Transporto priemonių techninės būklės inspektorius: instrukcijos, pareigos, sertifikavimas. Vyriausiosios mechanikos valdytojo transporto priemonių techninės būklės kontrolieriaus pareigos išleisti transporto priemones į liniją įstatymas

Nuo 2018 m. Gruodžio 21 d. Bus pakeistos transporto priemonių techninės būklės prieš kelionę ar prieš pamainą kontrolės taisyklės.

Informacija yra svarbi studentams, turintiems išplėstinio mokymo ir profesinio perkvalifikavimo kursų šiose srityse:

2018-08-08 Rusijos transporto ministerijos įsakymas N 296 įsigalioja 2018 m. Gruodžio 21 d

Gruodžio 3 d. Teisingumo ministerija užregistravo Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2018 m. Rugpjūčio 8 d. Įsakymą Nr. 296 „Dėl techninės būklės kontrolės prieš išvyką ar prieš pamainą organizavimo ir vykdymo tvarkos patvirtinimo“. transporto priemonių “.

Ši tvarka nustato transporto priemonių techninės būklės organizavimo ir stebėsenos reikalavimus, kad būtų išvengta techniškai sugedusių transporto priemonių (toliau - transporto priemonė) išleidimo į liniją.

Įsakymas įsigalioja 2018 m. Gruodžio 21 d., O reikalavimas turėti tachografą ir jo patikrinimas įsigalios 2019 m. Sausio 1 d.

Prieš kelionę ir prieš pamainą valdymas atliekamas prieš transporto priemonei išvykstant iš stovėjimo aikštelės, skirtos transporto priemonei pastatyti, grįžus iš skrydžio ir pasikeitus transporto priemonės vairuotojui.

Kas turėtų laikytis Transporto priemonių tikrinimo tvarkos taisyklių?

Transporto priemonių techninės kontrolės tvarkos reikalavimų turi laikytis visi transporto veiklos subjektai, įskaitant:

juridiniai asmenys ir individualūs verslininkai, vežantys keleivius vežimo sutarties ar frachto sutarties pagrindu, taip pat kroviniai vežimo sutarties pagrindu (komercinis vežimas),

šių reikalavimų turi laikytis ir tie, kurie transporto priemonėje važiuoja, išskyrus vairuotoją, materialūs objektai be išvados šias sutartis(transportavimas savo reikmėms).

Prisiminti kad neseniai buvo patvirtintos naujos licencijavimo taisyklės transporto srityje. Dabar tie transporto veiklos subjektai, kurie prižiūri transporto priemonių parką, skirtą darbuotojams vežti (verslo autobusas iki 8 žmonių vienoje vietoje), kitais metais turės gauti licencijas. Apie tai .

Kada būtina atlikti transporto priemonių techninės būklės patikrinimą prieš kelionę?

Prieš išvykstant skrydžiui reikia atlikti kontrolę dviem atvejais:

Vienas skrydis per pamainą: kai per vieną pamainą (darbo dieną) yra tik vienas skrydis

Vienas skrydis, trunkantis daugiau nei 1 pamainą: kai kelionės trukmė viršija transporto priemonės vairuotojo pamainos (darbo dienos) trukmę.

Kada reikia atlikti transporto priemonių techninės būklės kontrolę prieš pamainą?

Šio tipo techninė kontrolė atliekama prieš pamainą, jei transporto priemonės vairuotojas pamainos metu (darbo dieną) atlieka daugiau nei vieną kelionę.

Jei transporto priemonėje dirba keli vairuotojai per vieną pamainą (kelios kelionės su skirtingais vairuotojais), tada kontrolė prieš pamainą atliekama prieš pirmam vairuotojui išvykstant iš aikštelės.

Reikalavimai transporto priemonių techninės būklės inspektoriui

(Auto) transporto priemonių techninės būklės inspektorius atlieka techninės kontrolės procedūrą:

transporto priemonės,

miesto antžeminis elektrinis transportas.

Asmuo, paskirtas šių duomenų valdytoju. transporto priemonės būklė turi atitikti kvalifikacijos reikalavimus, kurie yra patvirtinti Susisiekimo ministerijos įsakymu Rusijos Federacija 2015 m. rugsėjo 28 d. N 287. Šiame įsakyme išvardyti kvalifikacijos reikalavimai tokiems specialistams kaip vairuotojai, dispečeriai, kontrolieriai, už eismo saugumą atsakingi asmenys ir kt.

Prisiminti kad neseniai Aukščiausiasis Teismas susitarė su reguliavimo institucijomis, kad už saugą atsakingas asmuo kelių eismas turi turėti specialų mokymą. Dėl to, kad trūko patvirtinamųjų dokumentų, įmonei skirta 100 tūkstančių rublių bauda. Apie tai .

Ką reikėtų patikrinti atliekant techninę transporto priemonės kontrolę prieš pamainą ir prieš kelionę?

Tikrinamas šių komponentų tinkamumas naudoti:

stabdžių sistema (įskaitant slėgio matuoklį pneumatinėms arba pneumohidraulinėms stabdžių pavaroms, jei jų įrengimas numatytas transporto priemonės konstrukcijoje);

vairo valdymas;

priekinio stiklo apliejikliai;

ratai (išskyrus tramvajų);

padangos (išskyrus tramvajų);

garso signalas;

tachografas - įsigalioja 2019 m. sausio 1 d. (kas jį turi įdiegti, aprašyta 20 str Federalinis įstatymas nuo 1995 m. gruodžio 10 d. N 196-FZ „Dėl eismo saugumo“).

palydovinės navigacijos įranga - šis punktas atitinka 2008 m. rugpjūčio 25 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekreto N 641 „Dėl transporto įrengimo, technines priemones ir palydovinės navigacijos įrangos GLONASS arba GLONASS / GPS sistemos “,

Transporto priemonėje esantys pagalbos iškvietimo įtaisai (sistemos) - šis punktas atitinka techn. 13.1 punkto nuostatas

Toliau nurodytų konstrukcijų tinkamumas naudoti taip pat tikrinamas.

kėbulo ar kabinos durų spynos, krovinių platformos šonų spynos, cisternų kaklo spynos ir kuro bakų kamščiai (išskyrus miesto sausumos elektromobilius);

vairuotojo sėdynės pagalvėlės ir atlošo tvirtinimo įtaisai;

stiklo šildymo ir pūtimo prietaisai;

vilkimo kablio įtaisai, taip pat saugos kabeliai (grandinės);

atsarginių ratų laikikliai (išskyrus tramvajų);

puspriekabės atramų transportavimo padėties spynos (jei yra);

Tikrinama, ar nėra šių elementų:

prietaisų skydelyje esanti nuoroda, rodanti gedimą, darantį poveikį eismo saugumui (tikrinama veikiant varikliui);

akiniai ir matomumas iš vairuotojo sėdynės;

galinio vaizdo veidrodžiai ir jų tvirtinimai;

galinė apsauga, purvo prijuostės ir purvo atvartai;

saugos diržai ir galvos atramos.

Norėdami gauti išsamų patikrinimo taškų sąrašą atsisiųskite Susisiekimo ministerijos įsakymą Nr. 296 word formatu

Kaip vesti transporto priemonių techninės būklės stebėjimo rezultatų žurnalą?

Žurnalas gali būti laikomas elektroniniu arba popieriniu formatu.

Laikant ant popieriaus - puslapiai sunumeruoti ir susiūti. Palaikyti elektroninis žurnalas turite gauti patobulintą kvalifikuotą elektroninį parašą.

Sveiki, pasakykite, ar yra įstatymas, įpareigojantis organizaciją statyti licencijuotus autobusus tik miesto viduje?

Būtent TIK tada ne.

Viktoras-166

Sveiki! Mūsų įmonėje operacijų tarnybos vadovas važtaraštyje ir žurnale pažymi patikrinimo eigą. Ir jis net nežiūri į automobilį. Pasakysiu daugiau - net neišeina iš biuro. Į mano argumentus, kad ji (moters tarnybos vadovė) turėtų apžiūrėti automobilį, atsako, kad tie. būklę patikrina remonto mechanikas, o ji tiesiog įkelia parašą į takelį ir įrašo į žurnalą. Ar ji tai daro teisingai ir, jei ne teisingai, kaip ir kas gali ją nubausti?

Sveiki! Ar galėtumėte man pasakyti, ar yra privaloma chronologinė tvarka įrašyti į transporto priemonių būklės techninės kontrolės prieš kelionę žurnalą pagal laiką, kai transporto priemonė eina į liniją? Jei taip, kokiame dokumente tai atsispindi?

Niekur. „... transporto priemonių techninės būklės kontrolė prieš kelionę atliekama prieš kelionę ...“ ir „... atliekama prieš transporto priemonei išvykstant iš stovėjimo aikštelės ( parkavimosi vieta) ... "Viskas iš Susisiekimo ministerijos 2018 m. Rugpjūčio 8 d. Įsakymo Nr. 296.

Michailas-237

Sveiki. Prašau pasakyti, ar yra kokių nors kvalifikacinių reikalavimų (turiu techniko diplomą) vidurinės mokyklos turėtojams profesinis išsilavinimas pagal specialybę Priežiūra ir remontas kelių transportas kad būtų transporto priemonių gamybos kontrolierius?

Sveiki,

1) Transporto priemonė (krautuvai, traktoriai, krautuvai ir kt.) Yra registruota ir neišvažiuoja iš įmonės teritorijos, ar ji turi būti privalomai patikrinta prieš kelionę?

2) Jei taip, tai pagal kokį dokumentą ši transporto priemonė priklauso užsakymui Nr. 141?

Susisiekimo ministerijos įsakymas Nr. 141 buvo panaikintas 2018 m. Rugpjūčio 8 d. Įsakymu Nr. 296. Jo 2 punkte yra pagrindinės frazės: „Ši procedūra yra privaloma juridiniai asmenys ir individualūs verslininkai keleivių vežimas vežimo ar užsakomųjų nuomos sutarčių pagrindu ir (arba) krovinių vežimo sutarties pagrindu (komercinis vežimas), taip pat tie, kurie vykdo transporto priemonėje esančių asmenų, išskyrus vairuotoją, judėjimą ( ant jo) ir (ar) materialių objektų nesudarius šių sutarčių (gabenimas savo reikmėms) (toliau - transporto veiklos subjektai). "Kaip iš to paaiškėja, kad visi buvo prilyginami vežėjams. Traktorius akivaizdžiai perkelti kažką panašaus į krovinį. Tada vykdysime užsakymo 4 punktą kaip kontrolę prieš pamainą. Atkreipkite dėmesį, kad čia nėra apibrėžimo, ar jūsų traktorius išvyksta vežti krovinių viešaisiais ar ne viešaisiais keliais. Iš esmės jis gali būti užmuštas jūsų teritorijoje, niekas netikrins. Bet jei kas nors atsitiks, bus sunkinanti aplinkybė. Rekomenduoju tai atlikti. Aš tai dariau anksčiau, susirašinėjau su visais skyriais - ilga daina ...).

Michaelas, Sveiki.

Esamo išsilavinimo turėtų pakakti inspektoriaus darbui. Papildomi reikalavimai pagal kvalifikaciją tokiai specialybei nepateikiami.

Sėkmės kelyje!

Laba diena, mes turime LLC, o įmonės balanse yra „Legkovoy“, kuriuo važiuoja tik direktorius, oficialiais reikalais vienas, be krovinio, kyla klausimas, ar jam būtina pereiti išankstinį kelionė Medicininė apžiūra? Mūsų darbuotojai taip pat turi mechaniką, ar mechanikas gali būti įformintas pagal užsakymą tuo pačiu metu kaip ir dispečeris?

Laba diena, mes turime LLC, o įmonės balanse yra „Legkovoy“, kuriam vadovauja tik direktorius, oficialiais reikalais, vienas, be krovinio, kyla klausimas, ar jam būtina atlikti išankstinį patikrinimą. -atlikti medicininę apžiūrą?

Sveikatos apsaugos ministerijos 835n yra privalomas. Skaityk, ten viskas labai aišku.

mūsų darbuotojai turi mechaniką, ar mechanikas gali būti įformintas įsakymu tuo pačiu metu kaip ir dispečeris?

Ar jums tikrai reikia dispečerio?

Sveikatos apsaugos ministerijos įsakymas Nr. 835n sako viską apie sunkvežimius ar žmones, kurie vykdo transportavimą ir pavojingos prekės, bet nė žodžio apie automobilius, be to, yra dokumentas, aiškiai nurodantis, kad jei direktorius vairuoja įmonės automobilį organizacijoje, nereikia atlikti medicininės apžiūros ir techninės apžiūros, nes jų darbo funkcija nėra atlikti su eismu susijusius darbus, be to, vairuotojas kartą per 2 metus atlieka medicininę apžiūrą

Sveikatos apsaugos ministerijos įsakymas Nr. 835n sako viską apie sunkvežimius ar tuos, kurie gabena žmones ir pavojingus krovinius, bet nė žodžio apie automobilius.

Pateikite nuorodą. Jau sudomino kroviniai.

Be to, yra dokumentas, aiškiai nurodantis, kad jei direktorius vairuoja įmonės automobilį organizacijoje, nereikia atlikti medicininės apžiūros ir techninės apžiūros, nes jų darbo funkcija nėra atlikti su eismu susijusius darbus

Taip pat. Parodykite tokį dokumentą.

be to, vairuotojas kartą per 2 metus atlieka medicininę apžiūrą

Apklausa? Aš taip pat noriu pamatyti tokį įdomų dokumentą.

Dėkoju. Bent tu atversi man akis. Atrodo, kad nežinojo ir pamiršo. Bent jau dabar žinosiu. Trumpai tariant, laukiu dokumentų.

Klausimas: Įmonės balanse yra transporto priemonių ( automobilius- 4 vienetai). Personalo vairuotojų nėra. Asmenys, kurie turi vairuotojo pažymėjimas(direktorius, vadas). Ar šiems darbuotojams reikia periodiškai atlikti medicininę apžiūrą (302n įsakymo 2 priedėlio 27 punktas) ir psichiatrinę ekspertizę?

Atsakymas: šiems darbuotojams nereikia atlikti medicininės apžiūros ir psichiatrijos ekspertizės, nes jų darbo funkcija nėra atlikti su eismu susijusius darbus.

Teisinis pagrindimas: Darbuotojams, dirbantiems kenksmingomis ir (arba) pavojingomis darbo sąlygomis (įskaitant požeminius darbus), taip pat su eismu susijusiems darbams, privalomas išankstinis (įstojus į darbą) ir periodinis (asmenims iki 21 metų - kasmetinius) medicininius patikrinimus, siekiant nustatyti šių darbuotojų tinkamumą atlikti paskirtą darbą ir užkirsti kelią profesinėms ligoms. Pagal medicinos rekomendacijas nurodyti darbininkai atlikti neeilinius sveikatos patikrinimus (Rusijos Federacijos darbo kodekso 213 straipsnio 1 dalis).

Pagal str. 1995 12 10 federalinio įstatymo N 196-FZ „Dėl kelių eismo saugumo“ 23 straipsnis, privalomi išankstiniai sveikatos patikrinimai atliekami asmenims, dirbantiems transporto priemonių vairuotojais.

Privalomos periodinės medicininės apžiūros atliekamos per visą asmens, dirbančio transporto priemonės vairuotoju, darbo laikotarpį.

Privalomos medicininės apžiūros prieš kelionę atliekamos per visą asmens, kaip transporto priemonės vairuotojo, darbo laikotarpį, išskyrus vairuotojus, vairuojančius transporto priemones, išvykstančius iškviesti greitąją pagalbą.

Privalomos medicininės apžiūros po kelionės atliekamos per visą asmens, kaip transporto priemonės vairuotojo, darbo laikotarpį, jei toks darbas yra susijęs su keleivių ar pavojingų krovinių vežimu.

Remiantis privalomo rezultatais Medicininė apžiūra medicinos organizacijos išduodama medicininė išvada dėl transporto priemonių vairuotojų (kandidatų į transporto priemonių vairuotojus) buvimo (nebuvimo) dėl medicininių kontraindikacijų, medicininių indikacijų ar medicininių apribojimų vairuoti.

Medicininių psichiatrinių kontraindikacijų, skirtų tam tikros rūšies profesinei veiklai vykdyti padidinto pavojaus sąlygomis, sąrašas, patvirtintas 1993 m. Balandžio 28 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu N 377, numato pareigą atlikti psichiatrinę ekspertizę. transporto priemonių vairuotojai ir asmenys, atliekantys su eismu susijusius darbus.

Aš nesupratau, ką tu norėjai parodyti, visiškai ištraukdamas tekstą iš temos? Jei nesuprantate skirtumo tarp periodinio ir patikrinimas prieš kelionę, tada kalbėk kaip aklas su kurčiu nebyliu. O darbo inspekcija davė atsakymą į jai užduotą klausimą. Turėjote klausimą apie medicininę apžiūrą prieš kelionę, šioje temoje gavote atsakymą. Nors tai visai ne tema.

Trumpai (jei suprantate) jūsų atveju:

1. Medicininė apžiūra prieš kelionę turi būti baigta.

2. Techninės būklės prieš kelionę kontrolė - ne.

Skaitykite pirminius šaltinius ir nekopijuokite ir neįklijuokite to, ko nesuprantate. Norėdami sužinoti apie plėtrą, skaitykite „Apibrėžimas“ Konstitucinis Teismas 2019 m. Sausio 29 d. RF Nr. 234-O „Dėl atsisakymo priimti nagrinėti piliečio skundą *** dėl jo konstitucines teises Rusijos Federacijos kodekso 12.31.1 straipsnio 2 ir 3 dalys administracinius nusižengimus, taip pat federalinio įstatymo „Dėl kelių eismo“ 20 ir 23 straipsnių nuostatas.

Jei ir jūs to nesuprantate, samdykite DB techniką.

Linkiu sėkmės studijose!

Gera diena!

Aš prašau jūsų nemesti skrybėlių iš karto, aš esu šios temos pradedantysis, klausimas:

2 str. 20 FZ-196 „Kelių eismo sauga“ nurodo juridinių asmenų įsipareigojimus prieš kelionę arba prieš pamainą kontroliuoti transporto priemonių, vežančių keleivius vežimo sutarties ar užsakomojo nuomos sutarties pagrindu, ir (arba) prekių techninę būklę. vežimo sutarties pagrindu (komercinis vežimas), taip pat tie, kurie vykdo asmenų, išskyrus vairuotoją, ir (ar) materialių objektų judėjimą autobusais ir sunkvežimiais nesudarę nurodytų sutarčių (vežimas savo reikmėms autobusais ir sunkvežimiai))

Susisiekimo ministerijos įsakymo Nr. 296 2 punkte plačiau aiškinami juridinių asmenų įsipareigojimai (Ši tvarka yra privaloma juridiniams asmenims ir individualiems verslininkams, vežantiems keleivius vežimo sutarties ar užsakomųjų ir (ar) krovinių sutarties pagrindu) vežimo (komercinio vežimo) sutarties pagrindu, taip pat tie, kurie vykdo asmenų, išskyrus vairuotoją, kurie yra transporto priemonėje (ant jos), ir (ar) materialių daiktų, nesudarius šių sutarčių, judėjimą ( vežimas savo reikmėms) (toliau - transporto veiklos dalykai))

Pasirodo, kad įsakymas išplečia federalinio įstatymo poveikį (išplečia pareigą visiems asmenims, kurie naudojasi transporto priemone), nors jis yra priimtas vykdant jį, ir taip pablogina juridinių asmenų padėtį (neatsižvelgiame į eismo saugumo moralinis aspektas).

Klausimas yra organizacija dalyvaujant tik keleivinėms transporto priemonėms ir tik jų pačių reikmėms - ar būtina kontroliuoti, vesti žurnalą ir rašyti važtaraščius?

Čia aš jau viską parašiau atsakyme į išgaravusią damą. Jums tereikia ją perskaityti. 296 tvarka prieštarauja Įstatymui. Mes vadovaujamės aukščiausiu dokumentu - 196 -FZ. Jame aiškiai nurodyta, kas jūsų atveju nėra būtina. O kam aš parašiau prieš tavo įrašą? Per tingus net skaityti, lengviau dar kartą paklausti. Ieškokite teismo sprendimo. Ten viskas parašyta.

Tatjana-213

Laba diena, ar galėtumėte pasakyti, ar gydytojo nustatyta data turėtų sutapti su mechaniko transporto priemonių gamybos data?

Tatjana, Sveiki.

V norminius dokumentus Jame nėra aiškiai nurodyta, kad datos turi sutapti.

Sėkmės kelyje!

Taip. Tuo pačiu metu egzaminas vyksta biure ir nuotoliniu būdu per išmaniajame telefone esančią programą pristato automobilį valdyti. Anekdotas. Apie tai aš kažkada kalbėjau. Buvo tokių niuansų. Ir laikas visiems vairuotojams yra vienodas.

Marina 126

Laba diena, pasakykite man, prašau, jei garaže yra daug automobilių (daugiau nei 140 vienetų), ar inspektoriui reikia užrašyti žurnale visą įrangą, kuri patenka į eilutę? Anksčiau, kiek žinau, buvo leidžiama 10-20 proc

Niekur nemačiau susidomėjimo. Pastaruoju atveju rašoma: 15. Transporto veiklos subjektas privalo saugoti kontrolės eigą.

Suprantu, kad sunku viską užpildyti rankiniu būdu. Tačiau reikia mėgautis civilizacijos teikiamais privalumais. Pavyzdžiui, valdytojas turėtų padaryti vardo ir pavardės antspaudą. Arba taip: 17. Prisijungus prie elektroniniu formatuį ją įvesta informacija yra patvirtinta sustiprintu kvalifikuotu elektroniniu parašu9. Aš užsisakiau sau EDS. Mažiau nei pusantro tūkstančio. Tačiau gyvenimą palengvino kelios dešimtys tūkstančių.

Laba diena. Padėkite man suprasti temą. Turiu vieną sunkvežimį, IP taip pat užregistruotas. Turiu inžinieriaus mechaniko, besispecializuojančio keliant ir statant kelių mašinas ir įrangą, diplomą, ar man reikia išlaikyti sertifikatą ar kaip nors kitaip patvirtinti savo kvalifikaciją, kad galėčiau pasirašyti važtaraščius? ir apskritai, ar galiu pats juos pasirašyti? ir klausimas apie dokumentų srautą, man reikia važtaraščių, surašytų chronologine tvarka ir žurnalo, ar viskas?

Labas vakaras.

Pasirašyti važtaraštį mechaniko „vardu“ arba, kaip dabar vadinamas šis specialistas - techninės būklės kontrolierius transporto priemonių turite turėti atitinkamas „plutas“.

Daugiau informacijos rasite čia: Transporto priemonių techninės būklės prieš kelionę ar prieš pamainą kontrolės organizavimo ir vykdymo tvarka

Igoris, Sveiki.

Koks jūsų specialybės numeris?

Vasilijus-93

Sveiki, turiu grupę 2007-01-23 Kėlimo transporto ir statybinių mašinų vairuotojas. Ar galiu dirbti transporto priemonių inspektoriumi? Iš anksto dėkoju.

Bazilikas, Sveiki.

Kad valdiklis veiktų, turi būti įvykdyta viena iš šių sąlygų:

Darbo patirtis transporto priemonių techninės būklės stebėjimo ir priežiūros srityje ne mažiau kaip vienerius metus;

Profesinio perkvalifikavimo diplomas, priskiriant transporto priemonių techninės būklės inspektoriaus kvalifikaciją.

Sėkmės kelyje!

Sveiki, turiu keletą klausimų, padėkite išsiaiškinti.

1. Yra dėžė su duobe techninei kontrolei praeiti. Mieste yra daug individualių verslininkų, kurie užsiima krovinių gabenimu ir kitomis paslaugomis gyventojams (dulkės, skalda, malkos, kasti apkasus). Fiziškai neturėsiu laiko eiti į kiekvieną iš jų techninei kontrolei. Ar įmanoma jiems atvykti į mano teritoriją atlikti techninės kontrolės?

2. Pavyzdžiui, yra individualus verslininkas, turintis „Gazelės“ automobilį kroviniams gabenti, sustabdytas kelių policijos pareigūnų, jis gali pasakyti, kad veža savo daiktus. Tada paaiškėja, kad jam nereikia atlikti techninės kontrolės?

3. Jų yra tiek pat sunkvežimiai kurie nėra registruoti kaip individualūs verslininkai, bet teikia paslaugas gyventojams. Ar jiems privaloma techninė kontrolė? Jei ne, kaip galite juos įtraukti?

4. Taip pat yra licencijuotas medicininės apžiūros kambarys prieš kelionę. Ar automobilių, kuriems taikoma techninė kontrolė, vairuotojams privaloma atlikti medicininę apžiūrą prieš kelionę?

Labai ačiū už atsakymus.

555

Laba diena, tad kas jus apžiūrės?

Dmitrijus-074

Sveiki, kodėl įvedėte formuluotę transporto priemonių techninės būklės valdymas prieš kelionę arba prieš pamainą (kur rodomas valdymo tipas?), Jei važtaraštyje įrašytas ženklas: „transporto priemonės techninės būklės kontrolė transporto priemonė buvo perduota “, ir parašas, nurodantis kontrolę atlikusio kontrolieriaus vardą ir pavardę bei inicialus, jo atlikimo datą ir laiką, ar net žurnalas vadinamas techninės būklės stebėsenos rezultatų registravimo žurnalu. transporto priemonių. Niekur nėra žodžio „Prieš kelionę“ arba „Prieš pamainą“.

Labas vakaras. Ir dėl ko kilo toks klausimas? Čia pateikiama sąvoka „prieš pamainą“ ir „prieš kelionę“: Rusijos transporto ministerijos 2018 m. Rugpjūčio 8 d. Įsakymas N 296 „Dėl kontrolės prieš kelionę ar prieš pamainą organizavimo ir vykdymo tvarkos patvirtinimo“. transporto priemonių techninės būklės “(įregistruota Rusijos teisingumo ministerijoje 2018 12 03 N 52861); 3. Transporto priemonių techninės būklės patikrinimas prieš kelionę atliekamas prieš pradedant kelionę, jei per vieną pamainą (darbo dieną) atliekama tik viena kelionė arba kelionės trukmė viršija pamainos (darbo dienos) trukmę. transporto priemonės vairuotojo.

4. Transporto priemonių techninės būklės kontrolė prieš pamainą atliekama prieš prasidedant pamainai, jei pamainos (darbo dienos) metu transporto priemonės vairuotojas atlieka daugiau nei vieną kelionę.

5. Transporto priemonių techninės būklės kontrolė prieš kelionę arba prieš pamainą (toliau- kontrolė)....

7. Kontrolę atlieka transporto priemonių techninės būklės kontrolierius arba miesto sausumos elektrinių transporto priemonių techninės būklės kontrolierius (toliau - kontrolierius).

Dmitrijus-074

Viskas aišku .. Klausimas kilo dėl to, kur tiksliai rodomas šios techninės kontrolės tipas? Kupone to nėra, nei žurnale.

Pavyzdžiui, kas turi būti kelionėje? : „Transporto priemonės techninės būklės patikrinimas prieš kelionę buvo išlaikytas“ arba „Transporto priemonės techninės būklės patikrinimas prieš pamainą“.

Tiksliau, žurnale ir važtaraštyje neprivaloma nurodyti patikrinimo tipo. Ten pat, 12 punktas. Jei kontrolė neatskleidžia neatitikimų šios tvarkos 10–11 punktuose išvardytiems reikalavimams, važtaraštyje įrašoma pastaba „transporto priemonės techninės būklės kontrolė buvo perduota“ ir parašas, nurodantis kontrolieriaus, atlikusio kontrolę, pavadinimas ir inicialai, jos laikymo data ir laikas.

Danil, Sveiki.

Automobiliams, naudojamiems vardu asmenų, techninė kontrolė nėra privaloma.

Medicininė apžiūra prieš kelionę yra privaloma visiems vairuotojams, įskaitant tuos, kurių automobiliams taikoma techninė kontrolė.

Sėkmės kelyje!

Techninė kontrolė reikalinga tik vežant keleivius ar prekes. Jei automobilis pasieks jus be keleivių ir be krovinio, tai nebus pažeidimas.

Vis dėlto kažkas veda pamokas su eismo policininkais. Šie žmonės yra raštingi tik tais atvejais, kai nustatomi regėjimo pažeidimai (pvz., Atsitrenkimas į juostą ir pan.). O kvailius patys vežėjai išprovokuoja, kad jie būtų neadekvatūs ir proporcingi savo kvailumui. Jie siurbia iš interneto įvairius „teisingus“ pavyzdžius, pvz., „Goskomstat 78“ skiriamąją gebą iš „protingų“ apskaitos svetainių, ir tada praryja dulkes. Bilietą geriau pasidaryti patiems, vadovaujantis Susisiekimo ministerijos ir Sveikatos apsaugos ministerijos pageidavimų sąrašu, ir pašalinti tą provokuojantį elementą „Aš leidžiu paleisti“ po nesuprantamo „mechaniko“ parašu.

Beje (ir šiek tiek nukrypti). Apeliuokime UGADN protokolą. Jie surašė vežėjui protokolą už tai, kad frazė apie techninės būklės kontrolę prieš kelionę buvo ne pagal 256-ąją, o pagal senąją 141-ąją tvarką. Siužete jie bandė įrodyti, kad netinkamas antspaudas kelia grėsmę piliečių gyvybei ir sveikatai. Teisėja vos ne juokais apibūdino save skaitydama nutartį „aplink antspaudą“ trijuose puslapiuose. Paskutinė frazė: „Aš vos nebaigiau skaityti šios nesąmonės“ ...

Jei galantiškos UGADN avys norėjo pritraukti vežėją, tai buvo galima tiesiog pritraukti pagal 14.1.2 punktą už licencijavimo reikalavimų pažeidimą (jis yra licencijos turėtojas), nes 195 dekrete teisingas užpildymas važtaraštis yra vienas iš reikalavimų.

Jevgenijus-338

Įmonėje krovinių vežimas vyksta nuolat, neišeina iš gamyklos teritorijos, tarpas tarp krovinių yra 4 minutės, kaip patikrinti įrangą?

Jevgenijus, variantas yra toks. Būtina vieną kartą (grubiai tariant, iškart po automobilio įsigijimo) atlikti išankstinę pamainos kontrolę. Po to visą automobilio veiklą sutvarkykite kaip vieną kelionę.

6. Jei vairuotojai dirba pamainomis vienoje transporto priemonėje kontrolė atliekama prieš skrydžio pradžią arba transporto priemonės vairuotojo, kuris pirmas palieka automobilių stovėjimo aikštelę, pasikeitimas (darbo diena).

Kitą išankstinės pamainos valdymą atlikite automobiliui vėl išvažiavus iš stovėjimo aikštelės. Pavyzdžiui, po priežiūros ar remonto.

Sėkmės kelyje!

Transporto priemonių techninės būklės inspektorius nuolat palaiko ryšius su vairuotojais, ekspedijavimo skyriaus atstovais ir kitais įmonės darbuotojais. Šiuo atžvilgiu darbuotojas turi turėti gerai koordinuotą kalbą, bendravimo įgūdžius ir mandagų požiūrį į žmones. Tarp svarbių asmeninių profesionalo savybių verta pabrėžti išvystytą atmintį, loginio mąstymo buvimą, jis turi būti dėmesingas ir greitas. Darbdaviai vertina motyvuotus, iniciatyvius darbuotojus, gerai toleruojančius stresą. Ši profesija yra viena paklausiausių mūsų laikais, nes transporto priemonių skaičius kasmet didėja, todėl jų paslaugų paklausa auga. Gavęs visas reikiamas žinias ir įgūdžius, darbuotojas galės aiškiai ir patikimai atlikti savo pareigas, tuo tarpu visada yra galimybė augti ir tobulėti karjeroje bei tobulėti. Reikėtų pažymėti, kad tokių darbuotojų atlyginimas yra gana didelis, tačiau pirmiausia priklauso nuo organizacijos, kurioje jis dirba, dydžio.

Transporto priemonių techninės būklės inspektoriaus pažymėjimas

Prieš įsisavindamas šią profesiją, pareiškėjas turi įgyti vidurinį išsilavinimą. Jei jis nėra baigęs jokios specializuotos institucijos, tuomet galite lankyti mokymo kursus, tačiau svarbu atsižvelgti į tai, kad tam reikia įgyti aukštąjį išsilavinimą susijusioje srityje, pavyzdžiui, gauti inžinieriaus diplomą arba automobilių technikas. Be to, darbuotojams, įgijusiems specializuotą aukštąjį išsilavinimą, leidžiama dirbti, o perkvalifikavimo metu nereikia jokios išankstinės patirties. Taip pat yra galimybė įsidarbinti gavus išsiplėtusių grupių specialybes (23.00.00). Bet į vidų Ši byla transporto priemonių techninės būklės inspektoriaus perkvalifikavimas atliekamas tik jam ne mažiau kaip metus išdirbus pagal profesiją.

Bendrosios nuostatos

Į šias pareigas paskirtas darbuotojas yra darbininkas. Iš esmės darbdaviai reikalauja neišsamiai Aukštasis išsilavinimas pagal specialybę ir bent metų darbo patirtį. Arba jie gali samdyti darbuotoją, turintį aukštąjį profesinį išsilavinimą.
Šiuo atveju stažas nebūtinas visose organizacijose. Įmonės direktorius gali atleisti ar samdyti darbuotoją, išleisdamas atitinkamą įsakymą. Transporto priemonių techninės būklės inspektoriaus nurodymuose turėtų būti nurodyta, kam šis darbuotojas yra pavaldus ir kas jam tiesiogiai pavaldus.

Žinios

Pradėdamas darbą, darbuotojas turi gerai išmanyti transporto priemones, žinoti jų struktūrą, dizaino ypatybes, taip pat reikalavimus eksploatuojamiems įrenginiams. Jo žinios turėtų apimti techniką ir priemones, būtinas transporto būklei kontroliuoti ir patikrinti, taip pat visų tipų gedimus, kuriuos jis turi nustatyti atlikdamas savo darbą.
Jis turi suprasti principą, kuriuo remiantis atliekama kompiuterinė mašinų diagnostika, ir naudoti jį praktiškai, žinodamas visas įrangos tvarkymo taisykles. Be to, jis privalo žinoti, kaip surašomi skundo dokumentai, nustatantys techninės priežiūros, taip pat atskirų transporto priemonių dalių remonto kokybės lygį. Jis turi būti susipažinęs su visomis organizacijos normomis, taisyklėmis, procedūromis ir įstatais.

Darbo pareigos ir ypatybės

Transporto priemonių techninės būklės inspektoriaus pareigos apima transporto priemonių techninės būklės stebėjimą prieš ir po išvykimo. Jei yra speciali įranga, jis privalo atlikti kompiuterinę diagnostiką. Jis privalo uždrausti išvykimą, jei aptiko gedimą ar transporto vientisumo pažeidimą. Be to, šis darbuotojas tikrina darbo kokybę renovacijos darbai su pačiu automobiliu ar jo atskirais komponentais, kuriuos atlieka kiti įmonės darbuotojai.

Funkcijos

Be to, transporto priemonių techninės būklės inspektoriaus profesinis standartas apima tokias funkcijas kaip dokumentų, susijusių su prašymais atlikti remonto darbus, rengimas, transporto priemonių gedimų pašalinimas ir automobilių registravimas. Šis darbuotojas savo veikloje turi atsižvelgti į visus įmonėje nustatytus standartus, reikalavimus, aktus, nuostatas dėl darbo apsaugos, pramoninės saugos ir kitų taisyklių.

Teisės

Specialistas, gavęs šias pareigas, turi teisę atlikti veiksmus, kurie neviršija jo kompetencijos, siekiant užkirsti kelią bet kokiems neatitikimams ar pažeidimams ir juos pašalinti. Jis taip pat turi teisę į viską socialines garantijas, kuriuos numato galiojantys teisės aktai, taip pat reikalaujama, kad valdžios institucijos prireikus padėtų atlikti jo pareigas.
Be to, transporto priemonių techninės būklės inspektorius turi teisę reikalauti, kad įmonė sudarytų jam geras organizacines ir technines sąlygas, taip pat aprūpintų jį inventoriumi ir įranga, reikalinga darbui atlikti. Darbuotojas turi teisę peržiūrėti visus dokumentus, susijusius su jo darbo pareigomis, taip pat prašyti informacijos, medžiagos ir dokumentų, būtinų atlikti darbo veikla... Jis turi teisę kelti kvalifikacijos lygį ir pranešti vadovybei apie visus nustatytus organizacijos darbo pažeidimus ar neatitikimus, siūlydamas savo būdus, kaip išspręsti iškilusias problemas.

Atsakomybė

Transporto priemonių techninės būklės inspektorius gali būti laikomas atsakingas už nesavalaikį arba Prastas pasirodymasįmonės vadovybės ir nurodymų jam pavestas pareigas. Jis yra atsakingas už bet kokių įmonėje numatytų taisyklių, normų ir metodų pažeidimą, taip pat už atskleidimą prekybos paslaptys ar bet kuri kita Konfidenciali informacija, dėl įmonės veiklos.
Šis darbuotojas gali būti patrauktas atsakomybėn už administracinių, baudžiamųjų ir darbo kodeksas atliekant savo darbą. Jis taip pat gali būti patrauktas baudžiamojon atsakomybėn už tarnybinių įgaliojimų viršijimą arba jų panaudojimą savo asmeniniais tikslais... Be to, jis yra atsakingas už įmonės sukūrimą materialinė žala... Visos bausmės turi atitikti galiojančius šalies įstatymus.

Išvada

Transporto priemonių techninės būklės kontrolieriaus pareigos yra gana patrauklios ir gerai apmokamos. Mūsų laikais tokios mašinų priežiūros paklausa yra gana didelė, todėl įgijęs šią profesiją, vargu ar specialistas sugebės greitai susirasti sau tinkamą darbą. Tačiau yra ir trūkumų, tai labai sunkus darbas, reikalaujantis didesnės atsakomybės, atidumo ir kitų niuansų.
Darbuotojas turi nuolat bendrauti su klientais ir kitais įmonės darbuotojais. Žinoma, pareigos ir kiti nurodymai gali skirtis priklausomai nuo organizacijos, kurioje jis dirba, masto ir tikslo. Tačiau visi pokyčiai negali tęstis galiojančius teisės aktus... Prieš pradėdamas eiti pareigas, darbuotojas privalo susipažinti su viskuo rekomendacinius dokumentus ir derinti savo įgaliojimus įmonėje su vadovybe.

Ar norite dirbti transporto priemonių techninės būklės inspektoriumi? Persikvalifikuokite MASPK!

2015 metų rudenį Susisiekimo ministerija paskelbė įsakymą Nr. Šis dokumentas nustato naujus - ir labai griežtus - su transporto priemonėmis dirbančių specialistų kvalifikacijos reikalavimus. Žmonės, neatitinkantys šių reikalavimų, nebegali užimti savo pareigų ir bus priversti ieškoti kito darbo.

• Transporto priemonių techninės būklės inspektorius turi žinoti:
• Norminiai aktai apie automobilių kelių eismo saugumą, jo priežiūrą ir remontą;
• Pristatytas transporto priemonių Techniniai reikalavimai(tiek grįžus iš linijos, tiek po remonto);
• Dizaino ypatybės, prietaisas, specifikacijas, įvairių tipų transporto priemonių ir priekabų eksploatavimo taisyklės ir paskirtis;
• Darbo ir transporto teisės aktai;
• Priešgaisrinės ir darbo apsaugos taisyklės.

Jei neturite šių žinių, neturite leidimo dirbti. Tačiau vien žinių nepakaks: jums reikia jūsų kvalifikaciją patvirtinančio dokumento. Gerai, jei turite specializuotą diplomą (specialybė „Motorinių transporto priemonių priežiūra ir remontas“), bet ką daryti, jei jo neturite?

Įgyti kitą išsilavinimą yra ilgas ir nepelningas, tačiau yra ir lengvesnis variantas:

Eikite į profesinį perkvalifikavimą MASPK ir gaukite visus valstybės reikalavimus atitinkantį diplomą!

Atkreipiame jūsų dėmesį į valstybės profesinį standartą atitinkančią perkvalifikavimo programą. Vos per 252 valandas (502 su išplėstiniu kursu) gausite visas žinias ir įgūdžius, kurių reikia norint dirbti transporto priemonių inspektoriumi.

Mes teikiame tik naujausią informaciją, kurią galite nedelsdami pritaikyti praktikoje. Jokio „vandens“, jokių pasenusių ar nenaudingų žinių - tik tai, ko jums iš tikrųjų reikia darbe.

Treniruotes galima atlikti nuotoliniu būdu, nenutraukiant darbo! Baigę perkvalifikavimo kursą, gausite nustatyto pavyzdžio diplomą.

Profesionalus perkvalifikavimas MASPK

Transporto priemonių inspektorius yra viena iš pagrindinių pareigų bet kurioje įmonėje, užsiimančioje krovinių ar keleivių vežimu. Jis yra atsakingas už:

• Transporto priemonių planinio remonto ir priežiūros grafikų kontrolė;
• Transporto priemonių ir priekabų, kurios grįžta iš linijos į automobilių stovėjimo aikštelę, techninės būklės kontrolė;
• Transporto priemonių ir priekabų būklės tikrinimas po priežiūros ir remonto;
• Reguliavimo ir techninę dokumentaciją dėl žalos atlyginimo, paraiškos dėl remonto ir gedimų pašalinimo registravimo;
• Atitiktis vartojimo reikmėms, nustatytoms vartojimo reikmėms;
• Transporto priemonių pristatymas iš linijos į automobilių stovėjimo aikštelę avarijos atvejis arba avarija.