nėra; kaina - nenurodant
formatas (su PVM arba be jo)
- išsami informacija - datos, parašo ir
duomenys apie rangovą, pataisymai
nepatvirtintas, neįskaitomas
parašai ir išsami informacija (TN, TTN, surinkimo sąrašas)

Dokumentų srautas transporto logistikoje

Vežimo dokumentai
patartina juos padalyti į 4 blokus:
1. Krovinio dokumentai (iš šono
klientas / siuntėjas).
2. Dokumentai automobiliui ir vairuotojui
kroviniams gabenti (nuo
laivybos kompanijos pusėje).
3. Dokumentai registracijai
krovinių gabenimas (sutartis ir paraiška).
4. Krovinio draudimo sutartis (
krovinių gabenimas, atsižvelgiant į pakrovimą ir
iškrovimas).

Prekių gabenimui per Rusijos teritoriją
Federacijai reikia šių dalykų
lydimi dokumentai:
Važtaraštis - pagrindinis
gautas transporto dokumentas
siuntėjo. Transporto skyriuje
maršrutą, transporto priemonės duomenis ir
vairuotojas. Produktų skyriuje yra sąrašas,
gabenamo krovinio kiekį, svorį ir kainą, ir
taip pat papildomų kroviniui skirtų dokumentų sąrašą.
TTN turi būti patvirtintas originalo
antspaudai ir išleisti 4 egzemplioriais (vienas
lieka pakrautas su siuntėju, antrasis skirtas
gavėjas, trečias vežėjas, ketvirtas
yra pagrindas apskaičiuoti mokėjimą
transportavimo ir yra transporto įmonės prijungtas prie
sąskaitą faktūrą už apmokėjimą klientui).

Važtaraštis. Reikalingas dokumentas su
nešiklio pusėje. Išleistas
automobilių kompanija.
Sutartis tarp siuntėjo
(gavėjas) ir vežėjas
(ekspeditorius). Arba sutarties kopiją,
patvirtino viena iš šalių. Sutartis
yra transportavimo pagrindas
šio vežėjo krovinių. Gal būt
pakeistas prekių gabenimo įgaliojimu,
išduotas vairuotojui
siuntėjas / gavėjas, taip pat su
originalūs sandarikliai.

Gali būti papildomų dokumentų
būti:
Važtaraštis, pridedamas, į
jei TTN prekių skyriuje nėra
visas gabenamų daiktų sąrašas
krovinys
Atitikties ir kokybės sertifikatas,
pasas (pridedamas priklausomai
krovinio pobūdis)
Sąskaitos ir sutartys tarp
tiekėjas ir pirkėjas (ne
privaloma, tačiau dažnai atliekama
kelią, kad išvengtumėte nesusipratimų su
kelių policijos pareigūnai).

Elektroninis dokumentų valdymas

Elektroninis dokumentas (ED)
- dokumentas sukurtas naudojant
naudojant kompiuterį
informacijos apdorojimas, kuris
galima pasirašyti
elektroninis skaitmeninis parašas
(EDS) ir išsaugotas mašinoje
laikmeną kaip failą
tinkamu formatu

Elektroninė dokumentų valdymo sistema (EDMS)

yra automatizuotas
kelių žaidėjų sistema,
lydintis valdymo procesą
hierarchinės organizacijos darbą
užtikrinti, kad ši organizacija vykdytų
jų funkcijas. Manoma, kad
kad valdymo procesas yra pagrįstas
žmogaus skaitomi dokumentai, kuriuose yra
silpnai įforminta instrukcijų forma
organizacijos darbuotojams, būtina
vykdymui.

Elektroninis dokumentų valdymas (EDI, EDI)

yra vienas darbo mechanizmas
su pateiktais dokumentais
elektronine forma, su
koncepcijos įgyvendinimas
„Be popieriaus
darbas biure ".

Pagrindiniai elektroninio dokumentų valdymo principai:

Vienkartinė dokumento registracija, leidžianti nedviprasmiškai
identifikuoti dokumentą bet kurioje diegimo vietoje
sistemas.
Galimybė lygiagrečiai vykdyti operacijas, leidžiant
sutrumpinti dokumentų judėjimo ir kėlimo laiką
jų vykdymo operatyvumas
Dokumentų judėjimo tęstinumas, leidžiantis
nustatyti asmenį, atsakingą už dokumento vykdymą
(užduotys) kiekvienu dokumento (proceso) gyvenimo momentu.
Vieninga (arba sutarta platinama) dokumentų bazė
informaciją, kad būtų išvengta dubliavimo galimybės
dokumentus.
Efektyviai organizuota dokumentų paieškos sistema,
leidžia jums rasti dokumentą su minimaliu
informacija apie jį.
Išplėstinė įvairių būsenų ir atributų ataskaitų teikimo sistema
dokumentus, leidžiančius kontroliuoti dokumentų judėjimą
apie dokumentų srautų procesus ir jų valdymą
sprendimus, pagrįstus ataskaitų duomenimis.

Įvedus elektroninį dokumentų valdymą, pateikiama:

dokumentų registravimas, apskaita ir saugojimas;
internetinė prieiga prie dokumentų ir
ataskaitų teikimo informacija;
efektyvus procesų valdymas
dokumentų judėjimas;
procedūros trukmės sutrumpinimas
dokumentų tvirtinimas ir priėmimas
sprendimai;
tobulinti veiklos drausmę;
sumažinti finansines išlaidas
dokumentų srautas ir darbas biure.

Pagrindinės elektroninio dokumentų valdymo užduotys:

biuro automatizavimas;
elektroninis dokumentų archyvas;
įmonės el
darbo eiga.
sutarčių proceso valdymas;
darbo automatizavimas su KVS dokumentais
(kokybės valdymo sistemos);
piliečių apeliacijų automatizavimas.

Elektroninė dokumentų valdymo sistema skirta
sukurti efektyvią verslo procesų ir įmonės dokumentų valdymo sistemą.
Prietaisai įtraukti į elektroniką
darbo eiga, leidžia diegti technologijas
elektroninis dokumentų valdymas bet kurioje įmonėje, nepriklausomai nuo to
nuo jo skaičiaus ir nuosavybės formos.
Elektroninė dokumentų valdymo sistema skirta veikti
kaip mažoje struktūroje, pavyzdžiui, biure,
skyrius, skyrius ar vietos organizacija apskritai, taip
ir geografiškai paskirstytoje organizacijoje su
sudėtinga informacijos srautų schema.

Elektroninio dokumentų valdymo privalumai.

tampa įmanoma visiškai atsisakyti
popieriniai dokumentai, jei taip nėra
prieštarauja galiojantiems teisės aktams
(reikia turėti tam tikrų tipų dokumentus
popierinė forma). Taip išvengiama
informacijos dubliavimas įvairiose laikmenose,
užtikrina patikimą duomenų saugojimą ir
apsaugo nuo konfidencialių nutekėjimų
informacija;
nereikia fizinio perdavimo
popierinių dokumentų darbuotojų, kurie pakartotinai
pagreitina sprendimų dėl dokumentų priėmimo procesą
ir apie valdymo sprendimų perdavimą darbuotojams.

Nešiojamojo dokumento formatas (PDF):

Nešiojamojo dokumento formatas (PDF) yra
nešiojama platforma nepriklausoma
nešiojamas elektroninis formatas
dokumentus.

Nešiojamojo dokumento formato naudojimas:

Nešiojamojo dokumento formatas gali būti
naudojamas paruošti
įvairūs dokumentai, pvz
naujienos, pranešimai spaudai, paslaugos
užrašai, sutartys, elektroninės knygos,
elektroniniai vadovėliai ir daug daugiau.

Istorija:

PDF formatas buvo įkurta 1991 metais korporacijos
„Adobe“.
Ankstyvaisiais egzistavimo laikais šis formatas buvo
labai nepopuliarus:
Programinės įrangos skaitymas iš „Adobe“ ir
PDF kūrimas buvo mokamas;
PDF failas nepalaiko išorinių nuorodų, kurios
tapo praktiškai nenaudingas pasaulyje
voratinklis;
PDF dokumentai buvo didesni, palyginti
su paprastu tekstu, o tai reiškė ilgesnį laiką
atsisiuntimai naudojant lėtus modemus
naudojamas tais laikais;
Silpnose mašinose rodomi PDF dokumentai
atliekami pastebimai vėluojant;

Privalumai (PDF):

patogi navigacija, leidžianti greitai rasti
norimą puslapį;
naudojimo paprastumas;
Norėdami peržiūrėti PDF failą, nieko daugiau nereikia.
pats failas ir nemokama „Adobe“ programa
Skaitytojas;
PDF formatas leidžia įterpti reikiamą
šriftai (eilutės eilutės tekstas), vektorius ir bitų žemėlapis
vaizdai, formos ir daugialypės terpės intarpai;
Apima elektroninio parašo mechanizmą
dokumentų apsauga ir autentiškumas.

Privalumai (PDF):

Šlovė ir populiarumas. Pagrindinis
PDF pranašumas prieš „DjVu“ yra tas
populiarumą ir platų žinomumą. PDF formatas
populiarus pasauliniu mastu.
Standarto atvirumas. PDF formatas yra standartizuotas
Tarptautinis ISO standartų komitetas.
Programų, skirtų darbui su formatu, gausa. Už darbą
naudojant PDF formatą, jų yra labai daug
visų rūšių programos - tiek komercinės, tiek
Laisvas.

Trūkumai (PDF):

net ir pastebimai sumažėjus
tūrio, PDF failai yra neįtikėtini
didelių gabaritų.
naudojama apsauga
failo kodavimas, jei netaikomas
specialios programos tam -
išmanantis programuotojas
įveikti per kelias sekundes.

Trūkumai (PDF):

Pervertintas vidinės struktūros sudėtingumas
formatu. PDF formatas yra gana sudėtingas
vidinė struktūra. Vienintelė jo specifikacija
užima daugiau nei tūkstantį puslapių.
Daugiausia dėmesio skirta popieriaus spausdinimui, o ne
elektroninis vaizdas... Forma daugiausia orientuota į
popierinių spaudinių kūrimas iš PDF failo. PDF ne
yra elektroninis formatas. Jis
mastelio blogai, slinkdamas jis „sulėtėja“
(tiek vektorinis PDF, tiek bitmap), tai neleidžia
atidaryti neišsamų failą - atidaryti PDF, jo
visada turite jį visiškai atsisiųsti, nes
PDF antraštė yra failo pabaigoje.

„DjVu“ privalumai:

Elektronizacijos specializacija
popieriniai tekstai. „DjVu“ visada naudoja 3 sluoksnius
turinio segmentavimas
optimalus suspaudimas.
Sutelkite dėmesį į elektroninę dokumento formą.
Maži išteklių reikalavimai.
Mažas failo dydis. „DjVu“ teikia
mažiausias įmanomas failo dydis.
Vidinės struktūros paprastumas ir optimalumas
formatu.

„DjVu“ trūkumai:

Standarto uždarumas. DjVu standartas
nepateikta ISO patvirtinti.
Santykinis neišsivystymas
programinė įranga dirbti
su formatu.

- tai yra būtinas elektroninis dokumentas,
leidžiantis nustatyti nebuvimą
elektroninės informacijos iškraipymas
dokumentas nuo EDS sukūrimo momento ir
patikrinkite parašo nuosavybę
EDS rakto sertifikato savininkui.
Atributo vertė gaunama dėl to
kriptografinė transformacija
informacija naudojant uždarą
EDS raktas.

Elektroninis skaitmeninis parašas (EDS)

EDS yra ranka parašyto parašo analogas
žmogus naudojamas elektronikoje
dokumentus. Elektroninis Elektroninis parašas
sukurtas naudojant privatų raktą -
unikali simbolių seka,
kuris yra žinomas jo savininkui ir
skirtas EDS sukurti
naudojant elektroninius dokumentus
tinkamos priemonės.

EDS istorija:

1976 metais buvo Whitfieldas Diffie ir Martinas Hellmanas
pirmą kartą „elektroninio skaitmeninio parašo“ sąvoka
1977 metais Ronaldas Rivestas, Adi Shamir ir Leonardas Adlemanas
sukūrė kriptografinį algoritmą RSA, kurio be
sukurti gali būti naudojami papildomi pakeitimai
primityvūs skaitmeniniai parašai.
Netrukus po RSA buvo sukurti kiti EDS, tokie kaip
Rabino, Merkle skaitmeninio parašo algoritmai.
1984 metais Shafi Goldwasser, Silvio Micali ir Ronaldas Rivestas
pirmieji griežtai apibrėžė algoritmų saugumo reikalavimus
Elektroninis parašas.
1994 m. Federalinis ryšių saugumo direktoratas
Vyriausybės ryšių ir informacijos agentūros prie prezidento
Pirmasis Rusijos standartas buvo sukurtas Rusijos Federacijoje
EDS - GOST R 34.10-94, remiantis grupės skaičiavimais
elipsės kreivės taškai ir maišos funkcija, aprašyta GOST R
34.11-94.
2002 m., Siekiant užtikrinti didesnį algoritmo kriptografinį stiprumą
vietoj GOST R 34.10-94 buvo įvestas GOST R 34.10-2001 standartas.
Pagal šį standartą terminai „elektroninis skaitmeninis
parašas “ir„ skaitmeninis parašas “yra sinonimai.

EDS paskirtis ir naudojimas

Tikslas ir taikymas
Skaitmeninis parašas skirtas asmens tapatybei patvirtinti
elektroninio dokumento pasirašytojas.
Perduoto dokumento vientisumo kontrolė: bet kuri
atsitiktinis ar tyčinis dokumento parašo pakeitimas
bus negaliojantis, nes buvo apskaičiuotas pagal
dokumento pradinę būseną ir atitinka tik ją.
Apsauga nuo dokumento pakeitimų (klastojimo): aptikimo garantija
vientisumo kontrolės klastotės padirba
daugeliu atvejų nepraktiška.
Neįmanoma atsisakyti autorystės. Nuo to, kaip sukurti teisingą
parašas galimas tik žinant privatus raktas ir turetu buti
žinomas tik savininkui, tada savininkas negali atsisakyti
jūsų parašas dokumente.
Dokumento autorystės įrodymai: kaip sukurti
teisingas parašas galimas tik žinant privatų raktą, ir jis turi tai padaryti
žino tik savininkas, tada raktų poros savininkas gali
įrodykite savo parašo autorystę dokumente. Priklausomai nuo
dokumento apibrėžimo detales, tokius laukus galima pasirašyti,
kaip „autorius“, „atlikti pakeitimai“, „laiko žyma“ ir kt.

Elektroninio dokumento su EDS charakteristikos:

autentiškumas - patvirtinimas
dokumento autorystė;
vientisumas - dokumentas negali būti
po pasirašymo pasikeitė;
autorystės neneigimas
(neatsisakymas) - autorius
vėliau negalės atsisakyti
tavo parašas.

Pagrindinės EDS naudojimo schemos:

laišką, kai jis išsiunčiamas
ir siuntėjo parašo patikrinimas gavus, tada
yra saugus dokumento perdavimas. Dažnai panašūs
schema laikoma teisiškai reikšminga
gili darbo eiga
kliedesys. Apsauga nuo el
naudojant EDS - dalykas, žinoma, naudingas ir
būtina, bet norint užtikrinti pilną
darbo eiga yra visiškai netinkama;
EDS naudojimas per visą gyvavimo ciklą
elektroninis dokumentas - kai jis sukuriamas,
susitarimas, patvirtinimas, susipažinimas su juo ir kt.
Tik tuo atveju, kai baigtas
dokumento ir EDS gyvavimo ciklas yra jo
neatskiriama dalis, galime kalbėti
visavertės, t. y. teisiškai reikšmingos, naudojimas
elektroninės dokumentų valdymo sistemos.

EDS pavyzdys.

Šaltiniai:

PDF specifikacijos, įskaitant PDF nuorodą
PDF 1.7, PDF 1.6 (ISBN 0-321-30474-8), PDF 1.5, PDF
1.4 (ISBN 0-201-75839-3), PDF 1.3 (ISBN 0-201-615886)
„Adobe PDF 101“: greita PDF - pagrindinio dokumento dokumento - PDF apžvalga
formatu.
@ http://www.compute-rs.com
Kompiuterių savaitė \ RE 2006 m. Rugsėjo 19 d. Sergejus Silinas,
Įmonės „Aplana Software“ EDS specialistas
GOST R 34.10-2001 Informacinės technologijos.
Kriptografinės informacijos apsauga. Procesai
elektroninio skaitmeninio formavimas ir tikrinimas
parašų.

Šaltiniai:

GOST R 34.10-94 informacija
technologija. Kriptografinė apsauga
informacija. Plėtros procedūros ir
elektroninio skaitmeninio parašo patikrinimas
asimetrinės kriptografijos pagrindas
algoritmas.
Elektroninis skaitmeninis parašas - Term Collegiate Foundation
Elektroninis skaitmeninis parašas - Įmonė
"Cryptomash"

Popierinių dokumentų įvedimo ir apdorojimo į CAD technologija

Dokumentas
ant popieriaus
Nuskaitymas ir
gauti grafinį vaizdą
dokumentas
Optinis
pripažinimas
personažai
Ieškoti ir
peržiūra
tekstai
dokumentus
Informacija
elektroniniu būdu
forma
Dokumento be popieriaus pavyzdys

Elektroninės dokumentų valdymo sistemos šiuo metu:

DELO sistema
Sistema „Eufratas“
Sistema „Directum“
Sistema „Boss Referent“
Sistema „1C dokumentų valdymas“

DELO sistema

- dokumentų registravimas;
- darbas su failais (elektroninis
dokumentai);
- darbas su užsakymais;
- darbas su dokumentų projektais;
- dokumentų priėmimas ir išorinis platinimas;
- dokumentų judėjimas organizacijos viduje;
- bylų formavimas;
- informacinis ir informacinis darbas.

Sistema „Eufratas“

Sistema „Eufratas“
- procesų automatizavimas
darbas biure;
- elektroninių archyvų kūrimas
dokumentai;
- įmonių organizavimas
darbo eiga.

Sistema „Directum“

Sistema „Directum“
Suteikia veiksmingą organizaciją
ir verslo procesų kontrolė:
- dokumentų tvirtinimas;
- sudėtingų užsakymų apdorojimas;
- susirinkimų rengimas ir vedimas,
parama
pardavimo ciklas ir kiti procesai
sąveikos.

Sistema „Boss Referent“

Sistema „Boss Referent“
- efektyvaus darbo su sutartimis organizavimas;
- užtikrinti vidinį įmonės dokumentų srautą
kuo mažiau popieriaus;
- institucijų dokumentų apyvartos automatizavimas
federaliniu ar regioniniu lygiu;
- vykdymo kokybės kontrolės užtikrinimas
vykdomieji įsakymai, didėja
darbo su programomis efektyvumas;
- projekto dokumentų srauto įgyvendinimas ir
komandinio darbo galimybė;
- sukurti dokumentų valdymą sistemoje
kokybės valdymas.

Sistema „1C dokumentų valdymas“

- leidžia automatizuoti įvairius
veiklą naudojant vieną
technologinė platforma.

			PATVIRTINTA

(įmonės, organizacijos, institucijos pavadinimas)			(įmonės, organizacijos, įstaigos vadovas)

DARBO APRAŠYMAS
00.00.0000		№ 00	(parašas)	(PILNAS VARDAS.)
Struktūrinis padalijimas:	Logistikos skyrius
Pozicija:	Logistikos vadybininkas
			00.00.0000

Bendrosios nuostatos

Dabartis darbo aprašymas apibrėžia funkcinės pareigos, logistikos vadovo teises ir pareigas.

Logistikos vadybininkas priklauso vadybininkų kategorijai.

Logistikos vadovas vadovaujamas logistikos skyriaus vedėjo siūlymu skiriamas ir atleidžiamas galiojančių darbo teisės aktų nustatyta tvarka įmonės direktoriaus įsakymu.

Santykiai pagal pareigas:

1.4.1	Tiesioginis pavaldumas	Logistikos skyriaus vedėjas
1.4.2.	Papildomas pavaldumas	Įmonės direktorius.
1.4.3	Duoda įsakymus
1.4.4	Darbuotojas pakeičia	įmonės direktoriaus paskirtas asmuo
1.4.5	Darbuotojas pakeičia

Logistikos vadovo kvalifikacija:

2.1.	Švietimas	Aukščiau profesionalus (techninis ar ekonominis)
	darbo patirtis	ir darbo patirtis logistikos valdymas mažiausiai 2 metus; 3 metai;
	žinių	Federaliniai įstatymai ir kiti teisės aktai teisės aktai reglamentuojančių komercinės veiklos įgyvendinimą. Logistikos prognozavimo principai ir logistikos planavimas. Logistikos sistemų projektavimo pagrindai. Logistikos sistemų projektavimo ir konstravimo principai, logistikos jungčių formavimas. Logistinės informacinės sistemos ir jų funkcijos. Metodai matematinis modeliavimas ir užduočių įforminimas, algoritmų kūrimas, matematinė ir loginė analizė. Techninės kibernetikos pagrindai. Ekonominės kibernetikos ir ekonomikos pagrindai. Valdymo pagrindai, rinkodara, gamybos organizavimas, šiuolaikinės verslo technologijos, finansų valdymas. Muitinės ir transporto teisės aktų pagrindai. Gamybos planavimo principai. Krovinių gabenimo ekonomiškumas ir organizavimas visų rūšių transportu. Atsargų planavimo ir valdymo metodai ir tvarka. Sandėlio valdymo principai. Rinkos sąlygos, produktų paklausos tyrimo metodai. Produktų platinimo principai. Verslo planų, sutarčių, susitarimų, sutarčių rengimo tvarka. Tiekimo, transporto, sandėlio, pardavimo ir finansinės dokumentacijos projektavimo reikalavimai. Įmonės valdymo struktūra. Verslo etika. Sociologijos, psichologijos ir darbo motyvacijos pagrindai.
	įgūdžius
	Papildomi reikalavimai	papildomas (yy)švietimas; mokymai „logistikos“ kryptimi

Dokumentai, reglamentuojantys logistikos vadovo veiklą

3.1 Išoriniai dokumentai:

Įstatymai ir taisyklės, susiję su atliktu darbu.

3.2 Vidiniai dokumentai:

Įmonės įstatai, Įmonės direktoriaus (logistikos skyriaus vadovo) įsakymai ir įsakymai; Reglamentas dėllogistikos skyrius,Logistikos vadovo pareigybės aprašymas, Vidaus darbo taisyklės.

Logistikos vadovo pareigos

Logistikos vadybininkas:

4.1. Tvarko logistiką (užtikrina logistikos prognozių ir planų rengimą; koordinuoja logistikos sistemų projektavimą ir įgyvendinimą įmonėje; apskaičiuoja logistikos išlaidas, sudaro biudžetą logistikai ir užtikrina jo laikymąsi; organizuoja logistikos kūrimo ir įgyvendinimo darbus Informacinės sistemos.

4.2. Tvarko pirkimus ir pirkimus (rengia pirkimų planus; koordinuoja tiekėjų paiešką; tvarko tiekimo sutarčių sąlygų analizę ir tiekimo patikimumą; užtikrina užsakymų su tiekėjais paruošimą ir savalaikį pateikimą; koordinuoja sutarčių su tiekėjais sudarymą; dalyvauja nustatant mokėjimų už sudarytas sutartis rūšis ir laiką; organizuoja sąveiką su tiekėjais; teikia ataskaitas; analizuoja užsakymų įvykdymą ir pristatymo rezultatus.

4.3. Dalyvauja: gamybos planavime; valdant gamybos procesus; užtikrinant kokybišką ir savalaikę produktų gamybą; rengiant ir įgyvendinant priemones, skirtas gamybos ciklui sumažinti ir gamybos sąnaudoms optimizuoti; vykdant organizacines produktų sertifikavimo ir registravimo priemones.

4.4. Valdo atsargas (analizuoja gamybos planus ir ataskaitas apie jų įgyvendinimą; planuoja atsargų apimtis, reikalingas nuolatinei gamybai, atsižvelgiant į atsargų saugojimo ir priežiūros išlaidų bazę; koordinuoja atsargų formavimo ir saugojimo, įsigijimo išlaidų apskaičiavimo darbus išlaidos, saugyklų eksploatavimas (nuoma, mokėjimai už energijos tiekimą ir kt.), įprastinė priežiūra (saugojimas, inventorius, vidinis judėjimas), draudimas; atsargų sąnaudų ir išlaidų įvertinimas; atsargų valdymo sistemų projektavimas ir taikymas; atsargų valdymo schemų modeliavimas; kuria atsargų apskaitos, vertinimo ir modeliavimo metodus; koordinuoja fizinį inventorių; stebi atsargų būklę.

4.5. Organizuoja sandėlio veiklą (nustato sandėlių, reikalingų materialiniams ir techniniams ištekliams bei gatavai produkcijai laikyti, tipus, vietą ir dydį; nustato sandėlio įrangos tipus ir apskaičiuoja optimalų jos kiekį; apskaičiuoja sandėlio veiklos išlaidas; koordinuoja sandėlio technologinį procesą (kvitas). materialinius ir techninius išteklius bei produktus į sandėlius, atliekant pakrovimo ir iškrovimo operacijas, priimant ir perkeliant išteklius ir produktus į sandėlius, užtikrinant būtinus jų laikymo sandėliuose būdus ir sąlygas); optimizuojami išteklių ir produktų perkėlimo į įmonė; vystosi Gairės dėl sandėlio apskaitos organizavimo.

4.6. Valdo produktų paskirstymą (kuria ir organizuoja platinimo kanalus; organizuoja paskirstymo kanalų naudojimo efektyvumo skaičiavimus; nustato produktų siuntimo sąlygas (iš dirbtuvių, iš gamybinių sandėlių, gatavų prekių sandėlių ir kt.); Valdo pardavimus (koordinuoja darbą dėl prognozių ir pardavimo planų rengimo, priima prekių užsakymus ir pan.); stebi, kaip įvykdomi reikiami kiekiai, pristatymo sąlygos ir klientų aptarnavimo kokybė; koordinuoja grąžinamų produktų priėmimą ir pateikimą, siunčia juos peržiūrėti.

4.7. Valdo krovinių gabenimą, nustato prekių vežėją, remdamasis efektyviausiomis transporto organizacijų veiklos schemomis ir optimaliausiomis transporto rūšimis (pagal tam tikrų rūšių prekių gabenimo sąlygų standartus), vežimo tarifai, techniniai ir eksploataciniai, ekonominiai ir išlaidų rodikliai; nustato transporto optimizavimo metodus ir schemas bei prekių pristatymo technologines schemas; užtikrina sutarčių dėl vežimo, krovinių ekspedijavimo ir kitų paslaugų, susijusių su prekių gabenimu, sudarymą; rengia transporto planus; organizuoja transportavimo technologinį procesą (prekių perdavimas vežėjams, prekių pristatymo gavėjams kontrolė, pakrovimo ir iškrovimo operacijų koordinavimas); užtikrina transporto ir technologinio proceso dokumentų srautą; analizuoja transportavimo kokybę ir prekių pristatymo savalaikiškumą.

4.8. Organizuoja prekių muitinės formalumus ir muitinės formalumus (parenka muitinės režimų rūšis; užtikrina muitinės dokumentų paruošimą ir savalaikį pateikimą; muitinės prašymu teikia muitinės deklaraciją ir deklaruojamų prekių pateikimą; nustato muitinės formalumus (prie sienos (vidaus muitinėje); kuria schemas, kaip sumažinti muitinės formalumus; ieško lengvatinių muitinės formalumų; užtikrina muitų sumokėjimą.

4.9. Valdo logistikos riziką (draudžia įrangą, prekes, žaliavas, medžiagas, krovinius, vežėjo atsakomybę; organizuoja priemones, užtikrinančias prekių saugumą transportavimo metu, produktų saugojimo ir vidinio judėjimo metu.

4.10. Vadovauja logistikos personalui (organizuoja personalo atranką ir mokymą; supažindina personalą su logistikos pagrindais; nustato užduotis personalui konkrečiose srityse; vertina personalo darbą.

Logistikos vadovo teisės

Logistikos vadybininkas turi teisę:

5.1. Veikti įmonės vardu, atstovauti įmonės interesams santykiuose su sandorio šalimis, institucijomis valstybės valdžia ir vietos valdžiai komerciniais klausimais.

5.2. Paprašykite ir gaukite reikiamą informaciją ir dokumentus iš įmonės struktūrinių padalinių vadovų ir specialistų.

5.3. Patikrinkite logistikos ir kitų įmonės padalinių veiklą logistikos kontrolės sistemoje ir duokite privalomus nurodymus esamiems trūkumams pašalinti.

5.4. Dalyvauti rengiant užsakymų projektus, nurodymus ir kitus dokumentus, susijusius su įmonės finansine ir ekonomine veikla.

5.5. Pagal savo kompetenciją pasirašo ir tvirtina dokumentus, išduoda įmonei logistikos valdymo klausimais savo paties pasirašytus įsakymus.

5.6. Savarankiškai susirašinėti su įmonės struktūriniais padaliniais, taip pat su kitomis organizacijomis jos kompetencijai priklausančiais klausimais.

5.7. Pateikite svarstyti įmonės vadovui:

5.7.1. Idėjos apie pavaldžių darbuotojų skyrimą, perkėlimą ir atleidimą.

5.7.2. Pasiūlymai: skatinti iškilius darbuotojus, patraukti materialinę ir drausminę atsakomybę už gamybos ir darbo drausmės pažeidėjus.

Logistikos vadovo atsakomybė

Logistikos vadybininkasyra atsakingas:

Dokumentų srauto pagrindai

Dokumentų srautas pirkimo metu

Dokumentų srautas atsargų kontrolės metu

Dokumentų srautas sandėliavimo metu

Dokumentų srautas platinimo metu

Dokumentų srautas - tai yra dokumentų judėjimas nuo surašymo konkrečioje įmonėje momento arba gavimo iš kitų įmonių iki archyvavimo po jų apdorojimo ir susisteminimo. Pirminių dokumentų sudarymo, pateikimo ir tvarkymo, įgaliojimų registravimo ir grupavimo, kitų apskaitos proceso etapų eigos tvarkaraštis paprastai vadinamas apskaitos grafiku.

Buhalterinės apskaitos tvarkaraštis apima operacinių, inžinerinių ir techninių bei apskaitos skyrių atliktų apskaitos darbų sąrašą ir sąlygas, pridedant dokumentų formas ir jų rengimo instrukcijas.

Prie kiekvieno tvarkaraščio dokumento nurodykite:

atlikėjas (sudarytojas);

adresatas (paslauga, kurioje gaunamas dokumentas);

pateikimo ir apdorojimo sąlygos.

Grafikai yra lentelių, diagramų ir tt pav. Jų įgyvendinimą kontroliuoja vyriausiasis buhalteris ir visi apskaitos skyriaus darbuotojai.

Dokumentų srautas pirkimo metu. Į įmonę atkeliauja žaliavos ir medžiagos iš tiekėjų, atskaitingų asmenų, kurie įsigijo materialinį turtą už grynuosius pinigus dėl ilgalaikio turto ir MBE nurašymo, taip pat iš savo produkcijos. Kartu su prekių siuntimu tiekėjas siunčia pirkėjui atsiskaitymą ir kitas lydimi dokumentai:

mokėjimo prašymas-nurodymas (kai šią mokėjimo formą numatė galiojantys teisės aktai);

važtaraščiai;

kvitai su geležinkelio sąskaita.

Atsiskaitymo dokumentai patenka į apskaitos skyrių, kur jie patikrina jų vykdymo teisingumą ir tada perduoda juos atsakingam pirkimų pareigūnui.

Dokumentų srautas pirkimų skyriuje pagal gaunamus dokumentus jie tikrina apimties, asortimento, pristatymo laiko, kainų, medžiagų kokybės ir kt. Dėl patikrinimo, visiškas arba dalinis priėmimo ženklas(sutikimas mokėti). Tiekimo skyrius stebi prekių atvykimą ir jų paiešką. Šiuo tikslu tiekimo skyrius yra įeinančių prekių registras, kuriame nurodomas: registracijos numeris, įvežimo data, tiekėjo pavadinimas, transporto dokumento data ir numeris, sąskaitos faktūros numeris, data ir suma, krovinio rūšis, gavimo ar priėmimo pažymėjimo numeris ir data, prašymas atsekti krovinį . Pastabose pažymima apie sąskaitos faktūros apmokėjimą arba atsisakymą priimti.

Patvirtinta atsiskaitymo dokumentai iš tiekimo skyriaus perkeliamas į apskaitos skyrių ir transporto organizacijų kvitai - ekspeditoriui už medžiagų priėmimą ir pristatymą.

Ekspeditorius priima į stotį atvežtas medžiagas, jei jų trūksta, jos sugadina, jos surašo komercinį aktą, kuriuo pateikia pretenzijas tiekėjams ar transporto organizacijai. Tada ekspeditorius pagal gavimo užsakymus pristato medžiagas į sandėlį.

Dokumentų srautas gamyboje ... Judančios medžiagos iš vienos konkrečios įmonės gamybos padalinio (dirbtuvės, padalinio) į kitus, kuriuos jie rengia važtaraštis vidiniam judėjimui. Pagal sąskaitas faktūras, pasirašytas gavėjo ir siuntėjo, užpildykite medžiagų judėjimo įmonėje ataskaita.

Dokumentų srautas atsargų kontrolės metu. Skaičiuojamas kasdien į gamybą ir kitiems poreikiams patenkančių medžiagų sunaudojimas riboti tvoros korteles. Juos išduoda už apribojimą atsakinga tarnyba dviem egzemplioriais vienai ar daugiau rūšių medžiagoms ir paprastai vieno mėnesio laikotarpiui. Galima naudoti ketvirčio ir pusmečio limito atsiėmimo korteles su nuimamais mėnesio kuponais faktinėms atostogoms. Juose nurodoma: operacijų rūšis, medžiagas išduodančio sandėlio numeris, priimančiosios dirbtuvės, išlaidų kodas, išduotų medžiagų prekės numeris ir pavadinimas, matavimo vienetas ir mėnesio medžiagų suvartojimo riba, kuris apskaičiuojamas pagal mėnesio gamybos programą ir dabartinius vartojimo rodiklius. Viena ribinės tvoros kortelės kopija perduodama gavėjų dirbtuvėms, kita - sandėliui. Naudojant ribines tvoros korteles, žymiai sumažėja vienkartinių dokumentų skaičius. Esant šiuolaikinėms kompiuterinėms technologijoms, patartina apskaičiuoti limitus ir išduoti automatines kortelių korteles, kurios padidins apskaičiuotų limitų galiojimą ir sumažins kortelių sudarymo sudėtingumą.

Jei medžiagos iš sandėlio išleidžiamos retai, atostogos išduodamos reikalavimus. Reikalavimus išrašo gavėjai dirbtuvėse dviem egzemplioriais. Vienas iš jų su parduotuvės savininko kvitas lieka parduotuvėje, antrasis - su gavėjo kvitu iš sandėlininko.

Dokumentų srautas sandėliavimo metu. Savo gamybos medžiagų gavimas, gamybos atliekos registruojamos sandėlyje sąskaitos faktūros už vidinį medžiagų judėjimą, kuriuos prenumeratos parduotuvės užsisako dviem egzemplioriais. Vienas iš jų yra pagrindas nurašyti medžiagas iš pristatymo dirbtuvių, antrasis siunčiamas į sandėlį ir naudojamas kaip gaunamas dokumentas. Kai atsakingi asmenys perka medžiagą už grynuosius pinigus, jie surašo prekių sąskaitą faktūrą ar aktą(sertifikatas), sudarytas įmonės nustatyta tvarka (jame nurodomas verslo sandorio turinys, nurodant datą, pirkimo vietą, medžiagų pavadinimą ir kiekį bei kainas).

Dokumentų srautas platinimo metu. Medžiagų perdavimas trečiųjų šalių organizacijoms ar jų įmonės ūkiams, esantiems už jos ribų, yra įformintas sąskaitos faktūros už medžiagų išleidimą į šoną. Jie išrašomi dviem egzemplioriais, remiantis užsakymais, sutartimis ir kitais dokumentais. Pirmasis sąskaitos faktūros egzempliorius lieka sandėlyje ir yra analitinės bei sintetinės medžiagų apskaitos pagrindas, antrasis perduodamas medžiagos gavėjui. Jei medžiaga bus išleista sumokėjus vėliau, pirmasis egzempliorius taip pat bus pagrindas apskaitos skyriui išduoti atsiskaitymo ir mokėjimo dokumentus.

Vietoj pirminių medžiagų vartojimo dokumentų galite naudoti sandėlio apskaitos kortelės.Šiuo tikslu dirbtuvių gavėjų atstovai pasirašo, kad patys gauna medžiagas sandėlio apskaitos kortelėse, kurios kartu tampa patvirtinamuoju dokumentu. Kartu kortelėse įrašomas gamybos savikainos kodas, kad vėliau būtų galima grupuoti įrašus pagal objektų ir išlaidų elementų apskaičiavimą. Šis vartojimo dokumentų ir sandėlio apskaitos kortelių derinys sumažina apskaitos darbų apimtis ir sustiprina sandėlio atsargų normų laikymosi kontrolę.

Logistikos įmonių bruožas yra griežtas finansinių ir materialinių srautų užtikrinimo procesų reguliavimas. Šis reglamentas visų pirma yra susijęs su teisės aktų reikalavimais. Be to, šie srautai yra tiesiogiai susiję su įmonės pelnu.

Dokumentų srautai nėra taip griežtai reglamentuojami, nepaisant to, kad jie reikalauja daug išteklių. Tai apima krovinio, mokėjimo, reguliavimo, administracinius, transporto dokumentus, sutartis, ataskaitas. Mažesnis įforminimas lemia žemesnį automatizavimo lygį. Tačiau tai iš esmės neteisinga - ją reikia automatizuoti ne mažiau nei kitus verslo komponentus, nes šiuose procesuose yra daug atsakomybės. „Nenuvertinti“ procesai apima:

dokumentų formavimas, ataskaitų rengimas;
saugojimas elektronine ir popierine forma faktinis ir archyvinius dokumentus;
dokumentų paieška, prieiga;
grupės naudojimo užtikrinimas, įskaitant geografiškai išsibarsčiusias struktūras;
aktualumo išlaikymas, kontrolė;
laiku atnaujinti dokumentus;
dokumentų derinimas, užtikrinant jiems nurodymų vykdymą.

Skaičiuojant laiką, kurį darbuotojai praleidžia rengdami ir tvarkydami dokumentus, kurie užtikrina įmonės komercinę veiklą, paaiškėja, kad transporto logistikoje tai gali žymiai padidinti visos įmonės efektyvumą.

Dokumentacija valdymo procesuose

Pagrindiniai blokai, užtikrinantys logistikos organizacijos darbą, yra paslaugų teikimas ,. Trumpai tariant, valdymo bloko užduotis yra daryti įtaką likusiems blokams, remiantis gautos informacijos apie įmonės veiklą analize. Tai yra, įmonės, bet kurio departamento, efektyvumas atsispindi planavimo ir ataskaitų dokumentuose, kurie siunčiami į valdymo bloką. Tuo pačiu metu valdymo blokas, norėdamas atlikti valdymo funkcijas, turi atsiųsti tam tikrą dokumentų rinkinį, kuriame yra taisomieji paaiškinimai, nurodymai, rekomendacijos, pasiūlymai ir nustatyti veiklos rodikliai. Tai reiškia, kad tai yra dvipusis ryšys su tam tikru pakartojimų skaičiumi, o tai reiškia, kad didėja informacijos praradimo ir iškraipymo rizika.

Kadangi laiko veiksnys atlieka vieną iš svarbiausių valdymo funkcijų, būtent reikiamo kiekio informacijos pateikimą laiku, darbo eiga veikia kaip logistinės informacijos palaikymo sistemos dalis. Valdymo padalinys yra atsakingas už tam tikrų užduočių vykdymo stebėjimą per tam tikrą laikotarpį, kurį galima optimizuoti naudojant automatizuotą darbo eigą. Aktualiausios logistikos įmonės problemos, susijusios su dokumentų srautų užtikrinimu, yra šios:

didelis pirminių dokumentų kiekis;
veiksmai, atlikti rankiniu būdu dokumento rengimo metu ir tolesniuose jo gyvavimo ciklo etapuose, tai yra, atsakingi asmenys rankiniu būdu valdo dokumentų trajektoriją;
galimybių patogiai pasiekti ir ieškoti esamų ir archyvinių dokumentų trūkumas;
toli gražu ne optimalūs dokumentų nurodymų vykdymo kontrolės būdai;
konsoliduotų duomenų, instrukcijų, skirtų užduotims, darbuotojams, rangovams ir klientams, trūkumas;
žinių bazių trūkumas, apibendrinti atvejai;
nuotolinės prieigos priemonių trūkumas;
trūksta galimybių sekti padalinių ir atskirų darbuotojų veiklą, remiantis užsakymų kontrole.

Dokumentų srauto automatizavimas - įmonės efektyvumo didinimas

Norint padidinti logistikos įmonės gamybos efektyvumą, būtina išspręsti keletą užduočių:

rankinio darbo kiekio sumažinimas dėl jo automatizavimo, kuris ne tik sumažins išlaidas, bet ir sumažins žmogiškojo veiksnio įtaką;
griežtas įmonės vidaus taisyklių reglamentavimas;
darbuotojų veiklos, atliekant pavestas užduotis, algoritmų kūrimas.

Automatizuodami logistikos darbo eigą, jūs ne tik atsikratysite rizikos, susijusios su popierine darbo eiga, bet ir sumažinsite milžiniško personalo, dirbančio neefektyvų biuro darbą, poreikį.

Automatizavimui siūlome apsvarstyti logistikos valdymo sprendimą, pagrįstą „Comindware Business Application Platform“. Šis sprendimas leidžia automatizuoti tiek logistikos verslo procesus, tiek su jais susijusią darbo eigą ir suderinti logistikos paslaugų lygį su tarptautiniais standartais.

Elena Gaidukova, rinkodaros analitikė, pagrįstų sprendimų prekės ženklo vadovė, partnerystės specialistė.